Evrensel ATP Yağı. ATF yağlarının özellikleri hakkında bilgi (otomatik şanzıman için yağ)

Aşırı sıcaklıklarda çalışmak, büyük hızların ve basıncın yıkıcı etkisinin önlenmesi, şanzıman yağları bu düğümlerde, overinalinin gerçekten zor olan önemli bir rol olarak oynatılması. Bir iletim yağı seçerken kilit sorunlar, 80W90, 75W90 veya ATF (otomatik şanzıman sıvısı) ve bazen W90'ın monobabilitesiyle bir viskozite olabilir, öncelikle petrolün fiziko-kimyasal özellikleri olacaktır - açıkça başlamaları Düşük sıcaklıklar ve uzun bir servis aralığı ve önde gelen mühendislerin değerlendirmeleri ile stabil değişmemiş göstergeler.

Gerekli viskozite nasıl belirlenir

Burada gelir ve Amerikan mühendisleri şirketi geldi (tüm kutularda resmi isimleri bulunabilir. Sae) Ve şanzıman yağı veya sıvı ATF aşınması için belirli bir viskozite kullanırken sıcaklık ölçeğini işaretlediler. Sürmesi daha kolaydır, iletim yağının ayrıntılarda ne kadar başarılı kalacağını, yoğun veya yağlayıcı bir yağlama materyalindendir.

Tüm sezon kış ve yaz

Günler, yılın zamanına bağlı olarak transmissi petrolünün değiştirilmesine sürekli olarak dikkat edilmesi gerektiğinde giderler. Yağlarda monobilite, örneğin W90, güvenle pazardan gelen tehlikeye atfedilebilir. Bugün en yaygın, 18W90 (daha sıklıkta mineral) ve 75W90 (yarı sentetik ve sentetik ve sentetik) ve 75W90 (yarı sentetik ve sentetik), çeşitli ATF ve Dextron sıvıları (ayrıca yarı sentetik ve sentetik), değiştirmeye gelir. . Sentetiklerin donma sıcaklığının mineral yağdan önemli ölçüde daha düşük olduğunu söylemeye değer mi?

Faktörler dikkate alınır:

• Anti-cinsiyet katkı maddelerinin uygun oranı
• Petrol filminin kritik koşullarda stabilitesi

75W90.

Bütçe yeni otomobillerin hemen hemen tüm dişli kutuları, zamanımızda bu petrol viskozitesi ile doldurulur. En güçlü soğukta bile, 75W90'un sentetik bileşeni mükemmel başlatıcılara verecektir.

80W90.

Neredeyse her zaman bu yağ mineral bazda veya "maden suyu". Hızımızda, geçmiş yılların giden eğilimlerine de götürmek için bir neden var.

Toleranslar GL 4 veya GL 5 veya GL 6 (TM-4 ve TM-5)

Köprüye veya sınıflandırma kutusuna dökmek için şanzıman yağı nedir? GL Sadece otomobil üreticilerinin resmi toleranslarını söyleyeceksiniz. Aşağıdaki temel bilgileri gezinmeniz yeterlidir:

GL 4 ve GL 5 - Motor yağlarındaki benzeri toleranslar, reçeteli reçete ile farklılık gösterir. Genellikle, petrolün daha büyük kabulü bir önceki olanı örtüşüyor ve bunun görüşüne izin verilir.

Ve eğer nadir özelliklere bakmazsanız, aşağıdakileri anlamanın kararı:

GL 4. - Ön tekerlek tahrik kutuları için

GL 5. - Burada, iletim yağı için daha yüksek gereksinimlere ihtiyacınız varsa, köprüye dökün (büyük yük)

GL 4 / GL 5 - Evrensel olarak kabul edilir

Atf.

Pek yağ değil, sıvı. ATF için görevler tanıdık yağlayıcılardan önemli ölçüde daha geniştir. Isı konusu burada çözülür, agresif koşullarda korozyona karşı koruma ve daha yüksek bir aşınma koruması. Ana gereklilik, ATF'nin oksidasyon ve sıcaklıkta mümkün olan en yüksek göstergelere sahip olmasıdır.

Özünde, ATF nadiren mineral bulunur. Bir fincan yarı sentetik veya sentetik. Antioksidanların bir parçası olarak, kaplamalı, antipin katkı maddeleri ve viskozite dönüştürücü. ATF, genellikle özelliklerinde farklı birden fazla metalin sürtünme koşullarında çalışır.

Çıktı:

1. Her şeyden önce, iletim yağlarının dolgu için bir araba tarafından reçete edildiğini öğrenmek önemlidir.
2. Şanzıman yağlarının önerilerinin bolluğu arasında seçim yapmak, uzmanların bağımsız değerlendirmeleri konusunda güçlendirilebilir.

Sıvı ATF. - Bu, sıvı tutarlılığına sahip olan ve mineral veya sentetik bazlı özel bir iletim yağıdır. "Otomasyon" üzerinde çalışan arabalar için tasarlanmıştır. ATF iletim sıvısı, birden fazla fonksiyonun gerçekleştirilmesinden sorumludur, örneğin:

• Şanzımanın kesintisiz çalışması - kontrolü ve kontrolü;
• sürtünme olabilecek parçaların soğutma ve uygun şekilde yağlanması;
• torkun tork konvertörü vasıtasıyla motordan kutuya taşındığı;
• sürtünme disklerinin çalışmalarını sağlamak.

Otomatik şanzıman için karışıma pek çok eşittir, ancak ATF özellikleri birçok parametrede farklıdır. Uygun bileşim için, özel maddelerin eklendiği mineral yağlar çalıştırılır. "Otomasyon" için yabancı akışkanlar kullanıyorsanız, kesinlikle dişli kutusunun bir dağılımını veya tam başarısızlığını belirtir.

İlk yağ özelliklerinin üreticisi oldu otomotiv GENEL MOTORLAR. Yeni karışım 1949'da kütle pazarına girdi. Bu, 1938'de aynı şirketin ilk otomatik şanzımanı geliştirdiği gerçeğinden kaynaklanıyordu. Daha sonra, otokontrasen, iletim karışımlarının özelliklerinin iyileştirilmesine ve kompozisyon için en katı gereklilikleri kurdu. Bu pazarda yarışmacı olmadığından, GM yasama görevlileri oldu. teknik özellikler ATF için.

