Kia Cerato 3 generacije motor. Indistički popravci za proširenje resursa motora i KIA Kerato kutije (Kia Serato)

Golf klasa limuzina Kia Cerato. U trećoj generaciji (početak prodaje u Rusiji - 2013.) prikuplja se na Auto postrojenju (Kaliningrad regiji) na cjelokupnoj tehnologiji ciklusa. Model je završen s dva motora: 1,6-litarski MPI serija Gamma II (130 KS, 157 nm) i 2,0-litre MPI obitelj Nu (150 KS, 194 nm). Oba motora su opremljena distribuiranim sustavom za ubrizgavanje, blok aluminijskog cilindra, faznim rutama na ulazu i oslobađanju, kolekcionar varijabilna geometrija, "Senior" elektrana ima potencijal od 166 KS, ali je kapacitet smanjen na 150 "konja" kako bi se smanjio porez na promet.

U arsenalu četverostrukture nalazi se par mjenjača: 6-brzina "mehanika" i 6-raspon "automatski". Motor 1.6 može se kombinirati s bilo kojim od navedenih mjenjača, dok 2,0-litarska jedinica radi samo zajedno s automatski, Posljednji tandem pokazuje najistaknutije dinamičke karakteristike, omogućujući vam da zanemarite tvrdu sedan na 100 km / h za 9,3 sekunde. Ostale dvije izmjene počinju s mjestom manje samouvjerenom - verzija s ručnim mjenjačem ubrzava na "stotine" u 10,1 sekundi, s automatskim mjenjačem - u 11,6 sekundi.

Suspenzija Kia Cerato osigurava potrebnu glatkoću i energetsku intenzitet. McFesone police su instalirani na prednjoj strani, cijeli dizajn je montiran na subfrom. Polustrični torzijski snop odgovoran je za obradu nepravilnosti kolnika.

Putem putovnice prosječni protok Kia Cerato 1,6 gorivo je 6,5 (ručni mjenjač) ili 6.8 (automatski mjenjač) lisaka na 100 km. Veći voluminijski 150-jak motor s mješovitim vožnjim ciklusom gori oko 7,2 litara benzina.

Detaljni tehnički karakteristike Kia Cerato 2013-2016:

16.09.2018

Kia Cerato na tržištima zemalja CIS-a pojavila se 2004. godine. Kod kuće u Južnoj Koreji, njegova je prodaja započela godinu dana ranije, tamo ovaj model ima oznaku K3. Automobil je došao zamijeniti prethodnika spektre, popularan u to vrijeme u Sjevernoj Americi i Koreji. Automobil je primio široku slavu u Rusiji samo počevši od druge generacije, u nekim zemljama model je označen kao forte. To se dogodilo 2009. godine, kada je transporter u Ust-Kamenogorsk, Kazahstan, uspostavio proizvodnju novog modela. Dobro se prodala u novoj domovini, neka državna poduzeća kupila je nove u malim serijama. U Rusiji, model se također pokazao da je popularan: to je nešto bolje od Rio, ali malo inferiornog u Optimu u smislu veličine i opreme. Od 2013. započela je proizvodnja treće generacije modela. Naravno, dizajn je ažuriran, interijer je rafiniran, motori i sigurnost povezani su u suvremenim zahtjevima. U 2016. godini održana je treća generacija restliling. U 2018. godini prva prodaja novih Četvrta generacija automobil. Kia Cerato motori bili su uglavnom benzin, radni volumen od 1,6 i 2,0 litara, međutim, na prvoj generaciji, bilo je moguće zadovoljiti dizele s volumenom od 1,5 i 2.0, koji su uspostavljeni na europskim modifikacijama, kao što je poznato, u Europa su jako voljeni, a ne uzalud. Sljedeće generacije nisu se uklapaju zbog činjenice da je model bio preusmjeren na tržišta Sjeverna Amerika, Azija, zemlje CIS-a, au Europi, CEED hatchbacks je došlo do promjene, relevantnije za zahtjeve ovog tržišta.

