Volkswagen Jetta A5 - Modelin açıklaması. Volkswagen Jetta V Sahipleri German Quality Volkswagen her zaman olduğu gibi
Volkswagen Jetta V, 2007
İlk izlenim: kabinin ortasında durur, yıkanmış, tüm pırıltılar. Dürüst olmak gerekirse, Volkswagen Jetta V'nin bu kadar büyük olduğunu, gerçekten büyük olduğunu, her yerde çok büyük olduğunu, hem kabinde hem de bagajda ve eldiven içinde. Süspansiyon: Sert, asfalttaki eklemler, salonda mükemmel bir şekilde çalıştı. Otomobil çok "çok seviyor", hatta hiç farkedilemez bile ve neredeyse her yerde RUT'ımız olduğundan, sonra bir sigara içmek için ve yoldan dikkatini dağıtmanızı tavsiye etmiyoruz. Ve tabii ki, ortak "boğaz" volkswagen Jetta v: usulsüzlüklerin etrafında sürerken, arka kumpas çalıyor ve etiketleniyor ve iğrenme. Motor: Aynı zamanda özellikle sessiz değil. Takometreye göre, istikrarlı görünüyor, ancak ateşleme geçişleri sürekli hissediyor, mum ışığını düşündüm, değişti, hiçbir şey değişmedi. Tabii ki, 102 HP kapasiteli motor (Bu arada, ayrıca vergi ile bir hata) en azından bir şekilde makine 1400 kg ağırlığında itti - dönüyor. 5. viteste 140-150 km / s hızda, Zaten 4500 rpm olduğu için bağırmaya başlar. Bu aynı zamanda hoşlanmadı. Rahat hız 120, artık yok. 6. vites eksikliği. Doğal olarak, kışın, araba sürekli olarak (3 iletimde bile) yükseltir, çünkü çok bulanık bir motor (yeni kauçuk). Yakıt tüketimi: Volkswagen şehrinde Jetta V Cesurly "yiyor" 11 litre, kışın - 13, 7. otoyolda - 7. Bırak, hiçbir zaman hiçbir dona başlamaz, iki yılda bir arıza yoktu. Bu bir artı. Salon: Ergonomi, her zamanki gibi, üstte, tüm cihazlar, kendi yerlerinde kollar, ama hepsi bir kuru üzümsüz. Her şey çok gri ve sıkıcıdır (bazı emekli maaşı). Bakışı çeken ve ruhu memnun eden hiçbir şey yok. Mavi aydınlatma paneli seviyor, gözler hiç yorulmazlar. Volkswagen Jetta V'da gürültü yalıtımı oldukça zayıf.
Haysiyet : Güvenilirlik. Ergonomi Salonu. Görünüm. İyi ışık kafası optik.
Dezavantajları : Seslibojolasyon. Uzun sıcak anket kış. Zayıf saç kremi.
Igor, Kostomuksha
Volkswagen Jetta V, 2006
Neredeyse 7 yıl geçti, 2006 yılında Volkswagen Jetta V'yi aldığım gibi, kilometre 106.000 km, tamamen psikolojik olarak satışla ilgili düşüncelere katıldı, ancak araba hala sürmekten zevk, bir ruhla araba kullanmaktan zevk alamıyor. Fakat neden - hiçbir şey çıngıraklar, karayolu üzerinde 140 km / s'lik rahat bir hızı, iyi durumda, kulübeye atma yolu boyunca, orada uçar, diğer taramalar, dahil. Kışın, Kae ve Snow Cashe tarafından iyi gider. Büyük bir gövde, iki çocuk ailesinde, tetris, ihtiyacınız olan her şeye, bisiklet, scooter, bebek arabası, kızak vb. En önemli şey, tüm kokuların bagajda kalmasıdır. İklim kontrolü mükemmel bir şekilde çalışır, arabalar - Starline bitkinin altında, her zaman bir anahtarlıkla başlar, böylece kabinde önceden ve yaz aylarında rahat bir sıcaklık yapabilirsiniz. Gasoline 92., 10.5-13.5 şehirdeki tüketim, rota 6.8 l / 100 km'dir. Volkswagen Jetta V'da süspansiyon, 16 inç, yumuşak, kolayca döküm, kolayca yönetti, her şey uygun, kabin eski değil, mükemmel durumda, her şey çalışır. LCP, 7 yıldır mükemmel, hatta çizikler bile paslanmıyor, bir inci ile gri metalik rengi, yıkanırken - güzel.
Haysiyet : İyi aile arabası.
Dezavantajları : Salon ışığı - hızlı bir şekilde kirli.
