Ön Krank Mili Kapağı Vaz 2110'u nasıl çıkarılır? Ön ve arkayı değiştirmek için algoritma

27.09.2019

Birçok sürücü, en az bir zamanlar arabanın altındaki petrol sızıntısı olarak böyle bir problemle karşılaştı. Bunun için birkaç neden olabilir. Yağ, valf kapağından yanı sıra yağ basıncı sensörünü bağlamak, palette bir süre montajı ve keskin frenleme ve durdurma ile akması için temas ettirilebilir. Ancak çoğu zaman sorunun nedeni ön veya.

Vaz 2110 için krank mili contasının değiştirilmesine mal oldu mu?

İsteğe bağlı olmasına rağmen, araç hizmetinde böyle bir servis, ancak çok pahalı değildir. Moskova araba hizmetleri için, böyle bir işin ortalama fiyatı 900-1000 ruble olacak ve bölgelerde biraz daha ucuz olacak.

Ön contayı değiştirmek zor mu krank mili üzerinde yerli araba VAZ 2110-2112 yazın?

Prensip olarak, otomobilin ve parçaların cihazının küçük bir deneyim ve sunumu ile bunu yapmak zor olmayacaktır. Kesinlikle bazı araçlar ve malzemeler gerektirecektir:

- Standart tornavida (düz);

- 41 mm çapında boruların rekreasyonu;

- Gerekli markanın motorundaki yağ.

Ön bezin değiştirilmesi Hem yağ pompasının çıkarılmasıyla hem de onsuz (ikincisi zamandan tasarruf etmenizi sağlar, ancak hasar tehlikesi yaratır. salya). Sadece zamanlama kayışını çıkardıktan sonra üretmek mümkündür. Kasnağı çıkardıktan sonra krank mili ve dişli dişlisi,

Eski bezi dikkatlice sökmek ve bunun yerine yenisini koymak gerekir.
Yağın kenarlarında yağlanır ve ardından düğümlerin ve parçaların geri kalanını takın. Böyle bir ne zor işlem Araç servisinde dolaşımdan tasarruf etmenizi sağlar.

Bir arabanın knot'undan herhangi bir yağ akışı endişe için ciddi bir yoldur. Arabanın altındaki petrol lekeleri buldum, derhal oluşumlarının nedenini öğrenmeniz gerekir. En sık, VAZ-2110, düşük kalite nedeniyle yağ sızıntısı ile karşılaşır veya karter vaka döşenmesi veya yağ filtresi. Bu sorunlar ciddi değildir, ancak onları kolayca ortadan kaldırmak mümkündür.

Ancak yağın lekeleri kaputun altında gösteriliyorsa - her şey olabilir çok daha ciddi. Kural olarak, krank mili contalarının başarısızlığını gösterir. Bu parçaların değiştirilmesi, palet veya muhafazaları değiştirmekten daha karmaşık bir işlemdir.

VAZ-2110'dan mühürlerin üretimi nasıl belirlenir

Deriye ait deri yağlar, debriyajın kapağının kapağının kapağının kapağını gözlem çukuruna götürürseniz görülebilir.

Araba motorunun motorunda bir yağ kamerası tespit edilirse, hemen yeni bezler satın almak ve onları değiştirmek gerekli değildir.

Bezin kendisi, birleşik bir malzemeden yapılmış bir üründür. Bu durumda, kauçuk ve metaldir. Bezin görevi, arabanın dönen kısımları arasındaki bağlantıların hermetik sıkışmasını sağlamaktır. Aksi takdirde, beze şaft manşeti denir.

Bezleri değiştirmeden önce, aşağıdaki parçaları ve motor sistemlerini kontrol etmeniz gerekir:

Yağ besleme sistemini kırar.
Yağ filtresi.
Bütünlüğü için hortumlar.
Carter havalandırma sistemi.

Kenarları manşet

Tüm bu sistemler çalışma durumdalarsa ve motordaki yağın yüksekliği yok olamazsa, en büyük olasılıkla, büyük olasılıkla kullanılamaz hale geldi. Bezlerin üretimine işaret eden en karakteristik özellik manşetin kenarlarında yağ yüksekliklerinin izleri.

