tez

2.3 EO, TO-1, TO-2 ve Kedi Arabası KAMAZ - 5320

T-1'de gereklidir:

Bağlama kutularının ve kapaklarının elemanlarını kontrol edin ve sıkın, krankçalardaki yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse normlara yağ ekleyin

Menteşeli kutu kontrol bağlantıları yağlama

Sapunov'un hava tüplerini arındır.

TU-2'de, TU-1'de yapılan çalışmalar hariç, ihtiyacınız var:

Yağı karter kutularında (grafiklere göre) değiştirin ve iyice durulayın

Fiş deliklerinin mıknatıslarını metal parçacıklardan temizleyin.

Otomobilin çalışma süresine göre krankkazörlerde yağın değiştirilmesiyle değiştirilmesi gerektiğinde (değiştirmeye tabi olmayan tüm sezon yağlar hariç).

Yağ sıcakken, dişli kutulardaki yağın değişmesi, yağ sıcakken hareketten hemen sonra üretilmesi gerekir.

3. KAMAZ araba iletim kutusunun tamiri - 5320

3.1 Şanzıman Arıza Teşhis

Arızanın nedeni	Geliştirme yöntemi
Şanzımandaki Gürültü (Debriyajı sıkarsanız gürültü azalır veya kaybolur)
Şanzıman karterinde yetersiz yağ seviyesi	Gerekirse, yağı yapın. Sızıntı olup olmadığını kontrol edin ("yağ sızıntısı" nın altında bakınız). Sapun'u düşün
Düşük yağ kalitesi. Su yağa girdi (su yağa girdiğinde, beyazımsı rengin emülsiyonu oluşur, yağ çubuğunda görülebilir)	Yağı değiştirin. Brody ve derin su birikintileri dikkatlice hareket eder. Motorun çamurluğunu yükleyin, boruyu şanzıman Sapun'a koyun ve sıçramasına yerleştirin.
Rulmanlara, dişli dişlerine aşınma veya hasar	Aşınmış rulmanlar, dişliler değiştirin
Yayınlar zorlukla dahil edilir, yabancı sesler yoktur
Vites değiştirme mekanizmasının veya reaktif çekişin sürülmesini bozdu	Çekişi düzeltin veya değiştirin
Menteşenin vidalarını, kelepçeyi veya kolun dişli seçim çubuğu için zayıflattı	Vidaları sıkın (konu için anaerobik sızdırmazlık maddesini kullanabilirsiniz)
Plastik parçaların bozulması Anahtarlama mekanizması	Detayları değiştirin
	Sürücüyü ayarla
Dişli seçim mekanizmasının yaylarının süpürgeleri, detaylar deforme olmuş	Yayları değiştirin, deforme olmuş parçaları düzeltin veya mekanizma tertibatını değiştirin
	Somunları sıkın
Debriyajı tamamen kapatmaz
İletim kendiliğinden kapanıyor
Bağlantılı, senkronizatörün dişli veya göbeği üzerindeki yarıkların hasarı veya aşınması	Arızalı detayları değiştirin
Yanlış tahrik ayarı	Sürücüyü ayarla
Dişli seçim mekanizmasındaki yayları zayıflatır, yıpranmış stoklar	Yıpranmış eşyaları değiştirin
Dişli millerin somunlarını sıkmayın	Somunları sıkın
Elastikiyetini kaybetti veya çökmüş destek güç agrega	Desteği değiştirin
Transfer sırasında gürültü, çatırtı, çığlık dişlileri
Debriyaj tamamen sönmez	Bkz. Debriyaj Hata Tanılama
Şanzıman içindeki yağ yok	Farklı yağ. Sızıntı olup olmadığını kontrol edin ("yağ sızıntısı" nın altında bakınız). Sapun'u düşün
Hasar görmüş, dişli dişler	Rulmanlar, Dişliler Değiştir
Tel halkası senkronizatörü dahil	Halkayı değiştirin
Ana transferin gürültüsü (vites kutusundan gelen gürültü sadece arabayı hareket ettirirken)
Rulmanların aşınması veya imhası	Yok edilen ve aşınmış rulmanları değiştirin (minimum aşınma ile bile). Diferansiyel kutunun rulmanlarının ön gerginliğini ayarlayın
Ana transferin dişlilerini meşgul etmek için artan boşluk, dişleri yıpranmış	Aşınmış Dişliler Değiştir
Yağ sızıntısı
Kelepçelerin tel (mühürler): birincil vala, Shrüzov, dişli seçim çubuğu, hız göstergesi aktüatörü mühürleyen giyim	Manşetleri (mühürler) değiştirin. Şanzıman Sapun'u çekin
Güçlü aşınma, manşetlerin yüzeyleriyle eşleştirmenin yerlerinde şaftların yüzeylerinde kalıp (tuzlar)	İnce taneli cildi okumak ve doldurmak için küçük hasar. Yeni bir manşet (bez) yükleyerek, eğer eğer (gerekirse, aşağıdakilere kadar 1 mm kalınlığında uzaklıkta, uzaktaki contalar) izin vermemek için biraz kaçırabilirsiniz.; Böylece manşetin kenarı milin bir parçası. Önemli bir hasarla - milleri ve manşetleri değiştirin
Büyük ışık dişli şaftı	Mil yataklarının durumunu, oturma yüzeylerinin durumunu kontrol edin, somunu sıkın. Aşınmış Parçalar Değiştir
Zayıflamış Debriyaj Krank Crante Sabitleme ve Şanzıman Kapağı, Çiftleşme yüzeyleri arasında sızdırmazlık maddesi tabakası	Dişli bağlantıları sıkın. Şanzımanın parçalandığı zaman, yeni uygulamayı yapmadan önce yüzeyleri eski sızdırmazlık maddesinin izlerinden dikkatlice temizleyin.
Tahliye tapaları, sensör arka kontur	Sıkılaştırmak boşaltma tapası, Sensör

3.2 Sökme, Kusurlu Kutu İletim Araç KAMAZ-5320, Onarım ve Montaj

Şanzımanın Arabadan Çıkarılması Kamaz:

Arabayı tamir alanına takın. Şanzımanı çıkarmak için: Yağı dişli kutusu karterinden boşaltın. Taksiyi eğin, dişli kutusuna erişim sağlamak için platform zemin kalkanlarını çıkarın; Pilleri elektrik devresinden çıkarın, kütle anahtarını araç çerçevesiyle bağlayan çıkışın bağlantısını kesin (çıkış pil kutusunda); Başlangıç \u200b\u200brölesini "+" pil çıkışı ile bağlayan kabloyu çıkarın ve çıkarın.

