Arka tekerleğin göbeğini nasıl değiştirilir. Hub'in arka rulmanı nedir, nasıl düzenlenir ve nasıl değiştirilir? Sökme için ne pişirilecek?

Bazen, yaklaşmakta olan yolculuktan önce, yolcular bu ifadeleri duymaları zorunludur "Tekerleklerin uçmayacağı ana şey, ancak aslında kimse bu kelimelerde ve boşuna ciddi bir anlam yatırım yapmazlar.

Bu iyi olabilir! Kötü bağlantı elemanları ve yıpranmış eşyalar güvenli hareketin sağlanmasını en iyi şekilde etkilemez, bu nedenle ilk bakışta görünse bile, ortaya çıkan sorunu belirlemek ve ortadan kaldırmak çok önemlidir. Örneğin, birçok sürücü, bu maddenin olduğu gerçeğine rağmen, hub rulmanlarının tanısı konusundaki sorumluluğa bağlı değildir. Önemli bir unsur Dönen mekanizma araba tekerleği. Hub dağılımının karakteristik belirtileri ve değiştirmenin yolu, bugünün makalesinde size söyleyeceğiz.

1. Hub'daki arızalar hakkında nasıl öğrenilir?

Hub, herhangi birinin önemli bir detayıdır. araç. Eksen veya şaft üzerindeki nozül olasılığı için yaratılmış bir deliğe sahiptir ve bu bölümün ana amacı, torkun krank milinden tekerleğe iletilmesidir, böylece ikincisi döndürmeye başlar ve aracın harekete geçmesidir. . Şasi düğümünün eşit derecede anlamlı bir elemanı olan bir göbek olan bir üst üste, bir çift sıra top veya tek sıra haddeleme yatağı olarak sunulmuştur. Birlikte, arabayı hareket ettirme sürecinde güvenlik önlemlerine uygun olarak hedeflenirler, bu nedenle, bunların herhangi bir kısmının başarısızlığının bunu garanti edemeyeceği açıktır.

Bugün, herhangi bir arabanın arka tekerleklerinin gövdeleri, önemli dikey ve eksenel yüklerden ve arka olan araçlarda etkilenir veya tamamen sürücü Bu aynı zamanda büyük torka da eklenir.

Bilinçsizce, göbek yatağının hızlı aşınmasına katkıda bulunmak, tekerleklerin değiştirilmesi sırasında arabanın sahibi olabilir. Dönen Sabitleme Cıvataları, Gücü hesaplayamaz ve onları bozamazsınız, ancak tek tekerlek sürücüsünün iyi sabitlenmemesi gerektiği anlamına gelmez. Bu durumda, bulmak önemlidir " altın orta"Ve sonra düşünmek zorunda değilsin olası sonuçlar. Cıvataları sıkmak için, bir elektrikli anahtar kullanmak en iyisidir, çünkü izin verilen çabanın sınırını daha iyi "hissediyor".

Etkilemek hızlı aşınma Yatak düğümü (arka tekerlek) ve toza sahip nem, yoldan düşüyor. Hub'a nüfuz eden toz, bir aşındırıcı madde olarak çalışır, bunun bir sonucu olarak, hub yatağının ısıtma işleminden tahrip olduğu bir sonucu sızdırmazlık parçaları ile yavaş yavaş sıkıştırır.

Hub yatağını değiştirme ihtiyacının farkına varması kolaydır, size vücudun arkasından gelen tipik bir vuruş söyleyecek, düzensiz yolların etrafında sürerken veya göbek ve çukur vesilesiyle artar. Araba düz bir yüzeyi hareket ettiriyorsa - hum ortaya çıkar ve fark görülmese bile, fren tamburu çok sıcak. Ayrıca, direksiyon simidini çevirerek, oldukça sık görülür derecede karakteristik olmayan yavaş hareket - hatalı rulman çalışmalarının bir başka sadık belirtisi.

Genellikle, yatak kırılmanın nedenini belirlemek için, çok az görsel denetim vardır, komşu parçaların durumunu, yağlama miktarının (kalite) ve aracı kullanmanın koşullarını dikkate almak da gereklidir.

Yatağın başarısızlığını etkileyen ana faktörler arasında arka göbekTahsis etmek:

Uzun süreli çalışma nedeniyle parçaların kaynağını azaltmak aşırı koşullar (Bu tür rulmanların ortalama hizmet ömrü yaklaşık 10.000.000 km tarafından tahmin edilmektedir, bu da gerçekte genellikle bu göstergeye karşılık gelmez);

Yağlamaların güvensizliği: fazlalıkları (kusur) veya düşük kalite (vakaların% 70'i);

Kirlilik, çeşitli çöplerin nem veya katı parçacıkları parçanın içine düştüğünde (vakaların% 18'i);

Yanlış Tekerlek Kurulumu: Yanlış ayarlama, uzantı anlayışı, sıkma kolları, aşırı ısınma, çarpıcı bir açıklık I.T. Pahalı kırılmayı ve önlemlere uygunluğu önlemek için, üreticiler aracın yaşına rağmen, fren balatalarının her yerine tekerlek yataklarını kontrol etmenizi önerir.

