Kia Cerato 3 Nesil Motor. Motor ve Kia Cerato Kutuları Kaynağını Uzatmak İçin Uygunlastik Onarımlar (Kia Serato)

Golf sınıfı sedan Kia Cerato. Üçüncü nesilde (Rusya - 2013'teki satış başlangıcı), tam döngü teknolojisindeki AUTO Fabrikası'nda (Kaliningrad bölgesi) toplanıyor. Model iki motorla tamamlanır: 1.6 litre MPI serisi GAMMA II (130 HP, 157 Nm) ve 2.0 litrelik MPI ailesi NU (150 HP, 194 Nm). Her iki motor da dağıtılmış bir enjeksiyon sistemi, bir alüminyum silindir bloğu, giriş ve salınımdaki faz yolları, kollektör değişken geometrisi. "Kıdemli" güç ünitesi 166 hp potansiyeline sahiptir, ancak taşımacılık vergisini en aza indirmek için kapasitesi 150 "ata" indirgenmiştir.

Dört terminalin arsenalinde bir çift dişli kutusu vardır: 6 vitesli "mekanik" ve 6 aralıklı bir "otomatik". Motor 1.6, belirtilen iletimlerden herhangi biriyle birleştirilebilirken, 2.0 litrelik birim sadece ile birlikte çalışırken otomatik kutu. Son tandem en olağanüstü olduğunu gösteriyor dinamik özellikler, sert sedan'ı 9.3 saniyede 100 km / s'ye ihmal etmenize izin verir. Diğer iki modifikasyon, manuel şanzıman ile daha az kendinden emin - versiyonu 10.1 saniyede, 11.6 saniye içinde "yüzlerce" olarak hızlanır.

Kia Cerato süspansiyonu gerekli pürüzsüzlüğü ve enerji yoğunluğunu sağlar. McFesone rafları öne monte edilir, tüm tasarım alt çerçeveye monte edilir. Yarı bağımlı bir burulma ışını, karayolunun düzensizliklerinin işlenmesinden sorumludur.

Pasaport tarafından ortalama akış KIA Cerato 1.6 yakıt, 100 km başına 6.5 (manuel şanzıman) veya 6.8 (otomatik şanzıman) litresidir. Karışık bir sürüş döngüsüne sahip daha hacimli bir 150 güçlü motor, yaklaşık 7.2 litre benzin yakar.

Detaylı teknik kia'nın özellikleri Cerato 2013-2016:

16.09.2018

BDT ülkelerinin pazarlarındaki Kia Cerato 2004'te ortaya çıktı. Güney Kore'de, satışları bir yıl önce başladı, orada bu model K3'nin atanması var. Araba, Kuzey Amerika ve Kore'de popüler olan Spectra Cdend'in yerini aldı. Araba, Rusya'da sadece ikinci nesilden başlayarak geniş bir şöhret aldı, bazı ülkelerde model Forte olarak belirlendi. 2009 yılında, Kazakistan'daki Ust-Kamenogorsk'teki konveyör yeni bir modelin üretimini kurduğunda oldu. Yeni vatanlarda çok iyi satıldı, bazı devlet işletmeleri küçük partilerde yeni satın aldı. Rusya'da, model de popüler olduğu ortaya çıktı: Bu, Rio'dan daha iyi bir şeydir, ancak boyut ve ekipman açısından optima için biraz daha düşüktür. 2013'ten bu yana, üçüncü nesil modelin üretimi başladı. Doğal olarak, tasarım güncellendi, iç kısım rafine edildi, motorlar ve güvenlik modern gereksinimler altında bağlandı. 2016 yılında üçüncü nesil restyling yapıldı. 2018'de, yeni yeni satışlar dördüncü jenerasyon araba. KIA Cerato motorları çoğunlukla benzin, 1.6 ve 2.0 litrelik bir çalışma hacmiydi, ancak birinci nesilde, birinci nesilde, bilinen, içinde, Avrupa, boşuna çok seviliyorlar. Aşağıdaki nesillerde, modelin pazarlara yönlendirildiği gerçeğinden dolayı uymuyorlardı. Kuzey Amerika, Asya, BDT ülkeleri ve Avrupa'da, Ceed Hatchback'leri bu pazarın gereklilikleriyle ilgili olarak değişmeye geldi.

