Ispravno nazvan mozak u automobilu. Prikupljanje kontakata blokova automotive motora ECU-a

Elektronička jedinica Kontrola motora - bez ove komponente moderni automobil Jednostavno nezamislivo. U cijelom sustavu kontrole, jedinica elektroprivrede ECU je glavni element.

Zadatak elektroničke kontrolne jedinice motora

Njegova je svrha primati dolazne informacije koje različiti senzori vodič. Ovi se podaci obrađuju prema posebnom algoritmu, nakon čega se naredbe stvaraju za sveobuhvatne komponente. Prisutnost u dizajnu automatskog računala omogućuje optimiziranje glavnih pokazatelja performansi agregat snage:

• okretni moment;
• vlast;
• sastav ispušnih plinova;
• potrošnja itd.

Ipak, elektronika se dijagnosticira svim strojnim sustavima.

Malo povijesti

Izgled elektroničke upravljačke jedinice motora bila je posljedica potrebe za hranom u motorne cilindre gorivo mješavine u željenoj količini i potrebnoj konzistenciji. Prije stvaranja elektroničke jedinice, ove funkcije su provele karburator, poboljšale koje su usmjerene glavne sile dizajnera.

Međutim, izgled dostupne i označene zalazak sunca ere karburatora, koji se dogodio u 70-ima. No, prvi elektronički blokovi su stvorili Talijani iz 6C2500 za njihov model, koji se dogodio sredinom 50-ih. Ovaj blok se zove "Catroni-fascaldo".

Postupno, ECU je poboljšan, "studirao" kako bi pratio svjedočanstvo sve većeg broja senzora, kontrole i paljenja, postao produktivniji itd. Suvremena elektronička jedinica može stvoriti mrežu kontrolera - ujedinjeni sustav Upravljanje - Razmjena podataka s drugim auto sustavima.

Komponente ECU

Sve komponente upravljačke jedinice mogu se podijeliti u 2 velika bloka:

1. Hardver.

Softver

Sastoji se od para računalnih modula:

• kontrola - Konfiguriran je za pregled odlaznih signala, kao i njihovu prilagodbu, ako postoji potreba. Štoviše, ovaj modul može čak i namočiti jedinicu za napajanje;
• funkcija - Zadatak uključuje primanje signala iz različitih senzora, daljnje obrade, kao i formiranje naredbi za izvršne instrumente.

Hardver

Sastoji se od mase elektroničkih elemenata - mikroprocesora i drugih. Instalirani analogni i digitalni pretvarač hvata da idu iz različitih senzora i prevodi ih u digitalni format, na koji je mikroprocesor orijentiran. Ako postoji potreba za preokretanjem transformacije (naredbe koje dolaze iz procesora), pretvarač ih prevodi. Osim toga, pulsni signali stižu na računalo, koji također prolaze kroz pretvarač za promjenu formata u digitalni.

Načelo rada elektronički blok

Funkcioniranje ECU-a je prihvatiti informacije iz različitih senzora, čiji je broj na moderni modeli doseže 20 ili više:

• podaci o zračnom protoku;
• pokazatelje s lambda sondom;
• (njegov položaj i učestalost rotacije dijela);
• signali o nepravilnostima staze i tako dalje.

Osim obrade tih signala, ECU šalje signale različitim uređajima:

• paljenje - to može biti kao jedan zavojnica i odmah nekoliko (ovisi o vrsti jedinice za napajanje). Ovaj čvor je pravovremeno odgovoran u motorni cilindar.
• indikator svjetla njegova je svrha sastoji se od izdavanja obavijesti o prisutnosti pogrešaka, kako u motoru i izravno u bloku.
• injecici - kroz njih se provodi injekcija goriva u cilindrima. U tom slučaju, učestalost promjena broja ovog goriva se stalno mijenja, jer ovisi o različitim uvjetima. U ovom slučaju, karakteristike mlaznica (reakcija njihovih kontrolnih komponenti na promjene iz ECU, kao i brzinu njihovog rada) do izražaja.
• testeri - Dijagnostička oprema Povežite se kroz poseban priključak ako postoji potreba za provjerom motora i elektroničke upravljačke jedinice za motor.

Pro i kontra elektronički upravljački blok

Unatoč očiglednim prednostima ECU-a, on nema samo snage.

Prednosti EBU.

• optimizacija dinamičkih pokazatelja;
• smanjenje potrošnje;
• jednostavan za pokretanje motora - ECU odmah se prilagođava teškim uvjetima rada (zagrijavanje motora u zimi ili način rada premjestiti);
• nema potrebe za ručno podešavanje;
• povećati pokazatelje čistoće okoliša.

Nedostaci EBU

• visoke cijene komponenti;
• nemogućnost popravka je samo zamjena;
• potrebu za skupom i složenom opremom za dijagnozu ECU-a i više posebno obučenih opreme i električara;
• visoki zahtjevi o pokazateljima pouzdanosti energije;
• potrebu za kvalitetnim stubom.

Znakovi neuspjeha I razloge njegovih kvarova

U pravilu, razgradnja ECU-a karakterizira prisutnost sljedećih znakova:

• blok ne odgovara na signale iz lambda sonde - očitanja temperaturnih senzora, kao i položaj ventil za gas;
• nema signala koji ukazuju na upravljanje različitim komponentama aktivatora - prazan ventil, mlaznice za gorivo, pumpu za gorivo itd.
• oštećenje mehaničkog karaktera - zamagljenih vodiča ili čipova.