2. Arka tekerlek göbeği yatağının gerekli olup olmadığını kontrol edin.

Çoğu zaman arka tekerlek göbeğinin yatağının nedenleri sadece iki: Yol yüzeyinin düşük kalitesi (bazı yerlerde, genellikle adlandırılması zordur) ve ayrıntıların kendisinin malzemelerinin kalitesizliği. Bu durumlarda, arka göbeyi değiştirme ihtiyacının işaretlerini imzalarken, üretmeye değer. Bu işlem basittir, böylece kendiniz, evde yapabilirsiniz. Ancak işe yaramadan önce, hatalı bir rulmandaki her şeyin tam olarak olup olmadığını ve belki de başka bir sebep olduğunu tam olarak bilmek gerekir.

Bunu yapmak için Jack ve Asansörünü kullanmanız gerekecek arka aks. Bundan sonra, humanın duyulduğu tekerlek, boşluğu kontrol etmek için döndürür ve kayadır. Keşfedilirse ve dönme hareketleri yapılırsa, bir sağır dokunuşlandırma veya hoarfront duyulur - yatak hemen değiştirilmelidir, çünkü arabanın hareketi sırasında göbek sisteminin kalan kısımlarına zarar verebilir.

Arka tekerlek göbeğinin yatağını değiştirirken başarı kriterlerinden biri, kalitedir. yeni detay. "Daha ucuz" satın almak için tüm sevenler için, "iki kez öderim" diyenini hatırlamaya değer. Uzun yıllardır ucuz ve düşük kalitede rulmandan ihtiyaç duyulunca, servis edilebilecek servis kesinlikle buna değmez ve yakında benzer bir satın alma işlemi yapmak zorunda kalmak oldukça mümkündür (Tanrı, bu sadece bu detay olacaktır).

3. Arka göbek yatağını değiştirmek için adım adım talimatlar

Değiştirmenin ön aşamasında, uygun araç setini hazırlamak gerekir. Aşağıdakileri içerir: bir kriko, bir dizi tornavida, bir balon anahtarı, göbek somun için bir çektirme, bir Litol, bir montaj ve keski (ikincisi kullanışlı olmayabilir, ancak elinizde olmak daha iyidir).

Doğrudan yedek adım aşağıdaki noktaları içerir:

İlk iletime bir araba koymak, bir jakın (asansör) yardımı ile arka kısım Sabitleme cıvatalarını yeniden yükleyin, istenen tekerleği göbekten çıkarın (bir jakın kullanımı durumunda, böylece makine ön tarafta sürmez, böylece ön tekerlekler altında "ayakkabı" adı verilen özel yedeklere konulmalıdır);

Kılavuz pimleri açığa çıkararak, fren tamburunu (genellikle sadece çalınmış olmalarına rağmen) çıkarın ve ardından fren balataları;

Nave sabitleme somun, özel bir çektirıcı tarafından sökülür (ondan çıkarılmadan önce) ve göbeğin kendisi PIN'den aşağı doğru çalınır. Yatak halkası ile birlikte çıkarılmalıdır ve işe yaramazsa, bu detay, keski yardımı ve oyuk ve çekme sırasında montaj ile sökülür. Bu işlem oldukça uzundur, bu yüzden sabırlı olmalısınız;

Eski rulmana basmak. Bunun için, özel forsepslerin kilitleme halkasını çıkarması ve ardından metal çizme'yi vurması gerekir. Eğer, "manevi" çalışmalar sırasında, çekiç ve keski, göbeğin kenarları kuvvetli bir şekilde itidiydiler, yeni yatak hariç, yeni bir göbek satın almak gerekir, bu nedenle "sakat" ın daha iyi bir şekilde verilen çalışmaları söz konusudur;

Yeni (veya eski) bir göbek litol ile yağlanır ve özel bir çektirmenin yardımıyla, değiştirilen yatak içine bastırılır. Not! Hasarları önlemek için çok istenmeyen bir çekiçle tıkanmak.

Aynı yerde, bir önyükleme ve bir kilitleme halkası takılıdır;

Hub, yatağın iç halkasına biraz dokunurken, pimin ertelendiği ve yanları mümkün olduğu kadar hasat edilir;

Sonuçta, fren balataları, tambur ve nihayet tekerleğin kendisi yerine monte edilir. İşin en uygun sonucunu elde etmek için bir dizi öneri var:

Hasar önlemek için ne iniş Arka göbek yatağı, yalnızca klibin istenen çapı göz önüne alındığında, özel olarak tasarlanmış profesyonel çektirme tarafından kullanılmalıdır.

Yeni yatağın ve bezin kurulum işlemini iyileştirmek için, çeşitli türlerin baskısına basın. Yeni parçalara basmanın şok yöntemini uygulayın (örneğin, bir çekiçle) son derece önerilir. Bezin sızdırmazlığına zarar verebilir ve kayganlaştırıcıyı atlamaya başlayacak ve aynı zamanda daha zor olacağı ve buna göre, daha hızlı olacağı için rulmanda bir mikroçakacı yaratacaktır.