1.6 G4FC Gamma.

Kia davlumbazının ilk defa, bu Motor Şirketi Hyundai, son şirketin son şirketinin satın alınmasından sonra ortaya çıktı. Her iki üretici Kore Yarımadası'nda bir arada bulunur, bu nedenle bir markanın emilimi sadece zaman meselesiydi. 2007'de oldu, sadece daha sonra ikinci nesil Cerato, BDT pazarında hazırlanacak, bu yüzden kaputunun altındaki taze birim de şaşırtıcı bir şey olmadı. Cihazın ilkesine göre, bu, her zamanki DOHC şemasına göre yapılan eksantrikfafların üst düzeni olan alüminyum başın dördüncü sırasıdır. Ayrıca Amerikan ve diğer bazı modifikasyonlarda sıradışı sistemlerden, GDI silindirlerine, teoride, yakıt tüketimini azaltması ve geri dönüşü miktarda bir azalma ile arttırması gereken GDI silindirlerine doğrudan bir yakıt enjeksiyonu vardır. zararlı emisyonlar. Böyle bir sistem gerçekten müşterileri sevmiyor eski Mitsubishi.Rus koşulları için çok kaprisli olduğundan. Böyle bir motorla eski Cerato sahiplerine göre, sistemle ilgili sorun yaşamadılar.

Cerato'nun Rusça modifikasyonlarında dördüncü nesile, kapsayıcı yakıt besleme sistemi MPI tarafından ayrıldı, çünkü operasyonda daha güvenilir olarak kabul edildi ve yakıt ve bakımın kalitesine daha az talep ediyor.

İlgili performans özellikleriGüç ünitesi Cerato için oldukça uygundur: hafif, kompakt, yeterli geri dönüş ile. 130 güçlü güç ünitesi otomatik olarak tamamlanabilir ve mekanik kutular Yayınlar, ancak çoğu zaman MCPP olarak adlandırılan bir "karıştırıcı" gibi olduğu ortaya çıktı. Otomatik kutu, şehirde rahat bir hareket sağlar ve böyle bir kutula yolda daha dikkatli bir şekilde solmaz. Bununla birlikte, böyle bir getiri, eve nadir ayrılmalara sahip kentsel ilişkiler yoluyla günlük sürüş için oldukça yeterlidir. Küçük güç, önemli bir bahaneye sahiptir: Motor, karışık bir döngüde sadece 6.4 litre 92 benzin tüketilir. Tamamen kentsel rakamlar alırsanız, 8 litreye ulaşırlar ve aralarında sadece 5.4 litre tüketecektir. Mükemmel seçenek Ekonomik yolculuk için.

1.6 G4FC Gamma Motoru en popüler olanlardan biri olduğu ortaya çıktı kia araba Ve 2009'dan beri Hyundai. Bu üreticilerin birçok ucuz modeline, sadece

Hizmetin pahalı ve gerginliğini aramak zordur. Üretici, en azından bir kez, yumuşak ve sıcak bir iklimi olan ülkeler için her 15.000 kilometre kilometresinde bir kez bakım önerir. BDT'deki Kış Koşullarında, bu süre, motora büyük bir yük düştüğü için büyük bir yük düşer ve boşta çalışmak için daha uzun süre çalışmasını da ön plana çıkmaz. Değişiklik yağ filtresi Her bir petrol değişimine tavsiye edilir ve hava her dördündedir. Bir petrol olarak, çoğu, sert Rus kışı için son derece alakalı olan 5W30, 5W40, 0W40 veya 0W30 marka yağı kullanmanızı önerir.

