Mjenjač na mazu Podešavanje stupnja prijenosa u 8 koraka. Sve o mjenjaču maz

10.10.2019

U ovom ćemo vam članku reći koje funkcije mjenjač obavlja u motoru MAZ, dat ćemo nekoliko preporuka za popravke, a bit će navedena i shema mjenjača MAZ s razdjelnikom koju možete detaljno ispitati i proučiti.

[Sakriti]

Svrha kontrolne točke

Na kontrolnoj točki postoji takav element kao zupčanik, obično ih ima nekoliko, spojeni su na ručicu za upravljanje mjenjačem i zbog njih dolazi do promjene stupnja prijenosa. S mijenjanjem brzina, brzina vozila se regulira.

Drugim riječima, zupčanici su prijenosnici. Oni imaju različite veličine i različita brzina rotacije. U procesu rada jedno se prianja uz drugo. Sustav takvog rada posljedica je činjenice da se veliki zupčanik hvata za manji, povećava se rotacija, a ujedno i brzina automobila MAZ. U slučajevima kada se mali zupčanik prianja uz veliki, brzina se, naprotiv, smanjuje. Kutija se sastoji od 4 brzine plus stražnje. Prvi se smatra najnižim, a dodatkom svakog stupnja prijenosa automobil se počinje brže kretati.

Kutija se nalazi u automobilu MAZ između radilice i gimbal. Prvi dolazi izravno iz motora. Drugi je izravno povezan s kotačima i tjera ih na rad. Popis radova koji dovode do podešavanja brzine:

Motor pokreće pogon i radilicu.
Zupčanici mjenjača primaju signal i kreću se.
Vozač odabire željenu brzinu pomoću ručice mjenjača.
Brzina koju odabere vozač prenosi se na osovinu propelera koja pokreće kotače.
Vozilo se nastavlja kretati odabranom brzinom.

Dijagram uređaja

Dijagram uređaja za mjenjač za mjenjač s razdjelnikom na MAZ -u nije jednostavan, ali puno će vam pomoći pri izradi radovi na obnovi... Stupanjski mjenjač na MAZ -u sastoji se od elemenata kao što su kućište radilice, vratila, minobacač, sinkronizatori, zupčanici i drugi jednako važni elementi.

9 brzina

Takva se jedinica instalira, u većini slučajeva, na kamione ili automobile koji će biti izloženi visoke sposobnosti za cross-country.

8 brzina

Ova je jedinica, poput prethodnika, popularna među teškim vozilima.

5 korak

Najpopularniji među osobnih automobila.

Želite da vaša razdjelna kutija bude spremljena u dobro stanje duge godine? Tada joj je potrebna njega i elementarne provjere. Potrebno je pratiti rad takvih elemenata kao što su zupčanici, minobacač, sama upravljačka poluga itd. Je li se dogodilo da se lom više ne može izbjeći? Dat ćemo vam sljedeće smjernice za samopopravljanje:

upoznati se sa dijagramom i uputama za vaš mehanizam;
da biste izvršili popravke, prije svega, potrebno je potpuno ukloniti kutiju i tek nakon toga možete započeti popravak;
nakon što ga izvučete, nemojte žuriti potpuno ga rastaviti, ponekad je problem na površini, obratite posebnu pozornost na sve detalje, ako vidite sumnjivo "ponašanje", onda je najvjerojatnije problem u ovom elementu;
ako i dalje morate potpuno rastaviti kutiju, sve dijelove rasporedite prema redoslijedu rastavljanja, kako se ne biste zbunili kada je ponovno sastavite.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, nemate određene vještine i znanja, obratite se servisnom centru. Ne postoji takva mogućnost? Pa, nikad nije kasno za učenje novih i korisne stvari... Postavljajte pitanja u komentarima, dat ćemo vam otkrivene i detaljne odgovore.

Ovaj članak je ispitivao shemu mjenjača za sve vrste MAZ -a. Nadamo se da su vam informacije bile korisne pri popravku. Neka vam kutija služi mnogo godina!

Video "Rad na kontrolnoj točki"

Moći ćete vidjeti kako to funkcionira mehanička kutija u ovom videu.

Pogon mjenjača vozila Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 i YaMZ-239 prikazan je na slici 4.

