Zamanlama zincirini hangi kilometre değişiyor? Zamanlama zincirinin avantajları ve dezavantajları: zincir motorunun güçlü ve zayıf yönleri

Zaman zaman, acil değişiminin gerekli olduğu bir sonucu olarak, arabanın herhangi bir mekanizması başarısız olur. Gaz dağıtım mekanizmasının bir zincirinin (kemer) durumunda, çok istenmeyen bir şekilde, çünkü birçok durumda bu elemanın boşluğu kolayca revizyon ihtiyacına neden olabilir güç agrega araç. Gerçek şu ki, zamanlama zincirin pistonları ve motor valflerini toplantıdan geri tutmasıdır ve bu bariyer kaybolursa, darbe, doğal olarak tüm sistemin çalışmalarını kıracağı parçaların deformasyonuna yol açacaktır. Restore etmek için zinciri kırdıktan sonra araba motoru Çok zordur ve bazı durumlarda sadece imkansızdır. Bu nedenle, bu anı ve parçanın uygulanmasının özellikleri hakkında yaklaşma belirtilerinin farkında olmalısınız.

1. Yedek zincir zamanlama zincirine ihtiyacınız olduğunda

Herhangi bir arabanın gaz dağıtım mekanizmasının zinciri (veya kemeri) arasında belirli bir ilişkidir ve bu vanaların çalışmasından sorumludur. Popüler bir zamanlar ve bir süre unutulmuş, bugün her şeyi birleştirdiğinden, bugün kemerin üzerinden geçti. en iyi nitelikler Dişli ve Kemer İletimi:

- Güvenilirlik ve nispeten büyük aşınma direnci;

Sessiz Çalışma;

Keskin sıcaklık farklılıklarına karşı direnç.

Doğru, güçlü gerginlikte ifade edilen dezavantajlar var. Böylece, bir süre sonra zincirin kendisi ve gerildiği dişliler, güç ünitesinin çalışmasını önemli ölçüde etkileyecek (ve onarım çok fazla dikkatli bir hizmettir) önemli ölçüde etkileyebilir. Bir noktada zinciri yerine, varlığında, zinciri değiştirmeniz gerekecektir. gerekli araçlar, Arabanın çalışması ve sabır rezervi için kılavuz, kendi başınıza baş edebilirsiniz.

Çoğu üretici, (dişleriyle ilgili söyleyemeyeceğiniz) doğru zincir değiştirme zaman aşımına işaret etmemektedir ve durumunun karakteristik semptomlar ile tanınması gerekir. Genellikle, güçlü aşınma, artan gürültü ve gaz dağıtımının değişim aşamalarında tezahür edilir(Özel bir teşhis bilgisayarı kullanılarak belirlenir). Bununla birlikte, deneyimli sürücüler bir arıza ve diğer tezahürleri kolayca tanır. Örneğin, bireysel güç üniteleri, gergi çubuğunun çıkışındaki zamanlama zincirinin durumunu tahmin etmenizi sağlar.

Ayrıca 100.000 km çalışmasından sonra zaten önleyici bir muayene (ve gerekli) yapabilirsiniz ve değiştirme ihtiyacı zincir gerginliğinin gücü ile belirlenir. Daha fazla ayrıntı aşamalarla düşünülebilir. Yatak mahfazasının etiketi yıldız işareti damgası ile eşleşmiyorsa veya schole manşon tespit edildi - hemen değiştirme gereklidir.

2. Zamanlama zincirini değiştirme süreci

İlk bakışta, iletken kendi kendini değiştirme Zamanlama zincirleri zor değil: sadece eski maddeyi çıkarmanız ve yeni bir tane yüklemeniz gerekir. Ancak pratikte, her şey çok basit değil. Dikkatin ödenmesi gereken ana nokta, etiketlerin tam tesadüfüdür, aksi takdirde eğimleri kolayca bir araç dağılımına neden olabilir. Bu nedenle, kendinizin yerine getirilmesi, güç ünitesinin parçalarına ve araçla daha ciddi sorunların zarar görmemesini önlemek için kullanım kılavuzunu net bir şekilde takip etmeye çalışın. Bununla birlikte, otomatik onarım alanındaki tüm bilgi ve becerilerin eksikliği üzücü sonuçlara yol açabilir.

Zamanlama zincirini kendi başlarına riske atmaya ve değiştirmeye karar veren sürücüler, eylemler algoritmasını bilmeniz ve karşılık gelen bir araç grubuna sahip olmalısınız. Bu nedenle, ikincisi ile ilgili olarak, nitel bir değiştirme prosedürüne ihtiyacınız olacaktır:

- bir dizi anahtar ve uç tuşları (kafa);

Dinamometrik Anahtar (Tutucu dağıtım Vala.);

Krank Mili Çektirme ve Dişli Çektirme;

Tornavida Seti;

Bezler kümesi;

Çekiç ve yer değiştirme;

Işık Stroboskopu;

Silikon sızdırmazlık maddesi;

Yağlayıcı / yağ;

Zamanlama zinciri kapağı için conta;

Yeni zamanlama zinciri ve dişliler;

Motor için yağ alma motoru;

Sıvıyı boşaltma kapasitesi;

Yedek zincirin kendisi birbiriyle ilişkili iki parçadan oluşur: motoru ve arka meclisini doğal olarak, yeni detaylarla sökülüyor.