Timofey, Ufa
Volkswagen Jetta v, 2008
Ana düğümlerde kısaca koşun: Motor: 1.6 L, 102 "Atlar". Şehir için, yeterince, donda (-36'da) ve ısı (+40). Eski iyi test motoru. Özel bir şikayet yok. Volkswagen Jetta V'nin 2 yıllık mülkiyetinden sonra, daha güçlü bir motordaki düşünceler kafasında görünmeye başladı, ama bu kadar öyle. Kutu: Otomatik tork konvertörü, 6 adım, hemen hemen belirsiz, 60 km / s, motor cirosu yaklaşık 1500-1700 olacak, şehirde hareket edebileceğiniz 6. şanzımanı memnun ediyor. Bir spor modu var, ancak hayattaki hayatı kullanmıyorum, köye ve kışın yoldaki toprak tepelerinin fırtınası sırasında birkaç kez manuel hızları kullandım. Vücut: Kaputun üzerindeki becerileri iki yılda değil, belki sadece 2-3 yontma cam olmasına rağmen, önemli değil. Evet, güvercin işlerini kaputa koydu ve sadece akşamları yıkadıktan sonra gördüm, özel bir aracı yıkadıktan ve işleme koyduktan sonra, boya üzerinde oldukça belirgin bir şekilde görüldüğü, hizmetin yalnızca cilalanan parlatıldığı söylendi. Şasi: Volkswagen Jetta v elastikteki süspansiyon (sert değil), sırayla sırayla girmenize izin verir, vücudun demetine izin vermez. Gümrük, "99 KE" nden biraz daha küçüktür, ancak yazlık için ve köyde iyi hava tutkusundaki (asfalt yok, sadece astar ve çim). Bagaj: Büyük, sınıftaki en büyük, 4 tekerlekli 16 yarıçapı tırmanmaya, pratikte kontrol ederek, uzun bir köşeden bir şeyler almak ve pantolonlara saldırmamak zor. "4-" üzerine gürültü yalıtımı, özellikle hoparlör hacmini artırarak "tedavi edilir". İç kısım: her şey kendi yerlerinde ve elinizde, olsa da, muhtemelen radyonun kontrolünden direksiyon simidi ile pes etmem, ama öylesine, homurdanıyor. Genel olarak, Volkswagen Jetta V - Arabanın oldukça başarılı olduğuna inanıyorum, görünüm hala onun gibi.
Haysiyet : Güvenilir ve iddiasız 1.6 litrelik motor. Elastik süspansiyon. Büyük gövde.
Dezavantajları : Gürültü yalıtımı.
Sergey, Saransk
V Olkswagen Jetta, 1979'dan bu yana Sedan ve Hatchback Body'de üretilen kompakt bir arabadır. İlk başta pratik olarak golf, ancak genişletilmiş bagajla, yani. Arka kapılar olmadan. Vatandaşlarımızla, otomobilin Volkswagen Bora adı altında üretildiğinde 4. Nesil (1998) aşinadır.
Jetta, sadece görünüşten değil, arkadaşlarıyla bir sürü golf ve passat ve passat kabul etti. Uygulama gösterdiği gibi, özellikle beşinci nesilde de benzer hastalıklara sahipler. Forumlar Drive2.ru, vw-golfclub.ru ve sosyal ağ markası VKontakte toplulukları, bunun için çok teşekkür ederler.
Resmi hizmetlerin bile gaz dağıtım mekanizmasının durumuna dikkat etmeleri için dikkat etmeleri istenir. Jetta V'nin 1.6 BSE / BSF motor versiyonları olan araçlarda, son tarihten önce giyilir. Üretici tarafından ilan edilen kaynak 90.000 km, ancak aslında, birçok otomobil sahipinin 60.000 km koşu ile ilgili sorunları var.
Buggy elektrikçi
"Jetta 5 2008'in gösterge panosunda," kaygan yol "göstergesi aynı anda ortaya çıktı, arka tekerlekler engellendi. Ayrıca, boşta, "aşırı ısınma", fanın açılmadığını (sigorta bozulmamış, fan iyidir) muhtemelen, bu tamamen bağlı "- bunun altında forumun kullanıcısı tarafından şikayet etti. takma adı argo. Tüm olasılıklarda, elektrikçinin garip davranışlarının nedeni, koşumda kırılmış bir motor kablolamasıydı. "Özel Dikkat Bölgesi", aşağıdaki resimde kırmızı renkte işaretlenmiştir.
140 bin km'den fazla. Jeneratör arızasının yüksek olasılıkları.