Bakım ve güvenilirlik gelince - her şey herkes gibidir. Normal servis ve zamanında sarf malzemelerinin değiştirilmesi, Cerato 1.6 motoru, herhangi bir özel problem olmadan 200.000 kilometreden fazla sürecek revizyon. Buradaki erken bozulmalar ve sürprizler, hiç bulunmadıklarını söylemezse, son derece nadirdir. Bu dizinin agregaları, milyonlarca kopya tarafından yapıldı. farklı modeller ve satış pazarları. Rio, Solaris, Elantra, LED'ler gibi bu tür kütle modellerine kuruldular ve tekrar tekrar doğrulandı ve operasyon ve bakımın birçok özelliğini dikkate aldı. Güç ünitesi tarafından soğuk başlangıç \u200b\u200bsırasında ve ısındıktan sonra yayınlanan seslerin artan dikkati ödenmelidir. Zincirin gürültüsü, ısındıktan sonra kaybolmazsa, valf ayar hizmetine başvurun. Genellikle, bunu 90-100 bin kilometrede bir kez yapmak gerekir. Overhaul G4FC gama son derece karmaşık ve yollardır, bu nedenle küçük bir kilometre ile bir sözleşme güç birimi satın almak daha ucuz olacaktır, bunu yapmanın yararları, kitleleri nedeniyle çok basit olacaktır.

2.0 G4KD Thata 2

Bu motor biraz daha erken ortaya çıktı: 2005 yılında, Cerato davlumbazlarının altındaki varlığı da sürpriz olmadı. Bu, hatta olan başka bir Mitsubishi Mitsubishi motorudur. japon üreticisi Bu 4b1 kadardır. 4B11'in bir modifikasyonu var, bu da doğrudan varis efsanevi motor 4G63, Lancer Evrimi'nin sahiplerinin bir anıt koymaya hazır olduğu. Böylece, sporun partisi geçmişi ve kore otomobil endüstrisi. Birinci nesil Theta ile ilgili olarak, bu birim, gelişmiş bir bağlantı çubuğu piston grubu, değiştirilmiş bir giriş, faz dağıtımını değiştirmek için değiştirilmiş bir giriş, burada CVVT olarak adlandırılır, yeni bir ürün yazılımı yüklenir ve güç arttırılır. Şimdi motor 2 litre 163 gelişir at gücü150 geçmiş nesil yerine. Bununla birlikte, BDT pazarında, vergi yükünü aynı 150 kuvvete düşürmek için yazılımla boğulur.

1.6 litrelik bir analogdan çok daha ilginç özelliklere sahiptir. Bu motor, biraz daha yüksek belirtildiği gibi, daha fazla güç geliştirir, ancak yalnızca otomatik bir şanzımanla donatılmıştır. Buna rağmen, sürüş özellikleri daha kompakt meslektaştan çok önemlidir: pedalın altındaki yolda solurken, küçük bir arz hissedilir, böylece bu manevrayı daha güvenle kullanabilirsiniz. Şehirde, bu güç, bir akışta güvenle tutmanıza, trafik ışıklarından haberdar olmanıza izin verir, ancak daha fazla: Sokak Modier modunu eklemek için, bunun üzerine aşırı derecede zor olacaktır, çünkü ilk 100 km / saate basmak için çok fazla altı saniye. Ancak 95 benzin tüketimi aklı başında: şehir yolculuk modunda yaklaşık 9 litre, karayolu üzerinde yaklaşık 5.5 ve yaklaşık 7 karma bir döngüde. Kentsel yaşamın uzun mesafelere uzaklıkla birleştirilmesi için olduğu gibi bir başka iyi seçenek.

Motor 2.0 G4KD, Cerato'nun pahalı değişikliklerine yüklenir. Önemli ölçüde büyük bir tork marjı vardır. Firmware'in yardımı ile güç, 170 beygir gücüne yükselir. Özellikle ilginç, bu ünite ile donatılmış KUP modelleridir.

