Fren tüplerini tamir için cihaz. Fren boruları için haddeleme kendin yapar

At demir değil. Her ne kadar emekli olarak adlandırılmasına rağmen, araba sadece kısmen çelikten oluşuyor. Gerisi, özel bir tavrınıza ihtiyacınız olan plastik, kauçuk, cam ve demir dışı metallerdir. Bugün, modern otomobilin basitçe kullanıldığı bakır ve alüminyum tüplerin nasıl doğru şekilde kullanılacağı hakkında konuşacağız.

Araba sistemlerinde demir dışı metal borular

Radyatörler hala dokunmaz, bu ayrı bir konudur. Fren çalışmasından sorumlu olan ilginç tüpler ve yakıt Sistemleri araba. Çürük fren tüpleri - bu sadece eski değil bir sorun sovyet arabalarıFakat ayrıca yollara süren yeni yabancı arabalar, cömertçe tuz ve birkaç yıl boyunca herhangi bir kimya serpilir. Tüpler, öncelikle agresif kimyasal çevreyi etkilemeleri nedeniyle öncelikle saygısızlık eder. Kışın, bu ortamın tekerleklerinin altında - dolu. İnsan yol yüzeyi ile tuz, karla birlikte yollardan gelir ve yollarımızda, bir sonraki kışa gidebilir.

Fren tüplerinin arızalarının nedenleri

Ancak bu sadece bu tür hermetik tüplerin aşınması nedeninde değil. Tuzdan, sadece çürümüşten ve sabit parçaların nefeslerinden, yanlış sabitleme, fesomlar ve ihlallerden, yaşamla uyumlu olmayan ciddi mekanik hasar alırlar. BU BORULARDA ŞARAPLAR, ancak yumuşak veya kırılgan bir metalin düzgün şekilde kullanacağını bilmeyen keder ustaları. Her neyse, tüplerin değiştirilmesinin zamanı gelir ve istenen yapılandırma bulunmazsa, bu neredeyse imkansız olan, o zaman tüpü kendiniz yapmanız gerekir. İstediğiniz parçayı, takma parçaları ve harabeleri kesin. Ve yapabilmek gerekir. Yuvarlanma fren boruları Kendi ellerinizle - Görev zor, hızlı ve ucuz değildir.

Fren tüpleri için ayarla

Çıplak eller kullanmak için bir bakır tüp hazırlamayacak. Bunu yapmak için en az minimum fikstüre sahip olmanız gerekir. Metal, yumuşak olsa da, ancak tüpün ucu oturma konisinin doğru bir şekilde eşleşmesi gerekir, aksi takdirde sistem sızdırmazlığını elde etmeyeceğiz. İdeal olarak, tüplerin silindiri için, makine satın almak için kullanılmalıdır, ancak fırsatımız varsa, bir kez yaparak, bir kez kullanacağımız ev yapımı seti kullanabilirsiniz. Ve bir kereden fazla kullanışlı olacak, inan bana. İşte onun çizim.

Zor bir şey yok. Bu, 5 mm kalınlığında ve 32 mm'lik bir raf olan iki köşeden yapılmış bir yataktır. Her köşenin uzunluğu 100 mm'dir. Çizim, setin 9 ve 12 mm çapındaki tüpler için uyarlandığını göstermektedir. Yatakta bir bileme makinesi, delme makinesi ve bir öğütücü varlığında on dakika içinde gerçekleştirilir. Her iki köşe de iki m8 cıvata ile bağlanır, içinde delikler ve pahalar monte edilmiş formda delinir. Mandreller, tamamen sorunlu olmayan veya kendilerini çeken Tokar'dan sipariş edilmeli veya sipariş edilmelidir. Ancak bu setle, herhangi bir tüp ideal olarak hazırlanmış bir parçaya dönüşür. Haddeleme işlemi, sadece söyleyeceğimiz makineyi kullanmanın yanı sıra ortaya çıkar.

Fren haddeleme makinesi için makine

yuvarlanan tüpler için en kolay makine size 600-700 ruble size mal olacak. Ancak en kaliteli ürün olmayacak. 1800'in altına düşmemeyi tavsiye ederiz, aksi takdirde boşuna para harcama şansı var. Fotoğrafta gösterdiğimiz birkaç set ve makineler. Bunlardan biri daha pahalı, ikinci daha ucuz, ama bir özü var.