Arka göbek düğümünü toplayın ters sırada, ardından pompanın yöntemden çıkarıldığı fren sistemi Ve park frenini ayarlayın.

Bazı modellerde, arka göbek yatağı yalnızca bir göbek ile değiştirilebilir.

Hem arka tekerleklerin tekerlek yataklarını hemen değiştirmek daha iyidir, çünkü aynı yüke maruz kalırlar ve aynı şekilde yıpranır.

Tekerlek yatağı, fren tamburu ve tekerlekleri, transit hareketi, frenleme, araba tekerleği kontrolü, sürücünün ve yolcuların güvenliğini sağlar. Vaz 2109 hub'u değiştirmek, eğer varsa, kendi elleriyle oldukça mümkündür gerekli malzemeler ve araçlar.

Hub'ı değiştirmek için zaman standartları, VAZ 2109 için, tekerlek çıkarıldığında 27 dakika. Arka hub'ı değiştirmek için bu talimatı bir fotoğrafla yardımcı olacaktır.

Süspansiyon ve göbeğin hatası nasıl belirlenir

VAZ 2109'daki Hub'ın değiştirilmesinin bir işareti olabilir yüksek ses Veya sürüş sırasında vurun. Ancak, bu güvenilmez bir kaynaktır, çünkü vuruşun kollarının nedenleri biraz olabilir: El freninin plakaları da vurabilir, fren balataları, sessiz bloklar arka Fiyatlar. Tahmin etmek zor.

Daha kesin bir şekilde söylemek gerekirse, bir jack almanız, yükseltmeniz, bükülmeniz, kusur ve kontrol edin. Göbek yatağı genellikle çalmaz, ancak vücutta bir vızıltı ve titreşim verebilir. Bir vuruş ve oldukça güçlü, sadece yedek rulman gerektirecektir.

Yatağın durumunu kontrol edin Kolaydır - Jack, bir hum varsa, değiştirecek yatak varsa, bir tekerlek gerekli yönü yükseltir ve çadır. Bir boşluk varsa, göbek somununun ve tekerlek cıvatalarının sıkılaştırılmasını kontrol edin.

Somunların aşırı sıkılaştırılmasının oyuklarının rulmanlarındaki boşluğu çıkarmasına izin verilmez. Ön ve arka somunların göbeğinin sabitlenmesinin torku şunlar olmalıdır: Somun taşıyan yatak arka tekerlek göbeği 186,3-225,6 (19-23) n * m (kgf * m), nuttur taşıyıcı somun ön tekerlek 225.6-247.2 (23-25.2) n * m (kgf * m).

Hub yatağını değiştirirken, yeni rulman çok kolay bir şekilde yükleneceğinden, hub'ı incelediğinizden emin olun, sonra böyle bir göbek yeni ile değiştirilmelidirAksi takdirde takılacak. Ve yatağın değiştirilmesine rağmen, titreşimi kışkırtmak ve vurmak.

Ön ve arka tekerleklerin göbeklerinde, operasyon sırasında yağlama ve ayarın değiştirilmesini gerektirmeyen contalı top satırlı satır rulmanlar kullanılır.

Hub'lar hızlandığında, rulmanlar tahrip edilir. Bu nedenle, kapsamlı merkezler sadece yatakların artması durumlarında gerçekleştirilmelidir veya bunlardaki boşlukta önemli bir artış durumunda: 0.015 mm'den fazla - önde ve 0.030'dan fazla - arkada.

Bir göbek yatağı seçerken, boyutlarını bilmek gerekir:

• arka göbeğin rulman boyutu VAZ 2109 - 60 mm ( dış çap), 30 mm (iç çap), 37 mm (genişlik), 6256706.16 katalog katalog;
• Ön Hub Vaz 2109 - 64 mm (dış çap), 34 mm (iç çap), 37 mm (genişlik), katalog sayısı 2108310302001.

Rulmanın fiyatı VAZ 2109 - 600 ruble, Moskova ve Bölge (Bahar 2017) ile ilgilidir.

Hub Vaz 2109'u değiştirmek için böyle bir enstrümanı alacak:

• jack ve Balon Anahtarı;
• son tuşu 30 mm'dir ve üzerine uzun bir tüpdür;
• kilitleme halkalarını çıkarmak için passatii;
• basit geçiş veya Cape tuşu "12" (arka fren tamburu kılavuzu fren pimlerini sökmek için);
• ahşap çubuk ve çekiç;
• keski ve montaj;
• hub veya ters çekiç çıkarmak için evrensel çektirme;
• 21083104014 veya 21103104014 maddesi ile VAZ 2109'da yeni hub.

İlk başta, göbek ayıcısının bin somununu açmak için bir keski veya köfte açmak gerekir.

O zaman kafayı "30" ...

... ve nave rulman somununu zayıflatır.

Tekerlek sabitleme cıvatalarını zayıflatır.