Tijekom rada, ako je potrebno, izvršavaju se sljedeće prilagodbe pogona mjenjača:

Postupak podešavanja upravljanja mjenjačem YaMZ-239 za automobile Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 je sljedeći:

Ručicu 2 postavite u neutralni položaj;

Uzdužnim pomicanjem ploče 16 s otpuštenim vijcima 17 postavite kut a poluge 1;

Promjenom duljine šipke 3 postavite kut.

Ako je hod ploče 16 ili raspon podešavanja potiska 3 nedovoljan, otpustite vijke 5, pomaknite ili zakrenite potisak 6 u odnosu na dršku 4, zategnite vijke 5 i ponovite podešavanje kutova a, b kako je gore opisano.

Kut a treba biti 80 °, kut b 90 °.

Podešavanje uređaja za zaključavanje teleskopskih elemenata mjenjača YaMZ-239 vozila Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 na sljedeći način:

Otkvačite klin 8 i odvojite šipku 6 od vilice 9 ručice pogona mjenjača;

Gurnite unutarnju šipku 6 do graničnika izbočina naušnice 12 u utore na vrhu 15;

Držeći mehanizam stisnutim, uvrnite dršku sve dok mehanizam ne zaskoči čahura K) pod utjecajem opruge 11:

Pritegnite sigurnosnu maticu 13, provjerite točnost mehanizma za zaključavanje. Kad je mehanizam zaključan, aksijalni i kutni zazor trebaju biti minimalni.

U otključanom položaju, rukav 10 je pomaknut ulijevo. Pokret klipnjače mora biti gladak, bez zaglavljivanja, a mehanizam za zaključavanje mora osigurati da je potezna šipka čvrsto zaključana u svom izvornom položaju.

Prilikom povezivanja šipke 6 s vilicom 9, otvor u okovu za klin 8 mora se nalaziti iznad uzdužne osi šipke 6. Podesite pogon kada motor ne radi.

Kad se kabina podigne, ulje pod pritiskom iz pumpe za podizanje kabine dovodi se kroz crijevo 7 do cilindra uređaja za zaključavanje, a mehanizam 6 se otključava.

Nakon spuštanja kabine, za sigurno učvršćivanje teleskopskog mehanizma 6 u zaključanom položaju, potrebno je pomaknuti ručicu mjenjača 1 prema naprijed u smjeru vozila u pokretu sličnom uključivanju stupnja prijenosa. U tom slučaju mehanizam je blokiran i naknadno je spreman za rad.

Shema mijenjanja stupnjeva prijenosa kontrolne točke automobila Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 i YaMZ-239, vidi sliku 5.

Slika 4. Upravljački pogon mjenjača YMZ za automobile Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - poluga; 2 - poluga; 3,4 - potisak; 5,17 - vijak; 6 - potisak (teleskopski mehanizam); 7 - crijevo; 8 - prst; 9 - utikač; 10 - čahura; 11 - opruga; 12 - naušnica; 13 - kontra matica; 14 - drška; 15 - vrh; 16 - ploča; 18 - prekidač

Upravljački pogon mjenjača za automobile Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 s MAN motorom.

Prilikom upravljanja mjenjačem automobila Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 vodite se sljedećim:

Upravljanje glavnim mjenjačem i demultiplikatorom vrši se pomoću ručice mjenjača prema dijagramu prikazanom na slici 19 (mjenjač ZF).

Prijelaz iz sporog do brzog dometa provodi se pomicanjem poluge u neutralnom položaju od vas, svladavanjem sile držača, iz brzog dometa u spori domet - obrnutim redoslijedom.

Razdjelnikom se upravlja zastavicom na ručici mjenjača. Prijelaz iz sporog raspona (L) u brzi (S) i obrnuto provodi se pritiskom papučice spojke do kraja nakon što se zastavica pomakne u odgovarajući položaj. Prebacivanje je moguće bez onemogućavanja mjenjača u glavnom mjenjaču.

Podešavanje upravljačkog pogona mjenjača mjenjača automobila Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Tijekom rada, ako je potrebno, na pogon mjenjača u vozilima Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 za MAN-ove motore unose se sljedeće prilagodbe:

Podešavanje položaja poluge u uzdužnom smjeru;

Podešavanje položaja poluge u poprečnom smjeru;

Podešavanje uređaja za zaključavanje teleskopskih pogonskih elemenata.

Namještanje položaja poluge 1 (slika 7) u uzdužnom i poprečnom smjeru vrši se pomicanjem i okretanjem šipke 5 u dršci 6 s otpuštenim vijcima 7.