1.6 G4FC gama.

Po prvi put pod Kia Hoods, ova motorna tvrtka Hyundai pojavila se nakon kupnje posljednje tvrtke Kia. I proizvođač koegzistiraju na korejskom poluotoku, tako da je apsorpcija jednog branda bila samo pitanje vremena. To se dogodilo 2007. godine, upravo tada će se druga generacija Cerata pripremiti na tržištu CIS-a, tako da svježa jedinica ispod njegove haube također nije postala nešto nevjerojatno. Prema načelu uređaja, to je uobičajeni redak četvrtina aluminijskog glava, gornji raspored bregastih otvaranja, napravljen prema uobičajenoj DOHC shemi. Također iz neobičnih sustava ovdje na američkoj i nekim drugim modifikacijama postoji izravna injekcija goriva u GDI cilindre, koji, u teoriji, treba smanjiti potrošnju goriva i povećati povrat s smanjenjem iznosa Štetne emisije, Takav sustav ne voli klijente stari Mitsubishi.Budući da je bila previše hirova za ruske uvjete. Prema vlasnicima starog Cerata s takvim motorom, nisu imali problema s sustavom.

Na ruskim modifikacijama Cerata do četvrte generacije, inkluzivni sustav napajanja goriva je ostavio MPI, jer se smatra pouzdanijim u pogonu i manje zahtjevan za kvalitetu goriva i održavanja.

O karakteristike izvedbeJedinica za napajanje je sasvim prikladna za kerato: svjetlo, kompaktno, s dovoljno povratom. 130-jaka energetska jedinica može se dopuniti automatskim i mehaničke kutije Prijenosi, ali očito je da se ispostavilo da je više poput "miješalice", kao što se često naziva MCPP. Automatska kutija pruža udoban pokret u gradu, a na stazi s takvim kutijom je vrijedno pažljivije. Međutim, takav povratak je vrlo dovoljan za svakodnevnu vožnju kroz urbane poslove s rijetkim odstupanjima u kolibu. Mala moć ima značajan izgovor: motor se konzumira samo 6,4 litre 92 benzina u mješoviti ciklus. Ako uzimate čisto urbane figure, dosežu 8 litara, a između njih će konzumirati samo 5,4 litre. Izvrsna opcija Za ekonomičnu vožnju.

1.6 G4FC Gamma motor pokazao se jednim od najpopularnijih na kia automobili I Hyundai od 2009. godine. Instaliran je na mnogim jeftinim modelima tih proizvođača i ne samo

Usluga je teško nazvati skupo i naprezanje. Proizvođač preporučuje održavanje barem jednom svakih 15.000 kilometraža kilometara za zemlje s mekom i toplom klimom. U uvjetima zime u CIS-u, to razdoblje je prepolovljeno, jer veliki teret pada na motor i to čini dulje za rad u praznom hodu, što također ne prolazi za ulje bez traga. Promijeniti uljni filtar Preporučuje se svakoj zamjeni ulja, a zrak je svaki četvrti. Kao ulje, većina vlasnika preporučuje korištenje bilo kojeg 5W30, 5W40, 0W40 ili 0W30 marke, što je iznimno relevantno za oštroj ruskoj zimi.

Što se tiče održavanja i pouzdanosti - sve je kao i svi drugi. U normalnoj usluzi i pravovremenoj zamjeni potrošnog materijala, Cerato 1,6 motor će biti u mogućnosti voziti više od 200.000 kilometara bez ikakvih posebnih problema bez remont, Prijevremena kvarova i iznenađenja ovdje su iznimno rijetki, ako ne da ne kažu da se uopće ne nalaze. Agregati ove serije su napravili milijuni primjeraka za različiti modeli i prodajna tržišta. Instalirani su na takve masene modele kao što su Rio, Solaris, Elanterra, LED dioda i više puta provjereni i uzeli u obzir mnoge značajke rada i održavanja. Povećana pozornost treba posvetiti, osim što zvukovi objavljuju jedinica za napajanje tijekom hladnog početka i nakon zagrijavanja. Ako buka lanca ne nestane nakon zagrijavanja, obratite se službi za podešavanje ventila. Obično je to potrebno učiniti jednom u 90-100 tisuća kilometara. Remont G4FC gama je izuzetno kompliciran i ceste, tako da će biti jeftinije kupiti jedinicu za ugovor s malom kilometražom, korist od toga će biti vrlo jednostavno zbog njihove mase.

