Vjeran stari prijatelj je "Kineski" Veliki zid lebde H5 u novom krivicu. Hover H5 - dostojanstvo, problemi u operaciji Tehnički podaci dizelskog motora

Japanski benzinski motori 4G63S4m, 4G64S4m, 4G69S4n, instaliran na Mitsubishi, pronašao je njihovu uporabu na lebdu. Diesel GW4D20 - slika vlastitog dizajna, kao i prijenos. Prednosti i nedostaci ovog automobila su vrlo subjektivni. "Da je njemački dobar, onda ruska smrt." Za one koji se koriste za vožnju s "povjetarac", hover očito nije prikladan. Pa, ne ubrzava, nema dovoljno snage, slab.

Ali je li to karakteristično za nepovoljan položaj? Odgovor će biti potpisan u uputama za uporabu i održavanje, gdje je naznačeno da je maksimalna brzina za benzin 100 km / h, a za dizel-90 km / h. Dakle, vrijedi reći da se ne povlači. Tko je upozoren, on je naoružan. Projektiranje okvira SUV s volumenom od 2.0 i 2.4 ne osigurava grube utrke terena.

Prijenos vlastite proizvodnje osmišljen je za rad u paru s motorom. Kada pokušavate overclockati i zamolite više snaga konjaŠto je, PPC doživljava ozbiljna opterećenja, što dovodi do preranog trošenja, i samog okvira i jedinice za napajanje. Prilikom puštanja u puštanje u rad novog Velikog zida, potrebno je promatrati način rada u pokretu, koji je za benzin 4G63S4m, 4G64S4m, 4G69S4n - 1000 km., Za dizel GW4D20 - 1500 km. Isti se uvjet primjenjuje na motore koji su prošli remont, Kada je puni pogon uključen, dopuštena brzina je: 4H-40 km / h, 4L-30 km / h. U tom slučaju, korištenje 4WD je dopuštena samo na klizavoj cesti i ravnoj liniji. Ne usklađenost i neznanje ovih pravila dovodi do problema u kutiji, mostovima i brošuru.

Motor i prijenosni resursni lebdi mogu se povećati

Kako bi se povećao život i resurs, potrebno je pridržavati se pravilnika o uslugama i pravilima rada:

• Promatrajte način rada brzine.
• Svakodnevno provjerite razinu ulja.
• Zamijenite ulje u motoru svakih 8000 km. Trčanje.
• U zimsko vrijeme Počnite se kretati nakon zagrijavanja.
• Nemojte iskoristiti dizelski motor na prazan Više od 20 minuta izbjegavajte prometne gužve.
• Koristite samo visoko kvalitetno gorivo.
• Nakon dugih putovanja, nije odmah deinstaliran, da se ohladi na motoru.
• Nemojte koristiti automobil za prijevoz teških stvari.

Sva pravila su napisana u priručniku. I nažalost, neki od njih jednostavno nerealiziraju zbog subjektivnih i objektivnih razloga.

Možete produžiti svoj život uz pomoć trikotehničkih kompozicija RVS majstora. Na temelju njihovih svojstava i načela djelovanja, koji se temelji na kemijska reakcija Priznavanje atoma željeza na atomima magnezija, oni se s pravom nazivaju kompozicije za popravak i oporavak. Prolaz reakcije je moguć samo ako postoji blok motora od lijevanog željeza, iz kojeg je napravljen hover; Voljene metale koji se koriste u proizvodnji ležajeva, zupčanika i prijenosnih osovina. Kao rezultat korištenja tribotehničkog sastava RVS-master na trenja površine, koji su podložni nošenju, formira se metalni keramički sloj. I to nije privremeni film, kao u slučaju aditiva u ulje. Osim toga, ne zahtijeva stalna prisutnost u ulju. Postoji dovoljno jedan ili dva tretmana ovisno o stupnju habanja kako bi se povećao resurs do 120 tisuća KM. Trčanje. Recovery Spojevi omogućuju:

• Vraćanje kompresije
• Smanjiti potrošnju ulja
• Povećajte snagu i preuzimanje
• Stabilizirati praznog posla
• Vratite kontakt spin na zubima zupčanika
• Štiti od habanja
• Jednostavno lansiranje u hladnoj sezoni
• Smanjite razinu buke i vibracija, kako u motoru iu prijenosu
• Jednostavno i glatko mjenjač bez ružičasta i šoka

Mogućnosti tribotehničkih kompozicija su zbog karakteristika novoformiranog metalnog keramičkog sloja, koji ima abnormalno nizak koeficijent trenja, stalci za udarna opterećenja i plastike, štiti od oksidacije i korozije. Kako nosimo sloj, možete vratiti ponovljenu obradu.

Za benzinski motori 4G63S4m, 4G64S4m, 4G69S4N pripravak izračunat za 4 litre ulja.

Za dizel GW4D20 - pripravak dizajniran za 6 litara ulja.

Unatoč činjenici da je volumen ulje prijenosa U PPC-3.0 L., prednji most-1,8 l., U stražnjem dijelu 2,7 l., Preporučujemo korištenje gore navedenih pripravaka.

Gorivo za veliki hover i potrošnju.

Preporučuje se korištenje benzina koji nije niži od AI-93 i dizelskog goriva dobra kvaliteta, Takvi zahtjevi su naznačeni u tehničkim specifikacijama automobila. Upotreba goriva s niskim oktanskim i cetanskim brojem dovodi do detonacije, smanjuje se snaga već nighnogo motora, povećava se brzina protoka. Osim toga, sadržaj nečistoća u lošoj kvaliteti goriva ubrzava proces mehaničkog trošenja dijelova jedinice za napajanje. Posebno osjetljiv GW4D20, koji je opremljen zajedničkim sustavom za ubrizgavanje tračnica.