U tom slučaju kut a treba biti 85 °, kut e = 90 °. Kut a se također može podesiti pomicanjem ploče 3 s otpuštenim vijcima 2.

Slika 5. Shema mijenjanja stupnjeva prijenosa kontrolne točke automobila Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

M - spor raspon; B - brzi raspon.

Slika 6. Shema mijenjanja stupnjeva prijenosa mjenjača ZF automobila Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - spor raspon; S - brzi raspon.

Slika 7. Upravljački pogon mjenjača za automobile Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - poluga; 2, 7 - vijak; 3 - ploča; 4 - crijevo; 5 - međumehanizam; 6 - drška; 8 - režanje

Pogon mjenjača vozila Maz-5440 prikazan je na slici 8.

Prebacivanje glavne kutije vrši se polugom 1 mehanizma za daljinsko upravljanje. Dodatnom kutijom upravlja prekidač za raspon 18 koji se nalazi na ručici mjenjača 1.

Donji položaj prekidača raspona uključuje brzi raspon u dodatnoj kutiji, a gornji položaj spori raspon.

Tijekom rada, ako je potrebno, na mjenjaču vozila Maz-5440 vrše se sljedeće prilagodbe:

Podešavanje kuta nagiba poluge 1 u uzdužnom smjeru;

Podešavanje kuta nagiba poluge 1 u poprečnom smjeru;

Podešavanje teleskopskog uređaja za zaključavanje. Za podešavanje kuta nagiba poluge u uzdužnom smjeru:

Ručicu 2 postavite u neutralni položaj tako što ćete zategnuti bravu neutralnog položaja na mehanizmu mjenjača 20 (za mjenjač YaMZ - 238M).

Provjerite neutralni položaj mjenjača mjenjača u automobilima Maz-5440 pomicanjem valjka poluge 2 u aksijalnom smjeru pritiskom rukom. U tom slučaju valjak bi se trebao pomaknuti za 30 - 35 mm;

Otpustite zatezanje vijaka 17 i uzdužnim pomicanjem ploče 16 postavite kut "a" na 90 stupnjeva;

U slučaju nedovoljnog hoda ploče 16, otpustite vijke 5, pomaknite šipku 6 u odnosu na dršku 4, zategnite vijke 5 i ponovite namještanje kuta "a" pomicanjem ploče 16.

Namještanje poluge 1 u poprečnom smjeru provodi se promjenom duljine bočne šipke 3 odvajanjem jednog od vrhova odvrtanjem matice njezinog pričvršćivanja, nakon čega se duljina prilagođava tako da poluga 1 zauzme okomiti položaj.

Nakon podešavanja, vratite bravu neutralnog položaja u izvorni položaj (za mjenjač YaMZ-238M).

Podešavanje uređaja za zaključavanje teleskopskog mjenjača vozila Maz-5440 treba izvršiti na sljedeći način:

Otpustite klin, odvrnite maticu, uklonite klin i odvojite šipku 6 od vilice 9 ručice mjenjača;

Otpustite sigurnosnu maticu 13 i odvrnite dršku 14 do graničnika navoja;

Gurnite unutarnju šipku 6 do graničnika izbočina naušnica u utore na vrhu 15;

Držeći mehanizam stisnut, uvrnite dršku 14 dok se mehanizam ne blokira čahurom 10 pod utjecajem opruge 11;

Pritegnite sigurnosnu maticu 13, provjerite točnost mehanizma za zaključavanje. Kad je mehanizam zaključan, aksijalni i kutni zazor trebaju biti minimalni. U otključanom položaju (čahura 10 pomaknuta je udesno), unutarnju kariku treba povratna opruga istisnuti za 35 - 50 mm.

Daljnje kretanje produžetka treba biti glatko, bez zaglavljivanja, a mehanizam za zaključavanje treba osigurati da je produžna šipka jasno učvršćena u svom izvornom položaju.

Nemojte savijati niti savijati pogonsku šipku i njene teleskopske komponente. Podesite pogon mjenjača s isključenim motorom.

Slika 8. Upravljački pogon mjenjača za automobile Maz-5440

1,2 - poluga; 3, 4, 6 - potisak; 5, 7, 17 - vijak; 8 - prst; 10 - čahura; 11 - opruga; 12 - naušnica; 13 - matica; 14 - drška; 15 - vrh; 16 - ploča; 18 - prekidač 19 - kugla; 20 - sklopni mehanizmi.

