Dahil olan Wag grubu. Volkswagen araba endişesi

Bu yazıda, ne olduğunu kolayca öğrenebilmeniz için bilgileri sistematize ettik.VAG (VAG) ve yapısında neler olduğu ve ayrıca hangi marka otomobillerin endişeye dahil olduğu VAG. Eğitim ve işleyiş hakkında kısa sonuçlar çıkardık 3 Ocak 2019'da VAG.

Otomotiv dünyasında, herkesin ilk kez deşifre edemeyeceği çeşitli kısaltmalar kullanmak gelenekseldir. Sonuçta, bu kısaltmaların çoğu otomotiv şirketleri ve endişeleri için geçerlidir.

VAG, birkaç yıldır en yaygın ve iyi bilinen kısaltmalardan biri olarak kaldı. Sakinlerin şifresinin çözülmesi konusundaki görüşleri bölündü. Birçok insan bunun sadece kısaltılmış bir ifade olduğunu düşünüyor. VOLKSWAGEN varyantı, başka bir bölüm Mercedes ve BMW dahil tüm Alman otomobillerinin VAG'a ait olduğunu iddia ediyor.

İşlerin gerçekte nasıl olduğunu anlamaya çalışalım.

VAG nasıl temsil edilir?

Daha önce, VAG kısaltması şu anlama gelir: Volkswagen Audi Grubu ama şu anda öyle Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG)... Başlıktaki ikinci kelime "anonim şirket" anlamına gelir.

Şu anda bir yetkili var. almanca adışirketler - Volkswagen Konzern, "Endişe Volkswagen" olarak tercüme edilir ve İngilizce konuşulan kaynaklarda Volkswagen Grubu'dur (Volkswagen şirketler grubu). Grubun merkezi Almanya'nın Wolfsburg kentinde bulunmaktadır.

VAG endişesine hangi otomobil markaları dahildir?

Bugün VAG endişesi 12 ayrı otomobil markasını içeriyor: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Ticari Araçlar ve Ducati.

2009 yazının sonunda. Porsche SE ve Volkswagen Grubu, Volkswagen ve Porsche AG'nin 2011 yılına kadar birleşme kararı aldığı bir anlaşmaya vardı.

Bu zamana kadar, VAG hisselerinin yaklaşık %50'si PORSCHE holdingine aitti. Buna karşılık VAG, PORSCHE AG araçlarını üretme hakkına sahip ara holding Porsche Zwischenholding GmbH'nin %100 hissesine sahiptir.

Volkswagen grubu, aşağıdaki markaların otomobil markalarını içerir:

• Audi 1964 yılında Daimler-Benz'den satın alınan Auto Union grubunun son otomobil markasıdır.
• NSU Motorenwerke- 1969'da satın alındı ​​ve Audi Division'a girdi. 1977'den beri bağımsız bir marka olarak kullanılmamaktadır.
• Koltuk- 1986'da şirketteki kontrol hissesi (%53) devletten satın alındı. 1990'dan beri marka, pratikte şirketin hisselerinin %99,99'una sahip olan Volkswagen Grubu'nun malıdır.
• Škoda- 1991 yılında satın alındı.
• Volkswagen Ticari Araçlar (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - Volkswagen AG'nin bir parçasıydı, ancak 1995'te grubun önceki başkanı Bernd Weidemann sayesinde Volkswagen Grubu içinde bağımsız bir bölüm haline geldi. Bölüm minibüs, otobüs ve traktör üretimi yapmaktadır.
• Bentley- (1998), İngiliz endişesi Vickers'tan Rolls-Royce ile birlikte satın aldı, ancak markanın kendisi BMW'ye satıldığından bağımsız olarak bu marka altında otomobil üretemez.
• Bugatti- (1998)
• Lamborghini - (1998)
• Porsche

Endişe, otomobil, motosiklet, özel ekipman, motor vb. Üretimi yapan 342 şirketi içeriyor.

Volkswagen Grubu, 15 Avrupa ülkesinde ve Amerika, Asya ve Afrika'da altı ülkede 48 araç üreticisine sahiptir. Grubun işletmelerinde 370 binden fazla kişi çalışmakta, günde 26.600'den fazla otomobil üretilmekte ve dünyanın 150'den fazla ülkesinde otomobillerin yetkili satış ve servisi gerçekleştirilmektedir.

Böylece, endişeVAG, daha küçük olanı emmek amacıyla oluşturuldu araba markaları büyük otomotiv devleri. Bize göre, bu aşağıdaki nedenlerle yapıldı:

1. Otomobil üreticileri arasında hayali rekabet yaratmak;
2. Fiyatlandırma koşullarınızı dikte edin otomotiv pazarı Avrupa.

