Bir yabancının otomatik şanzımanında ne tür bir yağ var. Otomatik şanzıman mitsubishi outlander'daki yağ nasıl değiştirilir

Mitsubishi Outlander otomatik şanzıman yağı değişimi

Mitsubishi Outlander'ın otomatik şanzıman yağı değişimine ihtiyacı var mı? Birçok mal sahibi ilgileniyor: otomatik şanzımandaki yağlayıcının seviyesinin ve durumunun nasıl kontrol edileceği, ünitenin çalışması sırasında yağlayıcının değiştirilmesi gerekip gerekmediği ve doldurma ve değiştirme için hangi yağın kullanılacağı. Sonuç olarak, otomatik şanzıman servis sürecini açıklıyoruz.

Şanzımanda kullanılan yağlayıcının aracın tüm ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlandığından bahsetmek hafife alınmamalıdır. Bunun için sebepler var. Yağlayıcı, aşağıdakilerden dolayı özelliklerini kaybedebilir:

• içine kir veya aşınan parça parçacıklarının girmesi (çoğunlukla bunlar yavaş yavaş çöken kavramaların küçük parçacıklarıdır);
• otomatik şanzımanın yüksek yüklerde uzun süreli çalışması nedeniyle;
• motorun aşırı ısınması da dahil olmak üzere meydana gelen şanzımanın aşırı ısınması nedeniyle.

Rus çalışma koşulları göz önüne alındığında, Mitsubishi Outlander otomatik şanzımanındaki yağ değişimi her 60 - 80 bin km'de bir yapılmalıdır. kilometre. Böylece, kaynağı önemli ölçüde artırmak ve düğümün performansını iyileştirmek mümkündür. Yağın yanık gibi kokması veya içinde yabancı kalıntılar olması durumunda hemen servise gidilmelidir. Otomatik şanzımanların rahat bir sürüş tarzı için tasarlandığını unutmayın. Duruştan ani kalkışlar ve ani hızlanma onlar için yıkıcıdır.

Şanzımandaki düşük yağ seviyesi neden tehlikelidir?

Otomatik şanzımandaki yağ eksikliği ciddi arızalarla doludur ve pahalı onarımlara yol açar.

1. Her şeyden önce, debriyaj paketleri veya söz konusu olduğunda varyatör kayışları zarar görür.
2. Tork konvertör kavramaları ve hidrolik kontrol sistemleri hasarlı.

Her durumda, ortaya çıkan sorunların ortadan kaldırılması, önemli bir zaman ve para yatırımı gerektirecektir.

Yağ seviyesi kontrolü

Seviye düzenli olarak, en az ayda bir kez kontrol edilmelidir. Bunun için aşağıdaki çalışmaları yapmak gereklidir.

1. Şanzımanın çalışma sıcaklığına (70 - 80 santigrat derece) ısınması için normal olarak birkaç kilometre sürün.
2. Makineyi düz, düz bir yüzeye yerleştirin.
3. Fren pedalına bastıktan sonra, vites kolunu birkaç saniye boyunca her konumda tutarak tüm konumlar boyunca yürümelisiniz. Hidrolik sistemin tüm bileşenlerine gres girmelidir.
4. Seçiciyi "N" konumuna getirin - boşta, motoru rölantide döndürmeye bırakın.
5. Arabayı el frenine çekin.
6. Yağ çubuğunu önceden temiz bir bezle kirden temizledikten sonra çıkarın.
7. Yağ çubuğunu kullanarak yağlayıcı seviyesini ve kalitesini değerlendirin.

Yağ seviyesi işareti içinde olmalıdır "SICAK». Daha düşükse, seviye çubuğu kanalından gres ekleyin. Seviye aşılırsa, otomatik şanzıman kutusunun altında bulunan tapadan fazla miktarda yağı boşaltmak gerekir.

Yağ seçimi

İlk Mitsubishi Outlander sahipleri, doğru şanzıman sıvısını seçmekte ve satın almakta hiçbir sorun yaşamamalıdır. Orijinal dökme ATF Mitsubishi Diamond SP III'te, ancak gereksinimleri karşılayan herhangi bir üreticinin ürünleri uygundurSP III. Tek arzu (ancak şart değil), farklı üreticilerin sıvılarını karıştırmamaktır.