Motor giriş borusunu bağlantı borusunun bağlantı borusuyla bağlayan hortumu çıkarın, somunun sökülmesi ve sıkı kelepçenin cıvatalarını reddetmek; Takometre fiş bağlantılarını, hız göstergesini, römork soketini, fren sinyali anahtarlama sensörünü, ters ışıkları, alıcıdaki basınç düşme göstergelerinin sensörlerini ayırın; Susturucu bağlantı braketlerini bölücü kartına ayırın;

· Debriyaj hidrolik köpük maddesini çıkarın;

· Orta köprünün kardan şaftının flanş fişini, tahrikli şanzımanın flanşından çıkarın, montaj cıvatalarının somununu sökün, yaylı rondelaları çıkarın ve cıvataları çıkarın; Bağlantı bantlarını gevşetin ve ejektör borusunu bağlantı hortumunu çıkarın; Uçağın bağlantısını kesin: Römorkun fren mekanizmalarının kontrolünden iki telli bir tahrikle; Cıvata cıvatası braketi cıvatasını vidaları çerçeveye çıkarın ve cıvataları (KAMAZ-5410 CAR için) çıkarın;

· Güç ünitesinin ön desteğinin tespit cıvatalarını gevşetin; Motorun arka destek cıvatalarının vidalarını sökün ve cıvataları çıkarın;

· Kirişi destekleme desteğini çerçeveye sabitleme cıvatalarını çıkarın;

· Şanzıman desteğini enine ışınlara destekleyen montaj cıvatalarını çıkarın;

· Güç ünitesini şanzımanın ry-cıvatalarının arkasına gönderin; İkinci karelerin önündeki ve arka yarısının altındaki ahşap çubuklar oynayın ve güç ünitesini indirin (çubukların kalınlığı, güç ünitesini düşürürken, arka destek braketleri, arka destek yastıklarının 50 mm'lik) üzerindeydi;

· Ön çekiş kontrol dişli kontrol cıvatasının bağlantı cıvatasını çıkarın;

· Kolu ile ön çekişi ayırın, kauçuk kasayı çıkarın, topu ve yayını kol ucunun topundan çıkarın;

· Bölündeki uçağın uçağını tamir etmenin üç cıvatasını, pedden motor tarafından çıkarın, marş montaj cıvatalarını çıkarın;

· Kaldırma tertibatının zinciri yakalarını şanzımandaki ry-cıvata başına takın, debriyaj tespit cıvatalarını veya bölünmüş karteriyi motor volan kartcisine çıkarın; Şanzımanı Debriyaj Muhafazası'ndan sürücünün çıkışına geri götürün, çıkarın ve tramvay üzerine takın [13].

Şanzımanın takılması, aşağıdakileri dikkate alarak ters sırada yapılır:

Vites kutusunu boşlukta bir motorla yerleştirmeden önce ön yatak Sıkıcı içinde bulunan sürüş mili krank mili, 15 gram yağlayıcı yerleştirin; İletimi kaldırın ve yerleştirin, debriyaj debriyajını önceden koyarak, taşıyıcı ve egzoz yaylarını itmek için kayganlaştırıcı hortumunu kullanın.

Karter sabitleme cıvatalarını veya debriyaj krank makinesini motor volan kartına vidalayın. Marş bağlantı cıvatalarını vidalayın; Bölücü kontrol tüplerini bağlantı bloğuna bağlayın. Topu ve yayı kolun topun başlığına taktıktan sonra, kolu koluyla bağlayın; Ön çekiş kontrol mekanizması kontrol mekanizması kontrol cıvatası vidasını vidalayın. Vites değiştirme mekanizmasının uzaktan kumandasını ayarlayın.

Güç ünitesini şanzımanın ry-cıvataları için gönderin.

Destekleme şanzımanının cıvatalarını enine ışınları destekleyen, ahşap çubukları, çerçevenin ikinci çerçevelerinin altından çıkarın ve güç ünitesini desteklere indirin; kirişin desteklenmesini desteklemenin cıvatalarını çerçeveye vidalayın; Cıvataları güç ünitesinin arka desteğinin deliklerine yerleştirin, kendinden kilitli somunları sarın. Güç ünitesinin filamentinin sabitleme cıvatalarını sıkın. Cıvataları pil montaj braketi montaj deliğine çerçeveye yerleştirin, somunları (KAMAZ-5410 CAR için) sarın. Uçağı, römorkun fren mekanizmalarının iki telli bir tahrikle kontrol edilmesi; Ejektör borusunu bağlantı hortumunu yerleştirin ve kravat şeritleriyle sabitleyin. Orta köprü flanş çatal flanşının deliklerini köle şanzıman flanş delikleri ile hizalayın; Cıvataları deliklere yerleştirin, yaylı rondelaları yerleştirin, somunları sarın. Debriyaj hidrolik pnömülünü takın. Cıvataları vidalayarak susturucu bağlantı braketini şanzıman karterine takın. Takometre, hız göstergesi, yarı römork soketinin, fren sinyali sensörünün, ters ışığı, alıcıdaki basınç damlası göstergelerinin sensörlerini takın: Alıcıdaki basınç düşüş göstergelerinin sensörleri: Motor giriş borusunu hava temizleyicinin bağlayıcı tüpüyle bağlayan hortumu kullanın. ; Bağlantı kelepçelerini yerleştirin ve cıvataları deliklere yerleştirerek ve bunları somunla sıkılaştırarak hortumu sabitleyin; Başlangıç \u200b\u200brölesini "+" pil terminali ile bağlayan kabloyu bağlayın; Otomobilin kütlesi üzerindeki gücün çıkışını bağlayın (çıkış pil kutusunda); Pilleri arabanın elektrik devresiyle bağlayın. Kat kalkanları koymak. Yağı dişli kutusu karteresine doldurun. Kabini indirin. Gerekirse debriyaj pedalının serbest hareketini kontrol edin ve ayarlayın.

