Arabaları Karşılaştır Chevrolet Aveo ve Hyundai Solaris. Özel iş

Ama şimdi bir seçimim var - hangi araba daha iyidir, kendim içindir. Çünkü ucuz, ancak kaliteli bir araba seçiyorum. Bu nedenle, Chevrolet Aveo veya Hyundai Solaris'in makalesi doğdu. Arabaların bir makineye (otomatik şanzıman) sahip olması için zorunlu gereklilikler, iyi bir modern ekonomik motor, yeni teknik çözümler (Tip USB portları ve Bluetooth). Genel olarak, her şey ve cazip bir fiyata, kendimiz için, iki araba Aveo ve Hyundai'yi belirledi, bu yüzden bugünkü savaş aralarında olacak ...

(2 sayfa, makalenin altındaki ikinci sayfa)

Öyleyse, ilk önce Hyundai Solaris hakkında konuşacağım, ancak onun hakkında zaten yazmış olmamıza rağmen, tekrar etmeniz gerekiyor.

Vücut

Vücut Hyndai aksanı temelinde inşa edilmiştir, ancak burada yüzleşecek olan formların iyileştirilmesi. Görünüş çok modern, ön koltuklu formlar, büyük sahte farlar, sıradışı bir çözüme sahip ön sis farları bir bumeranka şeklinde yapılır. Arka parça düşük, fakat aynı zamanda çekicilikten yoksun değil. Malzemelerin kalitesine gelince, şikayet yoktur, boya çok iyi uygulanır, küçük taşlardan ve çiziklerden korkmaz. Tüm kapılar iyi donanımlı sesle kapatılır, düzeltme, geri tepme yok, yukarıdaki otomobil sınıfını kapattığınız bir his yoktur. Plastik tamponlar iyi plastikten yapılır, donlar sırasında hasar görmez, bir arabanın boşluğu 160 mm'dir, bu da hava koşullarımız için çok iyidir.

Salon

Hyundai Solaris Salon, çekici, kaliteli bitiş malzemeleri, koltuklar, özellikle cephesi var, iyi yanal desteğe sahip, arabada uzun bir yolu oldukça iyi. Konforlu ön, iki kişinin önünde yer alacak, ancak sırt sadece iki yolcu için rahat olacak, üç şey hala kapalı, ve boyunuz 185 cm'den fazla olsa bile, çatı tavanına dayanıyorsunuz. Salon, maksimum konforu geçebilir, arabanın maksimum versiyonunda, iklimden kontrol ve kısmi deri iç döşeme ile biten her şey var. Konfigürasyonumda, kendime baktığım, ikinci ve denilen Optima + Magnetol paketi + paket gelişmiş (kolları, gövde renginde, ek hoparlörler, merkezi kolçak) + otomatik olarak, hemen hemen her şey var. Bir arabanın bütçe sınıfı olması gerektiği için gürültü yalıtımı çok iyi değil. Ayrıca alttan örneklemek gerekecektir.

motor

Motor - Burada Koreliler çok güçlü bir şekilde denedi ve GAMMA projesi olarak adlandırılan gerçekten yüksek kaliteli bir ürün yarattı. Uzun zamandır olmayan motorlar kendilerini sadece olumlu taraftan kanıtlamıştır. Onlar hakkında ne söylenebilir, sessiz, uygun maliyetli, dinamik, makinede bile araba çok etkileyici hızlandırır. 1.4 litre (107 hp) ve 1.6 litre (123 Hp) iki versiyon vardır. Geri bildirime inanıyorsanız, manuel şanzımanlı 1.4 litre motor 6.5 litre'ye getirilebilir. Tabii ki, 1.6 litre daha fazla harcıyor, eğer hala otomatik bir tüketim koyarsanız, yaklaşık 9 litre yaklaşık 9 litre olacaktır, ancak hala normal olarak kabul edilen şehirdeki 10 litre sınırına girer.

Bulaşma

Burada her şey kesinlikle değil. Hala koyabileceğiniz beş vitesli bir manuel şanzıman var. Hayır, sorunsuz çalışıyor, ama 6 vites görmek istiyorum.

Otomatik - Genel olarak, dört programı vardır ve modern dünyada neredeyse bir dinozorda, ancak 1.6 litre motorla birlikte oldukça iyi davranır, gerizekalı ve başarısızlıklar olmadan çalışır. Fakat burada altı vites Hyundai Solaris'i hala daha iyi boyayacaktı, ama bu bir bütçe araba ve makinede tasarruf edildi.

Süspansiyon - İlk otomobillerin kötü bir arka süspansiyon biçiminde büyük bir kusura sahipti, araba yoldan yüksek hızda bile yoktu, gitmek mümkün değildi. Ancak yeni Kia Rio, güncellenmiş bir Hyundai Solaris süspansiyonuyla çıktıktan sonra, ayrıca güncellendi ve şimdi süspansiyonla ilgili sorunlar kayboldu. Arka diskler var. Yol iyi tutar. Süspansiyon Koreli Kia Rio Adamından daha rahat, genel olarak rahat.

Fiyat

Paketler çok fazla, sadece arabanın en asgari versiyonunun 1.4 litre motor ve mekaniğe sahip olduğu bir şey söyleyeceğim 445.000 ruble maliyeti 445.000 ruble, stereo sistemi yoktur. Maksimum sürümü 1.6 litrelik bir motorla alırsanız, 624.000 ruble + 35.000 bir makineli tüfek ruble. Ancak burada, hatta çip tuşu ve deri panel kaplaması gibi özellikler vardır. Kendisi için, yukarıda yazdığım gibi, ek paketlerle, maliyeti 556.500 ruble olduğunu kabul edilebilir bir Optima setini düşünüyorum.

Şimdi Chevrolet Aveo Savaşımızdaki İkinci Challenger

Shevrolet Aveo.

Vücut aveo.

Araba 2012 yılında yeni bir vücut aldı ve şimdi daha önce olduğu kadar sıkıcı değil. Görünüş, şüphesiz yeni agresif. Akuliy ön kaput ve dört ön far, biraz sportiflik verir, öndeki araba 100 üzerinden% 110 görünüyor. Ancak bütün besleniyor, geri dönüşte, arabanın "bir amatör" farları, hem tasarım hem de konum, Büyük arka cam, genel olarak, genel olarak, genel olarak, arabanın bitmiş bir tasarıma sahip olduğunu söylemek istiyorum. Güzel ön ve çok arkadan değil. Vücudun boyaması hakkında hiçbir şikayet yoktur, otomobil sadece dikkat çekici şekilde boyanır, ayrıca izin verilen sınırda vücudun cesetleri, her şeyin kapandığı ve çalışması gerekir. Ancak sadece alçaltılmış cam ile küçük çıngıraklar vardır. Yani, kapıyı kapattığınızda, küçük bir üçüncü taraf titreşim sesi veya trim veya bardaklar var, çok iyi değil, böyle bir rakip yok, eksi.