Kesimi tutan bir tahtadan bir makineden oluşur. Aslında, ev yapımı setimiz aynı yapıya sahip, sadece markalı kitlerde zorunludur:

Daha pahalı modeller daha fazla ekipmana sahiptir, ancak yalnızca en az yapılandırmayı düşünürüz.

Çöküş üç tür olabilir, ancak ilk ikisi çok az ilgileniyoruz, çünkü çoğunlukla buzdolapları ve klimalarda kullanılırlar. Çöküş aşağıdaki gibi gerçekleşir:

Böylece, eski olan tarafından güvenli bir şekilde değiştirilebilen temiz bir daraltılmış fren tüpü elde ediyoruz. Haddeleme tüplerinin makinenin her garajda olması gerektiğini söyleyemeyiz, ancak bir kural olarak, en değerli şeyler her zaman elinde olmayanlardır. Devlete dikkat et fren sistemiVe yollarda iyi şanslar!

Birçok araç mekanizmasının onarımı kendi elleriyle gerçekleştirilebilir, fren tüplerinin çöküşü de deneyimsiz sahibi olabilir, sadece böyle bir işlem ihtiyacını doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir. Makalede bunu anlatacağız.

Fren boruları hangi rolü oynuyor?

Bu elemanların ne kadar önemli olamayacağını anlamak için ve tüm fren sisteminin tamamını bir bütün olarak öğrenmelerinizi öğrenmelisiniz. Hızı keskin bir şekilde sıfırlamak için, uygun pedalına tıklayacağız, şu anda ana silindirde olan piston basıncının hareketi altında, özel sıvı tekerleklere taşınmaya başlar. Hareketi, aslında fren tüpleri ve hortumlardan oluşan karayolu üzerinde gerçekleştirilir.

Sistemdeki sıvının aktarılması, ana ve yinelenen konturda gerçekleştirilir. Birinin başarısız olduğu durumlarda, ikincisi mutlaka bir güvenlik olarak çalışacaktır. Çalışmalarında ihlal olmadığında, ikisi de ana olarak çalışır. Fren sisteminin herhangi bir unsuru, yeterince iyi çalışmazsa veya çalışmazsa, tüm mekanizmanın çalışmasını ihlal eder ve bu, aracın kullanım için uygun olmayacağı anlamına gelir.

Hangi durumda fren tüpü lezzetini alır?

Fren tüpleri için bir set hazırlama zamanı olduğu açık bir özellik, arabanın bir sonraki davranışına hizmet eder. Acil durdurma ile, pedal üzerindeki basın sırasında bir karakteristik gıcırtılı ve dalgalanma meydana gelir. Ayrıca önemli ölçüde artacak fren mesafeleri. Buna ek olarak, acil bir duraktan sorumlu pedalın seyri daha özgür olacaktır. Sistemden sıvı sızıntısının görünmesi mümkündür, fazla ısınmaya başlayacak ve pedler düzensiz bir şekilde yaşanır. Ayrıca çok sık, bu tür bir arıza ile, araba hareket sırasında yol açar, ancak bu dolaylı bir işaret olarak kabul edilebilir.

Fren tüpleri, altıgen kafa yapısının yıkılması nedeniyle en sık başarısız olur. Ayrıca, genellikle arabanın çalışması sırasında sıvı aldığında dişli bağlantıların tıkanması veya şifrelemelerinin tıkanması da vardır. Korozyon, mikrokraklar, kirlilik ve diğer kusurlar "Torrosuhi" ve yanlış sistem işleminin sızmasına neden olur. Öngörülemeyen bir arıza önlemek için, arabanın durumunu takip edin, bu mekanizmanın en az iki yılda bir tanesi teşhis edilmelidir.. Mercilessly onların sömüren sürücüler " demir at"Her elli bin kilometreden sonra bu sistemin durumunu kontrol etmeniz önerilir.

Fren tüplerinin çöküşü için makine - nasıl uygulanır?