Arabanın direksiyonunda çalışmaların organizasyonu Kamaz-5320

Hayır. İşletme Adı ve İçeriği İşler Çalışmaların Performansının Performansının Yeri Yerin veya Hizmet Noktaları İnsanların Düşünceliği Sayı: Min Cihazları, Araçlar, Armatürler, Model ...

Çalışma Çift Ana Dişli KAMAZ-5320

Ana şanzımanın Carter 3 (Şekil 4) köprü ışını cıvatalarına bağlanır. Konektörün düzlemi, 0.8 mm kalınlığında bir paronit contayla sızdırmaz hale getirir. Karacinin boşluğunda, dişlilerin eğik dişleri ile silindirik bir çift kurulur ...

Direksiyon Seçilen araba hareket yönünü değiştirmeye ve korumaya hizmet eder ...

Araba direksiyon KAMAZ-5320 araba ve MTZ-80 hidrolik ile traktör

Direksiyon (Ek.1.) Direksiyon Simidi 1, Direksiyon Sütunları 2 (Ek.1.), Cartan İletimi 6, Açısal Şanzıman 9, Direksiyon Mekanizması 10, Hidrolik Amplifikatör (Kontrol Vanası 8, Radyatör 7 ...

Bakım ve şanzımanın tamiri ve benzin pompası yüksek basınç Araba kamaz-5320

Şanzıman, torku boyut ve yönde değiştirmek, debriyajdan dispansiyon kutu sürücüsünün kardan miline tork iletimini değiştirmek için tasarlanmıştır ...

Şanzıman ve yakıt pompası bakım ve onarımı Yüksek basınçlı KAMAZ-5320 araba

Kataz-5320 PPP şanzıman (Şek. 1) aşağıdaki ana düğümlerden oluşur: Carter 34 şanzıman, Gears ile birlikte 1, tahrik edilen 35 ve orta 33 mil ile monte edilen 34 şanzıman ...

Şanzıman ve yakıt pompası bakım ve onarımı Yüksek basınçlı KAMAZ-5320 araba

Çalışma prensibi mekanik kutu Dişli, farklı vites oranlarına sahip çeşitli vites kombinasyonları ile sayı ve çıkış millerinin çeşitli adımlarında kinematik bileşiğe düşürülür ...

Şanzıman ve yakıt pompası bakım ve onarımı Yüksek basınçlı KAMAZ-5320 araba

Şanzıman ve yakıt pompası bakım ve onarımı Yüksek basınçlı KAMAZ-5320 araba

Gearbox'ların bakımı, normal bir yağ seviyesini koruyan, bağlantı elemanlarını kontrol ederek temizlemektedir ...

Şanzıman ve yakıt pompası bakım ve onarımı Yüksek basınçlı KAMAZ-5320 araba

Tablo 1 - yönlendirme PPC Arabanın Tamiri Kamaz-5320 No. P / P Name, İçerik İşlemleri Etki Yeri Noktası Sayısı Performans Ekipmanları, Aracı Teknik Koşullar ...

Üretim alanının teknolojik tasarımı

1. Ön yayların durumunu kontrol edin, tabancanın somunlarını sıkılaştırın, gerekirse kelepçeleri ve yayları sabitleyin, konsolide edin. 2. Ön amortisörlerin durumunu, gerginliğini ve sabitlemesini kontrol edin ...

Yakıt güç kaynağı, yakıt saflaştırmasının ve motor silindirlerinin tek tip dağılımının kesinlikle kısımlar tarafından dozlanmasını sağlar. KAMAZ motorlarında, ayrılmış tip yakıtla bir beslenme sistemi uygulanır ...

Yakıt sistemi Araba kamaz-5320

Motorun sorunsuz çalışması büyük ölçüde güç sisteminin yetkili ve düzenli bakımına bağlıdır. Güç sisteminin bakımında ana dezavantajlar ...

KAMAZ-5320 Yakıt Sistemi

Bir arabanın iyi durumda tutulması ve uygun form, planlama ve uyarı servis sisteminin önerilerine dayanarak bakım ve onarım ile elde edilir. Onarım, özellikle ...

Tez *

3 590 RUB.

Açıklama

Onarım organizasyonu kamyonlar Marka KAMAZ 5320 ...

