Automobil ne povlači što učiniti. Motor je nestao: zašto se to događa i što učiniti vozaču

Općenito, motor može prestati povlačiti najviše različiti razlozi - Ovo je jedna od najčešćih grešaka, koja može imati veliki razlog razloga, a ispod ćemo pogledati najvjerojatnije, opisujemo njihove simptome i detaljno istražujemo to pitanje. Uostalom, jedan dan može se dogoditi sa svakom od nas da je motor će izgubiti moć, a ne popraćeno više simptoma. Vjerojatno, motor ne daje nikakve eksplicitne znakove bilo koje bolesti, činilo se da je gotovo u potpunosti u redu i ne objavljuje nikakvu neobičnu buku i vibracije, ali u isto vrijeme se jednostavno ne povlači kao i obično to čini. Čini se da se problem pogoršava svaki dan i još gore, ipak, vjerojatno niste uočili kad je motor prvi počeo povući gore.

Ako je takva situacija poznata, razmotrimo sljedeće razloge za smanjenje pogona motora:

Reljefno gorivo

Prije svega, morate kriviti gorivo - sjetiti se gdje ste bili posljednje gorivo - možda je to nova benzinska postaja ili onaj s gorivom koje ranije niste imali iskustvo vožnje. Moguće je da se gorivo jednostavno ispostavi da je vrlo loše (to se događa toliko da ste još uvijek sretni ako jednostavno prestanete povlačiti motor - nakon svega, netko je vjerojatno da će motor prestati početi sve dok vlasnik neće zamijeniti potpuno gorivo u spremniku).

Ako nadopunite gorivo na gorivo, gdje obično, i ništa ne uzrokuje sumnju, idite u lokalne zajednice u društvenim mrežama, autoklubu vaše regije / okruga ili samo urbani portal - možda je benzinska postaja bila samo loš doprinos goriva.

Međutim, najčešće, s gubitkom putnika, nekompatibilnost motora s tako loša kvalitetna goriva ima i druge simptome - na primjer, kao što je nestabilnost brzine motora, poteškoće s lansiranjem i nekim drugima ovisno o tome koliko je gorivo ispostavilo loše i od modela automobila.

Međutim, najvjerojatnije je odrediti lošu kvalitetu benzina, uvijajući svijeću iz motora (to će zahtijevati poseban ključ svijeća) - općenito, svijeće se često mogu koristiti kao primarna dijagnostička metoda određenih kvarova u izgaranju motora Vijeće, budući da su najbliže surađuju s ovom komorom za izgaranje i istovremeno su brze u. Ako gorivo sadrži veliki broj metalnih aditiva, tada će kontakti svijeće i "suknje" središnje diode imati crvenkastu boju (kao da je crvena cigla bila prekrivena svijećom).

Zagađeni filtar zraka

Vi svibanj također jednostavno zagaditi zračni filtar, au ovom slučaju, eliminacija gubitka snage će vas koštati, možda, jeftinije od svih ostalih opcija - samo zamijeniti filtar za zrak - možete ga kupiti sami, zamijeniti vlastitim rukama.

Problem je zagađen zračni filter Upravo da mješavina goriva-zraka, koja ulazi u komoru za izgaranje cilindara vašeg motora, dolazi tamo bez dovoljne količine zraka, a time i gorivo ne gori potpuno, jer je za njegovo izgaranje potrebno dovoljno kisika. Pokazava situaciju sličnu osobi u osobi - čini se da jede dovoljno jede i vodi zdrav način života, ali u određenim trenucima života (tijekom bolesti ovog curenja nosa), postignuti nazalni prolazi ne smiju disati normalno ,

Zagađene ili stare svjećice

Svjekovice mogu biti kontaminirani ili pretjerano istrošeni, au ovom slučaju, ako se motor ne povlači zbog njih, to je također relativno jeftina verzija rješavanja problema - samo očistite svijeće ili ih zamijenite. Međutim, treba imati na umu da su periodično zagađenje i trošenje svijeća paljenja nenormalan proces, a razlog za ove laži, najvjerojatnije, negdje dublje, ili u svijeću za kontakt.

Kontaminirani filtar za gorivo

Filtar za gorivo, kao i zrak, može uzrokovati gubitak snage motora. I fizika procesa ovdje je slična zračnom filtru - ako u slučaju slučaja gorivo nije potpuno izgorjelo zbog nedostatka zraka, zatim u slučaju kontaminiranog filtra za gorivo, naprotiv, gorivo daje nedovoljnu količinu. U ovom slučaju, jednostavno.

Mehanički problemi s motorom

Ako sve gore navedene metode nisu spremljene, a motor je također loše povlačenje automobila, onda je vrijeme da povjerava rad stručnjaka - da započnemo u dobroj usluzi automobila i izvrši dijagnostiku motora - provjera kompresije (stupanj kompresije) U komorama za izgaranje), na primjer, mogu reći mnogo o radnom motoru, uključujući približavanje granice svog resursa i nadolazeće skupo popravak.

Neuspjeh u sustavu goriva

Takav razlog za pad odstupanja motora, kao kršenje normalnog rada sustava opskrbe gorivom na cilindre, a ovdje može biti i brojni razlozi zbog kojih motor ne dobiva zamah, navedite glavni:

• Neispravna (kontaminirana) pumpa za gorivo zbog, na primjer, loša kvaliteta goriva ili benzina usisavanje od dna spremnika, gdje je većina vanjskih čestica prljavštine uništena.
• Kvar senzora injektora ili kisika.
• Točnost crijeva ili cijevi za dovod goriva, gdje je zrak tušen.

Katalizator ili ispušni sustav začepljen

Uzrok smanjenja arbitrarnosti motora također može postati kontaminirani katalizator ili ispušni sustav. U oba slučaja, zamjena odgovarajuće kontaminirane komponente pomoći će. Treba imati na umu da je katalizator, u pravilu, vrlo vidljiv zbog sadržaja u njemu u određenim količinama plemenitih metala.

Naveli smo glavne i najvjerojatnije uzroke mogućeg gubitka snage motora - mora se pamtiti da su takvi razlozi imaju izvrsnu setu, a ako ih niste ugradili sami, potrebno je otići na radionicu za automobil da vjeruje ovom radu profesionalci.

