Hidroliğe dizel yağı dökünse. Neden Dizel Yakıt İçin Yağ Ekle
Biri sık sık sorunlarKış döneminde arabanın çalışmasıyla bağlantılı olan, gece otoparkı sonrası motorun dış sıcaklıkta önemli bir azalma ile motorda dondurulduğunda. Böyle bir durumda, motor, motorun başlatılamayacağı kadar yavaş başlamak için marşın kontrol edilmemesi istenir.
Yağlamanın akışkanlığını nasıl döndürür veya çalışmaya başlamadan önce motor karterini ısıtın.
Motorun dondurulması gerçeğiyle başlayalım, mevcut herhangi bir şekilde yasaklanmıştır. Arızalara yol açabilir güç agrega, ekler, vb. Böyle bir lansman denemeye çalışırken, donmuş yağın pompalanmaması ve ayrıntılarda istenen koruyucu filmi oluşturamayacağı açıktır.
- Çoğu. basit yol Böyle bir durumda, ılık bir garaja veya otoparka araba teslimatı kendi hareketi değildir. Motordaki yağın yüksek kalitede olduğundan eminseniz, daha sonra motoru ısıtıldıktan sonra, daha sonra araç servisine ulaşın veya daha fazla yağlayıcıyı bağımsız olarak değiştirin uygun seçeneği Mevcut iklim koşullarına göre değişiklikle.
- "Büyükbabalar" yöntemleri listesinde, kışın gece park yerinin önündeki yağa benzin veya dizel yakıt katkılarına dikkat ediyor. Bu yöntem ayrıca, yağın daha küçük bir viskozite ile analog olarak değiştirilmesi durumunda da uygun olabilir. Motordaki otoparkta "sıcakta", yağ tank boynu boyunca, ortalama olarak, 150 gram benzinli veya saflaştırılmış dizel yakıt üzerine dökülür. Böylece, yağlayıcı daha az viskoz olur. Benzinin yağ sisteminden başladıktan sonra ve Carter DVS buharlaşır. Belirtilen prosedür, maksimum soğutma tahmin edildiğinde, sokak parkından önce tekrarlanabilir.
Not, tüm görünen basitliği olan bu yöntem, benzinle temas ettikten sonra bir önemli dezavantaj - yağı ile karakterizedir. faydalı özellikler. Bu, sorunu viskozite ile çözdüğü anlamına gelir, motorun korunması ile ilgili problemin kaçınılmaz olarak ısındıktan sonra görünür. Dondaki sıvılaşma için yağın içine yakıtın eklenmesi, diğer yüklü elemanların sürüş sırasında önemli ölçüde arttığına neden olur. Vaz veya iddiasız özel ekipmanların eski klasikleri için ucuz mineral yağlar için böyle bir yöntem, daha sonra daha az bir teknolojik motor durumunda, bu çözümü unutmak daha iyidir.
Eski motor olsa bile, ama kötü değildi yarı sentetik yağ Bir paket aktif katkı maddesi ve diğer katkı maddeleri ile, bu katkı maddelerinin yağda benzin veya dizel yağı üzerindeki reaksiyonu kesinlikle öngörülemez olabilir (çökelti, yağ, vb.). Tüm bunlar, motor yağlama sisteminin tıkanmasına ve motorun yağ açlığına neden olabilir.
- Sorunu çözmenin bir başka yolu, dikkate alınarak motor paletinin kendi elleriyle ısıtılmasıdır. Bu durumda daha iyi karar Endüstriyel saç kurutma makinesini kullanacak. Karter palet, belirli bir süre ısınır, daha sonra petrolü probdan itibaren kontrol etmek gerekir. Verimi geri döndükten sonra, motor başlayabilir. Bazı sürücülerin, ısıtma için hanehalkı saç kurutma makinelerinin yanı sıra kapalı ısıtma elemanları ile farklı tiplerin ısıtıcıları olduğu belirtilmelidir.
Uygulama gösterdiği gibi, motoru kışın kendi ellerinizle ısıtabilirsiniz. farklı yollar. Bazı durumlarda, gaz brülörü motordaki yağı ısıtmak için kullanıldığında durum yeterince yaygındır. Lehimleme lambası vb. Hiçbir durumda paletin çok yoğun davuluna izin verilemediğinden, çünkü sıcaklıkta keskin düşüşü dikkate alarak ciddi sonuçlar, çatlaklar ve diğer kusurlar olabilir. Unutmayın, bu tür işlemler sırasında güvenliğe uymalısınız!
Sonunda
Önlemek için olası sorunlar Güçlü bir soğutma ile bazı sürücüler, ısıtılmış park yerindeki yerleri böyle bir fırsatla değiştirir. Makine geceyi sokakta veya ısıtılmamış garajda geçirirse, daha sonra kaputu yalıtmak için "kış" seçeneğinin üzerine yağın değiştirilmesi için paralel olarak tavsiye edilir. podcast uzayı Ve motor, premium ısıtıcıyı takın, Autorun motorunu ve mevcut diğer çözümleri kullanın. Bu, güç ünitesini soğutma hızını yavaşlatır ve motordaki yağ donmaya başladığında sıcaklıkta bir kritik işarette azalmayı önler.
Yağlı yağın kalitesini test etmek veya ilan edilen parametrelere uygunluğunu test etmek için, hemen değiştirmeden hemen önce son derece tercihen kontrol edilmiş viskozitedir. Bunu yapmak için, bazı araç sahipleri kabın içine biraz yağ dökün, ardından buzdolabına koyuldukları ya da sadece bir teneke kutudan soğuğa bırakırlar. 10-12 saat sonra viskozite tahmin edilmektedir. yağcı. Yağın çok fazla veya sertleştiği durumunda, kullanımı tavsiye edilmez veya içten yanmalı ısıtma için ek önlemlerin kullanılmasını içerir.
Son olarak, denenmemesi gerektiğini unutmamalıyız (örneğin, daha fazla sıvı sentetik veya temiz sentetik ile yarı sentetik olan mineral yağ). Bu, katkı maddelerinin içinde olduğu gerçeğine yol açabilir. farklı yağlar Reaksiyonlar, kayganlaştırıcının "katlandığı" olduğu bir sonuç olarak reaksiyona girer, yağ kanallarının bir tıkanması vardır, yağ açlığı meydana gelir ve motor aşınması önemli ölçüde arttırılır. Görsel olarak karışık yağ normal olsa bile, böyle bir malzeme hala kaçınılmaz olarak koruyucu, viskoz, deterjanlarını, sıcaklığını ve diğer faydalı özelliklerini kaybeder.
Bu nedenle, bir tip yağların karıştırılması önerilmez (örneğin, aynı veya birbirinden farklı işaretlerle yarı sentetik) farklı üreticilerHer bir marka, benzersiz patentli katkı paketlerini kullandığından beri. Ekleme, uzmanlar ve deneyimli sürücüler, bir şirketin üretimi çerçevesinde bile motor yağlarını karıştırma uygulamasını önlemek için tavsiyede bulunur.
Ayrıca oku
Motor yağının viskozitesi 5W40 ve 5W30 viskozite indeksi olan yağlardan daha fazla. Kış ve yaz, ipuçları ve önerilerde motoru doldurmak için yağlayıcı daha iyidir.
Mesajımı Eylül ayından tekrar etmeye karar verdim. Linutos için yazdı.Sorular için. Hidrolik yağı ile konunun kendisi şimdi aktif olarak incelenmiştir.
1. Ne dökme felsefi bir sorudur. o motor yağı Kalıcı bir çalışma sıcaklığına sahiptir ve özünde, düşük sıcaklıklarda yüksek yağ akışkanlığı sadece başlamak için gereklidir. Hidrolik ile tamamen farklıdır - çok daha geniş bir sıcaklık aralığında çalışmalıdır. Yani, soğukta çok kalın olmamalıdır ve ısıda çok fazla sıvı olmamalıdır. Ve işlem sırasında yağ ısıtıldığı akılda tutulmalıdır. Yağ soğutucusu rolü yağ ile oynanır. Güçlü vinç tesisatları durumunda, zorunlu soğutma içeren yağ radyatörleri zaten ayarlanmıştır. Çalışma sırasında, yağın viskozitesi 13 WST'nin altında inilmemeli ve 500 CST'nin üzerinde yükselmemelidir. Hidrolik pompanın yüksüz olarak lansmanı 1500 cst'a kadar mümkündür. Başlıkta belirtilen yağın viskozitesi 40 derecede belirlenir. Her durumda, yağ sıcaklığı 60-70 derecenin üzerinde arttırılmamalıdır. Daha yüksek bir sıcaklıkta, yağ hızla oksitlenmeye başlar, oksidasyon ürünleri yağın viskozitesini arttırır ve metal parçaların korozyonuna neden olur. Teorik olarak, soğuk zamanın, daha düşük viskoziteli yağ dökülmesi ve yüksek sıcaklık için ısıtılması gerekir. Ya belirli bir sezon yağı kullan. Şimdi bu sorunu inceledim, petrolü değiştireceğim. Mol Hydro Arctic 32 (Sentetik) durduruldu. Ne zaman - 40 viskozite 1000cst, +70 viskozite ile 13 cst. Böylece, onu kullanabileceğimi ve şiddetli donları ve sıcakta kullanabileceğimi düşünüyorum.
2. Ne sıklıkla değişiyor? Kural olarak, her 1000 saatte bir veya kışın (yaz) sezonunun başlamasından önce değiştirme önerilir. Yazın kullanımındaki sorun ve kış yağı Yağın sistemden tamamen birleşmemesini ve sistemde çok fazla yağ kaldığını görüyorum. Sonuç olarak, belli bir yaz ve kış yükü oluşturulur. Kısacası, anlamımda anlamı kaybedilir. Çalışma koşullarımızın altında, yarım yıl boyunca operasyon nispeten küçüktür ve yılda 2 kez değiştirmek için basitçe pratik değildir. Bu nedenle, pahalı sentetik satın almanın ve 2-3 yıl boyunca unutmanız gerektiğine karar verdi.
3. Değiştirme prosedürü oldukça basittir. Sistemi mümkün olduğunca ısıtmak için yağın değiştirilmesi, tüm silindir çubuklarını çizin, yağın tanktan birleştirin, filtreyi değiştirin, taze yağ dökün. Ayrıca Sapun'u kontrol et. Yağ deposu kirli ise, dondurmak ve yıkamak gerekir. Söylemeye gerek yok, taze yağ dökülürken herhangi bir çamurdan kaçınılmalıdır.Çok uzun zaman önce bu sentetik tüm arabalarda sular altında kaldı. Hidrolik pompanın sesi bile değişti - hangi bağlı olduğunu anlamadığı için çalışmak çok daha sessiz hale geldi. Sıcaklığa bağlı olarak kinematik viskozite grafiklerini keşfedin. Soru, ilk başta göründüğünden daha ciddi.
Uygulama, hidrolik sistemlerin tüm dökümlerinin% 70'ine kadar, sistemin kirlenmesi veya yabancı parçacıkları inhibe etmelerinin neden olduğunu göstermektedir. Tüm profesyonel mekanikler, hidrolik yağın saflığının hidrolik sistemin uzun süreli çalışmasına anahtarı olduğunu bilmektedir. Ancak temizlik hepsi değil. Hidrolik sıvıyı uygun şekilde seçmek ve yetkin bir şekilde değiştirmek için eşit derecede önemlidir. Özellikle bu soru, yabancı hidrolik yağlar için fiyatlar için son zamanlarda tekniğin sahipleri için alakalı hale geldi ve ekipmanın korunması için bütçeler azalır.