İlk sıvı çeşitleri, bir deniz balinası salatından üretilen yağ üzerine yapıldı. Okyanusun bu sakinleri için avlanmayı yasaklayan yasanın çıkışından dolayı, şirketin sentetik bir temel gelişmesi gerekiyordu.

Şu anda, genel motorlardan gelen rekabet şartnamesi, diğer ünlü araba markaları - Chrysler, Hyundai, Mitsubishi ford. Ve Toyota.

Satın alınan ATF sıvısının ambalajına özel dikkat edin. Yağ türünü ve şanzımanınıza uygun bir spesifikasyonun yanı sıra dikkate alın.

ATF Şanzıman Yağları Türleri

Böyle bir ATF yağının her türlü sıvı spesifikasyonunu inceledikleri gerçeğiyle tanıştıktan sonra. Bunlardan birincisi, yukarıda belirtildiği gibi, genel motorların çabaları nedeniyle 1949'da ışığı gördü. Karışımın genel olarak kabul edilen adı, "otomatik" ile donatılmış tüm araçlarda kullanılan ATF-A'dır. 1957'de, şartname revize edildi ve böylece A cümlesi A yazın.

Yani, ana ATF tipleri vardır:

• Mercon. - Son yüzyılın 80'lerinde Ford tarafından tanıtıldı. Diğer özelliklere mümkün olduğunca yakındır ve bunlarla uyumlu olabilir. GM ve Ford Şirketleri çeşitleri arasındaki temel farklılıklar, ilk önce anahtarlamanın pürüzsüzlüğüne daha fazla dikkat çekmesidir ve ikincisi ise hızdır;
• Dexron. - GM, 1968'de başlayarak üretildi. Kullanılan balinaların imalatı, üretimin askıya alınması gerekiyordu. Bunun nedeni, zayıf teknik özellikler olarak da hizmet vermiştir, çünkü yağ yüksek sıcaklıkların düşük tolere edilebilirliği gösterildi. 1972'de, Dexron IIS, bazının daha sonra bazı detayların korozyonunu kışkıran Jojoba yağı olduğunda görünür. Sonraki tereyağıBir IID konsolu geliştiren pasların paslanmasını sağlayan katkı maddeleri ile donatılmıştır. IIE endeksine sahip sıvı 1993'e kadar üretildi. Ona ayırt edici özellik - higroskopik yedekliliği azaltmış katkı maddelerinin varlığı. Yenilikçi, Dexron III (1993) türünün çıktısıydı. Yenilik, sıvı özelliklerini çok tuttu düşük sıcaklıkAyrıca sürtünme özelliklerini geliştirdi. 2005 yılında, "VI" öneki ile yeni bir nesil ortaya çıktı. ATF şanzıman yağı, 6 aralık olan yenisine başvurmak için geliştirilmiştir. Karışım daha uzun bir servis ömrü ve ayrıca düşük kinematik viskozite derecesine sahiptir. Son parametre yakıt verimliliğini artırmanıza izin verir;
• Alison C-4 - Özel olarak büyük boyutlu araçlar doldurmak için genel motorlar tarafından tasarlandı - off-road tekniği Ve kamyonlar.

Şanzıman karışımını ne zaman değiştirilir?

ATF sıvısı periyodik olarak değiştirilmelidir, çünkü hizmet ömrünü yalnızca şanzıman değil, aynı zamanda bir bütün olarak da artıracaktır. Sonuç olarak, yağ seviyesinin sistematik ölçümlerini gerçekleştirmek gerekir. Değiştirme etkisi için:

• aracın kilometresi;
• kullanım Şartları;
• sürüş tarzı.

Güven, prosedürün, petrolün yerini almasına izin verecek tüm gerekli ekipmanların olduğu yüzlere kadar uzmanlara sahip olmalıdır. Sonuçta, yalnızca ATF sıvısının bir bölümünü birleştirebilirsiniz, önemli bir parça kutuda kalır. Teknik cihazların yardımıyla, profesyoneller de durulamayı veya filtreyi değiştirebileceklerdir.

Otomatik şanzımanda iletim yağını kontrol etme

İletimin uzun ömürlü, otomatik şanzımanda karışımın kalıntılarını zamanında kontrol eder. Böyle bir işlem farklı şekillerde gerçekleştirilir - hepsi şanzıman türüne bağlıdır. Prosedüre devam etmeden önce, kullanıcı talimatlarını iyi okuyun.

Karışımın kalan seviyesini hem sıcak hem de soğuk bir şanzıman üzerinde kontrol edebilirsiniz, çünkü prob uygun işaretlere sahiptir.

Bu işlemi bağımsız olarak yerine getirmeye karar verirseniz, o zaman gözlemleme ihtiyacını hatırlamanız gerekir. doğru seviye Sıvı yağ. Her durumda, tüm tehlike sistemine tabi tutunuz:

• yetersiz seviye, havanın pompayı yağla birlikte girmesini önler (böyle bir durumda, yanma, sürtünme kayması ve sistemin genel bir başarısızlığı vardır). Seviyenin istenen işarete ulaştığını öğrenirseniz, yağ sızıntısının nedenini belirlemeye çalışın;
• yüksek seviye Artı yağın SAPUN üzerinden transfüzyon olduğu gerçeğine katkıda bulunur, bu nedenle, aynı problemler yukarıda açıklanan durumda olduğu gibi azalır. Havalandırma boyunca salınım, sıvının bir kısmının kirlenmesi derecesine göre teşhis edilir.