Arabayı alt yerleşim. Sıkılaştırmak el freni, ilk vitese açın ve ayakkabı tekerleklerinin yerine. 4 tekerlekli sabitleme cıvatasını çıkarın ve çıkarın.

"12'de" anahtarı iki kılavuzu sökünüz.

Kılavuz sökülmezse, çekiç yardımı ile yavaşça vururken "sallamak" için gereklidir.

Fren tamburunu çıkarın.

Hub'taki ters çekiç takın ...

... ve göbeği çıkarın.

Yeni bir göbek tertibatı alın.

Arabanın şasisinin önemli bir detayı tekerlek göbeğidir. Eksendeki serbest rotasyonu için, yatak içine yerleştirilir. Çalışma sırasında, hub yatağını değiştirmek için kesilir ve gerekli olur. Göbek yatağının bir crunch, titreşim ve arabanın rotadan sapması ve düz bir çizgi hareketi ile sapması için kullanıldığı sinyal.

Neden göbeğindeki rulman

Flanşlı göbek takılı tekerlek diski veya doğrudan jant tekerleği. Ayrıca fren sisteminin unsurlarını da oluşturur. Tekerlek göbeğe bağlıysa, otomotiv iletiminin bir parçası olarak görev yapar. Ön döner tekerlek göbeği, direksiyonun bir elemanıdır. Hub çapı, yatağın basıldığı iç açıklığından çok daha büyüktür. Uzunluğu genellikle bu deliğin çapını aşıyor.

Yüksek mukavemet ve tasarım merkezi gerektirmez sık değiştirme. Aynı zamanda, basılan hub rulmanının değiştirilmesi daha sık yapılmalıdır. Bu detay, makinenin diğer diğer ağırlıklarıyla birlikte, tekerleklerin döndürülmesi sağlar. Ağır yükler yaşayan köle eksenlerinin göbeklerinde, konik tek sıra yataklar genellikle kullanılır. Sürüş için, iki satırlı konik rulmanlar, bir satırdan iki kat daha büyük yük olarak dayanır.

Tekerlek rulmanları, neredeyse tamamen aşınmaya kadar kullanımını içeren kapalı bir tasarıma sahiptir. Yağlamayı değiştirmeniz gerekmez. Bununla birlikte, hub yatağının zamanında değiştirilmesi, her şeyden önce, ciddi radyal ve lateral yüklerin etkisi altında güvenli bir hareket sağlar çünkü güvenli bir hareket sağlar.

Rulmanı değiştirmek gerektiğinde

Göbek taşıyan, arabanın arabadaki ve ötesinde insanların tehlikelerini açmadan yolda güvenle hareket etme kabiliyetini etkiler. Bu rulmanlardan en az biri başarısız olursa, arabanın kontrol edilebilirliği ve acil durum ortaya çıkması. Zamanında anlamak için, hub yatağının değiştirilmesine ihtiyacınız var, her bir tekerleği geri çekimi tespit etmek için her bir tekerleği sallamak için her birkaç haftayı takip eder. dışkırtma sesleri.

Hub yatağının yerini almanın gerekli olduğu sadık işaretler:

• farklı düzlemlerde sallanırken tekerleğe göze çarpan bir boşluğun tespiti;
• tekerlekten yayılan monoton organın hareketi sırasında görünüm;
• keskin bir dönüşle ortadan kaybolan sahip olmak veya gürültü;
• dokunmatik hub veya onun kapağına sıcak.

Bu tür fenomaların nedenleri nedeniyle yağlama kaybı olabilir. yüksek sıcaklıklar, Yıkama, eğer araba genellikle su engellerini üstlenirse. Aşındırıcı bir etkiye sahip küçük bir kum ve toz yatak muhafazasına girebilir.

Herhangi bir seçenekte, hub yatağının nasıl değiştirileceğini düşünmeye değer. Ne de olsa, giyimi, araba hareket ettiğinde direksiyon simidinin vuruşunu da etkiliyor. Genellikle bu prosedür 110-130 bin km sonra gerçekleştirilir. Çalıştırmak. Bununla birlikte, bu gösterge makinenin çalışma koşullarına ve sürüş tarzına bağlı olarak değişebilir. Yüzlerce binlerce kilometrelik kilometre olan her dördüncü arabanın, bu tür yatakların durumuna özel dikkat gerektirdiğine inanılmaktadır. Onlarla ilgili sorunları önlemek için, araç sahipleri için düzenli olarak hub rulmanların düzenli teşhisi kuralları tarafından kendi başlarına veya otomatik hizmetin hizmetlerini kullanarak yapılmalıdır.

Kendilerini onarma girişimlerinin veya hub yatağının nasıl değiştirileceğini, iyi bir şeye yol açmayacakları, çünkü onarılamaz olmayacaklarını hatırlamak önemlidir. Bununla uğraşırken, sadece değiştirmeniz gerekir.

Hub yatağını değiştirmeniz gerekenler

Hub'u kendi elleriyle değiştirmek için, son derece dikkatli olmanız ve gücünüzü abartmamalısınız. Yüzde, çok daha kolay ve daha hızlı. Bu işletmelerin çoğu, taşıyıcıyı göbekten çıkarmak için profesyonel araçlar kullanan deneyimli ustaları işletmektedir.

Kendi başınıza iş yapmaya karar verdikten sonra, hub yatağının nasıl çıkarılacağı ve bunun yerine yenisini nasıl koyacağınız sorusunu cevaplamak gerekir.

Bunu yapmak için, yemek:

• yeni rulman, tercihen Avrupa üretimi, tutma halkaları ve fındık navu;
• hub şeması ve çalışma için ayrıntılı talimatlar;
• tamir edilen montajın yardımcısı ve iyi aydınlatması ile onarım için tesisler;
• yatağın çıkarılması için özel cihaz;
• kapı ile anahtar ve başlar kümesi;
• kilitleme halkasını çıkarmak için gerekli olabilecek turlar;
• yağlayıcı (lithol);
• kolu olarak boru uzunluğunu keser.

Çalışmaya başlamadan önce, hub yatağını nasıl çıkarmanın daha iyi olduğunu ayrıntılı olarak düşünmeliyiz. Bunu ilk kez yaparak, asistanı davet etmek daha iyidir. Hazırlıkta özel dikkat, göbek yatağının çektirmesini hak ediyor. Bununla birlikte, tekerleğin ve makinenin diğer kısımlarına zarar vermeden yatağı dikkatlice çıkarabilirsiniz. Cihazı ve iş prensibi ile kendinizi önceden tanımak daha iyidir. Genellikle böyle bir hub yatak çektirmesi oldukça basit bir cihazdır.

Metal bir çubuğa ve buna bağlı iki veya üç metal pençeye dayanır. Uçları içinde bükülmüş. Pençe, yakalama kolaylığı için rastgele rahatlıkla taşınır. Yatak veya diğer detayları çıkarmak için konuşlandırılabilirler. Kitde paketlenmiş hortumu kullanarak, hasarlı yatak daha kolay çıkarılır. Verilen yatakları servis istasyonuna çıkarmak için, hub yatağını çıkarmak için mekanik olarak bu kadar hidrolik çektirme olarak kullanılabilir. Rulmanların çıkarılması için bir cihazla çalışmak, bakım ve doğruluk gerektirir. Burada, balyoz ve tasvirlere izin verilmiyor, çünkü Hub'daki iniş yeri zarar görebilir.

Ön göbek yatağını değiştirme

Ön tekerlek yatağının nasıl değiştirileceğini çözmek, konumu dikkate alınmalıdır. Sonuçta, ön süspansiyon, makinenin kontrol edilebilirliğini etkileyen ana kısımdır. Bu nedenle, bu işi, böyle bir yatağın herhangi bir sorun olmadan kaldırılmasına yardımcı olan çektirmeyi kullanarak yapmak daha iyidir. Her şeyden önce, arabayı uygun bir pozisyonda sabitlemeniz gerekir. İlk şanzımanı koyun ve durakları tekerleklerin altına koyun, el friğini sıkın.

Ön göbek yatağının değiştirilmesi çalışma alanının dikkatli bir şekilde hazırlanmasını gerektirir. Başa çıkmanın gerekli olduğu ayrıntılarla dikkatlice incelenmelidir, rulmanı nasıl kaldıracağınız, hazırlık gerekli araçlar. Ön gövdelere iki rulmanın kurulabileceği dikkate alınmalıdır.

Ön tekerleğin üzerindeki göbek yatağını değiştirmek için, ihtiyacınız var:

1. Bir tornavida ile, yatak tapasını ön tekerlekden çıkarın ve hub somununu açın ve gevşetin.
2. Tekerleğe otur.
3. Ön fren hortumunda ortadan kaldırmak için Sarkıt Ayrıntılarına Kaliper Kravat. Bundan sonra, bir tornavidayla sıkın ve döner yumruk.
4. Fren diski cıvatalarını göbekten sökün ve çıkarın.
5. Bir kilitleme halkası yapmak ve çıkarmak için tornavida.
6. Çektirme yardımı ile, göbek yatağı boşaltır.
7. Yatağın iniş yerini inceleyin, korozyon ve kirden temizleyin, eski yağlama, yeni bir yağlayıcı uygulayın.
8. Yeni rulman, eğrilmesine izin vermemek, çektirmeyi kullanarak göbeye tutturmayın.
9. Bir kilit halkası yerleştirin.
10. Eksen üzerinde inatçı bir yıkayıcı ve somunla sabitlemek için rulman.
11. Yedeklemeyi dışlamak için tekerleğin dönüşünü ayarlamak için somunun sıkılaştırılması.

İşi tamamladıktan sonra, yatakta gürültüyü kontrol etmemek için deneme girişi yapın. Bundan sonra, bir kez daha direksiyon kontrolünde boşluğun kullanılabilirliğini kontrol edin. Ön göbek yatağını değiştirmenin başka yolları vardır. Kesinti yöntemi, uygun bir çapı, göbeğin ısıtılmasını, vb. Düzeltilerek kullanılabilir. Dikkat ve dikkat gerektirir.