Meraklı bir durum, Nick Alexs-32'nin altındaki Drive2.ru portalının kullanıcısı ile gerçekleşti. Jetta 2008 ile ilgili sorunu nasıl tarif etti: "Sürücü kapısını açtığımda, yakıt pompasının çalışması genellikle duyulur, ancak bazen bunun yerine rölenin keskin bir çatlaması var." Yani, yakıt pompası olması gerektiği gibi çalışmaz. Kullanıcı öğeyi değiştirdi. Sonuç olarak, çarpma kayboldu, ancak bir karakteristik hata gösterge tablosunda yanar. Sorunlarında, araba meraklısı yalnız değil, ancak çözüm bulunamadı. Kullanıcının kendisi, pompa filtresinin dövüldüğü için dövülmüş olduğu için, bu birimin anlamadığı için böyle bir olasılık yoktur.
Fren, Şasi, Kontrol Sorunları
80-120 bin km sonra "Mekanik" ile "Jettah". Sol tekerleğin gürültüsü var. Sebepler birkaç olabilir: serbest bırakma yatağının, debriyaj, göbek yatağının arası. Ön amortisörleri değiştirmek için yaklaşık 140.000. 140 bin km'lik kilometre sayacı izini aştıktan sonra. Arka tekerleklerin fren kaliperleri ile ilgili sorunlar da mümkündür: kendilerini farklı bir vuruş ilan ederler. Bunun yapıcı bir kusur olduğuna inanılıyor. Değiştirilen kılavuzlar.
60 ila 100 bin km arasındadır. Direksiyon rayının bir knuckle görünebilir. Değiştirmek gerekli değildir, sık sık yukarı çekmek için yeterli.
Michael-RV kullanıcısı başka bir ortak arızaya dikkat çekti: "Arka süspansiyonda ortaya çıkan acil bir creaky ses, tezahür, genellikle sırayla ortaya çıktı. Ne önemli olduğunu bulmak için arabayı asansöre sürdü, ne beklemeyeceğimi gördüm. Sabitleyici raf daha yeni çöktü! Parçaları birbirlerini açtı. " Sonuç: Sabitleyici rafların değiştirilmesi.
Kadın ışıkları
Arabalar 2010 sorunları, soğuk mevsimde farlar ve arka lambalarla ilgili sorunların varlığı ile karakterize edilir. Far gözlükleri çatlama, arka ışıklar dahil edilmez. Bu durumda, aydınlatma cihazlarının değiştirilmesi önerilir.
Kardiyak vakalar
Arabalar 2008-2010, 1,6 litrelik bir dayanım birimi ile serbest bırakır. Karakteristik bir özelliğe sahipler: "Soğuk" başlamasıyla, egzoz çok rahat ve rölantide motorun çalışması, vücudun küçük ama gözle görülür bir titreşimi üretir. Bunun için çare sadece bir şeydir: Tecrübeli sürücüler geldikçe skor ve buhar değil. Veya çip ayarını yapın.
Motor dengesiz ve "troit" çalışmaya başladığında çok daha kötüdür: Bu, 60 - 100 bin km ve daha fazlası olan bir kilometre ile günah işliyor. Bu, tıkanmış ve "uzun ömürlü sipariş" olan yakıt enjektörlerinin hissetmesini sağlar. Parametrelere dahil edilmemesi durumunda, püskürtme ve performans üzerinde, daha sonra "Ateş" bölümünde, sprey ve performans üzerinde bir kontrol ile stand üzerinde temizlenebilirler.
Atölye çok uzakta ise ve yerden boş zaman ve eller varsa, kızarma yapabilirsiniz ve videoda olduğu gibi:
En önemlisi - arabadaki hava durumu
Kışın ısıtıcı olmadan nerede, çok "soba"? Bu düğümü ilgilendiren oldukça yaygın bir hata var. Sorunun nasıl tanımlandığı budur: "Zhigules'ta ısıtıcı kabinde açıldıktan 15 dakika sonra, banyoda olduğu gibi sıcak olur. Ve Jetta sadece 40 dakika sonra ısınıyor. " Termostatı bu durumda değiştirmek yardımcı olmuyor.
Elektronik tanı, "Hava Geri Dönüşüm Dağılımının Yönetici Elektrikli Annesini" gösterir. Resmi hizmetlerin uzmanları, "Motorun kendisini ısınamayacağı gibi," modern çevre standartları tarafından boğulur. "
Belki de bunlar beşinci nesilde "iskelenin" en yaygın ana problemleridir. Daha ayrıntılı bir anlayış için, bir video incelemesini izlemenizi öneririz.