2.0 G4KD Thata 2

Ovaj se motor pojavio malo ranije: 2005. godine, jer njegova prisutnost pod haovima Cerata također nije postala iznenađenje. Ovo je još jedan mitsubishi mitsubishi motor, koji je u redu japanski proizvođač Ovo je 4B1. On ima izmjenu od 4b11, koji je izravan nasljednik legendarni motor 4G63, na koje su vlasnici evolucije Lancer spremni staviti spomenik. Dakle, čestica sportske prošlosti je i korejska auto industrija, Što se tiče prve generacije Theta, ova jedinica je dobila poboljšanu skupinu za spajanje šipke, modificiranog ulaza, modificirani sustav za promjenu raspodjele faze, koji se ovdje naziva CVVT, instaliran je novi firmware i povećava se snaga. Sada motor 2 litre razvija se 163 snaga konjaumjesto 150 prošlih generacija. Međutim, na tržištu CIS je zadavljeno softverom za smanjenje poreznog opterećenja na iste 150 snaga.

Ima mnogo zanimljivije karakteristike od 1,6-litrenog analoga. Ovaj motor, kao što je spomenuto nešto više, razvija veću moć, ali je opremljena samo automatskim mjenjačem. Unatoč tome, njegove vozne karakteristike su značajno vesele od kompaktnijeg kolega: kada se pregibi na stazi ispod pedale, osjeća se mala opskrba, tako da možete vježbati ovaj manevar pouzdaniji. U gradu, ova snaga vam omogućuje da pouzdano držite u potoku, držite se sa semaforima, ali ne više: da biste uključili način rada modeer ulica bit će iznimno težak, budući da je overclocking do prvih 100 km / h snažno vani šest sekundi. No, potrošnja 95 benzina je razumna: oko 9 litara u načinu rada gradskih vožnje, oko 5,5 na autocesti i oko 7 u mješoviti ciklusu. Još jedna pristojna opcija, kao i za kombiniranje urbanog života s udaljenosti na velike udaljenosti.

Motor 2.0 G4KD instaliran je na skupe izmjene Cerata. Ima značajno veliku marginu okretnog momenta. Uz pomoć firmvera, snaga se povećava na 170 konjskih snaga. Posebno su zanimljivi modeli Kup-a opremljeni ovom jedinicom

Interval zamjene nafte ovdje je otprilike isti kao u mlađem bratu: u zemljama s mekom klimom i stabilnom prosječnom godišnjom temperaturom, moguće je promijeniti ulje svakih 15.000 kilometara iu teškim uvjetima, uključujući tešku rusku zimu, Bolje je smanjiti interval za pola. Ako ne budete u skladu s preporukama, tada će se povećati potrošnja nafte oko 100.000 kilometara kilometraže, bit će potrebno nadopuniti u blizini litre ulja između toga. Double-litreni DVS resurs je znatno veći: prema proizvođaču, to je u mogućnosti voziti oko 250 tisuća kilometara bez remonta. Zapravo, neki su vlasnici prošli na 350, pa čak i 400 tisuća bez popravka, zahvaljujući odgovorni pristup popravku jedinice za napajanje s njihovom dijelu. Nije ni čudo da se ti isti motori koriste na veliko kia limuzi Optima i crossovers Sportyj.

Od eksplicitnih problema, možete zabilježiti isti lanac lanca kamena tijekom hladnog početka karakteristika dizelski motori buka, nerazumljivi klikovi tijekom rada - sve je to konstruktivne značajke I ne bi trebao izazvati zabrinutost. Osim ako, nakon zagrijavanja, zvukovi "dizelskog srca" i lanci trebaju nestati, ako se to ne dogodi - trebate kontaktirati uslugu. Još jedna neugodna značajka motora je volumen njegovog rada. Budući da su temelji njegovog dizajna polagani dugo vremena, kada je malo ljudi razmišljalo o tišini, moguće je zaštititi se od njega samo dodatni sloj izolacije buke. S rezervnim dijelovima, situacija je također usporediva s mlađim bratom: oni su u potpunosti, a gotovo u svim trgovinama za korejcima, a trošak je nešto veći nego za vazu.