Buradaki petrol değiştirme aralığı, genç erkek kardeşinkiyle aynıdır: yumuşak bir iklime sahip ülkelerde ve istikrarlı bir yıllık sıcaklıkta, her 15.000 kilometrede bir yağı ve zorlu koşullarda, sert Rus kışı da dahil olmak mümkündür. Aralığı yarıya kadar azaltmak daha iyidir. Önerilere uymuyorsanız, daha sonra bir yağ tüketimi yaklaşık 100.000 kilometrelik kilometre görünecektir, bunun arasında litre yağın yanına yerleştirilmesi gerekecektir. Çift litrelik DVS kaynağı önemli ölçüde daha büyüktür: Üreticiye göre, revizyon olmadan yaklaşık 250 bin kilometreyi sürebilir. Aslında, bazı sahipler, güç ünitesinin onarımına ilişkin sorumlu yaklaşım sayesinde, 350'ye ve hatta 400 bin'e geçti. Bu aynı motorların büyükte kullanılması şaşırtıcı değil kia sedans Optima ve Crossovers Sportyj.

Açık problemlerden, soğuk bir başlangıç \u200b\u200bnoktası sırasında aynı isteme zinciri zincirini not edebilirsiniz. dizel motorlar Gürültü, Anlaşılmaz Tıklamalar Çalışma sırasında - Bütün bunlar yapıcı Özellikler Ve endişelere neden olmamalıdır. Isınmadan sonra, "dizel kalbin" ve zincirlerinin sesleri yoksa, bu olmazsa, hizmete başvurmalısınız. Başka bir tatsız motor özelliği, çalışmalarının hacmidir. Tasarımının temelleri uzun süredir yatırıldığından, az sayıda insan sessizlik hakkında düşünüldüğünde, kendilerini yalnızca ek bir gürültü yalıtımı katmanını korumak mümkündür. Yedek parçalarla, durum da küçük kardeş ile karşılaştırılabilir: tam olarak ve neredeyse Koreliler için tüm mağazalarda ve maliyet bir vazoda biraz daha yüksektir.

Kia Cerato, 2003'ten beri üretildi. Bu süre zarfında, başarıyla rekabet eden 3 nesil model üretildi Ford Focus., Citroen C4 ve Toyota Corolla C-Sınıfında. Korece araba, aynı platformda yapılır. Tamamlanan benzin I. dizel motorlar 1,6 ila 2,4 litre hacim. Her ne kadar güçlü bir 2,4 litrelik motorlu ikinci nesil sürüm resmen Rusya'ya verilmedi.

Engine Kia Cerato hakkında her şey

Birinci nesil

2003 - 2008 yılından itibaren Cerato, 105 beygir gücü başına 1,6 litre hacmine sahip bir motorla, ayrıca 2 beygir gücünün 2 atında iki litre ile donatılmıştır. Beta II serisini ifade eden iki litrelik motorun özelliği, piston inme 93.5 mm'dir ve silindirin çapı 82 mm'dir. Bu, güç ünitesinin devrimini gösterir. Buradaki silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır. Kaynak 300-350 bin km'ye ulaşıyor. Eksiklikler arasında yüksek seviye Gürültü, bu durumda bu durumdaki sağlam güvenlik ve dayanıklılık marjı olmasına rağmen çok daha önemlidir.

Zamanla, 1,6 litrelik motor G4ED, 122 litre tarafından daha güçlü bir G4FG analogu geldi. dan. Gaz dağıtım aşamalarını değiştiren bir CVVT markalı sistem ile donatılmıştır, Trg sürücüsü için bir zincir, güç ünitesinin güvenilirliğini artıran bir zincir kullanılmıştır. Özellikler arasında, 300.000 km çalıştırıldığında termal boşlukları düzenlemek zorunda olduğu belirtilebilir.

