Otomobilin ön cam pencerelerindeki fişlerin nasıl çıkarılır? Ön camda skol

Sürücünün hareket sırasında maksimum bilgi miktarını aldığı arabanın ön camını korumanın önemini açıklamaya gerek yoktur. Camdaki en ufak çizikler bile dikkati dikkatini dağıtabilir, görüntüyü çarpıtabilir ve genel olarak, sürücü incelemesine müdahale edebilir, çatlaklar ve diğer daha ciddi hasarlar hakkında ne konuşabiliriz.

Arabanın ön camının değiştirilmesi - her sürücünün en çok çekmeyi amaçladığı pahalı bir prosedür, "kritik" bir anı bekleyen, kırık camdır. Ancak, çatlakların görünümünden önce onarım eylemlerini alırsanız, aracın ön camının "ömür" dönemini önemli ölçüde kaydedebilir ve uzatabilirsiniz.

Ön camda çatlak yapan şey

Çatlakların oluşumu için iki senaryo vardır: bir hız ve uzun ömürlüdür.

İlk varyantı ile çatlaklar fiziksel temastan hemen sonra camlı herhangi bir nesneyi görünür. Basitçe söylemek gerekirse, bir taş, bir şişe veya camdaki "geldiğinde" diğer katı bir konu olduğunda çatlak oluşturulur. Böyle bir durumda, camın tamamen değiştirmek gerekir.

Çatlak oluşumunun uzun süreli versiyonu, yakın "geliştirme" anlamına gelir. lobi cam araba. Her cam üzerinde oluşturulmuş küçük talaşların çatlakları görünür. Bu tür cipsler bir bardak kuma, taşlara ve diğer şeylere girdikten sonra görünür.

Araba cam çok katmanlı (Triplex) olduğundan, onarılabilir ve piliçleri bir çatlamaya dönüşmeden önce ortadan kaldırmak mümkündür.

Arabanın ön camında chols nasıl tespit edilir

Sürücü, üzerinde çatlak oluşumuna izin vermek istemiyorsa, sürücünün otomobilin ön camını dikkatlice izlemelidir. Her zaman değil, cipsler arabanın salonundan görülür ve bu nedenle uzmanlar düzenli olarak önerilir (ayda en az 1 kez) ön camın varlıkları için kontrol edin.

Lütfen dikkat: Yine de ön camdaki cipslerin çoğu otomobil salonundan görülebilir. Özellikle, arabanın etrafında yapay aydınlatma yaratıldığında karanlıkta farkedilirler. Bu tür anlarda, küçük cipsler bile çok mutlu, kırılgan ışık ve incelemede zorluklar yaratır.

Camdaki cipslerin tamiri kendin yap

Ön camın DIY tamiri, araç bakımındaki en basit prosedür değildir ve yalnızca yeteneklerinizde kendinize güveniyorsanız ve gerekli tüm ekipmanlara sahipseniz başvurmanız önerilir. Diğer durumlarda, uzmanların cips'ten cipsleri çıkardığı servis merkeziyle iletişim kurmak genellikle daha karlıdır.

Onarım Araçları

Her şeyden önce, ön camdaki fişlerin tamiri için neyin gerekli olacağını belirlemek gerekir. Araçlar Listesi I. gereçler Katı, ancak aralarında egzotik bir şey yoktur ve ihtiyacınız olan her şey en yakın ekonomik ve otomotiv mağazalarında satın alınabilir.

Aşağıdaki araçlar için gerekli olacaktır. bağımsız onarım:

Lütfen dikkat: Çalışmaya başlamadan önce iyi edinilen başka bir araç ultraviyole lambadır. Polimerin katılaşma işlemini hızlandırmanızı sağlar.

Cips tamir nereye

Garaj kutusunda ön camdaki cipslerin onarımı üzerine çalışma yapılması önerilir. Bunun nedeni, operasyon sırasında onarım fragmanındaki kir ve nem olasılığını en aza indirgemek için gereklidir. Sokakta kum, polen, yaprak, vb. Polimere girecek bir şans var ve yağmur olasılığı hariç tutulmadı.

