Volkswagen Passat B5 - Dokümantasyon ve fotoğraf raporları. Artıları ve Eksileri Volkswagen Passat B5 Volkswagen Passat B5 Tüm motorlar hakkında

Beşinci nesil Volkswagen. Fabrika ataması ile Passat B5 1996 yılında ışığı gördü, görünümü modelin tarihinde yeni bir dönüm noktası açıldı - çok daha teknolojik hale geldi ve statüsünün daha yüksek sınıfların makinelerine yakından yaklaştı. 1997'de, "Passatlar", tüm önde gelen tekerleklerle birlikte ortaya çıktı ve 2000. otomobilde, B5.5 (veya B5 +) endeksinin alındığı planlanan modernizasyon yapıldı.

"Beşinci Volkswagen Passat", gösterilen markanın yeni tasarım tarzına geçişi işaret etti. kavramsal model Kavramı. Bunun gibi arabayı tarif edebilirsiniz, biraz tartışmalı bir görüşe sahip bir D sınıfı temsilcisidir. "Passat", "yüz" kısmının ve beslenmesinin, biraz karakteristik olmayan görünen optik mütevazı boyutlarda taçlandırıldığı düşük ve düzenli bir siluet var.

Bu "Alman" iki vücut modifikasyonunda - Sedan ve Station Wagon (varyantı) sunuldu. Uzunluğu, 4669-4704 mm'de uzanan araç, genişliği 1740 mm'yi geçmez ve yüksekliğin 1460-1499 mm'si vardır. Eksenler arasındaki mesafe, her durumda tutarlı bir şekildedir - 2703 mm, ancak boşluk 110 ila 124 mm arasında değişir.

İç Volkswagen. Geçiş B5 Anıtsal ve Görünüşte "Porodinist". Gösterge paneli, rota bilgisayarının bilgilerinin bulunduğu iki büyük kadran ile temsil edilir. Direksiyon Büyük bir marka amblemi olan 3 konuşlu bir tasarıma sahip ve masif orta konsol, iklim kontrol ünitesini, radyo ve yardımcı düğmeleri korur.

Alman D modelinin iç dekorasyonu, yüksek kaliteli malzemelerle, yani hoş ve yumuşak plastikler, ağacın altındaki dekoratif ekler ve koltukların kapalı olduğu iyi ciltlerle süslenmiştir.

"Beşinci" VW Passat'ın önünde, herhangi bir fiziğin sakinleri için rahat edecek olan optimum profil ve iyi ayarların iyi olacak şekilde geniş koltukları kurdu. Yumuşak dolgulu arka kanepe, tüm cephelerde üç yolcu için yeterli bir yer stokunu sunar.

Üç kademeli "Passat B5" nin bagaj bölmesi, artışın 475 litresini, ikinci sandalyenin ikinci sırasının katlanmış bir arkası ile taşınması için tasarlanmıştır - 745 litre. Kargo yolcu modelinin "Tryma" konteyneri 495 litre içerir ve maksimum özellikleri 1200 litrede sabitlenmiştir.

Özellikler. Volkswagen Passat Beşinci Nesil kaputunun altında, altı benzinli motordan biri bulunabilir.
Çeyrek gamma, 101'den 150'den oluşan 1.6-2.0 litrelik atmosferik ve turboşarjlı motorlardan oluşur. at gücü ve 140 ila 220 nm döndürme itme. 150 "at" ve maksimum anın 205 nm'si olduğu potansiyel olan 2,3 litre, bir araba ve V şeklinde bir beş silindirli birim için önerilmiştir. 2.8 litrelik bir Variant V6, "üst uç", zirve gelişen güç kuvvetlerine ve 290 nm torka atanır.
Dört silindirli bir dizel turbuk motoru, 1.9 litrelik hacimli, sabitleme seviyesine bağlı olarak, 90-115 beygir gücü ve 210-285 Newton metre. 150 "mares" kapasiteli 2,5 litrelik V şeklinde bir "altı" ve 310 nm tork vardı.
5 veya 6 basamaklı bir MCP ve 5 vitesli bir ACP olan motorlar, varsayılan olarak, araç bir ön tekerlekten çekiş şanzımanıyla tamamlandı, toplam sürücü teknolojisi isteğe bağlı olarak kullanılabilir. Değişikliğe bağlı olarak, ilk 100 km / s'ye göre, beşinci nesilin passatları 7.6-15 saniye boyunca acele eder ve olası hız 177-238 km / sa kadar kaydedilir.

Volkswagen Passat B5'in kalbinde, uzunlamasına bazlı "tramvay" pl45 yatıyor güç agrega. Ön süspansiyon, çift elli bir yapı, ön tekerlek tahrik makinelerinde bir burulma ışını ve tam bir sürücüye sahip bağımsız bir "çoklu kilit" ile yarı bağımsız bir şema ile temsil edilir. İÇİNDE direksiyon sistemi Önemli yönetim linged ve fren paketi tamamen oluşur disk frenleri (önünde - havalandırma ile).

Sahipleri, geniş bir iç mekan ve güvenilir bir tasarıma sahip, yeterli miktarda maliyetli bir tasarım olarak karakterize eder. Ek olarak, VW Passat B5, artırılmış, kabul edilebilir yakıt tüketimi, yüksek kaliteli ses yalıtımı ve iyi son işlem malzemeleri için büyük bir "tutun" vardır.
Genel resim bozulması zor rus yolları Süspansiyon, "Kaprisli" elektronik, yol yatağına mütevazı lümen.

Fiyat:% s. Üzerinde ikincil pazar 2015 yılında beşinci nesilin Rusya "Passat", 180.000 ila 300.000 ruble fiyatında bulunabilir.

Volkswagen hayranları için önemli bir olay 1996 idi - yeni Passat B5'in sahnesine ulaşmanın zamanı geldi, bir yıl sonra, bir Volkswagen Passat B5 bir vagondu. Yeni nesil modelin serbest bırakılmasıyla, almanca arabası Üretici, prestijli otomobiller kategorisinde yerini ciddiye almaya karar verdi.

Yeni ürünlerin, güçlü motorların, muhteşem taşıma, aristokrat vücut ve iç tasarımın yüksek düzeyinde temel niteliklere ulaşmak için yüksek güvenilirlik arabalar. Passat'ın 5. neslini oluşturma platformu AUD A4 kamyonuydu. Alüminyum ön süspansiyon ve güç ünitelerinin uzunlamasına düzenlenmesi kullanılmıştır. Yeni Volkswagen Passat B5'in gövdesi, iyi bir güvenlik düzeyi ve düşük aerodinamik direnç sağlar.

Kilometre ile arabalar hakkında daha fazla:

2000 yılında Volkswagen Passat B5, tampon, far farları, arka optik, cihaz aydınlatması (mavi, yeşil yerine mavi) ve ön süspansiyonun değişime maruz kaldığı bir sonucu olarak restiling hayatta kaldı. Bu formda, model halefin görünümünden önce yapıldı.
Makalemizde, ikincil pazarda değerli bir kopyalama seçeneğinde potansiyel bir Alıcı Passat B5'e Kilometre ile yardım etmeye çalışacağız ve bakım Araba ve Değiştirme Yönetmeliği gereçler ve son başvuru tarihlerinizi ve agregalarınızı geliştirdi.

Sonuçta, bugün, Katı Çağ'a rağmen, bu model pazarda trexual popülerliğe sahiptir. Birçoğu böyle bir arabanın sahibi olmak istiyor, ancak bir sedan veya bir vagonun vücudundaki Volkswagen Passat B5 1997, 1999, 2000 veya 2001, 1997, 1999, 2000 veya 2001'i satın alıyor, davanın sadece yarısıdır. Bu modelin ışığına girmeden önce, Pasat gerçekten sıradan insanlar için araba kategorisine davrandılar.

Ancak elektronik ve diğer karmaşık düğümlerin doldurulması, aracın üzerinde yapılan ayarları kabul etmeyi çok dikkatli bir şekilde yapmayı çok dikkatli bir şekilde yapar. gerekli teşhis ve Volkswagen Passat B5'in onarımı, parçalar için otomobil parçaları ve fiyatları (sökmede yedek parça seçimi), motor durumu ve oto sahiplerinin sayısız yorumları sayesinde iyi bilinen diğer olası hataları, hataları ve problemlerinin satın alınması. bu model.

Vücut özellikleri

Makinenin gövdesi tamamen galvanizlidir, pas izlerinin varlığı bir kazada otomobil kurbanının vasıfsız restorasyonunun bir işaretidir. Almanca endişesi Vücutta 12 yıllık bir garanti verdi, bu da korozyona direncin yükseklikte olduğu anlamına geliyor. Ancak, Alman otomobilleri için geleneksel olarak.

Ve ne içeride

Gösterge paneli, kapakları ve yolcuların doğrudan iletişime geçtiği her şey dahil 5. nesil ticaret rüzgarının Salonu, sürücünün bazen arabasının sınıfın üstünde olduğu gibi bir his uyandırdığı kadar iyi ve niteliksel olarak yapılır. Paneller arasındaki boşluklar minimumdur, ağacın altındaki bitiş, yüksek kaliteli, sağlam ve pahalı ve petekte, seçeneklerin özgeçmişleri görünür. Kalite iç kısmının oranı ve ayrıca geniş bir seçim nedeniyle, Passat ekipmanı rakipler arasında faydalıdır.