ATF spesifikasyonu için bir çalışma sıvısı nasıl seçilir

Petrol gruplarının her biri farklı sürtünme göstergeleri ve sıcaklıklarda farklılıklar vardır. Çeşitli ATF özellikleri ne demektir:

• Dexron IID Bu nedenle, sadece kış mevsiminde olan ülkelerde kullanım için uygun olan çok soğuk sıcaklıklara tolerans göstermez. Sıcaklık -15 derecenin altına düşmez. Önceki nesillerin arabaları için uygun;
• Dexron IIE. -30'daki sıcaklıklarda bile kendini gösterir, sadece güçlü ve sık dondurmanın egemen olduğu alanlarda gereklidir. Üretici, sıvının viskozitesini koruyacağını sağlar. Şanzımanız, IID'nin kullanımını, soğuk mevsimde kullansa bile, IIE'de değiştirin;
• Dexron III. Kelimenin tam anlamıyla tüm modern oto-ırklarda uygulanır.

Yanlış seçilen karışım, otomatik şanzımanın çalışmasında birden fazla arızaya neden olur. Son derece tahmin edilebilir bir şekilde tahliye diskleri, aktarımı değiştirmek için gereken bir artış, başladığında gerizekalıların oluşumu ve. Bütün bunlar daha uzun bir yağ basıncı oluşumundan kaynaklanacaktır. Başlangıçta, bu tür belirtilere dikkat edemezsiniz, ancak daha da kendilerini daha fazla tezahür ederler.

Farklı türlerin sıvılarını karıştırmak mümkün müdür?

Sıvıların karıştırılması izin verilir, ancak yine de risklenmemesi daha iyidir, çünkü bir arıza yol açabilir ve otomatik şanzımanın tam yerini tamirle cebine çarpacaktır. Yağ türünü tanımlamak için, içine ATF yağlarının özelliklerini etkilemeyecek özel bir boya ekleyin. Şartname belirlenemiyorsa, tamamen abartmak daha iyidir.

Aynı sıvının uzun süreli kullanımı veya düşük kaliteli sahte kullanımı, farklı motor sistemlerinde hatalara ve arıza yol açar.

İşlemin Soruları ATF

Şanzımanın dayanıklılığı, optimum sıvı seviyesini korumaya bağlıdır. ATF'nin ne olduğunu biliyorsanız, petrol değişiminin sadece uzmanların gözetimi altında otomobil hizmetlerinde yapıldığını da biliyorsunuzdur.

Bir şeyin sıvının yanında olduğu gerçeği, siyahı veya koyu kahverengi bir renkle kanıtlanır. Aynı zamanda brülör kokusunun bir görünümü var. Yağın rengi normalde işleyen şanzıman, turuncu bir tonu olan yoğun kırmızı veya kırmızıdır.

Yukarıda belirtildiği gibi, sıvı transfüzyonunu önlemek önemlidir. Yağ köpüğü, Sapun üzerinden salınmasını sağlar. Yetersiz seviye varsa, pompa havayı yakalar. Sürtünmeyi etkiler - diskler kaymaya başlar ve yanmaya başlar.

Bu konuyu tam olarak anlamak için, uzaktan gitmeniz gerekir. Hangi yağların genellikle arabalarda temelde farklı olduğundan daha farklı olduğunu düşünün. Ayrıntılara girmeden, bunlar motor yağları, şanzıman (dişli) yağları, hidrolikler için yağlar, ATP ve fren hidroliğidir. Tüm listelenen yağların benzerliği, öncelikle, bazılarının, özelliklerde sırasıyla bazı benzerlik sağlayan fosil hidrokarbon hammaddelerinin işlenmesi ile elde edilen hidrokarbonlar olmasıdır. Hepsinde bir kayganlaştırıcı, sürüş yüzeyleri ile hidrobilik (itici aşağı) etkisi ile ısıyı giderme yeteneğinin yanı sıra kayma var. Görünüşe benzer: Yağlı olarak, ilk yaklaşımda benzer olan dokunuşa, özelliklerdeki bu benzerlik ve biter.

Bu bazen, örneğin otomatik şanzıman döküldüğünde, onarılamaz hatalar üretir. motor yağıve hidrolikte - fren hidroliği. Doğal olarak, bu eylemler hemen araç bozulmasını izler. Bu nedenle, daha fazla küresel olarak farklı olan diğer tüm maddelerden ATF (otomatik şanzıman sıvısı - otomatik şanzımanlar için sıvı), araç cihazlarına dökülür.

ATF özellikleri

Gerçek şu ki, ATF'nin arabadaki en karmaşık sıvıdır, bu da bir dizi özellik gerektiren, bazen birbirlerini çelişir.

1. Yağlama Etkisi: Rulmanlar, burçlar, vites katılımı, pistonlarda, elektromanyetik valflerde sürtünme ve aşınma azalması.
2. Sürtünme gruplarında sürtünme kuvvetlerini arttırın (değiştirilmesi): Debriyaj paketleri, fren kurdeleleri, tork trafosu blokajı arasındaki kayma (kayma) azaltılmış.
3. Isılın giderilmesi: termal iletkenlik ve sıvı alayı nedeniyle sürtünme bölgesinden hızlı bir ısı çıkışı.
4. Ceza Etki: Hava bölgelerinde havada köpüklenme yoktur.
5. Kararlılık: Yüksek sıcaklığa ısıtıldığında ve hava oksijenle temas ettiğinde oksidasyon yok, en fazla uzun süre.
6. Korozyon önleyici: Otomatik şanzımanın iç kısımlarında korozyon oluşumunu önleme.
7. Hidrofoboite: Nemi servisli yüzeylerden itme yeteneği.
8. Sıvı işlem ve hidrolik özellikler: -50 ila +200 C ile geniş bir sıcaklık aralığında sabit akışkanlık ve hidrolik özellikler (sıkıştırma oranı) tutma yeteneği

Böylece, aynı olan otomatik şanzıman içine dökün ve ATF topunun nasıl yerine getirileceği, eğer gerekli ATF markası elinizde değilse veya otomatik şanzımanın bilinmemesidir.

Cevabı basitleştirmek için önce birkaç ifade oluşturur.