En sık, çok derinden tırmanmak zorunda kalacağınız fikri, paniğe neden olur. Bununla birlikte, her şey o kadar korkutucu değildir, çünkü ilk bakışta göründüğü için, en önemli şey, fren tüpleri için bir araç satın almaktır ve daha sonra bağımsız olarak onarılabilir. Herhangi bir zorluk ortaya çıkarsa ya da sadece karışmak istemiyorsanız, her zaman karar veren profesyonellerin yardımını arayabilirsiniz. bu sorun Saatler içinde. Ancak özellikle yarh meraklıları için, cetvelin kendi başlarına nasıl yapacağını söyleyeceğiz.

Öncelikle, biz ihtiyacımız olacak: truborez, akarlar, matkap, uydurma ve fren borusu haddeleme için özel bir makine. Ek olarak, biraz benzine ihtiyacınız var. Ardından, ihtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra, doğrudan işe devam edebilirsiniz. Fren tüpünü kumpastan veya silindirden yeniden yükleyerek, bir boru yardımı ile, hasarlı alanını çıkarırız. Sonra kırpılmış kenarı benzinle yoğunlaşır. Ardından, kalan grafiği kelepçelendirin, böylece çıkıntılı kenarı yaklaşık beş santimetredir ve pah dişliliğini borunun içindeki bu kenardan çıkarın. Bütün cipslerin çıkarılması, üzerine bir uydurma koyun. Şimdi, cihazın kenarı takıldığı ve onarım yapıldığı fren borularının çökmesi için de gerekli olacaktır.

Sonuç olarak, sonunda temiz bir mantar (genişleme) almalıyız, bu da fren sistemi elemanlarının kombinasyonunun gerginliğini sağlayacaktır. Boyut, aracınızın özelliklerine bağlıdır, ancak onarım kitinde, birkaç çapta milometreler vardır, böylece iş için aracın hazırlanması ve sürecin kendisi uzun zaman almaz. Ayrıca, tüm ürünler yerine monte edilir, dökülür, sürülür ve araç, tanı hakkındaki paragrafta tanımladığımız işaretlerin varlığı için test edilir.

Çok fazla süren insanlar, fren tüpünü kendi elleriyle nasıl çözüleceği sorusuyla ilgilenmeye oldukça hızlı bir şekilde başlıyorlar. Her şeyden önce, üretici üreticilerinin üreticilerinin tasarrufu sağlaması için tamamen anlaşılabilir bir arzunun neden olduğu ortaya çıkmıştır: Eski zamanlarda, bu parçaları, agresif varoluş ve sıcaklık farklılıklarına karşı çok daha dayanıklı olan bu parçaları yapmak için kullanılır. Şimdi, nerede daha hızlı bir şekilde korozyona uğrayan çelik ayarlanırlar.

Fren borularının planlanmamış aşınmanın ikinci suçluları, yardımcı programlar olarak kabul edilmelidir. Mücadele için cömertçe dağılmış olan kimyasal reaktifler ve tuz, örneğin bir Holler ile, metal pasların hızlandırılması ve fabrika tarafından serbest bırakılan birçok detayı yaşam beklentisini azaltır. Ve frenleri erken zorlayan üçüncü faktör - ne yazık ki yüceltilmiş rus pahalı.

Rytvins ve Bumps, tüplerin deforme olduğu ve hatta patlamadığı için talihsiz bir fiziksel aktivite yaratır; Ek olarak, kar zaten kaydettiğinde bile kimyasal reaktiflerin depolanması görevi görürler (baharda). Hepsi birlikte, bahsedilen maddelerin 70-100 bin km'deyken, üretici hesaplandığı gibi ve zaten 30-50'de ve hatta bu - daha iyi durumlarda.

Fren tüpünü kendi ellerinizle nasıl çözebilirsiniz: İşlem oldukça basittir, ancak bir satın alma gerektirecektir, bağımsız üretim, bu işler için özel bir cihazın garajında \u200b\u200bkomşuyu kiralamak veya bırakmak. Ancak bir haddeleme makinesi almaya karar verirseniz, piyasadaki en ucuz seçenekleri baştan çıkarmayın. Evet, ruble'lerin 700-800 için uyarlamayı alabilirsiniz, ancak kesinlikle çok atılabilir. Deneyimli yol Daha fazla veya daha az kaliteli bir makinenin 1800-2000 ruble veya daha pahalı olması için kurulmuştur.

