Camaro beygir gücü. Chevrolet Camaro'dan kaç beygir gücü

Detroit'deki Uluslararası Motor Şovu, Ocak 2006'da düzenlenen, "Masl-Kara" nın öncüsü olarak görev yapan tamamen yeni bir konsept arabasının prömiyerinin yeri oldu. Chevrolet Camaro. Beşinci nesil. Seri sürüm amerikan efsanesi"2008 yılında Las Vegas'ta halka ortaya çıktı ve gelecek yıl AutoDiet'lerin sayaçlarına geldim. Bir buçuk yıl sonra, Cabrio konsolunun adı Los Angeles'daki sonbahar Autown'daki Los Angeles'ta bir sunumu yapıldı.

2012 yılında yenilenmiş otomobil, Dış görünümün yanı sıra, yeni ekipman ve genişletilmiş bir vücut paletinin yanı sıra New York'ta somun üzerinde tutuldu. 2013 yılında, Frankfurt Motor Show'da, dünya, coupe ile aynı damarda iyileştirilen dönüştürülebilir restyled.

Beşinci "Chevrolet Camaro'nun tasarımı, inanılmaz bir şekilde efsanevi öncülün bireysel özelliklerini ve tipik Amerikan" petrol-kamrayında "doğumlu olan modern bir spor stilinin bireysel özelliklerini birleştiriyor.
Agresif, yırtıcı, kas - bu epitetlerin her biri, bir spor otomobilinin görünümünü tanımlamak için idealdir. Muhteşem görünüm, uzun başlığın kenarının altından bakan kafa optiklerinin kötü bir görüntüsü ile desteklenmektedir, arka kanatların yıkık formları, LED lambalar, iki "dloulls" mezuniyet sistemi ve 20 inç boyutlu güzel tekerlekler.

5. neslin "Camaro" - Makine büyüktür: 4836 mm uzunluğunda, 1918 mm genişliğinde ve 1377 mm yüksekliğindedir. Bu arka planda, 1687-1770 kg'daki egzoz ağırlığı, bir dizi giden bir şey tarafından algılanmaz. "Petrol-Kara" ın tekerlek tabanı 2852 mm'ye yerleştirilir ve alttan yol yatağına (boşluk) boşluk 118-122 mm'dir. "Açık" sürüm Convertible biraz büyük - 5 mm daha uzun ve 12 mm yukarıda ve yerden yükseklik 3 mm'den az.

CHEVROLET CAMARO 5'in içinde bir spartalı durumunu yönetir ve koltuklar iyi ciltlerde bulutlanmış olsa da, her yerde sert ve ucuz plastikler kullanılır. Seyirden ödünç alınan çok fonksiyonlu direksiyon simidi, panonun "madenleri" kare, orijinal görünen ancak bilgilendirici parlamaz. Uzay notları, merkezi konsol formunda izlenir ve MyLink Multimedya Multimedya kompleksi ve şık klima kontrol ünitesi ("iklim" ekstra ücret için bile değildir). Ayrıcalık pahalı versiyonlar - Torpido'nun en altındaki ek cihazların dört "somunu" önemli bilgileri gösteren.

"Amerikan" rahat ve yoğun koltuklarla donatılmıştır, ancak yan destek yeterince telaffuz edilmez. Arka yerler çocuklar veya düşük yetişkinler için daha uygundur - mekan stoğu uzunluğu ve yükseklikte sınırlıdır.

"Camaro" bagajı küçük - sadece 320 litredir ve "yedek" yerine sadece bir onarım için bir set var.

Özellikler. Rus pazarı için, "Beşinci Camaro", her biri 6 bantlı bir "makine" hidraya-matatik 6L80 ve arka tekerlek şanzımanıyla yerleştirilen iki benzinli santral ile tamamlandı.

• Temel varyantı kaputunun altında, 24 valf zamanlaması ile donatılmış, 3.6 litrelik V6 atmosferik V6 ve direkt enjeksiyon. Maksimum dönüş - 6800 Rev / Dakika'da 323 beygir gücü ve 4800 rpm'den 375 nm tork.
• "Üst" versiyonlar "Flaunt" versiyonları "Flaunt" V-şekilli "Sekiz", Alüminyum Silindirler, Giriş ve Eaton Teknolojisi'ndeki Phaseratörler ve Eaton Teknolojisi'ndeki Phaseratörler 400 "at" yi, 5900 / dakika içinde mevcut ve 4,300 rpm'de 554 nm en yüksek itme.

"Genç" motorla, Coupe, 6.2 saniye sonra, "yaşlılar" ile 100 km / s geliştirir - 1.5 saniye daha hızlı. Azami hız Her iki durumda da, 250 km / s ile sınırlıdır. Overclock dinamikleri 1 saniyeden fazla olan daha büyük kütle yavaşlığından dolayı dönüştürülebilir, ama açık rusya pazarı Resmen mevcut değildi. Camaro hareketinin birleşik döngüsünde, 100 km boyunca 10.9-14.1 litre yakıt içerir.

Chevrolet Camaro'nun beşinci üretimi, en iyi harcamaları elde etmek için motorun ön aks için kaydırıldığı GM ZETA platformuna dayanır (52:48 "ön" lehine). McPherson rafları, dört yönlü bir tasarıma, öne kurulur. Direksiyonun sürüşünde çalışıyor elektrik amplifikatörüVe tüm tekerlekler, havalandırma disk frenleriyle (ön aksta, varsayılan çap 321 mm'dir) ve ABS ve EBD sistemleri ile toplanır.

