Je li moguće zaustaviti automobil ručnom kočnicom. Je li moguće kočiti ručnom kočnicom dok se automobil kreće

01.10.2019

Prema statistikama Američkog instituta za sigurnost cestovnog prometa, u prosjeku, vozač pritisne papučicu kočnice 75 000 puta godišnje. U urbanim uvjetima ovaj pokazatelj značajno raste, a još više za vozače koji preferiraju agresivan stil vožnje. Podvrgnuti velikom stresu kočioni sustav ili jedan od njegovih elemenata postaje ranjiv i može neočekivano propasti. A ako se to dogodi u pokretu, tada vozaču donosi puno neugodnih senzacija i predstavlja prijetnju i njemu i njegovim putnicima i ostalim sudionicima u prometu.

Najčešći uzroci kvara kočnice su gubitak tekućina za kočnice zbog curenja u sustavu. No, bez obzira na razloge, posljedica je ista - automobil se ne može zaustaviti na uobičajeni način. Stoga morate koristiti jednu od sljedećih opcija.

"Gurnite" sustav

Upravo zato što su kočnice najvažniji sigurnosni sustav, podijeljen je u dva kruga. Ako postoje problemi u jednom krugu, onda bi drugi mogao raditi. Stoga morate neko vrijeme nastaviti intenzivno pritiskati papučicu (i u slučaju kada ona otkaže i u slučaju njezine omamljenosti), ali ne stalno, već translacijskim pokretima, stvarajući pritisak u sustavu.

Automobilom s "mehanikom"

Potrebno je primijeniti kočenje motorom, odnosno postupno spuštati stupnjeve prijenosa jedan po jedan. U tom slučaju papučica kvačila mora biti pritisnuta najmanje vrijeme kako se veza između motora i mjenjača ne bi izgubila. Prilikom prebacivanja u niži stupanj brzine, igla okretaja ne bi smjela ući u crvenu zonu. Naglo prebacivanje u 2. ili 1. brzinu može prouzročiti proklizavanje ili oštećenje mjenjača.

Foto: flickr.com / Latemodel Restoration

Automobilom s automatskim mjenjačem

Prebacite se na ručni način rada i smanjujte brzinu na isti postupni način kao i kod mehanička kutija... Ako to nije moguće, možete prebaciti ručicu mjenjača iz položaja "D" u položaj "1" (ograničenje dometa) ili u prvi stupanj prijenosa kada sam mehanizam prebacuje u niži stupanj prijenosa.

Parkirna kočnica

Za učinkovitije kočenje može se pritisnuti parkirna kočnica. To može biti "ručna kočnica" između sjedala ili zasebna papučica. Morate ga glatko uključiti i biti spremni za puštanje kad se kotači zaključaju.

Uključivanje prve brzine ili "parkiranje"

Ako nema drugog izbora, tada možete usporiti automobil prebacivanjem u prvu brzinu i isključivanjem motora. Ključ se ne smije okretati do kraja kako bi se spriječio zaključavanje upravljača. Uključivanje obrnuti može biti učinkovitiji, ali to će biti izuzetno teško. Mnoge moderne kutije zaštićene su od uključivanja rikverc u pokretu, a zatim trebaju uključiti način "parkiranja". Sve tri ove metode vjerojatnije će oštetiti mjenjač, pa je možda jeftinije oštetiti dio tijela, a ne skupu jedinicu.

Kontaktno kočenje

Postoje dvije vrste zaustavljanja zbog prepreka. Prva, kada nema prijetnje životu, a postoji prilika da usporimo kretanje. To se može postići vožnjom sa strane ceste ili trljanjem o rubnjak. Takav manevar mora biti izveden vrlo pažljivo, jer promjena svojstava hvatanja može prouzročiti naglu promjenu putanje kretanja.

Druga je najkritičnija situacija, kada nastavak pokreta može izazvati nepovratne posljedice. Trebate zakočiti u prepreku. Optimalno su za to prikladne grmlje ili nanosi, što je još gore - ograde i odbojnici, a nedavno i drugi automobili, stupovi svjetiljki, stajališta itd. Ali prije nego što automobil usmjerite na prepreku, pobrinite se da u blizini nema ljudi. I bolje je srušiti bočne strane nekoliko automobila nego uletjeti u prometno raskrižje ili promet koji dolazi.