Krank mili kasnağı yüksek hızda döndüğünden, yağ, motorun tüm önüne çarpar ve kayış ızgaradır. yardımcı agregalar. Böyle bir kayışın değişmesi gerekecektir, çünkü yağın bulunmasına izin verilmez. Ek olarak, arka sızdırmazlık aşınmasına işaret eden başka bir özellik var. Bunlar debriyaj mahfazası bağlantıları ve silindir bloğu üzerindeki yağ izleridir.

Krank milinin bezlerini değiştirmek için gerekenler için

Yağlıktaki yağ akışları, krank mili contasını takmak için de tanıklık edebilir.

Zamanlarını tamamlayan parçaları değiştirme ve gerekli işlevleri yerine getirmeyin, arabanın genel ömrünü uzatan diğer parçaların başarısızlığını önlemenizi sağlar.

Krank mili contalarının değiştirilmesi çalışma süresine veya toplam çalışmaya bağlı değildir. Bu şunlara göre

Çalışma koşulları.
Yaş yaşı.
Sürüş tarzı.
Bakım süreleri ve motor önleme.

Bezler zamanında değiştirilebilir, eğer yüzeylerinde çatlaklar varsa ve kauçuk esnekliği kaybeder.. Bu tür önlemler motorun kaynağını büyük ölçüde genişletecektir.

Etkileri

Yıpranmış bez artık yağı tutamıyor, bu da dışarı çıkmaya ve yüzeylere yerleşmeye başlamıyor.

GLANDİ'leri zamanında değiştirmezseniz, aşağıdaki sonuçlara yol açabilir:

Yağ tüketimini önemli ölçüde arttırır.
Kaputun altında, yol açabilecek kiri monte etmeye başlayacak dengesiz iş Motor.
Yağın düşeceği kaputun altındaki kauçuk parçalar, çökmeye başlayacaktır.
Yağ pil terminallerine düşerse, sırasıyla temasları ihlal edecektir, araç fabrikasıyla ilgili sorunlar olacaktır.

Evet ve bez, aniden uzun bir yolda istenmeyen sonuçlara yol açabilecek şekilde çökebilir.

Gerekli araç

Bezleri değiştirmek için aşağıdaki araçlar kümesini hazırlamanız gerekir:

Anahtar veya kafa seti. Bunların arasında 10, 13 ve 19'a kadar tuşlar olmalıdır.
Birkaç tornavidalar.
Pense.
Özel bir yağ drenajı hazırlayın. İki parçaya kesilen plastik teneke kutudan yapılabilir. Beş litrelik su şişelerini kesin ve kesin.
Yeni contalar.

Artikula

Yeni contalara gelince, hemen ön ve arkayı değiştirmek daha iyidir. Ayrıca büyük ve küçük olarak adlandırılırlar.

Avtovaz, makaleler ile en popüler detaylar 21080100516000 ve 21081005034 .
Daha nitel, şirketten bir dizi mühürdür. Espra. katalog olması E07418. . Yurtdışı üreticisi iki kat daha hızlıdır.

Kurumsal Granks Espra kümesi.

Yedek algoritma

Öğeyi değiştirmek için aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirmeniz gerekir:

Her şeyden önce, yağı motordan boşaltmanız gerekir. Bunu yapmak için, en az dört litre boşluğa ihtiyacınız olacak.
Daha sonra, zamanlama kayışının ön kapağı çıkarılır.
Aracın sağ cephesini bir jakın yardımıyla kaldırmanız ve ön tekerleği çıkarmanız gerekir.
Önü değiştirin ve tekerleği çıkarın.
Eksantrik mil, cıvata başına saat yönünde test edilmelidir. Etiketleri kasnaklar üzerinde birleştirmeniz gerekir.
Kasnağın üzerindeki etiketi kapak üzerindeki kurulum bıyığı ile birleştiriyoruz.
Krank mili sabitlenmelidir.
Jeneratörün tahrik kasnağı tarafından kaldırıldı.
Öncelikle, jeneratör kayışının gerginliğini zayıflatan kaputun altında, daha sonra tekerleğin tekerleğinden bir Cape tuşu ile 17'ye kadar cıvatayı sökün ve kasnağı çıkarın.
Sonra zamanlama kayışını çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, germe silindiri, kayışın zayıflamış pozisyonda olduğu döndürülmelidir.
Silindiri zayıflatır ve zamanlama kayışını atın.
Dişli kasnak kaldırıldı. Bunun için iki tornavida kullanılır.

Sadece bundan sonra eski bezi çıkarabilirsiniz. Bunu yapmak için de azarlama kullanmanız gerekir .

Yeni bir bez kurmadan önce, kenarını yağlamanız gerekir. makine yağı. Sadece bundan sonra basılacaktır.

Dişli pulle, "sıkı" tırmanırsa ve eldeki çektirmenin, vitrin üçüncü yoldan nasıl çıkarılacağı hakkındaki videoyu izleyin:

Arka Sunel

Arka krank mili bezinin değiştirilmesi, kapağa basıldığında oldukça zordur.

Ek olarak, değişimi için ek düğümler ve detaylar alacaktır. VAZ-2110 araç sahibi zaten çeşitli mühürleri değiştirmek zorunda kaldıysa, kesinlikle bu görevle başa çıkacak. Deneyimsiz bir araba meraklısı, benzer bir iş yapmak zorunda olan tanıdık bir tanıdık isteyebilir.

Prosedür aşağıdaki gibi gerçekleşir:

Yağı şanzımandan birleştirmeniz gerekir.
17'deki anahtar mantarları çevirin ve yağı kabın içine boşaltın, fişin sonunda yerleştirin.
Tekerlek kaldırıldı. Bu nedenle, söküldüğü için fazla manipülasyonlardan kaçınmak için iki bezinin bir kerede değiştirilmesi önerilir.
Kesime elden çıkarma.
Volanın çıkarılmasından önce etiketleri koyun.
Volanı kaldırmış, beze bakın.
Bezin görünümü.
Eski bir bez bir tornavida kullanılarak kaldırılır.
Temizlik ekim yeri Kirden ve yeni bir bez takın.

Eski bezin bir tornavida ile çekileceği ortaya çıkmadığından, vidalar kurtarmaya gelecektir. Videoda daha fazla ayrıntı gösterilir:

sonuç

Mühür değiştirme prosedürü zor bir prosedürdür, ancak bir kez yapılması, onarımdaki gelecekteki zorluklarda ortaya çıkmayacak.

Bir servis istasyonu için vaz-2110 arabasındaki krank milini değiştirmek mümkündür, ancak istenirse, bu kendi ellerinizle yapılır. Bu yazıda size en çok motoru nasıl yapacağınızı söyleyeceğiz.

Değişimin zamanı geldiğini nasıl anlama

Sıkı krank mili halkaları katı bir kabuğa kapatılır ve iki parça - ön ve arka bezidir. Otomobil karteresine ve yağa giren toz ve çamur parçacıklarını önlerler.

Genellikle, parçanın kilometresi yüz elli bin kilometrelik için tasarlanmıştır, ancak parçanın düşük kalitesinden dolayı veya Vaz yüksek yüklerde çalışırsa daha önce yıpranabilirler. Aynısı sürekli aşırı ısınma ile veya zamanında yağ ve filtreyi değiştirmezseniz olabilir.

Sorunun, yağlı kaldırıcıların kutusundaki veya motorundaki görünümden oluştuğunu anlamak mümkündür. Yağlı bu tür sorunların, bir kural olarak, vanalara zarar verme riskine yol açacağı zamanlama kayışının yırtılmasıyla dolu olduğunu düşünmeye değer. Bu, sırayla, zaten arabanın motorunun ciddi bir onarımıyla tehdit ediyor ve bu nedenle, sızıntıları ortadan kaldırmak için hiçbir şey almadan frenlerdeki durumu azaltmak imkansız.

Tamir için gerekli olan

Eğer bir karar verdiyseniz bağımsız Onarımlar, Makinenin incelemesini tamamlamayı planladığınız siteye dikkat edin. Değiştirilmesi uygun olacağı bir aşırı paket veya gözlem hendek olabilir.

Çalışma için bir dizi araçta tornavida, kelepçeler, yeni bezler, kafa ve tuşlar kümesini içermelidir. Onarım yapmak için sızdırmazlık maddesini kullandığınızdan emin olun. Ayrıntıların ve sarf malzemeleri Kötü kalitede ürünler veya sahte orijinal parçalar elde etmek için yalnızca üretici tarafından edinilmelidir.

İş için prosedür

Her şeyden önce, eksi terminalini kesin, VAZ-2110'a enerji verilmesiyle sonuçlanır. Bu işlemden sonra, aracın zamanlamasının ve motorunun korunmasını kaldırmanız gerekir.
Zayıflatmak gerilmiş kayış Zamanlama ve sonra sadece çıkarın, etiketlerin çakıştığını izleyin.
Kaldırmak sağ tekerlek Vazo önünde. Manipülasyonlar tekerlek ile yapıldıktan sonra, jeneratör tahrik kayışı çıkarılır ve ardından krank mili kasnağını sabitleyen cıvatayı sökünüz gerekir.
Motor yağı, ön bezin tutturulduğu pompanın pompasını sökün, sökülür. Manşetin değiştirilmesini sağlıyoruz ve bir sızdırmazlık maddesi ile iyice giydik.
İç kısımdaki manşetler yağları bolca özlüyor ve ardından contayı çıkarın ve ön manşet arabasını alın. Bunları sırasıyla, yukarıdaki aşamalarda ters sırada topluyoruz.

Arka manşetin değiştirilmesi çok daha zor olacaktır. Onarım işlemlerini yürütme prosedürü:

Terminali bir eksi ile pilden çıkarın, ardından debriyaj sepetini çıkarmak gerekir. Bu prosedürlerden sonra, volanın sökülmesine ve karter muhafazasının çıkarılmasından sonra devam ediyoruz.
Arka yağ tutucusunun çıkarılması, sabitlemesinin sıkılaştırılmış cıvatalarının ağzı ile oluşur. Volanın bağlı olduğu cıvataları sökün.
Tutucu tutma, mührü çıkarmalısınız. Bunu yapmak için, yardımcıyı kullanabilir ve manşetin sabitleme bölümünü inceleyebilirsiniz. İçinde herhangi bir kusur varsa, böyle bir öğe de değişir ve ardından yeni manşetin çalışma kenarı tutucunun içine yerleştirilir ve conta değiştirilir.
Krank mili'nin flanşı ile birlikte kenarı yağla bol miktarda bulunur. Sahibini takıyoruz, flanştaki sızdırmazlık halkasının çalışma kenarını son derece doğru bir şekilde yakıt dolduruyoruz. Onarımdan sonra montaj ters sırada gerçekleştirilir. Onarımdan sonra, makine yağının akmazsa, zaman zaman izlemek gerekir.

Herhangi bir arabada, örneğin, manuel olarak veya aşınmaya göre değiştirilmesi gereken krank mili krank milleri bulunmaktadır. Vaz 2110'un yerini almanın yanı sıra, bakım istasyonunda valfler yapılabilir veya kendiniz yapın.

[Saklamak]

Değiştirilme zamanı ne zaman?

Aracın krank milinin iki bezi vardır: ön ve arka. Sağlam bir temelde yoğun elastik halkalardır.

Randevuları, toz ve kirin penetrasyonunu krank makinesine engellemek ve yağ sızıntısını ortadan kaldırmaktır. Sızdırmazlık halkaları kaynağı 150 bin kilometredir. Ancak sarf malzemeleri daha önce takılabilir. Bunun nedeni şöyle olabilir:

düşük kaliteli ürün;
aşırı ısınma;
İadesiz yağ ve filtre;
Önerilen olmayan yağların kullanımı.

Mühürlerin değiştirilmesini motorda görünen yağ noktaları ile teşhis edebilirsiniz. Yağ sızıntısı nedeniyle, zamanlama kayışı kırılabilir, bu da vanalara zarar verecek. Bu durumda, sadece valflerin yerini almak için gerekli olabilir, aynı zamanda revizyon Motor.

Talimat

Yalnızca vaz üzerindeki bezleri değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, işlemin yürütüleceği bir yer bulun, kullanmak daha iyidir gözlem çukuru veya üst geçit.