Paket ve fiyatlar. Kupayı çözülmesinde "Camaro" Rus pazarında, iki sınıfta satılan - V6 ve 2SS motoru ile kaputun altındaki V6 ve 2SS motoru ile 2LT. İlk değişiklik için, ikinci - 4.600.000 ruble için minimal olarak 3.900.000 ruble için soruldu.
Standart ekipmanların listesi, ön ve yan hava yastıkları, klima, seyir kontrolü, multimedya kompleksi myLink, deri iç, tam elektrikli araba, ön koltuklar ısıtmalı, premium ses sistemi ve 20 inç boyutlu alaşım jantlar içerir. "Üst" seçeneği, daha güçlü motora ek olarak, baş aydınlatmanın bi-xenon optiği ile desteklenir.

İlk salınımı 1966'da düzenlenen Efsanevi Chevrolet Camaro'dan bahsetmeden, sporun tartışılması, yarışan arabalar Veya petrol-karov ve şimdi süper eşarj - ZL1 ve Canlanma Z / 28'in son görünümüyle.

Bu yıl Chevy, gelecek nesil Camaro'yu sunmayı amaçlamaktadır ve geçmiş yıllara geri dönmeye karar verdik ve modelin tarihini ve daha doğrusu, motor gücünün bakış açısından neler değiştirdiklerini hatırladık.

Camaro adı, bir arkadaş ya da arkadaşı ifade eden Fransızca kelimesinden gelir. Chevy GM Pete Estes'in kurucusu, bir seferde dedi: "Bu arabanın adı, bunu her zaman hatırlamamızı sağlar iyi araba Her zaman sahibiniz için gerçek bir yoldaş olacaktır. "

İlk nesil, 1967 - 1969

İlk Camaro, 1966'nın sonunda, 1967'lik bir araba modeli aralığı olarak girdi. Şirketin temel amacı, sadece bir yıl önce üretmeye başlayan Mustangam ile rekabet etmekti. İlk modeller, 140 hp'de güç sağlayan altı silindirli satır motorları ile donatıldı. ve 298 nm tork.

Büyük blok serisinin sekiz silindirli motorlu daha güçlü versiyonlar, 200 ila 375 HP kapasitesi ile karakterize edildi. COPO CAMARO RACING versiyonları, 427 HP'de çok sayıda sayıda farklılık göstermiştir. İlk z / 28 (daha sonra modelin başlığında, geçişli ırklar üzerinde durduruldu. Kaput, ralli tekerlekleri ve 8 silindirli 8 kübik bir silindirli motorun orijinal şeritleriyle serbest bırakıldı. m.

İkinci Nesil, 1970 - 1981

İkinci nesil serbest bırakma, Camaro üretimindeki düşüşün başlangıcıyla çakıştı. 375 HP'de maksimum araç gücü Ve 562 nm (1970) içindeki maksimum tork, 155 HP'ye önemsiz hale getirildi. 1975'te. Büyük blok motor üretimi 1972'den sonra durduruldu. Temel versiyonların kapasitesi genellikle 100 HP'den azdı. Bu dönemin tek parlak olayı 1977'de Z28'in iadesiyle - markanın fanlarının talebi üzerine başlıkta bir eğik çizgi olmadan.

Üçüncü Nesil, 1982 - 1992

70'lerin sonunda - Camaro hakkında 80'lerin başında, güçlü arabalar hakkında, genellikle unuttuklar. Chevy yağları, dört silindirli motorlarla, gücü, gücü, pony kuvvetlerinde ölçmeye değer, beygir gücünde değil: seçenekleri 88 HP ile sunuldu. Bir karbüratör veya 92 HP ile Efi ile.

V6 ve V8 motorlu versiyonlar da pazara üretilir, ancak hatta en iyi ekipman Sadece 245 hp karakterizedir ve 468 nm tork.

Dördüncü Nesil, 1993 - 2002

Petrol krizinin bittiği yıllarda, Camaro'nun dördüncü nesli zaten oldu ve şirket, motor gücünün etkileyici göstergeleri olan otomobil üretimine geri döndü. Bu arada, bu kuşak 30 yaşındaki F-body platformu zamanında hala dışarı çıktı.

İlk yıllarda, bu neslin Camaro'nun ana motoru altı silindirli 3.4 litrelik 160 HP motordu, daha sonra daha güçlü bir şekilde değiştirildi ve 3,8 litrelik bir hacimli 200 güçlü motorla değiştirildi. Ve sadece 1998 yılında Camaro SS'nin gelişiyle, büyük çocuklar yeni bir küçük blok aldı: 305 HP veren mükemmel bir motor ve 454 nm tork.

Beşinci Nesil, 2010 - 2015

Modelin hayranlarının beşinci nesilleri, uzun süredir sekiz yıl bekleniyor, daha sonra bir vücuda sahip uzun zamandır beklenen otomobil, aynı zamanda retro ve fütüristik stil özelliklerini ve modern sekiz ve altı silindirli motorlarda birleştirerek piyasaya çıktı. Temel sürüm V6, 426 HP'de 323 HP, ücretli SS - V8 ile tamamlandı. Daha sonra 580 HP'den ZL1 yarış ve z / 28 (tekrar başlığında bir eğik çizgi ile). Çok makul bir değere sahip, bu arabalar gerçekten mükemmel bir sürüm haline geldi.

