Logan nedeni yok. "Renault Logan" başlamıyor: Sebepler, tanılama, gerekli onarım, yedek parçalar ve uzmanlar konseyleri, motoru Renault Logan 1.4'te başlatmaz.

Motorların ekonomi ve çevresel göstergelerinin peşinde koşarken, mühendisler yıllık olarak bu agregaları geliştirmek için çok fazla çaba harcıyorlar. Bu gereklilik, neden olduğu fayların sayısındaki artışı belirler. dengesiz iş veya yetkisiz durma motoru. Renault Logan sahipleri zor lansman sorununa aşinadır. Ünite çalıyorsa, ilk önce size kimin geldiğinizi düşünce hemen hizmete gitmektir. Genellikle en yaygın sorun, motorlu otomobilin soğukta başlamadığı zaman, birçok araba sahipinin derhal soruyu ve ne sebeplerden kaynaklanıyor?

Burada, motor çalışmasındaki en sık görülen çıkıntılara RENAULT LOGAN üzerindeki ve onları ortadan kaldırmak için yöntemler vereceğiz. Ve en temel, motorun neden başlamadığı nedenlerini, özellikle de soğukta anlamak gerekir.

En yaygın olan arızalar ne?

Renault Logan motoru zor bir şekilde başlatılıyorsa, başlatılmaz veya sürekli durmaz, o zaman bu arızanın ana nedenleri arasında aşağıdakiler olabilir:

• yakıt basıncı regülatörü hatalı bir durumda;
• mumların veya bobinlerin işleyişindeki başarısızlıklar nedeniyle kıvılcımların zayıf gelişimi;
• yakıt ateşleme aşamalarının senkronize çalışmasından kaynaklanan gaz dağıtım etiketlerinin yanlış montajı;
• İşteki ihlaller kısma supabıVerilen hacmin düzenlenmesini gerçekleştirmek emme manifoldu hava;
• anahtar çipli geri besleme kontrol ünitesindeki sıklıkta kayıp vakası nedeniyle immobilizerin olası çıkışı;
• motor hareket halindeyken durmaya meyilli ise, püskürtme püskürtmein kalitesi için nozulları kontrol etmelisiniz;
• motoru durdurmanın bir başka nedeni, yakıt filtresinin kirlenmesi olabilir;
• Ünitenin kötü lansmanı veya başlangıçtan hemen sonra durduktan hemen sonra, benzin istasyonunun etkisiz çalışmalarına veya çıktılarını;
• motor başlarsa, ancak bir süre sonra işleyişi durdurduktan sonra, durumun suçluları hatalı bir sensör olabilir. krank mili;
• ayrıca yıpranmış eksantrik mili Veya sensörü, dengesiz bir başlangıç \u200b\u200bve dengesiz bir işlemde bir motoru kışkırtabilir.

Şimdi kararsız motor fonksiyonunun nedenlerinin değişmesine devam edeceğiz ve arızayı kendisini teşhis etmeye çalışacağız.

Teşhis özellikleri

1. Basınç regülatörü başarısızlıklar ortaya çıktığında, değiştirmeye tabidir. Hatalı durumunu onaylamak için, yakıt ters akım hortumunu ayırın ve ardından kontağı açın. Basınç altındaki yakıt hemen bu hortumdan başlayacaksa, bu, regülatör hatasının doğrudan bir kanıtıdır. Yoldaki bozulmayı ortadan kaldırmak için, kenarlarını boğdu veya kesimleri azaltacak tüpü al. Bu manipülasyonları tamamlayarak, onarım istasyonuna gidebilirsiniz.
2. Tam teşekküllü kıvılcım yoksa, motorun çalışmasında kesintilere neden olur. Bu yönü şüphelenerek hariç tutmak için özel bir şamdan kullanmak gerekir. Mumları sökmek, onları yüksek voltajlı ateşleme dağıtım kablolarının uçlarına bağlayın ve marşörü birkaç devrime kaydırın. Spark boşaltma yeterli değilse, düğüm değiştirmeye tabidir. Böyle bir arıza ile, araba tamir sitesine dışarıdan gelebilir.