/ 4
Najgori Najbolje

Ovaj kvar vlasnika automobila doživljava subjektivno, ističući da je automobil postao "lijen" da motor "ne povlači". Ali kako točno odrediti pravo stanje motora prema parametrima snage? Za to postoje prilično specifične procjene maksimalna brzinarazvijen od strane automobila, i vrijeme prolaska 1 km puta kada se pokreće od mjesta s prebacivanjem prijenosa tijekom intenzivnog ubrzanja. Testovi za određivanje ovih parametara automobila provode se na horizontalnom ravnom liniji ceste s glatkom i čvrstom premazom u suhom vremenu u odsustvu vjetra. Dio ceste mora imati dovoljno dužine, mora se osigurati potpuna sigurnost pokreta (nedostatak protuprijedloga, pješaka itd.). Sva mjerenja se proizvode prilikom premještanja u dva suprotna smjera sa zatvorenim naočalama i ventilacijskim otvorom ispred tijela. Ispitivanje čitanja mora se provesti u dobrom stanju trčanje automobil (konvergencija i kolaps prednjih kotača, tlak u gumama, podešavanje mehanizmi kočnica) Provjerite put slobodnog valjanja (RAN) automobil s stalnom brzinom od 50 km / h do potpunog zaustavljanja. Da biste to učinili, overclockajte automobil u izravnom prijenosu do 50 km / h i pomaknite se na toj brzini na unaprijed planirani vodič na cesti, kao što je kilometar pokazivač: Kada putujete referentnu točku, potrebno je brzo isključiti Spojka i odmah prevesti ručicu mjenjača u neutralni položaj.

Ovaj test se provodi kada se kreće u dva suprotna smjera i prosječna vrijednost se uzima, koja bi trebala biti najmanje 420 m. Često, u procesu podešavanja na vozilo automobila, postaje "zakletva", od uzroka Loše dinamičke kvalitete nisu motor, već pogrešno podešeni poravnanje kotača ili "zategnuti" kočione mehanizme.

Dakle, što i gdje provjeriti postoji li ne motora (motor ne povlači).

1. Provjerite sve senzore.

1.1. DMRV je senzor masenog protoka. U slučaju neočekivanog, smjesa može biti labavo obogaćena (bit će puno benzina) ili siromašnih - to će biti usporeno ubrzano. Kako pokušati sami provjeriti senzor: ako postoji tromo ubrzanje - odspojite priključnicu senzora, početi. Brzina praznog hoda odmah će se odmah podići, osvijetliti žarulju "Chek motor / kontrolni motor". Pokušajte voziti u ovom načinu rada. Ako ubrzanje postane puno bolje (osjetit ćete razliku odjednom) onda je senzor očito neispravan. Možete ga pažljivo isprati s krasinom, ali to nije dugo.

Budući da je senzor skup za produljenje života, mijenja filtar zraka svakih 5000 km, jer Najviše od svega nećemo vjerovati u pijesak ili prašinu.

1.2. DPKV - senzor položaja radilica, Postoje rijetki problemi s njim, ponekad je dovoljno očistiti površinu između zupčanika i senzora iz blata.

1.3. R.KH.H. - Idle regulator. Predstavlja a stepper, Ponekad leži i uzrok motora nevolja u hladnoći. Kada kvar može "objesiti" praznu brzinu, puno za plutanje ili motor će se zaglaviti nakon resetiranja plina. Eksplicitan znak pokojnog senzora može održavati radni motor, ali samo kada se pritisne acheller pedala. Nakon puštanja, to je zaustavljeno.

1.4 DPDZ - senzor položaja ventil za gas, Stoji na osi leptira. Kada ne uspije, plinska papučica nelinearno počinje raditi, skakanje, "objesiti". Preporučujem stavljanje beskontaktnog senzora (samo skuplje) i zaboravite na to dugo vremena.

1,5 DK - senzor kisika. Pazite na sastav smjese. Suočavanje s katalizatorima (u novim strojevima postoje još dva - drugi nakon katalizatora). Neispravan senzor je također uzrok "tupa" overclocking. Teško je odrediti servisiranje. Obično čine treptanje kontrolera da isključi ovaj senzor s posla.

2. Provjerite benzinsku postaju.

Rad benzonasosa obično se procjenjuje pritiskom u rampu mlaznica. Normalan je tlak malo više od 3 atmosfere. Bolje je pozvati dijagnozu. Rad s benzinom na vrućem motoru još je opasan. Vrijedno je provjeriti benzone pumpu. Često se začepljuje i pritisci u rampi odmah padne, što može značajno utjecati na ubrzanje.

Loše svijeće - česte omen. Primjetno o tome kako skretanja plutaju na H.H. Preporučujem da se potvrdi (uzmi prestižne trgovine, kako ne bi naletjeli na lažnu) - NGK i žustro. Prema iskustvu rada pouzdan i u testovima "vožnje" vođe.

4. Niska kompresija u cilindrima.

Možda zbog spaljenog ventila (ili nekoliko minuta odjednom). Radikalno ispušta snagu motora i potrošnja benzina značajno se povećava. Na motorima od 8 ventila povremeno treba podesiti ventile. Ako to nije učinilo dugo vremena, to može uzrokovati nisku kompresiju i njegovo raspršivanje na cilindrima.

Moderni motori imaju veću snagu, učinkovitost i manje zagađuju okoliš od onih koji su bili prije. Dakle, kada se mijenja ponašanje vašeg motora, odmah postaje vidljivo. Kada stroj "izgubi moć", kaže da je nešto neispravno. Potrebno je odmah shvatiti, jer može biti uzrok hitne situacije na putu.

Na primjer: Oštetili ste kočnicai niste ga primijetili. Kada se kreće, mogu dovesti do vatre kotača, kao tekućina za kočnice To je zapaljiv materijal. Ili filtar za gorivo, začepljen blatom. To može dovesti do kvara pumpe za gorivo, koja će početi raditi s visokim opterećenjem. To su dva primjera glavnih uzroka gubitka snage vašeg automobila. Ali mogu postojati drugi razlozi kako ih identificirati ćemo pogledati u nastavku:

Skeniranje kodova neispravnostitrebate proizvoditi ako nadzorna ploča Signalno svjetlo s motorom zapalila je vatru. Ako to nije, idite na sljedeći korak.

Dakle, uhvatio sam vatru "provjeriti motor", morate napraviti samodijagnostiku ili spojiti skener na dijagnostički priključak. Treba napomenuti da sustav kontrole automobila piše pogrešku koja se ponovno pojavljuje tijekom drugog pokretanja motora.

Ako motor radi normalno, postojeći kod se može ukloniti iz samog memorije. Postoje trenuci, kodeks motora radi kao nešto pogrešno, a žarulja ne svijetli. Samo neke greške ne mogu otkriti računalom. Na primjer: ako unos ili ispušni ventili ne radi pogrešno, računalo neće odrediti ovo, jer ova greška nije povezana sa senzorima.