Tüpleri değiştirme zamanı ne zaman?

Ruin için bir set aramanız gereken belirtiler:

• Sırasında acil frenleme, Pedalına tıkladığınızda, çok karakteristik bir greak duyulur;
• Aynı giden koşullar altında, ritmik titreşim hissedilir;
• Aracınızın fren yolu belirgin şekilde uzatılır;
• Fren pedalının seyri daha serbest hale gelir, dangle görünüyor;
• Fren hidroliğine sıçramak mümkündür (bu özellikle gece boyunca otomobilin yeterince uzun bir otoparkı ile görülür);
• Genellikle, fren bitkilerinin ve pedlerin erken açılmamış aşınması için önemli bir aşırı ısınma vardır;
• Dolaylı semptomlarda - düz hareket sırasında WBOV'ün arabasını lavigasyon.

Haddeleme ve detayları

Genellikle fren tüpündeki ana gövde bir bütün olarak kalır, ancak 6 yüz yüze kafasının yapısı yok edilir. Başka seçenekler olabilir: onlara düşen sıvının bir sonucu olarak dişli bileşiklerin koklaşması, onları tıkamak, vb. Bu gibi durumlarda, uzunluğu izin verirse, kusurlu kısmı düzeltebilirsiniz. Ancak, benzer bir onarım varsa, telefonu tamamen değiştirmek daha iyidir. Çöküş makinesine ek olarak, akarlar, boru kesme, uydurma ve matkap gerekli olacaktır. Malzemelerden - birkaç aseton.

Arabanın fren sistemi, güvenliğin temelidir ve profesyonel ihtiyaçlar bakım. Sonuçta, ondan arabayla hareketin güvenliğinin değişmesidir. Bugün size fren sisteminin en korkunç arızalarını anlatacağız, ihtiyaç duyduğu ve hangi araçların üretildiği yardımıyla ne tür bir fren boruları ayrıntılı olarak açıklayacağız.

Fren sistemi arızaları

Neredeyse tüm sürücüler, araç fren sisteminin bir kontrol sürüşü, dağıtım sistemleri ve yürütme (çalışma organları) oluştuğunu biliyor. Fren sisteminin tüm parçaları fren tüpleri (otoyollar) kullanılarak bağlanır. Bu tüplerde hareket eder fren hidroliğibaskı altında. Fren pedalına basma işleminde, DW üzerindeki basınç arttırır ve tekerleğin kilitlenmesini ve tam durmayı gerçekleştiren sistemin çalışma gövdesini etkiler. araç.

Fren sisteminin çalışması sırasında, aşağıdaki hatalar oluşabilir:

• Gerginlik ihlali fren boruları ve sıvının basınç altında olduğu pistonlar.
• Çalışma organlarının mekanik dökümü. Her türlü fren silindiri ve benzeri eklemek mümkündür.
• Pedalın serbest vuruşunun ihlali. Böyle bir arıza, arabanın çalışması sırasında sürücüye rahatsızlıktır.

Bu yazıda, tam olarak ilk hata hakkında tartışılacaktır - yanma tüplerinin sıkılığının çalışma mekanizmalarıyla aksaması.

Aracın bileşimindeki fren hidroliği, ince yapraklı metal ürünleri olumsuz yönde etkileyen bir asit içerir. Ayrıca, sürekli etki ortam Metal parçalar üzerinde korozyona neden olabilir. Bu bağlamda, fren tüplerinin sistemin çalışma parçalarıyla olan yerleri, korozyona maruz kalabilir ve fren sisteminden üretmeye başlayabilir Özel sıvı. Sorununun bir başka tarafında sistemdeki havanın görünmesidir. Bu fenomen, frenlerin içindeki basıncı azaltır ve bozulmaya katkıda bulunur. fren özellikleri araba.

Yeni fren borularının satın alınmasından tasarruf etmek için, sürücüler çok başarılı bir şekilde geçen eski tüpün restorasyonuna gider. Bu işlemin çöküşü olarak adlandırıldı.

Bir set ve cihaz kullanarak haddeleme fren tüpleri

Çöküş, bir sistem çalışma gövdesi ile bir tüp bağlantısı gerçekleştiren özel bir ürüne daha fazla tutturulmuş olan tüp şeklinde herhangi bir deformasyon veya bir değişiklik denir.

Bu kavram, arabanın fren sistemini belirtir. Silindiri yapmak için, çöküş için özel bir setiniz olmalıdır. Kesme cihazı, deformasyon cihazı ve fren tüpündeki dişleri kesmek için bir dizi araç gibi bir dizi cihaz içerir.

Çöküşü yapmak için, bir araba veya üst geçit takmak ve hareketsiz hale getirmek gerekir. Tanktan ve ana fren silindirinden fren hidroliği birleştirir. Tüm olaylardan sonra, gelecekte tekrar arabanın altında tırmanmadığının yenisini değiştirmeniz önerilir. Hasar görmüş fren tüpü onundan emin olun inişVe sonra tüpten çıkarın.

Karayolunun hasarlı grafiğini, yaklaşık 5 santimetre kesin. Boruyu kesmek için, özel bir cihaza takmanız ve çevresi boyunca bıçağın içinden geçmeniz gerekir. Bundan sonra, borunun kesilmiş ucu, borunun şeklini bozabilecek düzensizliklerden kurtulmak için işlenir, bu da bileşiğin gerginliği anlamına gelir.

Bundan sonra, borunun ucunu özel bir cihaza sabitleyin ve silindir mantarını içine yerleştirin. Başka bir sabitleme cihazına eklenmiş olan mantarın üstüne bir iplik şaftı yerleştirilir. Kolu döndürün, borunun kesilmiş bir kısmının şeklindeki bir değişiklik meydana gelir. Ardından, dişlerin varlığına veya yokluğuna bağlı olarak, boru üzerinde keser. Çoğu durumda, tüm fren tüpleri olmadan üretilir.

Tüpün yeni ucunu montaj cihazına takın ve montaj somununu sıkın. Yeni bir tüp yüklemeden önce, kapalı parçanın yağdan temizlemek gerekir. Bunu yapmak için, onu aseton veya benzinle tedavi etmek yeterlidir. Tüm bu olaylardan sonra, fitting yerine yerleştirilir, fren hidroliği sisteme dökülür, pompalanır ve sonra araba tekrar çalıştırılabilir.

Video - Fren tüplerinin uçlarını nasıl ve nasıl çözüleceğin

Bunda, fren tüpü tamamlandı. Gördüğünüz gibi, bu karmaşık bir prosedür değildir ve hemen hemen her araba meraklısı ile başa çıkabilecek ve bu da bir dizi rulo seti ve diğer garaj ekipmanı olacaktır.

Fren tüpü çırpma için cihazlar nelerdir?

Arabasını bağımsız olarak onarmak için kullanılan araç sahibinin Arsenalinde, çeşitli tornavidalar, anahtarlar, montitler, jack vb. Dahil olmak üzere standart araçlar kümesine ek olarak. Bir veya daha diğerini etkili bir şekilde yapmanıza izin veren bazı özel cihazlar olmalıdır. tamir işi. Bu yazıda, boruların haddeleme sorununu tartışmak isterim, ancak, belirli işlemin yapıldığı adaptasyona dikkat etmek, özellikle de birçok sürücü çok faydalı bir araç olduğunu düşünün.

1. Rulo tüpü nedir?

Tüplerin yuvarlanması teknolojik süreç (Operasyon), özü, çapın çapını arttırmak için parçanın belirli bir kısmını deformasyondan oluşur (çap azalırsa, işlem "yuvarlanma" denir). Belirtilen prosedür, iki borunun hermetik ve dayanıklı bir bağlantısı veya bir tüp ızgarası - bir kollektör elde etmek için gerçekleştirilir. Otomotiv dünyasında, "çöküş" kavramı genellikle güçlü aşınma veya sızıntılar nedeniyle onarılması gereken fren tüpleriyle ilişkilidir.

Tüm haddeleme işlemi üç ana aşamaya ayrılmıştır: ilk önce boru ile tüp ızgarası arasındaki boşluktan oluşan bir seçim sağlar; İkinci işlem, boruyu ve boru kafasını bir araya getirmek için gerçekleştirilir; Ve üçüncü (final) - yükün borunun iç yüzeyinden çıkarmaktan sorumludur.

Eklem deformasyon aşaması sırasında, metal boru tercihen plastik deformasyon bölgesine çevrilir ve metal boru ızgarası elastik deformasyonlar bölgesindedir. Böyle bir sonucu sağlamak için, kural, kafes materyalinin sertliğinin, haddeleme işlemini tamamladıktan sonra, boru ızgarasının yapıldıktan sonra, borunun yapıldığı malzemenin sertliğini aşması gerektiğinin gözlemlenmesi gerektiği görülmelidir. boruyu kısaltın.

Sonuç olarak, bir basın bileşiği elde edilir, gerginlik ve mukavemet, borunun dış yüzeyi ile kafes deliğinin (veya ikinci borunun) yüzeyi arasında oluşan temas basıncı ile sağlanır. Bazı durumlarda, boruları boru keçesiyle bağlarken, çöküşle kaynak kullanımı, bu tür bileşikleri birleştirilmiş olarak çağırır.

Günlük yaşamda, rulo, kazanlar, yağ soğutucuları, kapasitörlerde, buhar jeneratörlerinde, yağ soğutucuları, kapasitörler, buhar jeneratörleri ve diğer bazı ısı değişimleri cihazlarında doldurulması gerektiğinde kullanılır. Dolandırıcılık prosedürünün tam olarak uygulanması için, makinenin kendisiyle ek olarak, operasyonun yapıldığı, ayrıca bir elektrik, pnömatik veya hidrolik tahrik Tork kontrol etme yeteneği ile. Böyle bir sürücünün varlığı, bileşiklerin uygun kalitesini sağlar.

2. Haddeleme tüpleri için fikstürün etkisi prensibi

Bugüne kadar, endüstri, çeşitli cihazların ve mekanizmaların çalışması için çok sayıda çok çeşitli boru ve küçük tüpler üretir. Sabit bir bölümün içi boş yuvarlak profiline dayanan parçalar, dökme demir, demir, paslanmaz çelik ve demir dışı metaller, plastik, metalplastik, kauçuk ve diğer malzemelerden yapılmıştır.

Ek olarak, farklı ev ve endüstriyel koşullarda farklı ürünler kullanılmaktadır. Örneğin, ısıtma veya su temini için, egzoz gazlarının kanalizasyon veya geçişi için, kuyular veya koridorlar için teknik Sıvılar. Üretilen boruların çapı, birkaç milimetreden birkaç metreye kadar değişebilir ve işlemleri için çok sayıda farklı ekipman ve alet kullanılır. Tasmalardan başlayarak, parçaların kenarlarını işlemek için bükme cihazları ve makinelerle bitir.

Cihaz (aracı) Haddeleme tüpleri için (madde, bakırlar, frenler veya başka herhangi bir) için, bir çan şekline sahip istenen bir profili hızlı bir şekilde oluşturmayı mümkün kılar. Kural olarak, haddeleme işleminin başlangıcında, tüp boru kesicilerle kesilir, daha sonra fındık fixer üzerinde giyinir ve bir flawer'ın yardımıyla, vidayı döndürerek, koni, üzerinde benzer bir problemtir tüp.

Başka bir deyişle, tüpün çapını artırarak kesitin genişlemesi, sonunda küçük bir düşmüş oluşturmayı mümkün kılar. Farklı elemanların sonsuzluk bağlantılarının uygulanmasını sağlayan bir öncelik olan bir önceliktir. İstenilen uzantıyı elde ettikten sonra, sokete daha küçük çaplı bir tüp ekleyebilir ve bağlantı bölgesinde sabitlemek için sabitleyebilirsiniz.

Muhtemelen, haddeleme için aletin çalışmasının ilkesi hakkında, çünkü kesiti daralarak borunun çapını azaltmak için genellikle gereklidir, böylece aptala kolayca girebilir. Nitel olarak haddeleme borularını gerçekleştirmenize izin veren profesyonel cihaz, özel keneler. Ve işlenmenin daha küçük fiziksel çaba gerektirmesi için, uzun saplı modelleri seçmek gerekir.

Temel olarak, belirtilen araç seti bakır ürünlerle çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bakır ve ucuz malzeme olmasına rağmen, ancak bazı durumlarda diğerlerinde önemli avantajlar vardır.

3. Haddeleme tüpleri için fikstür seçimi

Her türlü enstrüman ve malzeme çeşitliliği nedeniyle, haddeleme tüpleri için uygun bir cihaz seçin çok zordur. Her şeyden önce, seçildiğinde, kullanılacak sistemlerin parametreleri ve özellikleri hakkında yeterli bilgiye sahip olmalısınız.. Ve aracın kendisi hem pirinç, bakır, çelik hem de alüminyum borularda ve genişleme veya egzozları için doğru çerçeveler oluşturmak için kullanılabilir.

Bakır tüplerin tasmaları, yalnızca çeşitli türlerde uzmanlaşmış tanınmış şirketler tarafından değil, aynı zamanda çok uzun zaman önce piyasada olan az bilinen üreticiler tarafından da üretilmektedir. Bir çift galvanizli plaka ve bir koninin sonunda donanmış bir cıvatadan oluşan basit modelleri alabilir ve ayrıca kromovanadyum alaşımından yapılmış birkaç düzine bireysel unsur içeren bir profesyonel seti de satın alabilirsiniz.

Bu tür kitler, cihazın her birinin bireysel elemanının altındaki bir mahkumda bir dava olarak temsil edilen, fren tüpleri ve pah işleme, çeşitli delikli bir çift sıkma çatı (genellikle sahip) tarafından desteklenebilir. kesilmiş bir kesinti değeri) ve kokulu nozullar. Seçilen modele bağlı olarak, boru flawers standart bir koni (450 açısında) ve diğer bazı tipleri, örneğin bir çift conta konisi olarak oluşturulabilir.

Bir işbirlikçi bir araç satın almadan önce, aşağıdaki bilgilere sahip olmanız gerekir:

Borunun çapı (tüp);

Çöküşün derinliğindeki veriler;

Kaynak dikişlerinin varlığı;

Maddenin yapıldığı malzemenin özellikleri.

Standart haddeleme aleti, geleneksel basit çerçevelerin imalatını 45 °, tüplerde 1 milimetreden oluşan bir duvar kalınlığı sağlar. Düşük ağırlık ve küçük boyutlar Bu cihazı, araç fren sisteminin ve soğutma sistemlerinin eklemlerinin çöküşünde kullanmayı mümkün kılar.

Bir cırcır mekanizmalı bir araç kullanarak prosedürün uygulanması, minimum fiziksel çabaların ustasını gerektirir ve pürüzsüz ve pürüzsüz çıkış elde edilir. Sertleştirilmiş çelikten yapılmış yıkık koni, iğne yataklarına eksantrik olarak monte edilir ve düzgün bir plastik metal deformasyonuna kadar döner. Bu, herhangi bir mobilya olmadan doldurma duvarlarının tamamen homojen bir durumunu sağlar.

Kompakt bir çöküşü kullanarak (uygun cihaz olarak adlandırılan) haddeleme ve haddeleme boruları, malzemeye zarar vermeden, çok sayıda yakalama sayesinde, malzemeye zarar vermeden özel bir iş parçacığını elde etmeyi mümkün kılar, enstrümanı hızlı bir şekilde hızlı ve güvenlidir. ve güvenli bir şekilde, ürün kaymasına izin vermeden. Matriste ayrıca bir metrik ve inç işaretleme uyguladıysanız, farklı üreticilerin borularıyla çalışmayı kolaylaştırır. Tek bir takım nozülünün özel formu, bir harabe uygulamanıza ve uzun boru hatları ile birlikte çalışmanıza ve borularla, duvarların kalınlığı bir milimetreden daha az olandır.

http://auto.today.