Tamir süreci

Çalışmaya başlamadan önce, piliç yerini hazırlamak gerekir. Çip, formu onarmak için sakıncalısa, genişletmek ve hizalamak için Scraiber kullanın. Ayna ve fener, Scola'nın sınırlarını belirlemeye yardımcı olabilir. Daha sonra, çip temizlenmelidir, bunun için:

• İlk olarak, ıslak peçeteler yardımı ile, çipten çıkarın, yakındaki cam alandan, toz ve kirden;
• Sonra, yeri kuru peçetelerle silin;
• Çipin yerini üflemek için sıkıştırma veya pompa kullanın. Gerekirse, kusurun kurutulması için kurutucuyu da kullanabilirsiniz.

ÖNEMLİ: Mendiller için alkol ile tedavi edilen ıslak mendilleri kullanın, ancak özel deterjanlar olmadan. Aşırı "kimya", polimerin daha kötü olduğu bir sonucu olarak, kusurun yüzeyine yerleşebilir.

Her türlü insanlara iyi günler. Bugün öğreneceğiniz makalede yontma camı ön camda görünürse ne yapmalı Ve bunu ortadan kaldırmanın yollarını analiz edeceğiz. Ön camdaki cipslerin görünmesinin nedenleri farklı olabilir. Küçük taşlar, çakıl, ağaç dalları, sileceklerin çekimleri çipin veya çatlamanın ortaya çıkmasına neden olabilir.

Camın yüzeyine zarar verdikten sonra daha fazla işlem yapmazsanız, çip veya çatlak, boyutta artma yeteneğine sahiptir.

Kabinin içindeki sıcaklık farkları ve dışarısı hasar alanındaki artışa katkıda bulunur. Dünyanın çoğu ülkesinde, ön cam yaralanmalarıyla çalışan araçlar yasaktır.

Bu konular, araç meraklılarının çoğunu verecektir. Camın aceleye değmeyeceğini açıkça değiştiriyor. Hasarları ortadan kaldırabilecek ve yüzeyin bütünlüğünü geri kazanabilen profesyonellere danışmak için her zaman bir seçenek vardır.

Yeni bir cam satın almak pahalı bir zevktir ve onarım yapmak için çok daha ucuzdur. Yüksek kaliteli kurulum çalışmaları bile fabrika sızdırmazlık düzeyi sağlamaz.

Orijinal cam satın almak her zaman mümkün değildir ve Çin düşük kaliteli sahte takmak zorundadır.

Camda çip veya çatlak göründüğünde eylemler:

1. Şeffaf Scotch'a derhal hasar verin. Operasyonel eylemler, onarım işlemlerinden sonra cam şeffaflığın% 80'ini gerçekleştirecektir. Scotch veya yapışkan bant, kirlenmenin zarar görmesini korur.
2. Silecek fırçaları sadece keskin gereklilikle (yağmur veya kar) kullanmak için. Bir çatlak veya çip, özü ifade etmek için sorunlu olan küçük çöplerle tıkanabilir. Bunu zorlaştırır ve onarım kalitesini azaltın.
3. Çip veya çatlamanın kaldırılmasından önce, hasarı, ıslak veya kuru bir bezle manuel olarak silmeyin. Mikroçaklar hızla tozla tıkanır.
4. Minimum ısıtma veya üfleme kullanımını azaltmak Ön cam. Makinenin içindeki ve dışındaki sıcaklık farkı çatlak büyüklüğü veya çipinde bir artış sağlayabilir.
5. Uzmanlar ön cam hasarının onarımını geciktirmemeyi önerir. Optimum sürenin 3-4 günü geçtiği bildirilmez. Sıkma restorasyon işlemleri, kalite performansının şansını azaltır.

Cips ve çatlakların onarımı maliyeti, miktarlarına ve boyutlarına bağlıdır. Örneğin, otomotiv frenlerinin tamirinde
http://skolovnet.pro/articles/aşağıdaki fiyatlar:

• scola 150 ruble ile onarımı. 1 mm için. çapındaki hasar;
• 100 ruble ile çatlak onarımı. 1 cm için hasar;
• 150 ruble'den iç çatalın onarımı. 1 cm için hasar;
• Çatlak 500 ruble durdur.