Salon

Gerçekten tüm fütüristik. Ön panel, genç bir araba tarzında ipucu gibi bir motosiklet ekranı vardır. Cihazların arka ışığı mavidir, ilk başta neon-mavinin bile söylerdim, biraz sinir bozucu olabilir, ancak size alışırsınız ve arka ışık seviyesinin, daha parlak veya tersi de zayıflığın uygun ayarları vardır. Ön panel, prensip olarak, Solaris gibi sert plastik olmasına rağmen, oldukça kötü değil. Direksiyon simidinde bir radyo bant kaydedici ve kontrolü var, şu anda gerekli USB ve AUX girişleri de mevcuttur. Mavi monofonik aydınlatmaya rağmen, cihazlarla okunabilirlik iyidir. Ancak kapı trimi rakibinden daha kötü, yüksek dereceli plastikte bile, doku bitimi yoktur. Doğru, buradaki plastik, kapının belirli bir ayrımı yaratan iki renk, çok orijinal. Shevrolet Aveo, panelde çok sayıda cep ve eldiven var, bu arada, glovecom çift, üst, küçük bir bölme ve alt kısımdır. Koltuklar, yan destek ve malzemenin kendisi gibi biraz daha kötüdür. Bununla birlikte, savunmada, arkadan gelen göreceli konfor olan üç kişi olduğunu söylemek istiyorum, Solaris, Troim, arkaya yerleştirilecektir. Aveo Salonu, Solaris Salonunu bitiriyor, ancak uzayda biraz kazanır.

Motor, Şanzıman, Süspansiyon

Motor - Yeni nesil Opel Astra'yı yerleştirilen bu ECOTEC 2 motoru. Motor mükemmel elastikiyete sahiptir, oldukça sessizdir, kabinde duyulmaz, sadece 3,5 bin devir için uyandırır. Chevrolet Aveo, yalnızca 8 HP olan 1,6 litre ve 115 hp bir hacimce yerleştirilir. Solaris'den daha az. Bununla birlikte, yakıt verimliliği pratik olarak Solaris ile aynı düzeyde olacaktır.

Bulaşma - Burada Hyundai Solaris'ten daha iyi oluyor. Bir rakibin beş dişlisine sahip olması ve şikayet olmadan çalışırsa (büyük kolu olmayan vuruşlar olmadan hızlar), daha sonra burada makine tabancası, sadece mükemmel şekilde çalışan altı viteste moderndir, araba çok hızlı ve güvenle, yakıtı da hızlandırır. motorun verimliliği dört hızdan önemli ölçüde daha iyidir. Gerim ve gerizekalı otomatik olarak çalışır, hızlar gerçekten değiştirilemedi. Burada Aveo'nun büyük bir artı var.

Süspansiyon - İyi çalışır, küçük düzgünlük ve tramvay yolları yutulur. Arabayı çevirirken küçük rulolar vardır, hepsi izin verilen sınırlar dahilindedir. Ancak gürültü yalıtımı yeterli arabaya sahip değildir, ayrıca Solaris, muhtemelen tüm halk arabalarının kendine özgü bir özelliğidir. Ayrıca, ikincisi eksi arka davul frenleri, elbette tasarruf adamları, ancak disk frenleri koymanın zamanı geldi ve bu gerekli güvenlik sistemidir. Ayrıca araba boşluğu hakkında çok net bir bilgi değilim. Siteye ve 160 mm'lik resmi açıklık kaynaklarına göre, ancak 30 mm daha yetişen bir ön lastik SV var, ancak 130 mm ortaya çıkan soru ortaya çıkıyor: - Bu kauçuk SV'ye ihtiyaç duyan adamlar derhal yırtacak mısın? Kenarlarımızdan. Burada Aveo da eksi.

Fiyat Aveo.

Fiyat belki de en büyük artı. Temel sürüm sadece 444.000 ruble başlar. Ancak buradaki gerçek klima yok, ancak ses sistemi de ön cam yoktur, sonra onlar manueldir. İkinci konfigürasyonda, maliyeti 487.000 ruble, klima ve ön camlar zaten ortaya çıkıyor, burada daha fazla makine koyabilirsin, araba + 33.000 ruble maliyetinde olacak ve 520.000 ruble olacak, ancak hepsine sahip en fazla ekipman olacak Windows + Klima + Cruise Control + 16 alaşım jantlar, 523.000 ruble (mekanik) ve bir makineli tüfekle 556.000'e maler.

Şimdi kazananı getirecek karşılaştırmalı tablo

Hyundai Solaris'i görebileceğiniz gibi, savaşımızı üç puan kazanır. Chevrolet'i boşluk noktaları için belirledik, hak ettiğimizde, Rusya için böyle küçük bir boşluk bıraktığını düşünmeniz gerekiyor. Ayrıca, Aveo yüksek kalitelerde bile iklim kontrolü yoktur ve kesinlikle gerekli olmayan seyir kontrolü yoktur, aynı zamanda çok net değildir. Aveo davulunda arka frenler, ayrıca eksi. Hyundai Solaris'teki eksi, bu 4 aşamalı bir otomatik ve maksimum yapılandırmada daha yüksek bir fiyattır, ancak Chevrolet Aveo'da bile tedarik edilmediği bir şeye sahiptir.

Uygun bir fiyata kaliteli bir araba satın alma arzusu, genellikle iki pul arasındaki tercihe yol açar.

Chevrolet Aveo vs Hyundai Solaris'in en yaygın maçını düşünün. Fiyat kategorisine ve özelliklerine göre, bu iki araba çok benzer. Tek soru, ortak bir şey olup olmadığı, bunun için fazla ödeme yapamadığı ve bu iki "sürüş atı" nda ne farklılıklarını ifade etmiyor.

Aveo ve Solaris'in birçok modern ve şık araç var: ekonomik bir motor, uygun bir salon ve yeni teknik yetenekleri:

• bir araba radyo üzerinden Bluetooth görüşmesini destekleyin;
• uSB bağlantı noktaları;
• aynadaki yerleşik dikiz kameraları.

Modellerin her biri ayrı çalışmaların ayrı bir bölümünü hak ediyor ve üretim ve operasyonun detaylarının tartışılması.

Amerikan rüyası

Mirası Louis Chevrolet'i simgeleyen ad ve hanedan haç sayesinde, Aveo'nun genellikle "Amerikan rüyası" olarak adlandırılır. Bu model, Amerikan prototipi ile ortak bir ismi olmasına rağmen, Rus vatandaşları arasında çok popülerdir. Maliyeti kesinlikle ortalama bir kişi için çekicidir. Ancak en fazla yapılandırmada bile kanıtlanmış çerçeveyi aşmaz.

Maksimum fonksiyon içeriğine sahip paket şunları içerir:

• modern Multimedya İstasyonu;
• 6 hava yastığı;
• seyir kontrolü;
• deri ile kaplı, çoklucalı;
• bir kauçuk ile titanyum diskler.

İkincisi bir bonus olarak tamamlanır.

"Vücut" özellikleri

Aveo'nun vücudu her yıl belirli değişikliklere uğramıştır. Son güncellemeler yaklaşık üç yıl önce idi. Spor tasarımı başlıkta izlenebilir, düzgün bir şekilde şık dört ön farlara akar. "Cephe" chevrolet Aveo'un aksine, çoğu arkasını sevmiyor. Büyük cam ve standart farlar, yüz görünümünün tüm takılarını görsel olarak geçti.

Kobalt modelinin Ocak 2013'te piyasada serbest bırakıldığında, çoğu, Chevrolet Aveo hayranlarını tamamen kaldıracağını öne sürdü. Kobalt, Aveo gövdesi temelinde inşa edilmiştir. Bu gerçek, yeni modele alışma ihtiyacını ortadan kaldırdı. Kobalt, "ebeveyninden" 90 mm daha uzundur. Aveo'daki neredeyse aynı motorlar ve kobalt onlara "akrabalık" ekler.

"İç dünya"

Chevrolet Aveo Salon ve Kobalt pratik olarak aynıdır ve fütüristikiyet unsurları vardır. Modern Aveo, olağanüstü gösterge paneliyle şık mavi aydınlatma ve olağanüstü bir hız göstergesi olan gençleri çekiyor.

Aveo ve Solaris Torpedo dayanıklı sert plastikten yapılmış, direksiyon simidinde, müzik dahil, arabanın ana fonksiyonlarının uygun bir kontrolü vardır. Çoğu Aveo sahipleri, bu arabadaki arka koltukların Solaris'ten daha uygun ve daha geniş olduğunu garanti eder. Ancak Kobalt, Solaris'e kıyasla, çok sessiz bir araba olarak kabul edilir.

Kobalt, 563 litre içeren büyük bir bagaj bölmesine "övünebilir". Aveo'dan 61 litredir. Aynı zamanda, Cobalt ve Aveo'ların montajı farklı ülkelerde üretilir ve hangisinin daha iyi olduğunu belirler, çok zordur.

İşarette iz

Hyundai'nin şirketi uzun bir süre için güven ve saygı kazandı. Her yeni model öncekinden daha iyi hale geldi ve şirketin hedefine ulaştığında ve pazara bir favori girdikten sonra. Solaris bu konuda önemli bir rol oynadı. Şimdi bir sedan standartlarını uygun fiyatlı bir kategorinin standartlarını belirliyor ve otomotiv pazarına dikte edebilir.

Solaris, Rusya'da 4 yıl boyunca lider bir pozisyon tutuyor. Ayrıca, bu model genellikle Chevrolet Aveo hakkında söyleyemeyeceğiniz maksimum yapılandırmada satılmaktadır. Bazı benzersiz modern "kirişler" fiyatlardaki önemli bir artış olmadan gençleri çeker:

• isıtmalı ön cam;
• isıtmalı direksiyon;
• dikiz kamerası salon aynasında görüntülenir;
• iyileştirilmiş fonksiyonlarla iklim kontrolünün varlığı;
• handsfree'nin konuşmasının olasılığı da dahil olmak üzere üstün akustik sistemi.

Solaris, kobalt modelinin yanı sıra, farklı kategorilerin tüketicilerini çeken çok zarif bir ön formlara sahiptir: gençlerden zeminden bağımsız olarak eğimli bir yaşa. Ayrıca, her iki model de sadece "cephede" değil, aynı zamanda "arkadan" da çekicidir. Boya soğutucu, dikkate alınan diğer modellerden çok daha iyidir. Tekrar tekrar bu modelin karayolu üzerindeki çakıl taşlarından küçük çiziklerin ve çukurların korkunç olmadığı belirtildi.

"Kaslar oyunu"

Solaris, düğmeye başlayan 1.6 litrelik bir motorla bir sette 6 vitesli bir "otomatik" ile donatılmıştır. Bu tandem inanılmaz derecede sürekli olarak sürekli çalışıyor. Bu nedenle, Solaris "en yüksek hızlı kutu" olarak adlandırılır. Aynı zamanda, neredeyse sessiz bir salondan korkmadan "sıcağı ayarlamanızı" sağlar.

Solaris'in yüksek devrimler kazandığı durumlarda bile, gürültü kabinde neredeyse hiç gürültü değildir. Özellikle iklim kontrolü etkin olduğunda. Bu modelle ilgili tek şikayet, istikrarsızlığı ile bağlantılı olarak gelir. Bazen sürücünün, aracın yörüngesini düzeltmek için yönlendirmelidir, bu yüzden zamanında değil "mesafeden çıkma".

"İyi"

Solaris üreticileri de yolculara dikkat etti. Her detay, hareketin kolaylığı için düşünülmüştür: koltuk başlıkları, cam tankları, konforlu cepler. Özel picketlight ile üreticiler ön koltuklara odaklandı. Bu tür modeller genellikle aile arabaları olarak kullanıldığından, sürücünün ve yolcunun rahatı her şeyden önce olmalıdır.

Solaris'te uzun süreli seyahat çok iyi transfer edilir. Kapı üretimi ve mühürlerin yerleştirilmesinin kalitesi diğer arabalardan çok daha iyidir. Tek dezavantajı oldukça yüksek iniş, bu da yüksek büyüme insanlar için rahatsızlık yaratır. Sadece kafalarına, özellikle yüksek hızda sürüş sırasında rahatsız edici olan tavana doğru dinleniyorlar.

Düello Aveo vs Solaris, aynı puanı ile sona erdi. Bir modelin bir öncekinden daha iyi olduğu kriterler, diğer kriterlere karşı çıkıyor. Bir sürücü için, yolcunun rahatlığı bir önceliktir ve diğerleri için kontrolün rahatlığı ve işlevselliğidir. Dolayısıyla, herkes kendini hangi yönün eğiliminde olduğu yönünde seçer.

Modern okuyucunun hiçbiri, bir sınıf segmentinden araç eşlemelerini okumayı sevmeyecek, eğer tüm konuşma, yalnızca beygir gücüyle ilgili verilerin sağlanmasına, motorun altındaki motorun altındaki Motor veya Mühendislerle daha çok ilgilenen diğer teknik özelliklere sahip olmazsa Hizalamanın basit bir dönüşümü.

Araba hyundai solaris - Bu, otomotiv endüstrisinin gelişmesinde en yeni nesildir. Hyundai Solaris - dördüncü nesil Hyundai aksan arabaları anlamına gelir. Otomobil, 2010, Nisan ayını gösterme yılı, Çin'de (Pekin) gösterildi. Araba verna olarak adlandırıldı. Rusya'daki Hyundai Solaris'in küresel imalatı 2011 yılında 1 Ocak'ta başladı.

Hyundai Solaris arabası hakkında biraz doğru bir hikaye.

Bu arabayı alacaksanız, o zaman, elbette, resmi Rus sitesi Hyundai'yi açmanız gerekir. Önde gelen üreticilerden bir araba istiyorsanız bir kez daha emin olmak için. Solaris'in kendisi, özellikle Rus yolları ve Rusya için bir bütün olarak yapılan bir makinedir. Bununla birlikte, Hyundai Solaris, Rusya'da otomobilin büyük talepte olacağını dikkate alarak Rusya için özel olarak yapılmamıştır. Solaris, 2010 yılında piyasaya çıkan otomotiv endüstrisinde ve 2011'de Rusya'ya gelen en yeni atılımdır. Ancak, Hyundai Solaris şirketinden gelen tüm tanınmış arabalar Rusya'ya girdi, az sayıda araba Rusya Federasyonu'nun topraklarına girdi: Accent, I25, Verna.