Savaş sonrası yıllarda, otomobil üreticisinin fabrikaları İngiliz yönetiminin kontrolü altındayken, Henry Ford şirketin sahibi olabilirdi, ancak anlaşma gerçekleşmedi - Amerikalılar şirketin “değersiz” olduğunu düşündüler. bir kuruş” ve “popüler” arabaları “Beetle” kesinlikle tutarsızdı. teknik parametreler sunulmak üzere yolcu arabaları... Takip eden yıllarda VW, denizaşırı otomotiv gurularının ne kadar derinden yanıldıklarını gösterdi.

1950'lerin başında, otomobil üreticisi Almanya'daki tüm otomobillerin yaklaşık %65'ini üretti ve bu da şirkete 1,4 milyar dolarlık bir ciro sağladı. 70'ler, şirketin iki tane yarattığı altın yıllar oldu. efsanevi modeller- "Passat" ve "Golf", ikincisinin bütün bir otomobil sınıfının kurucusu olduğu yer.

VW Grubu bünyesinde Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley gibi markaların yanı sıra üretim yapan firmalar da yer almaktadır. kamyonlar Scania ve MAN.

VW arabaları nerede monte edilir?

Başlangıçta, "halk" otomobillerinin üretimi doğrudan Almanya'da gerçekleştirildi, ancak markanın gelişimi sırasında, diğer kıtalarda, özellikle Güney ve Kuzey Amerika'da ve Afrika'da fabrikalar ortaya çıkmaya başladı. Öncü, 15 yıldan fazla bir süredir efsanevi "Beetle" ın üretimiyle uğraştıkları Brezilya'nın San Bernard şehrinde inşa edilen şirketin fabrikasıydı ve şimdi tasarımından sorumlu ana ofislerden biri var. markanın gelecekteki arabaları.

Şu anda Volkswagen otomobil fabrikaları, Brezilya, Arjantin, Almanya, Meksika, Güney Afrika, Rusya, Polonya, Belçika, İspanya, Çek Cumhuriyeti ve bir dizi başka ülke dahil olmak üzere 12 büyük ülkede bulunuyor. Şirketin son birkaç yıldaki geliri, otomobil üreticisinin en çok aranmasını sağlayan 60 milyar Euro'yu çok aştı. büyük bir araba üreticisi dünyada.

Şirketin kadrosu aşağıdaki modellerden oluşmaktadır:

Volkswagen Golf nerede monte edilir?

VW Golf, en yeni nesli şu anda Almanya'da Wolfsburg şehrinde üretilen golf sınıfı otomobillerin kurucusudur. Aynı zamanda, önceki neslin arabalarının çoğu Rusya ve Brezilya'da üretildi.

Volkswagen Passat nereye gidiyor?

VW Passat, D sınıfının temsilcisi olan tam boyutlu bir sedandır. Bu modelin otomobillerinin montajı şimdi Kaluga (Rusya), Emden ve Moselle (Almanya), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrayna) ve Changchun (Çin) şehirlerindeki fabrikalarda kuruluyor.

Volkswagen Beetle nereye gidiyor?

VW Beetle, üretimi şu anda Meksika'da kurulan şirketin ikonik otomobili.

Volkswagen Pololar nereye gidiyor?

VW Polo - iki modifikasyonda sunuldu - "hatchback" ve "sedan", ilki İspanya, Polonya ve Almanya'da, ikincisi - çoğunlukla Rusya'da.

Volkswagen Touareg nereye gidiyor?

VW Touareg, üretimi şu anda Bratislava (Slovakya) ve Kaluga (Rusya) şehirlerinde kurulan tam teşekküllü bir arazi aracıdır. Otomobil konsepti, Porsche Cayenne lüks SUV'nin kalbinde yer alıyor.

Volkswagen Transporter nereye gidiyor?

VW Transporter, "Beatle" modelinden daha az efsanevi değildir, mükemmel bir ticari ve aile arabası... Modelin üretimi şu anda Hannover (Almanya), Poznan (Polonya) ve Kaluga (Rusya) şehirlerinde temsil edilmektedir.

Volkswagen Amarok nereye gidiyor?

VW Amarok - modern araba pikap sınıfına ait şirketler. Model Hannover'de ve Arjantin'de bulunan Pacheco şehrinde üretiliyor.

Volkswagen Jetta nereye gidiyor?