1. Hiç aTF yazın. - Mineral su, yarı sentetik veya saf sentetikler, olumsuz sonuçlar olmadan birbirleriyle karıştırılır. Daha modern atfs var en iyi özellikler ve özellikleri.
2. Takviye etmek modern tip ATF daha az modern olarak özelliklerini geliştirir.
3. Daha az modern ATF, mülkleri daha da kötüleşir ve bu nedenle daha sık değiştirilmelidir, ancak en modern ATF tipinde bile, en modern otomatik şanzıman tipi ZF6HPZ6 sorunsuz çalışacaktır. Uygulamada doğrulandı!
4. Hiçbir üretici, bir reklam doğasının genel önerileri ile sınırlı, bunlar tarafından üretilen ATF'nin bileşimi ve özellikleri hakkında eksiksiz bilgileri açıklamaları. İstisna, üreticilerinin genellikle istiflendikleri ve fantastik bir etkiye söz verdikleri bilinmeyen özel olarak değiştirilmiş yağlardır. Bu tür akışkanlar, bunları kullanma arzusu varsa, etkisi öngörülemez olduğundan, karışmadan hiçbir şeyle doldurmak daha iyidir.
5. Üreticilerin ürünlerinde ATF kullanımı üzerindeki endikasyonları, kar artırılması hedefine daha belirlenir ve teknik olarak her zaman haklı değildir.
6. Otomatik trafo otomatik trafo otomatik transferler için sabit sürtünme özellikleriyle ATF'yi kullanmak (ancak gerekli değildir) ve ATF, kontrollü kayma modunda bir GC kilidi ile otomatik şanzıman için değişken işlevsel özelliklere sahip ATF, gerisi temelde değildir.
7. Tüm bezler, dişliler, rulmanlar, sürtünme, mühürler vb. Otomatik şanzıman, otomatik şanzımanın üreticisinden bağımsız olarak malzemelerin özellikleri ile aynıdır, nüanslar çok anlamlı değildir, çeşitli ATF'lerin temelde farklı özelliklere sahip olamayacağı anlamına gelir.

Yukarıdakileri toplayarak, aşağıdaki sonucu kazanırız: ATF'yi otomatik iletimin tamamına yakıt ikmali yapar veya değiştirirseniz, yalnızca sürtünme özellikleri (değişkenler veya sabit) verilen daha modern ve görünüşte daha pahalı ATF kullanmanız önerilir. Otomatik işlemleriniz. Bütçe sınırlıysa, herhangi bir ATF'yi dökünse, fiyata uygun, bu, otomatik şanzımanın çalışmasını etkilemez, ancak ATF sübstitüsyonu daha sık gerçekleştirilmelidir. Üreticiler önerileri hiç düşünülemez. Zaten mevcut sıvıda ATF dökülürken, aynı marka yoksa, sıvı sınıfını ana, yani daha düşük değil, kullanmanız gerekir. Dextron III. Yüzyıl. Dextron II ele alınabilir, ancak aksine, istenmeyen bir durumdur, çünkü ATF özelliklerini azaltmak için orijinal otomatik şanzıman varsa, daha da kötüleşmeye başlayabilir, ancak neyin sulandırıldığını ve zarar vermekten korktuğunu bilmiyorsanız, en pahalı Modern ATF Tip DIV-DVI, yine sürtünme özelliklerine göre.

Kompozisyon ATF

Böyle çok sayıda çok sayıda çok sayıda özellik elde etme ihtiyacı nedeniyle, ATF kompozisyonu son derece karmaşıktır ve üreticiler tarafından ayrıntılı olarak açıklanmamaktadır. Açık bilgilerde, ana katkı maddelerinin kimyasal ve moleküler bileşimi hakkında yalnızca genel veriler vardır, sonuçta ATF'nin sahip olması gereken bir dizi özellik, maddelerin ayrıntılı formülleri ve etkileşimleri sınıflandırılması için bu katkı maddeleri (katkı maddeleri) vardır.

ATF kimyasal bileşimi iki ana bölümden oluşur - bu taban taban ve katkı maddesidir. Temel taban, ana hacmi oluşturan doğrudan taşıyıcı sıvıdır. Türüne göre, baz üç temel gruba ayrılır: mineral, yarı sentetik ve sentetik. Sentetik olarak satılan mineral ve sentetik bazın karışımı. Mineral bazlar arasında parafin (parafinik) ve naftenik yağlar, Xhviyapi ATIEL sınıflandırma sistemlerinde grupları (Avrupa Yağlıları Amerikan Petrolen Enstitüsü'nün Tehnik Derneği) bulunur. Yarı sentetik veya koşulsal olarak sentetik, iyileştirilmiş olarak kabul edilen, ancak birinci gruba göre, VHVI sınıflandırmalarına göre, markalı isimlerden biri olan birinci gruba göre olan hidratlanmış (hidroisomerize) mineral baz yağlarıdır. Ancak gerçek sentetik taban grubu polyalphaolefin HVHVI (ped) yağıdır. Hazırlıklarının teknolojisi, şu anda son derece karmaşıktır ve şu anda yoldur ve çoğu durumda, sentetik ATF, sadece pakette asla bildirilmeyecek mineral veya koşulsal olarak sentetik ana bileşen eklenmesi ile sentetik tabandan temin edilebilir.

Katkı maddeleri gatf.

Kimyasal bileşimin ikinci kısmı ATF bir katkı maddesidir. Kimyasal bileşimleri üreticiler tarafından sınıflandırılmıştır ve açık erişimde, toplam kimyasal bileşimi ve çeşitli maddelerin iyonlarının yüzdesi hakkında bilgi vardır: Fosfor - P +, Çinko - Zn +, Bor - VI, Baryum, Sülfür - S, Azot , magnezyum vb.

Aslında, bu iyonlar, karışımda ek kimyasal bileşikler oluşturan, katkı maddelerinin belirli özelliklerini güçlendiren karmaşık polyesterlerin bir parçasıdır.

Bu nedenle, her zaman belirli özelliklere sahip bir paket katkı maddesi ile ilgilidir.

Dextron III / Mercon Standardının en yaygın ATF'nin katkı maddesi paketinin iyonik bileşimini göz önünde bulundurun. Diii'deki taban yağa göre toplam katkı maddesi hacmi, iyonlaştırıcıların şöyle olduğu% 17'dir.

• Fosfor - 2-etil hekil-fosforik asitin bir parçası olarak% 0.3 AW, ZDDP katkı maddelerinin bileşiminde aşınma önleyici özellikleri arttırır.
• ZINC -% 0.23'ü ZDDP çinko dietil-ditiofosfatın bir parçası olarak - antioksidan özellikleri, aşınma önleyici.
• Azot -% 0.9 AW Katkı (Aşınma Önerisi)
• Bor -% 0.16 AW katkı maddesi, Deterjanları arttırır, ZDDP'yi geliştirin.
• Kalsiyum -% 0.05, kalsiyum fenolatlarının bir parçası olarak - deterjan etkisi, ayrıca temel katkı maddesi TBN'nin bileşimindeki dağıtıcı, korozyon önleyici etkisi.
• Magnezyum - Temel katkı maddesinde% 0.05 deterjan özellikleri, asitlik azaltma, korozyon önleyici etki.
• Kükürt -% 0.55 aw katkı maddesi, artı sürtünme değiştiricileri (FM), EP'de aşınma önleyici özellikler.
• Baryum - çeşitli, geç kontrol kontrolü.
• SYLOKSAN -% 0.005 aktif polistipid.

Aşağıdaki iyonlar, detayları sınıflandırılmış karmaşık formüllere, bazı isimleri ve toplam kimyasal formül olan katkı maddelerine dahil edilmiştir.

• ZDP - çinko fosfat, korozyon önleyici etkisi
• ZDDP - - Ditio fosfat, antioksidan, korozyon önleyici.
• TCP - DenediZell fosfat, ısı direncini arttırır.
• HP - kloroparaphin, yüksek sıcaklığa karşı direnç.
• MOG - Monoplastik Gliserol
• Stearinik asit
• PTFE - Teflon (ATF'de neredeyse uygulanmaz)
• Yani - sülfatlı EP (katkıdan dışa basınç), aşırı basınç içeren özellikleri dengelenir.
• ZCO - çinko karooxilat, korozyon önleyici.
• NA bir grup alkillenmiş benzenlerdir.
• POE - eterler.
• Tmp - sofistike lineoleik ethirpolinoller
• Modtp.

Toplamda, bu tür katkı maddeleri yaklaşık yüzlerce geliştirilmiştir ve bir katkı maddesinde, bileşikte ATF'den belirtilen özellikleri oluşturan çapraz etkiyi verebilen 20 karmaşık maddeye kadar olabilir.

ATF oluşturma tarihi.

Yaratılışta deneyler otomatik şanzımanlar 20. yüzyılın 20'sinde büyük bir düzende başladı, ancak o günlerde kimsede kullanılan mülkleri hidrolik sıvıları değiştirmeyi ciddi şekilde düşünmedi. İlk büyük atılım 1949'da, genel motorların dünyadaki dünyadaki ilk ATF seri gelişimini tanıttıklarında, tür bir dizinini elde ettiğinde. Temel yağdı mineral yağVe tek katkı maddesi olarak kullanılan spermacet yağ Çin Coughlota. Spermacet yağ, talihsiz bir hayvandan özel bir demirden ayırt edildi ve kafatasının tepesindeki kemikler arasında derinleşen iki torbaya birikmiş. Bu çantalar, ultrasonik sinyallerin rezonatörleri gibi bir şans olarak görev yaptı. Çin'in cinayetinden ve kesilmesinden sonra, spermacet yağının spermacet torbaların içeriğinden mahrum kaldıydı, sonuç, birinci ATF'nin ana bileşeni olarak kullanılan kimyasal formül C15H31S16H33 kimyasal formülü olan CETIN olarak adlandırılan bir maddedi.

Kalite Atf tipi A Bu, karışımın pratik olarak herhangi bir iyileştirme gerektirmediği, bu, şanzımanın düşük sağlam olduğunu ve çalışma sıcaklığı 70-90 C'yi geçmedi. Güç ve tork zamanında, Kaynak Tipi A, Gereksinimleri karşılamak için durdu, çünkü daha fazla oksitlendi. yüksek sıcaklıklar Ve köpük, yüksek revs ile değil.

ATF'nin geliştirilmesinde aşağıdakiler, 1957'de sıvı tipi bir sonek A'da iyileştirilmiş özelliklerle oluşturulmuştur. Antioksidan ve diğer ATF özelliklerinin iyileştirilmesine izin verilen fosfor, çinko ve kükürtlere dayanan maddeleri içeren maddeler içeren, minimum miktarlarda (yaklaşık% 6.2), katkı maddeleridir.

Bundan sonra, on yıl boyunca on yıl boyunca yeni bir şey yoktu ve 1967'de GM'de bir ATF'nin B'nin endeksi olan bir ATF oluşturarak bir sonraki adımı attı. Bundan sonra, Dextron altında bir sınıflandırma tanıtıldı ve sıvı denildi ve Dextron B. Temel farkı, kompozisyonunun, baryum, çinko, fosfor, kükürt, kalsiyum ve bor, bir katkı maddesi olarak adlandırılabilen, baryum, çinko, fosfor, kükürt, kalsiyum ve bor bazlı önemli miktarda (yaklaşık% 9) tanıtılmasıydı.

Hiçbir sınırlı kimyasal balina ganimetini tükenme kenarına koydu ve 1972'de ABD hükümeti "Nesli tükenmekte olan hayvanların ve kuşların korunması üzerine", balina avını tamamen yasaklamak zorunda kaldı. Üreticileri ATF kara günler başladı. Birkaç yıldır spermacet yağ için bir yedek bulmak mümkün değildi. Emniyette kalan sıvıları kullanırken, Amerika Birleşik Devletleri'nde 8 kez otomatik şanzımanların başarısızlıklarının sayısı arttı ve dava felaket kokuyordu. Sadece 70'li yaşların ortalarında, Uluslararası Lubicands, ünlü kimyager ile işbirliği içinde, Philip, LXE® ticari markasının altında patentli olan LXE® ticari markasının altında patentli bir sıvı sentetik balmumu eter geliştirdi, bu da gerekli ATF özelliklerinin% 50'yi iyileştirmeyi mümkün kılan. Elde edilen sıvılar, spermacet'e dayanan bir dizi ATF özelliklerini aşmaya başladı. 1975 yılında bu teknolojiye dayanarak, GM,% 10,5 katkı maddesi ile Dextron II indeksi C tarafından oluşturulmuştur. Ancak yakında ATF'nin oldukça agresif olduğu ortaya çıktı ve metal yüzeylerin korozyonuna neden olmaya başladığı ortaya çıktı, bu nedenle bir yılda Dextron II indeksinde, Korozyonun ek katkısı baskılayıcıları içeriyordu. 1990'da bir sonraki adım, Dextron II indeksinin E, yüksek sıcaklıklarda düşük sıcaklıklarda ve stabilizatörlerde viskozite stabilizatörleri vardır. Tüm kreasyonların tacı, 1995 yılında, tüm modern gereksinimlerin dikkate alındığı ve karmaşık bir katkı paketinin tanıtıldığı bir parçası olarak Dextron III oldu. Şu anda GM, Dextron IV, Dextron V ve Dextron VI'yi yarattı. GM'ye paralel olarak, kendi geliştiricileri, Ford gibi bir dizi firma, bir dizi kendi ATF, kombine Mercon sınıflandırması, Toyota Tyret sınıflandırması (DTT) yarattı.

Bu, yağların sınıflandırılmasında ve kendi aralarında ve otomatik şanzıman ile uyumluluklarının anlaşılmasında adil bir karışıklığa yol açtı. Bu nedenle, zamanla, GM -Dextron sınıflandırması için tüm bu standartları bağlamaya karar verildi. Bu nedenle, açıklamalarda arkadan herhangi bir firmanın çoğu ATF paketlerinde, yazıyı görebilirsiniz: "Dextron III Analogu" veya "DIV", vb.

Çeşitli üreticilerin ATF özellikleri arasındaki fark nedir. Otomatik şanzıman ile uyumluluğun belirlenmesi.

Terbiyeli uzmanların, en modern ATF'nin özelliklerindeki temel farklılıkları söyleyeceğimizi hemen not etmek istiyorum. Ayrıntılara girerseniz, kriterler için iki ana faktör alınır:

1. Çeşitli sürtünme malzemeleri ile ATF etkileşimi.
2. Sürtünme sürtünme özelliklerinin debriyajı sırasında sürtünme katsayılarının çeşitli özellikleri (değişken ve sabit sürtünme katsayısı).

İlk noktada: Her biri orijinal kompozisyonlarını geliştiren Borg Warren, Alomer, Alto ve diğerleri gibi bir düzine sürtünme malzemesi üreticisi vardır. Temel, genellikle çeşitli sentetik reçinelerin bir bağlayıcı olarak eklendiği ve sürtünme özelliklerinin çeşitli oranlar, asbest türleri, bronz kırıntısı, çeşitli seramik türlerinde, çeşitli sentetik reçinelerin eklendiği özel olarak işlenmiş bir selüloz elyafıdır (sürtünme karton). Fibrous tip * ve tartıcıları. Buna göre, otomatik şanzıman üreticisinin, yaylardaki ısı salımını en aza indirmek için sürtünme katsayısının sürtünme katsayısının optimum değerini seçerek kullanılan sürtünme malzemesinin altında kullanılan sürtünme malzemesinin altındaki Tip ATF'yi seçtiğine inanılmaktadır. Bununla birlikte, sürtünme bileşimlerindeki farklılıktan bağımsız olarak, tüm geliştiriciler bir zincir kullanır, bu nedenle yerel firmaların yüksek kaliteli yayları, özelliklerde çok farklı değildir, bu yüzden benzer şekilde tepki verirler. farklı tip Atf.

İkinci maddeye göre: Otomatik şanzımanın sürtünme elemanlarının katılımının parametreleri sürtünme katsayısı ile belirlenir. Sürtünme sırasıyla iki türde mevcuttur:

• sürtünme elemanlarının tam nişanlarının anlarına temas etmesinden kaynaklanan kayma sürtünmesi;
• sürtünmeler tam bir katılım durumuna geldiğinde ve birbirlerine göre düzeltildiğinde dinlenme sürtünmesi.

Otomatik transformatörün fren ve tahrik elemanlarına ek olarak, hidrodinamikten (bıçakları ile birlikte bulunan sıvıların sıkıştırılmasından dolayı), ana, hidrotransformerin hala sürtünmeli bloke edilmesidir. Sertteki tork (Kilit, vücuda tamamen basıldığında ve Mekanikteki debriyajın G / T'ye kadar basıldığında) aynı sürtünme etkilerini alır. Bununla birlikte, modern otomatik şanzıman 6 ve daha fazla adımda, bir ara modda, yüksek eğim frekansı olan basınç regülatörü, daha yumuşak ve konforlu bir anahtarlama için, kontrol kilitleme (grip - Flex Lock up) olarak adlandırılan bir ara modu ortaya çıkardı. Basınç kontrolü basıncı, kayma eşiğinde tutarak. Buna göre, tüm ATF tipleri iki sınıfa ayrılır: sabit sürtünme özellikleriyle (tip F, tip G) ve değiştirme sürtünme özellikleri (Dextron, Mercon, Mopar).

Değiştirilemez sürtünme özelliklerine sahip ATF oldukça doğrusal bir resme sahiptir: Küme baskıları (kayma hızını azaltır), sürtünme katsayısı büyür (sürtünme katsayısı büyür ve sürtünmelerin birleşmesi zamanında bir maksimuma ulaşır. Bu, dişlilerin net kullanımının minimum uyumla etkisini verir.

Buna göre, anahtarlamanın bir duyum etkisi vardır. ATF'yi, preslenmiş sürtünmenin ilk aşamasında değişken sürtünme özellikleriyle kullanırken, sürtünme kayma katsayısı maksimum değere sahiptir, ancak sıkıştırıldığı gibi, biraz azalır, tam temasa sahip maksimuma ulaşır, ancak aynı zamanda Geri çekilme katsayısı çok daha düşüktür. Bu, daha yumuşak ve konforlu bir iletim eklemesinin etkisini verir, ancak serbest bırakılan ısı miktarı artmaktadır.