Motor sökülmesi aşağıdaki adımları içerir:

1. İlk önce, kullanım kılavuzunu bulun (çeşitli detaylar toplamak için sökmeye ve geri).

2. Ardından motoru bir degaser ile dikkatlice temizleyin ve makinenizin ateşleme sırasını belirleyin.

3. Ayrıca, ilk silindirin yükseltildiğinden emin olun (mumu çekin ve deliğe bir tornavida takın, piston tornavida kafasına yakın olmalıdır).

4. Aracın pil kablolarını ayırın ve radyatör kapağını çıkarın (yalnızca ilk önce sıcak olmadığından emin olun).

5. Hazırlanan ön tanktaki antifrizini boşaltın ve radyatör hortumlarını çıkarın.

7. Fan ve su pompasını çıkarın;

8. Zamanlama zinciri kapağını çıkarın;

9. Eski zincirdeki notu ve dişli dişlerindeki aynı işareti bulun.

10. Etiketler seviyelendirilinceye kadar motoru makine yapın.

11. Her iki zincir üzerinde yeni bir etiket uygulayın (tornavidayı çizin).

12. Dişli mekanizmasını zayıflatmadan önce zinciri çıkarın.

Bu konuda, işlemin zamanlama zincirini değiştirme ve ikinci motor aksamına gidebilirsiniz.

Bu durumda eylem dizisi aşağıdaki gibidir:

1. Yeni bir zincir kurmadan önce başlamak için, yağlayın yağcı (yağ) dişliler.

2. Öğeyi dişlilere takın, işaretleriyle hizalayın.

3. Eksantrik mili dişlilerine karşılık gelen montaj cıvatalarını takın ve araçların kullanım kılavuzunda açıklanan şartlara göre bunları sıkın.

4. Bunun için bir yumruk ve çekiç kullanarak krank mili bezini seçin.

5. Zamanlama kapağına yeni bir bez takın.

6. Yağ yağı yağlayın.

7. Geri zamanlama zinciri kapağını takın.

8. Su yükleyin I. yakıt pompaları, fan ve kelepçeleri.

9. Teknik dokümantasyonun gerekliliklerine uygun olarak, radyatör soğutucusunu doldurun.

10. Tüm hortumları ve zincirleri bağlayın.

11. Pili bağlayın.

12. Otomotiv motorunu çalıştırın.

13. Herhangi bir damla veya sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

14. Gaz dağıtım mekanizmasının bir ışık flaşı yardımı ile senkronizasyonuna inanır (zaman birimi başına ışık darbeleri sarf malzemesi).

3. Zamanlama zincirini değiştirirken zorluklar

Yeni bir zamanlama zinciri belirleyerek, doğru şekilde çekmek önemlidir, çünkü çok zayıf gerginlik sarkmaya yol açacaktır, bu da motor parçalarında retrent ve hasar verme olasılığı olduğu anlamına gelir. Çok gerilmiş zincir, baskıya dayanıklı ve aşırı gerginlik kuvvetinden ayrılamaz. Genel olarak, görevle kendinizle başa çıkmaya karar verirseniz, o zaman çok dikkatli yapın ve herhangi bir sorun ortaya çıkarsa, deneyimli mekaniğe hemen dönüşmek daha iyidir, aksi takdirde "kendi kendine tedavi" daha karmaşık bir bozulmaya neden olabilir ve büyük malzeme harcamaları.

Not! Doğrudan eylemlere geçmeden önce, yüksek kaliteli performans için ihtiyacınız olan her şeyin kesinlikle sahip olduğunuzdan emin olun. Programlar bunun için uygun değildir, çünkü uygun olmayan bir araç seti kullanımından kayma ve yaralanma olasılığını dışlamazlar. Her zaman son derece dikkatlice sıcak parçalar, keskin veya diğer tehlikeli maddelerle temas eder.

Düz ve temiz bir yüzey üzerinde çalışmak, destekleyici araç Sadece bir jakın yardımı ile değil, aynı zamanda ek yedeklemeler. Güvenilmez ve sert bir yüzey üzerinde çalışma seçeneği tamamen hariç tutulmalıdır. Asla, insan ve hayvanlar için zehirli ve tehlikeli olduğu için açık bir konteynerdeki radyatörler için antifriz bırakma ve katılımsız. Tüm bu akışkanların sadece özel, sıkıca kapalı kaplarda saklanması gerekir.

Araba sahibi periyodik olarak dağılımlarla karşı karşıya. Bazıları hızlı bir şekilde elimine edilebilir, başkalarıyla tinker yapmanız gerekir. Sorun bugün konuşacak olan, ikinci kategoriyi ifade eder. Zamanlama zincirini değiştirmek için ciddi teknik becerilere ihtiyacınız olacak. Ancak bu, bağımsız değişimin kar amacı gütmeği anlamına gelmez.

Gaz dağıtım mekanizmasının zincirinin değiştirilmesinin nedenleri

İki durumda değiştirmeye tabidir:

1. Uçurum durumunda.
2. Ciddi germe durumunda.

Zincir molası bir acil durumdur. Bu devam ederken, tüm vanalar neredeyse garantili motorda zarar görür. Zincirle birlikte değiştirilmeleri gerekecek ve değiştirme (ön cadı ile) uzmanların müdahalesini gerektirecek ve araç sahibinin çok pahalı olması gerekecek.

Zincirin gerilmesi çok daha sık meydana gelir. Kural olarak, sözde metal yorgunluk ile ilişkilidir. Tipik olarak, zincir 200-300 bin km kilometreden biraz gerilir (ancak bu sadece otomobil üreticisindeki orijinal, yüksek kaliteli zincirler için geçerlidir, daha az yüksek kaliteli zincirler 80-100 bin kilometre boyunca gerilebilir). Germe, eksantrik mili ve krank milinin çalışmalarında tutarlılık ihlaline yol açar, bu da tüm motorun çalışmalarını etkiler. Kararsız hale gelir, küçük hızlarda, motor yükselticisini kaybeder, Jerks yerden, vb.

Aşınma nasıl belirlenir

• en Güvenilir Yolu - bilgisayar teşhisi. Araba araba servisine gider, özel bir stand üzerine kuruludur ve program, krank mili ile eksantrik mili arasındaki mesafenin derecesini doğru bir şekilde belirler, ardından araba sahibi bu millerin bir torkunu netlik için bir tork alır. Bu yöntem özellikle elleriyle bir araba kazananlar için geçerlidir. Bilincik olmayan satıcıların çoğu zaman makinelerdeki koşu sayaçlarını bükülmesi, alıcıların aracın biraz geçtiğini sağladığı bir sır değildir. Motifleri anlaşılabilir: Kilometre, gerilmiş kısmı değiştirmekten daha basittir;
• İkinci aşınma işareti: P0355 hatası kontrol panelinde süreklidir. Talimatlarda, krank mili sensörü arızalı olduğunda göründüğü yazılır. Ancak pratikte, bu, satılmadan önce bilgisiz satıcının, başka bir hatayı maskelemek için bu sensörü (hatta tüm kontrol ünitesini) değiştirmediği anlamına gelebilir ve gerilmiş zincir hiçbir yerde yapmıyor;
• Üçüncü aşınma işareti: gelişmiş gergi çubuğu. Görmek için, araç sahibinin motorun ön kapağını çıkarması gerekecektir. Gergi başlangıç \u200b\u200bkonumundan 8-10 mm hareket ettirilirse - zincir gerilir ve değiştirilmelidir;

Seçim: Yedek parça daha iyidir

Burada Konsey yalnızca bir tane olabilir: araç üreticisi tarafından serbest bırakılan bir yedek parça satın almak gereklidir. Ve bunu sadece uzmanlık merkezlerinde yapmak gereklidir. Hiçbir durumda üçüncü taraf tedarikçilerin ürünlerine güvenmemelidir. Çünkü çok sorumlu motor detayı, ile ilgili sorunlar ya çok pahalı bir onarıma ya da motorun tam bir çıkışına yol açabilecek sorunlar. Evet, markalı zincirler pahalıdır. Bununla birlikte, bu, kaydetmek için yedek parça değildir.

Zamanlama zincirini değiştirme prosedürü

Zinciri değiştirmeden önce, bunun için gerekli olacağı araçlara karar vermelisiniz.

Araçlar ve Sarf Malzemeleri

1. Araba üreticisinden yeni zincir.
2. Boynuz tuşları kümesi.
3. Çatı katı tuşları kümesi.
4. Düz iğne ile deklanşör.
5. Bir çekiç.
6. Keski.
7. Montaj bıçağı.
8. Kesilmiş teli (çapı 0,5 cm, uzunluk 30 cm).

Değiştirirken eylemlerin sırası

1. Makine nötr bir şanzıman üzerine monte edilmiştir. Makinenin motorundan, şaftlara ve dişlilere erişim sağlamak için ön kapak çıkarılır.
2. Krank mili, eksantrik mili üzerindeki etiketin, motor mahfazasındaki etiketle çakışmayıncaya kadar manuel olarak döner. Krank mili üzerinde de bir etiket var. Ayrıca, konut üzerindeki etiketle çakışmalıdır.

   

   Eksantrik miline takılan etiketler ve GDM gövdesi tamamen çakışmalıdır.

3. Eksantrik mili yıldızlarının cıvatasının altına yerleştirilmiş kilit yıkayıcısı, keski ve çekiç yardımı ile özenle uzantı.

   

   Kilitleme Yıkama eksantrik mili, keski ve çekiçle zariftir.

4. Şimdi araba dördüncü hızda kurulur, ardından el freni açılır.
5. Eksantrik milinin eksantrik millerinin sabitleme cıvatası anahtar tarafından zayıflatılmıştır.

   

   Eksantrik milindeki somun 17'deki çevrimiçi anahtar tarafından zayıflatılmıştır.