VW Jetta, bir sedanın ferahlığını ve bir hatchback'in şarjını birleştiren şirketin bir başka popüler modeli. Avrupa ve Amerika pazarları için tasarlanan otomobiller Meksika'da üretilirken, Ruslara Kaluga'daki bir fabrikada Rusya'da yapılan modeller sunuluyor.

Volkswagen Caddy nereye gidiyor?

VW Caddy, hem büyük şirketler hem de küçük girişimciler tarafından aktif olarak satın alınan mükemmel bir ticari araçtır. Modelin montajı Almanya'da ve Rusya'da gerçekleştirilirken, ilk durumda arabalar Avrupa'ya, ikincisinde ise Rusya ve Doğu pazarlarına tedarik ediliyor.

VW, üretilen otomobillerin kalitesine olan tutumuyla ünlüdür, bu nedenle, şirketin bu veya bu modelinin üretildiği ülke ve şehirden bağımsız olarak, kesinlikle katı kurumsal standartlara uyacaktır. Bu kullanılarak elde edilir modern ekipman ve montajın tüm aşamalarında sıkı kalite kontrolü.

Volkswagen Grubu, dünyanın en büyük otomotiv şirketlerinden biridir. Bugün 12 şirket içeriyor:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen ticari araçlar, Porsche ve Ducati.

Endişenin bir parçası olan her şirket hakkında birkaç gerçek.

Volkswagen şirketinin temeli, Adolf Hitler'in Almanya halkı için güvenilir ve ucuz bir araba yaratma ihtiyacını duyurduğu Berlin'de Ekim 1933'te başladı.

Dahi tasarımcı Ferdinand Porsche, Ocak 1934'te “halkın arabası” (“Volks-Wagen”) olarak adlandırılan insanlar için ilk otomobilin çizimlerini sunan Führer'in taleplerini metalde somutlaştırdı. Temel insanların arabası daha önce geliştirilen Porsche Typ 60 modeliydi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Volkswagen'in inşası üzerindeki çalışmalar askıya alındı ​​ve bitmemiş tesis, askeri ürünlerin üretimi için yeniden tasarlandı.

VW, iştiraklerini 1959'da Brezilya'da açtı - "Volkswagen do Brasil S.A." ve ardından Meksika'da "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."

1974'te tanıtılan Golf I, yeni etap imalat sınıfında rekabet kompakt arabalar neredeyse resmen "golf sınıfı" olarak adlandırılan oldu.

Volkswagen, dünyaya ikonik arabalar getirdi ve birçok araba nişinde kesinlikle lider durumda.

Autostadt, Volkswagen endişesinin, bireysel markalarının ve müşterilerinin iletişim platformu olan 5 km'den fazla uzunluğa ve 25 hektarlık bir alana sahip bir şehirde gerçek bir şehirdir. Kompleks, yılda yaklaşık 2 milyon kişinin ziyaret ettiği Almanya'nın en popüler turistik yerlerinden biridir. Volkswagen Autostadt, Wolfsburg'un merkezi ile Volkswagen fabrikası arasındaki yapay bir kanalın kıyısında yer almaktadır.

Volkswagen'in mükemmel bir ev stadyumu olan Volkswagen Arena ile kendi futbol takımı (VFL "Wolfsburg") vardır.

2. Volkswagen Ticari Araçlar

Minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon ve çekici gibi ticari araçlar üreten Volkswagen Grubu'nun bir parçasıdır.

Bölünme aslen VW'nin bir parçasıydı, ancak 1995'te Volkswagen Ticari Araçlar'ın eski Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Bernd Wiedemann, bölümün grubun bağımsız bir üretim birimine bölüneceğini duyurdu.

Audi endişesi, DKW, Horch, Audi ve Wanderer markaları altında otomobil ve motosiklet üreten dört şirketin birleşmesi sonucu oluşmuştur. 29 Haziran 1932'de Audi, Horch ve DKW fabrikaları birleşerek ünlü dört halkayla sembolize edilen Auto Union AG'yi oluşturdu.

1964 yılında şirket Volkswagen'in bir parçası oldu. 1965 yılında bağımsızlığını kaybeden endişenin tüm yeni modellerinin serbest bırakılmasına karar verildi. Audi markası... Devralmanın ardından ilk kez Volkswagen Audi'nin gelişmesini istemedi kendi arabaları... VW Zhuk modelini işletmenin tesislerinde üreteceklerdi. Ancak o zamanlar tasarım bölümünün başkanı olan Ludwig Kraus, modeli herkesten gizlice geliştirmeye karar verdi. Çalışmasının sonucu şuydu: Audi modeli 100, 1968'de ortaya çıktı.