Bazen Rusya'da dizelle tanışabilirsiniz kia sürümleri İlk nesil seraty. 102 ve 112 litre yayınlanan 1.5 CRDI ve 2.0 CRDI'ten bahsediyoruz. dan. sırasıyla. Turboşarj, Common Rail Sistemini kullanırlar. Dizel versiyonlarının ana avantajları, düşük yakıt tüketimini içerir - karma bir döngüde 100 km başına 7 l'den fazla değildir (karşılaştırma için, otomatik şanzıman içeren benzin cao serater), 1,5-2 kat daha fazla yakıt harcayabilir), iyi Çekiş özellikleri. Motor işaretlemesi D4FA ile 1.5 CRDI sürümünde bile, tork 235 nm'ye ulaşır. Ama B. rus koşulları Dizel Kia Cerato önleyici temizlik gerektirir yakıt sistemi. Çarpma nozulları farklı şekillerde ortaya çıkıyor:

• Koşarken sorunlar kış zamanı Yılın.
• Soğuk - motor troit için açıkça sesli olan silindirlerde geçiş.
• Hızlanma için Dips.
• Artmış yakıt tüketimi.

Yukarıda belirtilen sorunlar, enjektörlerin reçinelerle, katı birikintilerle kilitlenmesi nedeniyle ortaya çıkar. Sonuç olarak, püskürtücüler örtüşüyor, iğne vanası hermetiteyi kaybeder. Yakıt sisteminin diğer unsurları, çamurun taraflarıyla kirlenmeden muzdariptir. Kızarma için kullanmanızı tavsiye ederiz. Katkı maddesi PTW piston çiftlerini geri yükler, püskürtücülerin duvarlarını ve nozulları araçtan temizler. Aktif madde nedeniyle, RV'ler restore edilmiş operasyonel yüzeylerdir. Katkı maddesi, yalnızca piston buhar elemanlarının aşınmasının kritik değerlere ulaşmadığı durumlarda etkilidir - bu, motorun hem soğuk hem de sıcak başlatmak zor olduğu 0,09 mm'den fazla.

Yakıt sistemini temizledikten sonra, Kia Cerato'yu sadece kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıtlar. Bir dizel yakıt olarak emin değilseniz, setan göstergesini artıracak, tanka bir katkı ekleyin, bu da yakıttan suyu çıkarın, gaz polarını ve yanma odasını araçtan temizleyin. segmanlar, nozulların korozyonunu önlemek.

İkinci nesil

2008'den beri Kia Cerato ikinci nesil üretmeye başladı. 1.6 litre ve 2.0 litre hacmine sahip benzin birimleri motorlar hattındaki en fazla şasi haline geldi. G4FC ve G4KD hakkında konuşma.

G4FC, G4FA'ya benzer, GAMMA serisinin tipik bir temsilcisidir. Piston stroku 85,4 mm'dir. Üreticinin vaatlerine göre, 180 bin km'den kaynak. Ama için uygun servis Bu motor Kia Cerato sessizce 200 bin km'den fazla yürür. Bazen tezahür etse de karakteristik problemler: ROLVER, Motor ECU'nun firmwary yazılımındaki arızalardan dolayı kilitleniyor, arıza nedeniyle dengesiz işleyiş yüksek Gerilim Teller, ateşleme bobini kırdı.

G4KD, MITSubishi motorunun Meta II ailesine ait prototipidir. Çekiş ve katı kaynağın avantajları arasında, iyi bir güç kaynağı 150 litredir. dan. Dezavantajları, ısınmadan önce yüksek gürültü, küçük katalizör kaynağını içerir. Yaklaşık 150 bin km, daha sonra çökmeye başlar, toz parçacıkları, hızlandırılmış aşınmalarını kışkırtan silindirlere düşer.