Giriş 6.
1 Şirketin Analizi 8
1.1 Genel özellikleri Şirketler 8.
1.2 Organizasyon teknolojik süreç Motor çalıştırma 9.
1.3 İşletmenin teknik ve ekonomik göstergelerinin analizi 14
2. Ana Bölüm 17
2.1 AutoCentre Kamaz'da karayolu taşımacılığının kullanılmasının analizi 17
2.2 Ulaştırma çalışmalarının maliyetinin boyutları ve yapısı 17
2.3 İmalat Programının Gerekçesi 19
2.4 Kurumsal Çalışma Modu ve Zaman Fonu 22
2.5 Yıllık Takvim Çalışma Planı ve İndirme Programı 23
2.6 Grafik Üretim Döngüsü ve Onarım Yönteminin Doğrulaması 27
2.8 Kargo akışlarının takvimi ve kaldırma seçimi
Montaj Mağazası için Ekipman 32
3. Yapıcı Gelişme 36
3.1 motor çalıştıran motorlar 36
3.2 İnşaat Tasarım Yağlama Sistemi 40
3.3 Tasarım Standı Geliştirme - Sökme Scooter
ve montaj motorları 42
3.4 Güç Hesaplamaları 44
4. İşçi Koruması 47
4.1 Onarım ekipmanının çalışması sırasında emek koruma konuları 47
4.2. Onarım ve teşhis ekipmanlarının kullanımının emniyet ve zorluğunun analizi 47
4.3 Onarım ve teşhis ekipmanlarının çalışması için güvenlik gereksinimleri 48
5 Çevre Koruma 52
6 Çalışmanın Ekonomik Verimliliği 55
6.1 Hesaplama ekonomik verim Uygulanan tasarım 55.
6.2 Agrega Bölüm 57'nin Teknolojik Sürecinin Ekonomik Verimliliğinin Hesaplanması
6.3 Ekonomik Verimlilik ve Fizibilite Çalışmasının Hesaplanması 61
Sonuç 63.
Referanslar Listesi 64

Giriş

Çalışmamızın konusunun alaka düzeyi, kırsal tamirhanelerde kötü kalitede bakım ve onarım yerine, özel bir onarım kuruluşunda Otomobil Tamaz'ın tamir organizasyonunu izlemektedir. Deneyim gösterileri olarak, tarımda karmaşık bileşenlerin ve otomobillerin agregatlarının onarımı, onarım tabanının düşük ekipmanı nedeniyle zayıf bir şekilde gerçekleştirilir. Onarım mağazalarında gerekli teknolojik ekipman yoktur. revizyon Kamyonlar ve büyük işletmeler en yaygın tamir tipi - traktörlerin ve tarım makinelerinin onarımı yapmayı tercih ediyor.

Bibliyografi

1. Afanasyev L.L., Ostrovsky N.B., Zuckerberg S.M. "Birleşik ulaşım sistemi ve otomotiv taşımacılığı." M., 1984'ün taşınması
2. fastovsev vg "Birleşik ulaşım sistemi ve otomotiv taşımacılığı." Metodik talimatlar M., 1986 taşımacılığı
3. "Otomobil taşımacılığının haddeleme stokunun TRP'si üzerindeki düzenleme" M., 1988'in taşınması
4. KRAMARENKO G.V. ve benzeri. " Teknik Kullanım arabalar. M., 1988'in taşınması
5. Kısa otomobil (ulaşım) dizini. M., 1987'nin taşınması
6. "Fiyat listesi # 07 - 02 24 Aralık 01 tarihli. Petrol ürünleri için toptan fiyatlar ", TNK, 2 p.
7. Ivorev S.A. "İş ATP organizasyonunda ekonomik konular", M., Yüksek Okul, 1991, 132 pp.
8. Dolika P.A. "Güvenlik Sertifikası", M., Energosethetizdat, 1984
9. GOST 12.0.003 -80 PRT. "Tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri".
10. GOST 12.4.011 - 75 "Çalışma Araçları".
11. Serov I.P. "Makine inşaat kompleksi ürünleri için toptan satış fiyatlarını belirleme yöntemleri", M., Ekonomizdat, 1993
12. "Yüksek lisans projesinde ekonomik konular." Metodik talimatlar, Ryazan GSHA, Ryazan 1999
13. Reshetov D.N. "Makine parçaları". Sürüm 4.. M., Makine Mühendisliği, 1989
14. "Mekanik Mühendislik Ürünleri için toptan satış fiyatlarının belirlenmesi için amortisman kesintileri ve yöntemleri", Simoneva A.A. M., Ekonomi, 1992
15. GOST 12.0.003 - 86 SSBT "Tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri".
16. Demin P.A. "Güvenlik Sertifikası." M., 1988
17. Narovsky G.m. "Motor taşımacılığı işletmelerinin ve istasyonların teknolojik tasarımı." Üniversiteler, M., 1985 taşımacılığı için ders kitabı
18. "Hızlı Dizin Niiat. M., 1982'nin taşınması
19. GOST 12.1.004 - 76 SSBT "Yangın güvenliği. Genel Gereksinimler".
20. "İşçi Koruması". Tez Tasarımı için Metodik Talimatlar, Ryazanskaya GSH, Ryazan 1998
21. GOST 12.1.005 - 76 SSBT "Çalışma alanındaki hava. Genel Sıhhi ve Teknik Gereksinimler. "
22. GOST 12.1.003 - 80 SSBT "Gürültü. Yasadışmadan genel gereksinimler. "
23. GOST 12.01.02 - 88 SSBT "Titreşimi. Genel güvenlik gereksinimleri. "
24. SNIVI II - 4 - 79 "Doğal ve yapay aydınlatma".
25. Novak V.m. ve diğerleri. "Mühendislik teknolojisi yöneticisi". M., Makine Mühendisliği 1983
26. Giakanov Km ve diğerleri. "Verimlilik, ekonomi ve iş tohumunun organizasyonu." M., Makine Mühendisliği 1984
27. Alexandrov l.a. "Teknik Düzenleme karayolu taşımacılığı". M., 1978'in taşınması
28. Arshinov V.A., Alekseev T.R. "Metallerin kesilmesi ve kesme aletlerinin kesilmesi." M., Makine Mühendisliği 1983
29. CUPACAM S.S. "Otobüslerin bakımı ve onarımı." M., Kolos 1978
30. Bokov V.N. "Makine parçaları". M., 1960 Yüksek Okulu
31. KUZNETSOV E.S. "Arabaların teknik çalışması." Üniversiteler için ders kitabı 3. baskısı. M., Ulaştırma 1991, 413 pp.

Lütfen işin içeriğini ve parçalarını dikkatlice öğrenin. Satın alınan para hazır iş Bu çalışmanın tutarsızlığından dolayı, gereksinimleriniz veya benzersizliği iade edilmez.