1993 yılında, sonunda Macar ve Brezilya bölümlerini içeren Audi Grubu kuruldu, İngiliz Cosworth Teknolojisi, İtalyan Automobili Lamborghini ve İspanyol SEAT devralındı.

4. Automobili Lamborghini S.p.A. (kısaca: Lamborghini) lüks spor arabalar üreten bir İtalyan şirketidir. Bologna yakınlarındaki Sant 'Agata Bolognese köyünde bulunan şirket, 1963 yılında Ferruccio Lamborghini tarafından kuruldu.

1978'de petrol krizi nedeniyle şirket iflas ettiğini açıkladı. Sonraki 20 yıl boyunca, Automobili Lamborghini, Chrysler Corporation'a ve ardından M'tec'e (Megatech) aitti. 1998 yılında Audi AG şirketin sahibi oldu.

SEAT markasının tarihi 1919'a kadar uzanıyor. Ardından İtalyan FIAT şirketi, şubesini Barselona'nın bir banliyösü olan Martorell kasabasında açmaya karar verdi. 13 Kasım 1953'te ilk SEAT, Martorell fabrikasındaki montaj hattından çıktı.

30 Eylül 1982'de SEAT ile Volkswagen Grubu arasında bir işbirliği anlaşması imzalandı ve 9 Haziran 1986'da Volkswagen, İspanyol şirketin %51 hissesini satın aldı. 1990'da Volkswagen Grubu, SEAT'ın tam sahibi oldu.

Skoda markası altındaki ilk otomobiller 1919'da üretildi. 16 Nisan 1991'de Škoda, a.a.s.'nin %31'lik hissesinin satılması için bir anlaşma imzalandı. 620 milyon mark için VAG.

Aralık 1995'te VAG, 1,4 milyar mark ödeyerek hissesini %70'e çıkardı. Ocak 1998'de şirket adını Škoda Auto, a.s. olarak değiştirdi. VAG, kalan %30 hissenin 12,3 milyar kroon karşılığında satın alındığı Mayıs 2000'de nihai kontrolü aldı.

Skoda markasının daha detaylı tarihçesini sitemizden okuyabilirsiniz.

Ettore Bugatti, şirketini 1909'da kurdu. Spor arabalar Type 16 ve Type 18 1914'te üretildi. 1924'teki Avrupa Grand Prix'sinde ilk dört sıranın tamamı Bugatti Type 35 tarafından alındı. Bugün Bugatti, pahalı spor arabaların üretimine odaklanmış durumda.

Bugatti markası 1998 yılında Volkswagen AG tarafından satın alındı. Sunulan ilk otomobil, ItalDesign stilisti Fabrizio Giugiaro tarafından yaratılan fiberglas EB118 coupe idi.

2005 yılında, Volkswagen endişesi, resmi olarak bugatti veyron 16.4 olarak adlandırılan yeni bir benzersiz modelin seri üretimine başlar.

8. Bentley, özel ürünlerin üretiminde uzmanlaşmış bir İngiliz şirketidir. pahalı arabalar herkes için mevcut değildir.

İngiliz otomobil üreticisi Bentley'nin tarihi, 18 Ocak 1919'da Walter Owen Bentley'nin F. Barges ve G. Varley ile birlikte eşi görülmemiş 3 litrelik bir motora sahip ilk arabalarını geliştirmesiyle başladı.

Bentley 1930'dan beri lüks otomobiller üretiyor.

1952'de Bentley, Continental modelini tanıttı. Şimdiye kadarki en hızlı üretim sedanı haline gelen sportif iki kapılı bir otomobildi.

Bentley, Continental modelinin mükemmel iç kalitesi (Conolli'den deri, nadir ahşaptan veya cilalı alüminyumdan paneller) ve düşünceli şasi tasarımı ile ayırt edilen çeşitli varyantlarını üretmeye devam ediyor.

Kısaltılmış bir tabana ve 6.8 litrelik Vickers turbo motoruna sahip en güçlü Continental T, 426 hp geliştirir. ve haklı olarak dünyanın en hızlı coupe'lerinden biri olarak kabul edilir.

Bentley, 1998'den beri Volkswagen Grubu'nun bir parçası.

9. MAN SE, kamyon, otobüs ve motor üretiminde uzmanlaşmış bir Alman mühendislik şirketidir. 1758 yılında kurulan şirket, daha önce Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Machine Factory Augsburg-Nürnberg, JSC) olarak adlandırılıyordu. Genel merkezi Münih'te bulunmaktadır.