Kia Cerato je proizvedena od 2003. godine. Tijekom tog vremena proizvedene su 3 generacije modela koje se uspješno natječu Ford Focus., Citroen C4 i Toyota Corolla u c-klasi. Korejski automobil izgrađen je na istoj platformi kao. Dovršen benzin I. dizelski motori Volumen od 1,6 do 2,4 litre. Iako je verzija druge generacije sa snažnim 2,4-litarskim motorom službeno isporučena u Rusiju.

Sve o motoru Kia Cerato

Prva generacija

U razdoblju od 2003. do 2008. Cerato je opremljen motorom s volumenom od 1,6 litara na 105 konjskih snaga, kao i dva litre u 2 konja konjskih snaga. Značajka dvoslojnog motora, koja se odnosi na seriju Beta II je da je klipni udar 93,5 mm, a promjer cilindra je 82 mm. To ukazuje na revoluciju jedinice za napajanje. Ovdje je blok cilindra ovdje izrađen od lijevanog željeza. Resurs doseže 300-350 tisuća KM. Među nedostacima visoka razina Buka, iako je čvrsta granica sigurnosti i trajnosti u ovom slučaju mnogo važnija.

Tijekom vremena, 1,6-litarski motor G4ED je došao snažniji G4FG analog od 122 litre. iz. Opremljen je CVVT sustavom, koji mijenja faze distribucije plina, lanac je korišten za TRG pogon, što je povećalo pouzdanost jedinice za napajanje. Među značajkama se može primijetiti da kada trčanje 300.000 km mora regulirati toplinske praznine.

Povremeno u Rusiji možete upoznati dizel kia verzije Prva generacija cerata. Govorimo o 1.5 CRDI i 2.0 CRDI, koji se izdaju 102 i 112 litara. iz. odnosno. Oni koriste turbopunjač, \u200b\u200bzajednički željeznički sustav. Glavne prednosti dizelskih verzija uključuju nisku potrošnju goriva - ne više od 7 l na 100 km u mješoviti ciklus (za usporedbu, benzin Cao Cerata s automatskim mjenjačem može potrošiti 1,5-2 puta više goriva), kao i dobro značajke vuče, Čak i na verziji od 1.5 CRDI s motornim oznakom D4FA, okretni moment doseže 235 nm. Ali B. ruski uvjeti Dizel Kia Cerato zahtijeva preventivno čišćenje sustav goriva, Ruške mlaznice se manifestiraju na različite načine:

• Problemi s trčanjem zimsko vrijeme godine.
• Prolazeći u cilindrima, koji su očito čuji na hladnom motornom trojku.
• Dips za ubrzanje.
• Povećana potrošnja goriva.

Navedeni problemi nastaju zbog činjenice da su injektori zaključani s smolama, krutim naslagama. Kao rezultat toga, prskalice se preklapaju, igla ventil gubi hermetičnost. Ostali elementi sustava za gorivo pate od kontaminacije stranaka mulja. Za ispiranje savjetujemo da koristimo. Aditiv vraća parove PTW klipa, čisti zidove prskalice i mlaznice iz automobila. Zbog aktivne tvari, RVS se obnovljaju operativne površine. Aditiv je učinkovit samo u slučajevima kada trošenje klip parni elementi nije dosegla kritične vrijednosti - više od 0,09 mm, u kojem je motor teško početi i na hladnoći i vruće.

Nakon čišćenja sustava za gorivo, gorivo Kia Cerato samo na dokazane benzinske postaje. Ako niste sigurni kao dizelsko gorivo, dodajte aditiv na spremnik koji će povećati cetanski indikator, ukloniti vodu iz goriva, očistiti plin runo i komoru izgaranja iz automobila. klipne prstenove, spriječiti koroziju mlaznica.

Druga generacija

Od 2008. godine počeo je proizvoditi Kia Cerato drugu generaciju. Benzinske jedinice s volumenom od 1,6 litara i 2,0 litara postale su najviše šasije u liniji motora. Govor o G4FC i G4KD.

G4FC je tipičan predstavnik gama serije, slično G4FA. Pistonski udarac je 85,4 mm. Resurs, prema obećanjima proizvođača - od 180 tisuća KM. Ali za pravilna usluga Ovaj motor Kia Cerato tiho hoda preko 200 tisuća KM. Iako se ponekad manifestiraju karakteristični problemi: Rolver visi zbog kvarova u firmware motorne ecu, nestabilnom funkcioniranju zbog kvara žice visokog napona, slomljena svitak za paljenje.

G4KD je prototip Mitsubishi motora koji pripada Meta II obitelji. Među prednostima vuče i čvrste resurse, dobro napajanje je 150 litara. iz. Nedostaci uključuju visoku buku prije zagrijavanja, malih katalizatora. Ona služi oko 150 tisuća KM, a zatim počinje kolaps, čestice prašine spadaju u cilindre, izazivajući njihov ubrzani trošenje.

Treća generacija

Nova Kia Cerato upisana u masovnu proizvodnju u 2013. godini. Proizvodi se u objektima domaće biljke u Kalinjingradu. Dovršiti benzinski motori Volumen od 1,6 i 2,0 litara. Njihova snaga je 130 i 150 konjskih snaga. to svijetli predstavnici Serija Gama i NU, koja je, na štetu modernih komponenti, olakšana u odnosu na prethodnike približno 30%. Oba motora su prikladna za izmjerenu urbanu vožnju, bučno na visoke revolucijeAli to je pouzdano i izdržljivo s pravodobno održavanjem.

Za pojedine zemlje Kia Cerato se proizvodi s dizelskim 1,6-litarskim motorom za 128 litara. iz. Ima niz prednosti, kao što je niska potrošnja i ugodna pickup već u prvim trenucima uključivanja turbine, ali zahtjevan za kvalitetu dizelskog inženjera prisilio je proizvođača da napusti provedbu dizelske cerato u Rusiji. Stoga nije potrebno čekati masovnu distribuciju.

Top 3 Pravila: Kako produžiti resurs motora Kia Cerato?

1. Usluga održavanja potrošni materijal, frekvencija i brand motornog ulja moraju biti u skladu s recepcijama proizvođača.
2. Kompetentan rad.
3. Pravovremena dijagnoza I. popravak DVS-a, gorivo i druge istodobne sustave. Ako ste identificirali probleme s početnim, nestabilnim radom prazan, Pad snage, povećana buka ležajeva, klipova ili mehanizma distribucije plina, vibracije, visoku potrošnju goriva i ulje, morate pažljivo provjeriti motor Kia Cerata i eliminirati postojeće kvarove.

Kada je uzrok banalni trošenje, zagađenje radnih površina od strane Nagara i sedimenata, oporavak će doprinijeti liječenju aditiva ili. To će otvrdnuti čvorove trenja, normalizira paljenu kompresiju, smanjiti potrošnju ulja i goriva. Primjena aditiva za ulje poželjno je kombinirati s planiranim tada. To će maksimizirati resurs motora na račun sloja metalne keramike s debljinom od 0,5-0,7 mm. Držat će uljni film na radnoj površini, čime se smanjuje trošenje kada je hladan početak. On služi kao prigušivač među detaljima za kontakt, štiti ih od pucanja vodika, otporan na visoke temperature.

Kia Cerato Mjenjač

Tijekom oslobađanja na Kia Cerato, 5 i šest-stupanjski MCP-a su instalirani, kao i automatsko mjenjač od četiri i šest brzina: F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1. Svaki od njih ima određene prednosti i nedostatke. Uzmite na primjer F4A42. Ovaj automatski prijenos - prototip motor Mitsubishi1997. godine. Kutija ima solidan resurs, vrlo pouzdan, ali kada velika vožnja I kasno služenje može patiti od gladovanja ulja. Nakon toga nosite pretvarač zakretnog momenta, šokove, udarce, škripanje kada prebacite, povećanu buku, hum, kucanje, rat.