Volkswagen Jetta 5 Dezavantajları
Volkswagen Jetta 5 1.6 MPI Scetic Almanca Test Sürüşü. Volkswagen Jetta 5 Dezavantajları
İkinci el araba - Volkswagen Jetta, 2005. - Auto Plus
Volkswagen Jetta - Volkswagen Golf'u temelinde inşa edilmiş CD sınıfı araba. Yaygın bir teknik tabana sahip olan otomobiller benzer operasyonel özelliklere sahiptir.
Motor
Arsenal Jetty V Benzinli Motorlar 1.6 Litre 102 HP ve 115 HP, 1.4 TSI 122 ve 140 HP, 2.0 L 150 HP ve 2.0 TFSI 200 HP Ayrıca Turbodiesels 1.9 TDI 105 HP Yüklendi ve 2.0 TDI 140 HP Zaochanskaya Volkswagen Jetta, 2.5 L 150 HP'nin atmosferikiyle tamamlandı. Rusya'da, 1.6 litre (102 hp), 1.4 TSI (122 HP) ve 1.9 TDI (105 HP) motorları en yaygındı.
1.6 BSE / BSF benzin ünitesi, 90 bin km'lik bir değiştirme aralığına sahip bir zamanlama kayışı tahrikine sahiptir. Ancak, bazı hizmetler, kayışın durumunu zaten 60 bin km çalıştırırken dikkatlice incelemesi önerilir. Uygulama gösterdiği gibi, bu süre için kayış zaten sıradan olabilir. Timing kitinin maliyeti 5-6 bin ruble, analoglar 3 bin ruble için otomobil parçaları mağazasında satın alınabilir.
Motorun özelliği, soğuk motor çalıştırıldığında rölanti modunda çalışırken ve nahoş sesler üzerinde çalışırken küçük bir titreşimdir. 60 - 100 bin km'den daha fazla çalıştırırken, akım modunda motorun normal başlangıç \u200b\u200bve stabilitesi ile ilgili sorunlar belirir. Bunun temel nedeni başarısız yakıt enjektörleridir. Temizleme Nozülün ömrü geri dönmez, motorun sadece değiştirilmesinden sonra olabilir. 35-37 bin ruble için bir dizi yeni nozul satıcısı sunulmaktadır.
Motorlar 1.4 TSI, 50 bin km'den fazla koşu sırasında başlamadan ilk saniye sonra "Grogging" başlayabilir. Sebep, faz yönetiminin başarısızlığıdır. Aşama yönetimini değiştirdikten sonra çoğu zaman vakalar vardır, taşlama 20 - 30 bin km kilometreden sonra tekrar ortaya çıktı.
Türbodieseller'de 1.9 TDI, genellikle "perepevy etkisi" olarak görülür - aniden kaybolur. Bu özellikle sollandığında nahoşdur. Birkaç neden vardır: türbinin "ayrılması", bir denetleme ayar vanasının başarısızlığı veya bir elektrovakum şalteri ayar rölesi.
Motor desteğinin başarısızlığından dolayı 100 - 120 bin km'den fazla çalıştırırken, arabanın önündeki vuruşlar görünebilir. Knefonun kaynağı teşhis etmek zordur ve çoğu, nedenin ön süspansiyonda olduğuna inanmaktadır.
Bulaşma
Jetti motorları, 5 ve 6 vitesli "mekanik", 6 aşamalı bir "otomatik" ve DSG şanzımanlarının doğrudan değiştirilmesine sahip bir kutu bulunur.
80 - 120 bin km'den fazla bir kilometre ile manuel şanzımanlı arabalarda, gürültü veya "tapura" görünebilir, arabanın sol tarafında durur. Nedeni, birincil milin yatağında, salınım yatağı veya debriyajında \u200b\u200byatmaktadır. Kimin suçu ve ne yapacağımı sorusuna açık bir cevap. Üretici bu gibi durumlarda serbest bırakma yatağını ve kavramayı yerine getirir. 17-20 bin ruble bileşenleri olan bayilerden eserlerin maliyeti. Aynı zamanda, "tarahun" ın artık bir süre sonra canlanmayacağını garanti eder, hayır.
100-120 bin km'den fazla koşarken 6 adımlı otomatik şanzıman 09G valf bloğunun değiştirilmesini gerektirebilir. Ters iletimin açık olduğunda, yaklaşmakta olan sorunların öncüsü sarsılır. Daha sonra, dişli ve kayma yaparken şoklar görünür. Yeni bir bloğun maliyeti yaklaşık 50 bin ruble'dir ve yerine çalışma 5 bin ruble mal olacak.