* Çalışma kategorisi, verilen malzemenin nitel ve kantitatif parametrelerine uygun olarak tahmin edilmektedir. Bu malzeme tamamen değil, parçalarından herhangi biri, bitmiş bilimsel emek, mezuniyet nitelikleri, bilimsel bir rapor veya bilimsel sertifikasyon sistemi tarafından sağlanan ve orta veya son sertifikasyonun geçişi için gerekli olan diğer işlerdir. Bu malzeme, yazar tarafından toplanan bilgilerin işlenmesinin, yapılandırılmasının ve biçimlendirmesinin öznel bir sonucudur ve öncelikle belirtilen konunun kendiliğinden hazırlanması için bir kaynak olarak kullanmak üzere tasarlanmıştır.

Konu üzerinde Mezuniyet Kalifiye Çalışması:

Motor soğutma sistemi Kamaz 740.

Yapıldı

Giriş

1. Amaç, cihaz, operasyon ilkesi.

2. Teşhis ve bu.

3. En büyük hatalar ve onları ortadan kaldırmanın yolları (bakım)

4. İşçi Koruması ve ortam.

Bibliyografi

Giriş

1. Radyasyon, cihaz, çalışma prensibi.

Önlemler. ATP koşulları altında, egzoz gazlarının, etil benzin, asitlerin ve diğer zararlı maddelerin aracın sağlığı üzerindeki zararlı etkilerini ortadan kaldıran olaylar, yükleme ve boşaltma işlemleri önemlidir. Arabaların tamirinin iyi aydınlatılması ve temiz olması gereken oda. Karanlıkta, sadece iyi yapay aydınlatma ile gerçekleştirilebilir, 36 V'dan daha yüksek olmayan voltajlı taşınabilir elektrik lambaları uygulayabilir.

İş güvenliği büyük ölçüde uygulanan aracın sağlığına bağlıdır. Demetleri ve mekanizmaların söküldüğünde, somunların boyutlarına karşılık gelmeyen tuşlar, anahtarıdaki astarların montajı ile uygulanamaz; Anahtarı başka bir anahtarla oluşturun; Somun reddedildiğinde anahtardaki bir çekiçle vurun; Çekiç ve keski ile somunları sağlamak. Çekiçlerin ve balyozun kolları pürüzsüz, oval ve çatlaksız olmalıdır. Kolu, topuzun hafif bir çelik kama tarafından sürüldüğü çekiç (veya bir balyoz) sıkıca tutmalıdır. Çekiçlerin ve bir balyozun güçlendiricileri, pürüzsüz, hafif dışbükey bir yüzeye sahip bir çapak ve çatlak olmadan olmalıdır. Tornavida, çalışma kısmının genişliğinin vida kafasının çapına eşit olacağı şekilde seçilir.

Kolayca onlardan kolayca düşebilecekleri gibi, özellikle yuvarlak parçaların taşınması imkansızdır. Stumbing yapmamak için, yerde, yetkisiz kalemler bulunmamalıdır.

Parçaların hizalanması Mandrel - metal çubuk tarafından kontrol edilir. Hiçbir durumda bu amaçlar için parmağınız için kullanılamaz. Yaygınlaştırma ve montaj işlemleriyle büyük parçaları taşırken ellerinizi yaralandığını korumak için eldivenler.

Arabaları ortadan kaldırmak, ayarlamak, yağlamak ve motoru motorla temizlemek yasaktır.

Yakıtın depolanması yağlama ve Özel Sıvılar Özel bir kapta izin verilir. Etil benzin tetraetilsvinetleri, ciddi insan vücudu zehirlenmesine neden olur. El ve detayları yıkamak ve hortumdan ağzıyla emmek için eile edilmiş benzin kullanmak yasaktır. Derideki yenen benzin, cildin deroseninin derisini veya ılık suyun sabunla yıkayarak nötrleştirilir. Yenilen benzin durumunda, bunları% 2 bir gıda sodası ve ılık su çözeltisi ile yıkamak ve şifa kurumu ile temas etmesi gerekir.

Antifrizin zehirli bir sıvı olduğu ve mide ve bağırsaklara girerken zehirlenmeye neden olur. Lastik eldivensiz sıvı taşmak, hortumu emmek, ayrıca onunla çalışırken yemeye sigara içmek yasaktır.

Elektrolit, aside dirençli malzemenin damarlarında hazırlanır. Bu amaç için cam kavanoz kullanmak imkansızdır, bu da çökebilir. Sülfürik asit çiftlerinin insan sağlığı üzerinde zararlı bir şekilde hareket ettiği unutulmamalıdır. Pillerle birlikte çalıştığı tesisler iyi havalandırılmalıdır. Elektrolitin hazırlanmasında, sülfürik asit, sürekli karıştırarak ince bir jet ile suya dökülür. Hızlı bir reaksiyonu önlemek, kaynaşmayı ve damardan kaynaklanmasını önlemek için sülfürik aside su dökülmesi imkansızdır. Giyim ve gövde üzerindeki elektrolit ve asitler izlenir, çünkü cilt yanığı mümkündür. Batarya pillerini elinizde taşımanıza izin verilmezse, sepetleri prizleri veya özel cihazlarla birlikte kullanmanız önerilir.

Motor paletinden sıcak yağları boşaltırken, ellerinizi yakmamak için dikkat etmeniz gerekir. Kapalı odalarda motor çalışması sadece varış ve kargo arabası için izin verilir.

Petrol kirliliğine karşı çevre koruma.

Toprak ve su kütlelerindeki arabaların çalışması sırasında, petrol ürünleri girebilir: dizel yakıt, yağ, benzin. Rezervuarlara bulma, sadece filmin yüzeyini örtmekle kalmaz, aynı zamanda suyun kalınlığında da çözündürün, dibindeki çamurla birlikte koyun. 1 litre suda 0.1 mg petrol ürününün varlığı, balığa daha sonra yağın tadında ve belirli bir koku içinde makul değildir. Sudaki büyük miktarlarda petrol ürünleri için, ölür. Topraktaki petrol ürünlerinin varlığı bitkiler üzerinde yıkıcı etkisidir.