Altıncı Nesil, 2016 -?

Bir sonraki Camaro bu yıl bir model 2016 model yılı olarak serbest bırakılacak. Araba, zaten Cadillac ATS üreten yeni alfa platformunda serbest bırakılacak. Ön bilgilere göre, araba daha kolay ve hızlı olacaktır. Şimdiye kadar, yeni modellerin yeni motorlar alıp almayacağı bilinmemektedir. Dürüst olmak gerekirse, neredeyse hiç. Ancak, üretici arabanın ağırlığını yeterince azaltmayı başarırsa, Camaro kalkışının döneminde hayatta kalabilecektir.

Daha büyük sürüm için resme tıklayın

Chevrolet (Chevrolet), genel motorların ekonomik olarak bağımsız bölünmesi tarafından üretilen ve uygulanan bir otomobil markasıdır. Mark, endişe markaları arasında en popülerdir; 2007 yılında yaklaşık 2,6 milyon araba uygulandı.

Üretici firma: Chevrolet Bölümü (Bağlı Ortaklık GM)
Üretim: 1967. zaman
Sınıf: Kas arabası.
Vücut Türü: 2 kapılı Coupe / 2 kapılı Cabrio
Tasarımcı: Bob Porter (Bob Porter)

Motorlar:
Karbüratör / enjektör, 4 vuruş

L26 230 I6 (3.8 L) 103 KW (140 L / S) 1967-81
L22 250 I6 (4.1 L) 114 kW (155 l / s) 1967-81
Z28 302 V8 (4.9 L) 213 kW (290 l / s) 1967-69
LF7 327 V8 (5.4 L) 154 KW (210 L / S) 1967-69
L30 327 V8 (5.4 L) 202 kW (275 l / s) 1967-69
OMC 307 V8 (5.0 l) 164 kW (225 l / s) 1967-81
LM1 350 V8 (5.7 L) 188 kW (255 l / s) 1967-69
L65 350 V8 (5.7 L) 184 kW (250 l / s) 1967-81
L48 SS350 V8 (5.7 L) 220 kW (300 l / s) 1967-81
L35 SS396 V8 (6.5 L) 239 kW (325 l / s) 1967-69
L78 SS396 V8 (6.5 L) 276 kW (375 l / s) 1967-81
L34 SS396 V8 (6.5 L) 257 KW (350 L / S) 1967-81
L72 427 V8 (7.0 l) 313 kW (425 l / s) 4 Kam. Karbüratör 1967-69
ZL1 427 V8 (7.0 l) 316 kW (430 l / s) 4 Kam. Karbüratör 1967-69
LT-1 350 V8 (5.7 L) 264 KW (360 L / S) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6.5 L) 243 KW (330 L / S) 1970-81
L32 V6 (3.4 L) 119 kW (162 l / s) 1993-95
L36 V6 (3.8 L) 147 KW (200 L / S) 1995-02
LS-1 V8 (6.5 litre) 224 kW (305 l / s) 1998-02
Lt v6 (3.5 l) 223 kW (304 l / s) 2009
SS V8 (6.2 L) 317 KW (432 L / S) 2009
I4 TURBO (2.0 L) 223 KW (275 L / S) C 2016

Bulaşma:
6 vitesli mekanik
4 vitesli mekanik
8-Hızlı Otomatik
3-Hızlı Otomatik
2 vitesli otomatik

Tahrik Ünitesi:
Klasik, arka

Araba hakkında

Chevrolet Camaro ("Chevrolet Camaro") - Kült Amerikan arabaGM Corporation Chevrolet Bölümü, 1967'den 2002'ye kadar bir model olarak.

1967-1969

29 Eylül 1966 (1967 model yılı) ilk Chevrolet Camaro'yu seslendirdi. İki yıl boyunca Ford'u başarıyla serbest bırakan ciddi ve oldukça rekabetçi bir cevap genel motorlarıydı.

"Camaro" kelimesi Fransız "Camarade" - arkadaş, yoldaşlarından geliyor. Efsanevi arabanın adının bu kökeni aynı anda değildi. 1967'de "Camaro" Yöneticileri Kelimesinin Kökeni'nin sorusu CHEVROLET'e cevap verdi: "Bu, Mustang'ları besleyen küçük bir kötü amaçlı hayvanın adıdır."

Böyle popüler bir arabanın rakibinin serbest bırakılmasına Ford Mustang.Chevrolet ciddiden daha fazla yaklaştı. Satış başlangıcından Camaro, dört gövdeye (Coupe ve Convertible) dört ile tedarik edildi. farklı şekiller Motorlar ve yaklaşık 80 fabrika seçenekleri numaralandırılmıştır. Camaro'nun serbest bırakıldığı zaman, 6 silindirli bir sıra motorundan başlayan, 230 kübik inç (3.8 litre) kapasitesi, 327 inçlik (5.4 litre) ile biten, 230 kübik inç (3.8 litre) kapasitesi olan geniş bir elektrik santralinin bir arsenali vardı. Ek olarak, özellikle Camaro motor v8 küçük blok hacmi 350 inç 3 (5.7 litre) için tasarlanmış yeni, Güç 295 HP geliştirme

1967 Chevrolet Camaro Cabrio

Ek seçeneklerin en popüler paketi SS idi. Dışın birçok iyileşmesine rağmen, aralarında kaputun ve siyah ızgarada bir hava girişi olan ve arkasına gizlenmiş farlar olan bir hava girişi olan bu paketteki en önemli değişiklik, 325 HP motor kapasitesine 6,5 litreye kadar arttırıldı. (daha sonra 375 hp serbest bırakır).