Provjera zraka za zrak- Zagađeni filtar zagađenog zraka smanjuje dovod zraka za stvaranje goriva mješavina zraka. To dovodi do pada snage motora i povećane potrošnje goriva. Također o radu motora utječe na kvalitetu filtra za zrak. Nemojte juriti za jeftinost jer mogući popravak Motor može to učiniti skuplje. Mnoge priče o tome kako ne originalni ili jeftini filtar, on je kasnije razbio, a MAF senzor, prstenovi na klipovima, bili su izvan lanca. Da biste provjerili filtar za zrak, otvorite poklopac, uklonite element filtra kućišta i procijenite status. Ako je potrebno, zamijenite ga.

Filter gorivar— u određenom stanju filtar goriva može dostaviti manju količinu goriva u sustav, a to se zauzvrat odražava na vlasti. Da biste provjerili, potrebno je rastaviti i ispustiti ostatke goriva. Bacite filtar duž cijelog goriva u sustavu. Čist filter se lako puha. Ako ga je teško ili nemoguće raznijeti, bez žaljenja, bacite ga i zapamtite da može pokvariti pumpu za gorivo.

Provjerite pritisak u sustavu goriva i na regulatoru tlakapumpa za gorivo se nalazi u spremniku za plin, ako ste sretan vlasnik vozila s elektroničkom injekcijom, ili na motoru, ako još uvijek imate automobil s rasplinjač. Mnogi strojevi imaju pogoršanje posla zbog pumpe za gorivo. Neki automobili imaju poseban dizalicu na liniji za gorivo, kako bi testirali pritisak. Ako ga nemate, morat ćete priložiti neke napore za povezivanje tlaka. Vrijednost tlaka na autocesti možete pronaći u vašem motoru. Posebni regulator je instaliran na autocesti, koja ublažava prekomjerni pritisak na autocestu natrag u benzobac. Može biti pogrešno konfiguriran ili vođen. Može se provjeriti s zračnom pumpom, postupno povećavajući pritisak na putovnicu. Ako, bez njega, regulator je otvorio, a zatim ga zamijenite.

Provjerite sustav paljenjakakvo vrijeme paljenja. Kakvo je stanje svijeća žice visokog napona, Više detaljne upute Inspekcija je u motoru. Zapamtite glavnu stvar, ne oslanjajte se na vlastito iskustvo ili fragmentarno znanje. Nakon nedostatka, bilo kakve nijanse, možete pokvariti bilo koji element sustava. Na primjer, zavojnice za paljenje.

Senzor protoka ili tlak zraka Ovi senzori pomažu elektronički blok Motion kontrolira koliko zraka troši motor i koliko je potrebno za primjenu goriva u smjesu goriva i zraka. Ako su senzori neispravni, računalo može pogrešno izračunati količinu goriva i vi ste jesti. Ali zašto, onda svjetlo ne svijetli? Računalo je programirano za kratki spoj ili prekid senzora. Ako senzor radi pogrešno, računalo vas može samo obavijestiti da u sustavu goriva nije ispravno miješanje i sve. Izvor će morati tražiti sebe. Da biste to učinili, postoje posebne smjernice za faze provjere komponenti. Koji parametri trebaju biti na senzoru, pogledajte u priručnik.

Provjera lanca ili pojasaosovina radilice i mjerenja vremena moraju se sinkrono okretati za to i nužno ovi pojasevi ili lanci. Jednostavno ćete morati kombinirati sve naljepnice koje se nanosi na pojasu i zupčanici. Postoje slučajevi kada pojas skače na jedan zub ili se proteže lanac. Ali s odgovarajućom razinom usluge, bit ćete zaštićeni od ovog napada.

Ček sustav diplome na blokiranjumoderni motori su vrlo složeni i proizvođači automobila pokušavaju ih učiniti manje štete okolišu. Jedna od komponenti ovog sustava je katalizator ugrađen u ispušnom sustavu. U nekome se može nalaziti neposredno u blizini motora, drugi, negdje ispod tijela. Ali jedan je uvijek, to je. Kada se koristi prljavo gorivo, koje se prodaje u izobilju na našim benzinskim postajama, s vremenom je katalizator uništen i blokira normalno istezanje ispušni plinovi, Možete provjeriti njegovu izvedbu ili pomoću daljinskih termometara (temperature nakon što bi katalizator trebao biti nešto veći) ili pritiskom prije i nakon katalizatora. Ako ste lišeni takvih mogućnosti, ostaje samo da ga upucate i pogledate lumen. Ako je postignut, bolje je da ga zamijenimo bolje, ali svjesne pojedince, spremni za sudjelovanje s velikom količinom novca, praktički ne, jednostavno je izbačen.

Provjerite kompresijuda biste to učinili, trebat će vam kompresometar s mjeračem tlaka, točnost koju vjerujete. Tijekom vremena, prstenovi na klipovima su koračni i kompresija u cilindrima pada, utječe na motor i na njegovo lansiranje. Međutim, ne samo prstenovi ne mogu biti uzrok slabe kompresije. Ako ventili mehanizma Vrijeme nije čvrsto u blizini svojih slijetanja, onda će također biti loš rezultat. Da biste identificirali izvor loše kompresije, potrebno je dodati nekoliko grama nakon prvog mjerenja kompresije strojno ulje U cilindru i ponovno mjeriti. Ako je kompresija porasla, onda su prstenovi krivi. Ako nema ventila. Istina, prilikom mjerenja kompresije, baterija mora biti dobro napunjena, inače će svi napori biti uzalud. Kompresometar je bolje pričvršćen umjesto svijeće za kontakt, što koristiti gumenu brtvu. Prikladnije.

Ako su sve gore navedene točke prenijele testove, ostaje samo provjeriti prijenos.

Provjera prijenosa Ponekad motor razvija dovoljnu snagu, ali zapravo ne dostigne kotače. Ako, tijekom vožnje čujete da motor radi naporno, a istovremeno ne osjećate vigor kretanja automobila, onda je moguće skliznuti automatski prijenos ili blokiranje kočnica, To je moguće odrediti to do podnožja stroja, prilikom vožnje duž horizontalnog dijela ceste, prebacite selektor zupčanika na položaj "D" i pogledajte ponašanje automobila. Ako pokušate odmah resetirati brzinu, pogledajte kočnice. Ako ne, onda morate razmišljati o posjetu stotinu i provjeravanje stroja. Prije toga, naravno, možete barem provesti parkiralište.