Petrol ürünleri ile çevre kirliliğini önlemek için aşağıdaki önlemler gözlenmelidir. Araç yakıtının parçalarını yıkamak imkansızdır. Yakıtların yakıt depolarından birleştirmek ve filtreler sadece pişmiş kabın içinde olmalıdır. Yakıt pompalanı sırasında havayı dizel güç sisteminden çıkarırken, herhangi bir kaba boşaltmak gerekir.

Petrol rafinerisinde, bu ve tamir dükkanlarının eşyaları, atık yağ ürünlerini, ilgili işaretçilerle özel olarak belirlenmiş yerlerde tanklara veya varillere toplamaya ihtiyaç duyar.

Motoru artan sigara içme ve CO ve CH içeriği ile izin verilen normların üzerinde çalışmak imkansızdır.

Bibliyografya:

1). . Tamir Arabaları Kamaz. - 2. ed., Pererab. ve Ekle. - m.: Agropromizdat, 1991. - 320 p., Il.

2). , ve benzeri. Arabalar Kamaz: Bakım ve onarım. - 2. ed., Pererab. ve Ekle. - m.: Transport, 1988. - 325 s., Il., Tablo.

3). Otomobillerin tamiri ve bakımı için Manuel KAMAZ-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -53213, -5111, -55102. - m.: Üçüncü roma,

2000. - 240 s., Il.

https://pandia.ru/tex002_52.jpg "align \u003d" sol "genişliği \u003d" 643 "yükseklik \u003d" 482 "\u003e Şekil 5. Fan sürücüsü hidromeft:

1 - ön kapak; 2 - rulman muhafazası; 3 - kasa;, 19 - bilyalı rulmanlar; 5 - rulman gövde tüpü; 6 - Sunum cihazı; 7 - Hidromule tahrik mili; 9 - Köle Tekerlek; 10 lider tekerlek; 11 - Kasnak; 12 - Mil kasnağı; 14 - manşet burç; 15 - Fan Hub; 16 - köle şaftı; 17, 20 - bir bahar ile manşetler; 18 - Conta.

Şekil 6. Termostat:

1, 7 - raflar; 2 - çubuk; 3, 12 - Somun ayarlama; 4 - Yıkayıcı ile kauçuk ekleme; 6 - Taban; 8 - Silindir: 9 - Aktif Kütle (Ceresin); 11, 13 - yaylar.

1. Ön yayların durumunu kontrol edin, tabancanın somunlarını sıkılaştırın, gerekirse kelepçeleri ve yayları sabitleyin, konsolide edin.

2. Ön amortisörlerin durumu, sıkılığını ve sabitlenmesini kontrol edin, gerekirse, hataları ortadan kaldırın.

3. Arka yayların durumunu kontrol edin, tabancanın somunlarını sıkın, kelepçeleri ve yayları sabitleyin.

4. Durumu, sıkılığını ve sabitlemeyi kontrol edin arka amortisörler, gerekirse yok edersiniz.

5. Düzeltme yaylarının durumunu ve tutturulmasının durumunu kontrol edin, tabancanın somunlarını sıkılaştırın, gerekirse küpe braketi, hataları ortadan kaldırın.

6. Pnömatik boru hatlarının ve enstrümanların durumunu ve gerginliğini kontrol edin fren sistemi (Basınç regülatörleri, fren vinç, hava tüpleri, pnömatik amplifikatörler, anti-grafikler).

7. Fren sisteminin (ana fren silindirleri), boru hatları, tekerlek silindirlerinin hidrolik kısmının durumunu ve sıkılığını kontrol edin, gerekirse arızaları ortadan kaldırın.

8. Seviyeyi kontrol edin fren hidroliği Ana fren silindirlerinin tankında, eğer eklemek için gerekirse. Sistemdeki havanın varlığında, sistem pompalamaktır.

9. Önün durumunu ve sabitlemesini kontrol edin ve arka tekerlekler, gerekirse, birleştirin.

10. Ön ve arka lastiklerin durumunu kontrol edin, basınç

lastiklerde hava.

11. Gerekirse, ön ve arka tekerleklerin göbeklerinin ayarlanmasını kontrol edin, ayarlayın.

12. Gerekirse, arka (yedek) tekerleğin lastiğindeki basıncı kontrol edin, normaldir.

13. Gerekirse, motor yağlama sisteminin durumunu ve sıkılığını kontrol edin, hataları ortadan kaldırın.

14. Motor soğutma sisteminin (radyatör ve boru hatlarının) durumunu ve sıkılığını kontrol edin, gerekirse ortadan kaldırın.

15. Durumu kontrol edin ve germek sürüş kemeri Jeneratör ve su pompası, hidrolik direksiyon (gur), ara destek, fan şaftı, gerekirse, ayarlayın.

16. Hataları ortadan kaldırmak için yakıt boru hatlarının, ince bir filtrenin, bir karter filtresini, bir yakıt pompasını, bir yakıt pompasının durumunu, sızdırmazlığını ve sabitlemesini kontrol edin.

17. Gerekirse, karbüratörün durumunu, sıkılığını ve sabitlenmesini kontrol edin, hataları ortadan kaldırın.

18. Durumu kontrol edin ve sabitleyin hava filtresi, gerekirse, birleştirin.

19. Durumu kontrol edin ve sabitleyin yakıt tankı, gerekirse, hataları ortadan kaldırın.

20. Gerekirse, egzoz kollektörlerinin sabitlenmesini kontrol edin, konsolide edin.

21. Gerekirse, yakıt ısıtma borularının kolektörlere sabitlenmesini, gerginliğini, sıkıştırmasını kontrol edin, konsolide edin.

22. Ön motor braketlerinin durumunu ve sabitlemesini motoru ve alt çerçeveye sabitleyin.

23. Arka motor desteğinin durumunu ve sabitlemesini kontrol edin.

24. Gerekirse, alt çerçevenin gövdeye sabitlenmesini ve sabitlenmesini kontrol edin, konsolide edin.

25. Kompresör montajını motor braketine kontrol edin.

26. Yağ boru hatlarının ve agregaların (pompa guru, güç silindiri, direksiyon mekanizması) durumunu, gerginliğini ve sabitlenmesini kontrol edin, gerekirse arızaları ortadan kaldırın.

27. Eklemek için gerekirse pompa tankı gurundaki yağ seviyesini kontrol edin.

28. Ön Aks Kirişinin durumunu kontrol edin.

29. Boyuna ve enine direksiyonun durumunu kontrol edin, direksiyonun top parmaklarını sabitleyin.

31. Gerekirse, ana silindirin sıkılığını ve bağlanmasını kontrol edin, hataları ortadan kaldırın.

32. Boru hattının durumunu, gerginliğini ve sabitlenmesini kontrol edin, bir debriyaj çalışma silindiri, bir yaylar.

33. Debriyaj çalışma silindirinin iticisinin ilerlemesini kontrol edin.

34. Gerekirse, yapışma sürücüsünün ana silindirinin tankındaki sıvı seviyesini kontrol edin, ekleyin.

35. Gerekirse, debriyaj pedalının serbest geçişini kontrol edin, ayarlayın.

36. Görüntüle ve temiz Şarj edilebilir pil Toz ve kirden, havalandırma deliklerini trafik sıkışıklığında temizleyin. İpuçlarının temas noktalarının çıkış pimleri ile monte edilmesini kontrol edin.

37. Elektrolit seviyesini kontrol edin.

38. Ölçüm cihazlarının, sileceklerin, ön cam yıkayıcılarının etkisini kontrol edin.

39. Bipin eylemini kontrol edin.

40. Sigortaların durumunu, harici ışık alarm cihazlarının etkisi, durumlarını ve sabitlenmesini kontrol edin.

41. Farların durumunu ve montajını, basınç şalterinin etkisini kontrol edin.

42. Kirden temizleyin ve jeneratörün, başlangıç, ateşleme bobini, transistör anahtarı, durumunu ve kabloların sabitlenmesini kontrol edin.

43. Kapı açma mekanizmasının etkisini, durumunu kontrol edin.

44. Şanzıman değişim kutusunun (şanzıman), PPC'nin kardan milinin flanşının durumunu, sabitlemesini ve sıkılığını kontrol edin.

45. Kardan şaft flanşının montajını ana dişli dişlisinin flanşına kontrol edin.

46. \u200b\u200bArka aksın durumunu ve sıkılığını kontrol edin, karter dişlisini arka aks montajına sabitleyin.

47. Gerekirse, Motor Krandası'ndaki yağ seviyesini kontrol edin, ekleyin.

48. Sapun Şanzıman ve Arka Aks Sapun'u temizleyin.

49. Su pompasının yatağını yağlayın ve kavrama kaplayıcısını kapatın.

50. Enine, uzunlamasına direksiyonun menteşelerini yağlayın.

51. Kardan şaftın orta desteğinin rulmanlarını yağlayın.

Bu bölümde, haddeleme stokunun teknik hazırlığı katsayısını arttırmak ve çalışma yoğunluğundaki işin yoğunluğunu arttırmak için, bir bakım programı uzmanlaşmış bir site için hesaplandı ve bölge için bir akış yöntemi kullanımı - 1.

Kayganlaştırıcı Kamaz 5320.

Şekil 3 KAMAZ Yağlama Haritası 5320

Tablo 17 Yağlama Düğümleri

Tablo 17'nin devamı.

Tablo 17'nin devamı.

8. Carter Şanzıman Araba Dökümü Kamyon Kamaz-5511 ve Arabalar Kamaz-53201 ve Kamaz-53203 Carter Şanzıman KAMAZ-5820, KAMAZ-5410, KAMAZ-53202, KAMAZ-53212	1 1	TSP-15K TSP-15K	8.5 l 12.0 l	To-1 x to-2 xx	Yağ seviyesini kontrol edin ve ihtiyaca ekleyin. Yağ değiştir. Ayrıca
9. Orta Köprü Carter		TSP-15K.	7.0 kg	To-2 x	Yağ seviyesini kontrol edin ve ihtiyaca ekleyin.
9. CARTER eksenli diferansiyel		TSP-15K.	7.0 kg	To-2 xx	Yağ değiştir.
10. Jet Dengeleme Süspansiyon Jet Menteşeleri		Litol 24, GOST 21150-75	0.6 kg	H. ile	Taze yağlayıcıdan önce (iki ila 2 ile, ancak yılda iki kez daha az olmayan) basınç yağlarından yağlayın.
11. ortadaki kardan milleri ve arka aks		158, TU 38-101320-72	1.2 kg	To-2 x	Taze yağlayıcıların bezlerinin kenarlarının altından çıkarmadan önce basın yağlarından yağlayın.

12. Arka Aks Carter		TSP-15K.	7.0 kg	TO-2 x TO-2 XX	Yağ seviyesini kontrol edin ve ihtiyaca ekleyin. Yağ değiştir.
13. Köpeğin ekseni ve bir çekme cihazının kancasının mandalı (bkz. Pos için kroki. 14)		Motor yağı	-	H. ile	Birkaç damla yağla yağlayın.
14. Çekici bir cihazın kök kancası		US-1 (Solidol Press), GOST 1033-73 veya Basın-Solidol C veya Solidol C, GOST 4366-76	-	H. ile	Bir römorkla çalışırken basın yağlarından yağlayın.
15. Dengeleme Süspansiyon Ayakkabıları		TSP-15K.	1.65 kg	H. ile	Yağ seviyesini kontrol edin. Onarım çalışmaları sırasında değişim.