Üçüncü nesil

Yeni Kia Cerato, 2013 yılında seri üretime girdi. Kaliningrad'daki yerli bitkinin tesislerinde üretilmektedir. Tamamlayınız benzinli motorlar 1.6 ve 2.0 litre hacmi. Onların gücü sırasıyla 130 ve 150 beygir gücüdür. o parlak temsilciler Modern bileşenlerin pahasına, yaklaşık% 30'dan önceki yıllara kıyasla kolaylaştırılmış olan Gama ve Nu. Her iki motor da ölçülen kentsel yolculuk için uygundur, gürültülü yüksek devrimlerAncak zamanında bakım ile güvenilir ve dayanıklıdır.

Bireysel ülkeler için KIA Cerato, 128 litrelik bir dizel 1.6 litrelik motorla üretilir. dan. Zaten türbinin dahil edilmesinin ilk anlarında düşük tüketim ve hoş pikaplar gibi bir takım avantajlara sahiptir, ancak dizel mühendisin kalitesi için zorlayıcı, üreticiyi Rusya'da dizel seraterinin uygulanmasını terk etmeye zorladı. Bu nedenle, kütle dağılımını beklemek gerekli değildir.

Top 3 Kurallar: Motor kaynağını nasıl genişletilir Kia Cerato?

1. Bakım servisi sarf malzemeleriMotor yağı sıklığı ve markası, üreticinin reçetelerine uymalıdır.
2. Yetkili çalışma.
3. Zamanında Teşhis I. dVS tamiri, yakıt ve diğer eşlik eden sistemler. Başlangıçta sorunları belirlediyseniz, dengesiz çalışma rölanti, Güç Damlası, Rulmanların Gürültüsü, Pistonlar veya Gaz Dağıtım Mekanizması, Titreşim, Yüksek Yakıt Tüketimi ve Yağ, KIA Cerato Motorunu dikkatlice kontrol etmeniz ve mevcut arızaları ortadan kaldırmanız gerekir.

Sebep bir banal aşınması olduğunda, çalışma yüzeylerinin Nagar ve sedimentlerin kirlenmesi, iyileşme bir katkı maddesinin tedavisine katkıda bulunacaktır. Bu, sürtünme düğümlerini sertleştirir, düşmüş sıkıştırmayı normalleştirir, yağ ve yakıt tüketimini azaltır. Petrol için bir katkı maddesi uygulamak, planlanan ile birleştirmek için arzu edilir. Bu, metal seramik katmanın pahasına motor kaynağını 0.5-0,7 mm kalınlığında en üst düzeye çıkarır. Yağ filmi çalışma yüzeyinde tutacaktır, böylece soğuk başladığında aşınmayı azaltır. İletişim bilgileri arasında bir damper olarak görev yapar, onları hidrojen çatlamadan korur, yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır.

Kia Cerato Şanzıman

KIA seratesindeki serbest bırakma sırasında, beş ve altı hızlı MCP'lerin yanı sıra dört ve altı vitesli otomatik şanzıman: F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1. Her birinin bazı avantajları ve dezavantajları vardır. Örneğin F4A42'yi alın. Bu otomatik şanzıman - Prototip motor mitsubishi1997 yılında üretildi. Kutunun sağlam bir kaynağa sahip, çok güvenilir, ancak ne zaman büyük koşular Ve geç servis petrol açlıktan muzdarip olabilir. Daha sonra bir tork konvertörü takın, şoklar, vuruşlar, geçiş yaparken, gürültü, hum, vuruş, savaş yatağı arttırır.

Kurtarma katkı maddesine katkıda bulunacaktır. Doğrudan dişli, dişli çarkları ve diğer temas yüzeylerinin işsizliği için yağa eklenir. İşlemin bir sonucu olarak, gürültü sayısı, titreşimler azalır, parçaların ömrü uzatılır, anahtarlama açık ve pürüzsüz hale gelir.

ÖNEMLİ: Katkı maddesi, iki kavramalı modern Cerato DCT kutuları için uygundur.