Korištenje niskokvalitetnog dizel inženjera dovodi do nepotpunog izgaranja, što zauzvrat otežava pokretanje dizelskog motora tijekom hladnog vremena, formiranje automobila u komori za izgaranje, na prstenje i injektorima, i kao rezultat izgled crnog dima iz ispušne cijevi. Veliki sadržaj sumpora u kombinaciji dizela s kondenzatom oblikova sumpornom kiselinom, koja uzrokuje kemijsku koroziju motornih cilindara i klipova. U konačnici, gore navedeni razlozi koji dovode do neuspjeha pumpa za gorivo, armature i samostalna jedinica.

Za benzin 4G63s4m, 4G64S4m, 4G69S4n

Za dizel GW4D20.

Njihova uporaba omogućuje:

• Vratite sprej za baklje
• Normalizirati rad u praznom hodu
• Uklonite dips i trzanje kada je overclocking
• Normalizirati dinamiku overclocking
• Smanjiti troškove
• Nadoknaditi odsutnost maziva u gorivu
• Jasno iz ubrizgava
• Vratite pritisak na autocesti

Pripravci ne sadrže kemijska otapala i ne podižu prljavštinu iz spremnika, ne mijenjaju sastav i svojstva goriva.

Gur na lebdu H3 i H5

Načelo djelovanja i održavanja se ne razlikuje od hidrauličnih agensa drugih marki automobila. No, kvaliteta montaže i pečata želi bolje. U slučaju nepropusnosti i propuštanja tekućine kroz brtve i brtve, koji se mogu pojaviti na novom automobilu, može biti dovoljna za izgled zvižduka i buke pumpe gur. Što ako odbijete u jamstvenom popravku? Pravovremena uporaba za vraćanje gur crpke omogućit će vam da obnovite linearne dimenzije dijelova, smanjite praznine na parovima trenja, kao rezultat, uklonite Hum i Hungl, napravite upravljač.

Tehnologija popravka i sanacije na temelju popravka, pouzdana zaštita od trošenja i povećanje resursa agregata i strojeva.

Haper H5 2013 Vlasnički Recenzije zadovoljava drugačije - možete zabilježiti neravnomjernu neravnotežu u nekim slučajevima. Prethodno razmotriti prednosti koje bilježe vlasnike vozilo.

Dostojanstvo

Dostojanstvo khoevenera uključuje sljedeće:

• Optimalno, najprikladnije slijetanje, prilično visoka, koja će isključiti ulazak vozila u situaciju u kojoj se može razbiti odbojnik, oštetiti dno. Nisko slijetanje također utječe na udobnost kada slijedi, ali u odnosu na CHOVER ravnotežu, šupljina je spremljena.
• Visoka propusnost automobila, koja će osigurati rad H5 čak i ako je potrebno izvan ceste vožnje. Istina, vrijedi spomenuti, prečesto koristiti sličnu prednost također ne slijedi, vozeći automobil duž strma uhabama. Dok je jahanje složenog profila prilično visoka razina udobnosti, koja će učiniti putovanje samo nezaboravnim.
• Prilično jeftini rezervni dijelovi i jednako ekonomičan popravak sredstava pokreta ako je potrebno. Važno je napomenuti "svestranost" mnogih rezervnih dijelova, mogućnost zamjene njihovih postaje jeftini analozi. Popravak se izvodi bez mnogo truda, koji se odnosi na prednosti rada ovog automobila.
• Prednosti se još uvijek mogu pripisati debelom metalu tijela, u usporedbi sa sličnim osobnim automobilima. U isto vrijeme, osigurano je dobro pokriće tijela, tako da se automobil karakterizira visoka otpornost na koroziju, smanjuje se rizik od oštećenja.
• Iz prednosti možete odabrati i prostrani salon u kojem možete jednostavno smjestiti cijelu obitelj. Ugodan dojam napravljen je udaljenosti između sjedala, a ne frakturiranje pokreta, sposobnog savršeno demonstrirati sve prednosti upravljanja Khoven H5 čak iu najtežim uvjetima.

nedostaci

Potrebno je govoriti o nedostacima, koji usmjeravaju pozornost hover H5 recenzije vlasnika.

Sljedeće se može pripisati sljedeće:

• Gandbusta ruska skupština - čini se da tehnologija u ovom slučaju nije u potpunosti poštovana. Konkretno, potrebno je potrošiti mnogo truda kako bi se pronašli u dizajnu jednog automobila dva potpuno identična jaz. Osim toga, u nekim slučajevima postoji loše zavarivanje krilima vozila, jer su oko pet milimetara šire nego što je potrebno.
• Nakon kupnje morate odmah promijeniti sve tehničke tekućineizli u tvornicu. Mnoge negativne emocije uzrokovali su koroziju i tragove hrđe na površini mnogih čvorova i automobila. Kako se ispostavilo, to je zbog niske kvalitete tekućine, čak i kao rezultat rada "kapa" polaganje termostata, hitno je zamijenjen.
• Prilično čudno ponašanje električara, koji će redovito poraziti, osobito kada su hladno.
• Često ne uspije s multimedijskom opremom, koja, međutim, može biti vrlo logična za izlazak niska razina Kvaliteta komponenti. Ipak čak i kada ruska skupština Koriste se kineski čvorovi.
• Problemi se mogu pripisati i slabo podešeni ventil TNVD, koji često dovodi do pojave neuspjeha u motoru, posebno u rasponu od 1000-2000 revolucija u minuti. Ako ne provedete pravovremeno podešavanje ventila, možete "računati" na smrt motora nakon tri desetke tisuća kilometara operacije.

