Mitsubishi Pajero Spor Konfigürasyonun teknik özellikleri. Mitsubishi Pajero Spor Özellikleri
Pajero sporu Pajero ve Pajero Pinin arasındaki Mitsubishi orta konumunda işgal eder. Başlıktaki "Spor" kelimesi, bu aracın Mitsubishi tarafından Ralli Yarışmalarında biriken devasa bir deneyim kullanılarak tasarlandığı ve öncelikle aktif bir yaşam tarzı lider insanlara yönlendirildiği anlamına gelir. Tam sürüşlü bu beş kapılı jeep, güvenle yol dışı hissettirir ve yüksek açıklık ile ayırt edilir.
Sadece isim değil, aynı zamanda bu SUV'ın görünümü spor alanını ayarlar. Arabanın önünün dinamik tasarımı: agresif tampon, radyatör ızgarası ve ön sis farları Arabanın gücü ve prestiji hakkında konuşurlar. Pajero Sporunun düz yüzeylerini vurgulayan vücut çizgilerinin hafif kıvrımları, arabanın uyumunun çevreleyen dünya ile genel etkisini yaratır. Bu gerçek bir klasik SUV gibi görünmelidir. Büyük zemin temizliği, cesur tasarım, basit, ancak zarif vücut bu arabanın olanaklarına mutlak güven yaratır.
İlk Mitsubishi Pajero. Spor 1996 yılında konveyörden geldi.
2000 yılında model restyling oldu. Yaylar yerine, daha rahat yaylar ortaya çıktı. 2,4 litrelik bir benzinli motor 3.0 V6'yı değiştirdi. Falmeradiator ızgarası ve iç dekorasyon değişti.
Pajero Sport'un koşu nitelikleri sıradan pajerodan önemli ölçüde farklılık göstermektedir. İlk olarak, motorlar oldukça tutarlıdır, bu da halka açık yollarda neşeli bir dinamik yolculuk yapar ve yol dışı alanların üstesinden gelmek için en uygun değildir. İkincisi, süspansiyon çok toplanmıştır, büyük ruloların sırayla açılmasına izin vermez ve yüksek hızlarda sürüş sırasında güven ekler. Aynı zamanda, çok enerji yoğun ve büyük, kötü bir yolun düzensizliklerini emer. Tabii ki, off-road'da, bu araba da fena değil, ama bu onun unsuru değil. Pajero Spor - mükemmel seçim Hayranları için büyük SUVSahiplerinin spor emneklerini tatmin edebilir.
Arabanın avantajları arasında - sistem tam sürücü KOLAY "Köprü", 100 km / sa (kapanma - herhangi bir hızda), arka hibrid kendinden kilitleme diferansiyelinin (iki otomatik kilitleme), bağımsız burulma ön süspansiyonu ve dayanıklı çerçeve şasi. Bütün bunlar yeterince düşük bir ağırlık merkezi ile birlikte Pajero Sport Mükemmel stabilite ve yüksek hızlı izler ve yüksek geçirgenlik konusunda kontrol edilebilirlik sağlar.
Pajero Spor, arabanın aktif ve pasif güvenliğini sağlamak için çok çeşitli önlemler alır. İki şişme yastık, atalet bobinleri ile emniyet kemerlerini tamamlayan, anında ön darbeli gazla doldurulmuş ve sürücünün ve ön yolcunun yaralanmasını azaltın. Artı mükemmel fren sistemi (Ön frenler - disk ventilasyonu, arka tamburu), elektronik EBD fren kuvvetleri dağıtım sistemi ve kapıda yan güvenlik çubukları olan 4 kanallı bir ABS ile donatılmıştır. Kabin travması-güvenli pencerelerde, klima veya iklim kontrolü, ilave arka ısıtıcı, ön koltuklar ve yan aynalar, ek cihazların birimi (sıcaklık denetimi, elektronik pusula, yağ basıncı işaretçisi, voltmetre), ses hazırlama (4 veya 6) hoparlörler, elektrikli tahrikli anten), büyük bir bagaj bölmesi ve döküm tekerlekli diskler ile geniş bir vücut.
3,0 litre çalışma hacmi ve 177 hp kapasiteli benzinli motor v6 Otomobilin 175 km / s'ye kadar hızaşmasını sağlar. Üst üste 2,5 litrelik 100 güçlü türbodizelde ona bir alternatif. Motorlar beş hızla donatılmıştır mekanik kutu Yayınlar veya 4 aralık adaptif "Otomatik" Invecs-II (Akıllı ve Yenilikçi Araç Kontrol Sistemi).
Premiere Pajero Spor 2010 model yılı 2009 yılında Moskova Motor Show'da gerçekleşti. Yer seçimi yanlışlıkla değil - Mitsubishi şirketi özel tutumunu gösterdi otomotiv pazarı Rf. Sonuçta, 2007'de Rusya'daki mali yıl için yaklaşık 100.000 Mitsubishi arabası satıldı.