_______________________________________________________________________________________

Mjenjač MAZ je mehanizam za mijenjanje stupnjeva prijenosa koji je uključen u prijenosni uređaj zajedno s razdjelnikom.

Preklopni uređaj i krug

Uređaj i shema mijenjanja stupnjeva prijenosa MAZ ovise o modelu mjenjača. Postoje mjenjači s 5, 8 i 9 stupnjeva prijenosa.

5 korak

Dizajn petostepenog mjenjača u MAZ-u uključuje sljedeće elemente:

primarno, sekundarno i srednje vratilo;
rotirajući ležaj;
zupčanici;
kućište radilice, prekidač i stražnji poklopac;
zatvarači;
kapacitet za uljna tekućina.

Mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa nalazi se u kabini vozilo... Kad poluga sklopnog uređaja promijeni svoj položaj, zakretni zglob zahvaća udubljenje koje se nalazi na jednoj od osi. U ovom trenutku kraj šarki je u krutom zahvatu s vilicom. Vilice se uklapaju u rupu pogonskog zupčanika za naprijed (zupčanici # 1, 2, 3, 4) ili u položaj pete brzine (za vožnju unatrag). U krugu zakretnog momenta počinje kratki spoj, zbog čega sekundarna os počinje svoje kretanje.

8 brzina

Uređaj kutije s osam brzina (KPP-202) uključuje:

kućište radilice;
pomični zupčanici;
osovina srednjeg tipa;
zupčanici s konstantnom mrežom;
pogonsko vratilo;
utori;
nazubljena kruna;
pokriti;
pogonsko vratilo;
blok zupčanika obrnuti;
aksijalni obrnuti mehanizam.

Nakon što se vozilo krene, pobijedi potrebnu brzinu, možete mijenjati brzine sljedećim redoslijedom: 4H-4B-5H. Da biste aktivirali drugu brzinu, morate pričekati dok se brzina radilice ne poveća na 2000 o / min. Ovaj se pokazatelj može pratiti pomoću tahometra.

Za uključivanje unatrag, postavite ručicu prekidača u donji položaj.

9 brzina

Dizajn 9-stupanjske kutije 238 s demultiplikatorom uključuje sljedeće dijelove i mehanizme:

kuka za kuku;
jastučić;
vilica mjenjača;
desno vratilo;
perač za hod unatrag;
lijeni hod unatrag;
valjkasti ležaj osovine srednjeg tipa;
pričvrsni vijci i matice;
opružna podloška;
brtveni prsten;
zaporni prsten;
igličasti ležaj;
čahura vilice kvačila.

Prije vožnje odspojite kvačilo. Prije polaska potrebno je provjeriti položaj poluge, mora se spustiti. Prebacivanje modovi brzine provodi se u nekoliko faza. U prvoj fazi preporučuje se korištenje sljedeće sheme uključivanja: 1B-2B-3B. Tijekom daljnjeg kretanja možete prijeći na shemu: 4H-5B-5H.

Zamjena ulja

Da biste promijenili ulje u MAZ -ovom mjenjaču, morate:

Vozite oko 5-10 km prijevozom kako biste zagrijali staro ulje u kutiji. Na povišenim temperaturama postaje tekuć i lako se isušuje.
Stavite vozilo na dizalo ili kontrolnu jamu 10-15 minuta nakon što se motor zaustavi.
Uklonite zaštitni poklopac kućišta radilice.
Odvrnite čep i provjerite količinu ulja u ručnom mjenjaču.
Provjerite ima li brtvila, po potrebi je zamijenite novom.
Zamijenite istrošene elemente filtera.
Otvorite odvodni otvor i ispustite ulje u pripremljenu posudu.
Napunite novim uljem.
Odvijte čep za odvod.
Vratite štitnik kvačila.
Pokrenite motor, provjerite razinu ulja pri različitim brzinama.

Jedan od poznatih bjeloruskih brendova je MAZ. Proizvedena oprema iz Minska tvornica automobila(MAZ), koji uključuje traktore, kamione za drvo, teška vozila poznat u cijelom svijetu.

Sastavni dijelovi kontrolne točke MAZ

Mjenjač vozila (MAZ) uključuje nekoliko stupnjeva prijenosa koji su spojeni na ručicu za upravljanje mjenjačem. Svaki od dostupnih zupčanika obavlja svoju funkciju, okreće se određenom brzinom, pružajući učinkovitu kontrolu stroja.