Tüm iş uzmanları bir garanti sağlar. Yeni ön cam satın almak ve yüklemek daha ucuzdur.

Birci veya çatlak uzmanıyla ne yapar?

1. Tamirin olasılığı veya imkansızlığı hakkında hasar ve sonuçların özenli muayenesi.
2. Çamaşır yıkama. Toz ve kirin dikkatlice uzaklaştırılması.
3. Kullanma Özel sıvı Kirleticileri mikrocalardan değiştirmek için.
4. Kurutma ve yağ alma tamir bölgesi.
5. Çatlakların kenarlarında, deliklerin boyutunda daha fazla artışı önlemek için çaplar tarafından delinir.
6. Özel ekipmanların yardımından çatlaklardan ve cipslerden hava kaldırılır.
7. Köprüyü ve enjektörü takma. Delinmiş bir deliğe yerleştirilmiş nozül. Özel bir polimer tamir makyajı dökülür. Piston enjektör silindirine hareket eder.
8. Polimer malzemenin dökülmesini hızlandırmak için bir ultraviyole lamba kullanılır. Ortalama olarak, bir dizi güç için 5 dakika vardır. Onarım cilalı.
9. Çatlaksız Skol, özel bir tamir makyajıyla doludur. Sondaj yapılmaz. Polimer uygulandıktan sonra, tamirin yeri bir film ile kapatılır. Kompozisyonun gücünü arttırmak için ultraviyole lamba tekrar uygulanır. Onarım yeri cilalı.

Özel ekipman olmadan ön camdaki çatlakların ve cipslerin onarımını bağımsız olarak gerçekleştirin ve malzemeler imkansızdır. Diğer durumlarda profesyonellere dönüşmek daha iyidir. Amatörum, camın tam yerine getirilmesine yol açacaktır.

Rastgele ön camda geldi, küçük bir çakıl genellikle çipin ya da çatlakların nedeni olur. Her ikisine de yüksek hızlı otoyolda ve üzerinde olabilir. taşra yolu. Arabanın böyle bir kusurla daha fazla çalışması tavsiye edilmez, çünkü gözden geçirmeyi kötüleştirin, emniyetinizi azaltır. Ve eğer bir çatlaksa ve ayrıca sürücü tarafından - hala tehdit ediyor ve İdari ceza Mevzuat tarafından belirlenen kuralların ihlali için.

Nasıl olacağı? Tüm camları değiştirin ya da hala piliç tamirini yapmaya çalışın? Otomotiv ön camının değiştirilmesi - Etkinlik ucuz değil, bu nedenle, hasar kritik değilse, her şeyi daha az maliyetli bir şekilde düzeltmek için deneyebilirsiniz. Ama önce ne olduğunu görelim. otomotiv camHasar türleri nelerdir ve hangi sargı pencereleridir.

Skoli, çatlaklar - tehlikeleri nelerdir?

Otomatik cam türleri ve özellikleri

Standart otomatik drenaj, amaca bağlı olarak iki tür vardır: sertleştirilmiş ve çok katmanlı. İlk tip genellikle arka ve yan camlar için kullanılır. Özel bir termal işleme tesisine geçen sağlam bir yapıdır. Özelliği, vururken en küçük parçacıklarda parçalanacak mülkiyettir, bu da sürücü ve yolcuların kendisinden dolayı yaralanmaların riskini önemli ölçüde azaltır. Bu tür bir cam tamir edilemez, çünkü en ufak bir hasar, genel yapısının stabilitesinin imha edilmesine ve kaçınılmaz olarak daha fazla çürümeye neden olur.

Ancak, çoğunlukla ön camlar için kullanılan çok katmanlı (lamine) tasarımlar, kesinlikle farklı yapılara ve özelliklere sahiptir. Alan boyunca yapıyı tahrip etmeden güçlü bir noktalı darbeye dayanabilirler. Taş bir tabakayı kırarsa, çipin yüksek kaliteli onarımı, ön camın yüzde 80 için bütünlüğünün geri kazanılmasına yardımcı olacaktır. Modern polimer malzemelerin kullanımı, hasarlı bir yer neredeyse göze çarpmayan bir yer yapacaktır.