Tecrübeli otomobil makineleri, arka tekerlek yatağının nasıl değiştirileceğini biliyor. Bu prosedür, cepheyi değiştirirken çok daha kolaydır. Bu rulmanların arkasındaki gövdeleri bağımsız süspansiyon Neredeyse önden aynı. Fark sadece döner bir yumruğun yokluğunda. Rulman türü, makine modeline bağlı olarak değişebilir.

Arka tekerlek yatağını değiştirme

Arka göbeğin üzerindeki yatağı değiştirmeden önce, tekerlek ve fren tamburunu çıkarmanız gerekir, göbek somununu sökünüz. Fren balataları Dokunamazsın. Hub'ı çektirme yatağını kullanarak çıkardıktan sonra, iniş sahasından çıkarın. Arka gövde yatağını değiştirmek, olduğu deliğin dikkatli bir şekilde incelenmesi, saflaştırılması, olası ekimin çıkarılmasından sonra gerçekleştirilir.

Hub, eski kayganlaştırıcı toz ve kirden temizlenmelidir. Arka tekerlek yatağı sadece bu prosedürleri ve yağlamayı yatağın iniş yerinin litoluyla yaptıktan sonra değiştirilmelidir. Bunu yapmak için, çektirmenin durmasına ve bir kilitleme halkasını koyuncaya kadar basmak için çektirmenin kullanılması gerekir. Tüm düğümü ters sırayla monte edin. Restonly yağlayıcı iniş yeri yatağı ile dolu. Sızdırmazlık maddesi için ekilen bir kapakla kapatın.

Göbek rulmanlarını değiştirme farklı arabalar farklı olabilir. Çağdaş markaların arabaları, kolayca zarar görebilir elektronik aletlerYatağı değiştirirken çıkarılmalıdır. Bu nedenle, çok nitelikli bir otomotör değilseniz, bu çalışma, araç hizmetinin ustalarını emanet etmek daha iyidir.

Ayrıca göbek yatağını değiştirdikten sonra hizalama yapmaya değer. Maruz kalan toplama çöküşü, köşeleri üzerindeki yolu koruyan ve doğrudan titreşimi çıkarmanın yanı sıra, lastiklerin ve yakıt tüketiminin aşınmasını azaltın. Yine de çarpık yerleştirilmiş yatak nedeniyle titreşim ortaya çıkabilir. Bunu ortadan kaldırmak için, yatağı kovmanız ve tekerleklerin sıkı olduğunu kontrol etmeniz gerekir.

Tekerlek yatağı, arabanın şasisinin önemli bileşenlerinden biridir. Er ya da geç, her bir araba sahibinden önce, soru, bu elemanı, operasyonel kaynağın arızası veya sonundan dolayı değiştirme gereği ile ilgilidir. VAZ-2110 üzerindeki HUB arka yatak arızasını nasıl teşhis edileceğini ve doğru şekilde değiştirilmelidir.

Üretici, her 100 bin kilometrelik bir araba tarafından seyahat eden bu detayları değiştirmeyi önerir, ancak sadece nadir durumlar Kaynaklarını tamamen harcıyorlar. Çok daha sık, yaklaşık 1.5-2 kat daha hızlı hatalı bir duruma gelirler. Birçok yönden, aşınma oranı bağlıdır yol koşullarıArabanın işletildiği ve ayrıca sahibini kullanma şeklinden. Doğal olarak, çok fazla rulmanın kalitesine bağlıdır.

Arıza belirtileri

Tekerlek yatağının büyük bir güç marjına sahiptir, ancak sürüş yaparken sürekli olarak yaşayan yükler çok yüksek olduğundan, er ya da geç, daha erken veya daha sonra performansı kaybettiği bir ölçüde giyilir. Hareket sırasında ne düşeceğini tehdit ettiği için hatalı bir göbek yatağının değiştirilmesiyle sıkılmamalıdır. Bu, kaçınılmaz olarak tekerleğin anlık engellemesine yol açacaktır; bu, yeterince yüksek bir hızda sürüş sırasında çok sık ciddi bir kazanın nedeni olur.

Bir kazaya bile girmezseniz, makinenin hub'ın çalışma dışı yatağı ile çalışması, kademeli olarak tüm rafın başarısızlığına yol açacaktır ve değiştirilmesi çok daha karmaşık ve pahalı bir işlemdir.

Hub'ın hatalı durumunda, hareket sırasında yabancı seslerin ortaya çıkmasıyla yargılanabilir - bulunduğu taraftan vurur veya vızıltı hatalı detayBir süre sonra, herhangi bir önlem almazsanız, direksiyon simidine ve vücut kısmına giren titreşime gidin. Bu işaret zaten ciddi bir tehdit alıyor - eğer titreşime geldiyse, yakın gelecekte tüm ilgili problemlerle birlikte "öldürülen" rulmanlarının çöküşünü bekleyebiliriz.