Süper Chevy 1967 Z / 28 Jerry Macnisha (Jerry Macneish) NHRA D / STOK ELMAINATOR (2010)

Paralel olarak, Z-28 kodunun altındaki paket de serbest bırakıldı. Kimse onu tanıtmadı, ona teklif etmedi ve genel halktan önce herhangi bir şekilde reklam vermedi, ancak Z-28 endeksi olan Chevrolet Camaro modeli, tüm varoluştan bu yana en ünlü marka oldu. Böyle bir değişiklik yapmanın tek fırsatı, Z-28 seçeneğiyle temel bir Camaro'yu sipariş etmekti. Aynı zamanda, alıcı hemen SS seti, otomatik şanzıman, klima, vücut cabriolet seçme fırsatını yuttu.

Camaro Rs 1967.

RS sürümünde (Ralli Sport), temel modelden farklılıklar çoğunlukla dışın tasarımı ile sınırlıydı. Farlar, radyatör ızgarasının devamı olan tornalama damperlerinin altına gizlenmiştir. Arka ışıkların şekli, diğer modifikasyonlardan biraz farklıydı, vücut boyama grafiklerine daha fazla. RS harfleriyle olan simgeler, arabanın tüm yüzeyindeki ve birçok kabin panelinde bir araya geldi. RS Opsiyon paketi alıcılar arasında en popülerdi: 1967'de 64.842 kopya sattılar.

Camaro RS / SS 1967

RS ve SS değişikliklerini tek bir arabada hizalamaya izin verilir. Sonuç olarak, RS / S'lerin Camaro sürümü elde edildi. Böyle bir kombinasyonda, makine Rs'den muhteşem bir görünüm fethetti ve güç ve "kaslara" SS'ye saygı duymasına neden oldu. Aynı zamanda, isim postaları müşterinin takdirine bağlı olarak ayarlandı. Bu nedenle, "SS" işaretlerinin her tarafından, Camaro 1968'deki geri çekilebilir farların varlığını karıştıramayabilir. Benzer bir Cabriolet Camaro RS / SS 396, 1967'de Indianapolis'e 500 mil ırklarındaki Pais-Kara olarak gerçekleştirildi.

Böyle çılgın popülerliğin nedeni neydi? Süspansiyon yarışmalarına hazırlanan ön tekerleklerde bir amplifikatörlü disk frenleri, 4 vitesli PPC Muncie ve bu modifikasyonun satın alınması için en önemli argüman, 5 litre hacmine sahip zorunlu bir motordur. Krank milini 4.6 litreden ayarlayarak 5,4 litrelik bir motordan yeniden yapıldı. Tasarımda böyle garip bir değişiklik, Trans-AM Trans yarış yarışlarına katılmak için ilan edilen otomobiller için motorların gerekliliği ile ilişkilidir.

Motorun çok kısa bir süredir ortaya çıktığı gerçeğinden dolayı, isteksizce başladı ve 4.000 devreye daha durgun görünüyordu ve 7.500 devir için potansiyelini ortaya çıkardı. Beyan edilen kapasite, Camaro fanlarından biri olana kadar çok etkileyici olmayan 290 HP idi. Gerçek göstergeler, 400 hp'ye kadar önemli ölçüde daha yüksekti ve bu zaten derecelendirmelerin ilk yerleri için ciddi bir uygulamadır.

1968'de, Camaro çok blok aldı arka süspansiyon ve yeni amortisörler. Harici değişiklikler Windows, bir radyatör ızgarasıyla değiştirildi ve SS yapılandırma kapağında krom ekler alır. Tabii ki, güncellemeler geçmedi ve motor - yeni agrega 6.5 litrenin hacmi 350 HP verir. ve yalnızca SS paketi satın alırken kurulur.

Camaro Z28 1968.

Camaro Z-28, Z-28 veya 302 işaretlerini (Motor hacmi kübik inçteki) kurmaya başlar, kısmen, bu sayede, otomobil, 7199 kopya sayısına göre yaygın olarak bilinir ve satılır.

1969'da Chevrolet tasarımcıları, arabanın zaten sportif görünümünü geliştirmek için durmazlar. Radyatör ızgarası şimdi yuvarlak farlar için gizlenmiş vücudun içine daha derinden boğuluyor, her biri üç dar şeridi, güncellenmiş arka kanatlar ve ışıklar, siluet daha geniş ve çömelme görünümünü veriyor. İç yeni oldu gösterge Panelive daha rahat koltuklar.

Camaro SYC 1969.

Mevcut motorların sayısı on iki agrega'ya yükseltilir. En güçlü 5.7 litre motor şimdi üç versiyonda - 325, 350 ve 375 beygir gücü verilir.