Proizvođač je postavio kutiju u automobil MAZ između radilice i kardanske osovine. Radilica je sastavni dio kojeg karakterizira složen oblik izvođenja. Na proizvodnju ovog elementa postavljeni su visoki zahtjevi. Kardansko vratilo jednako je pouzdan radni mehanizam čija je funkcija prijenos trenutka sile između osovina.

Pogon mjenjača

Osim vratila, stepenasti mjenjač na MAZ -u uključuje kućište radilice, minobacač i sinkronizatore. Kontrola brzine na stroju provodi se promjenom stupnjeva prijenosa. Međusobno djelujući zupčanici mogu povećati i smanjiti brzinu MAZ -a. Poluga razdjelnika mjenjača djeluje učinkovito.

Dijagram kontrolne točke MAZ

Razdjelnik zraka prijenosnika MAZ dizajniran je za prebacivanje protoka zraka. Uređaj se nalazi u gornjem poklopcu kartera.

Razmjenjivač MAZ je složen mehanizam koji blokira kotače, utječe na promjenu stupnjeva prijenosa.

S obzirom na to, prijenosna kutija MAZ se instalira na teška vozila koja su izvrsna za rad po zemljanom putu, slabo opremljenim stazama.

Mjenjač MAZ s demultiplikatorom uključuje pogonski zupčanik međuvratila, koji je opremljen prigušivačem. Prigušivač pomaže u smanjenju vibracija. MAZ jastuk pomaže pri suzbijanju buke s kontrolne točke tijekom vožnje.

Krug demultiplikatora

Opcije mjenjača za teška vozila

8-stupanjski MAZ mjenjač tipičan je za vozila velike nosivosti.

Verzije u 9 stupnjeva instaliraju se ne samo na moćni kamioni ali i za obične automobile.

5-stupanjski mjenjači prisutni su na automobilu MAZ-500 s dizelskim motorom YaMZ-236.

Mjenjač sa 5 brzina

Verzije sa 16 brzina nalaze se na kiperima, vozilima KamAZ. U tom slučaju težina kutije prelazi 250 kg. Mjenjač ZF16S ima adaptersku ploču, koja komunicira s motorom, mjenjačem.

Navedene inačice odlikuju se visokom pouzdanošću, dugotrajnim radnim kapacitetom.

O automobilu MAZ sa kontrolnom točkom ZF odlučuju se oni koji žele uživati u punopravnoj vožnji i u urbanim uvjetima i na neravnom terenu. Često datoj vrsti Kontrolna točka nalazi se na opremi za uklanjanje snijega.

Potreba brige za kontrolnu točku

Promiče proširenje izvora kutija za brzinu- pravovremenu uslugu. Osobito, vlasnik automobila mora nadzirati učinkovitost zupčanika, upravljačke poluge, kontrolirati razinu sustav automobila MAZ ulje.

Ako je potrebno popraviti mjenjač na MAZ -u, potrebno ga je demontirati s uobičajenog mjesta. Uređaj treba vizualno pregledati radi vanjskih deformacija. Vrlo je vjerojatno da je to razlog što kontrolna točka "ne poštuje" naredbe vozača. Ako nema deformacija, možete prijeći na demontažu dijelova mjenjača.

Ako shema kontrolne točke MAZ ne uspije, pojavit će se sljedeći simptomi:

neki zupčanici ne rade, na primjer, 4 i 5;
postoje poteškoće pri ručnom prebacivanju.

Za ispiranje mjenjača potrebno je oko 3 litre posebno ulje... Popravak kontrolne točke MAZ može se sastojati od obnove mostova, pranja i otkrivanja kvarova kutije. Također, kućište radilice i poklopac podliježu popravku.

Sposobnost vožnje nije samo okretanje upravljača prilikom manevriranja i naizmjeničnog pritiskanja papučice gasa i kočnice, već pravi izbor pozicioniranje zupčanika u kutiji mjenjača. Naravno, CVT-i i druge vrste automatskih i poluautomatskih mjenjača razvijeni su davno, gdje čvor „neovisno, prema zadanim postavkama, odabire varijabilnost okretnog momenta. No, oni imaju neki ograničen "izbor", a rijetki su na terencima i kamionima. Zašto i zašto su uopće potrebni? Odgovaramo ...