Olası sonuçlar: Otomatik şanzımanın otomatik şanzımanındaki değişken özelliklere sahip bir ATF'yi dökünse, bu, kilidin istenmeyen bloke etme etkisine neden olabilir. İlgili bir otomatik şanzıman durumunda, hidrodinamik şanzıman, torku tamamen nişanlanıncaya kadar destekleyecektir ve nahoş olmayan bir şey olmaz. Yıkanmış veya hasar görmüş bir otomatik şanzımanda, yanmış kilitleme ve tırmanma ile, fazla kayma pozisyonu ağırlaştırabilir ve ölümcül tahribata neden olabilir. Bir ATF'yi, değişmez sürtünme özelliklerine sahip kilidi kontrollü bir kilitleme fişi ile dökerseniz, bir iletimin daha sert bir katılımına neden olabilir, ancak trajik sonuçlar getirmeyecektir. Bundan bu sonuçlandırılabilir, değişen sürtünme özellikleriyle ATF'ye bağımlı olabilir ve daha yumuşak çalışacaktır ve otomatik şanzımanın gereğinden biraz daha fazla azaldığı bir his varsa, ATF'yi değiştirilemez sürtünme özellikleriyle ve açıkça çalışacak.

Sonuç olarak, otomatik şanzımanın çalışmasını etkileyen yağların sürtünme özelliklerinden daha ciddi faktörleri ekleyebilirim. sıcaklık modu, sürtünme yüzeylerinin ve diğer cihazların aşınması ve kontrol bileşenleri, don. Bu faktörlerin önünde, ATF'nin özelliklerindeki farklılıklar önemsiz hale gelir. Onları yalnızca yeni arabanın ideal çalışma koşullarının varlığında dikkate almak mantıklı.

ATF pazarındaki son gelişme

Birkaç yıl önce, fantastik özelliklere sahip bir dünyada analogları olmayan Amalie Motor Yağı, her türlü otomatik şanzımanın gereksinimlerini eşit olarak yerine getiren evrensel bir sentetik ATF. Sıvının, ABD pazarında gerçek bir devrim üreten, tüm önde gelen araç üreticilerinin ve otomatik şanzımanın sertifikalandırılmasını alan "Amalie Universal Sentetik Otomatik Şanzıman Sıvısı" olarak adlandırıldı. Yeni tip Tamamen sentetik taban ve üstün bir çok fonksiyonlu katkı maddesi paketi, herhangi bir otomatik ve robotik şanzıman, hidrolik motorlarda ve diğer türlerde kullanıldığında eşsiz koruma ve istikrarlı bir performans sağlar. hidrolik Sistemler, üreticiden bağımsız olarak. Dextron, Mercon, Chryster, Toyota, Caterpilar ve diğer üreticilerin tüm hattını başarıyla değiştirdi. BMV, Audi gibi üreticilerin yüksek yüklü otomatik şanzımanında kullanım için sıvı önerilir. Land Rover., Mercedes, Mitsubishi, Toyota ve diğer Amerikalı, Avrupa ve Asya pazar arabaları. İki yıl önce bu atf ortaya çıktı rusya pazarı. Araçları olan ve onların korunması konusunda pişman olmayan otomobil sahipleri için demir atlarBu ürün gerçek bir çözümdür.

Otomatik şanzıman için, özel iletim yağı gereklidir - ATF. Mineral ile birlikte sentetik bir taban içerir. Sonuç olarak, ATP, otomatik şanzımanda iletimini kontrol eden bir sistemin normal çalışmasını sağlar. Ek olarak, tork torkunu motordan dişli kutusuna alır. ATF ayrıca öğeleri soğutur ve sürtünme kuvveti azaltır.

ATF Yağ Özellikleri, Avantajları

ATF benzer ürünlerden çok farklı. Boyaması belirgin bir kırmızı renge sahiptir. Üretim için yalnızca doğrulanmış yüksek sınıf bileşenleri kullanılır. Amerika'da üretim yapılır.

Yüksek kalite iletim yağı uluslararası standartlar ile doğrulanır. Tüm sezon grubuna aittir ve yıl boyunca kullanılabilir.

• Sıcaklık -40'a düştüğünde donmaya başlar.
• Yüksek akışkanlığı var.
• Korozyonun ortaya çıkmasını uyarır.
• Mükemmel antioksidan özellikleri ile karakterize edilir.
• Köpük oluşturmaz.

Böyle TM'deki otomatik şanzıman neredeyse sessizce çalışır ve otomobilin düzgün bir şekilde hareket edilmesini sağlar. Üreticiler, mekanik KP'nin yanı sıra ATP'leri de önerir.

Otomatik Şanzıman Sıvı Uyumluluğu

Prensip olarak, teorik olarak, herhangi bir yağ karıştırılabilir. Ayrıca, modern kompozisyonlar geliştirilmiş özelliklerle karakterize edildiğinden, sonra "sıradan" ile karıştırıldığında, başlangıç \u200b\u200bözelliklerini iyileştirir.

Profesyoneller, 70.000 kilometreden sonra eksiksiz bir yağ değiştirme yapmanız önerilir. Modern üreticilerin çoğunun belirli bir değiştirme süresini tanımlamadığı söylenmelidir. Araba, arabanın tamamı için dökülür.

Ancak, eğer araç 200.000 kilometreden daha fazla aynı yağlayıcı üzerinde çalışacak, olumsuz sonuçlara yol açabilir.

Sebep basittir. Otomatik şanzıman içine doldurulmuş sıvı, önemli bir işlevi gerçekleştirir. Motor torkunun tekerleklerini iletir. Başka bir deyişle, araba hareket etmse bile, yağ her zaman çalışır durumda. Zaman alır, metal bir cips içine düşer. Filtreyi puanlamaya başlar, sensörlerin tam çalışmasını önler ve bütün bunların bir bütün olarak kutunun kırılmasına yol açar.

Petrol uyumluluğu hakkında konuşursak, lider üreticilerin her zaman hatırlamalısınız. Şanzıman sıvıları Kompozisyonlarını tamamen açmayın.

ATF SP3 yağları, Mitsubishi marka arabalarında kurulu otomasyon türünün dört ve beş vitesli iletim birimleri için geliştirilen sentetiklerdir. Ek olarak, bu petrol ürünü analoglar olan iletimlere dökülebilir PPC Mitsubishi. ("Hyundai", "Kia"), DiaNeen spesifikasyonunun gereksinimleri ile.