Solaris, sonuncusu, yani Hyundai aksanlı arabanın dördüncü nesli, bir kerede kendisini çok iyi bir seviye tüketmeye kendini kanıtlamıştır. Özellikle BDT ülkelerinde ve Avrupa'da. TAVAZ AUTO FABRİKASI (TAGANROG AUTOMOBILE TESTİ, AUTO SANAYİ) ikinci nesilin Hyundai aksanı, otomobillerin yüksek kaliteli fabrika ile çıktığı ve hizmette pahalı olmayan araç sahipleri ve Hyundai hayranları için gerçekten bir evcil hayvan oldu.

Salon ve Görünüm Hyundai Solaris.

1. Görünüş: Hyundai Solaris arabasına bakarak, alıcı arabanın görünümünden çok memnun olacak: dinamik çizgiler, daralmış farlar ve arabalar için mükemmel bir renk koleksiyonu seçti, alıcı çok memnun. Solaris'in kendisi çok sağlam ve sofistike görünüyor, XXI. Yüzyıl çizgilerinin modern tasarımına minimalizm en yüksek seviyeye bakıyor. Beden Otomatik, hoparlörler ve zerafet ekler.

2. Auto Salon: Alıcı arabayı takdir ettikten sonra, ilk şey görünüşte, sonra arabanın içini izlemek istediği, yani arabanın içi. Orada muhteşem görünüyor. Sürücü koltuğu ve yolcuları çok yumuşak ve rahattır. Her şeyden önce güvenlik, bu makine yapıldığı böyle bir sloganı ile idi. İç tasarım üzerinde çalışan tasarımcılardır, bir arabada gençlik niteliklerini, rahatlığını ve güvenliğini birleştirmek ortaya çıktı.

Özellikler Hyundai Solaris.

Bu, göründüğü gibi, en küçük bir araba değil, ancak mikromehin özellikle hak kazanmak için acele etmiyor. Boyutlar Otomatik, Uzunluk: 4m. 36 cm., Genişlik: 1m. 70 cm., Yükseklik 1 m. 47 cm.
Hyundai Solaris'in kaputunun altında, 1.4 litre hacmine sahip bir G4FA motor var. 107 HP kapasiteli, tork 135 n.m. Aynı zamanda 1,6 litre hacimli G4FC'ye de sahiptir. Ve güç 123 hp Ve Torque 155 N.M. .. Bu arabanın motoru, XXI yüzyılın yeni teknolojisi için bir yerde çalışan 4 silindirlidir, (GAMMA). Gama teknolojisinin ana yakalaması, yeniden kullanılabilir bir enjeksiyon ve gaz dağıtıcı aşamasında sürekli bir değişiklik olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Bütün bunlar sayesinde Hyundai Solaris, büyük overclocking ve motorun hızlı torkunu alacak. Ve bu arada, her iki motordaki her iki motorun da 92. benzinle çalıştırılır.

Hyundai Solaris Süspansiyon ve Şanzıman.
Tabii ki, hepsi oto toplayıcısına bağlıdır, Hyundai Solaris mekanik ve otomatik bir şanzımandır. 1. Bu bir manuel kutu M5CF1-1. 2., otomatik A4CF1. Ancak, benzersizliğine rağmen, her iki iletim, ne yazık ki, Hyundai'de yenilikçi gelişmeler değildir.

Hyundai Solaris lastikleri ve izni.
Araba gerçekten çok yüksek, 16 cm. Yoldaki arabaları ayır. Lastikler: 185.65 R15, 195.55 R16.

Fiyat Hyundai Solaris..

Sonunda, arabanın fiyatı. Moskova'daki Hyundai Solaris, Rusya'nın tümünde 459.000 ruble anlamına gelir. Tabii ki, fiyatın kendisi önemli ölçüde düşebilir, eğer alıcı, baz ekipmanı, iklim kontrolü, oyuncu, ısıtmalı koltuklarla klima içermektedir. Tabii ki, bir arabayı diğer makinelerle karşılaştırabilirsin, ancak bu arabayı verebilecek olanlar.

Aynı şeyi oku:
Moskova'da Otomobil Servisi ve Autotech Merkezleri Renault
Renault Autoans Moskova'da

Chevrolet Aveo.

Bu, yeni nesil Aveo'dur. 2011 yılında doğdu, modelin kendisi yüzünü 2002 yılında gösterdi. Chevroletaveo'nun bütün tarihi, 1,4 ve 1,6 litre benzinli motorlarla birlikte verildi.

Biraz Chevrolet Aveo hakkında.

Yeni araba. Kim değişti ve yeni bir otomatik geliştirme düzeyi gösterdi. Küresel ölçeğin en yeni ürünü. Aynı araba platformlar temelinde yapıldı. Genel motorlar., Gamma-II.Tüm bu en yeni platformlar otomobillerde kullanılır: Opel Corsa R ve Opel Meriva. En yeni Chevrolet Aveo'nun görünümü çok çekici, arabanın kendisi alıcının fikrini çekiyor. Araba çok zarif, çizgiler arabanın karakterini vurguluyor, bir kelimeyle, tasarımcılar 21. yüzyılın gençlerinin en son niteliklerini ustaca elinde tuttu.
Ancak, bazılarının görünüşü önemli olmadığından, görünüşe ilişkin diğer insanların görüşüne göre birçok kişi tartışacak. Yeni Chevrolet Aveo sadece sizin için yapılır, alıcı yolculuktan şaşıracak ve sadece arabanın tekerleğinin arkasında oturur. Bu arabayı sürmek eğlencelidir, her şey kolay ve basittir.

Salon ve Görünüm Chevrolet Aveo.

İç ve otomatik kabin hakkında biraz. Kapıları açarak bu harika arabanın alıcısı, iç iç mekanın güzelliği, yumuşaklığı ve rengi ile çok şaşıracaklar. Ancak arabanın en önemli kalitesi kabinin büyüklüğüdür, otomobilin küçük görünmesi gerçeğine rağmen, ancak kabinde çok büyük olduğundan, hemen 4 yolcudan sürücüyü saymamak için hemen oturabilirsiniz.

Motor Chevrolet Aveo..

Tekerleğin arkasında oturan alıcı, motorun hafif ve hoş birisini duymak istiyor ve araba bu fırsatı verecek. Yeni motor motoru sayesinde, daha sessiz çalışmaya başladı ve çok daha hızlı hız kazanmaya başladı. Yeni motorun beş öğrenci mekanik kutusuna veya otomatik şanzıman var. Hoş bir sese ek olarak, araba motoru sahibine yakıt ekonomisi alanında büyük bir hediye verir, araba çok az yer alır ve bu nedenle bu arabanın sahipleri memnun. 1,4 litrelik bir hacimle aynı motor. ve 100 hp kapasiteli Yakıt tüketimi 5.9 l. 100 km. Otomatik şanzıman ile. Ancak motor, mekanik bir şanzıman ile bir tandemde çalışacaksa, daha sonra 6.8 litre. 100 KM .. Motor 1,6 litre hacmine sahip. ve 100 hp kapasiteli 100 km başına yakıt tüketimine sahiptir. 5.9 HP otomatik şanzıman, ancak mekanik bir şanzımanla - 7.2 litre. başına 100 km ..

Güvenlik Chevrolet Aveo..

Chevrolet Aveo geliştirildiğinde, sürücü ve yolcuların güvenliğine maksimum dikkat gösterildi. Makinenin güvenliği beş yıldız için tahmin edilmektedir. Derecelendirme çarpma testi Euro NCAP'ta kontrol edildi. Ayrıca, otomobil, 2011 yılında bu yılın en güvenli aile tarafından işletilen arabalarının 5. KI'sini, aynı Euroncap sınıfının sınıfına göre, bir kompakt otomobil sınıfına göre 5'e kadar yüksek bir top haline getirmiştir. Chevrolet Aveo'nun en hızlı gövdesi, yalnızca sürücünün rahat hissetmesini sağlamak için değil, sürücünün güvenliği için önce yapılır. Ancak, bu son değil, arabanın şasesi, dinamik kontrol edilebilirlik kolaylığını yapan gerçekten spor yapmıştır.

Fiyat Chevrolet Aveo.

Sonunda, fiyat. Moskova'daki arabanın maliyeti 464.000 ruble, kesinlikle, ama öfkeyle, ama bu para için araba bir patlama ile çalışacak. Arabanın kendisi buna değer, görünüşte ve dışarıda olduğu gibi, alıcı, hem sürücü hem de yolcu hem de rahat ve rahat olduğu için, alıcı kelimenin iyi anlamında çok şaşıracak. Şık görünüm - arabadaki keskin şeritler, arabanın karakterini ve lütfunu vurgular. Böylece fiyat değer, araba şaheserdir, bu yüzden bu arabayı alırsanız, yalnızca memnun kalırsınız. Araba çok kaliteli, güvenli ve çok güzel.

Sonuç:
Bu arabayı satın aldıktan sonra, sizi hayal kırıklığına uğratmayacak. Ayrıca, satın aldığınızda, satın aldığınız arabaya birçok renk rengi vardır, bu da araç sahibini memnun edecektir. Öyleyse, araba Chevrolet Aveo'nun sizin için yaratıldığını sanmıyorum.

Aynı şeyi oku:
Moskova'daki Araba Servisi ve Autotech merkezleri Chevrolet Moskova'da Moskova'da bal üretmek için. HYDBB için Yardım

Nasıl gidilir ve bu pazarı ne sunabiliriz?

Bu segmentteki Rusya'nın yıllık satışları, bu segmentteki Rusya'nın yıllık satışları, toplam sayının yüz binlerce ya da toplam sayısının% 39'u tarafından hesaplandığından, "B" otomobil segmentini terk etmek için acelemiz yok. 2008 yılında uygulanan otomobillerin

Düzenli yayınımızın kahramanları - Hyundai Getz, Chevrolet Aveo ve Kia Rio, 2008 yılında yaklaşık 75 bin kopya vardı. Ve bu çok!

Genel

Her üç araba da segmentlerinin klasik temsilcileridir. Ön tekerlekten çekiş, 4.2 m'ye kadar olan, Sedan ve Hatchbackback bedenleri (Hyundai Getz hariç, sadece hatchback), alıcının seçimine mekanik ve otomatik şanzımanla sunulmuştur. Rusya için güç ünitelerinin sadece benzinli olduğu açık. Herhangi bir "Almanya" nin aksine, kişimiz kafasında bir hesap makinesi ile değil, duşta bir enlem ile doğar. Minimum maliyetle bir megalopolis üzerinde "telaş" için küçük, kompakt ve hiperakterist bir dizel araba satın alın. Bunun gibi fi iyi! Eğer biri trafik sıkışıklığında dikiş yapılırsa, daha sonra 4,5 m uzunluğunda ve yaklaşık 2 m genişliğinde yer kaplar. Muhtemelen, Koreliler, Rus ruhunun enleminden kaynaklanan tüm talebin tüm özelliklerini anlar, çünkü GM DAT, Prensip olarak Aveo için bir dizel sağlamadığı ve Hyundai ve Kia'da 1,5 CRDI ile Getz ve Rio tedarikini göz önünde bulundurmadı. Karışık bir döngüde 5 l daha fazla dizel tüketmez motor.

Rusya'daki ilk Hyundai Getz göründü. Hatchback, herhangi bir tasarımcı söylemez, "sıkı unisex" tarzında görünen, bu araba, yetkin konumlandırma nedeniyle, fiyat, tüketici nitelikleri ve teknik özellikleri için iyi bir değer sağlayan pazarımıza hemen dikkat çekti. Güvenlik açısından kaydırma koltukları değil, hava yastıkları listesinde ve EBD ile ABS. Ve EuronCap açısından bu kadar sağlam bir "iyi". Bu nedenle, Hyundai Getz'in satışları, Rusya'daki görünüşü anından itibaren birçok onbinlerce hesaplandı ve bu modelin "üç yıl" önerisi en kapsamlı.

Chevrolet Aveo. Bu çocuk da iyi yapıldı! GM DAT'dan Koreli Koreliler ve Rus Temsilciliği GM'i, vatandaşlarımızın ihtiyaçlarını da doğru bir şekilde takdir, tam bir set ve fiyat oluşturur ve bu nedenle, hem sedan hem de hatchback üzerinde altı aya kadar uzanan Aveo'nun alımını açma. Ve Restyling 2008 bu chevrolet'e sadece fayda için gitti. Tüm üçlüümüzün en şık olduğu.

Ancak, dikkate alınan nesilin Kia Rio'su kötü başladı. Bunun, bu sınıfın Koreli otomobili için, "Izhavto" konusundaki "Izhavto" konusundaki "Izhavto" üzerindeki "Izhavto'ya ve Kore'den bir sonraki sevkiyatın kurulmasından önce bu sınıfın Koreli otomobilini organize etmeden önce bunun birçok nedeni var. Sonuç olarak, Kia Rio, araba teknik ve tüketici bakış açılarıyla kötü olmasa da, Aveo ve Getz'den birçok kez daha az satıldı. Bu nedenle, bu modelin ikinci otomobil pazarında önemli ölçüde daha az olduğu şaşırtıcı değildir. Ve fiyatlarla satın alma fiyatına kıyasla, çok daha fazlasını kaybettiler.

Sürücü ve yolcu açısından

Üçresimizdeki en "sürücü" Chevrolet Aveo'dur. Kolay ve doğru direksiyon, tekerleğin arkasında oturan eylemlere hızlı tepkiler ... Belki bile çok hızlı, özellikle hazırlıksız bir sürücü için, çünkü Aveo'yu yanal kaymaya göndermek çok fazla işçilik değildir. Genel olarak, Aveo satın almak, zevkle vergi! Ancak "Gaz" nı sırayla keskin bir şekilde düşürmeyi düşünmeyin ve daha yavaş, çünkü bu küçük chevy hemen "fan" dönüşünü ve zevkle oynayacağınıza karar vereceğinize karar verecektir. Birisi vızıltılı ve birisi korkutuyor.

Ergonomi açısından, Aveo sürücüsünün sürücüsü de liderlerdedir. Her şey niteliksel olarak yapılır, uygun şekilde yerleştirilir ve vurgulanır. Ve örneğin Kia Rio'da olduğu gibi kabinde seyreltilmemiş. Sadece direksiyon simidi çapı zariftir ve anahtarlama kolu MCP optimum değildir. Dişli açmak için, el başlamak için arkanın arkasına biraz var. Ve kolun hareketleri çok fazla.

Yolcu ve navlun - yine Aveo liderlerinde. Uzun sürücü ve yolcuların bile olacağı en geniş salon, en konforlu ve ferah bagaj, eğer Aveo sedan vücuduyla - burada hacmi 400 litre (hatchback'in sadece 220 litreye sahip). Hyundai Getz, varsayılan hatchback, 245 litredir ve Kia Rio hatchback'ta 270 litredir ve Sedan'da 390 litredir.

"Riding Comfort" adaylığında Chevrolet Liderliği kaybetti. Sert "otoyol" aveo kolye, karayolunu yollarımızda sallar. Ve asfalt arapsaçı üzerindeki haddeleme lastiklerinden vızıltı. Bu adaylıkta, şampiyonluk avucunun Hyundai Getz'e aittir. Otomobilin dışında rahatsız edici bu, gökten gelen yıldızların yeterince değil, tüm altın ortada var - yönetilebilirlik, ergonomi ve diğer şeylerde. Ancak, usulsüzlükleri yutma yeteneğine göre, insanları ve kargoların yavaşça balık tutması, bunun karşılaştırmamızın diğer katılımcılarının önünde. 1.6 L benzinli motorla Getz, o zaman ileride ve hızlanma dinamikleri üzerinde olacaktır.

Peki ya rio, aracın en küçüğü göz önüne alındığında? Bu modelinin görünüşünün alçakgönüllülüğü Kia, iç mekanın sernine devam ediyor, Frank'ün ergonomi kusurları yok, aynı zamanda sevinç için de özel sebepler yok. Direksiyon simidi kuvvetlidir, koltuk düzdür. Arka yolcular muhtemelen Aveo'dan bahsetmek değil, Getz'ten daha yakın olmak zorunda kalacaklar. Ama binmek Kia iyi olabilir! Tabii ki, çok "karar" değil, Chevrolet gibi, KIA süspansiyon ayarları daha yumuşak, daha sakin davranır, ancak Hyundai kadar sorunsuz ve rahat değil. Genel olarak, "podyumlar" Bu makine, ülke ile yarışmalarda bulunan bu makine fethetmez.

Mülkiyet Maliyeti: Verimlilik, Bakım, Onarım

Kilometreyi olan bir araba seçimi ve teknik durumunu kontrol eden, Şubat Sayı'ndaki makalemizi dikkatlice okuduğunuz varsayımdan hala devam ediyoruz, bu nedenle herhangi bir markanın ve modelin "canlı" bir otomobilini satın almanın olasılığı maksimum. Çünkü aksi halde, sadece imkansız bir şeyi düşünüyoruz, herhangi bir otomobil üreticisinin ve herhangi bir sınıfın "ölçeklendirilmiş" örneği, cebin dışına çıkmayacağı gibi bir miktar kadar uzatabilir.

Ekonominin bakış açısına göre, 1.2 litre hacmine sahip bir motorla donatılmış Chevrolet Aveo, ilerideki gezegenler değilse, dikkate alınan trinity kesinlikle: Karışık bir döngüde 100 km kilometre başına 5.5 litre - Tüm yapılandırmalarda dikkate alınan tüm modellerin en düşük göstergesi. Ayrıca, benzin AI-92 oldukça "yemek" yeteneğine sahiptir. Sadece bir sorun, böyle bir motorla Aveo'dır: Hızlı bir şekilde hızlandıracak ve sadece büyükbabanın bakış açısından, bir bisikletten sonra tekerleğin arkasında sürüş. Bu nedenle, zorlanmamayı, taşıma akışında tutmaya çalışmak istiyorsanız, Chevrolet Motor 1.4 litreye dikkat etmek mantıklıdır. Ve daha eğlenceli olacak ve yakıt tüketimi 100 km hızında 0,4 litre - 0,4 litre.

Hyundai Getz de iyi yapılır! 1.6 litrelik bir motorla ise, daha sonra 100 km / sa "satış" e kadar hızaşırtımda, 10 s'den 100 km 'ye kadar olan yakıt, karışık bir döngüde 100 km başına yakıt sadece 5.9 litre alacaktır. Mükemmel sonuç! Bu arada, 1,4 litrelik motor Getz, yakıt tüketiminin aynı parametreleri ile ilgilidir, bu nedenle motorlar arasında seçim yaparken yakıt ekonomisine devam ederse, daha güçlü bir arkadaşın üzerinde "genç" özel avantajları.

Ve 1.4 l motorlu KIA en faydalıdır. Ona aynı döngüde, 100 km başına 6.2 litre verin. Ve Hyundai ve Chevrolet'in önünde dinamikleri hızlandırmada avantajsız.

Bakım ve onarım maliyetine, hizmetler için yedek parça ve oranlar için fiyatlar, bu parametreler arasında, bu parametreler arasında, resmi hizmet çerçevesinde, her üç modelde örnek parite. Sonuçta, bu aynı zamanda alıcının cüzdanı için markalar arasındaki rekabetin amacıdır! Planlanan bakımın bir parçası olarak düzenleyici çalışma arasındaki aralıklar aslında aynıdır: 15 bin km veya 12 ay - öncekinin öncekinden daha önce gelecek. Ayrıca, Atlant-M otomobil merkezlerinden ve iş arkadaşlarından bilgi, tüm Trinity'in güvenilirliği ve güvenilirliği ile, parite. Ve Chevrolet ve Hyundai ve Kia, nazikçe monte edilir, nazikçe, düzenlemeye uyup yüksek kaliteli yedek parçaları, yağlayıcılara uygundur ve Teknik sıvılarla sarf malzemeleri. Prensipte, şaşırtıcı değil, aynı ülkenin teknik düşüncesi - Güney Kore'nin teknik düşüncesi ve otomotiv endüstrisi açısından ABD kıskançlığına yönelik ilerlemesi ile yaratılır.

Ülkemizde, bazı nedenlerden dolayı küçük bir sınıfın hatchback, tamamen kadın arabaları olarak kabul edilir, bu yüzden sizi Chevrolet Aveo ve Hyundai Getz'i Chevrolet'e çalıştığımı bildirdiğimde, insanlar bana güvensizlik ya da pişmanlıkla bakıyorlar. Genel şablon, beni daha büyük satın almaya, Ford Focus ya da Honda Civic gibi bir şey almaya çağırıyor, çünkü toplumun bakış açısından küçük bir makinede bir adam, yanlış ve doğal değil. Renault Clio Sport ve Mini Cooper gibi arabalar - kuralı onaylayan pahalı istisnalar.

Ama ben, özünde, hiç kamu kalıplaşmış olmamıştı; Özellikle sağduyudan mahrum olanlardan önce. Ve bir araba seçerken, sağduyu, bana öyle geliyor ki, ana lider güç olmalı. Tabii ki, herhangi bir şey satın alırken, tadı faktörünün rolünü küçümsemek imkansızdır ve harici olarak Chevrolet Aveo bana Hyundai Getz'ten daha ilginç görünüyor; Ancak Chevrolet'in estetik avantajı o kadar büyük değil, bu yüzden seçtim, bu da Hyundai'den temelde daha kötü bir şeyde olduğunu bilerek onu seçtim.

Neden Chevrolet Aveo ve Hyundai Getz? Çünkü sahibi sadece 350.000 ruble olabilecek başka bir diğer modern küçük sınıf araba var. Say, otomobil gazetelerinin çalışanları çok az mı yapıyor? Evet, belki de, bu çalışma birçok başka keyifli avantaj sağlar. Sonunda, çok az değil: İsterseniz, yukarıda "gerçek bir erkek araba" kredi sınıfını alabilseydim, ancak bankacılık sisteminin nasıl düzenlendiğini öğrendim, ne kadar küçük olursa, onunla iletişim kurma arzum. Ve 350.000 ruble - yeterince almak için yeterli olan miktar, kendisini borç yükümlülükleri ile işkence yapmadan. Evet, ve yukarıdaki bir otomobil sınıfına ihtiyacım yok: 20 milyonuncu bir megalopolde yaşıyorum, arabalarda, verimliliği, kompaktlık ve manevra kabiliyetini, nadiren birden fazla olan yolcuları takdir ettiğim, evler yok, muzdarip değilim. Pazar alışverişi, avlanma ve balık avlamaya düşkün değilim.

Aynı miktarda, her iki başvuru sahibi de ortaya çıkar, neyse ki, asketri eksiksiz değildir: bir hava yastığı, hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, elektrikli camlar ve ayarlanabilir direksiyon kolonunun her iki arabaya da sahiptir. Sonra nüanslara başlayın: Kararlaştırılmış bütçenin bir parçası olarak Chevrolet, CD / MP3 ses sistemi, ABS ve klima üzerinde daha zengindir, ancak Hyundai daha güçlü bir motora sahiptir (1.4 L ve 97 HP. 2.2 litre ve 84 HP). Referans için, Getz'in 292.900 ruble için 66 güçlü bir 1.1 litrelik motorla da satın alınabileceğini, ama kendim için hemen öyle bir seçenek reddettiğimde, böyle bir seçenek olduğu gibi - arabadaki aynı tür dinamikler olmalıdır.

Benim için kapıların sayısı önemli değil, bir çift 5 kapılı Getz'de, özellikle 3 kapılı bir Aveo'yu seçtik, özellikle de böyle bir vücudun Aveo'dan gelen restillenmesinden önce - aynı zamanda görüneceğiz Yeni sürümü bilir.

Şehirde

Şehirde yaşıyorum, çalışıyorum ve dinleniyorum, bu yüzden arabamın başkentin trafiğinde kalıcı yatırımcıya voleybolu yapacak. Yırtık bir mantar ritmi için, ağırlıksız debriyaj ve "asit" dişli kolu Aveo, volitional hariç, herhangi bir çaba sarf etmeden pratik olarak mükemmel şekilde oturur; Doğrudan, ilk başta debriyaj tamamen bilgilendirici görünüyor, ancak hızlı bir şekilde kendisine alışırlar ve daha sonra sol ayağın asla yorulmadığı için teşekkür eder. 1,2 litrelik motorun çekiş kabiliyetleri, tüm kentsel hızlardaki kendine güvenen ivmeler için yeterlidir; Kuvvet sıkıntısı sadece üst geçidi kaldırırken hissedilir ve asansör sürecinde olsa bile, birisini terk etmeye uygun olsa bile, manevrayı yatay veya inişe geçmeyin ve erteleyin.

Fren pedalı Aveo biraz daha sert bir debriyaj, ancak bilgilendirme sırasına bağlıdır - yavaşlama yapmak kolay ve basittir. Şasi, tramvay yollarıyla ve yol onarım işlerinin kuralları ile güvenle başa çıkıyor - onları aşırken hızı düşürmek için, gerçek şoklar ve titreşimlerden daha gürültülü bir süspansiyon çalışması yapar. İyi ve görünürlük, hoşnutsuzluk çok küçük açık dikiz aynalarına neden olabilir; Dahası, hak - azaltma etkisi olmadan, bu nedenle bu nedenle, o yüzden otomobilin arkasındaki olayların sadece çok küçük bir kısmı görülebilir.

Açık Getz aynaları daha büyük ve göz için daha doğal bir resim veriyor ve yenileyiciler ve yeniden inşa edenler - sorun yok. Keskin manevralar ve daha güçlü bir 1,4 litre motor için daha hoş, ancak sürünen modlarda, güç sadece yakıt tüketiminde, elbette hiç yapmaz. Sıkı tutuş, şanzıman doğru ve iyi ve güvenilir bir araba duygusu yaratan, ancak trafikte, yönetim yetkililerinin aşırı derecede esnekliği, daha kolay bir şekilde daha kolay, daha kolay bir şekilde başlamaya başlayan göze çarpan bir çaba açılır. Zamanla geliştirilmiştir? Frenlere hiçbir şikayet yoktur, ancak Aveo ile karşılaştırıldığında, neredeyse yeterince bilgi veriyorlar. Hyundai Süspansiyon, rakipten daha belirgin bir şekilde daha sessizdir ve karayolunun biraz daha iyi pürüzsüz bir usulsüzlüğü çalışır.

Genel olarak, her iki otomobil de kendilerini bir kentsel ortamda kendilerini yeterince bir kentsel ortamda göstermiş, sadece Aveo'daki küçük dış aynalar ve en yüksek değerlendirmelerini kaybettikleri sıkı Gutz yetkilileri gibi küçük "Kosyachki" ile birlikte, sürücüye karmaşık hale getirdi.

Şehrin dışında

Nadiren ve çok coşku olmadan, ama şehir için hala gidiyorum - böyle bir üretim ve günlük ihtiyaç var. Chevrolet Aveo oldukça vicdani olarak uzun bir yolu tolere eder, iyi bir kurs kararlılığı ve beklenmedik bir şekilde kuvvetli bir şekilde dinamikleri gösteriyor. 140 km / sa 1,2 litreye kadar motor, hafif bir makineyi güvenle hızlandırır ve izlenim, bunun limiti olmadığı ve pasaport 170'in oldukça başarılabilir olduğu için yaratılmıştır.

Az ya da çok yüksek kaliteli bir otoyolda Aveo biraz pürüzsüz bir şekilde yuvarlanır; Rüzgar gürültü paletinde egemendir ve üniforma rahibesi, tüm rahatsızlık denir. Akustik sıkıntılar, yalnızca Aveo'nun, ifadelerde utandığı, ifadelerde utanma ve ekranı ekranlar ve ekranlarla korkutucu olarak ortaya çıkan kırık yollarda meydana gelir.

Kötü Asfalt'a Hyundai Getz, Tolee'yi ilişkilendirir ve hatta herhangi bir koşulda daha rahat görünür, ancak açıkçası, her iki arabayı da kapalı kulaklarla test ederseniz, aralarındaki pürüzsüzlük farkı fark edilemez. Getz kesinlikle daha iyidir, bu yüzden yüksek hızda yenilenmelerde - daha fazla manevrayı, şanzıman kolunu manipüle etmeden yapmanızı sağlayan daha güçlü bir motor sayesinde.

Astarın üzerine gitmek yasaktır. Bununla birlikte, ülke çubukları için izlenimin miktarı ile daha fazla uyarlanmış Hyundai Getz: Yanında en iyi gürültü yalıtımı ve daha mizaçlı bir motor.

Kontrol edilebilirlik

Her iki araç, Kore kökenine rağmen, şasi ayarları klasik Avrupa eğitimini göstermektedir: Doğru Direksiyon, Rotasyonun girişinde aşırı hız, ılımlı rulolar ve oldukça etkili frenler. Mütevazı motorlarda bile, dolambaçlı bir rustik otoyolda aşırı yüklenmiş bir kumar sürücüsünü memnun edebilirler. Ancak kendinizi kumar sürücülerine sayılmaz ve bu makinelerde, davranışlarımıza ilham verdikleri güvenden daha etkilendim, sırayla fırsatları sınırlamaktan daha etkilendim.

Aktif bir emniyetin zayıf bir ekipmanı olmasaydı, daha sonra Aveo'yu ve Getz'i kullanma için daha yüksek notlar koyabilirsiniz, ancak ne yazık ki, ASS, hatta ABS'ye sahip olmadıkları ve ESP'nin ilke olarak kurulmadığını ortaya koydu. alıcılara göre ihmal.

Ergonomi ve Konfor

Son zamanlarda, çoğu insanın, ilk kez, herhangi bir yeni arabanın tekerleğinin arkasında kaldığını fark etti, sanki arabayla ilgilendikleri ana şeydi gibi, enstrümanların plastik panelini hemen kabul etti. Şahsen, gösterge panelinde uyuyamayacağım ve sertliği / yumuşaklığı beni ilgilendirmiyor ve eğer sözde yumuşak, ancak aslında, parmağının plastik baskı altında sadece biraz esnek olacağını düşünüyorsanız Çünkü acil irtibatta daha az kurumsal hasar verirsiniz, o zaman seni ikna edeceğim: Her zaman "inananların duygularını" saygı duydum. Benim için otomobilin kabininde gerçekten önemli, rahat ve iyi ergonomi. Aveo'ya inen her şey harika: Sürücü koltuğunun optimal ayarını bulmak için çok hızlı, sadece ben değil, aynı zamanda diğer büyüme ve fiziğin meslektaşlarına da çok hızlı. Ve ergonomi ile, 3 kapılı hatchback nahoş bir delinme ortaya çıktı: Merkezi gövdeleri rafları ön koltukların arkasında güçlü bir şekilde bulunur, bu yüzden onlara takılmak için çok rahatsız edicidir, tüm durumlarda onlara dönmeniz gerekir. Ek olarak, sürücü suşları, elbette, gezileri daha rahat hale getirmeyen çok küçük dış aynalar. Merkezi tünelin sorularını ve kaydını çağırır: İki yerli niş geliştiricileri için elbette, teşekkürler, ancak tek dolap ön koltukların arkasında bir nedenden dolayı bulunur, bu nedenle sürücü ve gezintici son derece zor kullanır. Ek olarak, bardak tutucunun çapı ve derinliği, tenekeleri taşıması, içmeyin, taşıma olasılığı daha yüksektir.

Tüm 3 kapılı hatchback'lerde olduğu gibi arka koltuğa geçiş, ışık akrobasi ile ilişkilidir, ancak orada oturmak oldukça uygundur, sadece çok düşük kafa kısıtlamaları karıştırılır.

Zaten Temel Yapılandırma Aveo'nun MP3 formatını destekleyen markalı bir ses sistemi ile donatılmış olması çok hoş. Büyük bir kafa bloğu çok sağlam görünüyor, ancak ses kalitesi vasat bekleniyor ve eğer yüksek ve orta frekanslar daha makul bir şekilde çoğaltılırsa, düşük kalitesi bunların yokluğu nedeniyle düşük kalitesi belirlenemez. Ancak, sesin Aveo'dan daha kötü olduğu iki kez ve üç kat daha pahalı araba gördüm. Bunlardan sonra, Hyundai Getz'i uygular ve yüksek sesle bir anormal JVC ses sistemi ile donatılmıştır, ancak canavar edici kirli sesle. Rus spesifikasyonunun makineleri için standart ses sistemi hiç bulunmamaktadır, bu nedenle Getz'in gelecekteki sahibi herhangi bir durumda ekipmana harcanması gerekecektir; Sadece bu durumda gerçekten iyi ses elde edebilirsiniz.

Getz tekerleğinin arkasındaki iniş, şahsen bana oldukça rahat gibiydi, ancak daha yüksek büyüme uzmanlarının, sitemizdeki videomumuza bakarak açıkça ikna olabilecek rahatsızlıkları gördü. Ancak, burada sürücünün etrafındaki boşluk, Aveo'tan çok tasarlanmıştır: tüm üç bardak tutucunun merkezi tünelinde (iki küçük çay / kahve altında ve büyük ve büyük şişenin altındaki bir büyük ve derin) ve kapı kilidi anahtarları birlikte mantıklıdır. açıklıkları için kolları ile. Getz'in hareketinde düşük bir gürültü seviyesini memnun eder ve genellikle yolcular tarafından Aveo'nun gözlüklerinde küçük bir avantaj sağladığı daha konforlu bir araç olarak algılanır.

Pratiklik

Hatchback tipi gövde, arkadaşlarınızla düzenlemeyi sevdiğimiz özel partiler için arabada büyük şeyler taşımanızı sağlayan katlanır bir arka koltuğun varlığını üstlenir. Her iki makinede, sadece sırtında değil, aynı zamanda koltukta değil, bagajın altında, koşullu olarak kare bir çevre pürüzsüz bir zemine sahip derin bir niş. Ancak Getz koltukları tamamen 2: 1 oranında ise, Aveo'nun parçalara ayrıldığı parçalara ayrılır, elbette kargo yolcu iç varyansını sınırlar. Ek olarak, başlangıç \u200b\u200bpozisyonunda, Aveo gövdesi, Getz'den biraz daha küçüktür, - 220 VDA-Litre, 254. Ancak, çoğu durumda çok zorlu bir bagaja ihtiyacım yok, ama Getz'i koymak zorunda kaldım. daha yüksek bir derecenin pratikliği.

sonuç

Bu karşılaştırmalı testin kazananı, tahmin edilmesi kolay olduğu için, bir rakibin tek turu değil, Hyundai Getz haline geldi. Getz'in yanında ve biraz daha küçük sigorta masrafları ve bu. Tabii ki, daha güçlü bir motor, benzin istasyonunda biraz daha sık ziyaret gerektirecektir, ancak iştahı tüm arzu için bir harabe için zordur.

Kendimden, Aveo'dan Getz'in avantajının ezici olarak adlandırılamayacağını, bir dizi nüans, herkesin için olmadığı açık olan bir dizi nüans geliştirdiğini ekleyebilirim. Benim için de dahil. Aveo'daki gürültü seviyesini güçlü bir şekilde zorlamıyorum, daha az rahat bir bagajda umrumda değil, küçük dış aynalar ve bir avlama kayışı ile utanıyor. Kemerle ilgili sorun, 3 kapılı (ortalama 5,000 ruble ile daha pahalı) yerine 5 kapılı bir versiyon satın alarak çözülür ve aynalar, görsel ayarın nesnesini konuşabileceklerdir. Ayrıca, planlanan bütçenin bir parçası olarak tasarım, hafif hükümetler ve daha iyi ekipmanlara ilgi duyuyorum. Bu yüzden ne seçeceğimi bile bilmiyorum. "Önyükleme olmadan ayakkabı tutamayan" tarzındaki klasik durum. Görünüşe göre arabalar hakkında her şeyi biliyorum, ancak kesin bir seçim yapmayı zorlaştırıyor. Belki de bir jeton alacaksın. Her durumda, gitmeyeceğim.