Usporedite automobile Chevrolet Aveo i Hyundai Solaris. Privatno poslovanje

Ali sada imam izbor - koji je automobil bolji, to je za sebe. Zato što sam izabrao jeftin, ali visokokvalitetan automobil. Stoga je rođen članak Chevrolet Aveo ili Hyundai Solaris. Obvezni zahtjevi za automobile da posjeduju stroj (automatski mjenjač), dobar moderni ekonomični motor, nova tehnička rješenja (upišite USB priključke i Bluetooth). Općenito, tako da je sve i po atraktivnoj cijeni, za nas, identificirali dva automobila Aveo i Hyundai, tako da će današnja bitka biti između njih ...

(2 stranice, druga stranica na dnu članka)

Dakle, prvi ću govoriti o Hyundai Solarisu, iako smo već napisali o njemu, ali morate ponoviti.

Tijelo

Tijelo je izgrađeno na temelju Hyndai Accent, ali ovdje se navodi poboljšanje oblika, za koje se kaže da se suočava. Izgled je vrlo moderan, prednji pojednostavljeni oblici, velika lažna prednja svjetla, prednja svjetla za maglu s neobičnim otopinom su napravljeni u obliku boomeranga. Stražnji dio je nizak, ali i ne lišen privlačnosti. Što se tiče kvalitete materijala, nema pritužbi, boje se vrlo dobro primijeni, ne boji se malih kamenja i ogrebotina. Sva vrata su zatvorena s dobro opremljenim zvukom, nema zveckanje, bez oslanja, takav osjećaj da zatvorite automobilsku klasu iznad. Plastični odbojnici izrađeni su od dobre plastike, za vrijeme mraza nisu oštećeni, razmak automobila je 160 mm, što je vrlo dobro za naše vremenske uvjete.

Salon

Hyundai Solaris salon, atraktivan, ima dobre kakvoće materijale, sjedala, osobito sprijeda, posjeduju dobru bočnu potporu, dug put u automobilu je prilično dobar. Prednji dio udobnosti bit će smješten ispred dviju ljudi, ali leđa će biti ugodno samo dva putnika, jer su tri stvari još uvijek zatvorene, pa čak i ako je vaša visina više od 185 cm, onda se odmarate u krovnom stropu. Salon može proći maksimalnu udobnost, u maksimalnoj verziji automobila je sve, u rasponu od klime - kontrola i završava s djelomičnim kožnim unutarnjim oblogom. U mojoj konfiguraciji, koju gledam, to je drugi i nazvan Optima + paket magnetola + paket napredne (ručke, ogledala u boji tijela, dodatni zvučnici, središnji naslon za ruke) + automatski, postoji gotovo sve. Izolacija buke Kao što bi trebala biti proračunska klasa automobila nije jako dobar. Bit će potrebno dodatno uzorak dna.

motor

Motor - Ovdje su Korejci vrlo snažno pokušali i stvorili stvarno kvalitetan proizvod koji se zove gama projekt. Motori nisu dugo dokazali samo s pozitivne strane. Ono što se može reći o njima, tihi, isplativ, dinamičan, čak i na stroju, automobil ubrzava vrlo impresivan. Postoje dvije verzije 1,4 litara (107 KS) i 1,6 litara (123 KS). Ako vjerujete da ćete povratne informacije, motor od 1,4 litre s ručnim mjenjačem može se donijeti na 6,5 \u200b\u200blitara. Naravno, 1,6 litara troši više, ako i dalje stavljate automatsku potrošnju, oko 9 litara će biti oko 9 litara, ali još uvijek ulazi u granicu od 10 litara na 100 km grada, koji se smatra normalnim.

Prijenos

Ovdje sve nije definitivno. Postoji ručni prijenos s pet brzina s kojim se još uvijek možete postaviti. Ne, radi bez problema, ali želim vidjeti 6 zupčanika.

Automatski - Općenito, ima četiri programa i je u suvremenom svijetu gotovo dinosaurus, iako u kombinaciji s motorom od 1,6 litara, dobro se ponaša, radi bez trzaja i neuspjeha. Ali ovdje će šest zupčanika još bolje slikati Hyundai Solaris, ali ovo je proračunski automobil i spremio se na stroju.

Suspenzija - Prvi automobili imali su velike nedostatke u obliku lošeg stražnjeg suspenzije, automobil čak i bez velike brzine vodio s ceste, nije bilo moguće ići. No, nakon što je novi Kia Rio izašao s ažuriranom Hyundai Solaris suspenzijom, također je ažuriran, a sada su problemi s ovjesom nestali. Postoje stražnji diskovi. Cesta dobro drži. Suspenzija je još ugodnija od korejske Kia Rio kolege, općenito je udobno.

Cijena

Paketi su vrlo mnogo, samo ću reći samo da je najmanju moguću verziju automobila stoji s 1,4 litre motor i mehanika košta 445.000 rubalja, nema uređaja nema stereo sustava. Ako uzmete maksimalnu verziju s motorom od 1,6 litara, onda je 624.000 rubalja + 35.000 rubalja strojnog pištolja. Ali ovdje postoje sve, čak i značajke kao što su ključ za čip i kožni ukras. Za sebe, kao što sam napisao gore, smatram da je prihvatljiv kompletan skup optime, s dodatnim paketima, a trošak je 556.500 rubalja.

Sada drugi izazivač u našoj bitci kod Chevrolet Aveo

Shevrolet Aveo.

Tijelo aveo.

Automobil je dobio novo tijelo 2012. godine i sada nije tako dosadno kao i prije. Izgled, nesumnjivo novo agresivno. Akuliy Front Hood i četiri prednja svjetla daju malo sportaša, automobil ispred izgleda 110% od 100. Ali cijelo hranjenje se ohladi na pogleda leđa, automobil ima "na amaterskim" prednjim svjetlima, dizajnu i lokaciji, Veliki stražnji prozor također ne doprinosi jačanju ljepote, općenito, želim reći da automobil ima ne završeni dizajn. Lijepa fronta i ne baš straga. Nema pritužbi na slikanje tijela, automobil je jednostavno izuzetno oslikan, također tijela tijela u dopuštenom granicu, sve se zatvara i radi, budući da je potrebno. Ali samo s spuštenim staklom postoje male zvečke. To jest, kada zatvorite vrata, postoji mali zvuk vibracija treće strane, ili trim, ili naočale, nije baš dobro, ne postoji takav protivnik, to je minus.