Not.
Pnömatik performans kontrolü fren sürücü
araba, kabinde düzenli cihazlar kullanılarak yapılır.
sürücü (iki zamanlı basınç göstergesi, fren skor tahtası) ve
kontrol çıkış vanalarına göre kontrol basınç göstergeleri
tüm frenli tahrik devrelerinde kuruludur ve
"Palm" gibi başları bağlama ve "A" tipi. Vanalar
kontrol çıkışı aşağıdaki yerlerde bulunur:
- Ön akstanın tahrik frenlerinin konturu - vana üzerinde
basınç sınırlayıcı;
- Arka arabanın tahrik frenlerinin konturu - solda
(Araba boyunca), arka aksın bölgesindeki spar çerçevenin;
- Yardımcı ve yedek frenlerin sürüşünün konturu - açık
arka Aks ve Hava Silindiri bölgesinde çerçevenin sağ tarafı
kontur;
- Yardımcı fren ve tüketicilerin sürücüsünün konturu -
hava balonu devresinde.
Performans kontrolünden sonra yapılmalıdır
pnömatik sistemdeki hava sızıntılarının ortadan kaldırılması.

Kontrol etmek

1. Kontrol basınç göstergelerini vanalara bağlayın
kontrol çıkışı ve bağlantı kafaları.
2. Motoru çalıştırın, havayı hava ile doldurun.
Basınç regülatörünün hepsinde tetiklendikten sonra
fren sürücüsünün kıvrımları ve kaynağın bağlanma başlığı

0.62 - 0.75 MPa (6.2 - 7.5 kg / kV cm). Basınç B.
"A" tipinin bağlayıcı başkanı içinde olmalıdır.
0.48 - 0.53 MPa (4.8 - 5.3 Kgf / KV. CM). Kontrol lambaları
fren skor tahtası yanmamalıdır.
Son lambanın yok edilmesiyle, zil durdurulmalı
iş.
3. Çalışma frenlerinin tüm pedalına basın. Basınç basın
sürücü kabinindeki iki zamanlı bir basınç göstergesi keskin bir şekilde
0,05 MPa'dan fazla (0,5 kgf / sq cm) azaltın. Burada
Çalıştırma sürücüsünün ödeme vanasındaki basınç
pedalın başındaki ön aks frenleri artmalıdır
yavaşça ve tamamen preslenmiş bir pedal ile eşitlenmelidir
İki zamanlı bir ölçeğin tepesinde gösterilen basınç
manometre. Kontrol çıkış vanasındaki basınç
orta ve arka aksların frenlerini sürün (ne zaman
tamamen preslenmiş pedal) en az 0.25 MPa olmalıdır (2.5
kGF / SQ. cm) (ihmal için). Kaldırılmış
fren Kuvvetleri Kontrol Cihazının Dikey Sondajı
statik inme (Süspansiyon sapma 50 - 55 mm) basınç
arka arabanın fren odaları basınca eşit olmalıdır,
İki zamanlı bir basınç göstergesinin gösterilen alt ölçeği. Basınç
"A" tipi başında, kafadaki 0'a düşürülmelidir.
İki telli sürücünün "Palm" fren yolu yazın
0.62 - 0.75 MPa (6.2 - 7.5 kgf / sq cm) değerine tırmanın.
4. Manuel kontrol ile ters vinç kolu
sürmek el freni Sabit sabit olarak takın
durum. Kontrol çıkış vanasındaki basınç
otopark ve yedek fren aktüatörleri eşit olmalıdır
park ve yedek konturun hava balonu içindeki basınç
frenler ve 0.62 - 0.75 MPa (6.2 - 7,5) içerisinde bulunan (6.2 - 7,5)
kGF / SQ. santimetre).
Burada:
- "A" tipinin bağlanma başlığındaki basınç
0.48 - 0.53 MPA limiti (4.8 - 5.2 KGF / KV. CM);

İki telli sürücünün karayolu 0'a eşit olmalıdır.
5. Manuel Kontrollü Ters Vinç Kolu
arkaya yerleştirilmiş park ve yedek frenler
sabit pozisyon.
Burada:
- Yanıp sönen modda bir test lambası yakmalı;
- Kontrol çıkış vanası çıkışındaki basınç
otopark ve Yedek Frenler ve Tip Bağlayıcı Kafa
"A" 0'a düşmesi gerekir;
- "Palm" fren gibi bağlantı kafasındaki basınç
İki telli sürücünün karayolu içinde olmalıdır
0.62 - 0.75 MPa (6.2 - 7.5 kg / kV cm).
6. Vinç kolunun konumu ile (manuel olarak ters hareket
kontrol) Arka sabit konumda düğmeye basın.
acil bozulma. Aynı zamanda vanadaki basınç
otopark ve yedek sürücünün kontrol çıkışı konturu
frenler gösterilen basınca eşit olmalıdır
sürücü kokpitinde iki telli basınç göstergesi. Fren çubukları
kameralar dışarıda olmalı.
Acil servis kablosuz düğmesini bırakın. Hava basıncı
bahar enerji akümülatörlerinin boşluklarında 0'a düşmelidir.
7. Yardımcı frenin kenarlarına basın. Hisse senetleri
motorlu Fren Damperlerinin Pnömatik Silindirleri ve
yakıt kaynağını kapatın Geliştirilmelidir. Aynı zamanda basınçta
römorkun fren odalarındaki hava (yarı römork) olmalıdır
0.06 MPa'ya (0.6 kgf / sq cm) eşittir.
8. Pnömatik sistemin performansının incelenmesi sürecinde, lamba
fren skoru yanmalı ve işe başlamalıdır
basınç, aşağıdaki karşılık gelen devreye düştüğünde sesli uyarı
0.48 - 0.52 MPa (4.8 - 5.2 kgf / kv. Cm).