6. Bundan sonra, zamanlama zincirinin zamanlaması sökülmüş ve çıkarılır (bir tel kancasıyla çıkarmak için en uygundur):

   

   Yatıştırıcı zincir bir tel tığ işi tarafından çıkarılır ve çıkarılır

7. Ardından, gergi ayakkabısı çıkarılır (fotoğraf numarasında 1 numaralı olarak belirlenir). Bunun için, cıvata 2 cıvata 2, 14'deki korna tuşu tarafından tamamen reddedilir, daha sonra gergi ile ayakkabı motordan çıkarılır:

   

   Gergi ayakkabısı, bir numara 1'in fotoğrafında belirlenmiştir, tutan bir cıvata - Rakam 2

8. Şimdi yıldızlar anahtar tarafından söküldü yardımcı agregalarAma tamamen değil. Hafifçe rahat, ancak şaftında kalır.

   

   Yardımcı yıldız zayıfladı, ancak kaldırılmadı

9. Zincirin gerginliği zayıfladığından, bir tel tığ işi ile çalışır ve motordan çıkarılır:

   

   Eski zamanlama zinciri bir tel kanca ile ekstre edilir

10. Yeni detay, eksantrik milin kaldırılan starlılarına konur. Ve sadece ondan sonra yıldızlar yerine kurulur:

    

    Yeni zincir, eksantrik milin yıldızlarına konulur, bu daha sonra motora monte edilir.

11. Bundan sonra, yıldızların ve şaftların üzerindeki etiketlerin çakışmazsa, nötr şanzıman açık olup olmadığını kontrol edilir ve krank mili, tesadüfe kadar manuel olarak kaydırır. Bundan sonra, eksantrik milin yıldızlarındaki cıvatayı çıplak (ancak hiçbir durumda gecikmez).
12. Şimdi zincir sakin ve gerginlik ayakkabısı normal yere kurulur.
13. Daha sonra, iki milin yıldızlarındaki fındık sıkılır, ardından krank mili 3-4 kez döner. Aynı zamanda, yıldızların ve davadaki etiketlerin tesadüfleri izlenir. Eğer bir tutarsızlık yoksa - yeni bir yedek parça bol miktarda yağlanır motor yağıBundan sonra, ön motor kapağı düzenli bir yere monte edilir.

Video: Kurulum zinciri kendin yap

Zamanlama zincirinin değiştirilmesi karmaşık bir işlemdir. Tecrübeli ustalar bile, saatler sürüyor 5. Bu prosedürü bağımsız olarak harcamaya karar veren araç sahibi, sonuçları olarak ne yaptığını hayal etmelidir. yanlış onarım Çok ciddi olabilir. Etiketlerin doğru konumuna özel dikkat gösterilmelidir. Mükemmel bir tesadüf ve ideal senkronizasyon elde etmek için gereklidir, çünkü bu olmadan, değiştirme başarılı olarak kabul edilemez.

Bir çoğunda opel arabaları Günümüzde, gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahriki kullanılır. Bunlar arasında aster H ve Astra J, Antara, Vectra, Zafira, Insignia, Corsa, Meriva gibi popüler modelleri içerir. Bu sürücü gösterir yüksek güvenilirlik ve dayanıklılık. Ana avantaj, bir zamanlama zinciri Opeline sahip olan önemli bir operasyonel kaynaktır. Gaz dağıtım mekanizmasının tek sıra zinciri, lastik kayışa kıyasla çok daha uzundur. Ancak, aşınmaya karşı hassastır. Ayrıca, başarısızlığının sonuçları, kayış molasının sonuçlarına kıyasla daha az ciddi olmayabilir. Bu nedenle, Opel zincirinin değiştirilmesi en önemli hizmet operasyonlarından biridir. Güç ünitesinin ciddi ve pahalı onarımını önlemek için zamanında değiştirilmesini sağlamak için gereklidir ve yalnızca nitelikli sürücüler yapılmalıdır.