Araba birkaç pazarda ve farklı isimler altında sunulur. Rusya, Güneydoğu Asya, Okyanusya ve Orta Doğu'da, Güney Amerika'da, Latin Amerika'da - Nativa gibi Montero Sport gibi Pajero Sporu olarak uygulanır. Avrupa'da I. Kuzey Amerika Model satılmaz.
Pajero Sport 2010 daha sportif ve modern bir görünüm kazandı, biraz arttı ve çok daha sağlam görünmeye başladı. Yeni SUV Daha önce daha önce - Aracın uzunluğu 4695 mm'dir (eski modelde 4620), genişlik - 1815 mm (1775), yükseklik - 1800 mm (1730). Sonuç olarak, tekerlek tabanı değişti, şimdi 2800 mm'dir (2725). Artan boyutların bir sonucu olarak, salon daha özel ve daha konforlu hale geldi (özellikle arkanın arkasındaki yolcular için). Pajero Spor'taki iç modifikasyonlar iki: üç sıra koltuk (7 koltuk) veya iki (5 koltuk) ile.
Arabanın dış kısmı spor ve dinamik stilistiklerde yapılır. Kapıların geniş bir çalışması sayesinde kabinindeki ekim süreci daha uygun hale geldi. Tampon, kemer genişletme tekerlekleri ve yan yan pervazlar gövde ile aynı renktedir. Gümüş bir renge sahip olan dış detaylar (sis farları, adımlar) bir asalet arabası ekler. Kapı kollarının krom tonlarının görüntüsü ve aynaların ateşleyicileri tamamlanır. Aynalar, bu arada, ısıtma ve elektrikli tahrik ile donatılmıştır - otoparktan sonra otomatik olarak katlanabilirler.
İç Pajero Sport, temiz ve zarif bir tarzda yapılır. Salon ve daha fazla kolaylık için gövde, açık hava aktivitelerinin sevenler için çok uygun olan su geçirmez malzeme ile kaplıdır. Üçüncü kafa kısıtlaması arka koltukta eklenir. Ön panel tasarımı tamamen değişti. Ahşap taklit ekler dahil, tasarımında kullanılır. Etkileyici ekran (ayrı komple setlerde mevcuttur).
Mitsubishi Pajero Sport, opsiyonel bir arka diferansiyel kilidine sahip bir süper sürüş süper seçimi 4WD sistemi ile donatılmıştır, bu da dönme hızlarının farkını ortadan kaldırır. arka tekerlekler. Ön süspansiyon - bağımsız, çift paralel figüratörler, arka süspansiyon - Üçlü Yay.
Motor cetvel, 2,5 litrelik bir yakıt doğrudan enjeksiyon sistemi (178.S.S.S.) veya 3.2 litre (163 hp) ve 220 hp kapasiteli bir 3.0 litrelik altı silindirli benzin ünitesi içeren dizel motorları içerir. Rusya'da, yalnızca bir seçenek sunulur - 163 HP kapasiteli 3.2 litrelik bir dizel motor 3500 rpm ve 2000 rpm'de maksimum 343 nm tork ile. Motor, beş vitesli bir manuel şanzıman veya dört vitesiyle eşleştirilmiş çalışır. otomatik şanzıman. Otomatik kutu "Invecs-II" özel bir sürüş tarzına bağımsız olarak uyarlanabilir. Transfer'i manuel olarak değiştirmek mümkündür.
SUV inşa edildi yeni platform, merdiven tipinin bir çerçevesine dayanan, bükülme ve cımbızlara (sırasıyla% 100 ve% 50), herhangi bir yol yüzeyinde iyi bir kullanım ve güvenilirlik sağlayan bir çerçeveye dayanır. Süspansiyon yapısal olarak değişmedi (önden bağımsız, arkaya bağımlı). Ön frenler - havalandırılan, artan çap. Arka mekanizmalar hala tamburdur.
Yol Lümen'in boyutu 215 mm, 36 ° girişinde ve 25 ° 'lik bir kongrede eğim açısıdır. Yan eğimin açısı 45 ° 'dir ve üstesinden gelme yeminin maksimum derinliği 600 mm'dir. Seri, off-road maceralarının aşıklarını, çeliklerin dibinin ve darbelere dayanıklı basamaklara sahip.
Pajero Sport, günlük kullanım için saygın ve kullanışlı bir araçtır. Mükemmel dinamikleri, eşsiz özelliklere, rahat bir iç, mükemmel geçirgenlik ve gelişmiş güvenlik sistemlerine sahiptir. Pratik ve spor, şık ve zarif Pajero Sport, en zorlu alıcıların dileklerini tatmin edecektir.