Teşhis için Prosedür

Hub yatağının bağımsız bir kontrolü aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. Soldan sonra sırayla takip eder ve sağ Taraf Araç, tekerlekleri döndürün.

Bir tekerlek bulmuş, rotasyon sırasında bir kökü yayınlayan, farklı yönlerde gösterilmelidir. Kural olarak, boşluk hızla tespit edilir. Bazı durumlarda, bu, hafifçe sıkılmış bir nutik somun neden olur. Böyle bir fırsatı ortadan kaldırmak için, dinamometrik bir anahtarla ve düzeltilmelidir. Boşluk ve yabancı sesler ortadan kalkmışsa - hub yatağı değiştirilmelidir.

VAZ-2110, üretimden uzun süredir çıkarıldığından, garanti edilemez. Bu araba birçok yabancı arabanın aksine, çok karmaşık elektroniklerle donatılmamıştır. Bu nedenle, sahip olmak gerekli araç Ve bazı beceriler, "düzinen" üzerindeki göbek yatağının değiştirilmesi bağımsız olabilir.

Yeni bir detay seçimi

Yeni bir hub rulman satın alın, artık zorluk yok, ancak herhangi bir detay seçiminden çok zengin olduğundan, üreticiye karar vermek kolay değil. Rusya'da üretilen bir öğeyi tercih etmeyi tavsiye edebilirsiniz. Çin'de üretilen yatakların kalitesi, yurtdışından daha düşüktür ve satın alma işlemlerinden kaçınılmalıdır.

Değiştirme prosedürü

Göbeğin somunun çok sıkı sıkıldığı ve sert kaydırıldığı belirtilmelidir. Bu görevi kolaylaştırmak için, bir metal boru kullanabilirsiniz. Keski ve montaj da faydalı olabilir - onları yakında tutmak daha iyidir. Üretiyorsa çok iyi bağımsız Değiştirme Bu eleman önce deneyimli bir sürücüye yardım edecektir.

Bu prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. Her şeyden önce, araba donatılmış garaja yerleştirilmelidir. gözlem çukuru. Böyle bir olasılık yoksa, üretim için düz bir site bulmanız gerekir. tamir işi. Sonra kol ilk şanzıman içine dahil edilmiştir ve ön tekerleklerin altındaki durakları koymak için (geleneksel tuğlalar uygun). Bunu yaptıktan sonra, anahtarın yardımı ile "sprey", tekerlek cıvataları tarafından biraz zayıflatılmalı ve göbek yatağının, Jack'in değişeceği tarafı kaldırmalıdır.

Ardından, sabitleme cıvataları sonuna kadar sökülür ve tekerlek eksenden çıkarılır. Kılavuz pimleri dağılmıştır ve fren tamburu çıkarılır.

Hemen yapması imkansızsa, bir çekiç almalısınız ve çemberin etrafında gizlemek için tambura küçük bir plaker uygulaymalısınız.

Eğer içi sonuca vermezse, pimleri yerinizde tamamlamayı deneyebilirsiniz - Bazen bundan sonra davul. Tüm yöntemlerin etkisiz olduğu kanıtlandıkça, parçanın çektirmenin kullanılmasıyla sökülmesi gerekir, ancak ciddi bir hasar riski vardır. Bu olursa, fren tamburu da yenisiyle değiştirilecektir.

Hub somunu, bir uç tuşu kullanılarak ve (gerekirse) bir metal boru kullanılarak sökülür.

Göbeğin somun, çektirmeyi kullanan yalaktan çıkarılır

Hub'ı ve çektirmeden çıkarmayı deneyebilirsiniz. Bunun için ihtiyacın olan kaldırılmış tekerlek Tekrar yere koyun ve sonra keskin bir şekilde sürükleyin (ancak çok fazla seyreltmeniz gerekmez, aksi takdirde araba krikodan yırtılır)

İyi şanslar durumunda, yatak iç halka ile birlikte çıkarılır. Eğer yerinde kalırsa, o zaman sökme amacı ile küçük bir çektirıcı kullanmak gerekir.

Eğer halka sıkışmışsa, o zaman bir keski ve montaj yardımıyla hareket ettirmeniz gerekir, daha sonra daha sıkı bir çektirme kullanmak için kullanılır.

Kilitleme halkası, özel forsepsler veya pense kullanılarak kaldırılır, daha sonra önyükleme kesildiğinde (yatak çalınarak sökülürse çıkarılamaz).

Sonra yatak basılır (veya basitçe vurur).

Eski yağcı Yerine yeni bir tane döşeyerek çıkarılmalıdır. Ardından, yeni yatak basılır (çektirmeyi kullanarak yapılacak kurallara göre, ancak yokluğu durumunda, ikame edilmiş elemanın dış kloğu uygundur).

Tekerlek göbekleri araba - vazgeçilmez parçaları. Her iki tarafta da iki delik vardır: tekerlek dikmek ve mil üzerine inen. Soruyu göz önünde bulundurmadan önce, tekerlek göbeğinin nasıl çıkarılacağı, hadi ne zaman saygısızlıkla ilgilenelim ve ne zaman onarım veya değiştirmeye ihtiyacı var?

Hub esas olarak rulmanlar ve diğer yıpranmış yedek parçaları değiştirirken çıkarılır. Çoğu arabada sökme ve kurulum kuralları aynıdır. Ancak, sökme işleminin sapmaları ile bazı markalar var. Sapmalar, bir araba yayınlayan endişeye bağlıdır. Herhangi bir iş yapmak, makineyi onarırken unutmamalıdır.

Hub'in ana işlevi - Eksenden transfer torku krank mili araç tekerleklerine. Ayrıca, bağlantı elemanı fren disklerinin temeli olarak görev yapar. Yatakta, tekerlek dönme işlemi gerçekleşir. Arabanın tüm şasisinin ana düğümlerinin, taşınırken güvenliği sağladığını, bir göbek yatağı ve göbeği ile sağlanır.

Bu parçanın arızası bazen tekerlekleri değiştirme sırasında ortaya çıkar: Hub cıvatalarını tekerleğe sürüklerseniz bir binek arabasıBozulabilirler. Yatakta karakteristik bir hum duymak, maddenin bir değiştirme veya onarım gerektirdiğini bilin. Tekerlekler çok, ne de zayıf, sınırı aramalıdır. Elektrikli bir anahtar yapmak en iyisidir. Seni hayal kırıklığına uğratmayacak. Kolaylıkla anahtarı bulacak, çok "altın orta".

Arka tekerleğin göbeğini nasıl çıkarırsınız ve iş için neye ihtiyaç var?

1. Tekerlekler sökülmesi için evrensel anahtar.
2. 17 ve 22 numaralı tuşlar.
3. Kafa kümesi.
4. Fuller top desteği.

Güvenilir Jack.

Çevrimiçi mağazamızda parametrelerinize uygun olabilirsiniz! 6000'den fazla lastik modeli, Rusya'da teslimat, en iyi markalar Dünya!

Arka tekerleğin merkezini bağımsız olarak nasıl kaldırılır?

Belirli bir deneyime sahip olan araba tekerleğinin merkezini çıkarın, zor değildir. Hub'tan yapılan yatağın oldukça kırılgan bir detay olduğunu ve sıkılmasının, hasar görmemesi için ekteki çabaların sayılmaya değer olduğunu unutmamak önemlidir. Arka Hub nasıl çıkarılır?

Hub'ın değiştirilmesini sağlamak, önce olmalı:

• arabayı desteklemek için (dalgıç tripodlar veya jak);
• dekoratif disk kapağını çıkarın;
• somunları sabitleme tekerleklerini çıkarın;
• fren davullarını (varlıkları durumunda), fren disklerinin yanı sıra fren kaliperi (disk frenleri aracın arka tekerleklerine takılıysa);
• hub deliğini birleştiren flanşı, braketi birleştirdiği tüm mevcut cıvatalarla birleştirmeli ve bunları sökün;
• kumpasın tutturulduğu cıvataları sökmek de gereklidir;
• döner yumruğun bağlantı elemanlarını sökün;
• kılavuz fren balatalarının bağlantı elemanlarını sökün.

Bir sonraki adım, göbeğin kendisini çıkaracak. Sökmek fren mekanizması Ve ayıklamak çok basittir. Ancak, makinenin otomotiv sistemi makineye takılmadığında yataktan çıkarmak mümkündür. Ancak, hiçbir özel alet burada yapmaz ve hizmeti ziyaret etmeniz gerekecek bakım. Kurumun uzmanları, daha hızlı ve daha iyi ihtiyacınız olan işi üretecektir.

Ön tekerlek göbeğini de çıkarın

Ön tekerleğin merkezini çıkarmanız gerekiyorsa, tekerleklerin kendilerinin ilk önce kaldırıldığını bilmelisiniz. Daha sonra, döner bir yumrukla, sensörü sökmeniz gerekir ve raftan kilit plakasını çıkarmanız gerekir. Artık montaj cıvatalarını kumpas braketinden sökebilirsiniz.

Kaliper braketi için, bir sonraki işlemlerle, tüm hub ile çalışma süreci önler, terleyin. Daha sonra, fren diskini çıkarmak, bir pim almak ve kilit somununu zayıflatmak gerekir. Hub'ın kendisi ve tekerlek yatağının tahrik milinden kesilmesi gerekir.

Önemli! Hub'u çıkarma işlemini gerçekleştirirken, tahrik mili menteşesi, her koşulda tükenemez. Kayar menteşeyi gererken bakmayı önermiyoruz. Ve tahrik şaftı, vücudun ve diğer yedek parçalara destek olmadan asılmamalıdır.

Gerekli tüm gereksinimleri yerine getirdikten sonra, göbeğin tekerleğinden çıkarabiliriz. Ancak bir kişi Hub'ı yanlış çıkarırsa, sorunlar yalnızca servis merkezinde düzeltebilir.