Neden ve zamanlama zinciri Opel'i değiştirmeniz gerektiğinde

Operasyon sürecinde tahrik zinciri Gaz dağıtım mekanizması, önemli mekanik ve sıcaklık yüklerine tabi tutulur. Sonuç olarak, yavaş yavaş yıpranır ve tasarruf sağlar. Nedeni, bağlantılar arasında menteşeler ve eklemler giymektir. Sonuç olarak, boşluk meydana gelir ve sarkma oluşur. Bu gaz dağıtım mekanizmasının bu durumuyla, motor olumsuz modda çalışmaya başlar. Bu nedenle, Opel zamanlama zinciri acil olarak yerine getirilir.
Zamanında değiştirmezseniz, kayma ve bir veya daha fazla diş üzerinde yıldız üzerindeki atlamalar başlıyor. Bu, gaz dağılımı aşamalarının ihlal edilmesine neden olur, bu da zararsız durumda, motorun durması ve artık onarılmayacağı gerçeğine yol açabilir. Olumsuz bir durumla, bununla sonuçlanan tüm sonuçları olan pistonların ve vanaların toplantısı olabilir. Bazı durumlarda, zincir molaları, pistonların ve vanaların karşılıklı darbesini neredeyse kaçınılmaz hale getirir. Sonuç, sadece kollu valfler değil, aynı zamanda silindirofon grubuna ve vana mekanizmasına bir bütün olarak ciddi hasarlardır. Bu tür arızaları ortadan kaldırmak için genellikle gereklidir revizyon Motor.
Yukarıdakileri göz önüne alarak, modelinizin Opel'in değiştirilmesi gerektiği zamanı atlamamak önemlidir. Birçok yönden güç ünitesinin çöpüne bağlıdır. Küçük ölçekli motorlar için (2,2 litreye kadar), bileşenin ortalama hizmet ömrü, 2,2 litreden fazla olan arabalarda 150 bin kilometre kilometredir, servis ömrü genellikle daha büyüktür.
Aynı zamanda, uzmanlar, kereste zamanlamasının zamanlamasının zamanlamasının zamanlamasının durumunu en az 50.000 kilometrede bir şekilde kontrol etmenizi önerir. Bu, çoğu durumda zincirin erken çıkabileceği gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bunun için birkaç ana neden var. Aralarından ana olanlardan biri, yağlama sistemindeki sorunlardır. Düşük seviyede veya yağ kalitesinde, aynı zamanda yetersiz basınçta, zincirin kayganlaştırıcısı önemli ölçüde daha kötüdür, bu da çok daha kötüdür. hızlı aşınma. Ayrıca, hizmet süresi boyunca, ağır yüklerin taşınmasını, keskin bir devir yelpazesinin, sık görülen yolculukların taşınmasını olumsuz yönde yansıtır. artan dönüşler vb.
Zincirin gerginliğinin varlığı ve değiştirme ihtiyacı yüksek seviye Güç ünitesinin çalışması sırasında dağıtılan MRM sürücü alanından gelen gürültü. Bu durumda, bilgisayar teşhisi eksantrik mili sensörlerinde bir hata gösterir. Sadece nitelikli bir uzmanın, gaz dağıtım mekanizmasının bu arızasının gürültü özelliklerini belirleyebileceği belirtilmelidir. Bu nedenle, dolaylı semptomlara dikkat etmek gerekir. Bunlar, motoru başlatırken acı sesler içerir, dengesiz iş DVS, pislik, güç ünitesi tekniklerinde, soğutucunun hızlı ısıtılması, vb. Bu tür işaretlerin varlığı, gaz dağıtım mekanizmasının durumunu doğrulamak için araç servisi ile temas kurmak için önemli bir nedendir.
Aşındığında, zincir yalnızca değiştirilir. Bu, 5-6 saatten birkaç iş günü arasında alabilen karmaşık bir prosedürdür. Karmaşıklık, motorun sürücüsü tarafından da belirlenir. Çok daha basit, Corsa, Meriva, Astra zincirinin değiştirilmesidir. ekonominin hacmi 1.0 ila 1,4 litre. Biri dengelenen Zafira ve Vectra'ya iki zincir zaten kuruldu, diğeri ise ana. Opel Antara, her biri gerdirici, sedator ve kılavuzların da değiştirmesi gereken iki dengeleme zinciri ve bir temel olanı kullanır. Bir değiştirme yaparken, Remkomplekt. Dahil olmak üzere sadece orijinal parçalar kullanılmalıdır. Böylece, bu prosedür sadece modern profesyonel hizmet koşullarında yapılabilir.

Hızlı ve kaliteli Opel zinciri değiştirme

Opel zamanlama zincirinin değiştirilmesine ihtiyacınız varsa, araba servisimize başvurmanızı öneririz. Bu marka otomobillerinde uzmanım ve onlarla uzun yıllara dayanan deneyime sahipleriz.
Müşterilerimize aşağıdaki avantajları sunuyoruz:
Büyük deneyime sahip yüksek nitelikli sürücülerle çalışmayı yapmak;
çalışma teknolojilerinin sıkı bir şekilde gözlenmesi;
Uygun fiyatımızda sunulan orijinal parçaların kullanımı;
Çekici değer ve kısa iş zamanı.
Uzmanlarımız, opel araçlarındaki zincir tahrik düğümlerini değiştirmek için ihtiyacı ve tamamen ve aşırı maliyetler olmadan belirleme ihtiyacını belirleyebileceklerdir. Aynı zamanda, araç sahibi, uzun süredir motorun güvenilir ve verimli çalışması garanti edilir.

Aynı zamanda, zincir değiştirme de önemli aşınma anı geldiğinde durumdaki gerekli işlemdir. Başka bir deyişle, zamanlama zincirinin sonunda öğenin değiştirilmesi gereken belirli bir kaynağa sahiptir. Motorun bir zamanlama zinciri ile çalışması sırasında, araba sahipleri ve ustaları yıpranmış bir zinciri çıkarır farklı yollar. Zincir gerginliğinin çalışma kısmındaki uzunluktaki artış, uygun bir çapın çelik tüpü kullanılarak elde edilen yeterince yaygın çözümler olarak kabul edilir. Braketlerin "ayakkabı" olarak adlandırılan bazı kaynaklar vb.

Zamanlama zincirin gerildiği takdirde, daha sonra gaz dağılımı aşamalarının eksik tesadüfinin olasılığı yüksek olduğu unutulmamalıdır. Böyle bir kusur, toplam motorun çalışmalarını önemli ölçüde etkiler, motorun gürültülü bir şekilde çalışabileceği, sorunları yoktur, tam güç, yakıtın üstesinden gelmek, kötü başlatmak, vb. Aşınmış zincir aynı zamanda Bashmak'ın servis ömrünü de önemli ölçüde azaltır, zincirin arayanını hızla işten çıkarır. Bazı durumlarda, zamanlama zinciri de mümkündür, bu da motor için ciddi sonuçlara yol açar. Daha sonra, zamanlama zincirinin kendisini nasıl değiştireceğinize, zamanlama zincirini ve ne kadar maliyetini değiştirmek için gerekli olanlara bakacağız.