Rusya'da, "tüm durumlar için" işçiler her zaman yüksek talep görüyor, ancak üçüncü Mitsubishi Pajero Sport, dizel modifikasyonu bir istisna haline gelinceye kadar bir istisnadır. Neyse ki, şimdi benzinli motor ve dizel yerinde, bu nedenle, belki de, yüksek fiyatlar hariç, güncellenmiş modelin daha büyük bir iddiası yoktur. Bununla birlikte, üçüncü nesil SUV'un fiyatı, gerçek nedeniyle oldukça beraat edilmemiştir ve hayali değil artan pasiflik ve çok eski ekipman. Elbette, rusya pazarı Ve daha zengin bir "doldurma" olan diğer benzer arabalar, ancak Pajero Sport 2017'nin yapıldığı, çoğu parlamaz. İncelememizdeki bu Japon yenilik hakkında daha fazla bilgi edinin!
Tasarlamak
Oldukça faydaan amaçlar için tasarlanan klasik bir çerçeve SUV olmak, yeni Pajero Spor tamamen belirsiz bir izlenim üretiyor. Ona baktığında, derhal paslanabilirliğin paslanabildiğini ve arabanın oldukça güzel olduğunu düşünüyorsunuz - bu yolun güzelliğinin bozulması ... ve hatta daha hatta yanlışlıkla ya da kasıtlı olarak kire doğru düştü , birçok yarışmacının bile alamadığı. Bu arada, eğer "Kirteki yüze çarpmak" için beklemiyorsa, vinçle önceden ilgilenmelisiniz. Çok az.
Böylece, biz: Radyatörün agresif krom kaplı ızgarasının kenarlarında bulunan farların, "ön" yuvarlak sisin alt kısmına kesilmesi, dinamik bir profilin tekerleklerinin kemerlerinin açık anlatımlarını temizler. Arka aydınlatma üçgenlerinin kanatlarına, ön kanatta simetrik tıkanma, bolluk krom, 218 mm temizleme ... ve baş ve arka optikler karmaşık bir forma sahiptir, özellikle neredeyse dikey kırmızı ışıklar: bir için onlar hakkında konuşabilirsiniz. Uzun zamandır, ancak biri tam olarak biliyor - yürürlüğe girmeleri. "Japonca" ile ilk tanıdık, bunun basit bir işçi olmadığı anlaşılıyor - bu gerçekten güzel araba, küçük bir saçak da olsa. Ve onun için yol dışı ya da modern kentsel koşullardan utanmayacak.
Tasarlamak
Tasarımın bakış açısına göre, Pajero Sporlu Mucizeler Olmayan - bedeni hala sonlandırılmış Mitsubishi L200 pikap çerçevesine dayanır. Yine de, bazı değişiklikler şunlardır: stabilizatörün çapı önünde artmıştır enine stabiliteVe uzunlamasına kolun sabitlenmesi ayarlanır. "Bir dairede" yaylar daha sert hale geldi ve amortisörler kontrol edilebilirliği iyileştirmek için yeniden yapılandırıldı ve sonuç olarak, bir sürüş sırasında daha konfor. Cevap sayesinde, SUV, tarım makineleri ile aramayı, her iki önceki nesillerin modellerinden daha fazla durdurdu.
Rus koşullarına uyarlama
Sert rus koşulları Pajero Sport 2017 neredeyse mükemmel bir seçenektir. "Neredeyse" çünkü ne yazık ki, ısıtma yok Ön cam Silecek sileceği alanında bile ve aynı zamanda yoktur. ön ısıtıcı Motor ve salon, örneğin, bir "premium" rakiplere sahip Toyota toprakları. Cruiser Prado.. Bu arada, ısıtılmış ön cam gençlikle donatılmıştır model Mitsubishi. Outlander, ancak Rusya Federasyonu'nda, Borsion Cam Tesisinin "Lobovik" ile birlikte toplanırlar, üçüncü Pajero Sport, kimsenin ısıtma hakkında düşünmediği sıcak bir Tayland'dan ülkemize gelir. Isıtmalı ön cam olmamasına rağmen, dış aynaların ısıtılması, çünkü dış aynaların ısıtılması gerekli değildir, çünkü arka cam, Direksiyon ve koltuklar, kabinin önünde ve arkasında. Buna ek olarak, araba, motor kalkanının, tekerlekli kemerlerin, kapıların ve gösterge panosunun titreşimi ve gürültü yalıtımı iyileştirmiştir.