Ocak 1943'ten Nisan 1945'e kadar MAN, Reich'ın emriyle Pz Kpfw V "Panther" tanklarını üretti.

1951 yılında şirket ilk Alman dizel motor egzoz turboşarjlı kamyonlar için.

1962'de MAN, Porsche Diesel Motorenbau'yu devraldı (bu, Porsche KG'nin dizel traktörler 1950'lerde ve 1960'ların başında.).

1979'da MAN, Volkswagen ile MAN-VW markasını alan orta boy kamyonlarda işbirliğine başladı.

Bugün MAN'ın ana hissedarı Volkswagen Grubu'dur (%75.03), geri kalan hisseler halka açık durumdadır. Mart 2013'te VW, MAN hisselerinin geri kalanını satın almak için bir ön teklifte bulundu. Şirketin satın alınması, MAN SE yönetim kurulu tarafından 6 Haziran'da yapılacak yıllık toplantıda ele alınacak.

10.Scania AB, 1920'den beri otobüs üreten İsveçli bir kamyon, otobüs ve endüstriyel ve deniz motorları üreticisidir. Genel merkezi İsveç'in Södertälje şehrinde bulunmaktadır.

1969'da Scania, İsveçli Saab şirketi ile birleşir. Ancak işbirliği uzun sürmedi ve 1995'te Scania yeniden bağımsız bir şirket oldu.

En büyük hissedarlar: Volkswagen AG (%70.94), MAN (%17.37).

Dr. NS. h.c. F. Porsche AG (tam adı Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Fahri Mühendislik Bilimleri Doktoru Ferdinand Porsche'nin Anonim Şirketi), 1931 yılında ünlü tasarımcı Ferdinand Porsche tarafından kurulmuş bir Alman mühendislik şirketidir. Genel merkez ve üretim, Stuttgart, Almanya'da bulunmaktadır.

1939'da şirketin ilk arabası geliştirildi - gelecekteki tüm Porsche'lerin atası olan Porsche 64 ve 1963'te en çok ünlü modelşirket - Porsche 911.

Aralık 2009'da şirket hisselerinin %49,9'u Volkswagen AG tarafından satın alındı. Ağustos 2012'de VW sonunda Porsche'yi devraldı.

12 Ducati Motor Holding S.p.A. İtalyan motosiklet üreticisidir.

Ducati, 1926 yılında Bologna'da kuruldu. Şirketin kurucuları Andriano ve Marcello Ducati kardeşlerdir. Her ikisi de radyo mühendisliği ile ilgileniyordu, bu nedenle şirketin çalışmasının ilk yönü tam olarak radyo ekipmanı üretimiydi. XX yüzyılın 20'li yıllarında, kornalara, hoparlörlere olan talep işlerini yaptı ve şirket iyi gelişti.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, radyo ekipmanına olan talep keskin bir şekilde düştü ve şirket devlet kontrolüne girdi. O zamanlar İtalya için ucuz ulaşım araçları yaratmak önemliydi, bu nedenle Ducati'nin faaliyetleri motosiklet ve velomobil üretimi için yeniden eğitildi.

Daha 1950'lerin başında, Ducati İtalyan motosiklet pazarının yarısını fethetti. Bu zamana kadar hafif motosikletler giderek daha popüler hale geliyordu.

Ducati, Temmuz 2012'den bu yana Audi AG'nin bir bölümüdür.

Ayrıca Volkswagen Grubu en büyük hissedarlardan biridir. Japon şirketi Suzuki Motor Şirketi.

Yaklaşık otuz yıl önce, ünlü Amerikalı yönetici Lee Iacocca, 21. yüzyılın başlarında küresel otomotiv pazarında sadece birkaç oyuncunun kalacağını söyledi. Chrysler ve Ford'un eski başkanı, otomobil endüstrisinin daha da gelişmesindeki eğilimleri baştan sona gördü, bu nedenle tahminlerinin doğrulanması hiç de şaşırtıcı değil.

Dünyanın en büyük otomobil endişeleri ve ittifakları

İlk bakışta, birçok şey var gibi görünebilir. bağımsız otomobil üreticileri, ancak gerçekte çoğu otomobil şirketi çeşitli gruplara ve ittifaklara aittir.

Böylece, Lee Iacocca suya baktı ve bugün dünyada tüm dünya otomobil pazarını kendi aralarında bölen sadece birkaç otomobil üreticisi kaldı.

Hangi markalar Ford'a aittir?

İlginç bir şekilde, başkanlığını yaptığı şirketler - Chrysler ve Ford - Amerikan otomobil endüstrisinin liderleri ekonomik kriz sırasında en ciddi kayıplara uğradı. Ve daha önce hiç bu kadar ciddi bir sorun yaşamamışlardı. Chrysler ve General Motors iflas etti ve Ford'u yalnızca bir mucize kurtardı. Ancak bu mucize için şirket çok yüksek bir bedel ödemek zorunda kaldı, çünkü sonuç olarak Ford, Premiere Automotive Group'un da dahil olduğu premium bölümünü kaybetti. Land Rover, Volvo ve Jaguar. Ayrıca Ford, İngiliz süper otomobil üreticisi Aston Martin'i, Mazda'daki kontrol hissesini kaybetti ve Mercury markasını tasfiye etti. Ve bugün büyük imparatorluktan sadece iki marka kaldı - Lincoln ve Ford'un kendisi.

General Motors'a ait markalar nelerdir?

General Motors da aynı derecede ciddi kayıplara uğradı. Amerikan şirketi Saturn, Hummer, SAAB'yi kaybetti, ancak iflası yine de Opel ve Daewoo markalarını savunmasını engellemedi. Bugün General Motors'un Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac ve Buick gibi markaları var. Buna ek olarak, Amerikalılar Chevrolet Niva'yı üreten Rus ortak girişimi GM-AvtoVAZ'a sahipler.

Otomobil üreticisi Fiat ve Chrysler

Ve Amerikan endişesi Chrysler, Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari ve Alfa Romeo gibi markaları kanatları altında toplayan Fiat'ın stratejik ortağı olarak hareket ediyor.

Avrupa'da işler Amerika Birleşik Devletleri'nden biraz farklı. Burada kriz de kendi ayarlamalarını yaptı, ancak Avrupa otomobil endüstrisinin canavarlarının konumu bununla sarsılmadı.

Hangi markalar Volkswagen Grubuna aittir?

Volkswagen hala marka biriktiriyor. 2009'da Porsche'yi satın aldıktan sonra, Volkswagen Grubu'nun dokuz markası var - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, kamyon üreticisi Scania ve VW. Halihazırda yüzde 20'si Volkswagen Grubu'na ait olan Suzuki'nin bu listeye yakında dahil edileceğine dair bilgiler var.

Daimler AG ve BMW Group'a ait markalar

Diğer iki "Alman" - BMW ve Daimler AG'ye gelince, bu kadar çok markayla övünemezler. Daimler AG'nin kanatları altında Smart, Maybach ve Mercedes markaları ve BMW tarihi Mini ve Rolls-Royce şirketlerini içerir.

Renault ve Nissan Otomotiv İttifakı

Dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia ve Renault gibi markaların sahibi olan Renault-Nissan ittifakından bahsetmek mümkün değil. Ayrıca Renault, AvtoVAZ hisselerinin yüzde 25'ine sahip olduğundan, Lada ayrıca Fransız-Japon ittifakından bağımsız bir marka değil.

Bir diğer büyük Fransız otomobil üreticisi PSA, Peugeot ve Citroen'in sahibi.

Japon otomobil üreticisi Toyota

Japon otomobil üreticileri arasında yalnızca Subaru, Daihatsu, Scion ve Lexus'un sahibi olan Toyota, bir marka "koleksiyonuyla" övünebilir. Ayrıca Toyota Motor'da kamyon üreticisi Hino var.

Honda'nın Sahibi Kim?

Honda'nın başarıları daha mütevazı. Motosiklet departmanı ve birinci sınıf Acura markası dışında Japonların başka hiçbir şeyi yok.

Başarılı otomobil ittifakı Hyundai-Kia

Sırasında son yıllar Hyundai-Kia ittifakı, küresel otomotiv endüstrisindeki liderler listesine başarıyla girdi. Bugün sadece altında araba yapıyor Kia markaları tarafından ve Hyundai, ancak Koreliler Genesis olarak adlandırılabilecek birinci sınıf bir marka yaratma konusunda şimdiden ciddileşiyorlar.

Son yıllarda yaşanan satın almalar ve birleşmeler arasında kanat altına geçişten bahsetmeliyiz. Çinli Geely Volvo markaları ve İngiliz premium markaları Land Rover ve Jaguar'ın Hintli Tata şirketi tarafından satın alınması. Ve en merak edilen durum, ünlü İsveç markası SAAB'ın küçük Hollandalı süper otomobil üreticisi Spyker tarafından satın alınmasıdır.

Bir zamanlar güçlü olan İngiliz otomobil endüstrisi uzun bir yaşam sürdü. Tüm önde gelen İngiliz otomobil üreticileri, bağımsızlıklarını çoktan yitirdiler. Onların örneğini, yabancı sahiplerine geçen küçük İngiliz firmaları izledi. Özellikle, efsanevi Lotus bugün Proton şirketine (Malezya) aittir ve Çinli SAIC, MG'yi satın almıştır. Bu arada, aynı SAIC daha önce Koreli SsangYong Motor'u Hintli Mahindra & Mahindra'ya sattı.

Tüm bu stratejik ortaklıklar, ittifaklar, birleşmeler ve satın almalar Lee Iacocchi'nin haklı olduğunu bir kez daha kanıtladı. Modern dünyada yalnız firmalar artık hayatta kalamazlar. Evet, Japon Mitsuoka, İngiliz Morgan veya Malezya Protonu gibi istisnalar vardır. Ancak bu şirketler, yalnızca kesinlikle hiçbir şeyin onlara bağlı olmadığı anlamında bağımsızdır.

Ve milyonlarca, hatta yüz binlerce otomobilin yıllık satışına sahip olmak için, güçlü bir "arka" olmadan yapamazsınız. Renault-Nissan ittifakında ortaklar birbirlerine destek sağlarken, Volkswagen Grubu'nda marka sayısı ile karşılıklı destek sağlanmaktadır.

Mitsubishi ve Mazda gibi şirketlere gelince, gelecekte daha fazla zorlukla karşılaşacaklar. Mitsubishi, PSA'dan ortaklarından yardım alabilirken, Mazda, modern dünyada her geçen gün daha da zorlaşan tek başına hayatta kalmak zorunda kalacak ...

VAG kısaltmasıyla karşılaşan birçok sürücü bunun ne anlama geldiğini anlamıyor. Bu kısaltma, aynı adı taşıyan otomobil fabrikasına ek olarak, otomobil, kamyon ve arazi araçları üreten birkaç yüz şirketi içeren büyük bir Volkswagen endişesinin adıdır. VAG adı tam anlamıyla Volkswagen Audi Gruppe'ye benziyor. Birleşmesi diğer markaların oluşumundan önce gerçekleşen iki endişeden geldi. Dünyada bu otomobil üreticisi grubuna ait birçok otomobil hayranı var ve Avrupa'da endişe, pazarın% 25'ini işgal ederek lider bir konuma sahip.

VAG nedir?

Çoğu zaman, bu şirketi duyan sürücüler, hangi resmi adı taşıdığını ve hangi arabaları ürettiğini bilmiyorlar. Yasal adı, "Volkswagen Anonim Şirketi" olarak tercüme edilen Volkswagen Aktiengesellschaft'tır. Volkswagen Konzern ve VAG isimleri resmi olmayan ancak ilk olarak yazılı basında ortaya çıkan yaygın varyantlardır.

Bugün toplulukta 342 otomobil şirketi var: bu, VAG'ın ne olduğunu ve böyle bir girişimin ölçeğinin ne olduğunu anlamaya yardımcı olacaktır. Raporlara göre, Volkswagen'in hisselerinin yarısı Porsche grubuna aitken, holdingin kendisi Porsche Zwischenholding GmbH'nin yarısına sahip. F. Piech'in yönetim kurulu başkanlığına atanması, üreticinin zorlu krizden çıkmasına yardımcı olan endişede yaklaşık üç buçuk yüz marka ortaya çıktı. Yöntemlerden biri satın almaktı. araba markaları o zamanlar umutsuz görünüyordu ve rekabetçi yerler için savaşmaya yeni başlıyordu. Tüm bunlar, yetkin yönetim ve daha sıkı kalite kontrol ile birleştiğinde, bir asır boyunca dünyanın dört bir yanındaki ülkelere araba tedarik eden en büyük endişeyi yaratmayı mümkün kıldı.