Oporavak će doprinijeti aditivu. Doda se izravno u ulje za nezaposlenost, zupčanici i druge kontaktne površine. Kao rezultat obrade, broj buke, vibracije se smanjuje, vijek trajanja dijelova se proširuje, prebacivanje postaje svjetlo i glatko.

Važno: Aditiv je prikladan za moderne kutije za DCT Cerata s dvije spojke.

Što se tiče mehanike Kia Cerata, većina pritužbi vlasnika automobila povezana je s radom sinkronizatora. Ostatak kutije se radi normalno, traje 6-8 godina. Glavna stvar u ovom slučaju je promjenu profilaktičkog ulja. Nije osigurano od strane proizvođača automobila, već se preporučuje kada se trči preko 100 tisuća KM. Preporučljivo je kombinirati planirani s rukovanjem prijenosnim prijenosom prijenosa prijenos prijenosa ili. Pripravak čini gustim slojem metalne keramike na radnim površinama, obnavlja geometriju dijelova, smanjuje razinu buke i vibracije. Drugim riječima, aditiv stvarno pomaže kutiji da živi duže u teškim radnim uvjetima.

Automobil, poznat nam pod imenom Kia Cerato, ima još dva pseudonime. U Americi, ovo je Kia Forte - i prije samo mjesec dana to je inozemna verzija. A sada ga je slijedilo i verziju za unutarnje korejsko tržište pod imenom Kia K3. Do i veliki, novi Forte i K3 su isti automobil, ali još uvijek postoji razlika.

Prisjetiti se da je s promjenom generacija, limuzina stekla različita, nešto više plemenitog omjera: prednji regali krova se pomaknu natrag, stražnjivac je postao 60 mm više, iu stražnji regali Po prvi put u povijesti modela pojavili su se dodatni prozori. Ukupna duljina limuzina, u usporedbi s prethodnikom, povećana je za 80 mm - na 4640 mm, iako se međuosovinski razmak ne promijeni (2700 mm).

Novi salon obećava da će biti prostraniji od automobila odlazne generacije. Korejci nisu bili čuvani od iskušenja da stavite u središte prednje ploče na zaseban rock zaslon medijskog sustava, ali su uređaji ostavili analogni, s usmjerenim vagama. K3 ima sedam zračnih jastuka, među opcijama su proglašeni ventilacijskim prednjim stolicama i grijani stražnji kauč. Za korejski automobil, volumen prtljažnika u skladu s VDA standardom objavljen je: 502 litara nasuprot 482 za prethodni sedan.

Glavna stvar je da razlikuje korejsku verziju iz Amerikanca, motora. Ako je forte opremljen istom atmosferskom 2.0 MPI (147 KS) NU obitelji, kao četverostruka bivša generacija, zatim sedan Kia. K3 je postao prvi model s 1,6 motora nove obitelji, koji će do 2022. sastojati od šesnaest motora za auto Hyundai., Kia i Postanak.

Motor 1.6 na modelu K3 nema superiorno, a među svojim značajkama - smanjeno trenje i sustav distribuirane injekcije goriva s dvije mlaznice u usisnom putu svakog cilindra. Programi obećavaju da dvostruko raspršivanje smanjuje ukupnu količinu korištenog benzina. U isto vrijeme, povrat motora nije zapis: 123 KS i 154 nm. Motor 1.6 GDI s izravno ubrizgavanje Limuzina bivše generacije izdao je 132 KS i 161 nm.

Od pametne struje obitelji i varijator koji je došao do promjene "stroj" i ima pojačani pojas umjesto raširenog pritiska. Novi motor A prijenos je napravio sedan ekonomičniji prekursor: potrošnja putovnice goriva se smanjuje s 7,3 do 6,6 l / 100 km.

Na korejskom tržištu Kia K3 Nova generacija će početi prodavati na samom kraju veljače. Cijene su već poznate: od $ 14900 (400 skuplji od odlaznog modela) do 21 tisuća. Nažalost, o rokovima za izgled ovog automobila u Rusiji pod uobičajenim imenom Cerato, još uvijek ništa nije poznato, iako u činjenici da će se limuzini doći do nas, ne možete sumnjati.