Konfor
Yeni Pajero Sporunun bir istatemadan uzak olduğunun göz önünde bulundurularak, torpido üzerindeki sert plastiklerin varlığı ve kabinde ilk koltuk sırasındaki kapanışın hafifçe, garip ve haksız bir durum gibi görünmektedir. Ayrıca, küçük eşyaları depolamak için 12 volt, USB konektörü ve koltuklar için yeterli soket yoktur. Özellikle akıllı telefonlar için. Karşılamak için mobil cihazlar Dolap hariç uygundur. Ancak sırt geniş, büyük ekran "multimediler", arka yolcuların rahatlığı için Apple Carplay ve Android Auto ile uyumlu olan orta konsolda boyanmış ve yönetilen hava kanalları kuruludur (yalnızca Serbest Bırakma Makineleri 2017) . Ön koltuklar, kendilerinin çok rahat olduğu nedeniyle uzun yastıklar ve daha gelişmiş yan destek aldı. Ancak arka koltuk çok rahat değil, çünkü düşük olduğu için ayarlanabilir geri, bir itici profil ile karakterize edilir ve kenarların etrafındaki köşeleri keşfetti ve ısıtma düğmesi kapının üzerindeki coaster'ın yanında başarısız bir şekilde bulunur. Koltuklar bitirmek doku veya deridir (konfigürasyona bağlıdır).
Arabalarda 2017 G.V. Kilitlerin merkezi kilitleme anahtarı ve elektrikli camların 4 düğmelerinin arka ışığı sürücünün kapısına geri döndü. Tüm tekerlekli tahrik şanzımanının çalışma modları, şimdi PPC seçicinin yakınındaki merkezi tünele takılan "rondelalar" kullanılarak belirlenir. Dağdan iniş sırasında yardım sistemini ve off-road elektronik modlarının ("taşlar", "çakıl", "kir", "kar" ve "Kum") seçiminden sorumlu olan anahtarlar. Mekanik işleyicinin yerine şimdi bir düğme var. Yenilikte, selefin aksine, dört dikenli deri çok renkli, sadece yüksekliğinde değil, aynı zamanda ayrılışla da ayarlanabilir. "Baranca", alas, alan boyunca değil, sadece doğal kavrama bölgelerinde ısıtıldı. Bilgilendirici gösterge Paneli Beyaz arka ışıklı - Picap L200 ile aynı, ancak bu durumda "kuyular" arasındaki açma bilgisayar ekranı daha büyüktür.
Pajero Spor 2017 ekipmanında, konfigürasyona bağlı olarak, ön, taraf ve diz hava yastıkları (ön yolcu - bir kapatma düğmesi ile), ayrıca arka / dairesel video incelemesi, park sensörleri, lastik basıncı sensörü ve geniş Dahil edilen elektronik asistanlar aralığı:
Temel Pajero Sport 2017, bir CD / MP3 çalar, AM / FM radyo, araçları, Bluetooth ve Handsfree'yi bağlamak için bir USB portu ile sunulmaktadır. En iyi versiyon, Mitsubishi Connect şirket bilgi ve eğlence kompleksi ile Apple Carplay ve Android Otomatik Destek, büyük bir dokunmatik ekran ve 8 hoparlör ile donatılmıştır.
Mitsubishi Pajero Spor Özellikleri
Motor gama yeni Pajero. Spor başlangıçta tek bir motor dahil - tanıdık Mitsubishi Outlander. Üç litrelik "altı" 6B31, bir nedenden dolayı 209 hp'ye kadar deforme olmuş, ancak barın altına sığabileceklerdi. nakliye vergisi 200 hp'ye kadar Bu birim benzin AI-95'i tercih eder ve yalnızca en yeni sekiz kademeli otomatik makine aisin ile birleştirilir - en son Volkswagen Touareg tarafından benzer bir iletim kullanılır. Artık motor cetvelleri, Rusya Federasyonu'ndaki modelin popülerliğini önemli ölçüde artırmak için tasarlanmış 2,4 litrelik 181 güçlü dizel motor 4N15 ile tamamlanmaktadır. Motor, altı vitesli "mekanik" olan bir çiftte veya yukarıda belirtilen otomatik şanzıman ile çalışır. Ve bir benzin ve bir dizel ünite Euro-5 çevre standardına karşılık gelir ve MIVEC gaz dağıtım aşamalarını değiştirme teknolojisini uygular. Üreticinin uygulamasına göre, ortalama akış Modifikasyona bağlı olarak yakıt, 7.4 ila 10.9 litre arasında değişmektedir. Ancak 100 kilometre gerçek sayılar Gözle görülür derecede yukarıda.
Rusya'da büyük popülerlik, japon modelleri çerçeve suv 2000, 2006 ve 2007. Bu modifikasyonların Mitsubishi Pajero sporunun teknik özellikleri aşağıda sunulmuştur.
Bir araba satın almak için toplanan herkes belirli bir varış noktası için edinir. Özellikle SUV'ler için alakalı, çünkü şu anda otomobil piyasası bu tür makinelerle birlikte taşıyor farklı özellikler. En sık düşünülen - kült Japon pajero, genellikle spor modeli. Bu tür bir otomobil seçeneğinin başlangıcında, baş, sadece çok sayıda sürümünden zarar görmeye başlar. Aslında sıralaması "Spor" değişiklikleri geniş ve çeşitlidir.
Geçen yüzyılın doksanlılarından başlayarak, prestijli otostatörler arasında, bir araba modeli aralığı oluşturma eğilimi büyük ölçüde ilerlemiştir. Her zaman en çok farklıydılar en iyi özellikler. Böyle bir fenomen, en yüksek kalitede makineleri için her zaman ünlü olan Mitsubishi'nin Japon devini atlamadı. Bugün SUV Pajero'nun tüketilmesi nedeniyle, tarihinde hafifçe koşalım.
Araba B standart ekipman 1982'den bu yana seri olarak üretmeye başladı, hemen off-road severlerin kalbini kazandı. Ancak endişe, sistematik olarak geliştirilmiş sürümleri geliştirmez, aynı zamanda bu yolda bilgi biriktirir. Tasarruf sonuçları 1996 yılında evrensel incelemede sonuçlandı. O yıl ilk Mitsubishi Pajero Sport-1, 2009 yılına kadar geniş bir talepte üretildi ve zevk aldı. Ancak, yine, ilerleme yerinde durmadı ve 2008'de Sport-2 modeli serbest bırakıldı, bu sayede zaman dilimimizde düşmedi, bu yüzden detaylı olarak düşünmeyeceğiz.
İlk modele dönelim. Sıradan şehir yolculuğu için Sport-1 SUV'lar üretilmedi, ancak ralli yarışmaları için (nerede ve Padceo modelleri çok başarılı, dürüst olmak gerekirse) ya da kendisi üzerinde agresif yolculuklar için, off-road. Arabanın sadece önemli ölçüde geliştirilmiş bir sürüş alanı değil, aynı zamanda agresif bir türün engellerden korkmayacağınızı da ima ettirir. Tasarımın şaşırtıcı olmama ile basitliği, büyük boşluk, erkeklik, çizgiler ve saldırganlık netliğini birleştirir.
Mitsubishi Pajero Sporun Teknik Özellikleri 1 "Spor" logosundan ilk AutoCars, 1996 yılında 20 yıl önce yayınlandı. Yine de, 2000 modellerinin serbest bırakılmasından sonra bu SUV'lara gerçek şöhret geldi. Arabanın neredeyse mükemmel "all-arazi aracında" yinelemesi yapıldı. Restyling, modası geçmiş yaylara dokundu, bu güne kadar rahat yaylar ile değiştirildi. Birçok pajero için standart 2,4 (5) -Lithre benzinli motor, üç litre emekle V6 değiştirildi. Önemli değişiklikler tasarıma, iyi ve motordaki küçük şeylerde birçok şeye dokundu. Genel olarak, sonuç herkesten istisnasız memnun.
Pajero Sport-1'in yolculuğunun doğası gereği İlginç arabalar. Standart versiyonlarla karşılaştırıldığında, kesinlikle biraz daha geçerliydi, ancak bu ana artı değil. Hız ve dinamikler bu SUV'lerde "sulu". Gerçekten, bu genel makineler için, sadece mükemmel şekilde yönetilirler ve hız iyidir (180 km / s'ye kadar). Ek olarak, tüm sürüş ES 4WD sisteminin ekipmanı, tüm özelliklere daha fazla önemlilik ekler.
Operasyon güvenliğine gelince, araba hassas elektronik ve mükemmel koruma önlemleri ile donatılmıştır.
Model Aralığı Özellikleri 2000, 2006 ve 2007
Pajerosport-1 modellerinin daha fazla benzerliğine rağmen, üretim yılına bağlı olarak, onların Özellikler Mühendislerin deneyim ve çalışmalarının birikimi nedeniyle değiştiler. Modelin sahipleri arasında değerlendirmeleri 2000'den 2007'ye kadar analiz ettikten sonra, aşağıda sunulan en popüler yapılandırmalar tahsis edildi.
Daha önce belirtildiği gibi, 2000'den beri model aralığının geliştirilmesinde keskin bir sıçrama vardı. Motor V-6 - Mitsubishi Pajero Spor Spesifikasyonları ile en çok buzlanma örneği aşağıdakileri vardı.
| Motor | |
| Bir tür | V6. |
| Yakıt | benzin |
| Ses | 2972 metreküp santimetre |
| Valf sayısı | 4 |
| Güzel | yok |
| Güç | 170 at gücü (dakikada 5000 devirde) |
| Tork | 255 / 4500 |
| Hız | 180 km / s'ye kadar |
| 100 km / s'ye kadar hızlanma | 12.8 saniye |
| 100 km başına tüketim | karışık mod -13.3 litre, kentsel - 18'e kadar, karayolu üzerinde - yaklaşık 11 |
| Gıda | direkt enjeksiyon |
| Zamanlama | dOHC. |
| Silindirin çapı | 91.1 mm |
| Piston hareket | 76 mm |
| Sıkıştırma | 9 ila 1. |
| Vücut | |
| Kapılar | 5 |
| Uzunluk | 4620 mm |
| Genişlik | 1775 mm |
| Yükseklik | 1735 mm |
| Tekerlekler (baz) | 2725 mm |
| Diğer | |
| Torkemose | Ön ve arka - disk |
| Ağırlık | otomatik - 1840 kg, maks. - 2800 kg |
| Tankın hacmi | 74 litre |
| Garanti (Korozyon) | 6 yıl |
| Tahrik ünitesi | tam |
| Kutu | 4 vitesli otomatik şanzıman |
| Lastikler | 245 / 70R16. |
Bu konfigürasyondaki araba bu güne yapılır, ancak sıfırın başında bilinir. O yıllarda yapılmaya başlayan başka türler de var, ancak bu araba sahiplerinin değerlendirmeleri ile en iyisidir.
Özellikler Mitsubishi Pajero Sport 2006 ve 2007
Pajero serisini sürekli iyileştirmek, Mitsubishi farklı yapılandırmalar üretti. Tabii ki, toplam ayrım büyük değildi, ancak sürücüler için çok önemli bir rol oynayabilirdi. Örneğin, 2006'dan bu yana üretilen modeller, öncekilerinden bu kadar farklılıklar vardı:
- geliştirilmiş fren sistemi;
- iyi çalışmış dizel ve benzin motorları;
- geliştirilmiş tam sürücü sistemi;
- Önemli ölçüde iyileştirilmiş kontrol sistemi.
2007'nin versiyonu -06'dan gelen iyileşmenin belirli bir devamı oldu ve özellikle Rusya için tasarlanan aşağıdaki değişikliklere sahipti:
- gelişmiş korozyon önleyici koruma;
- vücut tasarımını değiştirdi;
- motor, kullanımının büyük eksi sıcaklıklarda yapılması için önemli ölçüde işlenir;
- sUV'un tüm düğümlerinin diğer küçük gelişmeleri.
Korkmayın, çok sayıda pajerosport-1 çeşitlerini görmeyin. Evet, farklılıkları var. Ancak yukarıda tarif edilenlerin çerçevesine sığarlar ve bireysel sürümlerden özel bir avantaj yoktur.
En yaygın komple setlere gelince, 2,5 litrelik "dizel motorların" ve eski, ancak gelişmiş B6'nın en güçlü olduğu için: 3.0 I V6 24V olarak adlandırılır. Önceden göz önünde bulundurulması rasyonel değildir, çünkü daha önce tartışıldığı gibi, ancak biraz daha talepkar (sadece elit yakıt üzerine seyahat eder: AI-95 +) ve biraz yardımcı. Ve burada dizel yapılandırması (2.5 TD) sökmek için çok ilginç olacak.
| Motor | |
| Bir tür | 2.5 TD. |
| Ücretsiz (ön) | boyuna (daha önce) |
| Yakıt | dizel |
| Ses | 2477 metreküp santimetre |
| Valf sayısı | 4 |
| Turbochards. | evet |
| Güç | 133 beygir gücü (dakikada 4000 devirde) |
| Tork | 280 / 2300 |
| Hız | 155 km / s'ye kadar |
| 100 km / s'ye kadar hızlanma | 18 saniye |
| 100 km başına tüketim | karışık -10 litre, kentsel - 14'e kadar, yolda - yaklaşık 9 |
| Gıda | dizel |
| Vücut | |
| Kapılar | 5 |
| Uzunluk | 4610 mm |
| Genişlik | 1775 mm |
| Yükseklik | 1735 mm |
| Tekerlekler (baz) | 2725 mm |
| Yerden yükseklik | 220 mm |
| Diğer | |
| Torkemose | Ön ve arka - disk |
| Tahrik ünitesi | tam |
| Kutu | 5 vitesli MCPP |
| Tankın hacmi | 74 litre |
| Ağırlık | otomatik - 1830 kg, maks. - 2510 kg |
| Süspansiyon | Önce - burunlar, sırtlar - yaylar (vida) |
| Lastikler | 235 / 75R16. |
Böyle eksiksiz bir set, varyantı açısından daha zayıf, bu nedenle pazarda da bulunabilirler. Birçoğu, erken patlamanın Mitsubishi'den dizel ile SUV'lerde olduğunu duymuştu. Evet, bazen, ancak bu modellerde değildi. SUV'lar çok ekonomiktir ve yeterince uzun süre hizmet vermektedir.
Sonuç
İşte bir makale ve sonuna yaklaştı, bu nedenle bazı sonuçlar verilmelidir. İlk olarak, Mitsubishi Pajero Sporunun yukarıdaki özellikleri, SUV veri sahiplerinin değerlendirmelerini dikkate alarak tamamen doğru ve seçilmiştir. İkincisi, bunların tek doğru seçenekler olduğunu düşünmek gerekli değildir, her şey kesinlikle bireysel olarak. Sadece sıfır yılların en iyi aralığını göz önünde bulundurmaya çalıştık. Peki, üçüncüsü, alamadığınız Pajero Spor'tan ne olursa olsun, uzun zamandır ve sağa hizmet vermenin garantilidir. Yollarda iyi şanslar!
| Araba | Mitsubishi Pajero Spor | |
| Değişiklik adı | 3.0 | 2.4 DI-D |
| Vücut tipi | beş kapılı evrensel | |
| Yer sayısı | 5 | |
| Uzunluk, mm. | 4785 | |
| Genişlik, mm. | 1815 | |
| Yükseklik, mm. | 1800 | |
| Tekerlek tabanı, mm | 2800 | |
| Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM | 216 | |
| Boş ağırlık, kg | 1975 | 2020 |
| motorun tipi | benzin, dağıtılmış enjeksiyonlu | dizel, turboşarjlı |
| yer | Ön, boyuna | Ön, boyuna |
| Silindirlerin sayısı ve yeri | 6, V şeklinde | 4, üst üste |
| Çalışma hacmi, küp. santimetre. | 2998 | 2442 |
| Valf sayısı | 24 | 16 |
| Maksimum güç, l. dan. (kw) / rpm | 209 (154) / 6000 | 181 (133) / 3500 |
| Maksimum Tork, NM / RPM | 279 / 4000 | 430 / 2500 |
| Bulaşma | otomatik, 8 vites | mekanik, 6 vitesli (otomatik, 8) |
| Tahrik ünitesi | kalıcı dolu | |
| Lastikler | 265/60 R18. | |
| Maksimum hız, km / s | 182 | 180 (180) |
| Hızlanma süresi 0-100 km / s | 11,7 | 11,4 (12,3) |
| Karışık bir döngüde yakıt tüketimi, l / 100 km | 10,9 | 7,4 (8,0) |
| Kapasite yakıt tankıL. | 70 | 70 |
| Yakıt türü | benzin AI-95 | dizel |
Mitsubishi Pajero Spor Aracının teknik özellikleri, üreticiye göre belirtilmiştir. Tablo ana parametreleri gösterir: boyutlar, motorlar, dişli kutuları, sürücü tipi, yakıt tüketimi, dinamik özellikler Ek olarak teknik Bilgiler Resmi bayilerden belirtin.
Yol Gümrükleme (Gümrükleme) araba mitsubishi. Pajero Sport, destekleyici yüzeyi ve makinenin en düşük noktası arasındaki minimum mesafedir, örneğin motor koruması. Gümrükleme, arabanın değiştirilmesine ve yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.
Ayrıca Mitsubishi Pajero Spor hakkında da bakın.
SUV MITSUBISHI PAJERO Spor - Ünlü bir Japon otooneterinin gelişimi. Bu araba, herhangi bir konforlu sürüş sevenler için iyi bir çözümdür. yol koşulları. Sizi makineye kısa bir genel bakışına davet ediyoruz ve Mitsubishi Pajero Spor Spesifikasyonları için daha ayrıntılı olarak düşünüyoruz.
Dış parametreler
Arabanın genel boyutları - 4695 mm uzunluğunda, 1815 mm genişliğinde ve 1800 mm yüksekliğinde (raylar - 1840 mm). Evet, otomobilin park yerinde veya garajda yeterli alana ihtiyacı var, ancak bu geniş ve konforlu bir iç için ödeme yapmaktan daha fazlasıdır. Beden beş kapılı, biri SUV için klasik diyebilir. Araba, R16 veya 265/65 disklerdeki lastikler 265/70 ile tam boyutlu bir stepne ile tamamlanır.
Mükemmel yol dışı nitelikler yüksek yol temizliği (215 mm), sırasıyla 36 ° ve 24 ° 'de giriş ve kongre köşeleri. Reversal için, makinenin minimum 5.6 metre yarıçapının bir dairesine ihtiyacı vardır - parametre boyutları için çok büyük değildir.
Bir sürü arabayı kesmek benzinli motor 1950 kg, dizel - 2040 kg ile. Toplam kütle 2600 kg ve 2710 kg'a benzer. Makine, frenlerle donatılmış, iki buçuk tona kadar olan bir römorku çekebilir.
Mitsubishi Pajero sporunun gövdesinin hacmi özel gururun konusudur. Genişliği bagaj bölmesi Ek kargo kütlesi alabilmektedir: olağan devlette, bu 714 litrenin bu hacmi, katlanırken 1814 litreye kolayca arttırılabilir. arka koltuklar. Çok az sayıda arabanın, böyle bir sınıfın bile böyle bir kapasiteye sahip olabileceğine dikkat ediyor.
Başlık altında
Araba ile donatılabilir:
- 6 silindirli benzinli motor hacmi 3.0 litre maksimum 222 HP 6250 rpm'de; Makineyi bu motorla birlikte hızlandırın "yüzlerce" 11.3 saniyede olabilirken, hızının sınırı 179 km / s'dir. Yakıt tüketimi oldukça büyüktür: Şehirde 16.6 litre, pistte 9.9 litre ve 12.3 litre - karışık bir döngüde. Ancak, pratik gösterileri olarak, özel tasarruf için bu tür arabaların alıcıları yapılandırılmamış ve bu atıklara hazır değildir.
- 4 silindirli dizel, 178 hp kapasiteli 2,5 litrelik birimin donatılması 4000 devrimde hızlanma süresini 12.4 saniyeye kadar arttırır ve azami hız 176 km / s'ye düşürüldü. Yakıt, şehirde sürerken 11.2 litreye ihtiyaç duyacaktır, karayolu üzerinde 8.3 litre ve karışık bir döngüde 9.4 litre. Bir dizel motorlu bu seçenek daha ekonomik görünüyor, ancak yüksek hızlı özelliklerin lehine bir miktar hasarla.
Tüm değişikliklerin şanzımanı 5 vitesli bir otomatiktir. Doğru, 5 viteste mekanik ile "dizel" almak mümkündür - 1299 bin ruble için en ucuz ekipman olacaktır.
Sürücü, tümü 4 tekerleğin (Süper Seçim 4WD sistemi), daha düşük bir iletimin bağlanması ve arka diferansiyelin zorunlu mekanik kilitlenmesi olasılığı ile, şüphesiz arazinin en karmaşık alanlarının üstesinden gelinmesi anahtarıdır.
Paket
Rusya'da, araba 4 sette satılır. dizel motor ve 3 - benzinli. Ve büyük ve büyük, her motorun her biri olan arabalar için sadece 3 tür dolgu vardır, ayrıca diğer tüm modifikasyonlarda iklim kontrolü yerine "mekanik" ve klima ile bir dizel ekonomisi vardır.
Tüm değişikliklerde yer alan bazı seçeneklere dikkat etmeye değer:
- Kaza durumunda otomatik kapı kilidini açma sistemi
- ABS Anti-Lock Fren Sistemi
- EBD Fren Gücü Dağıtım Sistemi
- Ön koltuklar için ön hava yastıkları
- ISO-Fix Çocuk Koltukları için Montajlar
- Merkezi kilitleme
- İmmobilizer
- Uzaktan, iki vericiyle, kapı kilidi yönetimi
- Elektrikli Sürücü ve Isıtma Yan Aynaları
- Ön sis farları artı arka sis lambası
- Arka sıradaki yolcuların bacaklarına ılık hava temini için hava kanalları
- Kumanda şanzıman anahtarları
- Ses sistemi kontrol düğmelerinin direksiyon simidinin yanı sıra cruise kontrolü
- Yükseklik Ayarlanabilir Direksiyon Kolonu
- Ciltin Dümeninin Bitirme Artı Vites Kolu ve Dağıtım Kutusu
Yoğun donanım, bir dizel motorlu 1370000 ruble'de alıcıya mal olacak ve 10.000 ruble daha pahalı - benzinli. Buraya gitmek:
- halojen ön farlar
- salon kumaş bitirmek
- 6 hoparlör için akustik sistem.
Instyle seçeneği, bir benzinli ünite ile 10 bin oranında artışla bir dizel motor için 1490 bin ruble mal olacak. Bu gelişmiş konfigürasyona aşağıdaki seçenekler eklenir:
- ASTC - Dinamik Sistem para birimi stabilitesi ve kaymaz sistem
- İçin yardım sistemi acil frenleme Break Yrd.
- Yan ön koltuklar hava yastıkları artı yan ön ve arka koltuk perdeleri
- Otomatik prova ile orta ışık xenon farlar
- Ekşi su yıkayıcıları
- Arka ve arka taraftaki rüzgarların tonlanması
- Terbiye salon derisi
- Sürüş koltuğu elektrikli sürücü
Son olarak, en zengin ekipman, nihai, bir dizel motorlu 1560 bin ruble ve benzinle 1580 bin için araba bayilerinde satılmaktadır. Bu durumda, bu tür ek seçenekler şöyle görünür:
- 8 hoparlör için kurumsal ses sistemi Mitsubishi güç ses sistemi, bir CD / MP3 ve AM / FM tunerdan oluşan
- Rusya Federasyonu Haritası ile Navigasyon Sistemi
- Dikiz kamerası
- Işık Sensörü Artı Yağmur Sensörü