Hover H5 se skuplja na ruskom jugu, u sjevernom kavkaskom gradu Cherkesk.

Možete čitati o prednostima i nedostacima popularnog Toyota Rav 4 crossover. I o tehničkim karakteristikama kompaktni SUV. Suzuki Grand. Vitara ćete naučiti iz ovog članka.

Uživanje, može se primijetiti da najveći problemi proizlaze iz automobila najnovijih skupština. Baterija čireva, Commons i mnoge druge neugodne "iznenađenja" ne uspijevaju. Ponekad ne može nadoknaditi ni niske cijene jedinice.

2.0 (150 KS) 5at
Cijena: 875 000 trljati.

1,5 (90 hp) 6mt
Cijena: 694 000 trljati.

Malo je vjerojatno da će netko doći na pamet da pripremi takav atipični "koktel", ali mi riskirali. Crossover i okvir "Classic", dva pojma, fundamentalno različita dizajna. Protresite, ali ne miješajte!

Unicumes su najtočnija definicija Renault Duster i Veliki zid lebde H5. Obje su vrlo profitabilna alternativa "kolegama", au slučaju "francuskog" - i osobni automobili Klasa veličine "C" s užim funkcionalnošću. No, osim modifikacija benzina, također se nude i verzije s motorima na "teškom gorivu", a ovdje je slika još zanimljivija. Formulirajte takav početni zahtjev za novim dizelskim oscilatom iu povraćanjem, jer je cijena manja od milijun rubalja, a vi vjerojatno nećete naći od zamjene naših heroja. Prema rezultatima testa, zaključili smo: ali slučaj nije samo u cijenama.

Rastu i idite na reli

Ne, on uopće nije milja. I čak ni da je Duster dizajneri noću bili vizija prekrasnog Dakarova "Red Devil" Citroen Zx Rallye Rallye pod kontrolom Pierre Lartiga, leteći uz afričku pustinju do sljedećeg naslova, zbog čega su parcktails počeo sličiti Bitka Prototip dijete. Cijela bit nije na snazi vanjski poglediu zlokobnim ciljevima francuskog fenomena. Da biste poslali cijeli segment osobnih automobila na deponije priča, to nije moguće, nego ometati pozornost kupca od monolarifikatora hatchback ili golf klase sedan može dobro. Zimi smo testirali Duster 1.6 i pogodili ravnotežu potrošača i kvaliteta vožnje, što se odrazilo u pozicioniranju automobila u našem rangiranju. Dopustite mi da vas podsjetim da je stalni lider u kategoriji "cijena - kvaliteta" Suzuki Jimny. Bio je "zbačen iz prijestolja" Renault Bestseler, konvergirajući s transportera Moskve tvornice "Autoframos". U modifikaciji benzina, puno smo voljeli, ali neočekivano veliko mješoviti potrošnju goriva, više od 10 litara na 100 km, nije bilo oduševljeno. Malo je vjerojatno da će ta činjenica biti drago i pragmatični potrošač "Država". Diesel Duster 1.5 DSi u tom pogledu je mnogo zanimljivije. Osim namjernog "lošeg apetita", intrigantnog i okretnog momenta u 200 nm, pristupačan na 1750 okretaja u minuti. Za usporedbu: "dvostruki" benzinski stroj - 195 nm na 3750 rpm.

S mudrim zmajem i žestokom glavom lava

Prijateljstvo naroda i proizvođača bio je utjelovljen u lebde H5 TD. Dizajn "tijela" posuđen je od originalnog Isuzu aksiom, ali lice s lukav uzorak glave i atletskih krila, očito, "veličine" iz Madov crossovers CX-7 i CX9. Simbioza čistih linija i stroga geometrija ravnina s poezijom aerodinamičkih oblika bila je iznenađujuće presavijena. Dobro napravljene dizajnergrade! Konstruktivan hover temelji se na "kosturu" poznatog okvir SUV. Toyota 4Runner, ali u anatomiji "kineskog" vlada najsiromašnije eklektike. Motor s dvije litre s kapacitetom od 150 snaga s oznakom 4D20 vlastitog razvoja je pravi ponos tvrtke, jer se benzinske verzije pogona na sva četiri kotača nose Mitsubishi licencirane jedinice. Unatoč njegovom pozicioniranju kao "njegovo", nije koštalo bez tehnoloških injekcija trećih strana. Dakle, turbopunjač s promjenjivom geometrijom osigurana je Borg Warner, a opskrbljivački sustav opskrbe gorivom s tlakom od 1800 bara isporučuje Delphi. "Četiri" je ispred zahtjeva EURO-4 standarda.

Automobilska maturalna 5R35 u nadograđenom obliku lebdije uzima se iz Hyundai Powertech. Ne mijenjaju se samo brojevi prijenosa, već i odnosi u mostovima: modifikacije benzina imaju glavne parove od 4.22, ali "dizel" je više "dugačak" i brzu brzinu 3.90. A glavna značajka lebde H5 TD, koja ga je odvela zajedno s instalacijom ACP-a, možda je zatvorena u sustavu punog pogona. Veliki zid s "mehanika" je naoružan indifencijom priključenjem prednje osovine i donjeg mjenjača u kutiji za točenje, koji je željezni argument za vlasnike koji koriste SUV za izravnu namjenu i ne-ubrzani inženjerski viskozni proizvodi i elektronički upravljani multi- čvorovi trenja diska. Ono što je iznenađenje za majku "HyoverOVERDA" će biti ključ s AWD natpisom, koji signalizira da automobil s ACP nije opremljen starim dobrim partimimom, već na zahtjev sheme! Razočaranje će također biti odsutnost "Redeyaki". Međutim, optužuju H5 td na anticinciji ribe i mesa. Hoće li iznenaditi "prijelaz"? Ček!