Bu makalede oku

Zamanlama zinciri nasıl değiştirilir

Zamanlama zincirinin değiştirilmesinin standart bir prosedür olduğu gerçeğiyle başlayalım. Aynı zamanda, belirli bir araç modelinde zincir değiştirme özellikleri farklı olabilir. Basit bir örnek olarak, zinciri nasıl değiştireceğinize bakacağız. yerli vaz Bu işlemin özelliklerini daha iyi anlamak için 2106. Her şeyden önce, bunu not etmek istiyorum uygun değiştirme Zincirler ön motor kapağını çıkarmayı içerir. Bununla birlikte, birçok ustan, bu işlemin özel emek yoğunluğunu dikkate alarak, ağırlıktaki zamanlama zinciri bağlantılarını kesmeyi tercih eder.

Dikkatinizi, bu değiştirme yönteminin aşırı ihtiyaç duymadan uygulanması önerilmez. Genel olarak, eski zincirin birimleri yayılır, daha sonra yeni bir zincirle geçici bir bağlantı yapılır, bu da yeni zincirin tüm yıldızlardaki olumsuz bir şekilde olacağı şekilde döndürülür. Daha sonra, eski bir zincirle birlikte "yerleştirme" olana kadar zincir, daha önce kapatılıncaya kadar, daha sonra yeni zincirin bağlantısı da spelled. Böyle bir yöntemin ekstüleri, böyle bir bileşiğin genel güvenilirliğinin sorgulandığı gerçeğini içermelidir, yeni bir zincirin kaynağında bir azalma vb.

• Doğru değiştirmek için, dahili WAF'nin ön kapağını ve kasnağın ön kapağını çıkarmanız gerekir. Çalışmaya başlamadan önce, terminali çıkarmanız da önerilir, paralel durumun çıkarılması hava filtresi, Valf kapağı.
• Sonra motor ayarlanmalıdır. Üst etiket İçten bir yıldız işareti bulunurken, eksantrik mili konutunun merkezine de bir gelgit vardır. Alt etiket, kasnak riskinin sonundan yinelenen krank mili kasnağındaki bir şerittir. Belirtilen etiket, iç tarağın ön kapağında yapılan bir etiketle birleştirilmelidir. Daha uygun hale getirmek için, etiketlerin birleşimine bakın, kauçuğun bulunduğu taraftan daha iyidir.
• Sonra, kasnağı tutan cırcırı çıkarmanız gerekir. krank mili. Sol taraftaki çamurluk için görevi çözmek için, örgekler boyunca şoklardan kaçınacak olan bir ahşap ray veya küçük bir çubuk yerleştirilir. Sonra anahtar krank mili cırcırına atılır. Anahtar, düz altıgen olan anahtardır, uzun saplıdır. Bu anahtar, böyle bir konuma getirilir, böylece bir tahta barda hareket etmek ve müteakip grev için bir alana sahip olacaktır.
• Artık ateşleme bobini çıkarabilir ve şanzımanı "nötr" olarak çevirin. Motor daha sonra marş tarafından kaydırılır, anahtar bu anda atılır, spar üzerindeki ahşap bir barda atıyor. Genellikle, cırcır 2-3 kaydırma işleminden sonra serbest bırakılabilir. Bunu ekle Özel anahtar Hayır, o zaman düğme bir kafa ve kısa bir omuza uygundur. Aynı zamanda, iniş yoğunluğu yeterli olmayabileceğinden, ek bir aletin yardımıyla tutmanız gereken, başının başından itibaren ihtiyacınız olduğunu düşünmek gerekir. Bazen sorunu çözmek için, küçük bir geçiş açısına sahip bir Cape tuşu uygundur.
• Daha sonra, krank mili kasnağı çıkarılabilir, güç ünitesinin ön kapağının cıvatalarını serbest bırakabilir ve ardından kapağın kendisini çıkarın. Daha sonra, zincir gerdirici sabitleme cıvataları serbest bırakılır, sonra gerdirici çıkarılır. Çıkarıldıktan sonra, gerginliğin "ayakkabının" durumunu tahmin etmek, öğeyi incelemek için gereklidir.
• Ayrıca, üst dişlinin üst kısmının tepesinin tepesinin tepesinin tepesinin reddedilmesi gerekecektir, ardından cıvatanın kendisi söküldüğü, daha sonra kasnak çıkarılır. Benzer bir prosedür, ayrıca kaldırılmış bir yardımcı milin kasnasıyla gerçekleştirilir. 10 tuşu, zincir sınırlayıcısını çıkaran, 10'a kadar tuşuna uyacaktır. Son aşama, zamanlama zincirinin kendisinin çıkarılması olur.

Önemli bir noktaya, yıldızların kendilerinin testi olduğu gerçeğine dikkat etmeye değer. Bunu yapmak için, yeni bir zincir almanız ve bir yıldıza yerleştirmeniz gerekir, sonra el ele tutuşmak için zincir, kasnağın etrafını sıkmak için. İnişin güçlü bir boşluğa sahip olmadığı zaman zincirse, yıldızlar daha fazla işlem için uygundur.