Foto: flickr.com / Jack Lyons

Predmet zapeo ispod pedale

Ako se tijekom putovanja bočica, limenka, dječja igračka ili bilo koji drugi čvrsti predmet zakotrlja ispod papučice kočnice, to nije ništa manje opasno od kvara kočnica zbog njihovog kvara. Ako je moguće, pokušajte zaustaviti vozilo s motorom. Ako je još netko u kabini, zamolite putnika da ukloni predmet ispod papučice. Ne skidajte pogled s ceste dugo vremena jer u protivnom nećete moći reagirati na promjenu situacije. Ali kako se ova situacija ne bi dogodila, pripazite na predmete u salonu. Držite boce i limenke u držačima za čaše ili džepovima na vratima. Svežite torbe za kupnju ili ih stavite u prtljažnik, jer se skliznuti predmet može kotrljati po podu i završiti ispod papučice. Ako je vjerojatnost takve situacije velika (na primjer, dijete je ispustilo igračku), bolje je zaustaviti se i ukloniti opasni predmet.

Ako je nemoguće kočiti na uobičajeni način, važno je ne paničariti i ne raditi vrlo oštre manevre. Oštra promjena bilo kojeg vektora može dovesti do klizanja, a tada će automobil prestati uopće biti upravljiv.

Kada pokušavate zaustaviti automobil bez kočnica, morate se sjetiti upravljanja i biti stalno spremni za prilagodbu kretanja. Stroj može proklizati zbog blokiranja jednog ili više kotača.

Ako nema kočnica, pokušajte ne ugasiti motor. Mnogi elementi automobila (električni servo upravljač, osvjetljenje, brisači vjetrobrana itd.) Neće moći raditi bez njegovog sudjelovanja, što će zakomplicirati ionako tešku situaciju.

Usporiti kretanje može otvorena vrata i krovni otvor, stvarajući dodatni aerodinamični otpor (na automobilima koji postavljaju rekorde brzine, padobrani se čak izbacuju).

Promjene bočne trake stvaraju dodatni otpor kotrljanja, što također smanjuje brzinu vozila.

Upozorite putnike na problem. Moraju biti vezani i spremni za neobične situacije.

U slučaju nužde, pokušajte o tome obavijestiti druge sudionike u prometu zvučnim signalima i dugim svjetlima.

Prevencija

Hodajte na vrijeme, tijekom kojeg se između ostalog provjerava rad kočionog sustava.

Obratite pažnju na "zvona" - promjene u duljini hoda papučice, "prazninu" kada se pritisne, koja zatim nestaje, pojavu lokvi ispod automobila nakon zaustavljanja itd.

Prije pokretanja aktivnog pokreta zaustavite laganim ubrzanjem učinkovitost kočnica.

Glatka vožnja u tihom načinu rada smanjuje trošenje i oštećenje dijelova vozila, a predviđanje situacije pruža više prostora za akciju ako nešto pođe po krivu.

Povremeno provjeravajte recenzije automobila vašeg modela, čak i ako ne razgovarate ovlašteni distributer... Među tvrtkama može biti jedna u kojoj uklanjaju kvarove - uključujući kočioni sustav.

Priopćenje proizvođača

Na putu su različite situacije. Dogodi se da kočnice iznenada otkažu iz jednog ili drugog razloga. Prije ili kasnije, možda svi automobilisti razmišljaju o stvarnoj vjerojatnosti takvog događaja. I prvo što mi padne na pamet pri mentalnom modeliranju takve situacije jest korištenje parkirne kočnice. Rezervirajmo odmah da to neće biti moguće učiniti u pokretu ni u jednom automobilu. Činjenica je da kod mnogih moderni automobili prepun, kao što bi sada trebao biti, svim vrstama elektronike, sustav parkirne kočnice aktivira se ne pomoću klasične poluge između prednjih sjedala, već pritiskom na poseban gumb koji je zauzeo njegovo mjesto.

Mnogo automobila neće dopustiti vozaču da aktivira parkirnu kočnicu u pokretu gumbom. Stoga će sve dolje rečeno biti korisno samo onim vlasnicima automobila čiji su automobili opremljeni normalnom "ručnom kočnicom" - s ručicom.

Praktična studija broja otkrila je sljedeće nijanse. U principu je moguće kočiti parkirnom kočnicom. Međutim, to se mora učiniti pametno. Činjenica je da oštro zatezanje "ručne kočnice" dovodi do gotovo trenutnog blokiranja stražnji kotači... U nekim uvjetima to može dovesti do proklizavanja stroja i potpunog gubitka upravljanja sa svim posljedicama. stoga stražnji kotači"Ručna kočnica" mora biti izuzetno oprezna, oprezna - kako ih ne bi blokirala.

Ali situacije na putu su različite i nema vremena za nježnost str. Stoga, kako bi se minimalizirao rizik od klizanja na zaključanim stražnjim kotačima, kada se zategne "ručna kočnica", apsolutno nije potrebno okretati upravljač, ne dopuštajući ni nagovještaj odstupanja prednjih kotača od ravne crte položaj. U suprotnom, zajamčen vam je neplanirani "policijski zaokret".