1. Dikkat! Böyle bir karakterin çalışmalarında, güvenlik kurallarının gereklerine uygunluk - yerine getirilmesi için zorunlu durum! Yüksek gerilim voltajı sağlık için çok zararlıdır!
2. Yanlış kurulum Gaz dağıtım aşamalarındaki etiketler, bir motoru önemli devrimlere teşvik eder. Gerçek, belirli pamuk eşlik eder. Hassas ekipman kullanımına başvurmadan arıza ortadan kaldırılamaz. Arıza yolun karşısına kaplandıysa, personelin ortadan kaldırmaya çalışırsa, kontrendikedir. Otomobilin, nitelikli bir teknik makine tarafından sağlanacağı hizmete çekmeniz önerilir.
3. Hava akışını kontrol eden damperin yanlış çalışması ile, kırılma birkaç yöntem teşhisi konur. Kontrol ettikten sonra, sorun gidermeye devam edilmelidir. Bunu yapmak için, besleme hava borusunu sökünüz ve mahfazanın iç yüzeyini ve hasarının olmadığı ve duvardaki üretimin olmadığı için damperinin kendisini kontrol ediyoruz.
4. Sabit bir motorda, kapalı bir konumdadır. Komple kapanmanın imkansızlığı belirtilirse, düğüm temizliğe ihtiyaç duyar. Bundan sonra, vana bir bilgisayar adaptasyonu olacaktır. Uygulamada, bir arızanın görünümünün arttığı doğrulanır. Yoldaki keskin görünüm imkansızdır. Uygun onarım faaliyetlerinin uygun bir atölyede ve önceden sapmasının ilk belirtilerinde gerçekleştirilmesi önerilir.
5. Başlamadan ve kısa süreli çalışmalardan sonra, motor hemen tezgahlar, kontrol panelinde bulunan immobilizer lambasının davranışına dikkat eder. Yanıp söndüğünde, belirtilen düğümü hatanın nedenine göre sınıflandırabilirsiniz. Bu, genellikle bir elektrik iletişim immobilizer ünitesinin, anahtarda bulunan bir çipli kaybı nedeniyledir. Devam etme hareketi, hatalı anahtarı yedek analogun değiştirildikten sonra mümkün olacaktır.
   Özel hizmetlerin arsenalinde bulunan özel ekipman, blok yazılımının bir "kayıt" anahtarını oluşturmanıza olanak sağlar.
6. İpucu: kat uzun seyahatler Onlarla yedek bir anahtar olmasını öneririz.
7. Performans kontrolü yakıt enjektörleri Özel bir stand tanısı kondu. Bu prosedür ayrıca uzmanlara emanet edilmelidir.

1. Tıkanırken yakıt filtresi, değiştirilmelidir. Yolda tatsız bir arıza göründüğünde, motor durduğunda, aşağıdaki hatayı ortadan kaldırmak için önerileri kullanmanızı öneririz.
2. Kaputu aç Renault Logan. Ve yakıt besleme hortumunu söküyoruz, ardından kontağı açtık. Yakıt akışı düşük basınç altında gerçekleştirilirse, filtre yetersiz bant genişliğini göstermeye başladı.
3. Bu yeteneği arttırmak için, filtre elemanını sökün ve normal yakıt besleme modunun karşısındaki yönde üfleyin. Filtreyi temizlemek için maksimumun da izleyin. Bunu yapmak için, bir tornavida veya kağıt astarına maruz kalmak için gerekli olan uygun bir ince nesneyi kullanın.

1. Filtreyi önceki yerinize yükleyin ve çalıştırın motor Renault. Logan. Ünite durmazsa ve dönüşleri "float" yapmazsa veya "atlama" değil, uygun olmayan öğeyi değiştirmek için en yakın hizmete gidin.
2. Ani bir motor durduruculu, yakıt malzemelerinin pompasının performansını kontrol ediyoruz. Bu amaçla, kaputu açıp yakıt besleme hortumunu çıkarırız. Aynı anda, anahtarı, pompa rölesinin dahil edilmesini başlatan "2" pozisyonuna çevirin.
   Benzin akışı algılanmadığında, pompa arızalıdır. Bu durumda, geçici sorun giderme için belirli önerilerde bulunmak mümkün değildir. Tek önlem, otomatik Renault Logan'ı en yakın atölyeye çekiyor.
3. Arızanın nedeni, krank mili sensörünün başarısızlığındaysa, bu arızanın yoldaki özel ekipman yokluğunda ortadan kaldırılması da imkansızdır.
4. Motorun özellikle soğukta başlamadığı, bu durumda hizmet merkezindeki uzmanlarla iletişim kurmanız önerilir.
   Renault Logan Arabasında Onarım Faaliyetlerinin Performansı bu durumda yalnızca şartlarda gerçekleştirilir. Özel Servis.
5. Diagnostation I. tamir işi Aşınma nedeniyle dağıtım vala Veya, motorun başlamadığı zaman, motorun tamirine dayanarak, motorun başladığında,

Gözaltında

Makalede, Renault Logan Motors'tan kaynaklanan kısa bir arızaların listesine yol açtık. Bu malzemenin, belirlenmiş arızaları tanımlamanıza izin veren bir talimat olarak uygulanması önerilir. Makalemizin yararlılığını umuyoruz.

Son zamanlarda, çevre ve güvenlik için giderek daha fazla şart var. Sonuç olarak, takılan sensörlerin ve agregaların sayısı. Bu, sonunda çok sayıda arıza neden olur. Örneğin, bir süre sonra, Renault Logan başlayabilir. Bu durumda, arızayı ortadan kaldırmak için servis merkezine veya ana özelliklerle iletişim kurmayı deneyebilirsiniz.

Sık karşılaşılan sorunları ve bu yazıda onları daha ayrıntılı olarak ortadan kaldırmanın temel yollarını düşünmeye çalışacağız. Neredeyse hepsi Renault Logan'ın soğuğa başlamak için kötü olduğu gerçeğiyle ilgilidir.

Renault Logan motoru marş bükümünü başlatmazsa, ancak araba sürekli tezgahlar, daha sonra birkaç ana neden vardır:

• Yakıt regülatörü hatası
• Mumlar bir kıvılcım üretmez, bobinlerle ilgili sorun
• Yanlış zamanlama işaretlerinin kurulumu, tutuşma işleminin çalışma aşamalarının peroksamlanması
• Hava karışımı tedarikinden sorumlu olan gaz kelebeğinin enjeksiyonu
• İmmobilizer'in başarısızlığı, çip ile iletişim kaybı
• Yakıt enjektörlerinin tıkanması, yakıt püskürtme kalitesinin bozulması
• Yakıt filtresi kirliliği

Teşhis

Sistemin tam olarak hangi düzeyde başarısız olduğunu belirlemeye başlamak için gereken hatayı gidermek için. Bu, bazı özelliklerin dikkate alınması gereken bileşenlerin teşhisini gerektirir:

• Basınç regülatörü başarısız olursa, bu bileşeni hemen yenisine dönüştürmek gerekir. Bunu yapmak için, önce yakıt ters hortumun bağlantısını kesmeniz, ardından kontağı açmanız gerekir. Yakıt hortumdan çıkıyorsa, bu, regülatörün başarısızlığını gösterecektir. Eğer bir bu sorun Hareket sırasında, otoyolda oldu, sonra telefonu geçmeniz ya da boğulmanız gerekir, böylece en yakın istasyona ulaşabilirsiniz. bakım
• Spark kaybolduğunda, motordaki ciddi kesintilere de neden olabilir. Bu durumda, tüm mumların büküldüğü özel şamdanı kullanmanız gerekir. Elektrotları ve ipuçlarını dikkatlice incelemek gerekir. yüksek Gerilim Teller. Eğer Nagar izleri varsa, o zaman büyük olasılıkla hatalı. Hızlı bir şekilde kontrol etmek için, asistanın kontak anahtarını birkaç saniye boyunca döndürmesini isteyebilirsiniz, böylece başlangıç \u200b\u200bbiraz kontrol eder, ancak motorun "tutulamaz". Şu anda, zekice mumu yüksek voltaj teline bağlayın ve kıvılcımın görünümünü izleyin. Eğer yoksa, o zaman onarım yerini alabilirsiniz, ancak en kısa sürede düğümün doğru tanılamasına sahip olmalısınız. Bunu hatırlamak önemlidir. yüksek Gerilim Teller Daha büyük bir tehlike ve teşhis ve bunlarla çok dikkatli bir şekilde çalışın.
• Gaz dağıtım mekanizmasının aşamalarının yanlış işaretleri, motorun güçlü kesintiler ve devrimlerin atlamaları ile çalışmaya başlaması gerçeğine yol açmaktadır. Ayrıca egzoz manifoldundan gelen güçlü pamuk eşlik edecektir. Arıza, yalnızca özel ekipman varsa ortadan kaldırılabilir. Yolda meydana gelen kırılma ise, GHR aşamalarını bağımsız olarak ayarlamaya çalışmanız önerilmezse, sadece yüzlerce uzmanlar yapmalıdır.
• Gaz kelebeğinin yanlış ayarlanması veya kontaminasyonu birkaç şekilde tespit edilebilir. En etkili olanı, hava nozülünün bağlantısı ve valf durumunun incelenmesidir, dava duvarlarında kusurları ve üretim izlerini arayın.
• Renault Logan, çalışmaya başladıktan hemen sonra başlamıyorsa, o zaman gösterge panelinde bulunan immobilizer lambasının ekranına bakmanız gerekir. Sebep çip ile iletişim kaybında olabilir. Bu durumda, anahtarı yeniden programlamak gerekebilir, bu nedenle uzun yolculuklar sırasında bir araba başlayabilmek için bir çalışma kopyası olması her zaman daha iyidir.

Bazen ilk girişimden gelen motorun başlamadığıdır. Bunun nedenleri var. Renault Logan soğuk zamanında başlamadığında, kısaca dahil olması gerekir. uzak ışıkBatarya yapmak için. Bundan sonra, iyi bir başlangıç \u200b\u200bve tanktaki yakıtın kullanılabilirliği ile makine kazanmalıdır. Bazen farların açıldığı, ancak şarj motorunu başlatmak için olur. Şarj edilebilir pil Yeterli değil.

Makineyi harici bir kaynaktan çalıştırmak

Bu durumda, başka bir makinenin pilini kullanabilirsiniz. Böyle bir prosedür araba meraklılarına sigara denir. Bunu yapmak için, tanıdık sürücünün arabanıza mümkün olduğunca yakın sürmelerini istemezsiniz. İki tel alınır ve atlama telleri piller arasında monte edilir. Ayrıca bir pil diğerine bağlı. Eksi aynı şekilde bağlanır. Bununla birlikte, arabaya başlamadan önce, araba marşını başlatmaya çalıştıktan sonra ateşleme bobininin aşırı ısınmadığından emin olmalısınız. Eğer sıradaysa sigara içebilirsiniz. Kablolar, en az 4 mm²'lik bir kesit ile kullanılmalıdır, çünkü fırlatma akımı yeterince büyüktür, bu nedenle ince kablolama hemen aşırı yüklenebilir.

Böylece ateşleme bobini düzgün bir şekilde hizmet etmesi, aktif durumdaki döndürülmüş olan anahtarın istenmeyen olmasıdır. Gibi elektronik cihaz Motorun yanında bulunan plastik gövdesi kırılabilir yüksek sıcaklıklar. Bu durumda, nem sargıya düşer. Sarma tellerinin yalıtımı bir yerde kırılırsa, bu yerde kısa devre gerçekleşir ve modül yanlış çalışacaktır. Bu hemen motorun çalışmasını etkileyecektir. Düzensiz çalışacak. Hareket sırasında, dinamiklerin net bir bozulması vardır ve yakıt tüketimi önemli ölçüde artacaktır.

Sistemi kontrol etmek için elektronik ateşleme Renault Logan, bu tür eylemleri gerçekleştirmeniz önerilir:

• bütünlük için kablolamayı dikkatlice inceleyin;
• yüksek voltaj tellerinin modül jaklarında sıkıca oturduğundan emin olun;
• Çalışma modülünün durumunun olup olmadığını öğrenin;
• mum ışığında bir kıvılcım olup olmadığını kontrol edin.

Her şey burada ise ve motor hala başlamadıysa, motor kontrol sistemini test etmeniz gerekir.

Çalışmayan mumların tespiti

Motorun doğru çalışması için, bujinin değiştirilmesi 15 bin km kilometreden sonra yapılır. Mumları sökmeden önce, etraflarında tüm kirleri kaldırmanız gerekir. Bu, piston sistemini tıkanmadan koruyacaktır. Böylece yeni renyum mumlar derhal bir ipliğe geçti, manuel olarak tarzlandırılmaları gerekir. Eğrilmeden vidalandıklarından emin olduktan sonra, bir mum anahtarı kullanabilirsiniz. Silindir bloğunun başındaki iplikleri kırmamak için, aşırı bir güç uygulamak gerekli değildir.

Kontak mum değişiminin sadece soğuk bir motorda yapıldığını unutmamalıyız. Değiştirme prosedürü genellikle aracın planlanan bakımı sırasında yapılır. Bununla birlikte, motorun bir şekilde çalışmaya başlamasını fark ettiyseniz, böylece, Renault üzerindeki tüm mumları kontrol etmek ve başarısız olanı değiştirmeniz gerekir. Uygun bir araç varsa, her şey 15 dakikadan fazla sürmez. Bu aşağıdaki gibi yapılır. Motor ile, telin her mumdan dönüşümlü olarak çıkarmak gerekir.

Kabloyu çıkarırken, motorun sesi değişirse, bu, bu mumun normal olduğu anlamına gelir. Bir tür renyum mumu enerji verdiğinde, motor tam olarak daha önce olduğu gibi çalışır, çalışmadığını ve değiştirilmesini gerektirdiğini gösterir. Bunun için özel ilanlar kullanıyorsanız, madenden çıkartın çok daha uygun olacaktır. Renault'a yeni mumlar kurmadan önce, elektrotlar arasındaki hava boşluğunu kontrol etmeniz gerekir. Bu özel bir prob kullanılarak yapılır. Eğer boşluk normlara karşılık gelmiyorsa, yan elektrotu bükerek ayarlanmalıdır.

Kontak kilidi başarısız olduğunda, onu onarmak için en sık imkansızdır. Bu nedenle, tüm ateşleme sistemi Renault Logan'ın değiştirilmesi gerekiyor. Bu aşağıdaki gibi yapılır. İlk olarak, kalenin etrafında bulunan kaplamanın detayları kaldırılır. Mekanizmanın sabitlenmesi daha da bükülür. Sonra anahtar eklenir ve ilk pozisyona dönüşür. Aşağıdaki cihaz, anahtarın ilk konumunda ayrılan iki mandal vardır. Onlara bir tornavidayla basarız ve mekanizmayı gerdik.

Bundan sonra, kablo demeti bağlantısı kesildi İletişim grububu ateşleme kalesine gelir. Bunu yapmak için, konektörün yuvasına basın ve bağlantısını kesin. Ayrıca, iç mekanizma bağlantısı kesilmiş bir kablo demeti ile çekilir. Genellikle, eski cihaz tamir edilmez ve bunun yerine yeni bir mekanizma kurulur. Kontak kilidi değiştirildiğinde, kişilerin çalışmasını tuşun farklı konumlarında kontrol etmelisiniz. Alternatif olarak tüm hükümlerin anahtarı ayarlayın, karşılık gelen zincirleri test cihazına çağırmanız gerekir.

Başlangıç \u200b\u200bhatası

Başka bir neden, çünkü arabayı başlatmak imkansız olduğu için, başlangıç \u200b\u200bcihazının başarısızlığıdır. Bu durumda, marş değiştiriliyor. Arabanın altında arzu edilir yama görünümlüdeğiştirmek için uygun olacak. Başlangıç \u200b\u200beksi bataryalı bir kablo ile başlatılmalıdır. Cihaz, motorun arkasında bulunan kutuya üç cıvata ile tutturulur. Cıvataları cihazdan sökmeden önce, iki besleme kablosunu kesmeniz gerekir.

Final toplayıcı septumunun daha fazla takviyesi. Kolaylık sağlamak için, vites kaymasını kola da sökebilirsiniz. Sıkıştırma cıvatası söküldüğünde, kolun yana atanır. Bu sayede, başlangıç \u200b\u200bcihazına ücretsiz erişim görünür. Ayrıca, üç kilitleme cıvatası sökülmüş ve bir marş kaldırılır. Belki de sökmek için biraz kazmak zorunda kalacak.

Marşerin uygun şekilde çalışması için, çalıştırıldığında, belirli kurallara uymak gerekir. Motor başlamadıysa, 20 saniye sonra marş motorunu tekrar tekrarlamanız gerekir. Başlangıç \u200b\u200bcihazının uzun süreli dönmesi ile aşırı ısınma sarımı mümkündür. Sonuç olarak, marş yakabilir.

Motor birkaç girişimden sonra başlamadıysa, güç ve ateşleme sistemlerini kontrol etmeniz gerekir. Motoru çalıştırdıktan sonra, başlangıç \u200b\u200bderhal kapanmalıdır, çünkü tahrik dişlisinin dönmesi nedeniyle, volan serbest vuruş kaplini tarafından zarar görebilir. Başlangıç \u200b\u200barabayı hareket ettirmemelidir.