"Umjereni" borci blata fronte

Hover je sjajan. Podignut je iznad borbe križanja i tehnologa užurbanosti, spremni uvesti elektronički "asistent" u vlasnike čaša. Da bi ga krivi u jednostavnosti "poštenog" okvira i minimalni skup AIDS-a je smiješan i smiješan, kako naznačiti na bijelu dosadu ili sve-konzumirajući Black Sfer. Jedno od rijetkih mjesta ispod dna, gdje je lumen manji od 200 mm, - ispod prednje osovine. Ali ovo je odličan zid, jer je motor radilice prekriven dovoljno uvjerljivim metalnim štitom. Isporučeno silom Zaštita palete stroja nalazi se prilično visoka. Pitanja se pojavljuju pri ispitivanju agregata, "žive" unutar međuosovinskog razmaka. Kada prevladate reljefnu površinu, kontakt spremnika plina sa Zemljom nije isključen. Srećom, zapečaćena je željezom. Okviri okvira su jedna od najnižih točaka ispod dna. Igrajte ulogu sidra mogu zatvarači stražnji amortizeri, Prisutnost rezervnog kotača u punoj veličini je plus, ali obrnuta strana medalje je mjesto u stražnjem dahu i, kao rezultat, smanjeni kut Kongresa. O "užitku" da izađe iz "abdominalne", prekrivene blatom, mi smo skromno zadani. Lokalne slabosti "kineskog", naravno, su. Ali da bi se ozbiljno zabrinjavalo za njegovo zdravlje, potrebno je barem biti naš častan Lieney, za koji će ići na tešku ekspediciju - doslovno "nigdje" - kao prirodno, kao i mi, jednostavno smrtnik, voziti u Izvorno selo sela tijekom vikenda. Očito, hover je geometrijski potencijal je više nego dovoljno za običan korisnik prikladan za off-krug bez fanatizma.

Navedeno je pravedno i za Duster, čiji motor s dna štiti željezo. Jaka strana Duster su iznenađujuće značajni lumeni, slabi unos zraka u prednjem odbojnik, kroz koji je lako oštetiti radijator, a ne vrlo visoko položeni ispušni plin ".

Agregat Renault Crossover se nalazi ispred. Između kotača prednje i stražnje osi, okretni moment se distribuira jednostavnim simetričnim razlikama (D). Za distribuciju okretnog momenta između prednjih i stražnjih mostova odgovorna je višekratna spojka trenja. Vozač može biti prisiljen utjecati na taj proces. U tu svrhu, rotirajući selektor postavljen na središnji tunel pored ručice mjenjača zupčanika odabran je sljedećim načinima prijenosa pogona na sve kotače: 2WD, Auto, Lock.

Korištenje 2WD prijenosa programa podrazumijeva da se svi potisak motora prenose na prednje kotače. Kada uključite automatski način rada s ravnomjerno-linijskim pokretom duž glatke suhe ceste, vodeći kotači su također vodeći kotači. Međutim, kada klize jedan od njih, dio zakretnog momenta počinje se prenositi na stražnje kotače. U ovom slučaju kroz kotače stražnja os Možete provesti do 50% vuču. Kada vozač koristi način zaključavanja, diskovi spojke su u fiksnom položaju cijelo vrijeme.

Od teorije - na grub praksu

U odsutnosti H5 niže serije, njegova funkcija pokušava izvoditi sudoper hidrotransformer, koji ometa asfalt, ali samo na mjesto izvan. Daljnji način rada u ACP-u je osiguran. Međutim, na izvanrednu vremenu ne: kada dođe do visoke revolucije Kutija ne drži pozornicu i spontano se prebacuje. U takvim uvjetima počinjete žaliti zbog nedostatka "Redeyaki" za stabilne mogućnosti vuče.

Testni dani pali su na razdoblje kada je hladan dah jeseni učinio ljeto samo uživati. Uronio smo u kraljevstvo vatrene trave, igrajući se na kotačima oko polja, ali nisu pronašli duboke gradske blato. Pitanje "koliko brzo spojka spojke" ostaje neodgovoreno. Vlasnik H5 TD treba imati na umu da je dijagonalno druženje bolje da se čuvajte - u načelu nisu osigurani blokovi međuclaide. Naša borba "boot" s kružnom težinom od 1375 kg (gotovo na 2,0 modifikacija) i izvrstan zakretni moment zna kako "zabavljati" i na asfaltu i dalje. Općenito, Duster daje opasan i obmanjiv osjećaj permisivnosti. Bojao se Kozoborov - da u šumi zbog vukova nije hodao: kut ulaska je 31 stupnjeva, a Kongres je 37! "Penneiki" nije, ali umjesto toga možete primijeniti prvi prijenos, od kojih, usput, proc asfalt, kao iz mlijeka koze. Motor - uistinu "Terry Diesel"! - Omogućuje vam da odete u napetost zbog povlačenja povuci najviše nosove. No, suspenzija je relativno kratkotrajna, a puni pogonski sustav je jednostavan, posuđen od Nissana. Poput mnogih "plemena", Renault se boji dijagonalne visine.

Da je "Francuz" dobar, onda "kineski" ... nije loše

Na prekriženoj terasi kolege iza kotača, lebdje se slobodno osjećao, ali kad smo otišli za svod, odmor se slavi na francuskoj ulici. Drugi stupanj prijenosa, izbor slobodnog udara (papučica spojke je "reneus" dugogodišnje, ali informativnost pogona, koja vam omogućuje gotovo sa svakom ćelijom da osjetite trenutak kontaktiranja diskova, izvanrednih!) - I Duster juri naprijed. Obično, kada je riječ o proračunskom automobilu, pokazatelj prioriteta je potrebna dosadna količina potrošnje goriva ili "težine od krumpira" debla. Što je s užitkom vožnje? Duster s ovom punom redu! Prilično kratki omjeri zupčanika stimuliraju da povuče "ručku"; U isto vrijeme, na četvrtom i petom opremu, možete se sigurno voziti na stroju. A elastičnost motora je takva da nije teško otići na visokim zupčanicima, brzina nije veliki problem. Suspenzija je doslovno skupa "svejedi", role su minimalne. Ali upravljač je bacio, a ne previše informativan.

Hover zahtijeva navike. Kod brzine krstarenja, dvoslojna jedinica očito je lakše nositi teški trupovi SUV-a, a ne dvogodišnje "četiri" Renaulta. No, dok će H5 dobiti do 110 km / h, nekoliko puta ćete uspjeti bilježiti da je jedinstvo dizelskog motora i stroja nije bez oblaka. Do 2000 okretaja u minuti, to je tako mahnito gledati u ogledalo stražnjeg pogleda - "kineski" uhvatio je Nenarkom za vagon. No, onda se ubrzanje neočekivano povećava, ali operativni raspon motora je relativno mali, oko 3.500 o / min. Nelinearni lik nije vrlo pogodan u urbanim režimima, gdje je "vrijeme reakcije" jednako potrebno i od ljudi i od mehanizma. Kočnice su učinkovite, to je samo pogon postavljanje: slobodan potez je veliki, a očekivani odgovor na pritisak se manifestira samo na završnim centimetrima kretanja papučice. Unatoč sitnim grijesima, općenito, hover je manira vrlo pristojna za "klasičnu", a suspenzija je potpuno neprobojna i udobna.

Tišina agregat Veliki zidni lebdje se nalazi na prednjoj strani. U mostovima su instalirani jednostavni simetrični razlika (d). Po prvi put u povijesti modela H3 / H5, proizvođač je napustio neodifferentnu vezu punog pogona i opremila prijenos aktivnog momenta SUV sustava ili zakretni moment (t) koji je razvio Borg Warner. Između kotača prednjih i stražnjih sjekira, distribuira elektronički kontroliranu spojku. Prijenos pogona na sve kotače ima sposobnost aktivnog raspodjele okretnog momenta između prednjih i stražnjih osovina, ovisno o uvjetima i načinu kretanja, opterećenja i stupnjeva klizanja kotača. Vozač može odabrati načine rada prijenosa pritiskom na tipke na dnu središnje konzole. 2WD način podrazumijeva da se svi potisak prenose samo na kotačima stražnje osovine. Prilikom odabira AWD načina rada, omjer trenutaka između prednjih i stražnjih kotača može varirati od 0: 100 do 50:50. Stupanj blokiranja kontrolira elektroničku jedinicu. Prisilna međusobno zaključavanje nije osigurana. Za razliku od izmjena s MCP-om, H5 nema nižeg prijenosa.

Diesel: Što ćemo dobiti za preplaćenost?

Prilikom odabira u korist Diesel Duster, morat ćete se pomiriti s onim što se nudi samo u izrazu i privilegiju. Top verzija Luxe privilege je povlastica samo automobili s 2,0 litarskim motorom. Više dostupni izraz, čiji je trošak počinje od 614.000 rubalja, lišen takvog bogatstva dostupnog za privilegiju, kao što su željeznice "pod kromom", ručke za vrata i ogledala za tijelo, automatska parkirna kočnica, podešavanje visine sjedala, grijanje i električno reguliranje bočnih ogledala. Klimatizacija, metalna boja, svjetla za magluZa nadoplatu se mogu dobiti zagrijane prednje fotelje. U naprednim "privilegijama" trošak od 661.000 rubalja. Popis opcija je donekle već i ovdje možemo ići, na primjer, o legura 16-inčni diskovi, kožna pletenica Upravljač, stražnji prozori. Sustav protiv blokiranja kočnica i zračni jastuk vozača nalaze se u oba kompletna setova kao standardnu \u200b\u200bopremu. Za ESP i jastuk za putnik morat će platiti dodatno, kao i za prednje strane airbells (ne nude se u načelu).

Veliki zidni lebdjeti H5 TD postoji samo u maksimalnom izvedbi luxe, a izmjena s strojem je najskuplja od cijele linije. Za 865.000 rubalja. (Nadoplata za slikarstvo "Metallic" - 10.000 rubalja) Kupac dobiva električni automobil, grijali su prednja sjedala, "Avtosvet", kožni interijer, komore za stražnju pogled, parkirne senzore i iznenađenje, čitanje informacija iz USB prijevoznika. Arsenal Sigurnosni medij je relativno pokupljen: samo abs, EBD i prednji zračni jastuci su dostupni.

Ne-alternativne alternative

Čitatelj može imati pisani dojam da je lebdje lousy ovce u stadu Velikog zidina, - i potpuno je pogrešno. Jako ovisi o svrsi stjecanja i radnih uvjeta. Na početku naše naracije primijetili smo da H5 TD zapravo nema konkurenata. Diesel Uaz i Ssangyong Kyron imaju vrijeme i dolje, a novi actiyon, čist crossover, nije uopće jednak. Dakle, ispostavilo se da je "kraljevski" lebdi s automatskim modulom - izbor ljudi koji su se željeli zaštititi od ponekad zamorne komunikacije s trećom papučicom u gradskom prometu i posjećivanju SUV-a samo zato što se ne očekuje da će ljudski put dati U blizini stoljeća, ali geometrijske patentnosti križanja nisu dovoljni da dođu do rezervoara, gdje se šaran čuva u bilo kojem vremenu. Velik putovanja lumeti I pogon na sva četiri kotača, kao što znate, ključ za psihološku udobnost. Osim toga, trebate prostranu unutrašnjost za pošteno društvo prijatelja i veliki deblo. Ali ako je stanište ozbiljnije, onda je logično, s naše točke gledišta, izbor će biti "kineski" s "ručkom" i prisilno povezan "čelo".

Dizel "ispod" je izvrsna alternativa mnogim osobnim automobilima. Sljedeći logički korak proizvođača automobila mogao bi biti oslobađanje "vruće" inačice slike "Anthera" s moćnijim dizelskim motorom. Duster RS \u200b\u200bili Duster Sport zvuči ponosni! Ah, snovi, snovi ... jedino što se može malo ljutiti u verziji od 1,5 dCi, tako da je to jednostavan salon i "proračunska karma", naslijeđena od Logana / Sanderoa. Nije li spomenuti je li parcoatnik spreman pričvrstiti roditelje iz obitelji Renault?

Stručne procjene Slijedeći testove
Indikator	Maks. postići
Tijelo	25,0	15,6	14,8
Vozačevo sjedalo	9,0	5,9	4,6
Mjesto za vozača	7,0	5,7	5,7
Deblo.	5,0	2,0	3,0
Sigurnost	4,0	2,0	1,5
Ergonomija i udobnost	25,0	16,1	17,7
Kontrole	5,0	3,9	3,9
Instrumenti	5,0	3,7	3,9
Kontrola klime	4,0	2,1	2,3
Salon materijala	1,0	0,8	0,8
Svjetlo i vidljivost	5,0	3,1	3,8
Opcije	5,0	2,5	3,0
Off-road kvalitete	20,0	11,0	12,8
Namiru	4,0	2,9	2,9
Kutovi	5,0	3,4	2,7
	2,0	2,0	2,0
Troškovi	10,0	9,7	8,7
Cijena u konfiguraciji testa	4,0	3,9	3,7
Operativni troškovi	4,0	4,0	3,7
Izgledi za preprodaju	2,0	1,8	1,3
Ukupan	100,0	69,5	69,9

prednosti	Prekrasna, povucite i ekonomičan motor, "Sveobuhvatnu" suspenziju, prostor u kabini	Prostran interijer, bogata oprema s automatskim verzijom, geometrijska propusnost
Minusi	Teško je kupiti zbog velikih redova, jednostavnog prijenosa, nekih ergonomskih nedostataka	Prijenos ograničava mogućnosti automobila na izvan ceste; Specifično slijetanje i rukovanje
Presuda	Bez ikakve rezerve savršene proračun, Savjetujemo vam da pogledate modifikaciju dizela!	SUV, što svakako ima pravo na život. Ali prije kupnje pogleda s zadacima

tekst: Astetirajte bizminski
FOTO: Roman Tarasenko

Veliki pregled pregleda H5 je napisan isključivo radi identificiranja slabih i, što je tako slično njegovom bratu s indeksom N3, koji nije pogođen odmah. Je li to samo na najbližem pristupu, kada razmislite o svjetiljkama, prtljažnik velikih zidnih lebdi, pečat pod znakom broja i mjesto amblema. A onda, kao znanstvenik koji je naišao preko drevnog povijesnog rukopisa ili lovca, nakon što je otkrio igru, nestrpljivo čeka, što će omogućiti da uživaju u svim prednostima novog motora automobila ili da bude razočarani drugim žigosanje proizvođača.

Pažljiva analiza Velikog zida

I prva stvar koju trebate nastojati, analizirate nova izmjena Određeni automobil, tako da je to usporedba s prošlošću i slično modelu. U svakom slučaju, ispred novog velikog zida Khovev eksplicitno postaje više artefakata. Za razliku od brata s namjernom brutalnom fizionomijom, crossover zidni lebdi H5 ima mnogo mekša i modernog prerušavanja, slično Mazdi CX-7, i, naravno, zasebni razgovor zaslužuje motor novog velikog hover.

Što se tiče kabine, blizanci ovdje ne razlikuju.

Sve je zapravo identično. Od pogleda vozača i putnika, ni kaotične univerzalne kombinacije plastike različitih tekstura, niti strašan izgled MCPP Kocherg niti nedostatak kuka za odjeću. Iako su sve to male stvari, neugodan talog već počinje akumulirati. Ali nakon svega, nakon nekoliko dana življenja zajedno s velikim zidom, lebdje, počinjete shvaćati da su Kinezi uspjeli dati malo čvrstoće u unutrašnjosti.

Gledamo ispod haube. Postoji 2,4-litarski motor iz Mitsubishija, 2,4-litarskog motora iz Mitsubishija, 2,4-litrenog motora iz Mitsubishija. iz.

No, programeri novog križanja dodali su 10 n · m momenta, a veliki zidni SUV zajedno s motorom automatski se uklapa u Euro-4 standarde. No, omogućit će zeleni ovratnik, jer se nove ekološke norme nazivaju neke skeptike, noseći mirno, težine dvije tone, dok je nepoznato.

Čak i skupština svih detalja: mala, srednja i velika - vrlo dobra. Ništa i neće ne škripati bilo gdje, što je vrlo zadovoljno.

Tijekom vožnje nisu primijetili ni zveckanje ili takozvanih cvrčaka.

Jednom riječju, salon zadovoljava sve zahtjeve. Izgleda sjajno, zbog visokog slijetanja. No, međutim, fotoaparat stražnjeg pogleda na skali udaljenosti nema, a to je minus. Ali to je vrlo pogodno za ploču s instrumentima, koja se razlikuje prilično velike i lako uočene ikone.

Na visini i ergonomija automobila, koji smo ušli u prase banke prednosti. Različiti "preokreti", gumbi i uvijek pri ruci.

Na video - Veliki pregled zida H5:

Presvlake

Koristi se u velikim zidnim lebde H5 Osim tekstilnih presvlaka, kožna opcija je također. To se ne čini zbog prestiža, kao dizajneri uvjeravaju, već u smislu banalne praktičnosti. Kinezi su promišljeni i oni su prethodno pretpostavili Europljane da djeca sjede u automobilu, tkivo presvlake. Nakon što je volio svi članovi obitelji obitelji na prirodu, takva je pokrivenost usmjerena ravno u kemijsko čišćenje, jer Velor, na primjer, pranje neovisno ne tako jednostavno. Tako su odlučili programeri iz srednjeg kraljevstva da proizvode kožne salone. Zaštitu s krpom - i sve stvari!

Tehničke karakteristike Velikog zida H5, koji su gore navedeni, ne uključuju visoku jednostavnost sjedala kineskog SUV-a. Oni su tako kvalitativno napravljeni tako udobni. Sve potrebne prilagodbe rade lako, ali još uvijek mali minus je. Sjedala, čak i one koje se podižu na zaustavljanje smještene su niske na podu. Ali to je nemoguće kriviti u ovom Kinezu. Nisu očekivali, vjerojatno na sklonosti ljudi koji, s takvim sjedalima, često teče noge.

Ali neugodna mjesta u ovom planu na velikom zidu lebde H5 samo ispred, a sve je još uvijek prostrano, kao i na H3. Čak i s prednjim sjedalima preselili su se na zaustavljanje. Sve to, zajedno s visokim stropom, okreće automobil i vozi ga u ugodnu razonodu za ljude s rastom iznad 180 cm.

Ipak, Kinezi su uzimali u obzir rast Europljana.

Što se tiče debla automobila, to je prilično puna - 810 litara, a tepih s zavjesom dolazi u kompletu.

Šasija Veliki zid lebde H5

Pa, sada najvažnija stvar - šasija SUV, koji je kao desert napokon ispamtio.

Motor

Razlikuje se od mlađeg brata H3, koji je opremljen zastarjelim i neprekinutim benzinskim motorom od Mitsubishija, motor lebse H5 je potpuno drugačiji.

Raspored SUV-a Veliki zid lebde H5 kao turbodiel dvostruki motor za 150 litara. iz. S "strojem" i mehanika i benzina 2,4-litre, s kapacitetom od 136 litara. iz. S mehaničkim prijenosom.

Ako je s benzinskom verzijom sve više ili manje razumljivo, nakon svega, na HE H3, mi ćemo se usredotočiti na dizelske izmjene s automatskim mjenjačem.

Veliki zidni hover H5 je dovršen s modernim četverocilindričnim motorom posljednje GW4D20 serije. Možete se otvoreno prijaviti da je motor tako moć - to je u potpunosti razvijen GW. Dakle, s radnim volumenom, dva litre, poput H rover H3, motor može stisnuti 150 konjskih snaga za četiri tisuće revolucija u minuti! Ali to nije sve. Dizajn motora, iako mnogo poznato, ima brojne nijanse. I cijena velikih zidova lebde H5 je mnogo viša od H3, zbog toga, također.

Na primjer, četveročlatna dužina usisnog razvodnika zaslužuje posebnu pozornost. Sustav opskrbe gorivom od cold-rail goriva proizveden od Delphi ima injekcijski rad u 1800 bar, što je vrlo dobro. I izvrsna produkcija turbopunjača Borgwarner vam omogućuje da postignete novi kineski SUV male prednosti na nekim europskim i japanskim modelima. A ako i dodate više i nove mogućnosti za okretni moment od 310 nm na 2800 o / min, postaje jasno. Takvi pokazatelji za čak 110 n · m premašuju benzinski analogs 2,4 litre motora i snage u 136 litara. iz. Slažem, nije loše, zar ne?

Osim turbodizela, ugrađuje se na H5 automatski Prijenosi koji imaju 5R35 indeks. Nisu sami razvili kineski i potpuno kopirali iz verzije korejskih proizvoda Hyndai Powertech - hidromehaničku jedinicu od pet brzina, koja vam omogućuje ručno promjenu prijenosa.

Morao sam promijeniti kineske i opreme u glavnim parovima mostova pod "automatskim". Za benzinske motore, kao što je dobro poznato, oni su konstituirani 4,22 i bili su niski, ali za dizelske motore već je potrebno za ugradnju parova velike brzine s brojem 3.9. I u skladu s tim povećalo je maksimalnu brzinu od 160 km / h do 170 km / h.

Isto dobro. U svim ciklusima, emisija benzina pokazala je 10,7; 8.2 i 9.4 litre, odnosno, urbane, zemlje i miješanog pokreta. Dizel, isti pokazatelji su 8,9; 7,6; 8.4. Impresivan, zar ne?!

Iako je prosječna potrošnja nije bila tako mala u stvarnim utrkama - gotovo 12 litara na 100 km. Ali morate se naviknuti na vozača na novi motor.

Veliki zid lebde H5 - novi, dizelski - prikazi i vrlo kontroverzno konceptualno rješenje. Dakle, on nema smanjenja prijenosa i što je vrlo čudno, Kinezi ne govore ništa na ovom rezultatima. Za bilo koji SUV, prisutnost "ponavljanja" - stanje je obavezno, ali u ovom konkretnom slučaju to je, naravno, minus.

Još jedno iznenađenje postaje rekete. Umjesto redovitih i već svih motornih vozila ugledne sheme s nepunim radnim vremenom, Kinezi su pribjegli Horgwarner pomoći. Takva izmjena je vrlo kontroverzna za uporabu, osobito u kontekstu ruskog. U tom slučaju poželjna je čvrsto povezana prednja osovina. Što se tiče slučaja prezimena, to je aluminij i vrlo pogrbljen. Zakretni moment stražnji kotači Ne prenosi se izravno, ali kroz elektromehaničke spojke. U riječi, ovdje su kineski programeri jasno iskrivljeni.

Na video - test veliki zid hover H5:

Možda za automobile bezbrine, koje se čini prljavom malom lokvom kao prepreka, to je vrlo prikladno, zatim za brutalno i snažan SUVŠto bi trebalo, u stvari, postati veliki zidni lebdjeti h5 - gluposti.

Recite profesionalcima:

• izgled SuV Velikog zida, koji je postao mnogo bolji;
• potpuna usklađenost s EURO-4 standardima;
• visoko tehnički podaci dizelski motor i automatski mjenjač;
• moć i lako prevladavanje prepreka izvan ceste.

I kontra:

• kaotičan položaj plastike na salonu;
• neprivlačna drška prijenosa ručnog prijenosa;
• neugodno podešavanje sjedala, osobito vožnje;
• slaba sposobnost mjesta.

U zaključku, donosimo sažetak: SUV je prilično prihvatljiv kao novost. Postoje mnogi moderni detalji i sustavi na njemu. Ali ipak, Kinezi nisu postigli savršenstvo u smislu ukupne usklađenosti svih parametara.

Strategija Vjenčko oklade Nema depozita Casino Bonus BezDep-casino.Pro Slot Strojevi Rezident orca88. Casino Mirror 1 Chubs ogledalo Vulcan Casino Casino Domaći bonus tijekom registracije mjesta Goldfishka Goldfishka. Kuponi 2019 Hotel Casino Casino Kalinjingrad Kulikovo Bonus za registraciju web stranice kao. Da biste povukli 1xbet casino casino o Olymp. Kručke. Klub 1 Chill ogledalo 25. ožujka 2019. asynino Fonbet, stara verzija najboljeg azartiplay casino kluba vulkana pristup 1xbet stranicu. Kremlin-Vision.ru Casino s bonusom za, registraciju 1 Kembed Tecken Circulation 397 u Mostbet.

Stari Fonbet pronaći ogledalo Casino Casino ogledalo BC maraton rade danas za igru. Volkan 24 strojevi Casino Volcano Igrajte besplatno i bez registracije Garaža vulkana pobjeda. Casino Bonus Novi Casino, s ne-deponiziranim bonusom za registracijsku igru. Engleski jezik Razred 2 Download Besplatno Free Fly Visoki Telegram kanal "ljut na Casino". Flash Recenzije Spank20 RUS vulkan Reproduciraj besplatno i bez registracije 777 B bonusi Piglets igra. Casino Automatski strojevi Besplatni forum na kojem se nalaze svježe igranje gaming casino.

Strojevi, bonus prvaka vulkana 500 rubalja promotivni casino drift 2019. Nema depozita s Casino bonusima s pravim novcem Zaključci Igra Black Beard igra. Slot Strojevi besplatno bez registracije Grupa 1Kbet ogledalo Danas Casino Preuzmite Pregled Volcano Piano 1xbet ogledalo. Freespi web stranica za registraciju u Casino 2019 bez depozita automatska oružja Goldfishka Nema depozitnih kupona. Kao iu 1xbetu koristiti bonus račun konja konja konja konja za stope 2019. preuzimanje. Kako ići na Fonbet Blue danas Azino 1khbet ogledalo danas 1xbet-zerkalo.ru.com 777-vina Prikupiti zagonetke online. Besplatno Casino s ne-off bonusom, za registraciju bez nadopunjavanja Pautina Casino Village 1kbet ogledalo za danas radeći budala glazba. Preuzmite koje su utore dobro dani na 1 Sozino777.Win faraon.

Casino Online Promocode za Fonbet, Volgaslots Casino famps Stari mjesto. Casino Volcano Kako Postanakpherd Casino Machines Games 5000 zajmovi igrati. Besplatno online bez registracije FOBET 5.3.7 Strategija za 21 bod u Lyiv točnu karticu. Promotivno za 1khbet za besplatne književne zvijezde SOCHI službeni. Web stranica za pravi novac u ruskim vulkannim automatima za novac s opis zaključka. 1Hbet radna vrsta 2019 točne kartice u 21 jasna promjena.

U kockanju Azinomobil Club Casino X Mobile verzija 1 x oklada.

Statistika foruma

• Ukupni registrirani korisnici: 336
• Ukupno vrh: 736
• Poruke: 5704