Otomatik DSG 6 Volkswagen Jetta V, 2009 yılının sonuna kadar tamamlandı, daha sonra DSG 7. DSG 6'yı yüklemeye başladı. DSG 7'den daha güvenilir olduğu ortaya çıktı. 7. Daha sık ve kayma. 30-60 bin km'den fazla çalışırken sorunlar ortaya çıkıyor. Üreticinin tavsiyesi bayileri debriyaj değiştirme işlemini gerçekleştirir ve kutu kontrol programını güncelleyin.
Şasi
Ön stabilizatör rafları ve ön rafların destek rulmanları 100 - 130 bin km'den daha fazladır. Hub rulmanları 100 - 140 bin km'den fazla çalışırken "Howl" den başlar. Aynı kilometre ile, değiştirme ve ön amortisörler gerektirir. Yeni bayilerin maliyeti yaklaşık 8 bin ruble, yedek parça mağazasında analoglar 2,5-4 bin ruble için satın alınabilir.
60 - 100 bin km'den fazla çalıştırırken, bir direksiyon rayı gelebilir. Yeni demiryolu 30 bin ruble mal olacak ve değişimi üzerinde çalışmalar yaklaşık 6 bin ruble. Ama sen değiştirme ile acele etmemelisin. Genellikle sıkma (ayarlama) rayı yapabilirsiniz.
100 - 140 bin km'den fazla koşarken yapıcı kusurlardan dolayı, arka kumpas başlar. Kılavuz yağlayıcı, kısa bir süre için yardımcı olur. Kılavuzu değiştirdikten sonra kendilerini vurur, yakında tekrar görünüyor.
Diğer sorunlar ve arızalar
Genel olarak, büyük taleplerin boyanan kapsamı neden olmaz. Radyatör ızgarasındaki krom amblemi ve 3-4 yıllık operasyondan sonra kafesin kendisinde krom, ırk ve tırmanmaya başlar.
Kışın, boşalma kanalları boyunca ön camdan buz veya karı eritmek rafa akar ve raf, bir büzülme ve bir kapı arasında bir buz mantar oluşturur. Açarken, kapı buz tüpünde durur ve kapının dış paneli deforme olabilir. "Sorunları" önlemek için, üreticinin tavsiyesindeki bayiler, politi köpükten drenaj ve ekleme ile ayarlanır.
Kapı kilitleriyle ilgili sorunlar, 3-4 yıllık otomobil operasyonundan sonra görünür. Motor kalesinin başarısızlığının nedeni veya "mikrika". Yeni bayiler kalesi 7-8 bin ruble, "Yan tarafında", yeni kale 5 bin ruble mal olacak. Kilitlerle ilgili problemler ayrıca, koruyucu oluklu tellerin "kesilmesi" nedeniyle ortaya çıkıyor. Aynı sebepten dolayı, elektrikli camların yanlış çalışması mümkündür.
Jettach 2010'da serbest bırakma, problemler genellikle farlar ve arka lambalarla ortaya çıkar. Sıcaklık farkından gelen ön farların bardakları çatlamaya başlar. Ve arka ışıkların diyotları parlamayı keser. Bayiler, garanti altındaki hatalı aydınlatma cihazları için bir yedek üretir. Yaklaşık 3-4 bin ruble arka ışığının değeri.
Salon Volkswagen Jetta zamanla çökebilir. Ana sorun yerleri - Plastik ön kapı örtüsü, ön camın altındaki ön camın dışındaki alet paneli ve plastik ped.
Klima kompresörünü değiştirme gereği ile, 100 - 140 bin km'den fazla çalışırken karşılaşabilirsiniz. Yeni kompresör 15-30 bin ruble mal olacak. Yıkama sistemi yaklaşık 10'dan fazla 15 bin ruble gerektirecek ve değişimi üzerinde çalışmak yaklaşık 5 bin ruble.
Soğuk saldırı ile bir iklim fan düdüğü, ortak bir fenomendir. Yabancı gürültüden kurtulmak için, fan motoru burcunu lekelemeniz gerekir.
Sonuç
100 - 140 bin km'den fazla koşarken, jeneratörün başarısız olması mümkündür. Bayiler, 25 bin ruble için onarım olmadan sadece toplu değişimini üretir. Genellikle, jeneratörün ömrünü uzatmak, 3-5 bin ruble ile tamir edilir.
nesil V.