VAG ailesinin arabaları hakkında her şey

Peki bu şirkette kaç marka var? Bu otomobil endişesinin kaynakları yardımıyla aşağıdaki otomobil markaları üretilmektedir:

• Volkswagen, binek otomobil üreten bir fabrikadır.
• AUDI, daha önce Daimler grubuna ait olan ancak 1964 yılında satın alınan bir markadır.
• Koltuk - marka 1990 yılında tamamen satın alındı, bundan önce şirket dört yıl önce kontrol hissesi satın aldı.
• Skoda - üretici yolcu arabaları, 1991 yılında satın alındı.
• Volkswagen Ticari Araç, ticari amaçlar ve mal taşımacılığı için otobüs, kamyonet ve kamyon üreten özel bir iş birimidir.
• Bugatti, 1998 yılında satın alınan bir markadır.
• Bentley, bir önceki firmayla aynı yıl içinde bir İngiliz sahibinden satın alınan bir şirkettir.
• Lamborghini, 1998 yılında Audi'nin bir yan kuruluşu tarafından satın alınan bir İtalyan yüksek hızlı binek otomobil fabrikasıdır.
• Ducati, 2012 yılında Audi tarafından satın alınan bir Akdeniz lüks motosiklet üreticisidir. Basında çıkan haberlere göre, satın alma 1,1 milyar dolardan fazlaya mal oldu.
• Porsche - bu üreticinin hisselerinin neredeyse yarısı VAG'a aittir, aynı endişe yeni gelişmeleri, yenilikçi mühendislik ve tasarım çözümlerinin tanıtımını kontrol eder.
• ItalDesign Giugiaro, 2010 yılında Lamborghini bölümü tarafından satın alınan bir İtalyan firmasıdır.
• Scania, traktör, damperli kamyon üreticisidir, kamyonlar uzun olanlar da dahil olmak üzere, uzun mesafeli kargo taşımacılığı ve büyük boy dahil ağır yüklerin taşınması için kullanılır. Toplamın yaklaşık %71'ini oluşturan hisse bloğu 2009 yılında geri satın alınmıştır.
• MAN, damperli kamyon, kamyon, hibrit motor ve dizel üretimi yapan başka bir tesistir. güç üniteleri artan güç.
• NSU Motorenwerke, 1969 yılında satın alınan ancak bağımsız bir otomotiv markası olarak kullanılmayan bir markadır.

Analistler, yakın gelecekte Volkswagen ve Porsche'nin tam bir birleşmesinin beklenebileceğini söylüyor, ancak şu anda bu sadece bir teori olarak kalıyor. Her durumda, VAG endişesi, çoğu dünya pazarındaki satışlardaki istikrarlı büyüme ve istikrarlı karlarla kanıtlandığı gibi, yalnızca Avrupa'da değil, aynı zamanda Rusya, Asya ve Amerika'da da en popüler üreticilerden biridir. Hayranlar, iyi kalite, gelişmiş işlevsellik, şık tasarım ve geniş bir fiyat aralığı kombinasyonu için VAG'ın parçası olan markaların arabalarını takdir ediyor. Üreticiler, her zevke göre hem nispeten ucuz hem de birinci sınıf pahalı arabalar sunar.

VAG hakkında bazı gerçekler

Endişenin hayranları, şirket hakkında bir takım gerçekleri bilmek isteyeceklerdir:

• 2005 yılında işletmeler toplam 5,22 milyon adet ekipman üretti
• 2006 yılında, VAG endişesinin karı tüm masraflar düşüldükten sonra 2,75 milyar avro oldu.
• 2006 yılından bu yana şirket, Kaluga fabrikasında bir dizi Volkswagen modeli üretmektedir.
• 2009 krizine rağmen, şirket otomobil satış oranını 0,6 artırmayı başardı (bu rakam müşterilerle çalışmanın ne kadar ciddiye alındığını ve satış pazarlarının kurulduğunu gösteriyor).
• 2010 yılında tesisin net karı 1,55 milyar avro oldu.
• Endişenin merkez ofisi Wolfsburg'da bulunuyor.
• VAG otomobil fabrikaları 15 Avrupa ülkesinde bulunmaktadır, bu tür toplam 48 işletme bulunmaktadır.Ayrıca şirketin Afrika, ABD ve Asya'da 6 fabrikası bulunmaktadır.
• Wolfsburg'da ayrıca endişeli iki müze var, bunlardan biri şirketin şimdiye kadar ürettiği otomobillerin tarihine, ikincisi ise üretimin inceliklerine ayrılmış.

VAG şirketler grubunun resmi web sitesi şu adreste yer almaktadır: https://www.volkswagenag.com/

Araba tekerlek takozları nedir? Bir arabada bir ECU nedir
Garaj kapıları otomasyonu: hangi şirketi tercih etmeli
Nanoseramik kaplama ile araç gövdesi cilalama - en yeni yöntemler sadece bizde! Araba satın alma CASCO'dan kimler yararlanacak?
Renault Megan'daki amortisörler: ter ve akış fark nedir