En başından başlayarak, Diaqueen ATF-J2 yağının (arabaya geleneksel bir otomatik şanzımanın takılı olduğu durumlarda) ve Diaqueen ATF-J1'in otomobillerde kullanılmasının tavsiye edildiği yeni neslin otomatik şanzımanlarıyla donatmaya başladılar. varyatörlerle donatılmıştır. Ve bu durumda panik yapmayın. Bunlar sadece ATF-J2 ve ATF-J1 spesifikasyonlarını karşılayan şanzıman yağlarıdır. Sadece güvenilir bir üreticiden ürünler bulmanız gerekiyor. Motul, Ravenol veya başka bir şirket olabilir.

Mitsubishi Outlander otomatik şanzımanında tam bir değiştirme için gereken yağ miktarına karar verelim:

• 2007'den önce (ATF Mitsubishi Diamond SP III) önden çekişli olarak üretilen otomobillerde, otomatik şanzıman karteri 7,7 litre sıvı ve dört tekerlekten çekişli - 8,1 litre;
• 2007 ve sonrasında üretilen modeller için, karter kapasitesi otomatik şanzımanlar için 5,5 litre Diaqueen ATF-J2 veya CVT'ler için 6,0 litre Diaqueen ATF-J1'dir.

Değiştirme, yağlayıcının ardışık olarak değiştirilmesi ile gerçekleştirildiğinden, yağlayıcı miktarının iki katı satın alınması gerekir. Buna göre 15.4 veya 16.2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 litre Diaqueen ATF-J2 veya 12 litre Diaqueen ATF-J1... Daha iyi - daha da fazlası.

Komple yağ değişimi

Servis bakımını gerçekleştirmek için teknik merkezlerin cephanelerinde özel ekipmanlar bulunur. Ekipman yokluğunda, aşağıdaki sırayı takip edin.

Kısmi değiştirme

Mitsubishi Outlander şanzımanına servis yaparken, vicdansız uzmanların önerdiği herhangi bir kısmi yağ değişimi söz konusu olamaz! Bu durumda kullanılmış yağın ve kirlenmenin önemli bir kısmı dişli kutusu gövdesinde kalacak ve yapılan iş anlamını yitirecektir. İşe başladığınızda, önemli zaman ve para yatırımına rağmen, onu sona getirin. Gelecekte kesinlikle karşılığını verecektir.

Dişli kutusunun tasarımında büyük mekanik parçacıkları toplamak için bir filtrenin sağlandığı belirtilmelidir. Ancak eski parçanın sökülmesi / sökülmesi ve yeni bir parçanın takılması, ancak otomatik şanzıman araçtan çıkarıldıktan ve kısmen veya tamamen söküldükten sonra gerçekleştirilir. Tamir ederken, bu yapılmalıdır.

Mitsubishi Outlander için zorlu çalışma koşullarında, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesinin bir heves değil, acil bir ihtiyaç olduğunu unutmayın. Düzenli olarak servis yapın ve popüler crossover'ı sürerken eğlenin.

Video: bir yıkayıcı pompası kullanarak otomatik şanzıman yağı değişimi

Her sürücü, aracın şanzımanının normal ve güvenilir çalışması için koşullar yaratma görevi ile karşı karşıyadır. Mitsubishi Outlander otomatik şanzımanındaki yağı, bunun için orijinal sarf malzemeleri ve yedek parçalar kullanarak zamanında değiştirmek önemlidir. Doğru yaklaşımla kutu en az 300 bin kilometreye hizmet edecek.

Pahalı onarımları önlemek için, bazı araç sahipleri periyodik olarak servis istasyonuna başvurarak bakım siparişi verir, ancak bu prosedür çok paraya mal olur. Paradan tasarruf etmenize yardımcı olacağız ve Outlander HL otomatik şanzımanındaki yağı garajda kendi ellerinizle nasıl değiştireceğinizi söyleyeceğiz.

Tüm süreç biraz zaman alır, ancak talimatlara özen ve sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir. Şanzımana servis yaparken, uzman servislerde ustalar tarafından kullanılan özel aletlere veya cihazlara ihtiyacınız yoktur. Kendinizi her garajda bulunan olağan araçlarla sınırlayabilirsiniz.

Neden Yağ Seviyesini Korumalısınız?

Yağ seviyesini sürekli olarak normal aralıkta tutmak için şanzımandaki Mitsubishi Outlander yağının değiştirilmesi gerekir. Düşük bir seviye, özel bir pompanın havayı yağ ile yakalaması nedeniyle tehlikelidir, bunun sonucunda iyi sıkıştırılmış ve düşük ısı iletkenliği ile karakterize edilen bir hava-yağ emülsiyonu ortaya çıkar. Yağ önemli özelliklerini kaybetmeye başlar ve ünitenin normal çalışması için uygun olmaz.