• Volkswagen Passat B5, üç konfigürasyonda mevcut olacaktır: Trendline, ComfortLine ve Highline.

5'deki Passat'ın temel versiyonunda sadece 2 yastık, ABS, direksiyon kolonu ayarı, hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme ve elektropacles (aynalar ve ön camlar) vardı. Seçenek sayısı I. ek ekipman Sadece kocaman: Yağmur ve ışık sensörleri, çeşitli radyo teyp kayıt cihazları, klima veya iklim kontrolü, ısıtma direksiyon ve koltuklar, deri iç, kapak ve pahalı bir arabanın diğer özellikleri.

Spesifikasyonlar Volkswagen Passat B5 Kilometre ile

Volkswagen motorlarının seçimi yaygındır, şirketin geleneğine zaten girmiştir. Ve yine de, başka modelin 8 metrelik motorların ve 7 dizel motorların 90 ila 193'lük bir kapasiteye sahip neler olduğunu?! Buna ek olarak, ayrıca sipariş etme fırsatı ön sürücü Tam dört tekerlekten çekişli 4 motion ve üç dişli kutusu ile otomatik. 275 4.0 litre motorlu Passat W8 ve Passat Varyant W8, konak bulunmaktadır.
Tüm benzinli motorlar, dağıtılmış bir enjeksiyon sistemi ve pompaları olan Dizel Volkswagen Passat B5 - TDI sistemi ile donatılmıştır.

• En popüler, düşük basınçlı bir türbin ve 2.8 litre bir atmosferik motorlu 150 güçlü bir 1.8 litrelik turbo motor olduğu ortaya çıktı.

Genel olarak, motorlar bugün bile oldukça iyi ve güvenilirdir. Arızalar, uygunsuz çalışma ve geç bakım nedeniyle bir kural olarak ortaya çıkar.

Motor yağı fabrika düzenlemelerine göre, her 15.000 km'nin her birinde petrol ve hava filtreleri ile birlikte değişmek gerekir, ancak yerli mekanikler aralığı 10.000 km'ye düşürmeyi tavsiye eder. Motor yağı Sadece sentetik dökülmelidir, çünkü türbinin kaynağı değil, doğrudan buna bağlı değil, aynı zamanda motorun tüm bölümlerinin sorunsuz çalışmasını da sağlar. Benzin sadece AI-95 tarafından önerilir, ancak herhangi bir katkı maddesinin kullanımı kesinlikle yasaktır. Elbette yakıt tüketimi bağlıdır yüklü motor, teknik durumu ve sahibi kullanmanın tarzı. Ortalama akış En popüler motor yakıtı volkswagen sahipleri Passat B5 1.8 T (150 hp) ortalama 10-12 litre, severler kentsel modda oynuyor, motorun 15-16 litre benzini kolayca sindirir.

Arabayı satın aldıktan sonra, zamanlama kayışının (her 120000 km'lik düzenlemeler için değiştirilmesi - her 120000 km) değiştirmeyi şiddetle tavsiye ediyoruz, çünkü kilometre sayacı tanıklığı çoğu zaman gerçek koşuya uymuyor, böylece sadece mevcut eğitimli kilometreyi tahmin edebilirsiniz.

Olası Sorunlar ve Arızalar Volkswagen Passat B5 BU

Bu kategori, boşta motorun düzensiz çalışmasına bağlanabilir. Bu hata kolayca tedavi edilir, neden çoğu sık tıkanıklıkta yatıyor kısma supabı. Oldukça sık sık (her 45-50 bin kilometrede bir), pompa bakışını korusun, yüksek kaliteli toosol değil, su yakıt pompası (pompa) ile başarısız olur. Çoğu. Çoğu problem Turboşarjlı 1.8 litre motor bir türbindir, ömrünün terimini uzatmak için motorun boşta kaldığınızdan emin olun. Motoru sürmeden önce 1-2 dakika sürer.

Dizel motorlara gelince, birçok benzinli motor hastalıkları onlar için tipik değildir, ancak sorunsuz. 1.9 litrelik turbo dizel motorlar, hızlanma sırasında genellikle yüksek devirlere (kontrendike) eğilirdir ve bu, bu, silindir-piston grubunun (CPG) daha hızlı bir şekilde aşınmasına neden olur, ancak yine de, yetkin bakımdan 400.000 km'dir. Herhangi bir sorun olmadan geçmek.
Mekaniğin dizel motorlarının yemeği, yağlayıcının ihlali ve soğutma suyu sıcaklığı sensörünün başarısızlığından dolayı türbinin hızlı aşınmasını değerlendirilir. Genellikle yavaş yavaş antifriz gider, gözetim vanasını reddeder ve valf çıkıntılarından dolayı sıkıştırma düşer. Çok ciddi bir sorun bir mola olabilir gerdirici silindiriBu, kemer uçurumuna ve vanaların pistonlarla çarpışmasına neden olur ve bu da büyük nakit yatırımları garanti eder.
Pompalar-nozullar kendilerini çok güvenilir, ancak tam olarak masraflı olarak belirlemiştir. Değişim, yerli'nin korkunç kalitesidir. dizel yakıt yüksek kükürt ve parafinler ile.

Önceki dişli kutuları güvenilirdir, ancak petrol ve bakımın zamanında değiştirilmesi sağlandı.

• Fabrikadan arabalardan, beş vitesli bir mekanik ile tamamlandı, restilleştikten sonra 6 hızın eklendiği. Her iki kutu hakkında da hiçbir şikayet yoktur, sadece 200.000 km'lik bir sürede debriyaj diskini değiştirir. Zamanla, vites değiştiğinde hafif bir boşluk belirir, ancak sorun yaratmaz.
• Otomatik şanzımana göre. 1999 yılına kadar Passat B5'e 4 aşamalı bir otomat kuruldu, gelecekte 5 aşamalı bir şanzıman ve manuel bir tiptronik fonksiyonla değiştirildi. Genel olarak, otomatik kutular çok güvenilirdir ve sahipleri rahatsız etmeyin, ancak tüm bunlar sadece zamanında kalifiye hizmet şartıyla doğrudur. Petrol değişimi her 60.000 kilometrede bir tavsiye edilir.

Volkswagen Passat B5 için yedek parçalar için fiyatlar Kilometre ile

Yaratıcılar ve arabayı halka açık tutmasına rağmen, otomobil parçalarının fiyatları genellikle demokratik değildir. Ancak bu, araba teknik terimlerle oldukça karmaşık olduğundan beklenmelidir. Örneğin, bölüm detayları, işletme ve motor kontrolünden sorumlu çeşitli sensörler, sigortalar maliyetlerini sürpriz etmek için hoş olmayan olabilir. Sadece passat bu çok yaygın bir araç olduğu gerçeği, bu yüzden ile ilgili sorunlar var. orijinal yedek parçalar olmayacak. En kötü durumda, sökmeye bir bu ayrıntı satın almak için bir fırsat var ve bu da bu kadar sık \u200b\u200bzorunlu kısımlar, aynı zamanda kaput ve tampon gibi değil, aynı zamanda teknik Sahne. Ayrıca çevrimiçi mağazalarda, Volkswagen Passat B5 için orijinal ve orijinal stokları sipariş edebilirsiniz. Başka bir artı - araba ustalara aşinadır, bu nedenle genellikle kaliteli onarımlarda sorun yoktur.

İncelememizi toplama Biz, Volkswagen Passat B5 sahiplerine kilometre sahiplerine göre, araba, Alman otomobil endüstrisinin başarılarının bir titizliği olduğunu söylemek istiyoruz. Basitçe, birçok Passat B5'e göre, hatta en iyi volkswagen. Aynı isimdeki şirketin tüm üretim tarihi için. Passat B5 yüksek güvenilirliğinin ana avantajları, mükemmel kullanım, yüksek kaliteli salon, güçlü malzemeden monte edilmiş ve ikincil piyasada yüksek likidite modeli.

Passat b5. atalarının sözleşmelerine inşa edilen ilginç -Passat B1. Örnek 1973 ve Passat B2 1981, uzunlamasına yerleştirilmiş bir motor ve güçlü birleşme ileAudi. Gelecek nesillerB3 ve B4. , enlemesine yerleştirilmiş bir motor vardı ve kendi platformlarına göre inşa edildi, ancakB5. "Audibose" fikrine geri döndü: araba yakındadırAudi A4. aynı indeksleB5.

Ve Passat B 5, çok ilginç bir araba olduğu ortaya çıktı: en geniş kapsamlı, mükemmel kullanım ve rahatlıkla, ancak aynı zamanda "uyruklu", atalarının iki kuşağının sevdiği "milliyet" dedi. Premium marka iz olmadan geçmez.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat (B5) "1996-2000

Bu nedenle, çok boyutlu bir kolye kolye ve arkadan bükülmüş kirişler biçiminde garip bir çözüm yavaşça, operasyonun güvenilirliği ve onarımın fiyatı açısından modelin zaferini aldı. Ancak mükemmel bir ergonomi ve çok geniş bir salon ve hatta güzel bitiş malzemeleriyle bile, üzerine taşınan, makinenin geleneksel nitelikleriyle birlikte, geniş bir komple set, motorlar, sürücüler, şanzımanlar şeklinde bir üst üste koydu.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat Variant (B5) "1997-2000 ve Volkswagen Passat Sedan (B5)" 1997-2000

Meclisin kalitesinin de prim olduğunu ve XX yüzyılın altmışlı yılları için bu konsepte yatırım yaptığı anlamda, şimdi değil. Araba gerçekten iyi yapılır ve önemsizler bile hissedilir. Mükemmel, sadece kabinin ve dış materyalleri değil, yüzyılda gerçekten yapmaya çalıştılar. Bunu engelleyen tek şey, teknik mükemmellik arzusu ve gelişmiş ilerlemede olma arzusudur. Modern makinelerde ne döküldüğünü, muhtemelen. Ve işler eski passatla nasıl? Aşağıda okuyun.