Salon

Doista je sve futurističko. Prednja ploča ima zaslon motocikala, kao da nagovještava na mladog automobila. Pozadinsko osvjetljenje uređaja je plava, u početku bih čak rekao neonsko plavo, može biti malo dosadno, ali se naviknete na vas, a postoje prikladne prilagodbe razine pozadinskog osvjetljenja, svjetliji ili obrnuto slabiji. Prednja ploča je napravljena, vrlo nije loše, iako ima tvrdu plastiku, u načelu, poput Solarisa. Postoji radio snimač trake i kontrola na upravljaču, trenutno su dostupni trenutno potrebni USB i AUX ulaza. Čitljivost s uređajima su dobri, unatoč plavom monofonskom pozadinu. Ali obloge vrata je gora od protivnika, postoji čak iu visokoj razini plastike, ne postoji završna obrada tkiva. Istina, plastika ovdje dvije boje, koje stvaraju određeno razdvajanje vrata, vrlo originalan. Shevrolet Aveo ima mnogo džepova i rukavica na panelu, usput, u dvoravnici je dvostruko, vrh je mali odjeljak i donji veliki. Sjedala su nešto gore, poput bočne potpore i sam materijal. Međutim, u obrani želim reći da postoje već tri osobe s relativnom udobnosti iza leđa, Solaris, Trom, bit će postavljen u leđa. Salon Aveo gubi solaris salon na cilj, ali malo osvaja u prostranosti.

Motor, mjenjač, \u200b\u200bsuspenzija

Motor - Ovaj ECOTEC 2 motor, koji se stavlja na Opel Astri nove generacije. Motor ima izvrsnu elastičnost, prilično je mirno, ne čuje se u kabini, on se budi samo za 3,5 tisuća revolucija. Chevrolet Aveo postavljen je samo jednim volumenom od 1,6 litara i 115 KS, što je 8 KS Manje od Solarisa. Međutim, učinkovitost goriva će biti praktički na istoj razini s Solarisom.

Prijenos - Ovdje postaje sve bolje od Hyundai Solarisa. Ako mehaničar kao protivnik ima pet zupčanika, i radi bez pritužbi (brzina prekidači bez velikih poluga), tada je strojnik ovdje moderan na šest zupčanika, koji jednostavno funkcionira, automobil se ubrzava vrlo brzo i pouzdano, također gorivo učinkovitost motora s značajno boljim od četiri brzine. Radi automatski bez trzaja i trzaja, ubrzava se ne mijenjaju. Ovdje Aveo ima veliki plus.

Suspenzija - Dobro radi, manji ne-ratno i tramvajske putove se progutaju. Kada okretanje automobila ima male role, sve u granicama dopuštene. No, izolacija buke nema dovoljno automobila, kao i solaris, vjerojatno, to je prepoznatljiva značajka svih narodnih automobila. Također, potonji minus je stražnji bubanj kočnice, momci, naravno, štede uštede, ali je vrijeme da stavite disk kočnice, a to je nužan sigurnosni sustav. Također nisam jasna informacija o klirensu automobila. Prema web-lokaciji i službenim izvorima čišćenja od 160 mm, ali postoji prednje gume Sv, koji raste još 30 mm, a ispalo je 130 mm, postavlja se pitanje: - dečki kojima je potrebna ova gumena Sv, hoćeš li odmah suziti s naših granica. Ovdje je Aveo također minus.

Cijena aveo.

Cijena je možda najveća plus. Osnovna inačica započinje samo od 444.000 rubalja. Ali istina ovdje nije klima uređaj, ali audio sustav je, nema i prednjih prozora, a zatim su ručni. U drugoj konfiguraciji, njezin trošak je 487.000 rubalja, klima-uređaj i prednji prozori već se pojavljuju, ovdje možete staviti više stroja, automobil će biti po trošku + 33.000 rubalja i bit će 520.000 rubalja, ali najmoprimac koji ima sve Windows + klimatizacija + tempomat + 16 legura kotača, košta 523.000 rubalja (mehaničari) i 556.000 s strojnim pištoljem.

Sada usporedna tablica koja dovodi do pobjednika

Kao što možete vidjeti Hyundai Solaris, osvaja našu bitku, tri boda. Postavili smo Chevrolet za čišćenje bodova, smatramo zasluženo, jer trebate misliti kada napravite takav mali razmak za Rusiju. Također, Aveo čak iu visokim razredima nema klimatske kontrole, a apsolutno nema potrebne kontrole krstarenja, također nije vrlo jasna. Stražnji kočnice na bubnju aveo, također minus. Minuse na Hyundai Solaris, to je 4-korak automatska i viša cijena u maksimalnoj konfiguraciji, ali ima nešto što se ne isporučuje ni u Chevrolet Aveo.

Želja za kupnjom kvalitetnog automobila po pristupačnoj cijeni često dovodi do izbora između dvije marke.

Razmotrite najčešći utakmicu Chevrolet Aveo vs Hyundai Solaris. Prema kategoriji cijena i njegovim karakteristikama, ova dva automobila su vrlo slična. Jedino pitanje je da li postoji nešto zajedničko, za koje nema smisla preplatiti i kakve razlike u ova dva "vožnja konja".

Aveo i Solaris imaju mnogo modernih i modernih vozila: ekonomičan motor, zgodan salon i nove tehničke mogućnosti:

• podrška Bluetooth razgovoru putem auto;
• uSB portovi;
• ugrađeni fotoaparati u zrcalu.

Svaki od modela zaslužuje odvojeno poglavlje studija i raspravu o pojedinostima proizvodnje i rada.

Američki san

Zahvaljujući imenu i heraldičkom križu, simbolizirajući baštinu Louis Chevrolet, Aveo se često naziva "američki san". Ovaj model je vrlo popularan među ruskim građanima, iako ima zajedničko ime s američkim prototipom. Cijena je svakako privlačna za prosječnu osobu. Ali čak iu najvećoj mogućoj konfiguraciji ne prelazi dokazani okvir.

Paket s maksimalnim sadržajem funkcija uključuje:

• moderna multimedijalna stanica;
• 6 zračnih jastuka;
• kontrola krstarenja;
• mulculor, obrubljen kožom;
• titan diskovi s nizom gume.

Potonji su završeni kao bonus.

Značajke "Tijelo"

Aveo je tijelo prošlo određene promjene svake godine. Nedavna ažuriranja bila su prije tri godine. Sportski dizajn može se pratiti u poklopci, glatko teče u elegantna četiri prednja svjetla. Za razliku od "Fasada" Chevrolet Aveo, mnogi ne vole njegov stražnji pogled. Veliko staklo i standardna prednja svjetla vizualno su prešli sve čari izgleda lica.

Kada je model kobalta objavljen na tržištu u siječnju 2013. godine, mnogi su sugerirali da će potpuno podići Chevrolet Aveo obožavatelja. Cobalt se gradi na temelju tijela Aveo. Ta je činjenica eliminirala potrebu da se navikne na novi model. Cobalt je 90 mm duži od svog "roditelja". Gotovo identične motore u Aveo i Cobalt dodaju "srodstvo".

"Unutrašnji svijet"

Chevrolet Aveo salon i kobalt su praktički identični i imaju elemente futuristicije. Moderna Aveo privlači mlade ljude sa svojim izvanrednim ploče s instrumentima s elegantnim plavim osvjetljenjem i izvanrednim brzinom.

Aveo i Solaris torpedo izrađeni od trajne tvrde plastike, na upravljaču je prikladna kontrola glavnih funkcija automobila, uključujući glazbu. Većina vlasnika Aveo osigurava da su stražnja sjedala u ovom automobilu prikladnije i prostranije nego u Solarisu. Ali Cobalt se smatra vrlo tihim automobilom, čak i u usporedbi s Solarisom.

Kobalt se može "pohvaliti" velikim prtljažnom prostorom koji sadrži 563 litre. To je 61 litara više od aveo. U isto vrijeme, skup automobila Cobalt i Aveo proizvodi se u različitim zemljama i određuje koje je bolje, vrlo je teško.

Staza u oznaci

Hyundai je tvrtka osvojila povjerenje i poštovanje dugo razdoblje. Svaki novi model postao je bolji od prethodnih nekoliko puta, a kada je tvrtka postigla svoj cilj i ušao na tržište omiljenu. Solaris je igrao važnu ulogu u ovome. Sada postavlja standarde limuzina pristupačne kategorije i može diktirati na automobilsku tržištu.

Solaris održava vodeću poziciju u Rusiji 4 godine. Štoviše, ovaj model se često prodaje u maksimalnoj konfiguraciji, koju ne možete reći o Chevroletu Aveo. Neke jedinstvene moderne "grede" bez značajnog rasta cijena privlače mlade ljude:

• grijani vjetrobran;
• grijani upravljač;
• kamera stražnjeg prikaza prikazuje se u zrcalu salona;
• prisutnost klimatske kontrole s poboljšanim funkcijama;
• superior sustav akustike, uključujući mogućnost razgovora handsfree.

Solaris ima vrlo elegantne prednje oblike, koji su i kobaltni model, privlače potrošače različitih kategorija: od mladih do starenja, bez obzira na pod. Štoviše, oba modela su atraktivna ne samo iz "fasade", već i iz "stražnjeg". Rashladno rashladno sredstvo je mnogo bolja nego u drugim modelima koji se razmatraju. Bilo je opetovano primijetiti da male ogrebotine i rupe iz šljunka na autocesti ovog modela nisu strašno.

"Mišićna igra"

Solaris je opremljen s 6-brzinskim "automatskim" u skupu s 1,6-litarskim motorom, koji je pokrenut s gumbom. Ovaj tandem nevjerojatno radi dosljedno u skladu. Stoga se Solaris naziva "najbržijim okvirom." U isto vrijeme, gotovo tihi salon omogućuje vam da "postavite toplinu" bez straha od njega.

Čak iu slučajevima u kojima Solaris dobiva visoke revolucije, buka gotovo bez buke u kabini. Pogotovo kada je omogućila klimatsku kontrolu. Jedine pritužbe o ovom modelu dolaze u vezi s njegovom nestabilnošću. Ponekad vozač treba usmjeriti kako bi ispravio putanje automobila kako ne bi "izašao s udaljenosti" ne na vrijeme.

"Dobro u"

Proizvođači Solarisa također su se brinuli o putnicima. Svaki detalj se smatra da praktičnost kretanja: naslonima za glavu, staklenim spremnicima, udobnim džepovima. Uz posebnu pražnju, proizvođači su se usredotočili na prednja sjedala. Udobnost vozača i putnika treba biti prije svega, budući da se takvi modeli često koriste kao obiteljski automobili.

Dugoročno putovanje u Solarisu se vrlo dobro prenosi. Kvaliteta proizvodnje vrata i postavljanje pečata mnogo je bolja nego u drugim automobilima. Jedini nedostatak je prilično visoka slijetanja, koja stvara neugodnosti za visoki rast ljudi. Oni se jednostavno odmaraju na glavama u strop, koji je neugodan tijekom vožnje, osobito pri velikoj brzini.

Duel Aveo vs Solaris završio je istim rezultatom. Kriteriji u kojima je jedan model bolji od prethodnog, suprotstavlja se drugim kriterijima. Za jedan vozač, udobnost putnika je prioritet, a za drugu - praktičnost i funkcionalnost kontrole. Stoga se svi biraju, u kojem smjeru je naklonjena zdjela ljusa.

Nijedan od modernih čitatelja ne želi čitati automatske mapiranja iz jednog razreda segmenta, ako se cijeli razgovor će izgraditi isključivo na pružanje podataka o konjnici, motor ispod haube ili drugih tehničkih karakteristika koji su više zainteresirani za inženjere nego jednostavna konverzija poravnanja.

Auto hyundai solaris - Ovo je najnovija generacija u razvoju automobilske industrije. Hyundai Solaris - odnosi se na četvrtu generaciju Hyundai Accent Cars. Auto je prikazano u Kini (Peking), godina prikazivanja automobila 2010, mjesec travanj. Automobil je nazvan Verna. Globalna proizvodnja Hyundai Solarisa u Rusiji počela je 2011. godine 1. siječnja.

Malo istinite priče o Hyundai Solaris Car.

Ako ćete uzeti ovaj automobil, onda, naravno, morate otvoriti službenu rusku stranicu Hyundai. Kako biste ponovno bili sigurni u činjenici da želite automobil od vodećeg proizvođača. Sam Solaris je stroj posebno izrađen za ruske ceste i za Rusiju u cjelini. Međutim, Hyundai Solaris nije posebno napravljen za Rusiju, iako je uzet u obzir da će u Rusiji automobil biti u velikoj potražnji. Solaris je najnoviji proboj u automobilskoj industriji, koji je došao na tržište u 2010. i Rusiji u 2011. godini. Ali nisu svi poznati automobili iz tvrtke Hyundai Solaris ušli u Rusiju, mali broj automobila vozio na teritoriju Ruske Federacije, kao što su: naglasak, i25, Verna.