Vrijedno je spomenuti uvjete pod kojima vrijedi primijeniti kočenje uz pomoć parkirnog sustava. Dakle, na skliskoj cesti (mokroj ili snježnoj) kočenje je posebno rizično. Na najmanju razliku u prijanjanju prednjih i stražnjih kotača, događaji se počinju razvijati prema gore navedenom scenariju "policijskog okreta". Čak i nalet ispod prednjeg kotača sa zaključanim stražnjim kotačima može izazvati takav salto. Uz to, uvijek morate imati na umu činjenicu da će se, što je veća brzina, razvijati brži i katastrofalniji događaji ako nešto pođe po zlu s "ručnom kočnicom".

Stoga je moguće koristiti tako ekstremnu metodu zaustavljanja automobila samo na ravnoj i ravnoj cesti pri najmanjim mogućim brzinama u vrlo očajnim situacijama.

Što učiniti ako kočnice otkažu? Prvo se morate okupiti, ne paničarite. Drugi su se već našli u takvoj situaciji, vi niste prvi, niste ni posljednji.

Upozorite na probleme

Prije svega, morate omogućiti alarm, upozoravajući na taj način ostale sudionike u prometu na nastalu situaciju i zatim nastavljajući s rješavanjem problema. Bilo bi korisno upoznati se s njima.

Niži pomak

Najučinkovitiji način smanjenja brzine je izvođenje nižih stupnjeva prijenosa. Odnosno, ako je kretanje bilo u četvrtoj brzini, tada biste trebali prebaciti u treću brzinu. U tom će slučaju motor raditi povećanih okretaja, ali zbog toga se ne biste trebali previše brinuti, vjerojatno neće uspjeti, a trenutno nije do toga. U tom se slučaju ne smije izvoditi pritiskanje papučice plina. Nakon nekog vremena, brzina motora trebala bi pasti, a kad dosegne oko 2500 okretaja u minuti, prebaciti se u drugu brzinu dok glatko manevrira u stranu rubnika. Nakon izlaska na rubnik, uključite prvu brzinu i ugasite motor. Preporučuje se zaustavljanje automobila ručnom kočnicom.

Ova metoda kočenje je učinkovito pri kretanju planinskim cestama, pri vožnji cestama na kojima se izmjenjuju usponi i padovi, kao i na skliskim cestama zimi. Dakle, moguće je izbjeći pregrijavanje kočnica i smanjenje njihove učinkovitosti, te u zimsko vrijeme tijekom vožnje po skliskim površinama izbjegavajte blokiranje kotača.

Kočenje Parkirna kočnica(ručna kočnica)

Metoda prigušivanja brzine uz pomoć ručne kočnice također će biti korisna u slučaju gubitka upravljanja. Tehnologija kočenja ručne kočnice uključuje pritiskanje gumba za otpuštanje ručne kočnice i nježno podizanje ručice uz sve veći napor. Možete se kretati klikom. Treba paziti da ne napravite nagli trzaj, jer to može iznenada zaustaviti vozilo i stvoriti rizik od sudara s onima iza vozila... Pri izvođenju glatkog usporavanja potrebno je izvoditi pomak prema ramenu dok se vozilo potpuno ne zaustavi. Također, kod kočenja "ručnom kočnicom" potrebno je kontrolirati situaciju kako biste spriječili proklizavanje automobila zbog blokiranja kotača, ako postoji opasnost od takve situacije, možete malo otpustiti ručicu ručne kočnice.

Kočenje prijenosnikom

U ekstremnim slučajevima moguće je koristiti metodu kočenja koja uključuje prijenosnik. Ova metoda sastoji se u činjenici da je motor isključen, nakon čega se uključuje prvi stupanj prijenosa i papučica kvačila se naglo otpušta. Čineći to vjerojatno će oštetiti mjenjač, ali na taj se način mogu ublažiti posljedice nesreće.

Korištenje prepreka

Kako biste smanjili brzinu, možete koristiti prisutnost "savitljivih" prepreka u obliku grmlja koje raste duž ceste ili snježnih nanosa zimi. Ako nije moguće izbjeći sudar s vozilima ispred, potrebno je, ako je moguće, pokušati usmjeriti udar tako da udari u odbojnik u odbojniku. To će smanjiti vjerojatnost da vozilo ispred sebe odgurnete s ceste, ali za to bi vaše brzine trebale biti približno jednake vrijednosti.