Genel öneriler
Hidrolik bir sıvı seçerken, iki parametre dikkate alınmalıdır. İlk - sıcaklık ortam Çalışırken. İkincisi, akışkanın çalışma sıcaklık aralığında viskozitesidir. İkinci parametre, her bir makine için kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Bazı kaynaklar, önerilen hidrolik sıvının viskozitesinin, sistemde kullanılan hidrolik pompanın türüne bağlı olduğunu belirtir. Bu tamamen doğru değil. İçin viskozite Çalışma sıcaklığı Hidrolik sistemdeki en dar kanalların bant genişliğine dayanarak hesaplanır, çünkü hidrolik sıvı bu kanallardan belirli bir akış hızına sahip olması gerektiğinden, aksi takdirde hidrolik doğru çalışmaz. Böylece, birçok yapı MakineleriAynı hidrolik pompa modellerini kullanarak, farklı tipler ve hidrolik sıvı markaları kullanılır.
Örneğin, çok küçük bir kanal kesiti olan "orantılı" valfler, modern ekskavatörlerin hidrolik sistemlerinde kullanılır. Sistem, elektronik kontrol bileşenleri ile oldukça karmaşıktır. Böyle bir hidrolik için hidrolik yağın viskozitesini seçmek yanlışsa, makine tam kuvvetle çalışmaz. İşlemlerin gerçekleştirilmesinin ve hızlarının doğruluğunu azaltabilir. Önerilen yağın türü, bir kural olarak, kabinde, kabinde, kabinde, dolum boynunun yanında, özel bilgi işaretleri üzerindeki veya doğrudan hidrolik tank üzerinde belirtilir. Modern ithalat teknisyeninde bugün, HVLP yüksek endeks sınıfının kullanımı için en sık önerilir. Bu, modern bir katkı maddesi olan bir hidrolik yağdır. HVLP yağındaki katkı maddeleri, HLP sınıfı yağlarındaki katkı paketinden önemli ölçüde farklılık gösterir. Bu sınıfın yağları daha istikrarlı sıcaklık ve viskoz göstergelere sahiptir ve Sibirya çalışma koşullarında, özellikle kışın, herhangi bir havanın içinde mükemmel çalışırlar. Üreticiler bu yağları - 30 ila +60 santigrat derece arasındaki sıcaklık aralığını gösterir. Sabit sıcaklık özelliklerine ek olarak, bu sınıfın yağları, antioksidan, korozyon önleyici, aşınma önleyici, depresör, demülsifik, anti-sıvı özellikleri olan çok işlevli bir katkı maddesi paketi vardır.
HVLP'ye karşı donanma
Rus cihazlarında, uzun süre iki hidrolik yağ markası da kullanılır: NMGS ve MGE-46. Bu yağlar iyi bir performansa sahiptir, ancak yalnızca nispeten hafif bir modda çalıştırılan bu teknik için: yükleyiciler, ekskavatör yükleyiciler, damperli kamyonlar, hafif vinçler. Böyle bir ihtiyaç varsa, bu yağı ve çok sert koşullarda çalışmayan ithal tekniğin kullanılması yasaktır. Bununla birlikte, servo sürücüler tarafından kontrol edilen hidroliğe petrol verilerini uygulanması önerilmez. Güvenilirlik ve performans için çok ciddi gereksinimlerin sunulduğu hidroliklerden bahsediyorsak, uzmanların ithal edilen hidrolik yağlara daha fazla dikkat etmeleri önerilir.
Ancak, çok uzun zaman önce rusya pazarı Yurtiçi ürünler ortaya çıktı, bu özelliklerinde pratikte modern ithal edilen analogları pes etmiyor. Örneğin, Lukoil birkaç yıl önce bir dizi yeni, son derece güvenilir ve oldukça verimli bir hidrolik yağ yayınladı. Hidrolik yağların yeni sürümünde, Lukoil, MGA ve mevsimsel VMGZ yağı ile birlikte, HLP ve HVLP sınıflarının yağlayıcıları zaten sunulmaktadır. Bunlar, Alıcıya yaklaşık 2-3 kat daha ucuz olan Lukoil Şofbeni'nin hidrolik yağlarıdır, ne zaman ithal edilen analoglardan daha ucuzdur. kesinlikle eşit kaliteli göstergeler. Sonuç, maliyetlerde önemli bir azalma ve diğer amaçlar için fonların serbest bırakılmasıdır.
Ancak, sektörde bu kadar büyük ölçüde uygulanan "Mil" (endüstriyel yağlar ve-20 ve-30, vb.) "Mil" (endüstriyel yağlar ve-20 ve-30 vb.) Hidroliğinde kullanın, kesinlikle yasaktır. Bu yağlar çok yüksek higroskopikliğe sahiptir, yani hava temas ederken, su moleküllerini aktif olarak emmeye başlarlar. Bu, hidrolik sistem için, korozyondan ve sistemdeki hidrodanlıklarla biten feci sonuçlara yol açar. Ek olarak, endüstriyel yağlarda, hidrolik sistemin iç yüzeylerini prematüre yaşlanmadan koruyan pratik olarak gerekli olmayan bir katkı maddesi bulunmamaktadır.