Bu sapmanın bir sonucu olarak sistemdeki basınç düşer ve kutudan yetersiz ısı çıkışı aşırı ısınmaya neden olabilir. Ayrıca, sürtünme parçalarının yağlama süreci kötüleşir. Aracın otomatik şanzımanda köpüklü yağ ile çalıştırılması şanzımanın çabuk hasar görmesine neden olacaktır.

Köpüren yağ, yağ çubuğu ile kontrol edildiğinde genellikle yağ seviyesinin yükselmesine neden olur. Bu durumda, motoru kapatmanız ve arabayı soğumaya bırakmanız gerekir. Bundan sonra, seviyeyi tekrar kontrol edin - seviye çubuğu kuru ise, acilen belirli bir miktarda şanzıman sıvısı doldurmanız gerekir.

Outlander XL otomatik şanzımanda zamanında yağ değişimi olmadan, seviye aşıldığında sıvı dönen parçalarla köpürmeye başlayabilir. Köpüklenme, motoru çalıştırdıktan hemen sonra değil, yüksek hızlarda sürerken meydana gelir. Yağın hacmi artar, bu nedenle havalandırmadan dışarı uçmaya başlar. Arabanın altına bakarsanız, kutuda yağ lekeleri görebilirsiniz.

Yağınızı neden zamanında değiştiriyorsunuz?

Mitsubishi Outlander için zamanında yağ değişimi, yalnızca normal bir sıvı seviyesini korumak için değil, aynı zamanda sıvının iyi yağlama özelliklerini korumak için de gereklidir. Dişli yağı kirlendiğinde, basınç altında kumlama etkisi yaratan aşındırıcı bir bulamaca dönüşür. Valf gövdesi üzerindeki yoğun etki, sızıntıların meydana geldiği kontrol valflerinin yerlerindeki duvarların incelmesine katkıda bulunur.

Seviye nasıl kontrol edilir?

Outlander kutusundaki yağ seviyesini kontrol etmek için özel bir seviye çubuğu kullanılır. Üzerinde iki çift işaret vardır - üstteki min ve maks çifti, seviyeyi sıcak bir motorla ve alt olanı soğuk olanla belirlemenizi sağlar. Yağ çubuğunu kullanarak, sadece seviyeyi değil, aynı zamanda sıvının durumunu da hızlı ve kolay bir şekilde kontrol edebilirsiniz: sadece beyaz bir bez veya peçete üzerine damlatın.

Bir yağ nasıl seçilir?

Outlander HL'de otomatik şanzımanda değiştirilmek üzere bir yağ seçerken, temel bir ilke tarafından yönlendirilmeniz gerekir. Aracın kullanım talimatlarında belirtilen orijinal yağlayıcıyı kullanmak daha iyidir. Bunlar genellikle Mitsubishi Diamond ATF J2, SP II, SP III, PSF 3 ve Jatco JF613E'dir.

Bazı sürücüler, otomobilin tüm ömrü boyunca kullanıldığı için Outlander kutusundaki sentetik yağın değiştirilmesi gerekmediğinden emindir. Bu tür yağ, yüksek sıcaklıkların etkisi altında bile özelliklerini uzun süre kaybetmez, ancak yüksek kilometreli debriyajların aşınması nedeniyle zamanla sıvıda mekanik süspansiyonlar ortaya çıkar.

Değiştirme seçenekleri

Mitsubishi Outlander otomatik şanzımanındaki yağ değişimi iki şekilde yapılabilir: kısmi ve tam değiştirme. Her iki seçeneği de göz önünde bulundurun ve hangisinin size en uygun olduğunu kendiniz seçeceksiniz.

Tam değiştirme

Mitsubishi Outlander otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek için bu seçenek daha karmaşıktır ve özel araç servislerinde bulunan özel bir kurulum gerektirir. Evde, bu işlemi ek cihazlar monte etmeden yapmak mümkün olmayacak ve garajdaki sıradan sürücüler için profesyonel bir aparatın bulunması olası değildir.

Kısmi değiştirme

Outlander'da her sürücü bir garajda kısmi yağ değişimi yapabilir. Genellikle, bu yöntemle, hacmin %50'sinden fazlası dışarı akmaz ve artıklar tork konvertöründe tutulur. Buna göre, böyle bir değiştirme daha çok bir şanzıman sıvısının güncellenmesi gibidir.

Değiştirmek için, aracı bir çukura veya üst geçide sürmeniz, tahliye tapasının altına bir kap yerleştirmeniz ve vidayı sökmeniz gerekir. Eski sıvı boşalacaktır. Ardından, cıvatalar ve sızdırmazlık maddesi tarafından tutulan paleti sökmeniz gerekir. Değiştirilmesi veya iyice durulanması önerilen filtreye erişebileceksiniz.

Paletin alt kısmında, dişli kutusu elemanlarının metal talaşlarını ve toz-aşınma ürünlerini toplayan mıknatıslar bulunmaktadır. Mıknatısı temizleyin, tavayı yıkayın ve silin. Ardından, filtreyi ve tavayı yerine takın, devre boyunca sızdırmazlık maddesi ile yağlayın ve gerekirse contayı değiştirin. Tahliye tapasını sıkın ve yağ çubuğunu çıkarmanız gereken teknolojik delikten yeni yağ ile doldurun.

20 kilometre sürdükten sonra, Outlander otomatik şanzımanındaki sıvı seviyesini kontrol edin ve gerekirse maksimuma ekleyin. Şanzıman yağını değiştirme sıklığı, sürüş davranışına ve aracın kilometresine bağlıdır. Ortalama olarak, uzmanlar her 20-30 bin kilometrede bir yapılmasını tavsiye ediyor.

Japon tasarımcılar, geçitleri için çeşitli şanzıman seçenekleri geliştirdiler. Modeller 2007-2012 Sürümler, Rusya da dahil olmak üzere uluslararası pazarlarda 5 veya 6 vitesli "mekanik" ve 6 kademeli "otomatik" pazarlarda sunuldu. 2013 yılında, sürekli değişken bir otomatik şanzıman modelinin - bir Jatco varyatörü (sayı JF011FE) - şanzıman mekanizması olarak kullanıldığı KhL serisinin satışları başladı.

Mitsubishi Outlander XL, trafik sıkışıklığından veya havanın değişkenlerinden etkilenmeyen, güvenli, hareketli ve güvenilir olan mükemmel bir şehir otomobilidir. Her iki otomatik şanzıman türü de araca yumuşak bir hızlanma ve bir vitesten diğerine yıldırım hızında geçiş sağlar. Şanzımanın düzgün çalışması, büyük ölçüde içine dökülen yağın kalitesine bağlıdır.

Şanzıman nasıl çalışır durumda tutulur?

Çapraz otomatik şanzımandaki yağlayıcının değiştirilmesi üretici tarafından düzenlenmemiştir. Ancak pratik deneyim şunu gösteriyor: Bir arabanın kilometresi 60 bin km'yi aştığında, şanzımandaki yağ aşınma mikropartikülleri ile tıkanır, kalınlaşır ve tamamen devridaimi durdurarak parçaları birbirine sürterek yağlar. Bütün bunlar kaçınılmaz olarak otomatik şanzıman arızalarına ve maliyetli onarımlara yol açar.

Mitsubishi Outlander XL dişli kutusunu tamir etmenin maliyeti 100 bin rubleyi geçebilir. Sürücünün kendi elleriyle yapabileceği şanzıman yağının zamanında değiştirilmesi, büyük mali kayıplara karşı koruma sağlayacaktır.

Zamanlama hakkında biraz daha. Yüksek kaliteli bir pistte sürüş için XL kullanılıyorsa, yağlayıcı 90-100 bin kilometre sonra değiştirilebilir, ancak araç olumsuz koşullarda çalıştırıldığında, prosedür her 50-60 bin kilometrede bir gerçekleştirilir. Kilometreden bağımsız olarak, makineden alarm "sinyalleri" geldiğinde de sıvı değişimi gereklidir.

Endişe verici ne olmalı?

• Vites değiştirirken kuvvet uygulamanız gerekir.
• Otomatik şanzımanda anlaşılmaz bir ses ve gıcırdama, periyodik veya sabit titreşimler gözlemleniyor.
• "Demir At" sadece sulu karda ve karda değil, aynı zamanda kuru asfaltta da kayıyor.
• Aracın çekiş gücü azalır.

Aşamalı ATF değişimi

Yağlayıcı seçimi ilk ve çok önemli adımdır.

Mağazalar çok çeşitli yağlayıcılar sunar. Nerede durmalı? Burada sadece bir kriter var: sadece orijinal ürünler! Tasarruf yok! Ucuz analoglar ve sahteler yok! Sahte bir ürün kutuya ciddi şekilde zarar verir. En iyi ihtimalle, maddenin ikincil olarak değiştirilmesi, en kötü ihtimalle onarımlar gerekecektir. XL çapraz varyatörde yağlama işlevi, DIA QUEEN CVTF-J1 markasının ATF'si tarafından gerçekleştirilir. 6 kademeli otomatik şanzımanlar için DIA QUEEN-J3 sıvısı uygundur. Tam bir yenileme, 12 litre yağlayıcı gerektirecektir.

Başka ne satın almanız gerekiyor?

Palet için lastik bir conta, tahliye tapası için özel bir yıkayıcı ve ayrıca - kullanılmış yağ kalıntılarından bir palet temizleyici satın almalısınız. LIQUI MOL maddesi bu amaca hizmet eder. Tasarruf etmek isteyenler aseton veya gazyağı kullanabilirler.

Gerekli araçlar ve diğer araçlar

• 10 ve 19 için anahtarlar;
• oluklu tornavida veya bıçak;
• kirli yağ için iki sulama kabı ve kap (kabın 12 litre sıvı tutması gerektiğine dikkat edilmelidir);
• temiz bez.

İhtiyacınız olan her şeyle donanmış olarak pratik eyleme başlayabilirsiniz. Yağlayıcının değiştirilmesi, yağlayıcı seviyesinin kontrol edilmesiyle başlar.

Taze ürünü tam olarak üretici tarafından belirlenen işarete kadar doldurun. Yağ eksikliği, pompanın yağlayıcı ile hava çekmesine neden olur. Sonuçlar, bir hava-yağ karışımının oluşması ve basınçta bir azalmadır. Sürtünen parçalar normal şekilde yağlanmayacak, otomatik şanzıman aşırı ısınmaya başlayacaktır. Fazla sıvı varsa köpürür ve havalandırma yoluyla kutudan dışarı atılır. Her iki durumda da aktarım hızlı bir şekilde başarısız olacaktır.

Bir sonraki adım ATF seviyesini kontrol etmektir.

Ölçüm, motor çalışırken ve yağlayıcı sıcaklığı 70˚'ye eşitken bir yağ çubuğu ile gerçekleştirilir. Isınmak için kısa bir yolculuk yaparlar (15 km'ye kadar). XL'nin yağ çubuğunda üç işaret vardır: Soğuk, Orta ve Sıcak. Optimum yağ seviyesi "Sıcak" tır. Bu arada, boşaltma sırasında sıvı da sıcak olmalıdır: bu şekilde daha hızlı çıkarılacak ve çok daha az kalıntısı varyatörde "sıkışacaktır".

Atık Malzemenin Değiştirilmesi: Prosedür

Dikkat! XL varyatöründe yağlayıcıyı değiştirmek iki aşamalı bir işlemdir!

6 kademeli otomatik şanzımandaki ATF güncellemesi, XL crossover'ın sürekli değişken şanzımanındakiyle aynı şekilde gerçekleştirilir.

Araba tutkunları için talimatlar: şanzıman yağı kullanma ilkeleri

Şanzıman yağını kendiniz değiştirmek sadece aşağıdakiler için zor görünüyor:
İlk bakışta. Burada ana hatlarıyla belirtilen ustaların önerilerini dikkatlice inceledikten sonra, acemi bir sürücü bile prosedürü uygun seviyede gerçekleştirebilir ve aracın şanzımanına kusursuz çalışma özellikleri sağlayabilir.

Ve Yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabalarla değil, tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama benim de her erkek gibi bir hobim var. Benim hobim balık tutmak.

Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Yakalamayı artırmak için birçok şey, çeşitli yöntemler ve yollar deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Başka bir şey değil, sadece kişisel deneyimim.

Dikkat, sadece BUGÜN!

Bugün kendi ellerinizle araba tamiri, özel beceri gerektirmeyen bir işlemdir. Her şeyden önce, belirli bir miktarda zamana, çabaya ve minimum bir araç setine ihtiyacınız var. Deneyimli uzmanlar, uzmanların yağı değiştirme çalışmaları yapmasını tavsiye eder, ancak bu veya bu olasılığın yokluğunda, otomatik şanzıman yağını kendi başımıza değiştirme konusunda çalışma yapmak oldukça kabul edilebilir. Aracın iyi koordineli çalışmasını sağlamak için Mitsubishi Outlander yağı dikkatlice seçilmelidir.

Otomatik şanzımanda neden yağa ihtiyacınız var?

Mitsubishi Outlander'daki otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi, parçaların birbirleriyle mekanik sürtünmesini önlemek için ve ayrıca:

• Sistemdeki özel birimlerde mekanik stresin önlenmesi;
• Şanzımandaki sıcaklıktaki azalma;
• Sisteme girmiş olan mikropartiküllerin ortamdan uzaklaştırılması;
• Parçaların etkileşimini ve yüzeylerin silinmesini önleyen yağlama işleminin sistemde uygulanması;
• Aracın iyi koordineli çalışmasını sağlamak.

Sürücü, sistemdeki zayıf yağlamanın aşağıdakileri yapabileceğinden, Mitsubishi için bir otomatik şanzıman ürünü seçerken dikkatli olması gerektiğini hatırlamalıdır:

• Aracın gücünde azalmaya neden olmak;
• Sistem içinde süspansiyonlar ve bazı durumlarda mekanik talaşlar oluşturmak için;
• Korozyon metali;
• Araba parçalarının yüzeyinin silinmesine neden olur;
• Araç arızasına yol açar.

Yağ neden sızabilir?

Mitsubishi Outlander'daki otomatik şanzımandaki kendin yap yağ değişimi birkaç aşamada gerçekleşmelidir. Şanzıman sıvısının güncellenmesi çalışmaları sırasında hangi yağın sızabileceği ve kendiliğinden ortadan kaldırıldığı için bazı arızalar vardır:

• İkincil veya birincil mekanizma geri tepmesi;
• Araç paleti, gövdesi veya debriyaj mekanizması sisteminde mekanik bozukluklar;
• Sistemdeki cıvataların aşınması;
• Otomatik şanzıman kasasının katmanları arasındaki contanın yetersizliği;
• Sistemin basınçsızlaştırılması.

Yukarıdaki sorunları ortadan kaldırmak için, başlangıçta bir dolgu macunu da dahil olmak üzere yüksek kaliteli malzemeleri seçmek gerekir. Sistem ve paletin arızalanması veya hasar görmesi durumunda belirtilen eleman değiştirilmelidir.

Mitsubishi'de otomatik şanzımandaki yağı değiştirme işlemi

Mitsubishi Outlander'daki otomatik şanzımandaki yağ değişimi, teknik kullanım kılavuzunun gerekliliklerine uygun olarak gerçekleşir. Değiştirmeyi niteliksel olarak gerçekleştirmek için, aşağıdaki adım adım eylem algoritmasını kullanmalısınız:

• Özel tahliye tapasını sökün;
• Özel paleti sökün ve çıkarın;
• Mitsubishi Outlander'daki otomatik şanzımandan eski kullanılmış yağı boşaltın;
• Otomatik şanzıman yağ filtresini değiştirin;
• Metal süspansiyon ve talaşları biriktiren ve tutan özel mıknatısları sökün ve temizleyin;
• Yeni bir otomatik şanzıman filtresi takın;
• Sistemi özel bir yıkama sıvısı ile temizleyin;
• Yeni bir şanzıman yağı doldurun;
• Sistemde sızıntıları önlemek için tahliye tapasını sıkıca sıkın.

Otomatik şanzımana sadece bunun için tasarlanmış özel bir delikten yeni yağ dökün. Aracın sistemdeki yeni yağlayıcı ile test edilmesi esastır. Gerekirse, gelecekte belirli miktarda şanzıman yağı eklemek mümkündür.

Mitsubishi Outlander otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek için araçlar:

• El koruma eldivenleri;
• Eski yağı boşaltmak için kap;
• paçavra;
• Şanzıman tavasında birikebilecek süspansiyonlardan ve diğer elemanlardan sistemi temizlemek için sıvı.

Eski gresi boşaltmanın yolu hem deneyimli bir sürücü hem de yeni başlayanlar için oldukça erişilebilir. Eski yağın sistemden tamamen çıkarılmasını sağlamak için karterdeki özel tapayı sökün ve bunun için tasarlanmış kabı değiştirin. Ancak o zaman yıkama sıvısını doldurmak gerekir.

Birçok sürücü, sistemdeki otomatik şanzımandaki yağı ne sıklıkla değiştireceğini merak ediyor. Ancak bu talebe net bir cevap yoktur, çünkü bu süreç ve düzenliliği sadece aracın kilometresine değil, aynı zamanda aracın çalışma koşullarına ve sürüşün doğasına da bağlıdır. Cihazın belirli parçalarının zamanında değiştirilmesini sağlayarak aracın genel durumunu dikkatlice izlemek gerekir.