VIDEO: Popravak elektroničkih kontrolnih jedinica

Obično dodjeljuju nekoliko najčešćih slučajeva, što može dovesti do takve kvarove:

• vlaga na površini ECU-a;
• zatvaranje ožičenja zbog svoje litice ili drugog čimbenika;
• netočan polaritet tijekom spajanja baterije;
• aktivacija startera kada je energetski autobus onemogućen;
• kada je baterija "pretražena" iz automobila, koja vodi motor;
• ako je uklonjen kada se motor radi;
• u slučaju kada se elektroda drži ožičenje stroja ili njegovih senzora u procesu zavarivanja;
• popravak ili ugradnja alarma s nekvalificiranim elektrikom;
• programi u sustavu paljenja (njegov visokonaponski dio) su žice, zavojnice za paljenje ili distributer.

Kada je inspekcija, prvo morate provjeriti mogućnosti osiguranja, i samo tada mogućnosti izvršenja. Štoviše, za automobile postoje tablice značajnosti svake komponente. Razlog za takvo rangiranje je da gubitak samo jedne funkcije odredbe, u pravilu povlači gubitak nekoliko funkcija izvršenja odjednom.

Ishod

Kao što se može vidjeti, elektronička upravljačka jedinica motora igra ključnu ulogu u radu cijelog sustava. Stoga se smetnji ove komponente moraju eliminirati.

Za ispravan rad high-tech čvorova i agregata, svaki mehanizam zahtijeva elektroničku kontrolnu jedinicu. Ovaj izraz uključuje koncept sustava koji upravlja svim načinima rada mehanizama.

Većina vozača ima elementarnu ideju o tome što je ECU i što je njegova svrha. Mikrocircuit s mlaznim mikroprocesorima, otpornijim, pretvaračima i drugim elementima prilično high-tech čvor. Pogotovo ako ne zanimate svijet elektronike i automatizacije.

Oblikovati

Složenost dizajna ovisi o multitaskintu izvršenih funkcija. Što više morate obraditi parametre, uređen je visoki tehnološki kontroler.

Dizajn ECU-a preuzima prisutnost hardverskih modula i softvera. Glava hardvera je mikroprocesor. Za pretvaranje signala na "razumljivo", impulsi koriste analogno-digitalne pretvarače. Softver je algoritam određenih radnji, prema kojem se mjere ulazni parametri i podešavanje podsustava. Uključuje funkcionalne i upravljačke module. Funkcionalni dio računala je odgovoran za primanje, obradu signala senzora i signalizirati uređaje za izvršavanje. Upravljački modul nadzire ispravnost obrađenih parametara. U slučaju odstupanja, ona ponovno konfigurira sustav. Drugim riječima, odgovorno za prilagodbu promjenjivim uvjetima.

Kontrola čvorova i agregata

Za moderne automobile, elektronička jedinica motora je najvažniji element osiguranja održavanja jedinice za napajanje. Kako bi se postigla maksimalna produktivnost motora, potrebno je točno precizno dozirati udio smjese goriva i zraka, oporaviti vrijeme injekcije, kao i optimizirati rad privitaka.

Prvi kontrolori su instalirani na motore ubrizgane. Oni su kontrolirali cilindrični cilindri uzimajući u obzir signale samo nekoliko senzora (položaj radilice, količinu apsorpcijskog zraka, položaj prigušnice). Upravljačka jedinica motora u modernom automobilu obrađuje mnogo veći broj signala (položaj bregastice, prisutnost detonacije u temperaturi cilindara rashladnog sredstva, sadržaj kisika u ispušnim plinovima i drugim). Zbog onoga što je moguće točno optimizirati interakciju glavnih procesa u različitim načinima rada motora. Kontrola turbopunjavanja, sustavi recikliranja ispušni plinoviPromjene u fazama distribucije plina provodi se i kontrolna jedinica.

Kontrola softvera primjenjuje se ne samo s benzinskim motorom, već i na dizelskom motoru.

U par s motornim ECU u automobilu može biti uključen:

Dijagnostika i programiranje

Takav broj pojedinačnih kontrolnih sustava zahtijeva glavni "cerebralni centar". Središnji sinkronizacijski modul ima pristup izvješćima svih pojedinačnih centara. Kodiranje i prijenos informacija provodi se pomoću San Bus. Zahvaljujući tome, vozač je moguće dobiti informacije o stupnju ispravnosti rada jedinica i jedinica u stvarnom vremenu (kontrolne obavijesti na nadzorna ploča).

Svako računalo ima memorijski blok gdje su pogreške napisane u sustavu. Dijagnostički priključak i poseban uređaj ili odgovarajuća računalna podrška pomoći će identificirati uzrok mnogih grešaka. U modelima kasnijih izdanja, takav se postupak provodi zatvaranjem određenih kontakata u bloku osigurača. Dijagnostika "Paper Clip" prikazuje kodove pogrešaka, čije dekodiranje će dati ideju o lom.

Svatko tko je barem nekad razmišljao o poboljšanju dinamike njezina automobila, zna što je ugađanje čipa.

Klizanje elektroničke upravljačke jedinice motora, možete dobiti mali porast na snagu bez gubitka resursa. Prednost ove metode ugađanja je da je čak i najviše moderni sustavi Stručnjak može treptati za samo nekoliko sati.

Uzroci i simptomi grešaka

Čimbenici izazivaju neuspjeh komponenti ECU-a:

• skače naponske čizme;
• mehanička oštećenja (nesreća);
• utjecaj vibracija, vlage, ulaze u tehničke tekućine;
• neuspješno bljeskanje.

U REDU.

Zbog velike važnosti za normalan rad automobila, dizajneri plaćaju dužnu pozornost na pouzdanost čvora koji se razmatra. Većina kvarova postaje nenormalne situacije ili neuspješno mjesto. Slični problem je poznat vlasnicima Lada Kalina., Elektronička upravljačka jedinica motora u ovom modelu instalirana je ispod radijatora u peći. Ako počne procuriti tijekom vremena, rashladno sredstvo spada u kontroler, ometajući svoje komponente.

Pogreške u "Firmware" također mogu propustiti računalo. Kako bi ispravno reprogramirali sustav, softver mora biti ispravno razmotren. Ako se firmver nepravi pogrešno prepozna, nova sigurnost može "snimiti" kontroler.

Glavni simptomi smetnji eCU uključuju:

• obrezivanje motora, revolucije, nedostatak stabilnog hoda;
• prestanak napajanja na određene elektroničke uređaje.

Nedavni znakovi se manifestiraju kada samo dio komponenti upravljačkog modula ne uspiju.

Rješavanje problema

Ako se takva nevolja dogodila na vašem automobilu, kontroler se može dati popravak. Bez odgovarajućeg iskustva i relevantnog znanja, čvor neće samostalno raditi. U slučaju nepravilnosti, kontrola elektroničke jedinice treba zamijeniti novom.

Mogućnosti izvedbe automobila danas imaju drugačiju. Benzin I. dizelski motori, različiti oblici upravljanja, najnepredvidljiviji automatske tehnologije - Sve je to uključeno u standardni skup čak ni najskuplji predstavnika modernog tržišta. No, svi novi automobili opremljeni su takozvanim ECU - elektroničkom upravljačkom jedinicom, također poznatom u ljudima kao računalo na ploči. U proračunski automobilimobilni ECU stvara brojne neugodne probleme koji su često povezani s ne previše kvalitetnim dijelovima i redovitim neuspjehom. važni elementi Kontrolna jedinica. Često ECU ne uspijeva zbog nemogućnosti normalnog upravljanja svim automobilskim sustavima. Prilikom popravka ECU-a važno je uzeti u obzir sve značajke prijevoza, njegove funkcionalne razlike i strukturne značajke.

Danas postoje mnoge vrste elektroničkih kontrolnih jedinica, tako da ima smisla govoriti o svim zajedničkim značajkama. Štoviše, većina automobila ima osobne dječje probleme pojedinca. Problemi s kontrolnim blok mogu imati jednu prirodu, ali oni nastaju iz različitih razloga u svakom slučaju. Vrijedno se prisjeti da je normalno funkcioniranje ECU-a moguće u odsustvu vlažne okoline, izravno ulazi u vodu ili fizičke utjecaje na računalo. Stoga, u nekim proračunskim automobilima stručnjaci čak preporučuju zamjenu mjesta upravljačke jedinice za više sigurno mjesto, Istina, on je prepun neugodnih problema u obliku potpune prerade ožičenja.

Glavne funkcije i zadatke ECU-a u vašem automobilu

Počnimo s činjenicom da postoje mnoge vrste elektroničkih jedinica, nekoliko sličnih modula koristi se u mnogim modernim automobilima. U prvim tehnološkim automobilima iz Japana, kontrolne jedinice su korištene odvojeno za motor, automatski prijenos, puna vožnja, kao i električni sustav Upravljanje svim transportnim funkcijama. Danas sve te funkcije izvode jedan na brodu s maksimalnom funkcionalnošću. Prema terminu ECU može se shvatiti kao zasebna upravljačka jedinica motora i punopravni kompleks elektroničkih uređaja koji uključuju sljedeći raspon elemenata:

• specijalni sustav upravljanja motorom kako bi ga dobio nužan broj revolucije, kontrola kvalitete smjese goriva;
• upravljanje mjenjačem, načinima prebacivanja, razina putovanja i drugim čimbenicima prijenosa;
• praćenje rada punog pogonskog sustava, pravodobno i operativno prebacivanje načina rada pri putovanju uz složenu cestu;
• osiguravanje učinkovitog korištenja svih auto resursa, s obzirom na gorivo, električno punjenje baterija i resurs svih agregata;
• kontrolu električnih i elektroničkih sustava s automatskim funkcijama, kao i složenim modulima konfiguracije;
• provedba dijagnostičkih funkcija automobila koja omogućuje vozaču da dobije operativne informacije o tome što je stanje automobila.

Takve značajke rada ECU-a čine ovaj element jednim od najvažnijih elektroničkih komponenti u cijelom automobilu. Ponašanje motora ovisi o radu računala, postavke ECU utječu na rad kutije i svaki odvojeno uzet element stroja. stoga ispravne postavke na računalu na brodu Vrlo važno za normalan rad vozilo, To je promjenom postavki ili puna zamjena Elektronska kontrolna jedinica je moguća stvarna promjena mogućnosti i potencijala jedinice za napajanje. Tako obavlja čip za ugađanje automobila u modernim radionicama.

Glavni kvarovi i problemi u upravljačkom sustavu ECU-a

Danas postoji više od dvadesetak glavnih proizvođača u svijetu koji proizvode kontrolne jedinice za sve popularne prometne marke. Pojedinačne postavke bloka omogućuju vam da se u potpunosti riješite "istih" strojeva čak i uz isti motor. Kvalitetna provedba upravljačke jedinice je veliki zadatak u proizvodnji automobila i razvija svoje značajke. Ali to nije uvijek moguće implementirati visoku kvalitetu rada ovog bloka. Činjenica je da u proračunskim automobilima postoji zadatak uštede novca pri razvoju, što je vrlo važno za proizvođača. Stoga, standardne jeftine kontrolne jedinice mogu imati brojne nedostatke:

• loša zaštita od prodora vlage unutar tijela kontrolnog tijela, koji uzrokuje oksidaciju kontakata i postupnog neuspjeha jedinice;
• niska razina zaštite od šokova i drugih mehaničkih oštećenja, moguće neuspjeh u snažnom potresu tijekom putovanja;
• dostupnost kvarova u programu koji će podrazumijevati netočno djelovanje automobila, povećat će protok i smanjiti motornu snagu;
• slom određenih dijelova ECU-a, koji se mogu neočekivano odražavati na radu automobila i svih njegovih sustava;
• provedba najneugodnijih skripti kada, tijekom putovanja računalo ne uspije i blokira rad automobila;
• nedostatak prilika za prilagodbu najtežim situacijama kada automobil radi na granici mogućnosti.

Ovo je samo popis osnovnih zajedničkih nevolja koji se javljaju s ECU. Pojedinačni problemi se mogu dogoditi često s određenim modelima automobila. Pogotovo često, problemi se događaju u tim automobilima u kojima je elektronička kontrolna jedinica instalirana s drugih modela s manjim modifikacijama. Takve značajke postoje na proračunskom prijevozu, zbog gospodarstva na razvoju, proizvođač ne može pružiti normalan rad svih elektroničkih sustava. U konačnici, mnogi vlasnici jeftin automobili s benzinom motori injektora Sasvim je dopušteno da će tvornica biti bolja nego što je njihov automobil instaliran star-ljubazni karburator bez računala i druge kompleksne elektronike.

Kako držati stroj za ugađanje čipa i povećati snagu?

Jedan od načina za poboljšanje potencijala automobila je ugađanje čipova povezano s promjenama u postavkama ECU-a. Ovo je prilično jednostavan postupak koji se izvodi na bilo kojoj usluzi automobila s računalnom opremom, ali visokokvalitetno čip ugađanje je moguće samo na stručnim sastojinama s modulirajućim rezultatima. Činjenica je da suvremene garažne magisteriraju standardno podešavanje mogućnosti automobila. Zapravo, svaki automobil treba individualni pristup i mjerenje potrebnih podataka. Postupak bi trebao izgledati ovako:

• provođenje mjerenja stvarnih karakteristika automobila na posebnim štandovima;
• izvođenje testiranja motora i kutije za mogućnost prisiljavanja;
• pojavljuje se buduće značajke automobila, periodičnost zamjene dijelova;
• prognoze za podešavanje čipa, određivanje broja snaga konjakoje se mogu dobiti;
• opis mogući problemi s automobilom koji će se pojaviti nakon ugađanja;
• obavljanje postupka i ponovno provođenje testiranja automobila;
• kontrola rezultata dobivenih na praktičnim testovima i testovima.

Tako je nemoguće napraviti ugađanje u garaži dovoljno visoko, potrebno je raditi profesionalnu opremu i izvrsno razumijevanje cijele situacije, njegove poteškoće i neobične strane. Ipak, postoji više demokratskih sposobnosti ugađanja čipa, koje koriste mnogi vozači koji posjeduju proračunske tehnike. Ovo je oko puni pomak ECU na uređaju drugog proizvođača. Posebno je zanimljiva takva zamjena ako možete promijeniti kontrolnu jedinicu na bolju opciju. Tada ćete morati promijeniti kvalitetu rada automobila, poboljšati pouzdanost svih elektroničkih sustava, a istovremeno dobiti i svjetliji potencijal. Nudimo Watch Video o Chip Tuning Car:

Sumirajmo

Visoka kvalitetna elektronička kontrolna jedinica je pouzdan rad svih automobila. Ako ECU ide i radi s prekidima, morat ćete se suočiti s nevolje. Posebno je opasno kada dijagnostički blok jedinice ne uspije. Tada automobil ne signalizira nikakve moguće probleme. Međutim, drugi moduli ECU-a, koji nisu uspjeli, također ništa dobro za vozača. Potrebno je pokušati izbjeći ove nevolje, koristeći redovito testiranje računalnog sustava i provjeravati stvarnu sigurnost njegovog rada.

Ako se odlučite za održavanje ugađanja čipa obavljanjem prilično teške operacije s elektroničkim sustavom vašeg automobila, vrijedi razmotriti sve moguće probleme ovog procesa. Danas možete potrošiti ugađanje mogućnosti automobila u bilo kojoj garažnoj servisnoj stanici, ali takva će akcija dovesti do činjenice da prijevoz jednostavno neće moći normalno funkcionirati zbog nedosljednosti postavki stvarnih podataka tehnički dio. Jeste li se ikada zapitali o čipu ugađanju vašeg automobila?

Skoro svi benzinski motori Moderni automobili ubrizgavaju sustavi za gorivočiji izvršni mehanizmi imaju električni pogon su mlaznice, elektromagnetski ventili I razne zaklopke.
Svi ovi mehanizmi se automatski upravljaju, u skladu s određenim programom. Kontrolne impulse daje računalo (dešifrirano kao "elektronička kontrolna jedinica"). No, kako bi mogli dati "adekvatne" ekipe, ECU bi trebao imati povratne informacije s motorom - to je u toj svrsi i služi.

Shema elektroničke upravljačke jedinice (ECU) automobila

Motor motora, u stvari, je prilično kompliciran integrirani krug, nije uzalud pod nazivom "mozak" motora. Prijem informacija, njezina obrada i slanje kontrolnih signala mora se dogoditi gotovo odmah.
Jednostavan pritisak na upravljački program plina mijenja cijeli niz promjena u signalima koji dolaze iz senzora do ECU-a i iz nje na mlaznicama i drugim mehanizmima. Osim toga, u obliku signala tako da nisu u sukobu s pravom postavkom načina kretanja automobila. Poseban složeni procesi pojavljuju se u ECU of Cars, "Natjecanje" razne elektronike - aBS sustavi, ASR, itd.

Motor motora automobila, u stvari, to je prilično kompliciran integrirani krug, koji se naziva "mozak" motora.

Zadatak ECU-a također uključuje optimizaciju potrošnje goriva i sastav ispušnih plinova, te uz minimalnu štetu za karakteristike snage motora. Osim ovih osnovnih funkcija, blok obavlja konstantnu dijagnozu cijelog sustava. Za profesionalnu "dešifriranje" status sustava kontrole motora, uređaj je opremljen tušem s blokom za povezivanje dijagnostičke opreme.
Zbog činjenice da je ECU malo računalo, parametri njegove operacije mogu se mijenjati u skladu s osobnim zahtjevima za stroj.
U tu svrhu i nanesite takozvani ugađanje čipaili promijenite firmware eCU-a, prilagođavanje programa za pokretanje proizvođača. Udatko je pristupačan za automobil entuzijasta oprema za firmware računala je programer - pod uvjetom da imate računalo ili sličan instrument.

Programer ECU

Jedan od programera ECU-a

Programer upravljačke jedinice je adapter s kojim možete jednostavno napraviti dijagnozu ECU-a ili napraviti promjene u svom softveru. Prilikom odabira uređaja potrebno je uzeti u obzir njegovu kompatibilnost s modelom kontrolera - prskanje ECU-a je drugačiji, a pojedinačne značajke programera, pravedne, uglavnom se određuju kabelom za firmware ECU - Različiti uređaji mogu se prikupljati na temelju jednog procesora. Cijena programera određuje se brojem komponenti u kojima uključuje. Neki računalni programi računala već su uključeni u cijenu kompleta.
Uređaj ima detaljne upute Za uporabu, i ako omogućuje opremu, pitanja, kako bljeskati ECU s njom, ne bi se ne treba pojaviti - gotovo svi sada imaju vještine za rad s takvom tehnikom.

Programer upravljačke jedinice je adapter s kojim možete jednostavno napraviti dijagnozu ECU-a ili napraviti promjene u svom softveru.

Kako bi se izbrisali pogreške ECU-a, dovoljno je koristiti AutoSKner (na primjer, na temelju) spojene na standardnu \u200b\u200bdijagnostičku cipelu. AutoSKner se također može koristiti za dijagnosticiranje sustava kontrole motora - i takvi uređaji su sposobni za prijenos podataka na smartphone, a lakše ih je koristiti i sigurnije - pinout 2 dijagnostičke jastučiće OBD 2.
No, kako biste dobili najviše pune informacije pomoću auto serviser, morate instalirati na računalo takozvani urednik firmware u ECU u automobilu - program, zahvaljujući kojem možete promijeniti naredbe koje se daju na Izvršni mehanizmi.
No, upotreba autorena je ponekad ograničena dizajnom "mozga" - najviše zastarjele verzije svojih verzija ne izdavanje informacija u bloku OBD 2 u odgovarajućem volumenu. Programer, opremljen kabelom za računalne firmvera, omogućuje vam da dobijete sve podatke na bloku i kontrolu motora u cjelini.
U svakom slučaju, određene oblaske vještine pravne prakse. Ako imate iskustva, već možete identificirati nedostatke i prednosti svakog programa. Počnite bolje s onima koje možete besplatno preuzeti. Ali ovdje su tečajevi, u pravilu, plaćeni.
Ali ne uvijek promjena u firmware računalu donosi željeni pozitivni rezultat. Na primjer, želite postići povećanje snage motora zbog povećanja količine ubrizgavanja goriva. Povećajte vrijeme otvaranja mlaznice - a motor se još uvijek ne povlači. " Uzroci mogu biti začepljene mlaznice, pa čak i netočno djelovanje osjetnika temperature apsorbera, itd. ECU će dati signal, računajući je na temelju čitanja senzora, a ne mjeriti stvarna količina ubrizgavanja goriva - dakle, treperi neće ništa dati u ovom slučaju i morate ići duboko u "Macchast" - Isperite mlaznice, provjerite priključke žica s uređajima itd.

Popravak ECU motora

Popravak elektroničke kontrole (ECU) automobila bolje poučava stručnjake

Popravak i punopravna dijagnostika ECU motora za samo stručnjaka.
Čak i ako je kućište sklopivo, moguće je vizualno samo vidjeti koroziju o svojim detaljima ili, što se događa rijetko, navoditi dijelove taljenja ili izgaranja.
Osim toga, kada pokušavate popraviti ECU vlastitim rukama, moguće je nositi se s prethodno servisiranim detaljima, na primjer, samo ih dodirujete rukom. Činjenica je da su poluvodički uređaji vrlo osjetljivi na ispuštanja statičkog elektriciteta.

Popravak i punopravna dijagnostika ECU motora za samo stručnjaka.

Ali u svakom slučaju, prvo morate pronaći gdje je ECU. Najčešće se nalazi u blizini ploče s instrumentima (na rukavici) ili ispod prednjih sjedala. Ali ako ne znate točno, koristite priručnik za upravljanje.
U Lada Kalini, pitanja prvog izdanja bila su smještena pod radijatorom grijača. Takva "izvorna" lokacija bloka dovela je do činjenice da je antifriz koji proizlazi iz zatvorenog radijatora bio ispunjen "mozgovima", povlačenjem ih. Međutim, čak i dobar smještaj ECU na Gaz 3110 nije ga spasio od vode koja je pala u to zbog brtve vjetrobrana.
Znak neispravnosti ECU je da ne postoji veza s ECU s menadžerima i izvršnim mehanizmima. Kako provjeriti ECU? Možete samo samostalno provjeriti signal blok i od njega. Ali najbolje je dati automobil na uslugu automobila, koja ima motor-tester s osciloskopom.
Obični auto entuzijasta koji ne reagira na suptilnosti dizajna automobila može zaštititi samo zaštitu ECU-a ispravnom radu - izbjegavajte skokove napona uzrokovane isključenjem instrumenata s uključenim paljenjem, na primjer, kao i, kao i, Ako je potrebno, "Rafine" tvornički pobačaji - izolirajte blok od vode iz ulaska u njega.

Elektronička kontrolna jedinica - uređaj koji će biti opremljen svakim modernim automobilom. Njegova prisutnost osigurava kvalitetnu kontrolu nad važnim agregatima i čvorovima stroja.

Opis uređaja ECU.

Elektronska kontrolna jedinica je uređaj koji vam omogućuje primanje i obradu podataka koji se poslužuju iz različitih regulatora i senzora automobila. Postupak za obradu informacija provodi se prema specifičnom algoritmu koji je utvrdio developer. Nakon toga, izvršavanje naredbi se formiraju prenose na odgovarajuće čvorove i jedinice.

Zahvaljujući instalaciji elektroničke upravljačke jedinice u automobilu, potrošač ima mogućnost optimizacije glavnih pokazatelja rada stroja:

• okretni moment;
• glavni pokazatelji snage;
• sastav ispušnih plinova;
• potrošnja goriva itd.

Zbog prisutnosti elektronike, potrošač ima sposobnost dijagnosticiranja svih automobilskih jedinica i čvorova. Kontrola programa pruža se prilikom rada na benzinu i dizelskom motoru.

Glavne funkcije upravljačke jedinice za elektroničku motor u automobilu

Elektronički modul prikuplja podatke s sljedećih uređaja:

• temperaturni regulator pomiče i zrak ako je potonji instaliran na stroju;
• kontroler razine goriva;
• regulator opskrbe kisikom na cilindre motora;
• kontroler brzine;
• senzor prazan;
• informacije iz senzora stabilizacije, ABS sustava, antisolizme, kao i druge sigurnosne kontrolere;
• podaci iz položaja senzora radilice i osovine za podešavanje;
• kontrolor položaja DPDZ i plinskih pedala;
• senzor praćenje volumena hlađenja tekućine u sustavu;
• stroj za senzor napona napajanja;
• podaci iz električne kontrole električne upravljača ili gur.

To je neznatna količina informacija da modul procese na kontinuiranoj osnovi. Više elektronike su instalirane u automobilu, to je veći popis kontrolera s kojima uređaj radi. U SUV-ovima i skretnicima, blok prikuplja podatke iz sustava pneumatska suspenzija, Prilikom primanja i obrade podataka, elektronički modul prenosi naredbe kako bi podržao rad strojnih sustava.

Zapravo, modul uvijek prati rad sustava:

• ubrizgavanje jedinice za ubrizgavanje;
• dovod zraka za motor;
• paljenje;
• volumen kontrole štetne tvari u sastavu ispušnih plinova;
• kontrolni sustav distribucije plina;
• kontrola automatskog mjenjača;
• potpora obavezna razina temperature;
• uređaji za rasvjetu vanjskih i unutarnjih;
• grijanje salona, \u200b\u200bkao i klima uređaj;
• električni sustav Windows Windows.

Detaljan pregled mogućnosti elektroničkog modula zastupa kanalskog svijeta Matzova.

Može se koristiti zajedno s ECU u automobilu, ovisno o proizvođaču:

• jedinica definicije tijela;
• modul za sinkronizaciju komponenti mjenjača;
• blok sustav upravljačke jedinice kočnica sustava;
• Čvorovi modula veze pasivna sigurnost itd

Komponente elektroničke upravljačke jedinice motora

Bez obzira na vrstu uređaja instaliran na automobilu i gdje se nalazi modul, svi njegovi komponentni elementi su uvjetno odvojeni u dva bloka:

• dio softvera;
• hardverska komponenta.

Vizualno, elektronički modul je naknada ugrađena u plastičnom ili metalnom slučaju kako bi se osigurala učinkovita blok zaštita. Sam uređaj je montiran u otvoreni prostor Ili kabinu automobila, u području nadzorne ploče ili nasuprot putničke stolice. Ugradnja web-lokacija je obično označena u dokumentaciji usluge za automobil. Strukturno, sama ploča se sastoji od mikroprocesora, kao i uređaja za pohranu. Modul je opremljen s nekoliko konektora, oni su obično dva.

Izravno na ploči uređaja postoji nekoliko memorijskih modula. Postoji konstanta u kojoj se pohranjuje informacije o radu osnovnog firmvera, također su ovdje zabilježeni glavni parametri kako bi se osigurao učinkovit rad motora. Dijagram ima RAM modul, njegova prisutnost osigurava mogućnost brzog obrađivanja isporučenih informacija od kontrolera. Također u ovom memoriju ukratko pohranjuju neke od rezultata dijagnoze i obrade. Podaci iz memorije modula za pohranu mogu se izbrisati.

ECU dizajn sheme

Softver

Softverska komponenta uređaja uključuje nekoliko modula:

1. Kontrolirati. Dizajniran za provjeru i podešavanje parametara signala odstupanja. Softverska komponenta može, ako je potrebno, zaustaviti rad motora.
2. Funkcionalan. Ovaj dio je dizajniran za dobivanje impulsa podataka, koji se dovode u elektronički modul iz različitih kontrolora i senzora. Nakon primitka funkcionalne komponente računala obavlja obradu informacija i formiranje naredbi koje se šalju na izvršne komponente.

Hardver

Hardverska komponenta bloka uključuje mnoštvo elektroničkih elemenata, govorimo o mikroprocesorima i drugim modulima. Ovaj dio uključuje analogni i digitalni pretvarač koji hvata analogne impulse. Nakon recepcije, signali se pretvaraju u digitalni format na koji je mikroprocesor orijentiran. Ako je potrebna preokrenuta transformacija impulsa, uređaj pretvarača izvodi tu funkciju. Osim toga, impulsi koji prolaze kroz komponentu pretvaranja i variraju iz analognog formata u digitalnom digitalnom se opskrbljuju elektroničkim modulu.

Princip rada i značajke modula

Rad elektroničkog modula sastoji se u primanjem podataka iz različitih kontrolora, čiji broj može biti oko dvadeset.

Osim podataka za obradu, računalo prenosi signale na čvorove i agregate:

1. Sustavi paljenja. Ovisno o vrsti, jedan zavojnica se može primijeniti ili nekoliko. Ovaj sustav je dizajniran za pravovremenu aktivaciju iskre u cilindrima jedinice za napajanje.
2. Pokazatelji dioda. Dizajniran za izdavanje informacija o dostupnosti mogućih pogrešaka. Ne radi se samo o radu motora, već i samog modula.
3. Mlaznica. Uz njihovu pomoć, ubrizgavanje goriva se izvodi u cilindrima DV. Treba imati na umu da se učestalost mijenja se redovito mijenja, jer sve ovisi o određenim radnim uvjetima. U početku, ECU prikuplja podatke o karakteristikama mlaznica.
4. Testeri. Uređaji za provjeru sustava i mehanizama povezani su s elektroničkim modulom čepom. Može se pojaviti potreba za povezivanjem kako bi se testirao strojni motor ili mjenjač pomoću računala ili specijaliziranih skenera.

Twiccles Channel Show govorio je o načelu elektroničkog modula.

Glavne prednosti i nedostaci ECU-a

Unatoč prisutnosti mnogih prednosti, elektronički moduli imaju nedostatke.

Prednosti EBU

Promocije:

• sposobnost optimizacije dinamičkih parametara motora;
• smanjena potrošnja goriva na pravilno podešavanje omjer zraka i goriva;
• jednostavno pokretanje jedinice za napajanje - Modul brzo prilagođava motor za rad različiti uvjeti, na primjer, pri radu u praznom hodu;
• kada instalirate ECU u automobil, vlasnik automobila nestaje potreba za ručno podešavanje parametara motora;
• povećanje pokazatelja ekološki prihvatljive čistoće u ispravnom prilagodbi količina štetnih tvari u ispušnim plinovima.

Nedostaci EBU-a.