Kako dolazi do prebacivanja?

Različita pokrivenost ili varijacije u njezinoj odsutnosti, promjena reljefa uz vektor "gore-dolje", kretanje prazno, s prosječnim ili punim opterećenjem-svaki od predloženih slučajeva zahtijeva specifičnu brzinu rotacije kotača propelera i napor s što se sve događa. Kod motora unutarnje izgaranje postoji određeni okvir za numeričko izražavanje frekvencije i zakretnog momenta, za njegovo proširenje, te za dobivanje mogućnosti stabilnog držanja u nekoliko položaja, mjenjač je dizajniran za promjenu brzine.

Istodobno, automatski mjenjači također imaju jasno definirane reakcije, a rad teškog kamiona često je povezan s mogućnošću brzog, ponekad čak i neočekivanog mijenjanja zakretnog momenta pogonskih vratila. Pogotovo ako se morate voziti cestom, čije je stanje daleko od idealnog. A budući da se ručnim mjenjačem upravlja daljinski, pomoću poluge, morate znati i koji njegov položaj odgovara kojoj brzini trenutka.

Naravno, bilo bi moguće napraviti nešto poput linearnog pomaka, no u ovom bi slučaju mehanizam za ljuljanje po dimenzijama nalikovao na debelu klackalicu, a moguće je da bi u kokpitu postao tijesan. A to je čak i sa standardnim 4, 5-stupanjskim, a nećemo govoriti o 9, 12 i 16-stupanjskim mjenjačima. Stoga dizajneri moraju sve mogućnosti "strpati" u složen, ali kompaktan crtež-dijagram. I potrebno ga je zapamtiti jer odstupanje između odabranog raspona stupnjeva prijenosa nisu samo problemi s prevladavanjem rute, već i rizik od povećanog trošenja dijelova, osobito ako su "nepravilnosti" sustavne.

KAKO PREKIDATI

Standardna shema upravljanja verzijama, na primjer, prisutna je na 500. MAZ-u. Za one koji mogu zaboraviti kojim se redoslijedom sve događa, crtež se primjenjuje na ručke glavnog radnog alata za promjenu prijenosa brzine. Izgleda ovako:

- ručka slobodno hoda duž vodoravnog srednjeg vektora - "neutralno";
- lijevo -gore - prvi, -dolje - unatrag;
- centar -dolje - drugi, -gore - treći;
- desno -gore - četvrto, -dolje - peto.

U mjenjaču s razdjelnicima razdjelnika, uzorak ostaje ili ostaje, a gornji i donji raspon se preklapaju pri prvom pokretanju dodatne kutije, ili se sam uzorak komplicira, primajući nekoliko dodatnih "grana".

Prijenos "naredbi" s ručke-poluge pomoću poprečnog valjka prenosi se na industrijski mehanizam, odatle kroz glavni potisak na industrijsku polugu. Tada se "uključuje" poseban aksijalni valjak i pokreće sama ručica mjenjača.

Za takvog "radnog konja" kao što je MAZ-500 i njegove izmjene, zbog iskusnih opterećenja, problemi čak ni s ispravnom promjenom u brzini prijenosa nisu neuobičajeni. Mogući kvarovi, zbog čega shema kontrolnih točaka MAZ -a ne radi kako je predviđeno, ali najčešće su tri opcije.

1. Nemojte "hvatati" prve i leđa tijekom normalnog funkcioniranja ostalih.

Da biste uklonili takvu smetnju, morate označiti položaj šipke do njezina vrha, otpustiti vijke za vezanje i zakrenuti vrh u smjeru kazaljke na satu za 4-5 stupnjeva (oko 1 mm između oznaka). Zatim se vijci zatežu i provjerava funkcionalnost. Ako je problem prisutan dalje, ponavljamo operaciju, odnosno pomaknemo vrh još malo.

2. Kad drugi rade, 4. i 5. ne rade.

Radimo sve isto kao u prethodnom slučaju, ali ovaj put vrh je potrebno okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

3. Sam sustav radi normalno, ali prebacivanje je otežano zbog pogrešnog položaja poluge (na primjer, poluga je naslonjena na ploču).

Izlažemo neutralnom položaju i odvajamo kraj šipke od naušnice mehanizma pomaka. Pazimo da je i poluga mehanizma u neutralnom položaju - vilica se nalazi okomito, a pri kutnom zamahu osjeti se otpor rotaciji. Ako je sve tako, tada okrećemo zaporni vijak na međumehanizmu do kraja, čime se srednji valjak "čvrsto" učvršćuje. Otpuštamo vijke za vezanje i šipku postavljamo uzdužno tako da prst čepa lako prolazi kroz rupice naušnice i vrha. Spojimo ih i zategnemo vijke za vezanje. Nakon toga odvrnemo vijak za zaključavanje industrijskog mehanizma za pet okreta, te ga kontriramo maticom.

Usput, nakon djelomičnog rastavljanja pogona, njegovo se podešavanje provodi prema istom principu.

Na kraju, podsjećamo vas da većinu komponenti za pogone, mehanizme i kutije (također distributere i sve vrste dodatnih reduktora) MAZ možete pronaći i kupiti u internetskoj trgovini naše trgovačke kuće "SpetsMash". Radimo na veliko i malo, opal - gotovinski i bezgotovinski, pretpostavlja se kašnjenje. Organiziramo dostavu u Rusiji (u mnoge gradove besplatno), komunikaciju putem telefona, e-pošte i putem web stranice tvrtke.

Prekidački krug

1 236-1702060-A2 Klipnjača za 1. stupanj prijenosa i hod unatrag
2 236-1702014 Brtva poklopca
3 236-1702015-B2 Gornji poklopac
4 236-1702129 Osigurač za 1. stupanj prijenosa i hod unatrag
5 236-1702127-A Opruga osigurača
6 236-1702132 Opružna šalica
7 236-1702087 Igla za zaključavanje šipki viljuški
8 316172-P29 Utikač
9 200-1702083 Lopta
10 236-1702122 Brtvilo za podupiranje poluge
11 216258-P29 Stud
12 252136-P2 Opružna podloška 10
12 252136-P2 Opružna podloška 10
13 250513-P29 Matica
14 236-1702126 Pogonska osovina
15 236-1702125 Vodič za prebacivanje u 1. stupanj prijenosa i za vožnju unatrag
16 252137-P2 Opružna podloška
17 250615-P29 Matica
18 236-1702170-A Sapun
19 262522-P2 utikač
20 236-1702025 Vijak za namještanje
20 236-1702025 Vijak za namještanje
21 236-1702225-B Poluga mjenjača
22 260311-P15 Utikač
23 260310-P15 Utikač
23 260310-P15 Utikač
23 260310-P15 Utikač
24 236-1702213 Čahura
25 236-1702129 Osigurač za uključivanje 1. stupnja prijenosa i za vožnju unatrag
26 236-1702106 Opruga
26 236-1702106 Opruga
26 236-1702106 Opruga
27 236-1702215 Vijak
28 236-1702209-B3 Carter
29 236-1702206-B3 Kućište mjenjača na daljinsko upravljanje, u sastavu
30 236-1702235 Držač opružnog držača
31 252161-P2 Podloška
32 236-1702100 Fiksirajuća kugla
33 236-1702229-A Glava stabla jarma
34 312534-P2 Podloška za zaključavanje
35 310213-P29 Vijak
36 201499-P29 Vijak 10-6gx30
37 316121-P29 Utikač K 1/4 "
38 236-1702216 Brtveni prsten
39 236-1702227 Šipka uzdužnog jarma
40 236-1702024 Vilica za mijenjanje brzina 1. stupnja prijenosa i za vožnju unatrag
41 236-1702221 Valjak
42 314040-P2 Ključ
43 236-1702222 Ručica mjenjača
44 236-1702241 Brtva
45 236-1702240 Poklopac kućišta radilice mehanizma za daljinsko mijenjanje brzina
46 252135-P2 Opružna podloška
47 201454-P29 Vijak M8h16
48 236-1702027 Vilica za mijenjanje brzine 2. i 3. stupnja prijenosa
49 236-1702053 Glava štapa vilice mjenjača 1. stupnja prijenosa i unatrag
50 236-1702028 Glava vilice za 2. i 3. stupanj prijenosa
51 236-1702033 Vilica za promjenu 4. i 5. stupnja prijenosa
52 236-1702064 Klipnjača za 2. i 3. stupanj prijenosa
53 236-1702074 Šipka mjenjača za 4. i 5. stupanj prijenosa
Veza na ovu stranicu: http: //www..php? Typeauto = 6 & mark = 14 & model = 46 & group = 82

Slični članci: