Toyota Camry veya Mazda 6. Toyota Camry'ye karşı daha iyidir - rakiplere karşı Camry - Karşılaştırmalı bir test

Karşılaştırmalı analiz Toyota Camry., Nissan Teana., Mazda6.

Her satıcı, tükenmez bir müşteri akışı bulmayı hayal eder. Ama bunun için ne yapmanız gerekiyor? Arabanın iyi satması gereken tüketici nitelikleri ne olmalı?

3 Araç Sınıfı D (D +) test etmeye karar verdim ve bazı parametreler için onları hangi arabanın seçileceğini, belirli tercihlere sahip olmalarını sağlamaya karar verdim.

Toyota Camry Test Sürüşleri, Nissan Teana Son zamanlarda yapıldı ve kayıtlarda okuyabilirsiniz.

Test Mazda 6 geçen yıl gerçekleşti - kayıtta okuyabilirsiniz, ancak anıları yenilemek için, araç test sürücüsünü bir kez daha tam anlamıyla 3 hafta önce geçirdim.

Netlik için, otomobilleri, kazananı, niteliklerin bütünlüğünde tanımlamak için 5 puanlık bir ölçekte değerlendireceğim. Tahminler, kendi deneyimlerine dayanarak öznel olacaktır.

Tasarımı tahmin ediyoruz. Üç otomobilin en güzelini sundu, Mazda 6 - 5 puan, 19 diskte araba çok güzel görünüyor. Ancak pratiklik hayır, ama bunun hakkında başka bir noktada.

İkinci bir yer Nissan Teana - Beş kişiden 4 puan veririm. Araba selefine kıyasla daha ilginç ve modern görünüyor.

Üçüncü toyota'yı yerleştirin. Camry - 3 puan. Görünüm atılmıyor, zamanla alışırsınız, ancak duyguları olmayan her şey.

Toyota Camry

İç mekanda, rahat ve güzel bir gösterge paneli olan Nissan Teana'yı sevdim, geniş bir iç, malzemeler modern ve nitel olarak her şeyi topladı. 5 puan.

Mazda6 salonu temizlendi. Gösterge paneli genellikle fena değildir, sayılarla ilgili talepler vardır, üste okumayı okumak için kullanılması gerekir. gemide bilgisayar. Konsol güzel görünüyor, iklim kontrolü lake elemanları ile dekore edilmiştir. 4 puan.

Toyota Camry'de, geniş ve geniş bir iç mekanı işaretleyebilirsiniz. Ağacın altına ekler, fakir bir yere bakın, ancak yine de "yere değil." "Tarih öncesi" gösterge paneli. 3 puan.

Dinamik özellikler.

Overclock Mazda 6 ve Camry açısından, Mazda 6, daha güçlü bir motorla, 192 HP, 256 N / M torku, 3250'de 256 N / M torku, saat 7.8 saniyede 100 km / s'ye kadar hızaşır.

Toyota Camry 181 HP 231 n / m Tork Devrimler 4100, 9 saniyede 100'e kadar hızlanma.

Bu disiplinde Nissan Teana'nın arkasında önemli ölçüde geciktirilir: 172.S., maksimum tork, 4000 dönüşte 234 N / m, yüzlerce hızaşırtma, 9,8 saniye boyunca hızaşırtma.

Buna göre, puanları ayıracağız: Mazda 5 puan, Camry 4 puan, Teana 3 puan.

Pürüzsüzlük, rahatlık.

Benim fikrimdeki en rahat araba Toyota Camry, yumuşak süspansiyonve iyi gürültü yalıtımı. Arabada uzun mesafelere gitmek hoş. 5 puan.

Nissan Teana kolye komşu, bu yüzden araba Camry kadar küçük değil, ama aynı sebepten daha az rahat, özellikle de çok rahat İyi yollar. Ses yalıtımı yok. 4 puan.

Mazda 6 elastik olarak yumuşak süspansiyon, oldukça rahat gitmek için iyi bir yol boyunca. Ancak, kaplama daha kötüleşirse, yolun profili hissedilir. Tabii ki, bu ve 19 "güzel bir rol oynanır. tekerlek diskleri. Daha küçük bir yarıçapta, araba daha rahat olacak. Ve üçünden mazda arabaları 6 En kötü gürültü yalıtımı var. 3 puan.

Yakıt tüketimi.

Tüm arabalar 2,5 litre ile donatılmıştır. atmosferik motorlar. Üreticiler, o mühendis motorlarını iddia ediyor. Test sürüşü sırasında, her şey yaklaşık olarak 100 km / s başına yaklaşık 11-12 litre miktarda yakıt tüketildi. Bu sıralamada, çok fazla sürücü yönetimine ve kentin yollarındaki durumdan bağlıdır. Her ne kadar Mazda 6 teknolojisi ile Skyactiv daha fazla yakıt ekonomisi vaat ediyor. Tüketim için Puanlar - Mazda 5 puan, Camry 4 puan, Teana 4 puan.

Mazda6, 2.5 litre motor, 6 vitesli otomatik

Maliyet ve servis aralığı.

Tüm arabaların servis maliyeti yaklaşık olarak aynıdır, sarf malzemeleri ve yedek parçaları kendiniz satın alırsanız, daha ucuz olacaktır. Ancak, Mazda 6 ve Nissan Teana'daki InterService aralığı, yılda 15 bin km veya 1 kez ve Toyota Camry'de yılda 10 bin veya 1 kez. Buradan, Camry'de çalışmaya devam ederseniz, giderler daha fazlası olacaktır.

Mazda 6, Nissan Teana - 5 puan, Camry - 4 puan.

Likidite.

Er ya da geç, ancak arabanın her sahibi onu satmayı düşünüyor demir at. Bu bağlamda, Toyota Camry'nin bu markanın arabalarını sevdiği için büyük bir avantaja sahiptir. Toyota Camry 5 puan.

Mazda 6 ayrıca büyük popülerlik, ancak Camry'den biraz daha düşük. Bu nedenle, Mazda 6 4 puan.

Nissan Teana en popüler olmayan araba, bu yüzden satmak daha zor olacak, bu yüzden Teana 3 puan alır.

Bujektör

Camry'deki Casco ve Mazda 6, yaklaşık 120 bin ruble, risk grubundaki arabalarda tahmin edilmekte ve onları oldukça sık mı olduğunu tahmin ediyor. Bu nedenle, Camry 2 puan, Mazda6 3 puan.

Nissan Teana 5 puan. Dürüst olmak gerekirse, arabanın korsanlar arasında popüler olduğunu hiç duymadım.

Güvenilirlik.

Japon otomobillerin güvenilir olduğu bilinmektedir. Herhangi bir kusur olabileceğini varsayıyorum rus montajıCamry ve Teana'nın Vladivostok'ta Mazda6 St. Petersburg'un altına girdiğinden beri.

Hepsi 4 puan koydu.

Özetleyelim. Toyota Camry - 64 puan, Nissan Teana - 64 puan, Mazda 6 - 70 puan.

Testimde, Mazda 6 kazandı, ama tüm bunlar öznel.

Benim görüşüme göre, Camry rahatlığı sevenler için uygundur ve 10 bin km'den daha fazla olan yıla geçmiyor. Mazda 6 daha gençlik arabası daha muhtemel aktif sürücüler için uygundur. Sakin sürücüler için Teana, ama bazen esinti ile binmek için sevgi dolu.

Böyle kıyaslama bilinen markalar Mazda 6 veya Otomatik Toyota Camry gibi Japon araç üreticileri, bu tekniğin birçok benzer özelliği ve minimum miktarda tutarsızlık olduğu unutulmamalıdır. Her iki araba da aynı alıcı segmenti için tasarlanmıştır.

En çok hedeflenenlerin, konfigürasyonla eşdeğer olan otomobillerin karşılaştırılması ve yaklaşık bir sürüme ait olacağına dikkat edilmelidir. Bu karşılaştırma, 2015 yılının 3. neslindeki 7. nesil ve Mazda 6'sının Maksimum Yapılandırması - Toyota Camry'de modele katılacak. Her iki makinenin de maksimum ses motorları ile donatılmıştır - 2.5 litre. Yurtdışına ek olarak, çoğu pazar için daha doğru olan Camry, bir miktar daha büyük motor hacmine sahiptir, ancak 2013 yılında yol toplama oranının gereksinimlerine uymak için azaltılmıştır. Böyle bir hareket, modelin rekabet gücünü yükseltti.

Her iki modelde de altı vitesli kutu otomatı yüklü.

Arabaların dış

Neredeyse aynı boyutlarAncak Camry veya Auto Mazda 6 karıştırılamaz, çok farklı görünüyorlar. Mazda profili daha hızlı, spora yaklaşıyor. Salon biraz geriye doğru kaydırıldı, sonuçla altıda küçük bir spor otomobilini hatırlatıyor.

Bir Toyota tamamen farklı görünüyor, büyük, daha titiz ve sunabilen bir gövdeye sahip. Bu tür detaylar sayesinde, Mazda'nın genç ve aktif insanlar için daha uygun olduğu ve yukarıdaki konfor ve titizliğe değer veren Toyota, zıt, güç ve katı işadamları için daha uygun olduğu varsayılabilir. dışarıdan görünüm ve hız.

Salon

Her iki arabadaki kontrollerin ergonomisi oldukça düşüncelidir ve bu nedenle karşılaştırılması çok zordur. Klima kontrol yetkilileri, akustik kolayca erişilebilir ve sezgiseldir.

Mazda'daki gösterge paneli, özel aşırılıksız siyah ve gri tonlarda yapılır. Toyota'da, çoğu, bir torpido, merkezi tünel ve kapı kartlarında ağacın altındaki dekoratif uçlara neden olur.

Tüm düzeneklerde çok yüksek kalitede olduklarından, hangi arabanın koltuktan daha iyi olduğunu söylemek imkansızdır. Mazda ve yoğun Toyota'da yumuşak, uzun mesafeli seyahatlerde rahatsızlığa neden olmazlar, çünkü uygun bir profile sahipler, yanal destek ve bacaklar için destek.

Arka yolcular için yerinin bir karşılaştırması, daha düşük bir tavana sahip olduğu ve yüksek bir yolcuda olduğu gibi Mazda 6 lehine olmayacak. arka koltuk Kafanı tavana getirme şansı var. Aynı zamanda, kabinin genişliği ve uzunluğunda boyutları, tamamen gelişmiş bir sürücü koltuğu bile, herhangi bir büyümenin yolcularının konforlu yerleştirilmesi için yeterlidir.

Zorluklar

Aynı motor gücü ve otomatik şanzımanda eşit sayıda anahtarlama aşaması henüz araçların sürüş kalitesinin aynı olacağını belirtmiyor. Mazda 6 vs Otomatik Toyota Camry Bu karşılaştırmada biraz kazanç, çünkü daha küçük bir yakıt tüketimine sahip gözle görülür derecede daha iyi dinamikler ile karakterizedir.

Test sürüşü, Mazda'nın otomatik şanzımanının, şanzımanları düzgünce ve belirsiz bir şekilde şanzımanları düşünme belirtileri olmadan, pedalın konumuna açıkça tepki verirken, TOYOTA, ölçülen bir sürüş tarzı ile daha güvenle davranır. Dinamikleri arttırmaya çalıştığınızda, gaz pedalına basmak için makine reaksiyonunun küçük gecikmeleri görünür. Evet ve yakıt tüketimi, karayolu üzerinde sürerken bile, toyota lehine açıkça değil.

Her iki otomobilin de kullanımı, herhangi bir hızda mükemmeldir, sırayla rulolar, elbette mevcuttur, ancak yıkımlar gözlenmedi.

Bana söyle direksiyonMazda daha bilgilendiricidir, direksiyon simidi burada daha netdir. Frenler açık ve kendinden emin, herhangi bir karmaşık arabada hiçbir şikayet yoktur.

Süspansiyon her zamanki gibi yapılır - ucuz bir MacPherson'ın önünde ve arka normal çok boyutludur. Süspansiyon elemanlarının ayarlanması Toyota'da daha iyidir. Düzensiz yollarda sürüş sırasında bu farkedilir. Mazda, büyük usulsüzlüklerin büyük bir kısmına sahiptir, vücutta hoş olmayan ve iyi ayırt edilebilir darbelerle bulaşır. Kabinin durumu ve kabinin zayıf yalıtımı, özellikle de tekerlekli kemerleri ağırlaştırır.

Bagaj bölmesi

Her iki makinenin de, 500 litre içinde bu sınıfın arabaları için standart bir hacim olan iyi bir gövdeye sahiptir. Yükleme açıklığı, hacimsel kutuları veya diğer genel kargoları koymak için boyutlar için yeterlidir. Katlanmış bir dizi arka koltuk ise bagaj bölmesinin boyutu arttırılabilir.

Emniyet

Yarışmacılar, tam bir hava yastığının varlığından dolayı sürücünün ve yolcuların yüksek düzeyde güvenliği ve vücut elemanlarının kapsamlı bir tasarımını sağlar. Kaza testlerinin sonuçlarına göre, her iki araba da maksimum puan sayısını aldı.

Genel avantajlar ve dezavantajlar

Genel olarak, her iki araba da neredeyse eşdeğerdir. Mazda'nın en büyük dezavantajları zayıf ses yalıtımı, düşük salon ve süspansiyonun sertliğidir. Avantajları mükemmel dinamikler ve yönetim, verimlilik, zarif görünümdür.

Toyota dezavantajları, halsiz direksiyon, düşük verimlilik, kabin tasarımında eksikliklerdir. Avantajları - geniş bir iç, yumuşak bir süspansiyon, mükemmel gürültü yalıtımı.

Mazda'da bakım maliyeti biraz daha yüksektir, ancak aksine, yedek parçaların maliyeti Toyota'dan daha düşüktür. Sonuç olarak, yeni bir maliyeti ve eski araba Her iki durumda da çok farklı olacaktır. Satın alınan aracın yaşı ve açıldığı varsayılan terim göz önüne alındığında dikkate almak gerekir.

sonuç

Bu tür arabaların dış ve iç niteliklerini karşılaştırırken, Toyota Camry veya Mazda 6 gibi, aynı sınıfta olduğunuzu anlamanız gerekir, farklı mal sahipleri için tasarlanmıştır. Parlak ve dinamik Mazda, seven genç ve orta yaşlı insanlar için daha uygundur dinamik tarzı binmek. Daha yönetici bir araba olarak Toyota, sağlam, rahatlık ve prestijli görünüm olan sağlam, iş tüketicileri için tasarlanmış, özellikle acele etmeyen, güç ve boyutu tercih etmemektedir.

Adam muhafazakar bir yaratıktır. Hepimiz yaşıyoruz, dışarıdan empoze edilen klişeler tarafından yönlendirilir. Özellikle, Toyota Camry'nin, ağır ve gergin bir iş gününden sonra, arabada oturması ve macerasız ve eve ulaşmak için asgari çaba harcadığı yetkili bir araba olduğuna inanılmaktadır. Özünde, böyle bir Camry imajı gerçeklerden uzak değildir.

Ancak Mazda, üçlü bir Japon tarzının örneğiyle ilişkili, hatları bile gösteriyor. Ve genel olarak bu arabalar çok az. Ancak zamanlar değişiyor ve bugün bu orta ölçekli sedanların birçok göstergeye yaklaştı. Öyle ki, zamanın detaylı karşılaştırmalarına geldiği çok şey şu ki: gerçekten harika bir farklılıklar mı yoksa ilham alıyorlar mı? Bunu çözmeye çalışalım.

Modellerin teknik özellikleri

Bu arabaların ilk izlenimini almak için, özelliklerini göz önünde bulundurmaya değer. Daha iyi, Camry veya Mazda 6'nın ne olduğunu belirlemeye yardımcı olması muhtemel değildir, ancak potansiyel alıcıların bazıları kesinlikle ayrılacaktır. Zaten bu karşılaştırmaya dayanarak, tercihlerini birleştirecek olanlar olacak.

Dış

Restyling'in ardından, 2017'de geçirdikten sonra, araba, amerikan araba meraklıları lehine çok daha uzun ve daha geniş hale geldi. büyük arabalar. Kuzey Amerika pazarındaki modelin satış hacmi göz önüne alındığında, böyle bir adım haklı olarak adlandırılabilir.

Ama arabanın daha zarif hale geldiğini söylemek, kesinlikle imkansız. Burada gözü yakalamak için hiçbir şey yok. Evet, konuşmacılar eklendi, ancak görünüşü yargılamak imkansız. Aksine, aksine, boyuttaki artış arabayı büyük, ağır ve pürüzsüz hale getirdi. Yana bakarak, böyle bir izlenim yaygın hale gelir. Hava alımının durumu ve büyük kafes, neredeyse tamamen ön tamponun yerini aldı, burada değil. Yeni Camry'nin görüntüsünün arkasında, daha az basınçlandırma yok - dışbükey tampon tamamen eğimli raflarla uyum sağlamaz, kısa bir gövde kapağında sorunsuz bir şekilde fazla.

Bu yüzden cephe, profilin ve arka kısım Modeller, iletişim kurması yasak olan üç farklı yapıcı geliştirdi - çok farklı görünüyorlar.

Mazda 6 aynı 2017'de restore edildi, ancak burada gelenekler gözlendi -, oranlarıyla bir sedandan daha fazla spor otomobilini hatırlattı. Camry'nin aksine, "altı" ın görüntüsü tamamen algılanır, araba hızlıca fermuar gibi görünüyor. Ve ilginç olanı - tüm lütuf ile Mazda daha az sağlam görünüyor. Hangi durumda, bu modelin yanındaki avantajı, ancak özellikle etkileyici yan görünüm: vücudun arkasından çevrelenmiş ve vücudun arkasından yükseltilmiş, pürüzsüz raflar ile uyum sağlar ve mükemmel ovalin görüntüsünü tam olarak tekerlekli kemerler. Uzmanlar, elbette, elbette, Japon yapıcıların yetenekleri hakkında konuşan Jaguar ile modelleri bile karşılaştırır.

Yani görünüme göre, soru daha iyidir, Toyota Camry veya Mazda 6 uygunsuzdur - bu gösterge için Toyotovs hala büyür ve büyür.

Salon ve gövde

Deri salonu, benzer bir sınıfın vazgeçilmez bir bileşenidir. Bu seçenek, her iki modelde de gerçekten mevcut. Özellikle Camry'de gerçekten bakmayan bir ağaç panelleri gibi. İzlenimini ve ucuz plastiği bozuyor - gözüküyor, burada Toyota mühendisleri biraz tasarruf etmeye karar verdi. Falishdeva'ya gelince, trend son zamanlarda ortaya çıktı, torpul bir eğilimini - bir torpidoyu ve merkezi bir tüneli, iç mekanın kusurunu açıkça belirten bir film taklit eden karbonla yapıştırmak için. Ve multimedya sistemi bile buradaki tüm ekipmanlarda bulunmasına rağmen, bütçe seçenekleri, otomobilin azaldığı gibi, renkli ve sonunda bir dokunmatik ekran elde ederken, tek renkli bir ekrana sahiptir.

Buradaki düzenli, tamamen karanlıkta gözleri kesmeyen yumuşak arka ışıkla kolayca okunabilir. Pahalı ekipmandaki ön yolcu sandalyesi, bir Otomanka ile donatılmıştır - bu tür bir konfor seviyesi, temsili sınıfın temsilcileri haricinde son derece nadirdir. Arka koltuk geniştir, üç yolcu da üç ölçüm için burada geniş olacaktır. Ancak arkadan iki kişi varsa, merkezi kolçağın iklim kontrol kontrol düğmeleri, koltuk havalandırma ve müzik merkezi ile indirebileceklerdir. Ön koltuklara olan mesafe büyük, arkadan bir dizüstü bilgisayar ile çalışıyor - bir zevk. Ön koltuklar hakkında söyleyemeyeceğiniz, sırtını yeterince yüksek değildir ve koltuğun kendisi çok düzdür, bu da pozisyonu periyodik olarak değiştirmeyi mümkün kılar. Bir kelimeyle, Toyota'nın iç kısmı mükemmeldir, ancak belirgin avantajlar da göz ardı edilmemelidir: üç uçak ve altı yöne ve iyi cilt kalitesi ve sürücüyü etkinleştirme yeteneği için ön koltukların ayarlanması olasılığıdır. Bellek ile seçenek.

Mazda 6'da ayrıca Falchdevo'ya sahiptir, ancak en azından burada, yalnızca ön paneldeki bir şerit ve yalnızca en iyi değişikliklerdedir. Merkezi konsol, siyah plastiklerin parlak bir yüzeye sahip bitirme nedeniyle katı görünüyor. Mevcut ayarlarını ve ayrıca küçük bir ekrana sahip bir multimedya kontrol panelini gösteren bir iklim sistemi ekranı vardır. Gösterge Paneli Altıcular moda trendlerine karşılık gelir - kuyu terazileri çok derindir, böylece güneşin doğrudan "düzenli" ile parlar olsa bile, okumaların sorunları olmaz. Ancak arka ışık çok parlak, karanlıkta, zamanın, elbette büyük bir eksi olduğunu uyarlamak için zamana ihtiyaç duyacak. Deri kaplama şikayetleri neden olmaz. Delikli ön deri, araba dik dönüşlere girdiğinde kaydırmanın etkisini ortadan kaldırır.

Genel olarak, Toyota Camry ve Mazda'nın iç mekanlarını tekrar ilk modelin lehine değil. Ancak "altların" belirli dezavantajları var. Örneğin, çok daha az yer çok daha azdır - arabanın daha küçük genişliği de etkilenir ve düşük ekili bir çatıya sahip bir spor siluetindeki oryantasyon. Bir kelimeyle, kanepede üç yetişkin, özellikle şişman ve yüksek olur. Ancak iki arka yolcu için, konfor seviyesi Camry'den daha az olmayacak.

Motorlar ve yayınlar

Gördüğünüz gibi, Toyota tasarımcıları, şoför / yolcular için güvenliği ve konforu iyileştirmeyi tercih eden güzelliği çok kovalamıyorlar. Öyleyse Dışarıda ve İçinde Mazda 6 Görünüşe göre sadece tercih edilmez - yarışmacının üstündedir. Ve Mazda Motor aralığındaki son restiling sonra, uzun zamandır beklenen bir turboşarjlı motor ortaya çıktı. 2.5 litrelik Skyactiv-G, 232 litre geliştirme kabiliyetini haklı çıkarır. dan. Maksimum tork, iki bin dönüşte elde edilir ve 420 nm'dir.

İstisnasız tüm değişikliklerde SixdiaBands yüklü otomatik vites. Ayrıca, kanıtlanmış ve iyi tezahürlü atmosferik kuvvet agregalarının da özelliklerini iyileştirmesine izin verilen modernizasyona maruz kaldığını da unutmayın. Dolayısıyla, iki litrelik bir dört şimdi maksimum CR ile 150 "at" geliştirme yeteneğine sahiptir. 215 nm'nin momenti, 4 bin devir / dakika sonra elde edildi. 195 litre motor üreten 2.5 litre motor daha güçlü hale geldi. dan. ve 4000 devir / dakika 259 nm.

Camry, ne yazık ki, kaputun altına restillendikten sonra görünmedi. Emekliler kaldı - zamanla test edilmiş bir çift litrelik 150 güçlü güç ünitesi 6A-FSE, ayrıca 180 gelişen daha güçlü bir 2.5 litrelik adam 2ar-Fe at gücü. Her iki motor da tam teşekküllü bir sixdiaband makinesi ile toplanır.

Ancak 2gr-fks olarak belirlenmiş, 3,5 litrelik altı silindirli atmosferik olan bir yenilik var. Bu motor, yükseltilmiş bir kombine enjeksiyon sisteminin yanı sıra, alım yoluna yerleştirilmiş bir hidrolik faz ışınının yanı sıra, aşamaları dinamik bir modda yeterince geniş bir aralıkta değiştirebilecek bir hidrolik faz ışını ile karakterize edilir. ABD'de, bu motor maksimumda, 305 "at" veriyor, ancak 249 beygir gücü kısıtlaması versiyonu Rusya'ya verildi - vergilendirme açısından daha karlı. Böyle bir motorla seksen bantlı bir makine.

Gördüğümüz gibi, Mazda 6 ve Toyota Camry Motorları, burada kullanıcı tercihlerine bağlı olmasına rağmen, yaklaşık bir paritesi koruyor.

Dinamikler, Yakıt Tüketimi

Her iki modelin de 2,5 litrelik motorlarla donatılmış olduğu kabul edildiğinden, bu güç ünitelerinin gizlendiği kapüşonun altındaki Camry ve Mazda 6'yı karşılaştırmak mantıklı olacaktır:

Gördüğünüz gibi, karşılaştırma tekrar Toyota lehine değil. Camry ve nesiller değişikliği ile işaretlenmiş modernizasyondan sonra yavaş bir makine olmaya devam ediyor. Hızlandırıcı pedalına basmak, yalnızca belirli bir gecikmeden sonra uygun bir dönüşe sahiptir. Böyle bir etki, turboşarjlı motorların düşük revs üzerinde itme eksikliği olan karakteristiğidir. Ancak bu durumda, gecikmelerin suçluları otomatik kutu. 3.5 litrelik bir motorla olan bir seçenek aynı problemlere sahiptir, çünkü burada neredeyse aynı kutuyu kullanır, 8 aralıklara yükseltildi.

Buradaki transferler uzun zamandır, yakıt ekonomisine etki etmez - kentsel modda, tüketim 15 litreye ulaşabilir ve şehirdeki 10 l / 100 km'den daha az bir şekilde, tamamen olsa bile, hesaplamak için gerekli değildir. Trafik sıkışıklığındaki trafiği ortadan kaldırın.

Her bakımdan Mazda daha iyidir. Dinamiklere göre, herhangi bir mod ve koşulda bir rakip için oran verecek, yüksek hızlı bir otomatik parça veya yarış pisti olacaktır. Zaman içerisinde "yüzlerce" ivme, 8 saniyenin altından az, spor makinesinin bir sedan içinden daha fazlası bir gösterge özelliğidir ve hatta böyle bir boyutlu ve ağırdır. Madovsky Sixdia Bant Makinesi çok şanter çalışıyor ve motor neredeyse anında hızlandırıcı pedalına tepki veriyor - çoğu, çevresel standartların zor gereklilikleri nedeniyle motorların sınırlı olmadığı zamanla dinamiklerini karşılaştırır. Skyactiv markalı teknolojinin uygulanmasının, Mazda motorlarını orta ölçekli iş sınıfı sedan kategorisinde en ekonomik olarak yapmayı mümkün kıldığını, aktif bir kentsel yolculukla bile, 8 l / 100 km'den daha az olan göstergesi şaşırtıcı değil.

Taşıma ve Güvenlik

Biz zaten dışarıdan camry ağır, yavaş ve yavaş görünüyor olduğunu belirtti. Genel olarak, bu tür özellikler gerçeğe karşılık gelir, ancak Toyota'nın ne zaman almadığı şey, bu yüzden kursun benzeri görülmemiş bir pürüzsüzlüğüdür. Daha önce iş sınıfı arabalar arasında gelmediyseniz, kesinlikle çok büyük bir fark hissedeceksiniz. Camry Road Cannon'un küçük kusurları, ne hızlı ya da yavaş yolculukta hissetmiyor. Yalnızca yalancı bir polis veya büyük ölçekli bir Chosel gibi ciddi düzensizlikler üzerinde bir araba tekerleğini kullanırken yumuşak şoklar hissedebileceksiniz.

Ancak, bilinen, taşıma ve rahatlık - antagonistik kavramlar. Yani burada işlemek çok iyi değil. Daha önce de belirttiğimiz gibi, Camry gaz pedalına basmaya tepki gösterdi, aynı zamanda ayrıca tahtayla aynı hikaye - yeni gelenlerin, makinenin böyle bir davranışına uyum sağlamak için çok zamana ihtiyacı var.

Mazda süspansiyonunun çok sert olduğu, bu model için bir arabanın görüntüsünün bu model için sıkıca düzeltildiği sayesinde çok zor. Hız açılan ruloyu burada görmeyeceksiniz, bu da arabanın karmaşık bir geometri ve rahatlama ile yollarda güvenle hissetmesini sağlar.

Tabii ki, farkedilmeden fark edilmeden ciddi usulsüzlükler kalmayacak - Mazda 6'nın rahatlığının en iyisi değil en iyi sedan. Önemli bir dezavantajı, arabanın artan bir gürültüsüdür. Bu doğrultuda denenmesine rağmen ve durumu düzeltmeye çalışırken, sixer ve bugün göz önünde bulundurulur gürültülü araba. Böyle bir ölçüde, 300-400 kilometre süren, durdurmak ve kulaklarını rahatlatmak için vermek isteyeceksiniz.

Mazda 6 ve Toyota Camry'nin bu kriter üzerindeki karşılaştırılması, rahat bir sürüşten hoşlanıyorsanız, daha sonra burada bir Camry Açık Liderdir ve proerogative bir hız ise, Mazda açıkça tercih edilir.

Servis bedeli

Bazı durumlar nedeniyle, otomobilin bu özelliği de büyük önem taşımaktadır. Sorumlu bir araç sahibiyseniz ve düzenleyici bakım için resmi bayi merkezlerini ziyaret etmeyi kaçırmazsanız, kesin Mazda servisi size daha fazla mal olacak.

Gerçek şu ki, normochaların maliyeti ve çoğu sarf malzemesinin maliyetinin yukarıdaki "altı" 'den. Ancak ciddi bir onarım gerekliyse ve sadece orijinal yedek parçaları kullanmayı tercih ederseniz, durum artık Toyota lehine ve önemli ölçüde 10 için ortalama olarak değişmeyecek.

Yapılandırma ve fiyatlar

Her iki model de bir fiyat grubunu temsil eder. Tabii ki, konfigürasyondaki farklılıklar mevcuttur ve ölçekleri bir yönde veya başka bir şekilde artırabilirler.

Mazda 6, iki litrelik bir motora sahip minimum konfigürasyonda 1.45 milyon ruble, Camry'deki "Standart" ayarının alıcıya 1,52 milyona mal olacak.

Toplam sıralaması Toyota Camry 7 tam seti var. Topova, 8 aralığında otomatik şanzıman ve 3.5 litrelik bir yönetici emniyettir. güç toplamak. 2.43 milyon ruble maliyeti.

Zaten temel sürümde, Camry led lambalarda, LED baş optiği ve sis ile donatılmıştır, alaşımlı diskler, dış aynaların elektroregülasyonu, tüm pencerelerin elektrikli camları, otomatik işlevli, yağmur sensörü, motor çalıştırma düğmesi. Pasif güvenlik ve elektronik asistanların listesi ayrıca kapsamlıdır - 4 pb (ön / yan), güvenlik perdeleri, eğimde, ABS / EBD sistemlerinde başlar.

Mazda 4 yapılandırmaları, üçünün atmosferik motorlarla donatılmıştır ve 2,5 litrelik turboşarjlı ünite yalnızca 2.17 milyon ruble olan fiyat etiketi olan Executive Plus 2019'un en iyi değiştirilmesinde mevcuttur.

Temel konfigürasyonda, LED optik, 2 bölge iklimleri kontrolü, ön / arka elektrikli camlar, elektrikli ısıtma ön koltukları, ön perdeler / hava yastıkları, dış aynalarda tam elektrikli otomobil, ABS / EBD ve bir basınç seviyesi kontrol fonksiyonunu alacaksınız. lastikler.

Tercih vermek için hangi model

Birinde bulmak fiyat kategorisi - Bu belki de bu arabaları birleştiren tek şeydir. Dayanakların hepsinde çok farklı. Ve bu kadar değil ÖzelliklerHer biri piyasada yeni olmayan felsefede kaç tane model. Toyota Camry, katı olarak algılanıyor, güvenilir araba, Ortalama yaş grubu için ideal ve Mazda 6, aktif gençleri tercih eden bir isyancı olarak üne sahiptir. Tabii ki, böyle bir maxim oldukça şartlı olarak adlandırılabilir, ancak istatistiksel hesaplamalarla tartışmayacaklar.

Güvenilirlik açısından ne seçmeli, Mazda 6 veya Toyota Camry? Marka Toyota. Bu gösterge genellikle koşulsuz lider olarak kabul edilir ve bu model - Bir istisna değil. Evet, dinamikleri ve yüksek hızlı yetenekleri o kadar iyi değil, ancak her türlü riski önlemeyi tercih eden sorumlu sürücüler kategorisi hakkında hissederseniz, seçiminiz kesindir.

Maliyet gelince, birçok uzmanın görüşüne göre, Toyota'nın biraz fazla abartılmış bir fiyat etiketlerine sahiptir ve böyle bir eğilim yıldan yıla gözlemlenir. Otomobilin ve yakıt tüketim göstergelerinin yüksek hızlı kalitesini dikkate alırsanız, Mazda, biraz daha az ayakta durur, daha çok tercih edilir.

Ancak hesaplamada sadece arabanın mevcut maliyetini değil, içeriğinin maliyetini almanız gerekir. Araba yeni ise, burada Camry'nin yanındaki avantajı - resmi araç hizmetleriyle ilgili fiyat etiketlerinin bu modelin lehine konuşun. Ancak yaşla birlikte durum değişir - yedek parçalar altıncı Mazda. Ortalama% 10-15 oranında daha ucuzdur ve bu da özellikle makinelerin sık sık değişimini uygulursanız, bu da dikkate alınmalıdır.

Özetlemek için yukarıda belirtilen şekilde mümkün mü? Evet tabi ki. Toyota, bir güvenilirlik örneği olarak kabul edilir, aynı zamanda bu bileşendeki Mazda da güçlüdür. Karşılaştırma açıkça Camry lehine değil ve birçok potansiyel alıcı için temel bir faktördür. Sixer'ın yönetilebilirliğine göre, önündeki bir adım, ancak rus yolları Toyota daha iyi - Çok daha rahat. Son olarak, dış kısımdaki farklılıkları not etmek imkansızdır. Parlak bir arabanın sahibi olması sizin için önemliyse, Camry açıkça seçiminiz değil. Ve bir nokta daha: Mazda, hızı, sürüşü seven insanlar için tasarlanmış bir araba olarak konumlandırılmıştır. Öyle ki, ama hiç kimse alışkın olduğun gibi ona bindiğini yasaklamaz.

Bir kelimeyle, "altı" tercih ederiz. Ama sen, elbette, başka tercihler olabilir, bu yüzden fikrini getirmeyeceğiz - seni yapacak son sonuçlar.

Toyota Camry ve Mazda 6, dünyanın önde gelenlerinden biri olarak kabul edilen Japon otomotiv endüstrisinin temsilcileridir. Her iki araba da sürücüler arasında oldukça popülerdir, bu yüzden Avrupa ve Amerikan modelleri ile küresel pazarda başarıyla rekabet ettiler. Japon otomobiller geleneksel olarak gelişmiş gelişmeler ve teknolojiler ve cesur tasarım çözümleri tarafından ayırt edilir, ancak fiyatları, aynı Avrupa'dan benzer arabalar arasında onları tahsis etmek için onlara fayda sağlayan çok yeterli bir düzeyde kalır.

Ancak Japon otomobil endüstrisinin içinde, yaklaşık bir fiyat kategorisinde birçok araba var, bu yüzden sürücüler genellikle bir modelin ya da başka birinin lehine bir seçim yapmak çoğu zaman çok zordur. Özellikle, birçok merakı daha iyi - Mazda 6 serisi veya Toyota Camry. Bu konuyu daha fazla anlamaya çalışalım, ana teknik özelliklerini takdir etmeye çalışalım.

Her iki arabanın da görünümü yüksek düzeydedir, bu da kendi içinde anlaşılabilir, çünkü Japon otomobil endüstrisinin beynidir. Ancak, bunları birbirleriyle karşılaştırırsanız, onlar için çok küçük bir sürü olduğuna dair güvenle söyleyebilirsiniz.

Toyota Camry, geleneksel olarak bazı anıtsal bir görüntü biçiminde sunulur, bu da ilk bakışta dikkatsiz görünüyor, ancak bu arada işlevsel ve güvenilirdir. Vücudun güvenilirliği, pürüzsüz çizgilerle ve ayrıca az miktarda krom kaplamasıyla birleştirilir. Arabada 17 inç diskler de var. Birçok kişi için, böyle bir tasarım yeterince iddiasız görünecek, ancak bu kadar katı bir tarz, her şeyde konforu ve kısıtlamayı seven orta yaş kategorisinin sürücüleri için mükemmeldir.

Mazda 6, spor hatlarının yanı sıra daha dinamik bir şekilde. Dış, oldukça orijinaldir, vücut muhteşem bir krom kaplama ile karakterize edilir. 19 inç diskler oldukça agresif görünüyor bir kere daha Genel sportif imajı vurguluyor. Mazda otomobilleri her zaman oldukça çığlık atıyor, ancak dışa neden oluyordu, ancak gereksiz bir şey yoktu, bu yüzden altıncı modelin tasarımı oldukça organiktir. Mazda 6'nın, genel hareket şeridinde farkedilebilmek isteyen genç ve iddialı sürücüler için mükemmel bir seçim olduğunu söylemek güvenlidir.

Rigor veya Modernite - Arabanın içi için daha iyidir.

Mazda 6 ve Toyota Camry'nin karşılaştırılması, bu arabaların iç dekorasyonunun tamamen dışına karşılık geldiği gerçeğiyle başlatılabilir. Toyota Camry, minimalizmin çizgilerin baskın olduğu ve sadeliği olan oldukça katı bir iç ile karakterizedir. Bu arada, bitişin malzemesi yüksek kalitede ayırt edilir, bu nedenle iç dekorasyon iş kişi ile oldukça tutarlıdır. Kabinde, siyah renk hakimdir, ancak odun taklit eden renkli ekler vardır - bence en başarılı hareket değil.

Camry'nin bu avantajı, ekrana sahip modern bir multimedya sistemidir. yüksek çözünürlükYüksek kaliteli bir resim elde etmenizi sağlar. Arabanın içi oldukça geniştir, arka koltuk da yeterli kapasite ile karakterizedir. Bu arada, sürüşün arkasında çok rahat, çünkü ön koltuklara olan mesafe yolculuğun kendisi için yeterli değil, aynı zamanda dizüstü bilgisayarlarda ve tabletlerde çalışmak için. Bu, bir kez daha, Camry'nin olduğu tezi onaylar güzel araba İş adamları için.

Ön sandalyelerle her şey o kadar pembe değil. Mülkiyet yorumları, koltuk sırtının yeterince düşük olduğunu önerin, bu da sürüş sırasında rahatlığı azaltır. Ancak bazı avantajlar var:

• Sandalyelerin döşemeleri, dokunuş için çok rahat ve keyifli. Bir parlaklık paylaşılan zihin ekleyen orijinal deriden yapılmıştır.
• Sandalye altı yönlü seçeneklerde ayarlanabilir.
• Bir bellek sürücüsü kurabilirsiniz.

Mazda 6'ya gelince, bu arabanın içi daha modern kaplamalar ve tasarım ile karakterizedir. Bu, paneldeki kontrol kollarının ve düğmelerinin yanı sıra koltukların görünümünün üzerine bile fark edilebilir. Kabinde çok fazla siyah da var, ancak birkaç ışık eki var - koltuklarda, kapılara vb. Kabinin renk eksikliğini hafifçe sulandırmanıza olanak sağlayan oldukça iyi bir çözüm.

Multimedya sistemi, Toyota Camry ile karşılaştırıldığında oldukça basit olduğu ortaya çıktı. Ekranlar küçük, böylece net bir resmi unutabilirsiniz. Ancak burada çok ilginç bir çözüm var - merkezi konsol oldukça orijinal, yanı sıra ayrı bir bölümde yapılan navigasyon ve multimedya sisteminin yanı sıra.

Ne seçmeli, her salonda eksi ve avantajları var mı?

Sürücü konforunun bakış açısına göre, görüşümüzde Mazda 6 tercih edilebilir görünüyor, ancak bu arabanın arka koltuğu oldukça küçük, bu yüzden ikiden fazla yetişkin uyması muhtemel değildir. Bu bakımdan Toyota daha geniş bir model görünüyor, ancak iç mekan bir tür zevk ve özgünlükten farklı değildir. Bu nedenle, hızlı bir sürüş ve sürüş tercih ederseniz, Mazda 6 serisinin uyuşacağı sizin için en iyisidir.

Ana teknik özellikler

Arabanın iç ve dışı önemli bileşenlerdir, ancak çoğu sürücüler için takdir eder. sürüş performansı Ve yoldaki davranış. Bu modellerin test sürüşü, neredeyse tamamen görünüşlerinin yazışmalarını gösterdiklerini göstermiştir ve pistte sürün.

Toyota Camry, manevi olmayan ve ölçülen bir otomobilin itibarını hala onaylar. Görünüşe göre, bu çok yavaşlık bile durumun gerektirdiğinden daha fazla. Gaza bastıktan sonra, araba hemen hareketine başlamaz - küçük devrimlerde çekiş kullanmadığı anlaşılıyor. Aynı zamanda, bu tür düzgünlük kesinlikle yakıt ekonomisini etkilemez.

Ancak koşulsuz olumlu anlar da var. Toyota Camry, olağanüstü pürüzsüzlüğü ayırt eder, bu yüzden bu arabada sürüş sırasında kaldırım kusurunu fark etmeyeceksiniz. Bu sedan yolu mükemmel bir şekilde tutar, bu nedenle sadece çok derin çukurlar veya atık su kapakları dengeden çıkarılabilir. Bu artı aynı ters tarafa sahiptir - Camry'nin kullanımı istenecek çok şey bırakır. Araba sadece geç tepki değil, gaz pedalının baskısına değil, aynı zamanda direksiyon kolonunun dönüşüyle \u200b\u200bilgili olarak, dönüşü girerken endişelendiriyor.

Video Test Sürüşü 2.5 Mazda 6 Hız Ölçümleri ile

Kusurların diseksiyonu olan kameraların görüntüsündeki Camry

Bu modellerin sürüş özelliklerinin karşılaştırılması, daha sonra ilginç bir durum buharlaştırılır:

• Saatte 100 km'ye Hızlanma - Mazda 6 (7.8 sn), Toyota Camry (9 saniye).
• Maksimum hız - Mazda 6 (saatte 223 km), Camry (saatte 210 km).
• Motor Güç Endeksi - 192 HP Mazda 6 ve 180 HP Toyota Camry.

Bu göstergelere dayanarak, Mazda 6 versiyonlarının Camry'den Hevesli bir avantajla faydalanacağını söylemek güvenlidir. Bu aynı zamanda 100 km'ye kadar overclock hakkında konuşuyor, bu da "altı" sadece 7.8 saniyedir, bu da daha fazla spor arabave sedan değil. Aynı zamanda, Mazda'daki yakıt tüketimi, kentsel koşullarda yaklaşık 8,7 litre, şehir dışındaki 6.5 litredir. Skyactiv teknolojisinin kullanımı sayesinde bu mümkün olmuştur.

Ayrıca, bu araç yeterince sert bir süspansiyonu karakterize eder. Bu durum, en havalı cihazları bile sessizce girmenize ve döner. Yine, süspansiyonun sertliği herhangi bir engelde hissediyor. Aynı zamanda, hepsi - ve sürücü ve yolcular kendileridir. Mazda 6 versiyonları, bu markanın diğer konfigürasyonundan daha mükemmel görünüyor, ancak aynı zamanda oldukça zayıf bir ses yalıtımıdır. Bu nedenle, 300 kilometreden sonra, yol motor gürültüsünden bıkmak için temel olabilir.

Japon otomobil endüstrisinin bu modellerini karşılaştırmanıza olanak sağlayan teknik verileri daha ayrıntılı olarak düşünelim.

Teknik mazda'nın özellikleri. 6:

• Vücut Tipi - Sedan.
• Motorun hacmi 2488 cm3'tür.
• Sürücü tipi - ön.
• PPC - 6 Otomatik şanzıman.
• Yakıt tipi - 95 benzin.
• Ortalama yakıt tüketimi, kentsel koşullarda 8,7 litredir, şehir dışındaki 6.5 litredir.
• Araba uzunluğu - 487 cm.
• Genişlik - 184 cm.
• Yükseklik - 145 cm.
• Boşluk ( yerden yükseklik) - 16.5 cm.
• Lastik Boyutu - 45 R19.
• Ağırlık - 1978 kg.
• Tank (hacim) - 62 litre.

Şimdi Toyota Camry için benzer özellikleri göz önünde bulundurun:

• Vücut Tipi - Sedan.
• Motorun hacmi 2493 cm3'tür.
• Sürücü tipi - ön.
• PPC - 6 Otomatik şanzıman.
• Yakıt tipi - 95 benzin.
• Ortalama yakıt tüketimi, kentsel koşullarda 11 litredir, şehir dışındaki 7.8 litredir.
• Aracın uzunluğu 482.5 cm'dir.
• Genişlik - 182.5 cm.
• Yükseklik - 148 cm.
• Gümrükleme (toprak boşluğu) - 16 cm.
• Lastik Boyutu - 60 R16.
• Ağırlık - 2160 kg.
• Tank (Hacim) - 70 litre.

Özetliyor

Bu iki arabanın kesinlikle olduğunu söylemek güvenlidir. farklı modeller, bir ülkede üretilmiş olsa da. Sadece boyutlar, teknik veriler ve iç mekanlar farklıdır, aynı zamanda bu arabaların felsefesidir. Toyota Camry, orta yaşlı iş adamları için katı, ölçülen ve güvenilir bir araba olarak kabul edilirse, Mazda 6 arka planına gerçek bir isyan ve bir sürüş arabası üzerinde görünüyor. Tabii ki, bu çok şartlı, ama böyle bir izlenim var.

Daha güvenilir nedir? Bu taraftan düşünürsek, o zaman büyük olasılıkla Camry'dir. Araba yeterince küçük yüksek hızlı verilere sahiptir, bu nedenle bir kez daha riskli olmayan bile pragmatik insanlar için mükemmeldir. Bu arabanın maliyeti biraz daha yüksektir - yaklaşık 38 bin dolar, Mazda 6 yaklaşık 37 bin mal olacak. Bizim görüşümüzde, Toyota'nın fiyatı, hız testleri göz önüne alındığında biraz fazla tahmin ediliyor. büyük akış Yakıt.

Ancak, fayda sorusu sadece modelin değerinin temelinde değil, aynı zamanda daha fazla bakım maliyetleri oluşturulmuştur. Dolayısıyla, Camry'nin çalışması yargılıyorsanız, kendisini daha karlı bulur bakım Resmi bayilerinde. Bununla birlikte, orijinal bileşenlerin onarımı ve alımı Toyota'nın daha pahalı olması için maliyetlidir - yaklaşık yüzde 15. Her durumda, bir araba seçme sorusu oldukça öznel bir andır, bu yüzden görevimiz sadece bu modellerin genel bir karşılaştırması yapmaktı.

Video Karşılaştırma Toyota Camry ve Mazda 6

Yeni Camry Ceketleri

Gerçek sahibi Mazda 6 için yorum yazın

Uzunluk, Genişlik, Yükseklik: Altıcular 4.87 × 1.84 × 1.45 metre, Y: 4.85 × 1.83 × 1.48 metre.

Ses yakıt tankı İlk 62 litre ve ikinci 70 litre.

Camry'nin gövde döngüleri saklanmıyor ve mive şeyler yapacak

• En büyük güç: 192 181 litreye karşı. dan. (141 133 kW'a karşı). Aynı zamanda, saniye boyunca dakikada ilk 5.700 devir için tork ve 6000.
• Overclock 100 km / sa'ya kadar: İlk durumda 7.8 saniye, saniyede ortalama 9 saniye.
• Motor Hacmi: Mazda - 2488 metreküp. cm, - 2494 metreküp. santimetre.
• Kullanılan yakıt: AI-95, ikinci, AI-92 için asgari.
• Yakıt tüketimi 100 kilometre: Şehirde 8.7 ve 11 litre, karayolu üzerinde 5.2 ve 5.9 litre üzerinde, 6.5 ve 7.8 litre karışık bir döngü ile.

Emniyet

Her iki model de var yüksek seviyeler Yolcuların korunması. Daha iyi olan veya Mazda'nın sorusuna bir cevap arayışı içinde, çarpışma ve güvenlik için test sonuçlarına bakalım.

Krikette altı koşuluk vuruş avrupa sistemi EuronCap beş noktalı bir değerlendirme aldı.

Avrupa standartlarına göre test edilmedi. Ancak NHTSA testlerinde kontrol edildi.

Çarpışma testleri, çünkü beşten sadece 4 yıldızın atandığı bir dizi eksiklik gösterdi.

Mazda'nın şiddetle aşağılık olduğunu düşünebilirsiniz, ancak NHTSA'nın NHTSA'nın öngörülmesini, karşılaştırıldığında belirli anlara göre düşünmeye değer. Euro ncap.. Bu sedanlardaki yolcuların güvenliğinin ve güvenliğinin aynı seviyede olduğuna inanıyoruz.

Zorluklar

Avrupa'da, Mazda Evrensel satılık 6

Elbette açık ve iç tip ÖNEMLİ ELEMANLAR Seçim, ancak birçok kişi koşu kalitesine güveniyor, yoldaki davranış. Kendisi için bir demir arkadaşı seçmek, makinelerin önemli bir sürücü psikototipi altında oluşturulduğunu düşünün.

Sixer, orta düzeyde bir versiyonda saldırganlık, düzenlenmiş dinamiktir.

Bu, yönetim, iç, dış mekanlarda ortaya çıkıyor. Sert süspansiyon ayrıca spor imajında \u200b\u200bda çalışır. Keskin dönüşler sırasında, ne sola veya sağa doğru yuvarlanır.

Durumu tam olarak izlemeye alışkın, rahatlıkla sakin bir eğlence yolculuğunun hayranlarını sevmemiz gerekir. Sana keskin hisler vermeyecek. İşte yarışmacı ile ana fark, yönetimde flegmoloji.

Direksiyon simidinin hareketine yavaşça yanıt verir. İnme düzgünlüğü, altı vitesli bir kutu sağlar - otomatik. Güvenilir frenler - herhangi bir ivmeden sonra yavaşlatmak için sızlanmadan, arabaya sorunsuz bir şekilde izin verin. Tekerleğin arkasında hızlı dinamiklerin hissi yoktur. Ancak bu tür duygulara yabancı iseniz, imkansız olduğu için uygundur.

Mazda atmosferik için en iyi ivmeyi hızlandırır benzinli motorlar 2500 küp hacmi - 7.8 saniye ila 100 metreye kadar.

Bu bölümde en iyi sonuç. Tabii ki, dahil edilen yakıt tüketimi pahasına ulaşılır. spor modu Vites kutusu. Benzin seviyesi doğrudan gözlerden önce düşer. Başka bir dezavantaj, göreviyle başa çıkmayan kabinin izolasyonu yetersizdir.

Karşılaştırmalı Test Sürüşü Mazda 6 ve hareket halindeki hayalin davranışına tam bir yazışma gösterdi.

2.5 motorlu modellerin maliyeti

Maksimum yapılandırmada 2.5 motorlu Mazda 6 yaklaşık 32.000 dolar. Bu sınıf için ürün mevcut maliyet. Motor 2.5 ile en pahalı sürümde aynı para hakkında sunulmaktadır.

Operasyonda daha pahalı olanı karşılaştırmaya değer - veya Mazda 6. Resmi bayilerin ağ bilgilerini analiz ederseniz, ilkün bakımı biraz daha ucuz görünüyor.

Sonuç: Avantajlar ve Dezavantajları

Avantajları katlamak, hem de her iki modelin dezavantajları, kazananımız - ya da Mazda 6'nın kim olacağını özetleyecektir.

Artılar Mazda 6:

• parlak dış;
• mükemmel işleme;
• atmosferik motorun dinamiği;
• düşük akış;
• görsel olarak yüksek kaliteli iç.

• düşük gürültü yalıtımı;
• süspansiyon büyük usulsüzlüklerle iyi çalışmaz.

Camry'nin Avantajları:

inanılmaz derecede rahat süspansiyon;

ikincil pazarda likidite;

basit güvenilir tasarım;

Camry Dezavantajları:

yeni arabanın aşırı tahmin edilen fiyatı;

yüksek tüketim.

Camry ve Mazda 6 karşılaştırılabilir, ancak felsefede, ruh hali ve duygularla kesinlikle farklı arabalar. Bu nedenle, Camry Alıcıları Mazd'ı ciddiye almazlar ve bunun tersi de geçerlidir.