Fabrika ekipmanlarının yüksek oranlarına rağmen, Camaro Motorları'ndan özel atölyelerde, ayrıca henüz yüz ata değil, ek olarak sıkışmışlar. Örneğin, bitkiden etiketlemeden ve kaputun altındaki 7 litrelik bir motorla bir araba almada, 15 inçlik ralli tekerlekleri, güvenlik çerçevesi ve SYC kalkanı takılı. Böyle bir "arıtma" sonrasında belirtilen güç 450 HP'ye yükseldi Ek olarak, YSC'de geniş bir ayar seçeneği sundu ve çok gerçek bir miktar için, 13 saniyenin altına birkaç çeyrek mil almak mümkündü.

En güçlü değişiklik olmadığına dikkat ediyorum. Aynı motor, sadece alüminyum (Chevrolet tarafından inşa edilen ilk alüminyum motor), ZL1 işaretiyle 430 güçlü olarak ilan edildi, ancak gerçek göstergeler Bu motoru, markanın tüm tarihinde seri olarak şimdiye kadarki Chevrolet'ten en güçlü hale getiren 500 HP'ye kadar çok daha yakındı. Fabrika lastikleri ve Camaro serbest bırakma sistemi, 13 saniyede çeyrek mil geçirdi. Doğrudan akışlı serbest bırakma ve düşük profilli spor lastiklerinde, zaman 11.6 s'ye düşürüldü ve kaplamadaki hız 196.2 km / s oldu. Yüksek oranlar için ciddi para ödemek zorunda kaldı - 7.200 dolar, SS paketi ve 5.7 litre motorlu Camaro'dan yaklaşık iki kat daha fazla.

Ve Sami General Motors'un desteğine sahip olmak,

1970-1981

1970 Chevrolet Camaro Süper Spor

Camaro'nun ilk çıkmasından sadece 3 yıl sonra Chevrolet, 12 yıldır üretilecek olan ikinci nesil bir modeli temsil ediyor.

Kasvetli tahminlere rağmen, piyasayı azaltmak ve 1970 yılının ortalarında ilgi almaya başlayan Chevrolet, ikinci nesil Camaro pazarını getiriyor. Yeni tasarım Avrupa tarzı, vücut 5 cm'den daha uzun, 10 cm kapılar ve dönüştürülebilir artık üretilemez. 7.4 litre hacmine sahip vaat edilmiş motor inşa edilmemiştir ve 6'nın hacmi, 5 litrelik yüz küp tarafından arttırılmıştır, ancak Şirket yönetimi kararı ile, yaşlıları bir dizi 396 ile işaretlenmiştir ( Kübik inçteki motor hacmi) gözler alıcılarında zaten kanıtlanmış olarak.

En radikal değişiklikler Z-28'in modifikasyonunu etkiledi. 5.7 litre hacimli yeni motor ve 360 \u200b\u200bbeygir gücünün kapasitesine sahip yeni motor, 1970'e kadar yüklü olandan daha güvenilir, daha öngörülebilir ve güçlü hale geldi. Ayrıca, ilk defa Z-28'in modifikasyonu otomatik bir şanzımanla sunulmaya başladı.

1971 Artış hariç, önemli tasarım iyileştirmeleri getirmedi arka koltuklar kafa kısıtlamaları ile. Ancak başlık altında yeterince değişiklik oldu. General Motors liderliği, kurşunsuz benzin üzerinde çalışan motorlar kullanmaya karar verdi, bu da motorlardaki sıkıştırma derecesinde bir düşüş ve buna göre, güçteki azalma. Örneğin, 6.5 litrelik bir motor sıkıştırma oranı, 30 beygir gücü gücünün kaybını yansıtan 11: 1 ila 9: 1'den azalmıştır.

1973 Chevrolet Camaro Coupe

1973'te ortaya çıktı yeni bir versiyonLT (Lüks Touring), bir kaza durumunda üfleme enerjisini emen alüminyum tamponların varlığını üstlenir.

1974 Chevrolet Camaro.

1974'ün Camaro'nun restillenmesine tabi tutulmuştur ve çoğunlukla radyatörün kafesinden ve yeni geniş tamponlar nedeniyle biraz büyüdü. Yuvarlak arka ışıklar dikdörtgenlere yol açtı. İkinci nesil Camaro'nun görünümü, kaba güzelliğiyle rüşvetlendi, ancak özellikle arabanın önündeki tasarımıyla ilgili olan bir lokomotifle istemsiz derneklere neden oldu. Bu arada, Z28 paketinin satışları sıfıra çıktı, bu nedenle bu modifikasyonu 1975'te seçenek listesinden çıkarmaya karar verildi.

Önümüzdeki beş yıl boyunca, motorların gücü düşmeye devam etti, bu yüzden 1975'te 105 güçlü bir birim bile teklif edildi. Ancak, rakipler daha iyi olmadı ve 1977'de, modelin tüm tarihinde ilk kez, SATILMIŞ CAMARO sayısı MUSTANG satışlarını aştı. 1978'de durum tekrarlandı. Ve 1979'da satış hacimleri bir rekor markaya ulaştı - 282 571 araba.

1982-1992

1982'de Chevrolet üçüncü nesil Camaro'yu başlattı. Yeni tasarım, yakıt enjeksiyon sistemleri, 4-konut otomatik şanzıman, 16 inçlik tekerlekler, vücut coupe, ve: 4 silindir motoru Güç 90 HP - genel olarak, "sıvı" değil, zaman için şık ve modern.

O yıllarda en güçlü olan 5,7 litrelik V8 ile donatılmıştır. yeni sistem TPI ve 225 beygir gücü kapasiteli. 5.7TPI sadece ile kuruldu otomatik şanzımanve 5.0tpi bir mekanik şanzımandan satın alınabilir.

Camaro Iroc-z 1985

Uluslararası Şampiyonlar Uluslararası Frekans Yarışı (Uluslararası Şampiyon Yarışı, Iroc) 1985'te Chevrolet, Camaro Iroc-Z'yi tanıttı. Paket, boyama karşılık gelen, ayrıca Corvette modelinde kurulu olan TPI enjeksiyon sistemi (ayarlanmış port enjeksiyonu) ile donatılmış, 305 inç33 (5.0 litre) LB9 motorunun yanı sıra, 305 inç33 (5.0 litre). Bu değişiklik ilk on'a vurdu en iyi arabalar 1985 Araba ve Sürücü Magazine'ye göre.

Üçüncü nesil Camaro hattıyla iletişim kurarsanız, resim aşağıdaki gibi olacaktır: L69, 1983'ten 1986'ya kadar olan Camaro'ya, küçük blok LB9, daha önce Corvette'de yükseltilmiş küçük blok L98, başlamıştır. 1987'de Camaro Alıcı teklif edilecek, 1988'de bu modelde LO3 motoru ortaya çıktı. Motorlar LB9, L98 ve LO3, Camaro'ya 1992'ye kadar kuruldu.

1993-2002

Modern tasarım, her yıl daha fazla ve daha fazla elektronik kaputun altında ve yavaş yavaş motorlara geri dönmek 2002 yılında üretim durağını önleyemedi. 1993'ten 2002'ye kadar Camaro'nun dört motor seçenekleri vardı: 3.4 L32 V6 - 162 HP (1993-1995), 3.8 L36 V6 - 200 HP (1995-2002), 279 hp kapasiteli 5.7 lt1 v8 (1993-1997) ve 5.7 alüminyum LS1 olağanüstü 305 hp (1998-2002). 1993'ten bu yana, dört lamba far ile bir varyant üretildi, bu yana tüm farlarla restyled bir versiyon üretmeye başladı.

Camaro 1993.

Aynı 1993'te, Camaro'nun Triumfal Dönüşü, bir sürü araba rolü olarak 500 mil 500 mil indianapolis serisinde. Modelinizi temsil eder, bu yarış herhangi bir Amerikan üreticisi için gerçekten büyük bir onurdur. Dolayısıyla, benzer bir olaya çok dikkat edin. Bunun onuruna tarihsel gerçek Siyah ve beyaz renklendirilmiş olan sınırlı bir araba partisi serbest bırakıldı.

Gelecekte, tasarım ve teknik şeyler Camaro. dördüncü jenerasyon Pratik olarak değişmedi. Yakıt sisteminin tasarımına küçük arıtma getirildi. Giderek sıkılaştırılmış normlar doğrultusunda lider toksisite göstergelerinin hedefini sürdürmüştür. Yol boyunca, otomobillerin çalışması sırasında keşfedilen küçük kusurlar elimine edildi.

Cararo SS 1996.

1996 yılında, RS ve SS sürümleri yenilenmiştir. RS paketi, temel model, ek spoiler, lüks kabin dekorasyonu dışındaki resim anlamına gelir ve 6 silindirli modifikasyonlar için teklif edildi. SS Sıralı, muhteşem dış mekan tasarımına ek olarak, geniş bir teknik plan seçenekleri kümesi sundu ve sadece 8 silindirli motorlu otomobiller için kullanıldı.

Camaro 1997 30. Yıldönümü Paketi

1997, Chevrolet Camaro'nun otuzuncu yıldönümüyle ilgili kutlamaların belirtisi altında geçti. Bu yıldönümünün onuruna, özel bir 30. yıldönümü paketi serisi geldi. Bu partiden yapılan makineler beyaz olarak boyandı, vücudun üstüne turuncu çizgiler uygulandı. Bu sürümün 100 araba, 330 HP'nin gücüne sahip bir LT4 motoru ile donatıldı, karşılık gelen fiyat ve fiyatları 38.000 dolardı.

Önemli restyling görünümü Camaro Dördüncü nesil 1998 yılında kondu. Bu, önün tasarımı ile ilgilidir. Farlar Formu, önceki sürümün kare tasarımını değiştirerek zamanında yuvarlanmış ana hatları aldı. Yeni optikler, arabanın hızlı siluetini olumlu olarak vurguladı. Farlar ile aynı şekilde, tampon ve radyatörün ızgarası yeniden çizildi. Güçlü, hafif, tamamen alüminyum bir motor LS1, eski motorun LT1'i değiştirmeye geldi. Daha sonra, LS ailesi, GM Corporation'ın GM Corporation'ın motorlarında bir dizi orta paylaşımın (sınıflandırmaya göre) temeli olacaktır. Bu priz Eksantrik milinin alt düzenlemesi ile Corvette'den ödünç alındı \u200b\u200bve böyle bir hesaplama ile hafifçe tanımlandı, böylece kapasitesi 300 HP'den biraz daha fazla olacak şekilde. Bu motorla yapılan modifikasyonlarda, artan çapın fren diskleri, arttırılmış bir süspansiyonun yanı sıra kuruldu.

Camaro 2002 SS 35. Yıldönümü

2002 yılında Chevrolet yüksek sesle, bu tarihe kadar çıkan Camaro modelinin 35 yaşındaki yıldönümünü açıkladı sınırlı miktar "Jubilee" arabaları. "Yıldönümü" modeli 2 gövde seçeneğine sahiptir: katlanır bir sürme ve coupe ile. V8 LS1 motoru, bu modelde 345 beygir gücü taşıyan, kapağın bir hava boşluğuna sahipti, eşsiz bir arka spoiler, egzoz limit sistemi ve 6 vitesli bir manuel şanzımanı durdurdu. Tüm 17 inçlik, siyah renkli alüminyum disklerde cilalı örgü iğneleri ile boyanır.

2009-2015

2009 yılında Chevrolet, tam tekrar tasarımı alan Camaro üretimine devam eder. Motor Değişiklikleri: Camaro LS'de ve LT - V6 304 HP (Hem otomatik şanzıman hem de otomatik olarak sundu), Camaro SS LS3 - V8 432 HP (MCP ile). Makine ile "Süper Spor" L99, yalnızca 400 HP'ye tahsil edilir

Camaro 2009.

RS paketi hem LT hem de SS için kullanılabilir ve 20 "inçlik koyu gri disk," Melek Gözleri "(Neon Halkalar), Xenon farlarının etrafında, benzersiz bir spoiler ve RS veya SS tanımları (modifikasyona bağlı olarak) içerir.

2011 sonunda, dönüştürülebilir üretim devam eder.

2012 yılında Camaro 45. yıldönümünü kutluyor, modeller parlak metalize boya içinde mevcut. Kabin kırmızı, beyaz ve mavi çizgiyi diker, tekerleklerde özel alaşım 20 "diskleri vardır. LXF modifikasyonu, V6 motoru 3.6L ile donatılmıştır. 323 HP (241 KW) kapasiteli ve süper spor güncellenmiş bir süspansiyon alır. Standart ekipman Ek bir stop sinyali olan bir spoiler, radyo kontrollü bir ses sistemi ve bir Bluetooth işlevi varsayar.

2012 Chevrolet Camaro ZL1 Coupe

Camaro ZL1 2012, 580 hp (430 kW) kapasiteli bir supercharger olan 6.2 litre LSA V8 bloğu verdi, şimdiye kadar yaratılan en hızlı seri Camaro'yu yaptı. Bu değişiklik için mevcut olan diğer işlevler, bireysel 20 "diskler, çift egzoz ve salon, süetle kaplıdır.
Aynı yılda, ZL1 2013, bir dönüştürülebilir gövdesinde temsil edilir.

2013 yılında New York Motor Show'da Chevrolet, 2014 Camaro'nun satımını derin restylingle tanıttı ve Z / 28 Camaro'nun uzun zamandır beklenen geri dönüşünü açıkladı. 2014-j. sıralaması Öncelikle, ilk nesline benzer bir şeye sahip yeni LED ışıklar da dahil olmak üzere, TC'nin arkasını güncelledi. Önünde - güncellenmiş bir ızgara ve sis farları.

2014 Chevrolet Camaro Z / 28 Coupe

Z / 28'in güçlü ve acımasız çeşitliliği, Corvette Z06'da kullanılan 500 HP kapasiteli, büyük bir 7 litrelik motor V8 LS7 ile sunulmuştur.

2016. zamanı

Chevrolet Camaro 2016.

Altıncı nesil Maskra, 15 Mayıs 2015 tarihinde, yüksek sesle başbakan, piyano ve reklam olmadan CNBC TV kanalında bankaya girdi. Daha sonra, bilgiler Şirket'in resmi web sitesinde onaylandı. Camaro, eski ZETA planlayıcısını (Pontiac G8 Sedans'ın dayandığı, Chevrolet Caprice Polis, CHEVROLET CAPRICE polis ve mevcut Chevrolet SS) yeni alfa üzerindeki değişen daha küçük ve daha kolay hale geldi.

Şekillendirici oldukça tanınabilir. Yeniliklerden - ileride radyatör ızgarasının olağan konumunu değiştirdi ve LED farlar, parıltının formunu, boyutunu ve desenini değiştirdi.

Güç üniteleri üç: 6,6 litre (335 hp), 6,2 litre (455 hp) ve bir sıra dört silindirli 2 litre (275 HP), bir süper şarj ile donatılmış bir sekiz silindirli. İlk ikisi, son nesilden biraz daha gelişmiş bloklar, ancak ilk kez en son çıktı. Motor oldukça dengeli olduğu ortaya çıktı: 250 km / s ve 400 nm'de maksimum an, çok fazla ve daha hacimli ve üretken bloklara kadar "oran verir". Şanzımanlar da üçdür: Taban 8 vitesli otomat ve 6 vitesli MCPP. Üçüncüsü, otomatik Hydra-Matic 8L90, yalnızca SS modelinde ek bir seçeneğe sahip, ayrıca Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V ve Cadillac Escalade'de de kullanılır.

Değer ne kadar Chevrolet Camaro.(Chevrolet Camaro.) Rusya'da

Chevrolet Camaro. - Amerikan spor arabası. İçin minimum fiyat bu araba Ülkemizde size mal olacak 1.64 milyon ruble, en büyük fiyat 2.29 milyon. Fiyat serbest bırakma yılına bağlıdır, modern modeller 2 milyondan fazla ruble var.