Kontra elektroničkih modula:

• visoka cijena elemenata komponenti ako je potreba za popravka modula;
• u slučaju kvarova, blok često ne podliježe popravku, potrebno je potpuno promijeniti;
• potreba za upravljanje jeftinim i složenim opremom za provjeru modula, ponekad su potrebni kvalificirani čarobnjaci za dijagnostiku;
• povećani zahtjevi parametara pouzdanosti napajanja - naponski skokovi mogu dovesti do kvara ECU-a;
• potrebno je koristiti samo kvalitetno gorivo prilikom punjenja stroja.

Canal Avto-bloger razgovarao je detaljno o značajkama i nedostacima elektroničkih modula.

Znakovi neuspjeha elektroničke upravljačke jedinice

Prema statistikama, problemi u operaciji elektroničke kontrolne jedinice posljedica su pogrešaka u radu uređaja.

Uzroci i simptomi grešaka

Uzroci koji mogu dovesti do neuspjeha ECU-a:

• nakrpite motor stroja iz automobila s jedinom jedinicom za napajanje;
• pogreške koje su napravljene prilikom povezivanja AKB-a, posebno govorimo o kilometraži od polariteta terminala;
• ugradnja sustava protiv krađe s nekvalificiranim stručnjakom koji je doveo do pogrešaka ugradnje;
• rastavljanje isječaka baterije s konstruiranjem;
• aktivacija starter uređaja s isključivanjem napajanja;
• negativan utjecaj vlage na ECU, ako je tekućina pala unutar uređaja, na samoj ploči;
• oštećenje elektroničkih modula je spojen ili zatvaranjem u elektrolijskom dijelu;
• slučajni spoj elektrode prilikom izvođenja radova za zavarivanje na električnoj ploči ili kontrolorima instaliranim na automobilu;
• mehanička oštećenja uređaja koji se može pojaviti u slučaju nesreće;
• pogreške izrađene prilikom bljeskanja uređaja;
• smetnje u radu visokonaponske komponente sustava paljenja - distribucijskih uređaja, kablova, zavojnica itd.

Znakovi za koje možete definirati kvar u radu uređaja:

• elektronički modul prestao je reagirati na signale hranjene od regulatora temperature, regulatora kisika i položaja gas;
• automobilski motor prestao je lansirati ili imati problema u svojoj kontroli;
• kada energetska jedinica funkcionira, blokiranje sustava kvačila, brave vrata, itd.;
• signali od aktuatora zaustavljeni su na senzorima u praznom hodu, sustavima paljenja, pumpe za gorivo, sustavima upravljanja mlaznicama, itd.;
• razni mehanički plan smetnje su izvan instalacije elektroničkih uređaja, spaljeni električni vodiči, itd.;
• stroj za motorne troje;
• na elektronički uređaji i oprema prestala napajanje;
• pogreške se stalno prikazuju na računalu na ploči ili nadzornoj ploči.

Pokazina je procedura o garaži dijagnostika računala Modul i resetirajte pogreške u uvjeti garaže.

Rješavanje problema

Svaki modul je opremljen sustavom za provjeru, koji vam omogućuje dijagnosticiranje stupnja kvara jedinice u uvjetima garaže. Da biste provjerili, vlasnik automobila mora se spojiti na modul pomoću računala, na koji je dijagnostički softver instaliran unaprijed. Dopušteno je koristiti testere i skenere za provjeru. Informacije koje se dobivaju u dijagnostičkom procesu moraju se usporediti s normaliziranim parametrima.

Svi razlozi za pojavu problema u ECU podijeljeni su u dvije vrste - kvarovi u funkcioniranju firmware ili neradni vodiča.

Možete vratiti softver treperom modula, samo čarobnjaci s radno iskustvo moći će ispuniti ovaj zadatak. Provjera električnih očitanja može se izvršiti u garažnim uvjetima pomoću multimetra. Da biste pronašli slom u elektrocups, vlasnik automobila mora se baviti operativnom shemom računala, bit će različito ovisno o modelu instaliranog modula.

Nakon određivanja mjesta ugradnje vodiča, kabela za struju i otpornika, provodi se ElectrocuPup poziv. Provjera je podložna zemljištu u kojoj su otkrivene pogreške svjedočenja ECU-a. Ako ček nije dao rezultate, provodi se transcclon svih električnih kapica na dijagramu instrumenta. Neki potrošači nakon detekcije pogrešaka odspojeni su terminalom baterije, vjerujući da će izbrisati kod pogreške iz memorije.

Nemoguće je riješiti neispravnost u ECU da će se samo kod pogreške izbrisati iz memorije uređaja na uređaj, samo kvar će ostati.

Popravak elektroničkog modula provodi se kroz sljedeće radnje:

1. Otkrivanje mjesta oštećenja u funkcioniranju modula.
2. Parametri rezistentne otpornosti.
3. Potražite točku pričvršćivanja električne vody.
4. Povezivanje kabela s željenom otpornošću paralelno s lemljenjem. Stara žica ne može biti isključena.

Ako se ne pomogne da se riješite pogrešaka u radu modula, morate potražiti pomoć majstorima. Kvaliteta popravka bloka utječe na njegov operativni resurs, kao i sigurnost stroja u cjelini.

Video "Popravak elektroničkog modula s vlastitim rukama"

Kanal automobila jasno je pokazao postupak za obavljanje popravka modula upravljačkog modula DVS-a u uvjetima garaže.