Solaris je posljednji, to jest, četvrta generacija Hyundai Accent Car, koji je u jednom trenutku dokazao da konzumira vrlo dobru razinu. Osobito u zemljama CIS-a iu Europi. Hyundai naglasak druge generacije iz Tagaza Auto postrojenja (Taganrog Automobile, Auto Industry), postao je doista ljubimac za vlasnike automobila i Hyundai obožavatelja, jer su automobili izašli s visokokvalitetnim tvornicom, a ne skupo u službi.

Salon i izgled Hyundai Solaris.

1. Izgled: Gledajući Hyundai Solaris Car, kupac će biti vrlo zadovoljan izgledom automobila: dinamičke linije, sužena svjetla i odabrao izvrsnu kolekciju boja za automobile, vrlo zadovoljan kupac. Sam Solaris izgleda vrlo čvrsto i sofisticirano, minimalizam modernom dizajnu linije XXI stoljeća izgleda jednostavno na najvišoj razini. Automatski dodaje zvučnike i eleganciju.

2. Auto Salon: Nakon što kupac će cijeniti automobil, prva stvar je izgled, nakon čega želi gledati unutrašnjost automobila, to jest, unutrašnjost automobila. Tamo izgleda prekrasno. Vozačevo sjedalo i putnici su vrlo mekani i udobni. Sigurnost iznad svega, bila je s takvim motom da je napravljen stroj. Dizajneri su radili na dizajnu interijera, ispostavilo se da kombiniraju kvalitete mladih, praktičnost i sigurnost u jednom automobilu.

Specifikacije Hyundai Solaris.

To nije najmanji automobil, kao što se može činiti, ali mikromehin se ne požuri da se kvalificira. Dimenzije Auto, duljina: 4m. 36 cm., Širina: 1m. 70 cm., Visina 1 m. 47 cm.
Pod haubom Hyundai Solaris nalazi se G4FA motor s volumenom od 1,4 litre. S kapacitetom od 107 KS, okretni moment 135 n.m. Također košta G4FC volumen od 1,6 litara. I snage 123 HP I okretni moment 155 n.M. Motor ovog automobila ima 4-cilindar, koji djeluje na mjestu za novu tehnologiju XXI stoljeća, (gama). Glavni ulov gama tehnologije leži u činjenici da postoji injekcija za višekratnu uporabu i kontinuiranu promjenu faze distributera plina. Zahvaljujući svemu ovome, Hyundai Solaris će dobiti veliki overclocking i brzi moment motora momenta. I usput, svi oba motora djeluju na 92. benzinu.

Hyundai Solaris suspenzija i prijenos.
Naravno, sve ovisi o automatskom branje, Hyundai Solaris je mehanički i automatski mjenjač. 1. Ovo je ručni okvir M5CF1-1. 2., to je automatski A4CF1. No, unatoč jedinstvenosti, oba prijenosa, nažalost, nisu inovativni razvoj u Hyundaiju.

Hyundai Solaris gume i klirens.
Auto je stvarno vrlo visok, 16 cm. Odvojeni automobili s ceste. Gume: 185.65 R15, 195,55 R16.

Cijena Hyundai Solaris..

Pa, na kraju, cijena samog automobila. Hyundai Solaris u Moskvi stoji u cijeloj Rusiji 459.000 rubalja. Naravno, sama cijena može značajno pasti, ako kupac će uzeti automobil ne s osnovnim paketom, kao osnovna oprema uključuje klimatizaciju s klimom, igrač, grijana sjedala. Naravno, možete usporediti automobil s drugim strojevima, ali ti osjećaji koji mogu dati ovaj automobil.

Pročitajte isto:
Auto servis i Autotech centri Renault u Moskvi
Renault Autoans u Moskvi

Chevrolet Aveo.

Ovo je najnovija generacija Aveo. Rođen je 2011. godine, same model pokazao joj je 2002. godine. Cijela povijest Chevroletavea isporučena je s benzinskim motorima, 1,4 i 1,6 litara.

Malo o Chevroletu Aveo.

Novi auto. Tko se promijenio i pokazao novu razinu auto razvoja. Najnoviji proizvod globalne ljestvice. Isti automobil napravljen je na temelju platformi. General Motors., Gama-ii.Sve ove najnovije platforme koriste se u automobilima kao: Opel Corsa R i Opel Meriva. Izgled najnovijih Chevrolet Aveo je vrlo atraktivan, samo auto je tako povlačenjem mišljenja kupca. Automobil je vrlo elegantan, linije naglašavaju karakter automobila, jednom riječju, dizajneri vješto predaju najnovije kvalitete mladih ljudi 21. stoljeća.
No, mnogi će se prepirati s mišljenjem drugih ljudi o izgledu, jer izgled za neke nije važno. Novi Chevrolet Aveo napravljen je samo za vas, kupac će se iznenaditi vožnjom i jednostavno, sjedi za volanom automobila. Vožnja ovog automobila je zabavno, sve je jednostavno i jednostavno.

Salon i izgled Chevrolet Aveo.

Malo o unutrašnjosti i auto kabini. Kupac ovog prekrasnog automobila, otvaranje vrata, bit će vrlo iznenađen ljepotom, mekoći i bojom unutarnjeg unutarnjeg ureda. Ali najvažnija kvaliteta automobila je veličina kabine, unatoč činjenici da se automobil čini malim, ali u stvari je vrlo velik u kabini, možete odmah sjediti 4 putnika koji ne računaju vozača.

Motor Chevrolet Aveo..

Sjedeći iza upravljača, kupac želi čuti svjetlo i ugodan zvuk motora, a automobil će dati ovu priliku. Zahvaljujući novom motornom motoru, počeo je raditi mnogo tiši i brže počeo dobiti brzinu. Novi motor ima mehaničku kutiju s pet učenika ili automatski mjenjač. Osim ugodnog zvuka, auto motor daje svom vlasniku veliki dar u području potrošnje goriva, auto je jede vrlo malo, i stoga su zadovoljni vlasnici ovog automobila. Isti motor s volumenom od 1,4 litre. i kapacitetom od 100 KS Ima potrošnju goriva 5.9 l. na 100 km. S automatskim mjenjačem. Ali ako motor će raditi u tandemu s mehaničkim mjenjačem, tada 6,8 litara. Na 100 km .. motor s volumenom od 1,6 litara. i kapacitetom od 100 KS Ima potrošnju goriva na 100 km. 5.9 HP Automatski mjenjač, \u200b\u200bali u tandemu s mehaničkim mjenjačem - 7,2 litre. na 100 km ..

Sigurnost Chevrolet Aveo..

Kada je razvijen Chevrolet Aveo, maksimalna pozornost posvećena je sigurnosti vozača i putnika. Sigurnost stroja procjenjuje se na pet zvjezdica. Ocjena je provjerena na Crash-Test Euro NCAP. Također, automobil se uspostavio na vrlo visoku loptu u 2011. godini, udarajući 5.-Ki od najsigurnijih obiteljskih automobila ove godine prema svojoj klasi istog Euroncapa, klase kompaktnih automobila. Najbrže tijelo Chevrolet Aveo je učinjeno ne samo da bi se osiguralo da se vozač osjeća ugodno, što je napravio najprije za sigurnost vozača. No, to nije kraj, šasija automobila je doista postao uistinu sportski, što je napravio dinamičnu jednostavnost kontrolebilnosti.

Cijena chevrolet aveo.

Pa, na kraju, cijena. Trošak automobila u Moskvi je 464.000 rubalja, strogo, ali ljutito, ali za taj novac automobil će raditi s praskom. Sam automobil je vrijedan toga, kao i kod izgleda i izvana, kupac će biti vrlo iznenađen u dobrom smislu te riječi, budući da je automobil vrlo udoban i udoban i kako i vozač i putnike. Moderan izgled - oštre trake na automobilu naglašavaju karakter i milost automobila. Dakle, cijena vrijedi, automobil je remek-djelo, pa ako uzmete ovaj automobil, bit ćete samo zadovoljni. Auto je vrlo kvalitetan, siguran i vrlo lijep.

Ishod:
Nakon kupnje ovog automobila, neće vas razočarati. Također, kada kupujete ima mnogo boja boja vašem kupljenom automobilu, koji će također zadovoljiti vlasnik automobila. Nemojte misliti da je automobil Chevrolet Aveo stvoren za vas.

Pročitajte isto:
Car Service i Autotech centri Chevrolet u Moskvi avrasboria Chevrolet u Moskvi da proizvodi med. Pomoć za HIDBB

Kako doći i što možemo ponuditi ovo tržište?

Ne žurimo se napustiti segment automobila "B", koji se počeo smatrati u prošlom broju časopisa, jer se ruska godišnja prodaja u ovom segmentu izračunavaju s mnogim stotinama tisuća, ili 39% od ukupnog broja automobila provedenih u 2008. godini

Heroes naše redovito publikacije - Hyundai Getz, Chevrolet Aveo i Kia Rio, koji je u 2008. bilo oko 75 tisuća primjeraka. I mnogo je!

Općenito

Sva tri automobila su klasični predstavnici svog segmenta. Vožnja na prednjim kotačima, s duljinom tijela do 4,2 m, koja se nudi limuzina i hatchback tijela (osim Hyundai Getz, koji samo hatchback), mehanička i automatska prijenosa po izboru kupca. Jasna stvar koju energetski jedinice za Rusiju samo benzin. Za razliku od bilo koje "Njemačke", naša osoba se rodi ne s kalkulatorom u glavi, ali s širinom pod tušem. Kupite malu, kompaktnu i hiperakterijski dizelski automobil na "buku" na njemu na megalopolis s minimalnim troškovima? FI kao što je ovo u redu! Ako se šiva u prometnoj gužvi, zauzimaju prostor od 4,5 m duljine i oko 2 m širine. Vjerojatno, Korejci razumiju sve značajke potražnje koji proizlaze iz širine ruske duše, jer GM DAT nije osigurao dizel za aveo u načelu, au Hyundaiju i Kia nisu smatrali opskrbu Getzom i Riom s 1,5 CRDI motor, koji u mješoviti ciklus ne troši više od 5 l dizel.

Prvi u Rusiji pojavio se Hyundai Getz. Hatchback, ne s bilo koji dizajnerskih pjevaka, s izgledom u stilu "stroge unisex", ovaj automobil je odmah privukao pozornost na naše tržište zbog kompetentnog pozicioniranja, osiguravajući dobru vrijednost za cijenu, potrošačke kvalitete i tehničke karakteristike. Ne pomicanje sjedala u smislu sigurnosti, koji imaju na popisu zračnih jastuka i abs s EBD-om. I sa stajališta Euroncapa, to je čvrsta "dobra". Stoga je prodaja Hyundai Getz izračunata od strane mnogih desetaka tisuća od trenutka njegovog pojavljivanja u Rusiji, a prijedlog "tri godine" ovog modela je najopsežniji.

Chevrolet Aveo. Ovo dijete je također dobro učinjeno! Korejci iz GM DAT-a i ruske zastupljenosti GM također su ispravno cijenili potrebe naših sunarodnjaka, formirajući kompletnu set i cijene, te se stoga na otkup aveo proteže na šest mjeseci - i na limuzinu i na hatchback. I Restyling 2008 otišao je na ovaj Chevrolet samo za dobrobit. On je najizbirljivije našeg cijelog Trojstva.

No, Kia Rio generacije koja se razmatra, počela je slabo. Postoji mnogo razloga za to - od cijena, iskreno visok za korejski automobil ove klase, prije nego što je organiziralo oslobađanje na "Izhavto" s daljnjim preklapanjem proizvodnje u Izhevsku i sljedeće uspostavu pošiljki iz Koreje. Kao rezultat toga, Kia Rio je prodana mnogo puta manje od Aveo i Getz, iako automobil nije loš s tehničkim i potrošačkim stajalištima. Stoga nije iznenađujuće da je na sekundarnom tržištu automobila ovog modela znatno manje. I cijene u usporedbi s cijenom stjecanja, izgubili su mnogo više.

Sa stajališta vozača i putnika

Najviše "Drive" iz našeg Trojstva je Chevrolet Aveo. Jednostavan i točan upravljač, brzi odgovori na akcije koje sjede iza kotača ... možda čak i prebrzo, posebno za nespremni vozač, jer slanje aveo na lateralni klizanje nije mnogo rada. Općenito, kupujete Aveo, oporezivanje s užitkom! Ali nemojte misliti da oštro spustite "plin" pak i sve sporije, jer će ovaj mali Chevy odmah odlučiti da želite proći kroz "fan" skretanje, i sa zadovoljstvom ćete igrati. Netko je u buzz, a netko plaši.

Što se tiče ergonomije, vozač Aveo vozača također je u vođe. Sve je kvalitativno učinjeno, pravilno postavljeno i označeno. I ne razrijeđen u kabini, kao u Kia Rio, na primjer. Samo je upravljač elegantan u promjeru i preklopna poluga MCP nije optimalna. Da biste uključili čak i opremu, ruka ima malo iza leđa za početak. I pokreti poluge su previše.

Putnik i teret - opet u vođama Aveo. Najistrajniji salon, u kojem će čak i visoki vozač i putnici staviti, najudobniji i prostraniji deblo, ako je Aveo s tijelom limuzina - ovdje njegov volumen je čak 400 litara (hatchback ima samo 220 litara). Hyundai Getz, zadani hatchback, je 245 litara, a Kia Rio je 270 litara na hatchback i 390 litara na limuzinu.

U nominaciji "Udobnost jahanja" chevrolet vodstvo gubi. Hard "autocesta" aveo privjesci trese posade na našim cestama. I buzz od valjanja guma na asfalt zaplet. U ovoj nominaciji, dlan prvenstva pripada Hyundai Getzu. Ovo neugodno izvan automobila nije dovoljno zvijezda s neba, biti u cijeloj zlatnoj sredini - u upraviteljstvu, ergonomiji i drugim stvarima. No, prema sposobnosti da proguta nepravilnosti, nježno ribarske ljude i teret, to je ispred drugih sudionika ove naše usporedbe. Ako getz s benzinskim motorom od 1,6 L, onda će biti ispred i na dinamiku ubrzanja.

A što je s Riom, najmlađim automobilom koji se razmatra? Skromnost izglede ovog modela Kia nastavlja Servost interijera, ne postoje iskreni nedostaci ergonomije, već i posebni razlozi za radost. Upravljač je snažan, sjedalo je ravan. Stražnji putnici će vjerojatno morati biti bliže nego u Getzu, a da ne spominjem Aveo. Ali vožnja Kia može biti dobra! Naravno, ne tako "vladajuće", kao što je Chevrolet, postavke ovjesa Kia su mekše, ponaša se smiriji, ali ne tako glatko i udoban kao Hyundai. Općenito, "Podiums" ovaj stroj u natjecanjima s sunarodnjakom ne osvaja.

Trošak vlasništva: učinkovitost, održavanje, popravak

I dalje idemo od pretpostavke da pažljivo pročitate naš članak u veljačima na izboru automobila s kilometražom i provjerom njegovom tehničkom stanju, tako da će vjerojatnost da ćete kupiti "uživo" automobil i model će težiti za maksimum. Jer inače, mi jednostavno razmotrimo nešto jednostavno nemoguće, "skalirani" primjer bilo kojeg proizvođača automobila i bilo koju klasu može se protezati iz džepa takve suma da se neće činiti nikome.

Sa stajališta ekonomije, Chevrolet Aveo, opremljen motorom s volumenom od 1,2 litre, ispred, ako ne i planete cjeline, onda je Trojstvo razmatranje definitivno: 5,5 litara na 100 km kilometraže u mješoviti ciklus - najniži pokazatelj svih modela koji se razmatraju u svim konfiguracijama. Štoviše, benzin AI-92 je vrlo sposoban za "jesti". Samo jedan problem je aveo s takvim motorom: brzo će ubrzati i voziti samo sa stajališta djeda, vožnju prve u sobi iza kotača nakon bicikla. Stoga, ako želite ne naprezati, pokušavajući zadržati u transportnom struju, ima smisla obratiti pozornost na Chevrolet motor 1,4 litre. I to će biti više zabave, a potrošnja goriva nije mnogo veća - za 0,4 litara po stopi od 100 km.

Hyundai Getz je također dobro urađen! Ako je s 1,6-litarskim motorom, zatim u overclocking do 100 km / h "prodati" od 10 s, a gorivo na 100 km u mješoviti ciklus će trajati samo 5,9 litara. Izvrstan rezultat! Usput, 1,4-litarski motor getz je o istim parametrima potrošnje goriva, pa ako pri odabiru između motora nastavite od potrošnje goriva, onda "mlađe" posebne prednosti u odnosu na snažniji momak.

I Kia s 1,4 l motor je najsposobniji. Njemu u istom ciklusu, dajte 6,2 litre na 100 km. I bez prednosti u ubrzavanju dinamike ispred Hyundai i Chevrolet.

Što se tiče troškova održavanja i popravka, cijene za rezervne dijelove i stope za usluge, zatim između ovih parametara, u okviru službene usluge, uzorni paritet u sva tri modela. Uostalom, to je također objekt natjecanja između marki za kupca novčanik! Intervali između regulatornog rada kao dijela zakazanog održavanja zapravo su identični: 15 tisuća kilometara ili 12 mjeseci - što će doći ranije od trenutka prethodne. Također, informacije iz Atlant-M Auto centara i poslovnih kolega svjedoči da s pouzdanošću i pouzdanošću cijelog Trojstva, previše, paritet. I Chevrolet, i Hyaundai, i Kia su uredno sastavljeni, ljubazno, sposobni za namotavanje desetaka i stotina tisuća kilometara na polu-osima bez ikakvih posebnih problema, ako se pridržavate propisa i primijenite visokokvalitetne rezervne dijelove, maziva i potrošni materijal s tehničkim tekućinama. Što, u načelu, nije iznenađujuće, stvaraju se tehničkom mišljenjem iste zemlje - Južna Koreja i njezin napredak u smislu automobilske industrije za zavist.

U našoj zemlji, hatchback malog razreda iz nekog razloga smatra se čisto ženskim automobilima, pa kad vas obavijestim da pokušavam chevrolet Aveo i Hyundai Getz, ljudi me gledaju ili s nepovjerenjem ili žaljenjem. Javni predložak naziva me da kupim automobil veći, nešto poput Forda Focus ili Honda Civic, jer sa stajališta društva čovjek u malom stroju ne izgleda i neprirodno, netočno. Automobili poput Renault Clio Sport i Mini Cooper - skupe iznimke potvrđuju pravilo.

Ali ja, u biti, nikada nije bilo javnih stereotipa; Osobito prije onih koji su lišeni zdravog razuma. A pri odabiru automobila, zdrav razum, čini mi se, trebala bi biti glavna vodeća sila. Naravno, kada kupujete bilo što, nemoguće je podcjenjivati \u200b\u200bulogu faktora okusa i izvana Chevrolet Aveo čini mi se zanimljivijim od Hyundai Getz; Ali estetska prednost Chevroleta nije tako velika, tako da sam ga izabrao, znajući da je u nečemu u osnovi lošiji od Hyundai.

Zašto Chevrolet Aveo i Hyundai Getz? Budući da još uvijek ima dosta drugih modernih malih automobila, čiji vlasnik može biti samo 350.000 rubalja. Reći, zaposlenici automobila novine rade malo? Da, možda ovaj posao daje mnogo drugih ugodnih prednosti. Na kraju, to nije tako malo: ako želite, mogu uzeti "pravi muški automobil", ali što više naučim kako je bio dogovoren bankarski sustav, manja moja želja da je kontaktiram. I 350.000 rubalja - iznos koji je dovoljan da dobije dovoljno, bez mučenja dužnim obvezama. Da, i ne trebam nastavu automobila iznad: živim u 20 milijuna megalopolisa, u automobilima cijenim učinkovitost, kompaktnost i upravljivost, putnike više od jednog sam rijetko, nema vikendica, ne bolujem Nedjelja shopping, ne volim lov i ribolov.

Za istu količinu, oba kandidata pojavljuju se, na sreću, ne kompletan acctrics: jedan zračni jastuk, servoupravljač, središnje zaključavanje, energetski prozori i podesivi stup upravljača imaju oba automobila. Zatim započnite nijanse: Chevrolet kao dio dogovorenog proračuna bogatiji je na CD / MP3 audio sustavu, ABS i klima uređaj, ali Hyundai ima snažniji motor (1,4 l i 97 HP. 2.2 litre i 84 KS). Za referencu, napominjemo da se Getz također može kupiti s 66-jakim 1,1 litarskim motorom za 292.900 rubalja, ali za sebe sam odmah odbacio takvu opciju kao i neriješeno - sva ista vrsta dinamike iz automobila trebala bi biti.

Broj vrata za mene nije važno, pa se u par 5 vrata Getz namjerno izabrali 3-vrata Aveo, pogotovo prije nego što nedavni restyling takvog tijela iz Aveo nije bio - u isto vrijeme, čini se znati novu verziju.

U gradu

U gradu živim, radim i odmorite se, pa će moj automobil obaviti odbojku u prometu u prometu glavnog grada. Za poderani cork ritam, bestežinska spojka i "kiselina" poluga zupčanika Aveo savršeno se uklapaju, praktički bez obzira na bilo koji napor, osim voljnih; Istina, u početku se spojka čini potpuno neformativnim, ali se brzo navikavaju na njega i zahvaljuju joj kasnije zbog činjenice da lijeva noga nikada ne umori. Mogućnosti vuče od 1,2-litrenog motora sasvim je dovoljno za samouvjerene ubrzanja u cijelom nizu urbanih brzina; Nedostatak sila se osjeća samo prilikom podizanja na nadvožnici, pa čak i ako u procesu dizala stane nekoga da prestigne - ne prestići i odgodi manevar na horizontalni ili podrijetlo.

Padalom kočnice Aveo malo teže kvačilo, ali informativnost je do reda - do doza usporavanje je jednostavno i jednostavno. Šasija se pouzdano pohranjuje s tramvajskim putovima i pravilima rada na cestama - da ispusti brzinu kada ih prevladavaju čini ga prilično bučni suspenzijski rad od stvarnih šokova i vibracija. Dobra i vidljivost, nezadovoljstvo može uzrokovati premale vanjske retrovizor; Štoviše, pravo - bez redukcijskog učinka, zbog čega se može vidjeti samo vrlo mali dio događaja iza automobila koji se pojavljuju.

Vanjski Getz ogledala veće i dati prirodniju sliku za oko, s pretjerivanjem i obnovljivima - bez problema. Ugodniji za oštre manevre i snažnije 1,4-litreni motor, ali u puzavcima, moć se manifestira samo na potrošnju goriva, što, naravno, ne čini uopće. Prianjanje čvrstog, prijenos se pretvara točno i vidljivim naporom, koji stvara osjećaj dobrog i pouzdanog automobila, ali u prometu, prekomjerna elastičnost upravljačkih tijela prilično brzo počinje gurati, želite više lako - možda Razvija se s vremenom? Nema pritužbi na kočnice, ali u usporedbi s aveo, čini se da su gotovo dovoljno informativnost. Hyundai suspenzija je primjetno tiše od protivnika, a radi malo bolje glatke nepravilnosti na kolniku.

Općenito, oba automobila adekvatno se pokazala u urbanom okruženju, komplicirajući život vozaču samo s malim "Kosyalskom" poput malih vanjskih zrcala na Aveo i uskim gustrznim vlastima, za koje su izgubili najvišu procjenu.

Izvan grada

Iako rijetko i bez mnogo entuzijazma, ali za grad i dalje idemo - postoji takva proizvodnja i svakodnevna potreba. Chevrolet Aveo Sasvim savjesno tolerira dugu cestu, pokazujući dobru stabilnost tečaja i neočekivano snažno dinamiku. Do 140 km / h 1,2-litreni motor ubrzava lagani stroj sasvim pouzdano, a nastao je dojam da to nije ograničenje i putovnica 170 su prilično ostvarive.

Na manje ili više visokokvalitetne autoceste Aveo se malo glatko glatko; Vjetar dominira u paleti buke, a njegova uniformna tutnjava je teška na svim željama da se zove nelagoda. Akustične nevolje javljaju samo na slomljenim cestama, koje suspenzija Aveo radi ono što se zove, ne neugodno u izrazima i plaši posadu s ekranima i zaslonima.

Hyundai Getz do siromašnog asfalta odnosi se na tolee i čini li se čak i udobniji pod bilo kojim uvjetima, ali, iskreno, ako testirate oba automobila sa zatvorenim ušima, onda se razlika u glatkoći između njih ne može primijetiti. Što je Getz definitivno bolji, tako da je u pretjerivačima na velikoj brzini - zahvaljujući snažnijem motoru koji vam omogućuje da napravite najviše manevri bez manipuliranja ručice mjenjača.

Nije zabranjeno premjestiti na prajmer na oba automobila: njihov razmak, iako su daleko od snimanja u učionici, ali s urednom vožnjom, ta djeca će moći ovladati ne desetom kilometrima sela ne dovodeći u pitanje tijelo i jedinice koje se nalaze u donjem području. Međutim, u iznosu od dojmova za zemlje šipke, čini se više prilagođenim Hyundai Getzom: na svojoj strani najbolja izolacija buke i temperamentniji motor.

Kontroliranje

Oba vozila, unatoč korejskom podrijetlu, postavke šasije pokazuju klasično europsko obrazovanje: točni upravljač, lako nedovoljno okretanje kada je višak brzine na ulazu u rotaciju, umjerene role i prilično učinkovite kočnice. Čak i uz skromne motore, oni mogu zadovoljiti kockanje vozač s preopterećenjem na navinu rustikalnu autocestu. Ali ne računam se na kockanje vozače i na tim strojevima ja sam više impresioniran povjerenjem da inspirira naše ponašanje od ograničenih mogućnosti naizmjence.

Ako nije bilo slabe opreme aktivne sigurnosti, onda biste mogli staviti Aveo i Getz više ocjene za rukovanje, ali, nažalost, ispostavilo se da u osnovnoj opremi nemaju čak i abs, a ESP ne uspostavlja u načelu - nemar nemar s obzirom na kupce.

Ergonomija i udobnost

Nedavno je primijetio da je većina ljudi, po prvi put, ostavila za volanom bilo kojeg novog automobila, odmah prihvatio plastičnu ploču instrumenata, kao da je glavna stvar koju su bili zainteresirani za automobil. Osobno, neću spavati na ploči s instrumentima i njegova tvrdoća / mekoća me ne zanima, a ako mislite da je tzv meka, ali u stvari, samo malo podvit pod pritiskom prsta plastike Zbog toga što vam je za vrijeme hitnog kontakta, a onda neću uvjeriti: Uvijek sam poštivao "osjećaje vjernika". Da je za mene doista važno u kolibi automobila, to je ugodno prianjanje i dobra ergonomija. S iskrcavanjem na Aveo, sve je divno: pronaći optimalnu prilagodbu vozačkog sjedala bilo je vrlo brzo, a ne samo ja, već i kolegama drugog rasta i tijela. A s ergonomijom, hatchback s 3 vrata izašla je na neugodnu punkciju: središnja tijela stalci se nalaze snažno iza prednjih stolica, tako da je vrlo nezgodno za viseće na njih, morate se obratiti s cijelim slučajem. Osim toga, vozač nastoji prelagi vanjski ogledala, koji, naravno, ne čine putovanja ugodnijim. Poziva pitanja i registraciju središnjeg tunela: za dva domaća developera niša, naravno, hvala, ali jedini ormar se nalazi iz nekog razloga iza prednjih stolica, tako da ga vozač i navigator koriste izuzetno teško. Osim toga, promjer i dubina držača kupa su takva da je vjerojatnije da će transportirati limenke, a ne piće.

Prolaz do stražnjeg sjedala, kao u svim 3-vrata hatchbacks, povezan je s laganim akrobacijama, ali je prilično prikladno sjediti tamo, samo prenizak naslon za glavu se zbunjuje.

Lijepo je da je već u osnovnoj konfiguraciji Aveo opremljen branded audio sustavom koji podržava MP3 formatu. Veliki blok glave izgleda vrlo čvrsto, ali se kvaliteta zvuka očekuje osrednjost, a ako se visoke i srednje frekvencije reproduciraju s više uvjerljivijim, tada se kvaliteta niskog ne može odrediti zbog odsutnosti onih. Međutim, vidio sam dva puta i tri puta skuplje automobile, gdje je zvuk bio gori nego u Aveo. Za one, nažalost, vrijedi i testirati Hyundai Getz, opremljen abnormalnim JVC audio sustavom s glasnim, ali monstruozno prljavim zvukom. Standardni audio sustav za strojeve ruske specifikacije uopće ne daje, tako da će se budući vlasnik Getz u svakom slučaju morat će se potrošiti na opremu; Ugodno je samo da u ovom slučaju možete postići stvarno dobar zvuk.

Slijetanje iza kotača Getza osobno mi se činilo prilično ugodno, ali viši stručnjaci za rast imali su neugodnosti, što se može jasno uvjeriti gledanjem na naš video na mjestu. Ali prostor oko vozača ovdje je dizajniran dobitno nego u Aveo: na središnjem tunelu cijele tri šalice nosača (dva mala ispod čaja / kave i jedna velika i duboka ispod velike boce), a ključevi zaključavanja vrata su logični zajedno s ručkama za njihovo otvaranje. U pokretu Getz zadovoljava nisku razinu buke i općenito percipira putnici kao udobniji automobil, za koji dobiva malu prednost u naočalama preko aveo.

Praktičnost

Hatchback Type Body pretpostavlja prisutnost preklopnog stražnjeg sjedala koji vam omogućuje da nosite velike stvari u automobilu kao par vinil playera vestax i mikser za privatne zabave koje volimo organizirati s prijateljima. U oba uređaja, ne samo leđa, već i sjedalo, ostavljajući ispod prtljage duboku nišu s glatkim poda uvjetno kvadratnog perimetra. Ali ako su Getz sjedala u potpunosti u omjeru 2: 1, onda je Aveo podijeljen na dijelove samo leđa je podijeljena, što, naravno, ograničava varijaciju unutarnjih tereta putnika. Osim toga, u početnom položaju, aveo deblo je nešto manji u volumenu od Getz, - 220 VDA-litara vs 254. Međutim, ne trebam neodoljiv deblon u većini slučajeva, ali sam prisiljen staviti Getz praktičnost višeg ocjene.

zaključci

Pobjednik ovog komparativnog testa, kao što je lako pogoditi, postao je Hyundai Getz, a ne jedan krug suparnika. Na strani Getza i nešto manjih troškova osiguranja i to. Naravno, snažniji motor će zahtijevati malo češće posjete na benzinskoj postaji, ali njegov apetit je težak za svu želju da se zove ruševina.

Iz sebe mogu dodati da je prednost Getz preko Aveo ne može se nazvati neodoljivim, razvio skup nijansi, čiji je važnost očito ne za svakoga. Uključujući i mene. Ne snažno ne naprežu razinu buke u aveo, na manje prikladan deblo uopće ne zanima, ali to je neugodno malim vanjskim ogledalima i remenžom. Problem s pojasom rješava se kupnjom 5-vrata verzije umjesto 3-vrata (skuplje u prosjeku za 5000 rubalja), a ogledala mogu postati tako da govore, objekt vizualnog tuniranja. Osim toga, privlačim dizajn, svjetlosne vlade i bolju opremu kao dio planiranog proračuna. Zato ne znam ni što odabrati. Klasična situacija u stilu "ShoeMaker bez čizma". Čini se da znam sve o automobilima, ali to je teško napraviti nedvosmislen izbor. Možda ćete pokupiti novčić. U svakom slučaju, neću ići.