Belirli bir hidrolik petrol markasının tercihindeki tercihler gelince, o zaman bu sorunuzda zevkinize neyin çağrılmasına tamamen güvenebilirsiniz. Gerçek şu ki, çoğu üreticide aynı sınıfın yağlarının bileşimindeki temel farklılıklar seçilmemiştir. Tüm şirketler için temel katkı maddeleri aynıdır. Üreticileri temel yağ Dünyanın her yerinden çok değil. Tabii ki, kompozisyondaki fark. Her üretici biraz tahsis etmek istiyor ÖNEMLİ ÖZELLİKLER petrolünün. Sıcaklık özelliklerinde bir bahis, diğeri - korozyona karşı daha fazla koruma, üçüncüsü artmış bir servis ömrü ve benzeridir. Bunlar zaten nüanslar. Hidrolik Yağlar Hakkında rus üretimiTicari markayı belirten pazara gönderilir, bu söylenemez. Bu nedenle, CMGZ sınıfının veya MGA'nın yağları lehine bir seçim yapsanız bile, önde gelen Rus üreticilerinden (Lukoil ve diğerleri) ürün satın almak daha iyidir.
Bir veya başka bir marka lehine seçim genellikle tekniğin değeri nedeniyledir. Farklı üreticilerin bir sınıfının yağları arasındaki farkın farkı% 20'ye kadar olabilir. Kural olarak, pahalı yeni arabaların sahipleri, özellikle de o zamandan beri yağlardan tasarruf etmemeyi tercih ediyor garanti süresi Bunları satıcı servis merkezinde sundukları yağlar üzerinde hemfikir olmak zorunda kalıyorlar. Kullanılan ithalat arabalarının alıcıları ve sahipleri, ortalama fiyat segmentinin yağlayıcıları ve yabancı üreticileri için pazarın Rus liderlerini tercih ediyor.
Kış ve yaz aylarında.
Hidrolik yağların yıl boyunca kullanılması önerilmez. Özellikle kullanılan teknolojiye gelince. Sürüş detayları arasındaki boşlukların büyüklüğüne sahip pompalarda daha fazlası. Kış yağı da kullanılıyorsa, şiddetli ısıtma, çok düşük olan viskozite, hidrolik pompanın performansı keskin bir şekilde azalır. Pompa tarafından enjekte edilen yağ, piston ve pompa gövdesi arasında kolayca sızacaktır. Aynı zamanda, sadece pompanın pompası azaltılır, aynı zamanda sistemde de basınç. Kışın iş yaz yağları Düşük pompalaması nedeniyle pompanın yağ açlığına yol açabilir. Bu, özellikle güçlü hidrolik pompalar (kamyon vinçleri, beton pompalar, ekskavatörler vb.) İle donatılmış olan tekniktedir.
Dondurulmuş yağın viskozitesini azaltmak için bazı "Craftsmen", hidrolik sisteme bir miktar dizel yakıt içine dökülür. Bu çok zayıf sonuçlara yol açar. Gerçek şu ki, hidrolik sistemin çalıştırılmasında, yağda önleyici katkı maddelerinin varlığına rağmen, hidrolik sıvıda hava kabarcıkları oluşur. Yoğun çalışma ile, petrol artırdı. Yağda yakıt varsa, o zaman normal hava yerine bu kabarcıkların içine neredeyse bitmiş yakıt-hava karışımı ile oluşturulur. Yağı hidrolik silindirlerde sıkıştırırken, kesinlikle aynı işlem gerçekleştiğinde dizel motor: Basınç altındaki kabarcıklardaki karışım alevler ve çok hızlı bir şekilde hidrolik silindirlerin mühürlerini çok hızlı bir şekilde tahrip eder. Uzmanlar, hidrolik tamiri, silindirleri sökerken, erimiş contaları oldukça sıklıkla sonuçlanır - bu, petrol için "dizel" eklenmesinin sonucudur.
"Çalışma hijyeni" kuralları
Hidrolik sıvıyı değiştirme talimatları, özel ekipmanların tüm üreticilerinden temin edilebilir. Ne yazık ki, herkes onları okuyamaz, ancak birimlere uyun. Temel kuralları hatırlatalım. Yağ kapalı bir temiz teneke kutuda saklanmalıdır. Taze yağ doldurulmasından önce hidrolik bloktan önce, önceki işlemlerin ayları üzerinde asslaved olduğu tüm kirleri çıkarılmalıdır. Yağı sadece saf kapasitelerden dökün. Hidrolik sistemler pompa ile yağ pompalayarak yeniden doldurulmalıdır ve doldurmaz. Bu durumda, sistemin içindeki kabın yüzeyinden kirlenme olasılığı önemli ölçüde azaltılır.
Hidrolik sistemlerin doldurulması Filtrenin içinden doldurulmalıdır, çünkü fabrika kabınındaki sıvının saflığı her zaman hidrolik ekipman gereksinimlerini karşılamıyor. Hava ile temas eden yağ, iki yıldan fazla bir süredir saklanabilir. Yağı hidrolik sistemden boşaltmak zorunda kaldığınız ortaya çıktıysa, bir süre çalışmak için zamana sahip olmayan (genellikle farklı hidrolik arızalarda olur), daha sonra geri dökmeden önce, özelliklerini analiz etmek zarar vermez. . Çok pahalı değil. Eğer büyük tekniği hakkında konuşursak doldurma hacimleri, o zaman bu prosedür kendini haklı çıkarır.
NMGZ üretim lukoil neden rakiplerden daha fazla maliyeti var?
Aslında, her şey çok basit. Lukoil, VMGZ -60 petrol üretir ve rakipler - VMGZ -45. Bu iki ürün arasındaki fark, isimlerinden bile anlaşılabilir. Çalışma Sıcaklığı NMGZ Lukoil - -60 Derece ve NMGZ Rakipler -45. Bunlar kesinlikle farklı ürünlerdir, farklı katkı maddeleri içerir ve farklı misafirleri vardır. Ve, kendi başına, farklı şekillerde.
Viskozite, iyi bilindiği gibi, herhangi bir hidrolik yağın ana nitel göstergesidir. Tüm sezon hidrolik yağı için, viskozitenin "stabilitesi", sıcaklıkların azaldığında özellikle önemlidir. NMGS petrolünün her ikisini de kullanmanın deneyimi, Yağ VMGZ üretiminin viskozitesinin -30 derecede halihazırda artmaya başladığını ve sıcaklığı -45'in bunun için "kesinlikle" kritik olduğunu göstermektedir. Basitçe, -45'te, yağ pompalarda donacak. Lukoil tarafından bu planda üretilen donanmanın yağı, geri kalanından nispeten farklıdır, ilan edilen viskozite kaydedilir ve düşük sıcaklıklarda.