Da biste proveli test parkiranja, trebat će vam slobodan prostor prije vas i prisutnosti tahometra. Morate zagrijati auto motor, a zatim zategnite ručna kočnica, Pritisnite nogu papučice kočnice i prevesti mjerač mjenjača na položaj "D". Ne oslobađaju papučice kočnice, stavite pritisak na papučicu plina i gledajte test tahometra. Ako se okreće oko 2000 (za automobile s turbinom oko 2200), onda je sve u redu. Ako je više / manje od ovog broja, još uvijek morate ići na stotinu provjeru stroja. Test se obavlja nekoliko sekundi, a zatim potreban Rad motora u praznom hodu. Slobodan prostor ispred njih je potrebno u slučaju da imate loše kočnice.

Samostalna dijagnostika: uzroci niske snage motora

Loša usluga može dovesti do smanjenja snage motora.

Niska snaga motora obično znači da vaš motor nedostaje snage tijekom ubrzanja ili da vaš motor iznenada ne može postići normalnu brzinu. Iako niska snaga motora može značiti da normalno trošenje postupno uzima značajan dio snage vašeg automobila, ovaj vodič se odnosi na nenormalan gubitak snage - neuspjeh uzrokovan činjenicom da sustav ili komponenta ne rade ispravno zbog kvara ili odsutnost odgovarajuće usluge.

Status niske snage motora može biti uzrokovan jednim ili više dugačkog popisa komponenti koje zahtijevaju pozornost. Srećom, možete lagano suziti popis, znajući da su neki od najčešćih uzroka smanjenja snage motora povezani s gorivom, paljenjem ili emisijskim sustavom.

Bilo da se bavite neispravan detalj ili nedostatak ispravnog održavanjeU nastavku testova i strategije pomoći će vam da obnovite snagu motora. Testovi pripadaju različitim sustavima, specifičnim manama i uvjetima koji se zna da smanjuju snagu motora. Konačno, podsjećate vas na neku važnu dijagnostiku koja se može primijeniti na vaš određeni slučaj. Svaka komponenta spomenuta ili stanje uključuje odjeljak "što možete učiniti", tako da možete poduzeti neke akcije kada smatrate potrebnim.

Sustavi koji mogu uzrokovati nisku snagu motora

Pogledat ćemo sustav u redu:

1. Sustav za paljenje
2. Sustav goriva
3. Sustav ispušnih plinova
4. Računalni sustav
5. Vakuumsko propuštanje
6. Mjenjač ili kvačilo
7. Ispušni sustav
8. Kompresija

Ali prvo ću navesti neke od vrlo jednostavnih provjera koje morate učiniti prije početka testiranja.

Četiri provjere koje morate učiniti

Ovdje su neke važne, ali jednostavne provjere koje treba prvo razmatrati.

1. Ako ste primijetili odmah nakon što je neki posao učinio na vašem automobilu, pobrinite se da je sve povezano. Provjerite postoji li ne oslabljena crijeva, nepovezane električne priključke i oslabljene vijke, a ako su tekućine zamijenjene, pogledajte je li prikladno ulje Za motor ili mjenjač.
2. , Nedovoljnim pritiskom, vaše će gume biti brže, a automobil će konzumirati više goriva za raspršivanje automobila. Provjerite pritisak u gumama kada su gume hladne. Pumpne gume za 1-3 kilograma / četvornih metara. Inč ispod maksimalni tlakprikazano na bočnim stijenama guma.
3. Čak (Cel) Nije zapaljen. Možda imate kod čekanja koji vam pomaže u određivanju uzroka problema. Neispravan senzor ili pogon može dovesti do činjenice da će auto računalo (ili prijenos) dobiti signale s netočnim naponom, kao rezultat toga što će računalo promijeniti smjesu goriva i zraka i zauzeti napajanje motora (ili prijenosa) , Bez obzira na kodove ne pronađete, uvijek provjerite lanac ili komponente navedene u kvaru. Moguće je da pogreška može prisiliti računalo na "misliti" o neuspjehu u drugom lancu ili komponenti. Na nekim modelima vozila neispravan osjetnik položaja distribucija Vala. (CMP) može dovesti do iznenadnog gubitka snage motora - računalo će najvjerojatnije uspostaviti kod ako detektira problem s ovim senzorom.
4. Mnogi modeli GM automobila opremljeni su lampicom svjetlosne snage (REP), slično svjetiljci za provjeru motora (CEL). Kada se uključi ovaj indikator (ili oba indikatora), primijetit ćete da motor jedva reagira na akcelerator. To je strašna situacija ako se problem pojavi tijekom vožnje na autocesti ili u uvjetima intenzivnog kretanja. Najčešći okidači ove signalne svjetiljke su kabelski snop koji povezuje osjetnik položaja leptira za gas (TPS) ili samog TPS-a. Ostali problemi koji mogu izazvati indikator rep su povezani s kućištem leptira (uključujući ožičenje), senzor kisika, osjetnik položaja papučice gasa (ili kabelski svežanj), ili.

Testiranje osam sustava koji mogu uzrokovati nisku snagu motora

Evo osam sustava koji obično pomažu u smanjenju potrošnje energije i kako ih možete provjeriti sami.

Istrošeni ili kontaminirani čepovi usporavaju rad motora

Sustav za paljenje

Ugodno ponašanje motora vrlo se često može pratiti do istrošenih ili neispravnih dijelova u sustavu paljenja. Nekoliko komponenti u sustavu treba održavati u redovitim intervalima. Na primjer, svjećice i žice svjećice, ali također biste trebali provjeriti zavojnicu za paljenje i vrijeme paljenja. Ako bilo koja od ovih komponenti će dovesti do činjenice da ne dobijete dobru iskru, motor se ne razvija puna moć

Što možeš učiniti: Kada osjetite da se motor ne povlači, jedna od prvih provjera trebala bi biti test snage iskre. Koristite podesivi tester iskra (theetson je prihvatljiva brand) kako bi provjerio kvalitetu iskre. Provjerite 40 kV i 30 četvornih metara. Ako vaša iskra ne može prevladati ovaj razmak s tim postavkama, možda ćete imati istrošene žice, slab ili neispravan distributer, loš zavojnica za paljenje ili loš modul za upravljanje paljenjem, ovisno o određenom modulu. Provjerite naknadne testove i pogledajte priručnik za popravak automobila za pravilnu dijagnostiku za vaš specifični model. Ako nemate upute za održavanje proizvođača, preporučujem da dobiju servisni vodič za prodaju za točan model.

Uz vizualni pregled komponenti sustava paljenja, kao što je poklopac distributera, rotor, indukcijski svitak, obratite pozornost na ugljikove tragove, akumulaciju ugljika i oštećenja (oksidacija). Ugljične staze su slične malim linijama koje se formiraju oko tih komponenti. Oni mogu isključiti napon koji prolazi kroz sustav uklanjanjem svjećica traženog napona kako bi proizveli dobru iskru. Zamijenite ih ako je potrebno.

Nakon provjere snage iskre, ako je potrebno, provjerite sljedeće pojedinačne komponente sustava.

Svječica

Svjećice mogu biti kontaminirani ugljičnim sedimentima (Nagar) i drugim kemijskim bočnim proizvodima, osobito ako se automobil ne servisira u skladu s predloženim rasporedom.

Kontaminirane svijeće ne mogu dati dovoljnu iskru da zapali smjesu goriva i zraka. Osim toga, s velikom kilometražom, jaz između elektroda za kontaktne iskrenja povećat će se zbog habanja.

Što možeš učiniti: Provedite vizualni pregled svjećica, provjerite jaz između elektroda pomoću sonde i ako je potrebno. U priručniku za popravak ili popravak vaš automobil ima odgovarajući razmak za svijeće za kontakt. Vaš vodič za održavanje može vam pomoći analizirati svoje svjećice koje mogu mnogo reći o statusu vašeg motora.

Baš kao i svjećice, žice svjećice istrošene, a nakon mnogo kilometara kilometara mogu spriječiti iskru koja je dosegla svjećice.

Što možeš učiniti: Provjerite otpor svake žice pomoću digitalnog multimetra (DMM) i usporedite svoja očitanja s specifikacijama u priručniku za popravak. Obično vam je potrebno oko 5.000 ohma po žicama stopala. U suprotnom, zamijenite ih visokokvalitetnim skupom žica.

Zavojnica za paljenje

Zavojnica paljenja proizvodi visokog napona koji je potreban za iskrenje u iskri između elektroda svjećica. Ovaj napon je obično od 4.000 do 30.000 volti, ovisno o specifičnom modelu automobila.

Zavojnice za paljenje također nose ili ne uspije, što dovodi do slabe iskre, povremene iskre ili uopće iskra.

Što možeš učiniti: Možete provjeriti zavojnicu zavojnicu za paljenje u automobilu pomoću digitalnog multimetara pomoću uređaja za popravak automobila.

Vrijeme paljenja

Vrijeme paljenja odnosi se na odnos između iskre i položaja klipa u cilindru tijekom radnog udara.

Vrijeme paljenja trebalo bi biti ispravno za pravilno izgaranje smjese goriva i zraka. Kada kašnjenje paljenja, možete primijetiti povećanje potrošnje goriva, smanjenu snagu motora i loše ubrzanje.

Problemi s sinkronizacijom mogu se pojaviti zbog istrošenog (pretjerano ispruženog) ili oštećenog remena ili lanca. Čak 2 ili 3 stupnja razlika iz točnog vremena može dovesti do problema s radom motora.

Najviše moderni automobili Vrijeme paljenja ne može se podesiti izravno, ali i dalje možete provjeriti vrijeme. Na starim modelima možete sami provjeriti i prilagoditi vrijeme.

Što možeš učiniti: Provjerite vrijeme paljenja pomoću indikatora vremena i tahometra. Ako se distributer koristi u vašem sustavu paljenja, ako je potrebno, možete podesiti vrijeme sebe. Obratite se priručniku za popravak automobila. Vaš priručnik može sadržavati i interval remena ili lanca.

Začepljeni filtar za zrak smanjit će snagu motora.

Sustav goriva

Iako moderni sustavi ubrizgavanje goriva može imati različitu konfiguraciju, svi imaju mnogo zajedničkih komponenti, kao što je mlaznice za gorivo, upravljačke module i senzore. Bilo koja od ovih komponenti može uspjeti i dovesti do gubitka snage vašeg motora.

Sustav goriva vam može isporučiti što više gnjavaže kao sustav paljenja. Kada se motor ne povuče, postoje neke detalje koje trebate provjeriti.

Motor prestaje izvući razlog u filtru za gorivo

Tijekom vremena, filtar za gorivo je začepljen, što smanjuje potrošnju goriva i sprječava ispravno ubrzanje motora ili dovodi do gubitka snage motora.

Što možeš učiniti: Pogledajte upute za uporabu automobila ili u priručniku za popravak priredba za filtriranje goriva. Čak i ako vaš filtar nije glavni uzrok problema, zamjenjujući filtar kroz proizvođač koji preporučuje proizvođač izvadite opterećenje iz pumpe za gorivo i povećajte svoj životni vijek.

Motor ne razvija punu snagu za provjeru filtra za zrak

Kada motor radi, filtar zraka u sustavu za pročišćavanje zraka odgađa prljavštinu, prašinu i druge vanjske čestice i uklanja ih iz protoka zraka koji ulazi u motor. Na kraju, filtar začepljuje. Snažno postignut filtar zraka učinit će vaš motor mnogo teže. Primijetit ćete to u obliku takvog učinka kako loše vuče motor ili dramatično pao snagu motora.

Što možeš učiniti: Većina proizvođača automobila preporučuje svakih 12 mjeseci. Stoga, budite sigurni da provjerite filtar za zrak i zamijenite ga ako je potrebno. Pogledajte automobil ili priručnik za popravak.

Loši motori Provjerite mlaznice za gorivo

Najčešći problem s mlaznice za gorivo , što dovodi do gubitka snage motora, začepljuje se. Ali oni također mogu uspjeti.

Što možeš učiniti:

• Na injektorima kućišta leptira (TBI) možete provjeriti shemu prskanja goriva u mlaznici, uklanjanjem poklopca iz kućišta filtra za zrak. Prskanje goriva treba biti ujednačeno i djelomično raspršivanje, nakon invertiranog dijagrama u obliku slova V. Možete dodati dodatak goriva za čišćenje lagano postignutog mlaznika ili ga uzmite u trgovinu za održavanje. Međutim, ako unutarnji ventil u mlaznici nije uspio, a ne samo začepljeni, morate ga zamijeniti.
• U multifazni sustavu za ubrizgavanje goriva, kontaminirani ili postignuti injektori je teže detektirati. Ovisno o konfiguraciji vašeg određenog sustava, možete relativno lako isključiti svaki od brizgaljki iz njihove luke kako biste provjerili njihovu shemu prskanja. U drugim sustavima, demontaže je složeniji proces.

Ako sumnjate na prljave mlaznice ili nisu dugo poslužili sustav ubrizgavanja, pokušajte dodavati dodatak goriva spremnik za gorivo, Inače, možda ćete morati proći automobil kako biste provjerili ravnotežu mlaznica, što mjeri količinu goriva, koja prska svaku mlaznicu kada se primjenjuje napajanje.

Motor je pao tražeći uzrok u ventilu leptira za gas

Rukomine prigušnice nisu uobičajene, ali se događaju.

Što možeš učiniti: Možete brzo provjeriti tijelo gasa kako bi se osiguralo da je ventil ploča za gas - potpuno se otvori kada se u potpunosti pritisne papučica ubrzivača.

• Uklonite kanal za zrak ili pokrov filtera zraka za pristup kućištu leptira za gas.
• Zamolite pomoćnika da u potpunosti pritisne papučicu akceleratora kada je motor isključen.
• Uvjerite se da gakcija reagira u skladu s pedalom.
• Inače, prilagodite ili popravite potisak prigušnice ili uklonite automobil iz ventila i rupe za gas. Zgrada također može spriječiti ventil ventila.

Motor ne razvija provjeru energije regulatora tlaka goriva

Neispravan regulator tlaka goriva može preskočiti previše goriva u motor ili premalo iz kojeg se može pojaviti loš motor.

Što možeš učiniti: Provjerite tlak goriva pomoću mjerač tlaka. Provjera može ukazivati \u200b\u200bna probleme s pumpom za gorivo (nizak tlak ili nizak volumen) začepljen filter goriva ili neispravan regulator tlaka goriva.

Točan postupak može varirati od jednog modela motora do drugog, ali ukupni koraci su isti:

• Pronađite shredder ventil na rampi za gorivo (ovo je test koji je spojen sličan zračnom ventilu na gumama). Ako se vaš model ne isporučuje s ovim ventilom, i dalje možete povezati senzor izravno na liniju za gorivo pomoću adaptera (pogledajte Priručnik za popravak).
• Zatim slijedite korake opisane u priručniku za popravak ili održavanje i usporedite očitanja s specifikacijom.

Neispravan ventil za recikliranje ispušnih plinova može smanjiti snagu motora.

Ne povlači motor u sustavu emisije ispušnih plinova

Drugi mogući, iako ne uobičajeni uzrok gubitka snage motora tijekom ubrzanja je kvar ventila za recikliranje ispušnih plinova (EGR).

EGR ventil omogućuje izmjerenu količinu ispušnih plinova na više visoke revolucije Motor u praznom hodu ponovno ulazi u motor da ga smanji visoka temperatura i štetne emisije.

Kada EGR ventil ne uspije, može se zaglaviti u otvorenom ili zatvorenom stanju. Ako je ventil zaglavljen (ili isprekidano zaglavljen), otvara ili ne radi ispravno, najčešći simptomi koji ćete primijetiti su grubo mirovanje i neuspjesi tijekom ubrzanjaAli u drugim slučajevima jednostavno primijetite nedostatak snage motora kada kliknete na akcelerator.

Što možeš učiniti: Možete provjeriti EGR kod kućnog ventila pomoću ručne vakuumske pumpe.

Računalni sustav

Kao dio računalnog sustava, i apsolutni senzor tlaka u kolektoru (MAP) i senzor protoka zraka u kolektoru (MAF) utječu na mješavinu goriva-zraka koji kontrolira računalo. Obično, auto računalo sprema kvar kod u memoriji kada se otkrije kvar upotrebom bilo kojeg senzora.

Što možeš učiniti: Čak i ako je indikator Provjeri motor Ne spaljuje se, preporučuje se skeniranje računala za kodove kvara na čekanju. Najčešći problem s MAF senzorima je prljavi osjetljiv element. Možete ga očistiti pomoću elektroničkog kontaktnog čistača ili MAF čistača. Bez obzira na to je li vaš automobil opremljen karticom ili MAF senzorom, možete ga provjeriti kod kuće. Obratite se priručniku za popravak automobila.

Ispuštanje vakuuma može utjecati na snagu motora.

Ispuštanje vakuuma ili zašto gubitak energije motora nastaje

Propuštanje se može pojaviti zbog oslabljenog, oštećenog ili slomljenog vakuumskog crijeva, destilirane brtve ili oštećenog polaganja kućišta leptira za gas.

Što možeš učiniti: Uobičajena tehnika za određivanje propuštanja vakuuma je uporaba gumenog crijeva:

• Pokrenite motor i pustite da radi u praznom hodu.
• Korištenje gumenog crijeva, stavite jedan kraj crijeva na uho, a drugi kraj slušajte različite vakuumske crijeve.
• Pratite crijeva s dijagnostičkom crijevom
• Provjerite oko ruba usisni razvodnik i brtve za gas.

Tekući vakuumsko crijevo ili brtva učinit će siktanje zvuka, a možete ga čuti s gumenom crijevom. Samo budite oprezni s pokretnim dijelovima motora, a rješavanje problema vakuumskih crijeva.

Mjenjač ili kvačilo

Ako imate automatski mjenjač, \u200b\u200ba niste provjereni tekućina za prijenos Nedavno je vrijeme da to učinite. Ako imate ručni mjenjač, \u200b\u200bmožda papuče kvačila.

Zajednički simptom niskog ili kontaminiranog ulja za automatski Prijenos se klizi. Vaš motor radi, ali vaš se automobil ne pomiče. Snaga se ne prenosi na kotače, stvarajući dojam da vaš motor nedostaje moć. Isto se može dogoditi u automobilu mehanička kutija Prijenosi kada se prianja istroši, sila ne dosegne kotače.

Što možete učiniti (automatski i ručno):

Automatski prijenos:

• Provjeri ulje prijenosa Nakon što motor dosegne radna temperatura (Voziti automobilom ili raditi u praznom hodu 20 ili više minuta).
• Molirajte se motorom i ostavite ga tri ili pet minuta.
• Zatim povucite mjenjač sonde ulja.
• Krpa obrišite vrh vrha ulja.
• Potpuno umetnite šipku u njegovu cijev i ponovno povucite šipku.
• Dajte Schuu da ostane na krpe vodoravno.
• Razina ulja treba biti između dodataka i punih oznaka prema kraju sonde. U suprotnom, dodajte potrebnu količinu preporučene tekućine za model automobila.
• Provjerite tekućinu. Mora imati jasnu crvenkastu boju. Ako je boja neprozirna i smeđa ili crna, ili ima izgorio miris, zamijenite ga. Pogledajte automobil ili priručnik za popravak.

Ručni mjenjač:

• Paront B. sigurno mjesto, daleko od kretanja i ljudi
• Instalirajte kočnicu za slučaj nužde
• Pokrenuti motor
• Postavite prijenos na visoku brzinu
• Polako otpustite papučicu spojke na dvije sekunde (tako da ne spali kvačilo ili letak) i ponovno pritisnite papučicu kvačila
• Ako je stisak u redu, motor mora spotaknuti ili zaustaviti čim otpustite kvačilo
• Ako je stisak loš, vaš će motor nastaviti raditi normalno

Obično su voda i kiselina najčešći neprijatelji ispušnog sustava automobila. No, zagađenje, pregrijavanje sustava i velika kilometraža može dovesti do granice protoka zraka.

Najčešća žrtva ograničavanja ispušnog sustava je. Osim neuspjeha ili uništavanja tijekom normalnog trošenja, unutarnje katalitičke komponente mogu se otopiti zbog pregrijavanja i kontaminacije.

Čim je katalitički neutralizator pijan, primijetit ćete smanjenje performansi motora i, ovisno o vrsti neuspjeha, snažnom mirisu trulih jaja s pogledom na ispušnu cijev.

Ali problemi ne moraju zaustaviti tamo.

Što možeš učiniti:

Provjeri ispušni sustav na visoku povratnici.

Test temperature:

• Vožnja oko 15 minuta, parkirajte automobil u garaži i isključite motor.
• Podignite automobil i osigurajte ga sigurno na priključnice.
• Koristeći kuhinjski termometar, izmjerite temperaturu usisne cijevi na katalitičkom neutralizatoru (budite oprezni, temperatura može prelaziti 1400f).
• Uklonite temperaturu izlazne cijevi na katalitičkom neutralizatoru.
• Jasna razlika u temperaturi znači spojeni pretvarač.

Testne zvečke:
Ovisno o vrsti instaliranog pretvarača i vrsti kvara, ako su katalitički elementi unutar pretvarača slomljeni, pretvarač će grmljavati kada se gumeni čekić miješa.

Test tlaka:

• Uklonite osjetnik za kisik ispred pretvarača.
• Ugradite mjerač tlaka u otvor s navojem.
• Pokrenite motor.
• Izvadite svjedočanstvo tlaka u praznom hodu i pri većim brzinama.
• Indikacije visokotlačni Navedite povezani pretvarač ili prigušivač.
• Odvojite prigušivač i ponovite test kako biste pronašli prepreku.

Vakuumski test:

• Spojite mjerač vakuuma na vakuumsko crijevo koje ide na pojačalo kočnice.
• U praznom hodu, otvorite i zatvorite ventil za gas, omogućujući motor da razvije brzinu od oko 2500 o / min.
• Trebali biste vidjeti kako je strelica mjerača tlaka pala gotovo na nulu, treba se vratiti na prethodnu naznaku od oko 5 inča žive stupa (u inčima žive) i vratiti se na prethodno očitavanje. Ako se strelica prerazna na prethodnu naznaku, možda imate neispravan ispušni sustav.

Istrošeni cilindri ili prstenovi smanjit će kompresiju motora.

Kompresija

Loše ubrzanje može uzrokovati probleme kompresije motora. Ti su problemi neizbježni na motorima velika kilometraža Ili onih koji imaju lošu uslužnu priču. I kako se Miles akumulira, više se motor motora gubi zbog trošenja cilindara, prstenova i klipova, kao i nakupljanje ugljika oko ventila. Restauracija motora može biti potrebna i skupa.

Vaš priručnik za popravak automobila može vam pomoći da prođete ovaj test.

Nedavne misli

Možete izbjeći mnoge probleme s niskom potrošnjom energije i mnogim drugim problemima nakon odgovarajućeg rasporeda redovitog održavanja. I. Sustav paljenja sustav goriva Često su glavni počinitelji kvara kada se motor ne povlači, ali broj komponenti u drugim sustavima također može uzrokovati isti problem. Ovaj vodič pomaže vam pronaći izvor problema, popraviti i uštedjeti novac.

U pravilu, u procesu dugoročne operacije vozilo Gotovo svaki vozač prije ili kasnije primjećuje da se motor loše povlači. Drugim riječima, agregat S poteškoćama po narudžbi s opterećenjima, gubitak je zabilježen, jedinica mora biti odmotavanje za visoke revolucije za održavanje uobičajenog koraka, automobil je lošiji ubrzan s mjesta, polako dobiva brzinu, itd.

U tom slučaju motor u mnogim slučajevima radi glatko, a ne troit, ne, kucanje ili buku tijekom rada. Odmah napomenuti, postoji prilično širok popis moguci uzrociKroz koji grijani motor ne crta, gubitak snage motora je zabilježen na hladnoći i / ili vrućem.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto se motor ne povlači, kao i razmotriti najčešće kvarove koji se manifestiraju u obliku gubitaka jedinice za napajanje.

Čitati u ovom članku

Motor ne povlači: Glavni razlozi za smanjenje snage motora

Dakle, ako nema drugih simptoma, osim gubitka potiska, ne otkriva, onda odmah treba obratiti pozornost na kvalitetu goriva, servisiranja sustava i.

• Kao praksa pokazuje, više od polovice slučajeva smanjenja povrata iz DVS-a povezano je s zapaljivim. Motor se ne povlači zbog činjenice da se spremnik može preplaviti lošom kvalitetom ili neprikladnom ovaj tip Motorno gorivo (na primjer, 92. benzin umjesto 95.).

U nekim slučajevima, nakon nadopunjavanja goriva, problemi se također mogu pojaviti s početkom motora, pojavljuje se motor. Da biste riješili navedeni problem, dovoljno je razrijediti postojeće kvalitetu goriva. Manje često postoji potreba za potpuno odvođenje goriva iz spremnika, nakon čega se izvodi dodatno pranje elektroenergetskog sustava.

Tipično, takve manipulacije su potrebne kada je paralelno s gubitkom potiska zabilježen nestabilan rad motora, a pod opterećenjem, motor je loše započeo, na ploči, itd.

Također vlasnici benzinski motori Može samostalno odrediti kvalitetu benzina. Da biste provjerili svijeću, morate odvrnuti s motora. Povreda procesa izgaranja goriva i mješavine zraka u cilindrima, kao i prisutnost nečistoća u izgaranju, može se otkriti da ingun na svijećnju paljenja i njegovoj boji.

Na primjer, ako u gorivu postoje mnoge treće strane aditive i aditive koji sadrže treće strane, onda suknja i elektrode mogu biti prekriveni crvenkastom u boji od opeke. Crni Nagar će naznačiti da gorivo gori neispravno, itd. U svakom slučaju, neuspjesi u procesu izgaranja radne smjese dovode do činjenice da motor prestaje povući.

• Sljedeći korak u dijagnozi postaje. Smanjenje učinkovitosti ovih elemenata također je popraćena padom snage jedinice.

To je osobito vidljivo s oštrim ubrzanjima, a kada se automobil već kreće pri velikoj brzini. Drugim riječima, motor nema "dionica" za daljnje ubrzanje.

Svijeće mogu biti prljave, ne bi trebalo isključiti da je njihov resurs došao do kraja. Eliminirati ovaj problem, Možete izraditi ili odmah zamijeniti cijeli set novom.

Važno je uzeti u obzir da ako su nove svijeće ispravno odabrane za betonski motor U kalskom dijelu i drugim parametrima, ali ipak brzo kontaminirani, tada uzrok gubitka potiska nije u njima. U tom slučaju, formiranje Nagare ukazuje na probleme s formiranjem miješanja ili izgaranjem goriva u cilindrima.

• Ako je sve u redu sa svijećama, onda je potrebno provjeriti stanje goriva i filtra za zrak. U prvom slučaju, nedovoljna propusnost može dovesti do činjenice da se cilindri ne služe nužan broj Gorivo za pripravu takozvane "moćne" smjese.

Kao rezultat toga, motor gubi snagu, tj. Ne povlači se pod opterećenjem. U takvoj situaciji dovoljno je zamijeniti navedeni element filtra. Što se tiče filtra za zrak, problem je sličan filtru za gorivo, međutim, u ovom slučaju, nedostatak zraka je označen kao dio smjese goriva zraka.

To dovodi do činjenice da gorivo bez dovoljne količine kisika gori neispravno. Moć motora u takvim uvjetima prirodno pada, oznaka se formira u komori za izgaranje, svijeće, itd. Da biste riješili problem, također je potrebno zamijeniti.

Uređaj za krivnje, paljenje i oštećeno miješanje

Ako se problemi svijeća paljenja i filteri mogu definirati izravno na cesti, tada se dijagnosticira ozbiljniji problemi s sustavom sustava i paljenja i fiksirani na licu mjesta mnogo je složeniji. U slučajevima kada motor ne dobiva zamah, a kreteni i kvarovi se zabilježeju kada se pritisne papučica plina, ili je potreban injektor.

Okružimo pažnju na uobičajeniju elektroničku injekciju. Na popisu osnovnih grešaka modernog injektor DVS Dodijelite:

• kvar, smanjenje izvedbe ili zagađenje filtera pumpe za gorivo;
• kvarove ubrizgavanja injektora;
• problemi s senzorima ili računalom;
• kvarove sustava paljenja;
• dovod zraka i propuštanje autocesta goriva;

Ako govorimo o sustavu paljenja, osim za svijeće također treba provjeriti, zavojnice za paljenje itd. Što se tiče zaliha goriva, u početnoj fazi treba mjeriti tlak u rampi goriva (željeznica). Paralelno, provjerava se i regulator tlaka u rampi goriva.

Često su mnogi auto problemi povezani s pumpom za gorivo, koja se nalazi u spremniku za plin, kao i s navedenim regulatorom. Za mjerenje tlaka goriva na tračnicu, je spojen tlačni mjerač, dobivene vrijednosti se uspoređuju s preporučenim motorom. Ako je tlak ispod norme, tada krivac može biti i benzinska stanica i regulator tlaka.

Zadatak regulatora je vratiti višak goriva u povratak u trenutku kada je tlak iznad norme. Ako se postavke spuste ili se protječe regulator ili neispravan, od goriva će se vratiti u vrijeme povratka. Da biste to provjerili, kompresor ili pumpa je ispumpana zrak, tlak u tračnosti raste. Ako je regulator radio prije indikatora tlaka, koji se preporučuje, stavka mora biti podešena ili zamijenjena.

Drugi razlozi za smanjene prinose iz motora

Stanje motora također ima veliki utjecaj. Činjenica je da zaštiti okoliša od Štetne emisije Tijekom rada OI, u oslobađaju se katalitičke neutralizatore.

Tijekom rada, katalizator filtra može se srušiti, propusnost sustava otpuštanja je smanjen. Kao rezultat toga, motor "zadavljen". Provjera se provodi mjerenja tlaka prije i nakon katalizatora. Također možete ukloniti stavku i pregledati njegovo stanje vizualno.

U pravilu, u službenim uslugama koje se nude da zamijeni istrošenu stavku, međutim, cijena rezervnih dijelova je vrlo visoka. Iz tog razloga, na mnogim automobilima u CIS-u, katalizator je jednostavno izbačen, a upravljačka jedinica je "varanje" programski ili druge dostupne načine.

Također, prilikom smanjenja snage motora potrebno je odvojeno odvojiti za uklanjanje vjerojatnosti faze kvarova distribucije plina. Ponekad postoje situacije u kojima pojas može skočiti na jedan zub, lanac se proteže i itd.

U tom slučaju, sinkroni rad mehanizma ventila u odnosu na rad rada motora može se slomiti. To dovodi do različitih kvarova, nestabilan rad Agregat i smanjenje snage.

Također dodajemo da trošenje motora i određene kvarove također utječu na snagu motora. U pravilu, istrošeni DVS s kilometražom obično gube oko 10% navedene snage.

Ako vozač osjeća da je gubitak više, onda u motoru trebate. Niska kompresija u cilindrima može biti posljedica trošenja zidova cilindra, klipne prstenoveili nepotpuno zatvaranje, itd.

U svakom slučaju, svaka opuštenost u komori za izgaranje će dovesti do činjenice da će se širi plinovi tijekom izgaranja goriva razbiti od cilindra. To znači da će se pritisak ovih plinova na klip smanjiti, a sama oi će biti loš i nestabilan za rad.

Konačno, napominjemo da je razlog da automobil izgubljen u dinamici ne može biti motor, već prijenos. Drugim riječima, jedinica za napajanje razvija dovoljno energije, ali se ne prenosi na kotače.

Obično se manifestira da motor grmi, promet je visok, ali automobil ne ide ili overclocking je vrlo spor na smanjenim mjenjačima. Često su takvi problemi povezani s adhezijom ili naponom automatskog mjenjača, kao i s treptanjem kočionog sustava. Da biste provjerili kočnice, dovoljno je raspršiti automobil rojan, zatim uključite neutralnu opremu.

Ako se kretanje valjano, vidljivo je da se automobil odmah počeo usporavati, onda je problem očigledan, kotači su blago blokirani. Ako nema problema s kočnicama, tada je potrebna dijagnoza automatskog prijenosa. Navedeni postupak je bolji povjeriti iskusne stručnjake isporukom automobila na uslugu.

Čitati i

Imenovanje, značajke dizajna, regulator tlaka goriva motor za ubrizgavanje, Znakovi kvarova RTT-a, provjeravate uređaja.