Iskusnim vlasnicima automobila u trenutnoj situaciji neće biti teško odabrati ispravnu metodu kočenja. Istodobno, pridošlice su često zbunjene u novim uvjetima na cestama, što često dovodi do prometnih nesreća. Velika početnička prednost na putu je što im je teorija laka. A, imajući na umu osnovne zahtjeve prometnih pravila, puno ih je lakše koristiti u stvarnim situacijama.

Osnovna pravila kočenja

Kada tražite optimalan način kočenja, prije svega morate krenuti od mjenjača vašeg automobila: ručnog ili automatskog. Sve buduće manipulacije automobilistom izravno ovise o vrsti prijenosa automobila.

Kako pravilno zakočiti mehaniku

Za ispravno kočenje na ručnom mjenjaču prije semafora potrebno je uzeti u obzir i karakteristike automobila, vremenske prilike i stanje površine ceste. Pretpostavimo da se morate zaustaviti na semaforu na cesti s glatkom i suhom asfaltiranom površinom.

Provodimo sljedeće sekvenciranje:

Lijeva noga istiskuje stisak.
Lijeva noga ostaje na papučici kvačila, desna noga pritiska papučicu kočnice.

Te se radnje moraju izvesti glatko kako bi se spriječilo naglo zaustavljanje, stojeći desetak metara prije semafora i ne "hvatajući poljubac" iz automobila iza. Kad se automobil potpuno zaustavi, potrebno je, držeći pritisnuto kvačilo i kočnicu pritisnutom, uključiti prvu brzinu, što će vam omogućiti da se odmah počnete kretati kad se uključi signal dozvole.

Ispravno kočenje automatskim mjenjačem

Je li moguće kočiti motorom s automatskim mjenjačem? Naravno! Štoviše, početniku je vrlo lako kočiti automobil automatskim sustavom. U tom je slučaju potrebno pažljivo otpustiti i ponovno pritisnuti papučicu kočnice dok se automobil ne prestane kotrljati.

Kočimo hitno

Ako je potrebno, upotrijebite kočenje u nuždi postoji niz čimbenika koje treba uzeti u obzir:

1) sposobnost rušenja automobila u klizanju i proklizavanju

2) Nema potrebe za istim upravljanjem i kočenjem. To je vrlo rizično jer će vjerojatno dovesti do gubitka kontrole. Naprijed se iznenada pojavila prepreka - prvo trebate pritisnuti kočnicu, a zatim odmah ispred prepreke, početi okretati upravljač, istovremeno pritiskajući papučicu kočnice.

Kočenje u ekstremnim vremenskim uvjetima

Da biste mogli usporiti i zaustaviti se na suhoj površini ceste ručnim ili automatskim mjenjačima nije najvažnije. Za vozača početnika puno je teže spriječiti proklizavanje ili proklizavanje. Najvažnije je naučiti kako pravilno kočiti na automobilu po hladnom vremenu na skliskoj površini ceste.

Kako je potrebno kočiti ručni mjenjač i istodobno spriječiti klizanje i klizanje u ledenim uvjetima? Prije svega, potrebno je automobilom voziti mirnije nego u ljetnoj sezoni po dobrom i ne mokrom asfaltu.

Na mokroj ili zaleđenoj cesti, u snijegu, zbog lošeg prianjanja površine kotača automobila na cestu, put kočenja se povećava nekoliko puta.

Čak i ako ste predvidjeli pogoršanje vremenskih uvjeta i svoj automobil "promijenili" u zimske "cipele", budite oprezni, vozite automobil uglađenije, počnite kočiti unaprijed. Zapamtite: vožnja ljeti i po hladnom vremenu dva su potpuno različita stila vožnje vašeg automobila.

Primijenite kočenje motorom kako biste pravilno zaustavili ručni mjenjač na zaleđenim cestama. Ova se metoda može koristiti ne samo u ledenim uvjetima. Ali prvo, shvatimo što je kočenje motorom i zašto ga vrijedi koristiti samo u ograničenim situacijama u vožnji.

Značajke kočenja motorom

Ova vrsta kočenja može se koristiti u brojnim situacijama:

Na strmom ili dugom spustu potrebno je zaustaviti se ili zakočiti,
Otkazala je papučica kočnice.

Što znači kočenje motorom? Zapravo, ovu bi metodu trebao nazvati kočenje ne motorom, već korištenjem ručice mjenjača. Iako, ako ga procijenimo u kontekstu utjecaja na mehanizme stroja, u ovom se slučaju motor ovdje s pravom spominje.

Da biste pokrenuli kočenje motorom, morate otpustiti papučicu gasa, a zatim trebate naizmjenično prebacivati s bržih brzina na niže.