Vücut ve salon

Hemen vücudun gerçekten burada galvanizli olduğunu söyleyeceğim. Altıncı ve yedinci nesillerin aksine, çinko kaplama neredeyse tüm unsurlarda bulunur ve LCP'nin zarar görmesi sırasında bile, bir başkası, tabii ki, vücut elemanı paslanmadıkça pas izlerini görmez. içeriden bir yer.

Makinelerin yaşını dikkate alarak, bu, vücudun mükemmel durumunu garanti etmemektedir, ancak deliklerden nadirdir ve en sık güneş hasarının varlığını, düşük kaliteli boyama ve hiç korozyon önleyici koruma için eksiksiz olduğunu söylüyorlar. . Ancak, iyi bir durumdaki kopya sayısı oldukça büyüktür ve minimum fiyat planı ile sınırlı değilse kesinlikle iyi durumda bir örneği bulabilir.

Sadece vücudun iç dikişlerinin durumuna dikkat edin - galvanizm tehlikesi, dikişlerin dış panellerden çok daha kötü korunmasıdır ve önümüzdeki yıllarda tezahür edebilecek vücut sorunları gizlenebilir. Ancak dış mekan nokta kusurlarının varlığı çok korkmazlar - görünüşte olabilirler ve şımartabilirler, ancak ciddi tasarım problemleriyle ilişkili değildir, aksine, kışın doğru olmayan bir işlemden ya da toprak yollarda sık görülen sürüşlerden bahsediyorlar.

Vücudun problem alanları oldukça bekleniyor: bu, arka kemerler, eşiklerin ön kısmı, ön süspansiyonun üst kollarını tutturma yerleri, ışının arkasının ve şok emiliminin, "akvaryumun bağlantı noktaları "Motor bölmesinin, kapağın ön kenarı, kapıların alt kısmı ve arabanın arka kapısı" evrensel ". Korozyon bile, tamponların bağlılığının yakınındaki sparları sever. B5 özelliği - düşük iniş nedeniyle diplerin ve eşiklere sık sık hasar vardır. Böylece hasar görebilecek tüm yerlere çok dikkat edin, genellikle altta ve hatta patchwork üzerinde sorun noktaları vardır. Özellikle ön alt çerçeveyi ve nişi dikkatlice inceleyin arka tekerlekHem korozyon hem de geometri ihlali ile kontrol edilmelidirler. Başka bir yerde hasar, muhtemelen düşük kaliteli vücut onarımı ile ilişkilidir.

Ancak, vücutta ve korozyona ek olarak yeterince sorun var. Motor bölmesi nişlerinin erikleri bazen "bahçe" denir - yosun orada gerçekten büyüyebilir. Kalıcı nem ve temizlik karmaşıklığı, korozyonun gelişimi için koşullar yaratır ve ayrıca salonda elektrik problemleri ve suyu kışkırtır. Salondaki su da başka şekillerde de düşebilir - çoğu zaman klima makineleri veya kapağın ön kanallarıyla yoğuşma yoğuşması.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat Variant (B5) "1997-2000

Ön farın maliyeti

nonijinal Price

2,002 ruble

Daha nadir, suçlular kapı contalarına hizmet eder, çok başarılı bir formu yoktur ve su hasar görürken, kabine ulaşabilecektir. PLYON ile Banal Sorunları Ön camAncak bundan kimse sigortalı değil. B5'teki ön cam, Çinlilerden bahsetmiyorum, aerodinamik burada suçludur. Bu arada, Çin vücut yedek parçaları çok İyi kaliteOtomobilin üssünde avantajı şu ana kadar orada toplanır. Motoru ve soğutma sistemini korurken düzenli olarak çıkarılmaları nedeniyle ön farlar, tampon ve ön panel. Ek olarak, radyatörlerin yoğun düzeni onları çok sık yıkanır. Montajları dikkatlice kontrol edin ve ekstra boşluklarınız varsa, ne tür bir şarap tamir olduğunu veya kilitlerin daha uygun bir çalışması olduğunu öğrenmeniz gerekecektir.

Salon - biri güçlü partiler arabalar. İyi malzemeler, mükemmel ergonomi, zengin isteğe bağlı seçenekler. Ve iyi performans. Çoğu şikayet, başarısız bir aydınlatma renginin, anahtarların ve kanal deflektörlerinin küçük bir kaynağı ve torpido gözünün kırık kilididir.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ve işte en güvenilir iklim sistemi değil - tamamen elektronik iklim arızalarına ek olarak, klimanın ocağının ve buharlaştırıcının radyatörünün güvenilirliği ile ilgili problemler var, antifriz sızıntıları en hafif aşırı ısınma, ancak soğutucu akışkan Klima sisteminden B5'e sızıntı sürekli olarak meydana gelir. Çoğu zaman radyatörlerin veya hortumların zarar görmesi nedeniyle gerçekleşir - ön cephenin kalıcı olarak çıkarılmasına izin vermezler. Bununla birlikte, kondansatördeki atılımlar da düzenli olarak gerçekleşir. Bir kelimeyle, çalışmayan "condo" b5'teki - bunun yerine, norm ve yaşı hiç olmaz.

Fotoğrafta: İç Volkswagen Passat Varyant (B5) "1997-2000

Pencerelerin kablo tahriki de problemler oluşturur, kabloların yararına nispeten ucuzdur. Aksi halde, özel sürprizler olmadan, araba eskidir, hem koltuklara hem de loust direksiyon simidine hazır olmanız gerekir, birçok otomobilin bir milyon değilse yarım milyon için bir kilometre var. Sadece dikkatli olun, B5'teki salonun doğru onarımı ucuz değil.

Elektrikçi ve Elektronik

Genel olarak, makinenin güvenilir elektrik sistemi birkaç ciddi yanlış hesaplamaya sahiptir. Suyu zaten "akvaryumda" olarak yazdım ve salondaki su. Bu vücut problemleri hızlı bir şekilde, özellikle sürücü bacaklarında, yolcu ve koltukların altındaki çok sayıda elektronik blok arızasının ortaya çıkmasına neden olur ve gerginlik tamamen olağanüstü değildir.

Ek olarak, nominal iklim sistemi sigorta üreticisinin başarısız olan seçimi, kabin içindeki anahtarlama ünitesini ödediği gerçeğine ve sonuç olarak onarım serbest bırakılabilir. Neyse ki, ateşler nadiren olur, plastik bir yanıcı değildir, ancak araba hareketsiz uzun süre kalabilir - genellikle dolum alanı dört ila beş temas pedini yakalar ve kokusu olan duman çekmez.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat Sedan (B5) "1997-2000

Ve büyük ve büyük, daha ciddi bir problem yoktur, ancak elektrikçinin sinirleri hala şımarık olabilir, buradaki elektronik dolgunun faydası karmaşık, iklim de iklim ve konforun kompleksi ve multimedya sistemi ve immobilizer ünitesi kompleksi olabilir. , bu özellikle nahoş olan. Ucuz problemler, bunlar sadece çok pahalı bir uzmanı ortadan kaldırır, ancak bir garaj elektrik teknisyeni, ya başka bir demet yeni olanı yaratacak ve araba emlaklara dönüşmezse.

Halen zaten tezahür ettiği elektrikçilerin tamamen kaynak karmaşıklığı var. Özellikle, kapıların kablolaması ve motor bölmesi kablo demeti dikkat gerektirir. Dirençler, salonların röleleri ve klima fanları reddedilir, artı aktif anten, ısıtmalı, düğmeler ve başka bir tane daha ölür akıllı küçük şeyler" Araba iyi servis edilirse, şimdi elektronikler çok fazla sorun yaratmaz, ancak kopyaların çoğu, kaçınılmaz karışıklık ve problemlerin ve hataların katmanlarıyla "toplu çiftçileri" ziyaret etmeyi başardı.

Kolye, frenler ve direksiyon

Önün maliyeti fren ayakkabısı

orijinal için fiyat

2 696 ruble

Passat B5 Süspansiyon, bu modelin geleneksel bir beckisidir, ancak dürüst olmak gerekirse, her şey o kadar da kötü değil. B5'te oldukça karmaşık çok boyutlu, Volkswagen için bu tür bir süspansiyonun ilk versiyonunun özüdür. Ve yapının ciddi modernleşmesine rağmen, 1994'ün ilk versiyonuna kıyasla, 2001 yılında B5 + 'da "Çocukluk Hastalıkları" görüntüsünde 2001 yılında ciddi değişikliklere rağmen, maliyet olmaz. Modelin serbest bırakılması sırasında, tasarım neredeyse sürekli olarak değiştirildi, bireysel düğümlerin özellikleri gelişti. Restylaming sırasında, döner kolun montaj noktaları, kaldıraçların "ince parmaklarına" olarak adlandırdılar, kolların kendileri değişti, toplarının tasarımı, parmakların malzemesi, enine tasarımın tasarımı stabilite dengeleyici.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat TDI Sedan (B5 +) "2000-05

1990'larda ve 2000'li yılların başlarında, zorlu ekler ve yüksek kaliteli onarım, "sonsuz" yapılara alışkın, Avrupa ikinci hendek müşterilerin Çarşamba günü bir şoka neden oldu. Günümüzün standartlarına göre, maliyetler artık astronomik görünmüyor.

Düşün: Sekiz kolu tam bir set tam değiştirme İyi kaliteden oluşan önden süspansiyonu 18 ila 30 bin ruble. Üst tahta fiyatları, lemforder, aşağı - örneğin, HDE'den bir settir, ancak diğer iyi seçenekler de vardır. Ne yazık ki, makinelerin durumu, tüm unsurların değiştirilmesinin gerekli olduğu ve tüm kısmi seçenekler yalnızca yakın gelecekte yeni nakit harcamalarına yol açacaktır.

Süspansiyonu tamamen, kötü yollarda bile onarırsanız, uzun süre bir kaynakta bir kaynakta sevinir, her durumda, 150 bin kilometrelik kolların çoğunun kaynağı hakkında, Bir veya iki kolu, yanlışlıkla işlemde başarısız oldu.

Özellikle B5'in ekonomik sevgilileri uzun süredir top eklemlerinin yeniden düzenlenmesi, parmağın uygun bir çapı olan seçeneklerin faydası, örneğin muskovitlerden ve Opel'den yeterlidir. Bazı sıhhi tesisat işleri ve şimdi zaten bölme yerine 300-600 ruble penny parçalarını değiştirebilirsiniz. "Kollektif çiftlik" ile dikkatli olmanız gerekir: Kulibinlerin tüm kreasyonları güvenilirlik ve düşünce ile ayırt edilmez, ancak fındık ve hatta takviyeli çelik üst kolların bitiminde gerçek şaheserler bulunur.

Çok sayıda süspansiyon seçeneğine dikkat etmeye değer: farklı motorlar Ve sürücü türleri, bileşenlerin seçimini büyük ölçüde karşılaştırır ve genellikle hemen hemen sağda ve solda işin yürütülmesini gerektirir, aksi takdirde tekerleklerin açıları rahatsız edilir. Tüm bunların tümünün hizmet fiyatını arttırdığı ve askıya alma aşırı süspansiyonunun efsanesinde payına katkıda bulunmaları açıktır. Özellikle fırlatılan durumlarda, daha sonra Audi A4 veya hatta A6 - Kulibins'li bir dizi elementle karşılaşabilirsiniz ve daha yeni süspansiyon seçenekleri gerçekten daha güvenilirdir.

Ön tekerlekten çekişli araçlardaki arka süspansiyon, tam bir insemade ile ayırt edilir, çünkü basit bir bükülmüş kiriş var. Bu arada, arabanın kullanımı hala bir referanstır, bu yüzden bu açıdan her şey yolunda. Tüm tekerlekten çekiş araçları, ek bir itaatkar kolu olan çift elle bir süspansiyon ile donatılmıştır, aslında çok boyutlu bir süspansiyondur. Çok güçlü, her durumda, önündeki çok fazlı olduğundan çok daha fazla şikayet var ve sessiz bloklar her yerde burada neredeyse değişiyor. Ancak kolların zarar görmesi durumunda, değiştirme fiyatı, her biri için yaklaşık 10 bin ruble olacaktır.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) "2002-04

Amortisörlerin kaynağı, özellikle makinenin düşük ekimi ve yıldızın eğilimi göz önüne alındığında çok büyük değildir. Yerel bileşenler 40-50 bin kilometreden sonra verimliliği kaybeder ve cazibesi kovalamacının bazıları rijit olmayanlarla kaybolur. Springs, özellikle arka, ayrıca yüksek bir kaynakla ayırt edilmez ve fiyat ısırığı. Evet ben. hub rulmanlar Ön, ayrıca aşırı yüklenmiş ve genellikle yüz binlerce kilometre içinde bir kaynağa sahiptir. Genel olarak, yalnızca çok boyutlu için değil, süspansiyonu izlemeniz gerekir.

İçin fren sistemi Uygulama seçeneklerinin zenginliklerinin "lütfen" dışında, pratik olarak hiçbir şikayet yoktur. Genellikle blokları bile ilk defa bulurlar, kaliperlerin remkomplektomları hakkında konuşamazsınız, çünkü minimum için en az altı seçenek vardır. Genel olarak, parça tüccarları ve alıcılar için cehennem için cennet. ABS blokları lehimleme nedeniyle elektrik sorunları olabilir, ancak durum fren boruları Ve en eski makinelerdeki hortumlar bazen zaten acil durumlarda, dikkatlice bakmaya değer.

Direksiyon Çok büyük bir raf kaynağı değildir - "200" çalıştığında, genellikle akışkan kaybetmeye başlar ve pompa gurunun tamamen sonlu bir kaynağa sahiptir, ancak genel olarak belirli bir şikayet yoktur. Lufts genellikle rayla değil, kırılmış direksiyon kolonu menteşeleri ile bağlanır.

Tüpler yüksek basınç GUR, risk bölgesinde, radyatör eki yakınındaki hortum bükme yeri olan korozyona tabidir. Öğütme izinde hemen hemen değişmek daha iyidir, aksi takdirde pompayı da değiştirmek zorundadır ve bir kaza olmadan maliyetli ise, passatta bir amplifikatör direksiyon simidi yardımı olmadan çok ağırdır. Nispeten küçük bir direksiyon ve ipuçları kaynağı - makinenin düzeninin kaçınılmaz özelliği çok aşırı yüklenmiş cephesi ile.

Bulaşma

Burada Passat B5 de iyidir. Uzunlamasına motorların faydası, çok güçlü bir MCPP ve otomatik şanzıman ile birleştirilir ve tüm tekerlekli sürücü sürümlerinin de özel bir zorluk yoktur. Şanzıman düğümlerinin çoğu şimdi, öncelikle tamamen kaynak problemlerinden, antherics birikintileri, yağlama kuruması, rulmanlara zarar ve bir gümüşden muzdariptir.

Manuel kutulara sahip makineler genellikle iki maskeli volonların aşınması problemine sahiptir, kısım için pahalıdır eski arabaVe sıklıkla derste, herhangi bir iki kütle olmadan eski motorlu ve geleneksel bir damperli debriyajı olan etkili bir volucu vardır. CPP'nin kendileri genellikle çalışmaya ve çalışmaya hazırdır.

Otomatik kutuları olan makineler de nadir değildir, çoğunlukla iki tür iletim vardır.

Dört aşamalı otomatik şanzıman, ağırlıklı olarak sekiz haşlanmış benzinli motorlarla ve dizel motorlarla restilelemeye - VW'nin üretimi. Bu çok saygı duyulan bir tasarım ve söylemeliyim ki, çok başarılı. Ana transfer ve iyi bir tamircinin ve kutunun kendisinin iyi bir tamircisi ve elektroniği vardır. Ana sıkıntılar, LDT engelleme astarlarının kaynağı ve aşınma ürünlerinin aşınması yavaş kirlenmesi ile ilişkilidir. Ek olarak, yaşla birlikte lastik halkaların basıncını korumak için durur ve contallar sızıntıya başlar ve kutu yağı kaybeder.

Buna ek olarak, kutuda oldukça fazla var plastik detaylar,, yatak ayırıcıları ve rondelalar da dahil olmak üzere boşlukları ayarlar. Zamanla, boyanırlar ve kutudan gelen anormal seslerin ortaya çıkması durumunda, palette plastik parçalar yoksa, bir kerede kontrol etmeye değer. Solenoid kutuların kaynağı sınırlıdır. Ortalama olarak, bu otomatik şanzımanın kaynağı, her 40-60 bin kilometrelik yağların değiştirilmesine tabi - 200-250 bin'den az değil, ancak SGDT'yi ve hidroblokun işleminde temizlenmesi gerekebilir.

Tasarımı yıkımı tamamlamak için getirmezseniz, onarım ucuzdur. Belli bir sorun, elektronik kutular, hız sensörleri ve bir tren sunabilir. Tüm otomatik şanzıman gibi, bu, yağ seviyesini aşırı ısınmayı ve azaltmayı sevmez, ancak bunun için bakım yapması iyi olursa kaynağı memnun edecektir.

Çoğu makine "5HP 19F" ZF 5HP 19F'ten çok daha ilginçtir. Bu tür otomatik şanzıman çeşitli makinelerde bulunabilir, bu ilke olarak en başarılı "otomat "larından biridir. Yüksek verimliliği, dinamikleri ve iyi kaynağı şu anda birleştirir. Burada, GDT'nin astarını keskin overclock ile yoğun olarak aşınmış ve hidrolik alanın kademeli olarak kirlenmesi ile ilgili sorunlar vardır, ancak genel olarak, bu kutular 200-300 bin kilometreliklerini ciddi onarımlara başarıyla tutulur, sadece ihtiyacınız var 150'den 180 bin kilometreye çıkarken GDT'yi onarmak ve tamburlara zarar gelmesini beklemeden düzenli olarak temel basınç solenoidini değiştirin.