Bu tür bir yağlama, yüksek kaliteli yağ tabanından (PAO) yapılır. Temel yağlar Artan viskoz bir katsayısı yerleştirin. Ek olarak, ATP SP3 4 L, aşınmaya, mükemmel sürtünme özelliklerine karşı etkili koruma sağlayan optimum bir katkı maddesi kümesi ile karakterizedir. Tüm bunlar, iletim biriminin modlarını sorunsuz bir şekilde değiştirmenizi sağlar. Yağlayıcı, mükemmel sıcaklık-viskoz göstergelerine sahiptir, telaşlara mükemmel bir şekilde karşılar. Artan mekanik yıkım direnci ve mükemmel antioksidan özellikleri, çok uzun bir zamanın ilk parametrelerinin korunmasını mümkün kılar.

ATF nedir.

ATF, için bir sıvı olarak şifresi çözülür. otomatik kutu Vardiya. Gördüğünüz gibi, şifre çözme oldukça basittir. Bu tür bir yağlama, yalnızca otomasyon, özel varyatör iletimlerinde kullanılır. Neredeyse robotlarda kullanılmaz. ATF, şanzıman parçalarını yağlama, motordan tekerlek kısmına torku kontrol noktasından geçirmeye yöneliktir.

ATF çalışma sıcaklığı yaklaşık seksen doksan beş derecedir. Yaz trafik sıkışıklığında, araba yüz elli dereceye kadar ısınabilir. Otomasyonun motordan tekerlek parçasına sert bir tork iletiminin olmadığı gerçeğiyle belirlenir. Buna göre, motorun çok güçlü bir şekilde çalıştığı olur. Aşırı enerji, sürtünme için tüketilen yağlama ile emilir.

Altında geçen büyük miktarlarda petrol ürünleri yüksek basınç, ATF'nin köpüklenebileceği bir ortam oluşturur. Bu nedenle, araba ve şanzıman parçaları oksitlenebilir. Buna göre, petrol ürünü, oksidasyonun minimizasyonu sağlayan gerekli ilave elemanlara sahip olmalıdır.

ATF operasyonel kaynağı yaklaşık elli yetmiş bin kilometredir. Bu süreden sonra zorunlu bir tüketim değişikliği uygulamak için gerekli olduğu unutulmamalıdır.

ATF SP3 yağlarının özellikleri, farklı üreticiler

Çok az insan, bu yağlayıcıların uçuculara eğilimli olduğunu biliyor. Buna göre, bazı üreticiler ölçüm problarını kendi otomatik tip dişli kutularına koydu. Arabanın seviyesini istediğiniz zaman kontrol etmeyi mümkün kılar.

Bir litre ATF'nin ortalama maliyeti 700-800 ruble'dir. Standart otomatik şanzıman için yaklaşık sekiz on litre sarf malzemesi gereklidir.

Kullanım, Operasyonel Performans

Bulaşma zik yağ ATF, Mitsubishi otomasyonu için tasarlanmıştır. Üretici, yalnızca "Mitsubishnyh" otomatik şanzımanına benzer bir makine uygulamasını önerir. Ayrıca, ZIC ATF SP3 4 L, Mitsubishi olarak aynı tasarımın otomatik şanzımanıyla donatılmış olan Kia Hyundai arabalarında kullanılabilir. Yağlama değiştirilebilir yAĞ ATF. SP 2 4 l. Servo sürücülerde, hidrolik üzerindeki direksiyon amplifikatörlerinde uygulamak mümkündür.

"ZIC ATF SP3 3" nin teknik özelliklerinin açıklaması:

• kinematik viskozite - 38 WST (kırk derece ile), 7 WST (yüz derece ile);
• alev sıcaklığı - iki yüz otuz derece;
• dondurulma sıcaklığı - eksi kırk iki derece;
• otuz derecede yoğunluk - 0.84 kg / l;
• viskoz katsayısı - yüz elli biri;
• gölge - kırmızımsı.

Artıların tüketilmesi, standartları

4 litrede üretilen ZIC ATF SP3, aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• mükemmel temizlik özellikleri ve oksidasyona karşı direnç sayesinde, yağlayıcı, yağ kompleksinin temizlenmesini sağlar, en az elli bin kilometrelik maksimum çalışma süresi vardır;
• dönme anını aktarmak için kararlı sürtünme özellikleri. Bu hız nedeniyle, çeşitli sıcaklık koşullarında sorunsuz bir şekilde geçer;
• düşük sıcaklık koşullarında iyi akışkanlığın korunması, yüksek sıcaklık koşullarında katı bir kayganlaştırıcı filmin oluşturulması. Bütün bunlar, şanzımanın operasyonel süresini arttırır;
• vernik, kaldırım ve çamur oluşumlarının görünümünün önlenmesi, otomatik şanzıman yağ soğutucusunun korozyon maruziyetinden güvenilir bir şekilde korunması.

Transmisyon yağı ZIC ATF SP3

Makine Mitsubishi Diak standartlarına uygundur. ATP SP3, "HYUNDAI ATF SP3". Bir sarf malzemesini satın almadan önce, arabanın üreticisinin tavsiyelerine uygun olduğundan emin olmalısınız.

Petrol ürünleri, güvenlik nasıl depolanır

Sarf malzemeleri depolama kuralları:

• petrol ürünlerinin düz güneş ışınları ile temas etmesine izin vermeyin;
• kartondan kutulara paketlenmiş kapasiteler, nemlenmeye karşı korumanız ve düşük nem ile iç mekanlarda tutmanız gerekir;
• fıçıların palet veya raflarda kuru bir odada saklanması önerilir;
• oda varil dışında, yana koymanız gerekir. Paletlerdeki tüpler yatay olarak yerleştirilmelidir. Variller gölgelik altında veya tente altında istiflenmelidir.

Sağlık koruması hakkında bilgi, güvenlik kuralları, petrol ürününe eklenmiş operasyonel kılavuzun ilgili bölümünde yazılmıştır.