Aynı şekilde oku

Bu arkadaşın gelişiminin tarihini analiz edelim (Camarade - Fr. Friend), ne kadar Yaklaşık değer farklı modeller Ve geliştiricilerin oldukça uzun zamandır ne elde ettiğini görelim.

Birinci nesil

1967-1969 döneminden itibaren başlayalım. Zaten konuştuğu gibi, ülke üreticisi, ayrıca markanın ülkesi, Amerika Birleşik Devletleri. Bu yıllarda araba neydi? Dört kişilik, iki kapılı bir dönüştürülebilirdi. Şanzıman - Otomatik. Motor hacmi yeterince büyük - 3769 Kübik Santimetre. Silindir sayısı - 6. Maksimum güç - 142 HP Krasnoyarsk topraklarında kaç beygir gücü. Chevrolet Camaro 2017'nin teknik özellikleri. 426 beygir gücü kapasiteli. Resmi Lada Grant Club | Lada Granta Club\u003e Lada Grant Club\u003e Sibirya Federal Bölgesi\u003e Krasnoyarsk Bölgesi. Çok değil, ama o zaman teknik ilerleme yeterlidir. Fren türü - disk. Makale, Beygarya'nın Beygarya Hibesinin iki motorunu tartışıyor. Şimdi arabayı görsel olarak düşünün. 4800 mm uzunluğunda. Tekerlek tabanı 2560 mm. Otomatik 1850 mm genişliği. ve yükseklik 1275 mm. (Dönüştürülebilir olduğunu söyledikçe). Aynı zamanda, zamanında oldukça iyi özellikler.

İkinci nesil

İkinci nesil Chevrolet Camaro. 1970-1981'de ortaya çıktı. Mühendislerin hangi değişiklikleri yaptı? Dış özelliklerden, sadece 2 kapıdan ayrıldığımız gerçeği. Uzun süre kesilmiş: şimdi 4775 mm oldu. Aksine, genişlik, 1890 mm'ye kadar arandı. Bu nesil Chevrolet Camaro. Bu, Coupe'nin vücut tipi ile işaretlendi. Buna rağmen, yükseklik azaldı - 28 mm. Şimdi kaputun altına bakalım. Chevrolet Camaro 2017 2018'de ne kadardır. Artan motor hacmi - 4.000 kübik santimetre kadar. Güç büyüdü ve arabanın gücü - 155 HP

Test sürüşü chevrolet Camaro. 310 HP V6 3.6 L

Aynı şekilde oku

Çocuk kadar mutluydum. Böyle küçük bir bilişim için özür dileriz. Serbest bırakma kendiliğinden ve.

Chevrolet Camaro. SS (600 HP) Test Drive.anton Avtoman.

iletişim için posta [E-posta Korumalı] Beni arkadaşlara ekle!

Üçüncü nesil

Bu arada, ilerlemiyoruz ve dördüncü neslin dikkate alındığında ilerliyoruz Chevrolet Camaro. 1993-1998'de üretilen [email protected]: Lada'dan kaç beygir gücü. Her zamanki gibi, harici özelliklerle başlayalım. Kapı sayısı değişmedi - ikisi var. Yakıt markası değişti - şimdi AI-80. Motorun hacmi yine bir değişiklik yapıldı, ancak en fazla: 3352 santimetre kübik. Bu hacimle, kapasitenin artması şaşırtıcı değildir - 162 HP Silindir sayısına göre, birinci ve ikinci nesillere geri dönüyoruz - 6 adet. Şanzıman - otomatik, tekrar ilk nesilde olduğu gibi Chevrolet Camaro.. Tüm bunlara ek olarak, mühendisler önemli bir değişiklik yaptılar - bir gövde, 366 litrelik bir hacim ortaya çıktı. "Yansıydı mı? harici boyutlar? ", - Bana sorarsanız. Ve sana cevap vereceğim: "Evet!". Chevrolet ne kadar ve 430 beygir gücü kapasitesidir. Chevrolet Camaro 2012 Fiyat. Uzunluk - 133 mm., Genişlik - -7 mm., Yükseklik 56 mm.

Beşinci nesil

Bu nesildeki küresel değişiklikler olmadı ve şimdi ne anlayacağım. Vücudun türü değişti - şimdi bu bir coupe. Yine, benzin markası - AI-95 değişti. Ses yakıt tankı 13 litre eklendi. Ses Chevrolet Camaro. V6 3.6 hafifçe arttı - 212 küp santimetre, güç - 328 hp, Chevrolet Camaro. V8 6.2 Önemli ölçüde arttı - 2810 Kübik santimetre !! Bu arabanın gücü nedir? 405 at! Fena değil, doğru değil mi?!

Altıncı nesil

Altıncı kuşağa git, sonuncusu. Hibe'de kaç beygir gücü, resmi Lada hibesidir. En çok bizimle ilgilenmesi gerektiğinden, daha yakın olduğunu düşünün. Yakıt markası: AI-95. Motor hacmi Küba'da 1998 cm. Güç 275 HP Silindir sayısı 4. 5.4 için 100 km / s'ye kadar ivme. Tekerlek tabanı 2811 mm. Arka ve ön frenler disk, havalandırıldı.

Altıncı nesil Chevrolet Camaro. - 2.799.000 ruble fiyatı.