Uygulama gösterildiği gibi, bu kutular "Passatov" motorlarından en güçlü olanlarla bile kolayca aktif bir yolculuk taşıyor. Ne yazık ki, B5'te güçlü bir şekilde soğutma eksikliği, sık neden Zamandan önce zamanın önünde aşırı ısınması. Evet ve petrol değişimi genellikle dört aşamalı kutulardan çok daha sık yapılmalıdır.

Yedek parçalar yaygındır, ucuzdur ve onarım outbağında bile ustalaşmıştır, çünkü bu otomatik şanzıman Audi ve BMW'de durdu. Ayrıca bir elinize giren ve sadece petrol değiştirme talep eden 500 bin koşu ile kopyalar da var.

Motorlar

Passat B5 motorları da iyi oldu. EA827 / EA113'ün geç motorlarının yapısının yapısının, Passat B3 / B 4'teki ataları kadar basit değildir, ancak mekaniği açısından her şey çok iyi yapılır. Tabii ki, çok fazla güçlük, bir düzen verir - motor, radyatörlerin çok yakından, fana toplu olarak bulunduğu ve motor karterinin çok düşük olduğu ve genellikle sürücü hatalarından muzdarip olduğu için güçlü bir şekilde temsil edilir. herhangi bir şekilde yapar. Kompakt radyatörler sadece hızlı bir şekilde kirlenmiş değildir, bu nedenle hizmet kayışlarının ve sensörlerin değiştirilmesi de dahil olmak üzere birçok motor işlemi, tüm ön parçanın çıkarılmasını gerektirir - tampon, farlar ve radyatörler panel ile.

Geometrinin herhangi bir ihlali - ve şimdi fan radyatörleri yapar ve ayrıca ön kısmında hortumlar ve kablolara maruz kalır ve görünüm, doğru takviye çalışmaları ile bozulur. Genel olarak, motor bölmesinin düzeni, ön aksta çok boyutlu süspansiyonun kullanımı nedeniyle dar olduğu için çok yoğundur.

Restyling'e kadar olan benzin motorları çoğunlukla sekiz kaplanmış motorlar 1.6 ve 2.0 Old EA827 Series DA motorları 1.8 ile ilgili EA113 serisi, zaten 20 vananın yeni bir GBC'si ile. Evet, bu motorların silindir başına beş vanaya sahipti. Toplamların yaşı zaten iyidir, genellikle genel aşınmaya ek olarak, kablolama, soğutma ve beslenme sisteminin hortumları ile ilgili sorunlar vardır.

Resimde: motor Volkswagen. Passat 1.8T Sedan Za-spec (B5 +) "2000-05

Sekiz kapaklı motorlar, VW, basit ve iyi bir yük ile en başarılı olanlardan biridir. Ayrıca, birim 1.6, VW Golf ve Skoda Octavia'da uzun süre ayarlanmış, neredeyse birçoğu hatırladı mükemmel motor, basit, güvenilir ve ucuz. İki litrelik seçenek, Nizakh'de daha da iyi bir şey tarafından ayırt edilir, tasarımın geri kalanı sadece köklü ve konforludur. Ancak güç, küçük, 100 ve 120 litredir. İle. Ancak, iki litrelik bir motor çekişiyle zaten yeterli ve junior motor, manuel şanzıman ile birlikte şehirde oldukça makul dinamikler sunar.

Kemer kereste basit ve güvenilirdir, onarım, önerilen 60 bin kilometreyi değiştirmiş olsanız bile, "düzenleyici" 90 üzerinden değil, revizyona kadar kaynak genellikle üç yüz kilometredir, ancak çok fazla olan kaynak Motorlar, giriş ve yağlama sistemiyle ilgili ortaya çıkan sorunlar nedeniyle uygulayamazlar.

Yağlayıcı ile, her şey basittir: Kick kartuşu genellikle karter ve petrol açlığının veya sadece petrol ve ciddi tamir kaybını gerektirir veya deformasyon gerektirir. Evet, ve motorlu karterlerin şekli, tam düzeyde bile açılır ve yüksek devrimler "Maslenka" flaş olabilir ve indirgenebilir bir motoru gerçekten mahvolur. Krank mili, bu arada, çok güvenilirdir, genellikle bu tür sıkıntıları sonuçlar olmadan aktarır, sadece astarların ve taşlama işlemlerinin değiştirilmesi gerekir. Ancak kontrol sistemi ve giriş, motoru yavaş yavaş kayıtsız elinde öldürebilir, ancak doğru olabilir. Giriş kaçağı, sensörler ve ateşleme modülleri neden olur hızlandırılmış aşınma Piston Grubu.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat TDI Sedan ZA-spec Engine (B5 +) "2000-05

Motorlar 1.8, bir hidrolik makine ile daha karmaşık bir tasarım ile karakterize edilir, değiştirilen ikinci eksantrik mili tahrik zincirini kullanarak ve değiştirildikten sonra motorun en güçlü sürümlerinde, bir Phasemaker'ın kuplajı da vardır.

Turboşarjlı bir versiyon, elbette, çok daha karmaşık bir yönetim sistemine sahiptir ve bakımını belirgin şekilde daha zordur, ancak kaynağı daha az değildir. Bağlantı çubuğundaki büyük yük ve motorun 1.8T'sinde krank milinin kök gömlekleri zaten belirli zorluklar yaratır - örneğin kısa ömürlü nedeniyle, küçük bir basınç kaybı ile bile, SAE 30 yağı ile kontrol edilebilirler. sırayla yağ. Sorun, bir PCV valfine sahip yeni bir karter havalandırma sistemi ekler, düzenli bir değiştirme gerektirir. Arıza durumunda, yağ tüketimi genellikle arttırılır, ara soğutucu kirlenmiştir ve patlama görünür. Genel kaynak, sekiz noktadan daha az değildir, ancak böyle bir motorun servis fiyatı biraz daha yüksektir.

Motorun farklı versiyonlarında türbinler de farklılık gösterir, ancak çoğunlukla Borgwarner K 03 ve K04 ve MHI TD 040-13'ü Borgwarner K 03'te bulunabilir. Onların birini birleştirir - aralarında kötü yok, her şey çok güvenilir. Servis yapılabilir bir yağlama sistemi ve tavlama işleminden sonra soğutma, türbinlerin kaynağı - 200 bin kilometre için.

Ancak, 1.8'i yükselttiği çok mahvolmuş nüanslar var. Her şeyden önce, yağ besleme borusunun kurnaz bir yağıdır - çok maalesef, lateral hızlar sırasında petrol basıncındaki damla yatırılır. Birinci problem tedavi edilir veya düzenli temizleme borusu, robin ve ısı ekranı kurulumu ve ikincisi - petrol seviyesindeki petrol seviyesinde artışın santimetre başına maksimumun üzerindeki maksimumun üstünde, litre ve bir buçuk yanındadır.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) Motor (B5 +) "2002-04

Türbin Maliyeti 1.8T

nonijinal Price

66 512 ruble

Ek olarak, yükseltme motorunun güç sistemindeki herhangi bir sorundan öldüğünü unutmak gerekli değildir. "Yorgun" yakıt pompası nedeniyle küçük benzin basıncı, kirli ara soğutucu (sol tekerlek nişinde, hızlı bir şekilde kirlenmiş), alımın sızması, sensör arızalarının sızması, giriş yağı giren ... bir milyon için nedenler ve Hepsi yüksek düzeyde servis motoru gerektirir ve ara soğutucu problemi ön, daha büyük bir hacmi takarak çözülebilir. Doğru, bu durumda motorun gaz pedalı üzerindeki tepkisi daha kötüdür.

Daha fazla güç isteyenler için ve Turbo'dan korkuyorlar, amaçlanan motorlar V 6 ve VR 5. Restyling 2001'den önce, VR 5 2.3 motorun 10 vanası ve 150 litre kapasiteye sahipti. s., Valflerden sonra, iki kat daha fazla oldu ve güç 170 beygir gücüne yükseldi. Buradaki problemler, Touareg ve Superb'teki daha yeni VR 6 motorlarıyla aynıdır - kayan bir kaynağa sahip karmaşık bir zincir zamanlama zinciri olan, zor bir CLC tasarımı olan zor bir CLC tasarımı, soğutma sistemi kirlendiğinde aşırı ısınma eğilimi. Ancak genel olarak, bunlar eski ve karmaşık motorlara hizmet etmeye hazır olanlar için iyi motorlardır.

Resimde: motor volkswagen. Passat W8 Sedan (B5 +) "2002-04

Ancak büyük atmosferik sevenler için, daha iyi bir seçenek var, motor v 6 2.8. Bu arada, bu VR 6 değil, 1.8 litrelik motora yakın tasarıma göre iki ayrı GBC vardır - kayış tahrik zamanlaması ve arkadan zincir. Ancak, problemler ve özellikler, motorlar 1.8, boyutlar ve kütle için ayarlanırken tam olarak aynıdır. Bu arada, tamir edildiğinde bu motorun yerine genellikle üç litre yerleştirilir. audi motorları Aynı seri.

Dizel sekiz kaplı motorlar 1.9 ve 2.0 da en iyilerden biri tarafından yansıtılmaktadır. Standart Dizel Bulaşıklarına ek olarak, sadece not edilebilir yüksek fiyat Pompa nozülleri, eksantrik mili üzerinde yağ basıncı kaybı vardır, şaftlar ve rockörler ile sonuçlanır ve en zorlu seçeneklerde petrol tüketimini, kilometre ile 120+ beygir gücü kapasitesine sahip olma eğilimindedir.

Artık B5 ve B5 + üzerindeki herhangi bir motorun problemlerinin çoğunda yaşları ile ilişkilidir, spesifik yapıların özellikleri, 10 yıldan fazla bir yaşında hafif bir değere sahiptir ve iki yüz bin kilometrelik ortalama kilometre. Ancak bu motor serilerinde ortaya konan güvenlik marjı hala farkedilir ve revizyondan sonra, sahipleri uzun süre sevebilirler.

Ne seçeceksin?

Bir zamanlar bu araba herhangi bir sınıf arkadaşlarınızla karşılaştırıldığında kazandığında ve şimdi çok iyi görünüyor. Modern meslektaşlara kıyasla ve hepsi daha fazla - makinelerle aşağıdaki sınıfa kadar. Vücut ve salon iyi korunur, elektrikçi daha kötü hissediyor, ancak normal bir durumun korunmasında da küresel bir zorluk yok. Genel olarak motorlar ve iletimler iyi bir kaynağa sahiptir, ancak en fazla çalışan motor 1.800 hizmetinde oldukça pahalı olarak tanınmalıdır.

Birçoğunun çok korkmaması, çok güvenilir ve sağladıysanız, çoğu çok korktuğu süspansiyonlar yüksek seviye Konfor. Son çare olarak, "Toplu Çiftlik" tamirleri var, bu nedenle mevcut yedek parçaların mevcut maliyeti ve B5'in kazananlarını mahvetmek için yetkili onarım.

Ciddi eksi araba sadece bir tane VW Passat ve insanlar genellikle, ucuz yedek parçaları, vb. İle yapmayan çok güvenilir ve ucuz bir araba almayı uman insanları alırlar. Sonuç olarak, "colkhozing", sökme, lavabolardaki takozlar ve daha sonra ciddi arızalardan sonra binlerce yedek parça ile ve sonunda - arabayı bir sonraki "Connoiner" satma girişimlerine başlar.

Fotoğrafta: Volkswagen Passat Sedan (B5 +) "2000-05

VW'deki yedek parçaların satıcılarının bu model üzerinde riss olduğu söylenir ve bu gerçeğe yakındır. Bu, hizmet için çok talep eden, çok çeşitli yedek parça ve kötü bir şekilde taşıyan iyi bir şekilde taşıyan ilk VW makinelerinden biridir. Ancak rahatlık için ve yüksek özellikler Şasi, en azından biraz ödemek zorundadır.

Hazır değilseniz, daha sonra makine daha ucuz ve daha kolay, örneğin, Passat B 4 veya Vectra B. ve hazırsanız, özellikle iyi bir örnek ve uygun bakım seçenekleriyle risk ödeyebilir.

sahip Volkswagen Passat B5 2004 sürüm

Tek arıza kontrol edilmiş bir ekdir. Motor hariç, hiçbir şey "hiç" kelimesinden ayrılmadı (iki kırık ön cam sayılmaz, bu hiç kimse sigortalı değildir). Araba iyi bir konfigürasyona gitti: Alcantara ile deri direksiyon İçinde, rotasyon tekrarlıları, sis farları Ve "krom altında" bitirmek dışında, hangi memnun. Ek olarak cruise kontrolü koyun. Rusya'daki diğer sürücülerin tutumunu memnun ediyor: akıştan daha hızlı giderken (diyor, 130-140 ve dere 100-120), daha sonra kesinlikle tüm arabalar daha pahalı da dahil olmak üzere tamamen skidd. Yaşına rağmen sessizce saygılı tutum. Trafik polisi neredeyse hiç yavaşlamaz (hesap 2-3 yılda 1 kez gidiyor). Ayrıca İskandinavya ve Baltık devletlerinde, sık sık yeterince gideceğim, bu passatta "evde olduğu gibi" hissediyorum. Her şeyi değiştirmek istemiyorum - rahatlık açısından, araba hala aynı JETT ve Octavia'yı ele geçirdi. Passat B8 ve yeni süper, prensip olarak, fena değil, 2 milyon bir fiyatla, bir şekilde "orta sınıf için araba" altında düşmezler. Hala icat edildi: oyunlarla analog harcıyorsanız, Passat B5 tamamen ihtiyaç duyanlar için hız için. Ve GTA medeniyeti tercih ediyor. Onların "arabaların büyük çalınması" için ilginç olmadıkları - daha önce oynadı.

Etkilendin marka Volkswagen.Ama hangi modelin seni bilmiyorsun? İlginizi veriyoruz tam genel bakış Bu arabanın teknik özelliklerini, test sürüşünü, dezavantajlarını ve avantajlarını içeren Volkswagen Passat B5.

Biraz tarih

İlk kez model Volkswagen. Passat B5, 1996 yılında herkese incelenmiştir. Beşinci nesil passaların çok yaygın olanı olduğu Audi A4'ü ile aynı platformda yaratılan bu araçlar: Güç Üniteleri, vb. Ek olarak, bu model sabit bir tamircili sürücü ile karakterize edilir ve diğerleri gibi bağlanmaz.

Beşinci nesil passyats tarafından, çok popüler bir sedan (4 kapı) ve bir varyant vagonu (5 kapı) var. Sonraki volkswagen'i değiştirme. Passat B5 2000 yılında piyasaya sürüldü. Restayl arasındaki böyle bir boşluk, tüketiciler arasında arabanın büyük başarısı ile ilişkilidir. Muhteşem bir direksiyon, konforlu bir salon ve harici bir tasarım yaptılar. Birçoğu, Arabalar 1996 ve 2000 sürümünün çok benzer olduğunu söyleyecek, ancak yeni B5 tamamen orijinal. Kesinlikle, beşinci nesilin değiştirilmiş patoları, seleflerinden daha sağlam ve ilginç görünüyor.

Video Değerlendirmesi Volkswagen Passat B5 2000 Yayın:

Sahibin durumunu vurgular

VW Passat B5, yüksek durumunuzu mükemmel şekilde vurgular. O zengindi temel malzemelerBazı uzmanlar, kabin içindeki tasarım boyutlarının eksikliği için modelleri eleştirse de, klasik titizliğin kişiye yüze kadar güvenebileceğinizi ve ayrıca yüksek kaliteli, iyi performans ve iyi donanımları da ekleyebilirsiniz. bu araba En sevdiğiniz kişi olacaktır.

Volkswagen Passat B5'e genel bakış yapılması da mükemmel gürültü yalıtımı ve ergonomiyi de belirtmektedir. Üç kişi sessizce arkaya sığacak ve ayak yerinin rezervleri ortalama yüksekliğe sahip herhangi bir yolcu için yeterli olacaktır.

Eski modellerin eksi:

• küçük sağ dış ayna (yetersiz görünürlük geri);
• torbalama kapağının merkezi başlığının yapımının dağıtır;
• zamanla, "dönüş sinyalleri" rölesinin çalışmasıyla ilgili sorunlar mümkündür;
• Ön koltukların ısıtılmasının başarısızlığı (varsa).

Son kırılmanın nedeni, yangın sandalyelerinin enerji elemanına yol açan koltukların köpük kauçuğuna basmaktır.

Uzman Konseyi: Gövde kapağı için her zaman kolayca açılır, döngülerini yağlayın.

Peki ya motor?

Beşinci nesil ticaret rüzgarları için tasarımcılar sağlanmıştır: Arabalar en popüler olanlarla kalır benzinli motor 1.8 l. En güçlü olanı sekiz silindir olarak kabul edilir, V şeklindeki motor, hacmi 4 litredir. Yollarda Volkswagen Passat B5 ile tanışabilirsiniz. benzinli motor 2 L, 2.8 litre ve 1,9 litrelik bir dizel birimi.

Bu modelin motorları hizmette oldukça seçicidir.Örneğin, uzunlamasına şema, her 120 bin km'de üretmek için gerekli olduğu kurallara göre, zamanlama kayışının yerini alıyor. Bunun için yapmanız gereken, bu yüzden hemen su pompasını değiştirmenizi öneririz.

Volkswagen Passat'ın teknik özellikleri, motorun 1.8'li arabanın en uygun seçenek olduğunu kanıtlamaktadır. Yakıt tüketimi kabul edilebilir, Sedan'ın hızlanma süresi 9.2 s'dir.

Eksi:

• bireysel ateşleme bobinlerinin arızaları;
• gaz dağılımı aşamalarını değiştirme mekanizmasının contası, hermetiteyi kaybeder;
• faz değişim mekanizmasının elektro-hidroklorür kaynağı, 150 bin kilometreden sonra sona erer.

Beşinci ticaret rüzgarlarının çift litrelik motorları tüketir. Onları satın alırken, yağın sürekli değişmesi gerektiğini ve aynı zamanda sadece yüksek kaliteli çeşitleri kullanması gerektiğini düşünmeye değer.

Motorlarda, Volkswagen Passat B5, süper şarjın servis ömrünün bağlı olduğu hava filtresini değiştirmek için kıskanılacak bir periyodite ile takip eder.

Video Değerlendirmesi Volkswagen Passat B5 2000 1.9 TDI:

Test hareketi

Test Sürüşü Volkswagen Passat, bu aracın kendisini yollarımızda kendini iyi gösterdiğini gösteriyor. Sert iklimimizi değiştirmekten korkmuyor. Ancak, bunu söylemeye değer Şasi yollarımız için tamamen tasarlanmamıştır.. Ona zayıf yer kollardır. Ne yazık ki, tasarımcılar bunu iyileştiremedi.

Ön tekerlekten çekişin arkasında Passat B5, tüm tekerlekli sürücüde yarı bağımlı bir kiriştir -. Ön süspansiyon, karmaşık bir çok dereceli yapıdır. Böyle bir tasarımın avantajları: Yüksek hızlarda mükemmel sürüş ve döndüğü zaman yolu tutarak. Volkswagen Passat'ın fiyatının önemli olduğu gerçeğine rağmen, kolların onarımında, tören miktarını da belirlediniz.

Volkswagen Passat B5 ve B5.5 1.8T 20V vagonları arasındaki aşırı yarışma:

İyi haber, arka yarı bağımlı süspansiyonun bir yıl olmadığıdır. Kirişin sessiz bloklarının ilk değiştirilmesi, büyük bir süre boyunca kaplanmış oldukları çatlaklar nedeniyle oluşur. Bazen arkaya bir vuruş duyabilirsiniz, bu da amortisörün üst kısmının aşınmasını gösterir.

Volkswagen Passat B5, aktif bir sürüşü sevenler için harika. Direksiyon çok bilgilendiricidir. Düzensizliği sürerken veya direksiyon simidini çevirirken hafif bir vuruş duyarsanız, dokuma rulman veya direksiyon simidini değiştirmelisiniz. Ancak, daha az güvenli seyahat etmiyor.

Özellikler Volkswagen Passat B5 1.8T 20V 125 litre. dan.

Araba modeli:	Volkswagen Passat B5.
Ülke Üretimi:	Almanya
Vücut Türü:	sedan
Yer sayısı:	5
Kapı sayısı:	4
Motor Hacmi, CCM:	1781
Güç, l. s. / hakkında. Min.:	125/5800
Maksimum hız, km / s:	206
100 km / s'ye kadar ivme:	10.9 (MCPP), 12.9 (Otomatik Şanzıman)
Sürücü türü:	ön
PPC:	5 MCPP, 4 Otomatik Şanzıman
Yakıt tipi:	benzin AI-95
100 km başına tüketim:	şehir 12.2; Güzergah 6.4.
Uzunluk, mm:	4670
Genişlik, MM:	1740
Yükseklik, MM:	1460
Gümrükleme, MM:	124
Lastik boyutu:	195 / 65R15
Anahat ağırlığı, kg:	1275
Tam ağırlık, kg:	1825
Ses yakıt tankı:	62

Beşinci Nesil Ticaret Rüzgarları

Bu markaya karar verirseniz, Volkswagen Passat fiyatının bu kadar düşük olmadığını düşünmelisiniz. Özellikle, bu modelin prestijinden ve Audi ile ortak bir platformda yaratılmasından kaynaklanmaktadır. Aynı zamanda bu arabaya hizmet etme maliyetini de etkiler.

Volkswagen Passat B5'i satın alarak, mükemmel olan konforlu, iyi donanımlı bir araba kazanırsınız. yan özellikler. Sahiplerinin birçoğu ilk 100 bin km sürüş, ancak onarımlarda para harcamak değil.

Özetleyelim

Özet VW Passat B5, avantajlarıyla başlayalım:

• prestij;
• harika ekipman;
• yüksek kaliteli iç dekorasyon;
• büyük salon, hem sürücü hem de yolcu için uygun;
• yüksek taşıma ve stabilite;
• mükemmel dinamikler;
• arka süspansiyonun uzun ömürlü ömrü;
• yüksek taşıma gücü;
• korozyon gövdesine dayanıklı.

Bu modelin dezavantajları aşağıdakileri içerir:

• yüksek fiyat;
• motorun ve ön süspansiyonun içi değişme ve onarımı;
• sedan'da, bagajın kapağı korozyona kaplanabilir;
• maalesef kapı "sıkıntılar";
• kalıcı yağ değişimi ve hava filtresi;
• büyük miktarlarda yağ tüketimi;
• motor hidroelesinin başarısızlığı
• turbodiesel raylar oldukça güvenilmezdir
• büyük kilometre \u003d pahalı onarım;

Bugüne kadar, Rusya'nın ikincil piyasasında beşinci kuşak passatlarında bulunabilir. Sahiplerinin çoğu seçimlerinden memnun kalır ve satın alma pişmanlık duymazlar. Bir araba satın almadan önce, özellikle "için" ve "karşı" her şeyi dikkatlice inceleyin!

Dördüncü nesil Volkswagen Passat, B5 endeksini aldı. Araba Almanya'ya giden, Slovakya ve hatta Çin'e gidiyordu. Çin'de toplanan ticaret rüzgarlarının yalnızca amaçlandığını unutmayın. iç pazar. Otomobilin VIN kodunun 11 sembolü tarafından yapıldığını bulabilirsiniz: "E" harfi, Emden şehrini gösterir, D - Bratislava'daki Meclis hakkında bilgi verir ve Şekil 8'in otomobilin Dresden'de toplandığını göstermektedir. İlk nesil Volkswagen Passat, 1973'te dünyayı gördü, ilginç, ancak ilk nesil makineler Ketchback bedeninde üretildi, Sedan sadece 1980'de Passat'ın ikinci neslinin ortaya çıkmasıyla kullanılabilir.
B3 olarak adlandırılan üçüncü nesil 1988'de piyasaya girdi, BDT'de geniş bir şöhret ve popülerlik alan bu arabaydı, arabanın tamirinde güvenilir ve basit olan passat imajını oluşturdu. 1993 yılında, Passat'ın üçüncü nesli güncelleştirildi, bazen güncellenen B3'ün dördüncü olarak adlandırılır, ancak aslında B3'ü restyling. 1996'da, Passat B5 Meclisi başladı. Volkswagen Passat B5, Audi A4 B5 platformunda, arabanın yüksek yapılabilirliğini yaratır. Sedan Passat montajı 2005 yılında en aza indirildi, B5 gövdesindeki evrensel başka bir yıl üretildi. Bu derlemede, Passat B5'i düşünüyoruz.

Gövde ve görünüm:

Volkswagen Passat B3, galvanizli bir gövdeye sahip ilk araba markası oldu, üreticinin çift taraflı galvanizleme sayesinde, 12 yıl boyunca sondan uçtan oluşan korozyondan bir garanti verdi, bu da vücuttaki garanti. Yargılamak görünüm Passsatsov yollarımızda sürüş ve sahiplerinin yorumları - Body aslında güçlü taraf bu araba. B5 oluştururken, arodamaya ve vücut akışlarına çok fazla önem verildi, Volkswagen Passat B5'in ön direnç katsayısı 0.27'dir. Karşılaştırma için, CHEVROLET CORVETTE C6 ön cam katsayısı 0.29'dur.


Araba, iki tür gövdede üretildi: Sedan, Volkswagen - Limousin'in iç kurumsal sınıflandırılmasında - varyant olarak belirtilen vagonda üretildi. Önceki ticaretle karşılaştırıldığında, B5, 10 cm'den daha uzun, genişlik 3 cm arttı ve dingil mesafesi 7 cm arttı. 2001'in modernizasyonundan sonra nehir 17 mm'de genişletildi, ön sve 15mm ve arka 13 mm'de daha uzun oldu. Folkswagents kendilerine göre, restyling arabası 2315 yeni yedek parça aldı. Güncelleştirilmiş B5, GP veya B5 + olarak adlandırılır. 2001 yılını yenildikten sonra, araba alındı yeni ızgara Radyatör, yeni ön ve arka tamponlar, yeni optik ve ön kanatlar. Çin'de, sıradan passattan 10 cm daha uzun olan uzun tabanlı bir modifikasyon üretildi, Avrupa'da uzatılmış sedanın rolü. Geçişli Passat versiyonunun uzunluğu sadece boyutlar için biraz daha düşüktür. Amerika Birleşik Devletleri'nden getirilen makineler, tamponun içine gömülü olan ek genel ışıklarla ve ayrıca kare kalıp işaretinin altındaki arka niş üzerinde ayrım yapmak zor değildir. Volkswagen Passat'ın W8 motoruyla en güçlü şekilde değiştirilmesi tarafından ayırt edilebilir. döküm diskleri Lastikler Boyut 225/45 R17, Bagaj kapağındaki W8 4motion tabela (böylece volkswagens, dört tekerlekten çekişlerini belirtir), ayrıca dört kromi kanatlı nozul egzoz sistemi. 195/65 R15 ve 205/55 R16 boyutunda lastiklerde daha az güçlü Volkswagenes. Volkswagen'den önce ve sonra dış farklılıklar Fotoğrafta, üst fotoğraf - restilleşmeyi, 2001'i yeniden yaptıktan sonra alt fotoğrafı algılayabilirsiniz.