İki veya üç katman varsa, iki ya da üç katman olacak, bu da ön camların en nitelikli onarımı burada yardımcı olacaktır. Kareler, cam kalınlığın çoğunda mevcut olan çatlaklar kaçınılmaz olarak daha fazla tahribata yol açacaktır.

Ön cam hasarı çeşitleri

Ön camın zarar görmesi, aşağıdaki türlere sınıflandırılması için gelenekseldir:

Şimdi, bu hasarlar arasındaki farkın ne olduğunu ve neden olduğunda glisers onarımını acilen yaptıkları zaman anlamaya çalışalım. Cipsler, çatlaklar ve kombinasyonları yolda ciddi bir tehlikedir, bu nedenle onları ortadan kaldırırlar.

Skol

Bu kusur genellikle yürüme veya yaklaşmakta olan bir arabanın önündeki bir tekerleğe sahip taş hapsolmuş taş nedeniyle oluşur. Genellikle camın yerine taş yerine olur metal Schip Lastikten.

Ancak, sürücünün görünürlüğüne müdahale etmiyorlarsa rüzgarlı cipsleri tamir etmek gerekli midir? Kendi başına, SKOL, elbette küçükse, pratik olarak görünürlüğü sınırlamaz, ancak herhangi bir zamanda birkaç yöne sahip bir çatlakta büyümeyi riske atar. Bu sürecin olasılığı kış döneminde, deşarj sıcaklığı dışarıda olduğunda ve kabinde ısıtma işlerinde önemli ölçüde artar. Frontal cipslerin tamiri de, kötü bir kaplamaya sahip yollarda seyahat etmeden önce de ilgilidir: titreşim daha erken veya daha sonra kendi işini yapar ve cam çatlamaya başlayacaktır.

Çatlak

Bir çatlak oluşumunun nedeni, aynı taş, keskin sıcaklık farkı ve güçlü titreşim olabilir. Sıcak havanın sıcak havalarda soğuk suyla yıkanması sırasında cam çatlaklar sırasında, sıcak suyla veya tekerlek derin bir deliğe girmeye çalışırken sık sık davalarımız var.

Çatlak, CHOLE'den çok daha tehlikelidir, çünkü sonucun ışığı kırmaya başlar, bu da incelemeyi önemli ölçüde azaltır ve ayrıca herhangi bir anda artabileceği, birkaç yöne ayrılmıştır.

Yoldaki ön camın zarar gördüğünde ne yapmalı

Aracınızın bardağında yoldaysa, çip veya çatlak oluşturuldu, durun, hasarı inceleyin ve nedenini belirler. Çip olsaydı, derinliği belirleyerek süslemeye çalışmanız gerekmez. Su ile durulamak ve şeffaf viski ile etki yerini almak daha iyidir, böylece kir ve toz içeri girmez. Ciddi kontaminasyonla, ön cam cipslerinin tamiri imkansız hale gelecektir.

Çatlak oluşmuşsa, eve ya da tamir yerine, titremekten kaçınmaya çalışın. İçin güçlü titreşim Gözlüksüz hiç kalıyorsunuz.

Her durumda, daha yavaş gitmek, karayolunun pürüzsüz sitelerini seçmek daha iyidir.

Yonganın tamirinin özü, çalınan arsayı, gözden geçirmeye müdahale etmeden, camın boşaltma bölümlerini yapıştıran özel bir şeffaf polimer kompozisyonu ile doldurmaktır. Dondurulmuş formdaki bu kompozisyon, cam katsayısına yakın hafif ışık indeksine sahiptir, bu nedenle görünürlükte herhangi bir sorun oluşmaz.

Scola onarımı, kural olarak, 40 dakikadan fazla sürmez. Camı geri yükleme süreci, kir ve fragmanlardan kaynaklanan hasarın temizliğini temizlerken başlar. Çip 15 mm'den daha uzun bir ray varsa, her birinin sonunda delinmiştir. deliklere doğru Daha fazla dağıtımını önlemek için. Daha sonra, bir enjektör adı verilen bir cihazın yardımı ile, basınç altındaki arsa bir polimer ile doldurulur. Hızlı katılaşma için ultraviyole lamba kullanılır. Polimer reddedildikten sonra, cam taşlama ve parlatma. Aynı şekilde, ışınların sonunda delikler açılır.

Camdaki çipi ne kadar ortadan kaldırmalı? Scola onarımı, polimerin değerini içerir (yaklaşık olarak 1 kv. CM) ve iş. Ortalama olarak, yaklaşık 15 $ değerinde 1 cm değerinde benzer bir kusura sahiptir. Çok pahalı değil, katılıyorum, eğer tüm camların değiştirilmesiyle karşılaştırırsak.

Çatlakların tamiri

Bir çatlak, anlaşılabilir, elimine edilemez, ancak daha fazla yayılmasını önlemek oldukça mümkün. Bu prosedür aynı zamanda fazla zaman almaz. Onarım süreci, camı camdan çıkarmak ve daha fazla çatlamayı durdurmak için çatlağın uçlarını öldürmektir.

Delikler yapıldıktan sonra, aynı zamanda şeffaf bir polimerle de doldurulurlar. Kurutulduktan sonra, cam gruplandırılır ve cilalanır.

Camı kendi ellerinizle onarabilir miyim

Günümüzde, cipslerin ve çatlakların tamiri, özellikle önemsizlerse, evde herhangi bir sorun olmadan gerçekleştirilebilir. Özel beceri ve özel ekipman yok Bu prosedür gerektirir. Herhangi bir otomobil dükkanında satılan bir onarım kitini satın almak yeterlidir, talimatları dikkatlice inceleyin ve kesinlikle orada açıklanan algoritmaya yapışarak, birkaç sert olmayan manipülasyon yapmaktadır.

Satış setleri, tek kullanımlık bir plastik enjektörden, bir polimerle dolu bir meme ucuyla bir şırınga, onarım yerini sınırlayan kendinden yapışkanlı bir daire ve hasarın yerini temizlemek için çeşitli iğneler ve püsküllerden oluşur.

Bir tamir kiti seçerken, üreticisine dikkat edin, tek yönde veya başka bir şekilde kullanım önerileri sıcaklık modu ve raf ömrü. Son zamanlara kadar, ABD'nin üretim setleri son derece popülerdi, ancak şimdi pazarın Çin üretiminin bu tür ürünleri tarafından taşması. Elbette, birkaç kez daha pahalı olsa bile, kurumsal bir set satın almak daha iyidir.

Camda Skol: Kendi ellerinizle onarın

Başlamadan önce tamir işi Hasar boyutunu tahmin etmek ve mikrocakaları belirlemek gerekir. Bu fener ve büyüteçten yararlanın. Çatlak varsa, ince bir elmas matkapın sonunda bunları toplayın.

Arabadaki cipslerin tamiri, hasarın yerini temizlemeye başlamalıdır. İnce bir iğne ve püskül ile temizleyin, kir, toz ve parçaları çıkarırız. Su ve kurutma veya yerli ile durulayın). Yüzeyi alkolle yağdır.

Daha sonra, enjektörü yükleriz: daireyi yapıştırın ve nipelleri talimatlara uygun olarak monte edin. Meme başlığına polimerle bir şırınga takıyoruz ve pompalamaya başla, yapıştırıcıyı basınç altındaki hasar görmüş yere besleyin. Enjektör prosedürünün sonunda, polimer dondurulur (yaklaşık 6 saat) cam üzerinde kalır.

Tutkal donduğunda, kalıntıları bir bıçak veya bina bıçağı kullanılarak uzaklaştırılır. Tam polimerizasyondan sonra (yaklaşık 10 saat) cam cilalanmalıdır. Çatlakların uçlarındaki delikler aynı şekilde yakındır.

Hasar görmüş araba camını kendi ellerinizle tamir etmeye hazırlanıyor, birkaç tane kontrol et faydalı tavsiyelerhangi ortak hatalardan kaçınacak.

1. Hasar doğada küreseldir (derin çip, uzun çatlaklar, çoklu fişler, sürücüden ve tüm camdan çatlaklar eşliğinde), tüm camların yerini almak daha iyidir.
2. Tek, ancak büyük bir çip veya sürücü incelemesine müdahale etmeyen uzun bir çatlaksa, uzman bir hizmete başvurun.
3. Homegrown "uzmanlara" tamirine güvenmeyin, kendiniz daha iyi hale getirin.
4. Düşük bir fiyata bağımsız tamir kümeleri için satın almayın.
5. Yoldaki bir çip durumunda, temizlemeyin, şeffaf bir scotch ile derleyin, altında temiz bir kağıt parçası koyun. Yolun düzensiz alanlarından kaçınarak hareketi dikkatlice sürdürün.
6. Onarımı çekmeyin.

Herkes, aracın tekerleklerinin altından normal sürüşle, önünüzde seyahat eden, taş kazalarının durumuna gelindiğinde herkes oldu. Bu durumda, arabanın ön camının nadiren çatlak biçiminde hasar almaz. Ve sonra çok fazla zaman ve paranız yoksa ve bu kötü niyetli olamazsanız, küçük bir çatlak olsa da size barış vermez mi? Araba hizmetlerinin hizmetlerine başvurmadan, bu hastalıkla başa çıkma konusunda bağımsız olarak ve herhangi bir yardım olmadan oldukça yeteneklidir. İşte 4. basit yolÖn camda kendi ellerinizle nasıl bir çatlamayı kullanırsınız.

Her şeyden önce, elbette, onarmak için kırık bir cam hazırlamanız gerekir. Bu cam için önce suyla durulması gerekir. deterjanVe kurumadan sonra, temiz bir bezle silin. Kırılma yerinde su ve toz olmaması çok önemlidir, çünkü bu durumda tutkal kötü olacaktır. Kurutulmuş camdan sonra, yüzeyi arttırmak gerekir. Sentetik bir doku (daristatı bırakmaz) ve aseton veya çözücü içinde ıslatıyoruz. Peki, burada 4 basit yol:

1 yol. Silikon tutkal

Bu en kolay yoldur. Tutkal doğrudan tüpten veya tıbbi bir şırınga kullanarak uygulanır. Boşluğun doldurulması, hava kabarcıklarından kaçınarak yavaş ve yavaş yavaş ihtiyaç duyar. Tamamen kuruma yapana kadar bir gün boyunca iş izni yapıldı. Silikonun türüne bağlı olarak, yenilenmiş alan 12 ila 24 saat kurumaya başlayacaktır. Güvenilirlik için, eski çatlak ince bir şeffaf vernik tabakası ile kaplanabilir.

2 yol. Polifoam + Aseton + Terebentin

Buraya zaten anlaşılabilir olacağını. Bir cam kavanozda aseton ve terbüyü (3: 1, aseton üç kat daha fazla olacak) karıştırıyoruz. Elde edilen çözeltinin yanında, küçük köpük parçalarında örtmeniz gerekir (polifoam parçalarından daha hızlı olandan daha az olacaktır). Karıştırırız, köpük çözüldüğünde biraz bekliyoruz ve kütle şeffaf ve viskoz olacağız. Yapıştırıcı hızlı bir şekilde donar, bu yüzden küçük porsiyonlarda yapmanız ve pişirmeden hemen sonra kullanmanız gerekir. Elde edilen tutkal, bir şırınga veya ince bir esmer kullanarak çatlağa uygulanabilir.

3 yol. Şeffaf oje

Camdaki çatlak çok ince ise, renksiz bir oje ile örtün. Böyle bir bağ çatlamayı uyarabilir ve yaklaşık 3 veya daha fazla yıl tutulmalıdır. Lake'yi her iki tarafta da ince bir katmanla uygulayın ve tamamen kurutmayı bekleyin. Vernik, pencerenin dışından uygulanan, yağmurlar erimez.

4 yol. Kırtasiye Scotch

Hepsinden önemlisi, cam üzerinde bir çatlak oluşturulmaz, her zamanki kırtasiye viski ile, onu kir ve tozdan korumak ve büyümesini önlemek için oluşturuldu. Her iki taraftan da hasarın yerini almak yeterlidir. Tabii ki, bu onarım kısa ömürlüdür ve kısa sürede daha ciddi önlemler almak zorunda kalacaksınız.