Lukoil'in temsilcilerinin ifadelerine göre, yağları gerekli viskozite değerini ve -60'da ve hatta daha düşük bir sıcaklıkta tutulur. Yani, VMGZ üretimi lukoil için -60 sıcaklığı kritik değildir. Fakat kalitesi için, bildiğiniz gibi, her zaman ödeme yapmalısınız. Şu anda, NMGZ Lukoil'in ortalama% 20-30 daha pahalı rakiplerle üretilmesi. Bununla birlikte, bir üretici seçerken, her zaman pahalı bir tekniğin dağılımı sırasında onarım maliyetinin bakım maliyetleriyle eşsiz olduğunu unutmayın.
Özellikle kullanılan teknolojiye gelince. Sürüş detayları arasındaki boşlukların büyüklüğüne sahip pompalarda daha fazlası. Kış yağı da kullanılıyorsa, şiddetli ısıtma, çok düşük olan viskozite, hidrolik pompanın performansı keskin bir şekilde azalır. Pompa tarafından enjekte edilen yağ, piston ve pompa gövdesi arasında kolayca sızacaktır. Aynı zamanda, sadece pompanın pompası azaltılır, aynı zamanda sistemde de basınç. Kışın yaz yağı üzerinde çalışmak, düşük pompalaması nedeniyle pompanın yağ açlığına yol açabilir. Bu, özellikle güçlü hidrolik pompalar (kamyon vinçleri, beton pompalar, ekskavatörler vb.) İle donatılmış olan tekniktedir. Dondurulmuş yağın viskozitesini azaltmak için bazı "Craftsmen", hidrolik sisteme bir miktar dizel yakıt içine dökülür. Bu çok zayıf sonuçlara yol açar. Gerçek şu ki, hidrolik sistemin çalıştırılmasında, yağda önleyici katkı maddelerinin varlığına rağmen, hidrolik sıvıda hava kabarcıkları oluşur. Yoğun çalışma ile, petrol artırdı. Yağda yakıt varsa, o zaman normal hava yerine bu kabarcıkların içine neredeyse bitmiş yakıt-hava karışımı ile oluşturulur. Hidrolik silindirlerde yağı sıkıştırırken, kesinlikle aynı işlem dizel motorunda olduğu gibi oluşur: Basınç altındaki kabarcıklardaki karışım yanıcıdır ve hidrolik silindirlerin contaları çok hızlı bir şekilde tahrip eder. Uzmanlar, hidrolik tamiri, silindirleri sökerken, erimiş contaları oldukça sıklıkla sonuçlanır - bu, petrol için "dizel" eklenmesinin sonucudur.
Hidrolik sıvıyı değiştirme talimatları
Yedek Talimatlar hidrolik sıvı Pratik olarak tüm özel ekipman üreticileri vardır. Ne yazık ki, herkes onları okuyamaz, ancak birimlere uyun. Temel kuralları hatırlatalım. Yağ kapalı bir temiz teneke kutuda saklanmalıdır. Taze yağ doldurulmasından önce hidrolik bloktan önce, önceki işlemlerin ayları üzerinde asslaved olduğu tüm kirleri çıkarılmalıdır. Yağı sadece saf kapasitelerden dökün. Hidrolik sistemler pompa ile yağ pompalayarak yeniden doldurulmalıdır ve doldurmaz. Bu durumda, sistemin içindeki kabın yüzeyinden kirlenme olasılığı önemli ölçüde azaltılır. Hidrolik sistemlerin doldurulması Filtrenin içinden doldurulmalıdır, çünkü fabrika kabınındaki sıvının saflığı her zaman hidrolik ekipman gereksinimlerini karşılamıyor. Hava ile temas eden yağ, iki yıldan fazla bir süredir saklanabilir. Yağı hidrolik sistemden boşaltmak zorunda kaldığınız ortaya çıktıysa, bir süre çalışmak için zamana sahip olmayan (genellikle farklı hidrolik arızalarda olur), daha sonra geri dökmeden önce, özelliklerini analiz etmek zarar vermez. . Çok pahalı değil. Büyük doldurma hacimleri ile sert teknikten bahsediyorsak, bu prosedür kendini haklı çıkarır.
İstatistikler, tüm arızaların% 70'ine kadar hidrolik sistemin kirlenmesi veya yabancı parçacıkların yıkılmasından kaynaklanır. Herhangi bir profesyonel mekanik, hidrolik yağın saflığının, hidrolik makinelerin uzun süreli çalışmalarının bir taahhüt ettiğini bilir. Ancak temizlik hepsi değil. Hidrolik sıvıyı uygun şekilde seçmek ve yetkin bir şekilde değiştirmek için eşit derecede önemlidir. Bugün hakkında konuşacağız ve konuşuruz.
Seçerken hidrolik sıvı İki parametre dikkate alınmalıdır. Birincisi, çalışma sırasında ortam sıcaklığıdır. İkincisi, akışkanın çalışma sıcaklık aralığında viskozitesidir. İkinci parametre, her bir makine için kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Bazı kaynaklar, önerilen hidrolik sıvının viskozitesinin, sistemde kullanılan hidrolik pompanın türüne bağlı olduğunu belirtir. Bu tamamen doğru değil. Çalışma sıcaklığındaki viskozite, hidrolik sistemdeki en dar kanalların bant genişliğine dayanarak hesaplanır, çünkü hidrolik sıvı bu kanallar arasında belirli bir sızıntı hızına sahip olması gerektiğinden, aksi takdirde hidrolik doğru çalışmaz. Böylece, aynı hidrolik pompa modellerini kullanarak birçok bina makinesinde, farklı tipler ve hidrolik sıvı pulları sıklıkla kullanılır. Örneğin, çok küçük bir kanal kesiti olan "orantılı" valfler, modern ekskavatörlerin hidrolik sistemlerinde kullanılır. Sistem, elektronik kontrol bileşenleri ile oldukça karmaşıktır. Böyle bir hidrolik için hidrolik yağın viskozitesini seçmek yanlışsa, makine tam kuvvetle çalışmaz. İşlemlerin gerçekleştirilmesinin ve hızlarının doğruluğunu azaltabilir. Önerilen yağın türü, bir kural olarak, kabininde, kabinde, kabinin içinde, dolum boynunun yanında doğrudan hidrolik tank üzerindeki belirtilir. Modern ithalat teknisyeninde bugün, HVLP yüksek endeks sınıfının kullanımı için en sık önerilir. Bu, HLP sınıf yağlarından daha modern bir katkı maddesi olan hidrolik bir yağdır. Bu sınıfın yağları daha istikrarlı sıcaklık ve viskoz göstergelere sahiptir ve Sibirya çalışma koşullarında, özellikle kışın, herhangi bir havanın içinde mükemmel çalışırlar. Üreticiler bu yağları - 30 ila +60 santigrat derece arasındaki sıcaklık aralığını gösterir. Sabit sıcaklık özelliklerine ek olarak, bu sınıfın yağları, antioksidan, korozyon önleyici, aşınma önleyici, depresör, demülsifik, anti-sıvı özellikleri olan çok işlevli bir katkı maddesi paketi vardır.
HVLP'ye karşı donanma.
Rus cihazlarında uzun süre iki marka kullanılmıştır. hidrolik yağ: VMGZ ve MGE-46. Prensipte, bu yağlar iyi performansa sahiptir, ancak yalnızca nispeten hafif bir modda çalıştırılan bu teknik için: Yükleyiciler, Excolotes-Yükleyiciler, Döküm kamyonları, Hafif Vinçler. Böyle bir ihtiyaç varsa, bu yağı ve çok sert koşullarda çalışmayan ithal tekniğin kullanılması yasaktır. Bununla birlikte, servo sürücüler tarafından kontrol edilen hidroliğe petrol verilerini uygulanması önerilmez. Güvenilirlik ve performans için çok ciddi gereksinimlerin sunulduğu hidroliklerden bahsediyorsak, uzmanlar ithal hidrolik yağlara dikkat etmeyi tavsiye ederler. Bununla birlikte, çok uzun zaman önce, Rusya pazarında yerli ürünler ortaya çıktı, bu özelliklerinde pratikte modern ithal edilen analogları pes etmemektedir. Örneğin, birkaç yıl önce TNK bir dizi hidrolik yağ yaydı. Bu üreticinin yeni çizgisinde, MGA ile birlikte VMGZ'nin tüm mevsim yağı analogları, HLP ve HVLP sınıflarının yağlayıcıları zaten sunuldu. Kalite hakkında rus yağları Bu sınıf uzmanları dikkatlice ifade edilir. Önkoşulmaz, aynı zamanda ciddi şikayetleri de engellemez. Temeli bu yağ Yerli hammaddeler hala servis edilir. Bu yağlarda garip servis ömrü ithal edilen analoglardan 2-3 kat daha azdır.
Ancak, sektörde bu kadar büyük ölçüde uygulanan "Mil" (endüstriyel yağlar ve-20 ve-30, vb.) "Mil" (endüstriyel yağlar ve-20 ve-30 vb.) Hidroliğinde kullanın, kesinlikle yasaktır. Bu yağlar çok yüksek higroskopikliğe sahiptir, yani hava temas ederken, su moleküllerini aktif olarak emmeye başlarlar. Bu, hidrolik sistem için, korozyondan ve sistemdeki hidrodanlıklarla biten feci sonuçlara yol açar. Ek olarak, endüstriyel yağlarda, hidrolik sistemin iç yüzeylerini prematüre yaşlanmadan koruyan pratik olarak gerekli olmayan bir katkı maddesi bulunmamaktadır.
Belirli bir hidrolik yağ markasının tercihindeki tercihler gelince, bu konuda, zevkinize ne denilen şeye tamamen güvenmek mümkündür. Gerçek şu ki, farklı üreticilerde aynı sınıfın yağlarının bileşiminde anlamlı bir fark yoktur. Tüm şirketler için temel katkı maddeleri aynıdır. Dünyadaki temel petrol üreticileri o kadar değil. Tabii ki, kompozisyondaki fark. Her üretici, yağının bazı önemli özelliklerini tahsis etmeyi amaçlamaktadır. Sıcaklık özelliklerinde bir bahis, diğeri - korozyona karşı daha fazla koruma, üçüncüsü artmış bir servis ömrü ve benzeridir. Bunlar zaten nüanslar. Ticari markayı belirtmeden pazara gönderilen Rus üretiminin hidrolik yağları hakkında söylenemez. Bu nedenle, CMGZ sınıfının veya MGA'nın yağları lehine bir seçim yapsanız bile, önde gelen Rus üreticilerinin (Lukoil, TNK ve diğerleri) ürünlerini satın almak daha iyidir. Bir veya başka bir marka lehine seçim genellikle tekniğin değeri nedeniyledir. Farklı üreticilerin bir sınıfının yağları arasındaki farkın farkı% 20'ye kadar olabilir. Kural olarak, pahalı yeni arabaların sahipleri, özellikle garanti süresi boyunca yağlar üzerinde tasarruf etmemeyi tercih ederler. Bu yağları, satıcı servis merkezinde sundukları yağları kabul etmeye zorlanırlar. Kullanılan ithalat arabalarının alıcıları ve sahipleri, ortalama fiyat segmentinin yağlayıcıları ve yabancı üreticileri için pazarın Rus liderlerini tercih ediyor.
Uygulanabilir yağları seçerken en önemli kural, öncelikle: öncelikle genel olarak kabul edilen uluslararası standartlara (SAE, ISO) yönlendirilen ekipman üreticilerinin talimatları ile yönlendirilmek; Ve ikinci olarak: belirtilen gereksinimleri karşılayan tüm ürünlerden, en yetkili ticari markalara ve güvenilir tedarikçilere tercih edin. Aksi takdirde, malformasyonlar mümkündür. Şu anda, Yağlama'yı seçin, yüksek kaliteli güvenilir hidrolik yağ gerektiğinde, yüksek kaliteli güvenilir hidrolik yağa sahip olduğunda ve en olumsuz iklimselde çok çeşitli sıcaklık ve basınçlarda çalışabilen her durumda SL-Hidrolik Serilerin hidrolik yağlarını üretir. koşullar.
Malzeme sitesinden alındı \u200b\u200bhttp://hydrac.ru/
Hidrolik mekanizmalar, özel yağlayıcı kullanmadan çalışmaz. Bununla birlikte, mekanik enerji tüketim yerine aktarılır. Yağ sıkıştırma, uygulanan kuvvetin değerlerini değiştirir. Basitçe söylemek gerekirse, hidrolik yağ, hidroliğin doğru ve verimli işleyişini sağlar.
Yüksek kaliteli yağlama sıvısı, hidrolik ekipmanın ömrünü, aşırı koşullardaki çalışmalarıyla bile uzatır.
Temel özellikler
Hidroliğin yağları, istemleri yürütmek için belirli özelliklere sahip olmalıdır:
- Antioksidan.
- Viskoz sıcaklığı.
- Antipen.
- Demülsifiye edici.
- Filtreleme.
- Anti-aşınma.
- Antikorozif.
Listelenen özelliklerin varlığında, hidrolik yağlama, çeşitli sıcaklık modlarında çalışmanıza olanak sağlayan oksidasyona ve viskoziteye dayanıklıdır. Yüksek yüklerde uzun bir servis ömrü, minimum köpüklenme, sistemin çöpten korunması ve suyu ayırabilme yeteneğiyle sağlanır. Yağın bileşimi, enerji maliyetlerini azaltan antioksidan katkı maddeleri içerir. hidrolik tahrik.
Viskozite
Hidrolik için yağın viskozitesi türüne bağlıdır yüklü pompa Ve üç kategoriye ayrılmıştır:
- En uygun.
- Minimum.
- Maksimum.
Hidrolik sistemin mümkün olduğunca süpürüldüğü sırada minimum viskozite göstergesi en önemlidir. Bu özellik, yağlamanın mühürlerden geçmesine izin vermez. Aksine, azami viskozite seviyesi düşük ortam sıcaklığında önemlidir. Bu gösterge, sistem üzerindeki yağlayıcıyı pompalamak için gereklidir. Yağ seçerken, boru hattının teknik özelliklerini ve pompanın gücünü dikkate almak gerekir. Optimum viskozite, tüm temel gereksinimleri birleştirir ve kayıpları minimumda azaltmanıza izin verir. Farklı viskozite yağlarını karıştırmak imkansızdır.
Yağların Sınıflandırılması
Yağlayıcıların kullanım alanını dikkate alarak, farklı tiplerde hidrolik sistemler için çalışma sıvıları olarak sınıflandırılırlar:
- Uçak, nehir, karasal ve denizcilik ekipmanı.
- Şok emici ve hidrokrat cihazlar.
- Endüstriyel ekipman.
Yağ, üretim türü - sentetik, katkı maddeleri ve onlarsız mineral ile sınıflandırılır. Yağlama ayrıca renk özelliklerinde farklı olabilir: örneğin, sentetik ve mineral yağlar Kırmızı var ve birbirleriyle karıştırılamazlar. Sarı yağlar, aksine, kırmızı yağlarla karıştırılabilir. Yeşil gölgenin sentetik maddeleri diğer kayganlaştırıcılarla karıştırılamaz. Benzer sınırlamalar aynı renkteki mineral yağlara uygulanır.
Hidrolik sistem İthal arabalar Sentetik yağlayıcılarla doldurulur - poliglikol, polyalphaolefin, esterler. Sıvıların avantajı, viskozite indeksinin yüksek kalitesi ve istikrarıdır, sistemin performansında azalmadan uzun bir kullanım ömrü sağlar. Yabancı ve yurt içi üretim hidroliği için yağlar karıştırılamaz.
Nüans
Kesintisiz hidrolik çalışmasını sağlamak için, yağlayıcı belirli standartlara uymalıdır:
- Rusya topraklarında, uluslararası standartlara uygun olan GOST kabul edildi. Hidrolik sıvılar Çalışma kapsamını, viskozitenin adını ve sınıfını etiketleyen üç işaret grubundan oluşan 17479.3-85 sayısından oluşur.
- Hidrolik mekanizma ne zaman çalışır yüksek sıcaklıklarBuna göre, hidrolik için yağ salgını sıcaklığı yüksek olmalıdır, donma sıcaklığının aksine - çok düşük olmalıdır.
- Yağlamalar iyice filtrelenir, ancak polimer katkı maddeleri, viskozite indeksini arttırmak için bileşime eklenen filtre elemanında birikir. İÇİNDE acil durum Bu bir basınç sensörü belirtmektedir. Yağı hidroliğe değiştirirken, filtre durumu gereklidir ve gerekirse değiştirilir.
- Sızıntıları önlemek için contaların kalitesi ve durumu düzenli olarak kontrol edilmelidir. Tamamlandıkları malzeme, kullanılan yağla uyumlu olmalıdır. Özel hidrolik için geliştirilen markalı mühürlerin seçilmesi önerilir.
- Farklı hidrolik sistemler için tasarlanan yağlar, karıştırılması imkansızdır.
Hidrolik yağların işaretlenmesi
Yağlamaların sınıflandırılması, kullanım kapsamına bağlıdır. Sekiz yağ türünü seçin:
- Donanma. Açık alanlarda çalışan arabaların hidrolik mekanizmalarına yönelik bir marka.
- MGE. MTZ Hidrolik'teki yağlar dahil olmak üzere tarım makineleri için yağlama sıvıları - traktörler ve ekskavatörler.
- A. Hidrotransformers için Marka ve otomatik şanzımanlar.
- R. Hidrolik anahtarlama ve direksiyon için yağlayıcı.
- Aup. Yer ve deniz özel ekipmanları için yağlayıcı. Vites kaldırmak için tasarlanmıştır.
- Ay. Düşük dondurulmuş sıcaklık ile boşaltılmış yağ. Ana uygulama, yüksek hızlarda çalışan makinelerdir.
- Gt. Dizel trenler için yağ, özellikle - turbo dikişler için.
- Kül. Yüksek yük altında çalışan hidrolik için sıvı.
Hidroliğe ne kadar yağın içine dökülmesini seçerken, yalnızca üreticinin şirketi değil, aynı zamanda sıvıların, sürücülerin belirtilen teknik özelliklerine göre yazışmalarını da dikkate almak gerekir.
Hidrokrakting teknolojisi
Yağlar sadece sentetik ve mineral bazda değil, aynı zamanda hidrokraksiyonda da üretilir. Benzer çalışma sıvıları, kullanılan karmaşık temizleme teknolojisi nedeniyle daha iyi parametrelere ve özelliklere sahiptir. Hidrokraksiyon yağları pratik olarak sentetikten farklı değildir ve bu nedenle üreticiler genellikle imalatlarının yöntemini göstermez. Kaliteyi etkilemez. Yağlar, hidrolik bileşenlerle donatılmış çok hücreli motorlarda kullanılır.
Uygulama alanı
Hidrolik sistem sadece temiz ve kaliteli yağ üzerinde çalıştırılmalıdır. Filtrelenmiş harcanan ajan yasaktır, aksi takdirde sistem başarısız olabilir.
Önemli bir nokta, hidrolik mekanizmadaki yağı değiştirmektir. Bunu yapmak için, filtreyi ve pompayı kullanın - yalnızca kullanıldığında kir, sisteme gönderilir.
Yağlayıcı'nın değiştirilmesi aşağıdaki durumlarda:
- Doğal katkı maddesi aşınması, sıvı sızıntısına yol açar.
- Ekspres kontrolüne dayanan zayıf yağ durumu.
Tüm hidrolik sistemin pahalı onarımını önlemek için, yağın zamanında değiştirilmesi gerekir. Sıvı karışımı farklı renkler ve farklı üreticiler yasaktır. Karışık olduğunda, viskozite endeksi mutlaka eşleşmelidir.
Hidrolik yağların özellikleri
Hidrolik içinde ne tür bir yağ dolduracak? Mekanizmalar için yağlama sıvıları, sıcaklık ve viskoz özellikleri dikkate almalıdır. Çok viskoz yağ kullanarak, ekipmanın yükünü artıracak verimlilik ve sistem gücünde bir düşüşe neden olabilir. Kullanılan yağın yoğunluğu doğrudan bağlıdır sıcaklık moduHidrolik sistemin çalıştırıldığı. Bu kriter, hidrolik pasaportunda belirtilmiştir ve bir kayganlaştırıcı seçerken mutlaka dikkate alınır.
Yağ, operasyon mevsimine bağlı olarak seçilir. Soğuk mevsimde, uygun özelliklere sahip olan kış hidrolik yağı kullanılır.
Antikorozif ve antioksidan özellikler seçimde daha az rol oynamaz yağcı. Bu özellikler mekanizmanın korozyon aşınmasını ve birikintilerin duvarlarındaki oluşumunu etkiler.
Avantajlar ve dezavantajlar
82 MTZ hidroliğine dökülen yağlar avantajlarına ve dezavantajlarına sahiptir. Birincisi, mekanizmanın parçalarının korozyon ve aşınma, verimli enerji transferi, çok çeşitli sıcaklıklarda çalışabilme, plak oluşumunu önleme kabiliyetinden korunmasıdır.
Kirlilik ve üçüncü taraf safsızlıkların varlığında, yağ, ciddi hasara neden olmak için arabayı getirebilir. Hidrolik yağın güvenli çalışması sadece kapsamlı filtrelemesinden sonra mümkündür.
Hidrolik Yağ "Gazpromneft Hydraklik"
Konvansiyonel ve sert modlarda işletilen ve alaşımlı yağlar gerektiren endüstriyel ekipmanların yurt içi ve ithal hidrolik sistemlerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. yüksek seviyeler teknik özellikler ve optimum filtrapist.
Aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- Gelişmiş demülsifikleştirme, korozyon önleyici ve antipin özellikleri.
- Uzun süreli operasyonel servis ömrü sağlayan yüksek aşınma önleyici özellikler.
- Belirli bir sıcaklık aralığında sürekli viskozite seviyesini destekleyen optimum viskozite özellikleri.
- Çalışma yağ kaynağını artıran mükemmel termo oksidatif özellikler.
- Mazda Crossovers, Japon kalitesinde iç ve maliyet gösterdi
- Bütçe Mercedes W203: Özellikler Motorlar Sorunları ve Arızaları
- Kilometre ile Ssangyong Rexton'u seçin. Reston 2 Dizel
- Tuning Chevrolet Aveo T300: Hayaller ve Gerçekler İyileştirme Direksiyon - Konforda Kaybetmeden Kontrol Olasılığını Artırın