Beşinci Nesil Temsilcisi Volkswagen Jetta'nın ilk şovu, Yıllık Otomobil Fuarı'nda 2005 yılında Los Angeles'ta Ocak ayında gerçekleşti. Sonuç olarak, Volkswagen Jetta Car fanlarının hayranları, daha önce bu modelin, şimdi Golf sınıfının bir başka varyasyonunda, şimdi 5. nesil bir "halk arabası" olduğuna inanıyor olsaydı. Bütün bunlar esas olarak, modelin maliyetini neredeyse% 8 oranında azaltmayı mümkün kılan Kaluga Meclisi nedeniyledir. 2009 yılında Volkswagen Jetta V nesil üç ana üretim ekipmanında sunuldu: Highline, Trendline ve Sportline. Alıcıların temel ekipmanı çok düşük bir fiyata sundukları gerçeğine rağmen, ekipmanı bundan muzdarip değildi. Daha sonra, yeni olanın Jettav modelinin isteğe bağlı ekipmanlarında göründüğünü düşünüyoruz.
Araç Ekipmanı Seçenekleri
Sedan Volkswagen 2009'un en bütçe modifikasyonu bile söylemeye değer. Gibi seçenekleri var:- 4 esp, gur;
- klima;
- isıtmalı ve elektrikli aynalar;
- dört hoparlörlü ses sistemi;
- dört hava yastığı;
- EBD + ABS ve rahat ısıtmalı koltuklar.
- salon 4 Bölge İklimler Kontrolü;
- yağmur ve Işık Sensörleri, Park Sensörleri;
- orijinal renk gamut deri iç.
"Hodovka" Volkswagen Jetta
Tüm şasi ve isteğe bağlı araç ekipmanları 2009. "C" sınıfının sınıfından ödünç alındı. Volkswagen'in resmi olarak Almanya'dan tedarik ettiği bir sedan vücudu var, ancak bu modelin diğer konfigürasyonları Avrupa ülkelerinde satılmaktadır. Yani burada yeni dönüşüm vagonunda Volkswagen Jett V'u görebilirsiniz. Jetta V, küçük bir vuruş ve iyi bir ayarlanabilirliği birleştiren enerji yoğun bir süspansiyona sahiptir. Bu modelin en savunmasız parçaları 2009 yılında yayınlanan Volkswagen Jetta'nın en savunmasız parçaları, direksiyon kolonunun ipuçlarıdır, gücü 60.000 km'dir. Kırık ya da inişli çıkışlı yollarda araba. Diğer tüm düğümler, yani, sessiz bloklar, yaylar, stabilizatör rafları ve kollar 150.000 km'dir. Atasözü: "Binmek Aşk - Aşk ve Taşımak için Santochos!" VW Jetta 2009 için mükemmel, 90.000 km çalıştırılmasıyla, fren balatının operasyonel kaynağı tamamlanması için uygundur. Ve resmi Volkswagen bayisinden orijinal bloklar için değiştirilmeleri çok fazla maliyetli - yaklaşık 12 bin ruble. Böylece, süspansiyonun güvenilirliği, sarf malzemelerinin fiyatı için alıcıyı telafi edebilir.Alman Kalite Volkswagen her zamanki gibi
Volkswagen Jetta V yüksek kaliteyi kaybetmez ve bu sadece şasi veya kabinle ilgili değildir. Her zaman kusursuz olduğundan, motor ve güç motoru modifikasyonlarının farklı değişikliklerini görebileceğiniz bir güç üniteleri seçimi. Rusya pazarı için Volkswagen Jetta 2009 otomobilleri, V., V serisi, üç benzinli motor varlığına sahip konfigürasyonda önerildi. 1.4 litre, 1.6 litre ve 2.0 litre için bir birim almak mümkündü. Bu motorların gücü 140 HP, 102 HP idi. ve 150 hp
Dış Jetta V.
İletim için olduğu gibi, sadece küçük motor, robotik DSG şanzıman ile sembiyozda ve motorların kalan modifikasyonları eklenmiş veya "mekanik" veya "makine" tiptronic. VW Jetta V dizel motorlar için 1.9 ve 2,5 litre, burada ilk seçeneğin maksimum gücü 105 HP bölgesinde kaydedildi ve ikinci - 200 HP Ancak, genel olarak, böyle bir seçim "güvenlik görevlileri", V 2009'un Jetta hattını sınıfında en çekici hale getirir. Tüm agregaların ve ilgili elektronik sistemlerin işlevselliği Volkswagen herhangi bir şüpheye neden olmaz, ancak bu modelin otomobil sahiplerinin değerlendirmelerine göre, tüm resmi bozan küçük bir "sağır kaşık" vardır. Kışın, nem ve kar, hızlandırıcının pedalının altına düşebilir, bu da sonuç olarak tereddüt eder ve bir buz parçası haline gelir. Tüm sorun, pedalın neredeyse zeminde yapıcı bir şekilde bulunması ve "yabancı cisimler" altına düşen "yabancı cisimler" ne yazık ki, çünkü montajın çabalara dayanamayacağı ve sonunda temizlenemez.