Salon ve Ekipman:

Bir seferde, Volkswagen Passat B5, sınıftaki en geniş iç mekana sahiptir. Bitiş malzemeler yumuşak ve kalite, golf sınıfının yeni Korece arabalarının süslenmesinden üstündür. Birçok passat donanımlı otomatik kutu Manuel modlu vites, artan aktarımı sağlamak için, kolun çıkarılması gerekir, azaltılmış, dişli kutusu kolu çekilmelidir. Zaten temel modifikasyonda bulunan Volkswagen direksiyon kolonu her iki yönde de ayarlanır: ve kalkışta ve eğim açısı üzerinde. Avrupa için tasarlanmış makineler ve CIS aşağıdaki ayarlarda sunuldu: temel, trend çizgisi, rahatlık ve highline. Amerikan arabaları Paketlerin başka bir belirlenmesi vardı: GL, GLS ve en pahalı - glx. Volkswagen'in standart ekipmanı, iki hava yastığı, ön gerdiricili kayışlar, hidrolik direksiyon, elektrikli sürücü ön camları ve yan aynalar, merkezi kilitleme ve klima içermektedir. Passat B5 için ekipmana ek olarak, ilk sahibi iklim kontrolünü seçebilir, navigasyon sistemi, deri iç, altı hava yastıkları, elektriksel olarak düzenlenmiş ön koltuklar bellek belleği ile donatılmıştır. Direksiyon simidinin solunda, ön panelde bir niş bulunur, bu da belgeler için çok uygundur. Zayıf Passat noktası, ön koltuğun altında bulunan kontrol ünitesidir. Bu blok alarmın, elektrik sürücülerinin, kabinin aydınlatma cihazlarının vb. Çalışmasından sorumludur. Kışın, ayakkabıların tabanlarından kar yağdırılır ve su kontrol ünitesine nadiren akmaz. 2000. yılda, Passat ön koltuklar ve ısıtmalı ön cam yıkama nozulları tarafından ısıtıldı. Kolu restyling sonra manuel frenler Sürücüye daha yakın taşındı - iki bardak tutucu için yer serbest bırakmayı mümkün kıldı. Ayrıca, Gümüş kenarları olan cihazlarda Gümüş kenarındaki Volkswagen Passat'ta bulunabilir. Arka, yüksek bir kişi için bile, bol miktarda yer olacak. Önceki nesil, gövde ile karşılaştırıldığında sedana Passat. B5 20 litre azaldı, Sedan'ın gövdesi 470 litre barındırır, kanepenin arkalığı katlanabilir. Vagon daha fazla, "minibüslerin" gövdesi 495 litre barındırır ve katlanmış bir ikinci koltukla, hacim 1600 litreye yükselir.

Özellikler Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 ile donatılmış kötü yolların paketi, BDT'de yeni sattı: daha sert yaylar ve amortisörler, detayları veri artırma yerden yükseklik (Gümrükleme) 30mm. Volkswagen Passat, 92 - OHM benzinli olarak BDT'de yeni satıldı. Elektronik stabilizasyon sistemi bir seçenek olarak mevcuttu, ancak W8 modifikasyonuna kuruldu.

Passat için önerilenlerden gelen en az güçlü benzinli motor, 101 beygir gücü kapasiteli, bloğun sekiz eldiven kafasına sahip dört silindirli bir 1.6'dır. Atmosferik benzin 1.8, silindir başına beş valf ile donatılmıştır ve 125 beygir gücü geliştirir. 1.8 litre motor, turboşarjlı, turbogu gücü - 150 beygir gücü (güncellemeden sonra 170) ile donatılabilir. İki litrelik modifikasyonlar vardır, motor 2.0 silindir başına iki valfle 115L.S ve aynı hacimdeki daha modern bir motor üretir, ancak silindirdeki beş vanayla 130. sırada güç geliştirir. VR5 modifikasyonu 2.3 litrelik bir motora sahipti, bunun beş silindirli motor olduğu ve bu, gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahrikli tek motorlu B5B motoru olduğu dikkat çekicidir. 2003'e kadar, en güçlü passat, 2.8 litrelik V6 motoruyla VR6 idi (bu birim için bilinir). V şeklindeki bloktaki silindirlerin köşesi - 15 derece, güç v6 2.8 - 193.S. V6 2.8, başlangıçtan sonra 7.6C'den sonra saatte yüz kilometreyi çevirmenizi sağlar. Tüm motorların tüm satırındaki en güçlü olan Passat B5, 2003 yılında 4.0 litrenin W8'dir ve 275 beygir gücü kapasitesine sahiptir. Kapağın altındaki sekiz silindirli passat her zaman tam bir sürüş ve otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Dizel üniteleri, Avrupa'da geleneksel olarak yüksek talep gördü. Dizel motor Başlangıçta 1.9 litre kapasite ile üç değişiklikte bulundu: 90, 100 ve 110 beygir gücü, ancak 1999'da kurulumdan sonra yeni sistem Enjeksiyon Common Rail, dizel gücü 1.9 sırasıyla 110, 115 ve 130 beygir gücüne yükseldi. En güçlü altı silindirli dizel 2.5, en güvenilir değil, uzmanlar bunu terk etmeleri tavsiye edilir. enerji santrali. 2004 yılında, üretimden bir yıl önce bir yıl önce, 136 beygir gücü kapasiteli yeni bir dizel 2.0TDI kurulumu başlatıldı.

Volkswagen Passat için şanzımanlar olarak, beş ve altı hız mekaniği, ayrıca dört ve beş vitesli otomatiktir. Tüm motorlar, taban 1.6'ya ek olarak, 101 güç bir makineli tüfekle daralabilir. Ayrıca Volkswagen için beş hızlı bir Tiptronic makinesinin Porsche'yi geliştirdiğini de unutmayın.

Passat ile tutun mekanik kutu Dişli 200 000 km (normal, spor yolculuğu değil).

Zamanlama kayışının değiştirilmesi, 120.000 çalıştırıldığında en geç gerçekleştirilmelidir, soğutma sisteminin bileşiğini hemen değiştirmek mantıklıdır. Güç ünitelerinde 1.8T, ayrıca V6, zamanla, bireysel ateşleme bobinleri ile başarısız olursa, V6'daki altı rulonun değiştirilmesinin dört ila 1.8T'lik değiştirilmesinden daha fazla mal olması mantıklıdır. Motorların verileri üzerine, gaz hususunun mekanizmasının contasının sıkılığının kaybı farkı fark edilir. 150.000'den fazla çalıştırıldığında, faz değişim mekanizmasının elektrohidrateri dövülmüştür. Ayrıca, Audi A6 C5, V6 motorlarında, valf kapağının altındaki yağ sızıntısı ve ön su ısıtıcısı krank mili. Petrol 2.0 çok zorlu petrol kalitesindedir. Bu, Türbodilerin yanı sıra benzin turboşarjı 1.8T hakkında da söylenebilir. Turboadelerde, düşük kaliteli yağ, petrol işçisinin ve türbin yağı borusunun saatine yol açar. Memenin temizlik için kontrol edilmesi 30 000km'de çalışırken gerçekleştirilmelidir. Türbodiesellerde, düşük kaliteli yağ ayrıca eksantrik mili ve pompa nozullarının başarısızlığının kusuruna yol açabilir. Hava filtresinin turbodieller üzerindeki değiştirilmesi, benzin volkswagen üzerinde 10.000-15.000'de değiştirilmelidir, bu işlem 20.000 kilometrede gerçekleştirilebilir, ancak daha önce daha iyidir. 60 000 - 80.000 Ön Hidrofopor Motor Volkswagen. Güç Ünitesinin Düzensiz Çalışması rölanti Gaz kelebeği muhafazasının tıkanmasından kaynaklanabilir, yuvada lacifoksi sedimanları oluşturulur. Antifriz, su pompası mili contasının dışına çıktığında durumlar vardır.

Passatın ön tekerlek tahrik modifikasyonları, arka yarı bağımlı bir süspansiyon, ışınla donatılmıştır, mükemmel haddeleme özellikleri sağlamaz, ancak güvenilirdir, ancak 4 motion tüm tekerlekli tahrik değiştirmeleri tamamen bağımsız süspansiyon. Uzmanlara göre, Volkswagen'in zayıf noktası olan olağanüstü bir süspansiyon.

Çok dikkat teknik özellikler Volkswagen Pasat B5, 1.8T motor, ön tekerlekten çekiş ve beş vitesli tiptronik makine ile.

Özellikler:

Motor: 1.8T benzin

Hacim: 1781Cub

Güç: 170l.s.

Tork: 210n.m

Vanaların sayısı: 20V (silindir başına beş valf)

Operasyonel Göstergeler:

Hızlanma 0 - 100km: 10.5C (9.2- Mekanik)

Maksimum hız: 215km (221 - Mekanik)

Orta Yakıt Tüketimi: 10L

Yakıt deposu kapasitesi: 62L

Boyutlar: 4670mm * 1740mm * 1460mm

Tekerlek üssü: 2700mm

Curb kütlesi: 1280kg

Yol Gümrükleme / Gümrükleme: 124mm (+ 30mm Paket Kötü Yolu)

Mekanik olan Volkswagen Passat ve otomatik vites Makineli tüfek GP - 3.7 olan makinelerde ve ana buharda bulunan makinelerde farklı bir ana çifti var. Ana buhar daha uzundur - 3.09.

Volkswagen passat b5 Fiyat

Bugün bakımlı bir Volkswagen Passat B5 satın almak için 10.000 - 17.000 dolar olabilir. Kullanılmış Pasat'ın fiyatı, motora çok bağlı değildir ve donanım, fiyatlandırmanın ana rolü, makinenin teknik durumu ile oynanır.