Mesajımı Eylül ayından tekrar etmeye karar verdim. Linutos için yazdı.

Sorular için. Hidrolik yağı ile konunun kendisi şimdi aktif olarak incelenmiştir.
1. Ne dökme felsefi bir sorudur. o motor yağı Kalıcı bir çalışma sıcaklığına sahiptir ve özünde, düşük sıcaklıklarda yüksek yağ akışkanlığı sadece başlamak için gereklidir. Hidrolik ile tamamen farklıdır - çok daha geniş bir sıcaklık aralığında çalışmalıdır. Yani, soğukta çok kalın olmamalıdır ve ısıda çok fazla sıvı olmamalıdır. Ve işlem sırasında yağ ısıtıldığı akılda tutulmalıdır. Yağ soğutucusu rolü yağ ile oynanır. Güçlü vinç tesisatları durumunda, zorunlu soğutma içeren yağ radyatörleri zaten ayarlanmıştır. Çalışma sırasında, yağın viskozitesi 13 WST'nin altında inilmemeli ve 500 CST'nin üzerinde yükselmemelidir. Hidrolik pompanın yüksüz olarak lansmanı 1500 cst'a kadar mümkündür. Başlıkta belirtilen yağın viskozitesi 40 derecede belirlenir. Her durumda, yağ sıcaklığı 60-70 derecenin üzerinde arttırılmamalıdır. Daha yüksek bir sıcaklıkta, yağ hızla oksitlenmeye başlar, oksidasyon ürünleri yağın viskozitesini arttırır ve metal parçaların korozyonuna neden olur. Teorik olarak, soğuk zamanın, daha düşük viskoziteli yağ dökülmesi ve yüksek sıcaklık için ısıtılması gerekir. Ya belirli bir sezon yağı kullan. Şimdi bu sorunu inceledim, petrolü değiştireceğim. Mol Hydro Arctic 32 (Sentetik) durduruldu. Ne zaman - 40 viskozite 1000cst, +70 viskozite ile 13 cst. Böylece, onu kullanabileceğimi ve şiddetli donları ve sıcakta kullanabileceğimi düşünüyorum.
2. Ne sıklıkla değişiyor? Kural olarak, her 1000 saatte bir veya kışın (yaz) sezonunun başlamasından önce değiştirme önerilir. Yazın kullanımındaki sorun ve kış yağı Yağın sistemden tamamen birleşmemesini ve sistemde çok fazla yağ kaldığını görüyorum. Sonuç olarak, belli bir yaz ve kış yükü oluşturulur. Kısacası, anlamımda anlamı kaybedilir. Çalışma koşullarımızın altında, yarım yıl boyunca operasyon nispeten küçüktür ve yılda 2 kez değiştirmek için basitçe pratik değildir. Bu nedenle, pahalı sentetik satın almanın ve 2-3 yıl boyunca unutmanız gerektiğine karar verdi.
3. Değiştirme prosedürü oldukça basittir. Sistemi mümkün olduğunca ısıtmak için yağın değiştirilmesi, tüm silindir çubuklarını çizin, yağın tanktan birleştirin, filtreyi değiştirin, taze yağ dökün. Ayrıca Sapun'u kontrol et. Yağ deposu kirli ise, dondurmak ve yıkamak gerekir. Söylemeye gerek yok, taze yağ dökülürken herhangi bir çamurdan kaçınılmalıdır.

Çok uzun zaman önce bu sentetik tüm arabalarda sular altında kaldı. Hidrolik pompanın sesi bile değişti - hangi bağlı olduğunu anlamadığı için çalışmak çok daha sessiz hale geldi. Sıcaklığa bağlı olarak kinematik viskozite grafiklerini keşfedin. Soru, ilk başta göründüğünden daha ciddi.