Temel Rakipler VW Jetta V
Bugüne kadar, Bayilik Autointers arasındaki çok sayıda çekici teklif sayesinde, Jettav 2009 modelinde. Bu fiyat segmentinde bütün bir rakip ordusu var. Yani Volkswagen Jetta 2009 arabasının en yakın rakipleri. Düşünün: Mitsubishi Lancer X, Skoda Octavia, Toyota Corolla ve Opel Astra. Listelenen temsilcilerin her biri için isteğe bağlı eklemelerin tamamen bireysel olmasına rağmen, genel olarak bunlar benzer bir fiyat ve ekipman oranına sahip olan modellerdir. Böylece, bu nesil Jettav 2009'dan bahsediyor. C-Class arabalarının mevcudiyetinin ne olduğunu fark etmemek imkansızdır bu modelle başladı. Volkswagen, moda, potansiyel alıcıların marka için fazla ödeme yapmadığından ve nispeten küçük bir maliyet için gerçek Alman kalitesini değerlendirebilmelerini istedi. Bugüne kadar, bu eğilim sadece artışa doğru hareket etmekle kalmaz, aynı zamanda Volkswagen araç fanlarının izleyicisine de izin verir.
31.08.2016
Çok sayıda sürücü, Volkswagen Jetta 5'i seçin, çünkü kabul edilebilir bir fiyat için kaliteli montaj ve iyi ekipmanlara sahip güvenilir bir araba alırsınız. Fakat sınıf Golf Sedan ne kadar güvenilir ve satın alma için bu seçeneği dikkate almaya değer olsun, şimdi çözmeye çalışacağız.
Volkswagen Jetta'nın Avantajları ve Dezavantajları Kilometre ile
Jetta Beşinci Nesil, 2005 - 2010 yılına kadar bir sedan ve bir vagonun gövdesinde iki modifikasyonda üretildi, sadece vücudundaki arabalar Sedan'da resmen CIS'de satıldı. Genel olarak faaliyet gösterme deneyimi olarak, boya kapsamı özel iddialara neden olmaz ve metalin iyi bir korozyon direncine sahiptir, ancak vücudun tamamen galvanizli zayıflıklar olmasına rağmen hala tanımlandı. Arabayı incelerken, eşikleri, ön kanadın kapının alanındaki ve kapının alt kısmındaki alt kanatın dibini dikkatlice inceleyin, çünkü aşırı nemin çamurluk altında biriktirildiğinden, bu kısımlar bile çiçek açmaya başlar. Küçük hatalar yakında büyük sorunlara yol açacaktır. Ayrıca, vücudun zayıf noktası, arka tekerlek kemeri ile tampon arasındaki eklemdir, cips bu kavşakta nadiren görünmeyecek ve sonra korozyona neden olmaz.
Motorlar
Beşinci nesil Volkswagen Jetta'nın ömrü boyunca, üç benzinli motor ve iki turbo dizel motor vardı:
- MPI 1.6 Atmosferik (102 ve 115 HP)
- Turbo Motor TSI 1.4 (122 ve 140 HP)
- İki litrelik FSI motoru (150 HP) ve TFSI (200 HP)
- TDI Hacmi 1.9 (105 HP) ve 2 Litre (140 HP)
Araba omurgaları genellikle güç ünitelerinin birden fazla harf gösterilmesinde karıştırılır, aslında bir türbinin varlığı veya yokluğu ile birbirinden farklıdır. 70 - 80 bin km kilometrede 102 beygir gücünün en zayıf motor kapasitesi genellikle zamanlama kayışı silindirini çekmeye başlar. Önceki sahibi otomatik kalite yakıtını 100.000'e daha yakın doldurursa, yakıt enjektörlerinin yerini almak gerekir, bu tamirin ucuz olmadığını söylemeye değer. TSI ve TFSI motorları yüksek teknolojidir ve problemsiz 250 - 300 bin km olmadan yoğun kullanımlı mükemmel dinamikler ve düşük yakıt tüketimi sağlar. Ancak, çoğu zaman veya kısa mesafeler için bir araba kullanmayı planlıyorsanız, böyle bir motorlu arabaları düşünmemelisiniz. Zamanlama zincirin ne olduğunu bilmek istemiyorsanız, pistonun aşağı doğru koşulduğunu, tutulan halkaları ve bir -Riding motor.