Kia Cerato'nun mekaniğine gelince, araç sahibi şikayetlerinin çoğunluğu senkronizatörün çalışmaları ile ilişkilidir. Kutunun geri kalanı normal şekilde çalıştırılır, 6-8 yıldır gider. Bu durumda ana şey profilaktik yağ değişimidir. Otomobil üreticisi tarafından sağlanmadı, ancak 100 bin km'in üzerinde çalıştığında önerilir. Planlanan olanı, şanzıman iletiminin RVS ana iletiminin taşınması ile birleştirilmesi tavsiye edilir. Kompozisyon, çalışma yüzeylerinde yoğun bir metal seramik tabakası oluşturur, parçaların geometrisini geri yükler, gürültü seviyesini ve titreşimleri azaltır. Başka bir deyişle, katkı maddesi gerçekten zor çalışma koşullarında, kutunun daha uzun yaşamasına yardımcı olur.

Bize Kia Cerato ismi altında bilinen araba iki takma ad. Amerika'da, bu Kia forte - ve bir ay önce yurtdışı versiyonu. Ve şimdi onu ve İç Kore pazarı için versiyonunu Kia K3 adı altında takip etti. Ve büyük, yeni Forte ve K3 aynı arabadır, ancak hala bir fark var.

Nesillerin değişikliği ile, Sedan'ın farklı, biraz daha asil oranları kazandığını hatırlayın: Çatının ön rafları geri kaydırılır, arka sve, 60 mm daha fazla ve içinde arka raflar Modelin tarihinde ilk kez, ek pencereler ortaya çıktı. Sedan'ın toplam uzunluğu, selefle karşılaştırıldığında, dingil mesafesi değişmedi (2700 mm) olmasına rağmen, 80 mm - 4640 mm arttı.

Yeni salon, giden nesilin arabasından daha geniş olmayı vaat ediyor. Koreliler, ön panelin ortasına, medya sisteminin ayrı bir kaya ekranına koymak için cezbedilmeden tutulmamış, ancak aygıtlar, yönlü ölçeklerle analog bıraktı. K3 yedi hava yastığına sahiptir, seçenekler arasında havalandırma ön koltukları ve ısıtmalı arka koltukta bulunur. Kore araba için, VDA standardına göre bagajın hacmi halka açıktır: önceki sedan için 502 litre ve 482.

Asıl şey, Kore versiyonunu Amerikan, motordan ayırandır. Forte, Nu ailesinin aynı atmosferik 2.0 MPI (147 HP) ile donatılmışsa, dört kez eski nesil olarak, o zaman sedan kia. K3, 2022 yılına kadar on altı motordan oluşan yeni bir ailenin 1.6 motoruna sahip ilk model oldu. araba hyundai., Kia ve Genesis.

K3 modelindeki motor 1.6, her bir silindirin emme yolunda iki nozül ile birlikte, sürtünme ve dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu sistemi arasında üstün değildir ve özellikleri arasında. Geliştiriciler, çift püskürtme işleminin, kullanılan toplam benzin miktarını azaltır. Aynı zamanda, motorun geri dönüşü bir kayıt değildir: 123 HP ve 154 nm. Motor 1.6 GDI direkt enjeksiyon Eski nesilin sedanı 132 HP verdi ve 161 nm.

Akıllı akış ailesinden ve bir değişikliğe gelen varyatörden "Makine" ve yaygın bir iterek yerine çekerek takviyeli bir kayışa sahiptir. Yeni motor Ve şanzıman bir sedan daha ekonomik öncü haline getirdi: Pasaportun yakıt tüketimi 7.3 ila 6.6 l / 100 km'ye düşürüldü.

Kore pazarında KIA K3 Yeni nesil Şubat ayının sonunda satmaya başlayacak. Fiyatlar zaten bilinmektedir: 14900 $ 'lık $ (400, giden modelden 400 daha pahalı) 21 bin. Ne yazık ki, Rusya'daki bu arabanın ortaya çıkması için son tarihler hakkında, her zamanki adı Cerato'da, Sedan'ın bize ulaşacağı gerçeğinde, şüphemiz olmasa da bilinmeyen hiçbir şeydir.