Ayrıca, bu şekilde, yeni ve eski bir zincirle yetişerken umut derecesini karşılaştırabilirsiniz. Boşlukun aynı olması durumunda, daha sonra kasnakları yenilerine değiştirmeyi düşünmelisiniz. Yıldızların değiştirilmesinin, durumlarına bakılmaksızın zamanlama zincirini değiştirirken önerilen prosedür olduğunu ekleriz. Sürücü zamanlama zincirin ne kadar değerli olduğunu düşünüyorsa, bu nüans da ek masrafların listesini dikkate almaya değerdir.

Gaz dağıtım mekanizmasının yeni bir zincirini yükleme

• Ters montaj işleminde, yeni zincir krank milinin yıldızından geçirilir, kasnak devreye sokulur, ardından sabitleme cıvatası gizlenir. Eksantrik Mili Yıldız, Gergi ve Sınırlayıcı kurulur. Tamamlama, kasnak eki cıvatasının sıkılaştırılması, zincir dişlisi cıvatasındaki sabitleme rondelasının kenarıdır. Sonra yeni zamanlama zinciri gerilir. Yukarıda açıklanan tüm eylemlerin, motorun kaydırılmadığı gerçeğiyle yapıldığına dikkat edin, yani etiketler sergilenir.
• Artık krank mili kasnağını koltuğa koyabilirsiniz, ön kapağı takın, sonra cırcırın sıkılaştırdığı. Krank milinin kasnesi, örgü oryantasyonunun yardımıyla doğru bir şekilde yerleştirilir. Cırcırı sıkmak için tuşa çarpılabilir. Başka bir yol, volanın gömleğinin çıkarılmasıdır, sonra volan bir tornavida veya metal bir çubuk kullanılarak sabitlenir. Sonra cırcır sıkılabilir.

Cıvata için kasnak eksantrik milini sabitleyebildiği gibi, nihai sıkılmasından önce, tüm etiketlerin tesadüfü ilk önce kontrol edilir. Krank milini kontrol etmek için birkaç devir için kaydırır. Etiketlerin çakışmadığı durumlarda, eksantrik mili yıldızı çıkarılır, ardından zamanlama zinciri, etiketleri birleştirmeye çalışırken, bir veya iki bağlantıdan bir veya iki bağlantıya doğru yeniden düzenlenmiştir.

• Daha sonra, kasnak tekrar kontrolü yeniden kontrol etmek için tekrar eksantrik miline monte edilir. Etiketler çakıştığında, eksantrik mili yıldız sabitleme cıvatası tamamen geciktirilir, ardından kilitleme rondelası reddedildiği gerçeğiyle düzeltilir. Tüm çalışmaların sonunda, tüm etiketleri tekrar kontrol etmelisiniz, daha sonra valf kapağı yerine yerleştirilir.

Özetleyelim

Yukarıdakileri dikkate alarak, zamanlama zincirinin değiştirilmesinin sorumlu bir prosedür olduğu sonucuna varılabilir. Aynı zamanda, zamanlama zincirinin değiştirileceği sorunun cevabı, hem uzmanlık servisine hem de garajındaki tüm eylemlerin yerine getirilmesine yol açabilir.

Ayrıca, ters montajın fabrika etiketlerinin tesadüfini kontrol etmek için son derece önemli olduğu akılda tutulmalıdır. Bu kuralı göz ardı ederek, mal sahibinin zamanlama zincirini değiştirdikten sonra, araç başlamadığı zaman, araba başlamaz veya motorun açık kesintilerle çalıştığı gerçeğine yol açar. Bu durumda, tekrarlanan sökme genellikle doğru etiketlerin ayarlanması ile gereklidir.

Son olarak, zamanlama kayışının zamanlama zincirinin değiştirilmesine kıyasla değiştirilmesinin biraz farklı olduğunu unutmayın. Maliyet servisi içindeki zamanlama zincirini değiştirin,% 40-60 ve daha nispeten, kayış sürücüsünün çeşitli modellerde benzer bir şekilde değiştirilmesi ile daha pahalı ve daha nispeten elde edilir. Kendi ellerinizle bir değiştirme varsa, yeni bir zincir, yıldız işareti, gergi ve yatıştırıcı kurmanız gerekebilecekleri için hazırlıklı olmanız gerekir.

Ayrıca oku

Makine, zamanlama kayışını, zamanlama zincirini veya diğer işleri gaz dağıtım mekanizmasının tahrikiyle değiştirdikten sonra başlamaz. Ana nedenler, öneriler.

Birçok araba meraklısı, kendi aralarında anlaşmazlıkları düzenlemeyi sever. Gerçeği belirlemek için, avantajların motorda bir zincir olduğunu, zincirin dezavantajlarını ve ayrıca gerekli olduğu ve tasarımın hangi özelliklerinin bir zincir sürücüye sahip olduğunu bilmeniz gerekir.

Bu makalede oku

Kibrit

İÇİNDE araba Motoru Metal zincir bir düğümde kullanılır: in. Randevusunu anlamak için, mekanizmanın çalışmalarını hatırlamaya değer.

Yani, motor çalışması sırasında içten yanma Birçokında, yakıt ve hava karışımı silindirlere girer. Yanma odası kollektörden ayrılır. Yanmadan sonra, harcanan gazlar zaten aracılığıyla çıkarılır, bu da silindiri kolektörden ayrılır. Valfler valf yaylarının etkisi altında kapatılır. Ve kameraların etkisi altında açık.

Kamlar, şaftın ekseninde, bir vanayı açacak şekilde, diğerleri kapalıyken bulunur. CAM'ların vanalara göre konumu, eksantrik mili döndürüldüğünde değişmektedir. Sırayla giderde döner. Sonuç olarak, bir şekilde bir şafttan diğerine dönüşü iletmek gerekir.

Motordaki devre bu özelliği gerçekleştirir. Birçok markada ve makinelerin modellerinde zincir değiştirilir. Bir hibrit tahrik, zincir ve kayışın aynı anda monte edildiği oldukça nadirdir. Ek olarak, sürücü ayrıca birkaç dişliden oluşabilir.

Gaz dağıtım mekanizmasındaki zincir sürücüsü uzun süredir kullanılmış, deneyimsiz araba meraklıları yanılıyor gibi, geçmişin kalıntısı değildir. Çözüm bugün ve otomotiv endüstrisinin bu gibi devleri, BMW, Toyota, Mitsubishi ve diğerleri gibi. Bunun nedeni aşağıdaki avantajlardır:

• Güç. Zincir, son derece nadiren mekanik hasar alır;
• Aşınma direnci. Uygun bakımla, RMS devresinin kaynağı 100 ila 200 bin kilometre arasında değişiyor;
• Zincir kaynağı düşük veya yüksek sıcaklıkları etkilemez;
• Yükün altındaki zincir gerilmemiş (zincirin gerginliği, ancak kaynağın üretildiği gibi sadece zaman içinde gerçekleşir);
• Yerel keskin aşırı yüklere karşı yerel direnç;

Zincir tahrik zamanlamasının dezavantajları

• Artan ağırlık. Bazı durumlarda, bu madde tartışmalı görünecek ve bazen ağırlık gerçekten önemlidir. Örneğin, yarış arabalarında.
• Tasarımın karmaşıklığı, daha teknolojik ve pahalı üretim. Bu, daha fazlası yüksek fiyat Son kullanıcı için yedek parçalar. Ek olarak, zamanlamanın tamamının tüm zamanlamasının tasarımı karmaşıktır ve yapının kendisi karmaşıktır, çünkü sakin, zincir gergisi gerektiğinden bu yana karmaşıktır. Bu detaylar da başarısız olur ve genellikle ek sorunlar oluşturur.

• Değiştirme karmaşıklığı. Aracın motorundaki zinciri değiştirmek veya en azından kontrol etmek için, bloğun kapağını (makinenin markasına ve modeline bağlı olarak) özel bir kapağı çıkarmanız gerekir.

Bazı sürücüler bu işlemleri bir sonuç olarak kendi başlarına kendi başlarına gerçekleştirmek istemeyebilir veya yapamazlar, ayrıca araba servisinde ek olarak para harcamak zorunda kalırlar. Ek olarak, krank mili ve eksantrik milinin konumunu doğru bir şekilde değiştirmesi gerekecektir.

• Gürültü, ses. Yeni zincir bile motor çalışması sırasında kayıştan daha fazla gürültü yayınlanacaktır.

Motordaki zinciri değiştirmenin zamanı geldiğini anlama

Gaz dağıtım mekanizmasının zinciri, aşınma direncine rağmen, aynı zamanda değişmelidir. En sık, bu gerildiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Yani, uzunluğu birkaç milimetre tarafından artar. Sonuç olarak, gerginlik bozulur, zincir genellikle 1-2 dişli diş üzerine atlar. Bütün bunlar son derece olumsuz sonuçlara yol açabilir. Örneğin, kavşak motoruna.

Deneyimsiz bir sürücünün bile dikkatini çekecek en rahatsız edici sinyal, bu, gerilmiş bir zincir tarafından yayınlanan karakteristik bir gürültüdür: Çıngıraklı ve sesli sürtünme zinciri. Motorun çalışması sırasında genel gürültüyle bile duyulur. Bu durumda, motorun 1-2 diş ve gaz dağılımı üzerindeki zincir atlarının rahatsız edildiğinden, motorun durması bile mümkündür.

Ancak, elbette, bu semptomlarla iletişim kurmak daha iyidir, ancak zincirin gerginliğini düzenli olarak kontrol etmek daha iyidir. Kilometreye odaklanabilirsiniz. Bir türün veya diğerinin bir motorundaki devre, belirli bir ortalama kaynağa sahiptir (modele ve araba markasına bağlı olarak). Kural olarak, bu 100 bin kilometreden bir göstergedir. Vicdanı sakinleştirmek için, daha önce zamanlama zincirini kontrol edebilir veya değiştirebilirsiniz. Örneğin, 60-80 bin km'den sonra.

Ayrıca oku

Neden kesilirken vananın yanması tahrik kayışı veya zincirler: uçurumun nedenleri. Valfin belirli bir benzin veya dizel motorda bastırılmadığını nasıl öğrenirsiniz.