Dizel motorlar, agregaların bakımında güvenilir ve iddiasız olarak kendilerini kanıtlamıştır ve iyi bir dizel yakıtla yakıt ikmali yaparlarsa, size inanç ve gerçek 300 - 350 bin km ile hizmet vereceklerdir. İki litrelik bir dizel motorlu bir araba satın almak istiyorsanız, 2008 sürümünden sonra arabayı göz önünde bulundurun, çünkü bu zamana kadar pompalı pompalı nozullar kuruldu, bu da çoğu zaman başarısız oldu ve onların değiştirilmesi ve onarımları 2008'den sonra ucuz değildi. bu sorunu ortadan kaldırdı.
Bulaşma
Volkswagen Jetta'da üç çeşit dişli kutusu, beş ve altı vitesli mekanik, altı vitesli otomatik ve robotik DSG kutusu mevcuttur. Robotik DSG kutuları genellikle Volkswagen ve Skoda'nın hasta bir mekanı olarak adlandırılır, gerçekten bir robot 50000 km çalışırken düzgün çalışmaya başlayabilir. Trafik sıkışıklığında hareket ederken, DSG şanzımanının kaynağı önemli ölçüde azalır, bu nedenle robotik bir şanzıman içeren bir araba almayı planlıyorsanız, metropolde işletilen arabalardan kaçının (robotik bir kutunun onarımları yaklaşık 1000 Cu'ya mal olacak).
15.000.000 km'lik bir koşudaki altı vitesli otomat, ters iletimin açıldığında gerizekalı görünebilir (valf bloğu değiştirilir, onarım yaklaşık 500 cu) mal olacaktır.).). Mekanik şanzımanda, kilometrede, 100.000 km'nin debriyaj ve salınım yatağını değiştirmesi gerekecektir, aynı zamanda bu kilometrede ayrıca birincil milin rulmanını sıklıkla başarısız olur.
Süspansiyon Volkswagen Jett
Volkswagen Jetta, bir platform üzerine kurulu olsa da, ancak başka bir şasi ayarları var. Arabanın süspansiyonu oldukça yumuşaktır, ancak aynı zamanda araba güvenle belirli bir yörüngeyi tutar ve yüksek hızda kötü bir yola karışmazsanız, ilk onarım 50.000 km'den sonra ihtiyaç duyulacaktır. Süspansiyon yeterince güvenilir olarak adlandırılabilir ve eğer çok boyutlular yerine, kiriş geride kaldı, süspansiyonun cesurca çok güvenilir olarak adlandırılabilir, ancak inme ve işleme düzgünlüğü kesinlikle farklı olacaktır. Ön cepheyi aramayacağınız kollar ve eğer aracı dikkatlice işletiyorsanız, 1.500.000 km'den fazla, sessiz bloklar, dengeleyici raflar, amortisörler 100.000 km'ye yüklenir, fren balataları 70 - 80 bin km hizmet vermektedir, Tekerlekler neredeyse iki kat daha uzun. Direksiyon rayı, büyük bir kaynağa sahip değildir ve 100.000 km'de kilometreyi çalmaya başlayabilir, bu sorun çekilerek nadiren elimine edilmez.
Salon
Bitişin malzemelerinin kalitesinde, uzun yıllar süren operasyondan sonra bile, Volkswagen Jetta Salon, sürücüleri ve yolcuları yabancı ve nakış yaparak rahatsız etmiyor. Bazen, soğuk mevsimde torpidoda kriket göründüğü kopyalar var, ancak salonun biraz ısınması ve kayboldukları. Buradaki hızlandırıcı pedalı açık bir tasarıma sahiptir, bu nedenle kurumsal paspaslardan tasarruf etmek gerekli değildir, aksi takdirde su pedalın altında sızdırır.
Sonuç:
Volkswagen Jetta sakin bir aile arabasıdır, ayrıca çok sık araba kurumsal parklarda edinildi. Böyle bir otomobilin ikincil piyasada satın almayı düşünürseniz, en iyi seçenek, otomatik şanzıman veya mekanik ile eşleştirilmiş bir atmosfer motoru 1.6 olan araç olacaktır.
Avantajları:
- Galvanizli gövde.
- Konforlu ve konforlu iniş.
- Ilımlı sert süspansiyon.
- Kabinin bitirme malzemelerinin kalitesi.
- Uygun Fiyat.
Dezavantajları:
- Robotik şanzıman.
- Eşikleri döndürün.
- 80-90 bin km sonra koşarken sorunlar.
Eğer bu araba markasının sahibi iseniz veya sahibiyseniz, lütfen aracın güçlü ve zayıf yönlerini belirten deneyiminizi paylaşın. Belki de başkalarının kullanılmış bir araba seçmeyi seçmelerine yardımcı olacak görüşlerinizdir.