Bilješka: takve radnje trebate izvoditi jednu po jednu.

Ako prijeđete izravno s brzine 5 na brzinu 1, odmah ćete izgubiti kontrolu nad svojim vozilom. U tom će slučaju automobil proklizati, uz to može poremetiti rad motora. Veliki će uspjeh biti ako se na vašem putu u ovom slučaju nađe ravno otvoreno polje, a ne nadolazeća traka s jurećim automobilima ili neka druga ne manje opasna prepreka.

Automatsko kočenje motorom

Hvala na pretplati!

Da biste primijenili kočenje motorom na automatski mjenjač, obratite pozornost na savjete iskusni vozači... Ovdje nema ništa posebno teško. Prije vožnje na padini koja se spušta nizbrdo, morate se prebaciti u način rada D3 na niži stupanj prijenosa, na strmijim spuštanjima, vođeni svojim osjećajima, možete se prebaciti u način rada D2 (L). Upotrijebite gumb Zadrži za dodatno kočenje.

Još jedno otkriće moderne automobilske industrije možemo nazvati antiblokirnim kočenjem ABS sustav... Kada snažno prešanje na papučici kočnice, kotači automobila neće provaliti u klizanje, već će ostati pod nadzorom računala automobila.

U običnom uvjeti na cesti opremljen ABS-om vozilo uglavnom minimalizirana put kočenja... Ekstremne situacije kada se kotači automobila skliznu ili skliznu svedeni su na minimum. Vozilo opremljeno ABS sustavom ne klizi.

Ako vaš automobil ima takav sustav, pitanja ispravnog kočenja s ABS-om su nepotrebna, samo počnite kočiti. U nekoliko trenutaka na skliskoj površini ceste ili drugim teškim uvjetima na cesti, papučica kočnice počinje drhtati i pritiskati natrag na nogu vozača. Ne brinite, ABS sustav radi, samopouzdano i dalje kočite.

Brojni modeli automobila sada su opremljeni gumbom za isključivanje ABS-a. Ponekad ovu funkciju koriste istrošeni vlasnici automobila. Ali čak i za njih ne preporučujemo isključivanje sustava! Ako vaš automobil nema takav gumb, a i dalje morate isključiti ABS, to se lako može učiniti uklanjanjem osigurača odgovornog za njegov rad.

Postoji mišljenje da upotreba ABS sustava dovodi do povećanja put kočenja. Ovo će mišljenje biti istinito samo pod sljedećim uvjetima:

Površina ceste je neravna, rastresita... Na primjer, šljunčane ili pjeskovite površine, duboki snijeg. Pod takvim uvjetima, automobil koji nije opremljen ABS-om, sa zaključanim kotačima, vjerojatnije je da će se "zakopati" i prestati kretati. U takvim uvjetima iskusni vozači koriste funkciju isključivanja antiblokirnog sustava.
Ćelava guma... Vožnja na takvoj gumi postaje mnogo opasnija u automobilu opremljenom ABS-om.

ABS ima niz nepobitnih prednosti koji olakšavaju kočenje u teškim uvjetima:

Nije potrebno vršiti niz brzih i isprekidanih pritiska na papučici kočnice - ABS radi s jednim dugim pritiskom
Automobil ostaje pod potpunom kontrolom vozača.
Čak i oštri manevri kad povećane brzine sada je moguće, jer je ABS kočioni sustav osjetljiviji i samopouzdaniji.

Što učiniti ako kočnice otkažu

Upozorite ostale vozače! Signal i uključite svjetla upozorenja
Pri malim brzinama ima smisla pritisnuti ručnu kočnicu. Pritisnite gumb i glatko podignite ručicu, pritom pazeći na klikove, ne dopustite naglo kočenje i blokiranje kotača automobila.
Kočenje ručnom kočnicom je iz nekog razloga nemoguće? Koči motorom! U kritičnim uvjetima potrebno je isključiti paljenje, uključiti prvu brzinu. U ovom slučaju osigurava se kvar na mjenjaču ili motoru, ali život je puno važniji.
Ne možete se zaustaviti? Zatim potražite predmete koji mogu djelovati odvraćajuće. Šteta od sudara s njima trebala bi biti minimalna. Učinit će se gustiš grmlja, snježnih nanosa, gomila krhotina.

Bez obzira s kojim je mjenjačem opremljen vaš automobil, kakvom cestovnom površinom vozite, prije svega, morate biti čvrsto uvjereni u svoje mogućnosti. Zbog toga, prije nego što sjednete za volan visoko rizičnog vozila i uđete na prometnu autocestu, morate naučiti kako pravilno kočiti.

Slični članci: