Zašto moždani udar Peugeot 308. Pozhnet Peugeot, uzroci i greške
»Pozhnet Peugeot, uzroci i kvarove
Odvojimo zajedno, što utječe na rad motora i zašto Peugeot štands. Problemi stabilnog rada motora narušeni su mnogim vlasnicima stroja, uključujući vlasnike Peugeot automobila.
Što može dovesti do nestabilnog rada motora
- Kada pokušavate početi agregat snage.
- Zaustavljanje se događa nakon početka motora.
- Neočekivani okret stječe situaciju kada se motor zaustavi tijekom kretanja vozila.
Pokušajmo se spustiti u problem: utvrditi kvar i moguće metode uklanjanja "tehničkih bolesti motora".
Motor ne šalje nikakve znakove života
Moguće je da je problem u starteru koji se ne okreće. Provjerite jednostavno. Umetnite ključ u zaključavanje paljenja, okrenite ga. Ako ste čuli kliknite, onda je starter živ. Koliko je živ provjeriti uključivanje prednjih svjetala ili daleko svjetlo, Ako se klikovi nastavite, a baterija ne sjedne, potrebno je popraviti starter. Možete napraviti postupak demontaže sami, ali na francuskim automobilima, uključujući Peugeot 406, teško je ukloniti starter. Potrebno je intervenciju majstora od stotinu.
S mrtvom tišinom motor može biti sagriješen na 20 ampera.
Događa se da je problem povezan s ožičenjem automobila. Morate skenirati. Dijagnostika se bolje provodi u servisnom centru.
Starter se okreće, ali automobil ne želi početi.
To se obično događa zimi na negativnom t0 zraku. Možete (kao opcija) uvijanje svijeće da ih zagrije i postavite vruće na svoje mjesto. Odmah pokušajte pokrenuti jedinicu za napajanje.
Osim navedenih razloga, stroj motora može biti:
- stroj za računalnu pogrešku;
- preuredio je pojas GRU.
Ovo nije potpuni popis problema povezanih s radom francuskog automobila, uključujući Peugeot 406.
Problem u kojem motor ne počinje može biti odsutnost goriva u karburatoru. Provjerite, isperite i puhajte spremnik za gorivo, filtar. Ček pumpa za gorivo, Sustav paljenja i prigušivač zraka za rasplinjač.
Motor počinje i štandovi u praznom hodu
Jedan od razloga za zaustavljanje motora nakon početka može biti instaliran lažni "rad" sustav protiv krađe, To se događa da imobilizator nije dobio timu za deaktiviranje. Doživljava pokušaje početka kao otmice.
Začepljenje ventila za praznog hoda može izlaz motora. Talog nastao na detalji elementa dovodi do nestabilnog rada. ventil za gas, Stoga, to (zamućenja) klinika ili ne radi glatko: trzaji. Prljavi senzor prenosi naredbu (pogrešne podatke) kao rezultat toga, odmah nakon pokretanja motora, to zauzima. Osim toga, problem može biti:
- Loša kvaliteta goriva.
- Tehničke tekućine. Posebno motorno uljeTreba zamijeniti što je brže moguće kako bi se izbjegli ozbiljni problemi.
- Obrazovanje u glavnoj liniji goriva zračnog prometa dovest će do kvara u radu motora.
- Ispušni plin osjetnika cirkulacije kvara. Uređenje je izravan put za blokiranje jedinice za napajanje.
- Prljavština akumulirana u zraku ili filter goriva, ukazuje na probleme operacije motora. Pravovremeni prolaz će pomoći izbjeći takvu vrstu problema.
- Kamen spoticanja može poslužiti kao neispravan senzor kisika.
Na stabilan rad Motor može utjecati na kvar senzora radilica, Automobil počinje i štandova doslovno nakon minute rada. Na prazan Jedinica za napajanje štandova, ako je podešavanje praznog hoda prekinuta. Potrebno je prilagodbu.
Automobil je započeo i zastao. Uzrok takvog čudnog ponašanja može biti drenažna cijev kroz koju zračna odijela. Mora se promijeniti. Problem kontrole ekonomizacije praznog hoda od rasplinjača, kao i spojnih crijeva, može biti problem.
Automobil je započeo i zastao: Pneumatski ventil može biti oštećen ili nije uspio. Kao i zaustavljanje motora nakon početka izaziva neispravan rasplinjač: letvica, voda, nepropusnost dijafragme, problemi povezani s sustavom paljenja.
Stroj se može spotaknuti, ako nema kontakta ili oksidira akumulatorske terminale. Sustav predgrijavanja jedinice za napajanje nije uspio na dizelskim motorima.
Ranjeni stroj s benzinom instalacija napajanja Može se spotaknuti ako je sustav ubrizgavanja goriva oštećen.
Ako govorimo o problemima 307 modela, onda neispravan mjerač protoka ili pumpe za gorivo (prljavi filter) dovodi do zaustavljanja motora nakon pokretanja.
Peugeot 307 modeli se mogu spotaknuti na praznom hodu, ako je dovod goriva iz spremnika zaustavljen. Morate očistiti ultrazvučnu mrežu u spremniku. Možda je začepljena.
Staje motor tijekom vožnje
Ako Peugeot zaustavi tijekom vožnje, potrebno je znati razloge za učinkovita borba S ovim fenomenom. Pregrijavanje jedinice za napajanje. To se često griješi Peugeot 206.What dovodi do pregrijavanja:
- Pojas za preveznik generatora. Morate ga zategnuti i podesiti.
- Tekućine u sustavu hlađenja ispod postavljene norme. Morate dodati na instaliranu razinu.
- Neispravan trenutak paljenja. Podešavanje će riješiti ovaj problem.
- Za zaustavljanje motora, uključujući i automobil Peugeot 206, može voditi neispravan termostat. Zamjena node probleme je neizbježan.
- Vanjska površina radijatora postiže blato i smeće. Bit će potrebno isperiti svojom tekućom vodom pod pritiskom.
- Problemi, uključujući Peugeot 406 modela, mogu stvoriti neispravnu pumpu rashladnog sredstva.
Problemi se također mogu pripisati kuku spojne šipke ili domaćih koljena / ležajeva. Kucanje klipova, usisni i ispušnih ventila, problemi s distribucijom distribucije / osovine. Nedovoljan ili pretjerani pritisak onih / ulja na "grijanoj" jedinici sile (prilikom rada motora na praznom hodu).
Problemi nestabilnog rada elektrane mogu uzrokovati njegovo pregrijavanje i visoku potrošnju goriva.
Konačno
Možete navoditi činjenicu da s modernizacijom automobila, broj grešaka raste propor za napredak. U tome je prisutan određeni udio sarkazma i ironije.
Ali, ako razgovaramo ozbiljno, onda je potrebno znati uzroke neuspjeha jedinice za napajanje. To će vam omogućiti da se pouzdanije osjećate na čelu pod bilo koje okolnosti.
Nitko ne kaže da možete, svi problemi eliminirati vlastitim rukama, br. Ali znanje je moć, slažem se!
Vi odlučujete koliko puta. Glavna stvar je u ovom pitanju, rezultat i kvaliteta. U suprotnom, ne činite bez iznenađenja na cesti i dodatnim troškovima za popravke.
Zašto se motor štand - razlozi za zaustavljanje motora u automobilu? 
Uzroci bijelog dima ispušne cijevi
Diesel ne počinje, nepravilnosti i uzroci 
Solenoidni ventil Phaz Peugeot - Zamjenske i radne značajke 
To ide antifriz ekspanzijska posuda - uzroci i načini uklanjanja 
Oznake ikona na ploči s instrumentima - što mislite
Idem u večernjim satima i nešto je nešto tamno ... čini se da sam nekad bio svjetlije iz svjetla prednjih svjetala. Zaustavio sam se, gledam: svjetiljka lijevog susjeda ne gori. Pa, mislim sutra ću zamijeniti. Pogledam sutra, a drugi izumrli! Iako ih je nedavno zamijenio ... odlučio sam hodati u krugu i sve svjetlosne provjere. I ne uzalud, jer Pravo fikcija se također pridružila obližnjim susjedima. Farame Shema Front Shema Obiteljska magla, krećući se na tržištu automobila i kupila svjetiljku: - Srednje svjetlo H7 2 kom. Proizvođač:
Pozdrav svima! Podkapotka.)) Kada ne postoji ništa što treba učiniti, a ruke su squealing, nezdrava pozornost na male stvari počinje.) Općenito, sve radi u redu u automobilu, ali ponekad je to korisno za nešto i propagirati da postoje Manje problema u budućnosti. I odlučio sam doći do priključka u baterijskim paketima i saznati njegovo stanje, jer iz njega ovisi o radu električara. Preklapanje poklopca, uklonite poklopac iz kutije za bateriju. Lijepo pet minuta BSI i uklonjeni brzo isključuju.
Zdravo! Iako se Bortovik i prazni, 205 ne napuštaju. Prije nekoliko dana došao je s putovanja, koji sam sanjao mnogo godina. Obljetnica 205 GTI u Soshu, Francuska. Dok kuham tekst, ovdje je par fotografija za sjeme. Još uvijek se mogu vidjeti i gotovo online: kilometraža: 200000 km
Na pogonu je nedostajalo jako dugo. Tijekom tog vremena u L.S. Mnoga slova su napisana. Naravno, ostali su bez odgovora. Bez uvrede. Također sam osoba s hrpom mojih problema i poslova. Ali vrijedi obratiti pozornost na činjenicu da je stranica od strane korisnika u posljednji put posjetilo. To je prikazano pored avatara ispod nadimka. Ako stvarno trebate nazvati. Bit će prilika za odgovor. +375445843727 Kontinuirana prisutnost na mjestu još uvijek nije planirana. p.s. Mnoga pisma nikada ne čitaju. Nema vremena i normalnog pripravnika
Dobra večer. Od trenutka kupnje medvjeda bilo je malog, a ne primjetan neuspjeh u ubrzanju. Što jednostavno nisam učinio, mlaznice se promijenile, očišćene. Izmjereni tlak. Čini se da je normalno, ali kada je plin na podu, onda je Padola na 2,6, 2,7 bara i odmah se stabilizira. Ono što sam bio srušen, nisam mislio da je krivnja svih nevolja kriv. I koliko je siromašan DMRV dobio)), ali ispostavilo se da je sve elementarno. Odgovor na plin je trenutak, bez ikakvih problema. Na staroj RDT strelici stalno marasilo,
Jednom stigao kući, motor je počeo trotati teško i pojavio se ispušni plinovi, Lijevo antifriz. Odlučeno je podići GBC i kao što je ispalo ne uzalud. Odvezao sam se u garažu i požurio. Sluh. Početak svima počeo je podignuti ventil, sve je bilo dobro potrebno da sve rastavljate, a onda nema ključa, nije odvrnut, ali sve je izašlo dobro. Uzeo sam GBC s turbinom, zasebno je potrebno više vremena. Bez GBC GBC-a nije bilo vrlo prezentivno, kanale crvene, u koroziji. Ima tri duboka
Navoj izrezati 16 × 1.5 umjesto 14 × 1.25 (native). Narezana bez uklanjanja palete, dok se slavina razmazuje s grafikom. Bez obzira na čips za slavinu. Glatko rezanje niti, pod kontrolom matice je pričvršćeno na slavinu. To jest, mi smo uhvaćeni u slavinu, izvadite ga, a zatim zajebajte maticu na njega i čvrsto se podesite na paletu. Kao konac reže, zajebao je maticu, čime se kontrolira, ravnina, tako da je matica uvijek pritisnula točno ravninu. Novo ulje, filtar i to je to. Sretan barem prišao
Prije tehničkog pregleda ispostavilo se da izbaci dva dana za popravak automobila i požurio. 1. Zamjena prednjeg amortizera 2. U isto vrijeme podržava ležajeve 3. Podržani jastuci U isto vrijeme, zamjena polu-jednog anthers i lopta podrška kupila je krpelji za stlačice, vrlo udobnu stvar, potrebno je da je u garaži bio takav alat, iako ne tako često je potrebno i vozio žlijezdu u kutiji, žudnja stabilizatora, općenito, prednji ovjes
Pozdrav svima! Zapravo, takvo pitanje, od dobi, došlo je u zapuštenost (pucketalo) PPP ručke u mom 406 ((tko je iz vlasnika 406, kako ste riješili problem s njegovom zamjenom (kupnja ili nova iz Kine?)
Dakle, prošao sam godinu i 10 km nakon prethodne zamjene filtera. Vrijeme je za promjenu motora filtra za zrak i gorivo. Gore je opisan proces zamjene, to je jednostavno. Ali stanje zračni filter ... hmm, možda je vozio za kamion za pušenje, ali još uvijek neka vrsta poprsje. Previše chumadički. Kilometraža: 162000 km
Pozdrav svima! Danas će se govoriti o ispravci nekih jagljana na tijelu od trenutka kupnje automobila. Priključak stražnjeg odbojnika, desna strana. Također S. desna strana Na stražnjem krilu spavanje je montiran na poležnu stranu zuba. Mislim da je to sve što je rezultat jedne od neku akciju i što se dogodilo uoči prodaje automobila. Za drugo objašnjenje takve sjekire, ne vidim nikoga. Pa, u redu. Tako sam otišao na pet godina, Tek kasnije na ovom mjestu počeo je napuštati lak
Pozdrav svima! Želim vam reći o obavljenom radu i o svojim rezultatima. Malo ranije napisao sam da je bilo razloga da se popne u motor, i još sam se odlučio o tome. Dao sam auto prijatelju i požurio. Ono što je učinio Kapitilka jedva da zove, ali to je pomoglo mom motoru. Obdukcija je pokazala da je duh u rukavima (za 200.000 kilometraža) još odličnije, što znači da će živjeti. Razlog za massener bio je u oblogama nafte, bili su snažno začepljeni. I naravno brtve stema ventila bili
Ljeti je štednjak prestao raditi. Brzina je prestala regulirati, motor se vrti na najmanjim revolucijama, nije reagirao na podešavanje. Polazing na vozaču shvatio da bi uglavnom moglo biti dva razloga, u većini motora ili u otporu (živica). Budući da imam kontrolu klime, onda je otpor na samom vozaču. Nakon uklanjanja motora spojenog na izravno iz baterije, ona se savršeno radi kao ludi. Odlučio sam se promijeniti otpor. Također sam pročitao da možete ukloniti zaštitni
Pozdrav svima. U toj godini, kada je prošao čeljust, onda je bilo jasno da rub treba promijeniti pravu nosač čeljusti. Bila je kuhana na tri mjesta. U isto vrijeme zamijenio je klip, iako je još uvijek moguće otići godinu dana. TRW nosač, kvaliteta je dobra, odmah je otišla povrijeđena, koja je zadovoljna. U njoj je već stajao upute, Anthers. Sve je bilo podmazan i obilno. Ali u kutiji je još uvijek ležao vrećicu s mazivom. Sve dobre kočnice)! P. S fotografijom prikazuje stare smjernice koje sam podmazao
To se događa ujutro da idete na posao, gledate, i na automobilu, ptice su porasle. Da, nisu samo šapali, nego takav osjećaj da je slon letio. Ali došli su do nove razine, oni su također trčali na automobilima. U haubi, naljepnica i na relaciji sjedne.
Pozdrav svima! Što biste izabrali? Možda postoji proizvođač vječnih lopti?) Zainteresirani za koji se stavlja i koliko je premješteno. Ovdje su moja zapažanja FEBI-ja i RTS vizualno samostalno. Razno Febi kao što znate paket. Moog i Stellox oboje se proizvode u Turskoj vizualno samo u jednom, ne računajući pehanizam ovdje, netko nije Mooga ovdje LMI, Sašić i drugi Stellox (tvornički Kina) fundamentalno drugačiji
Prije ili kasnije, gotovo svaki vlasnik 407. u tijelu limuzina, naime, sudac će se sudariti s ovim u tijelu limuzina, naime: zauvijek čuje žice u valovima koja ide na poklopac prtljažnika, koji daje mnogo problema. Latna je "latalna" nekoliko puta. Ali sve je to privremeni fenomen, jer Izolacija se ponovno pretvara, ali već na novim mjestima. Trup je prestao otvoriti gumbe na poklopcu, samo s ključa. Odlučio sam zamijeniti žice novim iz bloka u niši i gotovo do dvorca na mekši. Možda će netko doći u ruci: naranča
Zgrada leđa odvezao se u mali jarak i ako ne bi bilo šljunka koje su tamo ležale, sve bi bilo u redu. S tim kamenjem, spojio sam cijev uljne posude, čime je odrezala nit. Na jami sam vidjela da procuri iz prometne gužve, htjela sam stisnuti, a ona se pomiče. Razumijem vrlo normalnu opciju, to je smanjiti novu nit. Veličina utikača koji je stari 14 × 1.25, a proces je potreban AT16 × 1.25. Jednostavno ne mogu pronaći čep s veličinom od 16 × 1.25. Kako najbolje smanjiti novu nit koja ne bi bila montirana
Idem u večernjim satima i nešto je nešto tamno ... čini se da sam nekad bio svjetlije iz svjetla prednjih svjetala. Zaustavio sam se, gledam: svjetiljka lijevog susjeda ne gori. Pa, mislim sutra ću zamijeniti. Pogledam sutra, a drugi izumrli! Iako ih je nedavno zamijenio ... odlučio sam hodati u krugu i sve svjetlosne provjere. I ne uzalud, jer Pravo fikcija se također pridružila obližnjim susjedima. Farame Shema Front Shema Obiteljska magla, krećući se na tržištu automobila i kupila svjetiljku: - Srednje svjetlo H7 2 kom. Proizvođač:
Pozdrav svima! Podkapotka.)) Kada ne postoji ništa što treba učiniti, a ruke su squealing, nezdrava pozornost na male stvari počinje.) Općenito, sve radi u redu u automobilu, ali ponekad je to korisno za nešto i propagirati da postoje Manje problema u budućnosti. I odlučio sam doći do priključka u baterijskim paketima i saznati njegovo stanje, jer iz njega ovisi o radu električara. Preklapanje poklopca, uklonite poklopac iz kutije za bateriju. Lijepo pet minuta BSI i uklonjeni brzo isključuju.
Zdravo! Iako se Bortovik i prazni, 205 ne napuštaju. Prije nekoliko dana došao je s putovanja, koji sam sanjao mnogo godina. Obljetnica 205 GTI u Soshu, Francuska. Dok kuham tekst, ovdje je par fotografija za sjeme. Još uvijek se mogu vidjeti i gotovo online: kilometraža: 200000 km
Na pogonu je nedostajalo jako dugo. Tijekom tog vremena u L.S. Mnoga slova su napisana. Naravno, ostali su bez odgovora. Bez uvrede. Također sam osoba s hrpom mojih problema i poslova. Ali vrijedi obratiti pozornost na činjenicu da je stranica od strane korisnika u posljednji put posjetilo. To je prikazano pored avatara ispod nadimka. Ako stvarno trebate nazvati. Bit će prilika za odgovor. +375445843727 Kontinuirana prisutnost na mjestu još uvijek nije planirana. p.s. Mnoga pisma nikada ne čitaju. Nema vremena i normalnog pripravnika
Dobra večer. Od trenutka kupnje medvjeda bilo je malog, a ne primjetan neuspjeh u ubrzanju. Što jednostavno nisam učinio, mlaznice se promijenile, očišćene. Izmjereni tlak. Čini se da je normalno, ali kada je plin na podu, onda je Padola na 2,6, 2,7 bara i odmah se stabilizira. Ono što sam bio srušen, nisam mislio da je krivnja svih nevolja kriv. I koliko je siromašan DMRV dobio)), ali ispostavilo se da je sve elementarno. Odgovor na plin je trenutak, bez ikakvih problema. Na staroj RDT strelici stalno marasilo,
Jednom stigao kući, motor je počeo trotati naporno i ispušni plinovi su se pojavili. Lijevo antifriz. Odlučeno je podići GBC i kao što je ispalo ne uzalud. Odvezao sam se u garažu i požurio. Sluh. Početak svima počeo je podignuti ventil, sve je bilo dobro potrebno da sve rastavljate, a onda nema ključa, nije odvrnut, ali sve je izašlo dobro. Uzeo sam GBC s turbinom, zasebno je potrebno više vremena. Bez GBC GBC-a nije bilo vrlo prezentivno, kanale crvene, u koroziji. Ima tri duboka
Navoj izrezati 16 × 1.5 umjesto 14 × 1.25 (native). Narezana bez uklanjanja palete, dok se slavina razmazuje s grafikom. Bez obzira na čips za slavinu. Glatko rezanje niti, pod kontrolom matice je pričvršćeno na slavinu. To jest, mi smo uhvaćeni u slavinu, izvadite ga, a zatim zajebajte maticu na njega i čvrsto se podesite na paletu. Kao konac reže, zajebao je maticu, čime se kontrolira, ravnina, tako da je matica uvijek pritisnula točno ravninu. Novo ulje, filtar i to je to. Sretan barem prišao
Prije tehničkog pregleda ispostavilo se da izbaci dva dana za popravak automobila i požurio. 1. Zamjena prednjeg amortizera 2. U isto vrijeme podržavajući ležajevi 3. Podržavajući jastuke u isto vrijeme zamjenjujući polu-osi i kuglastih potpora kupljenih kliješta za stlačice, vrlo udobnu stvar, potrebno je da je takav alat U garaži, iako ne tako često, to je potrebna žlijezda u kutiji, zamjena s desne strane promijenila je još jednu žudnju za stabilizator, općenito prednja suspenzija
Pozdrav svima! Zapravo, takvo pitanje, od dobi, došlo je u zapuštenost (pucketalo) PPP ručke u mom 406 ((tko je iz vlasnika 406, kako ste riješili problem s njegovom zamjenom (kupnja ili nova iz Kine?)
Dakle, prošao sam godinu i 10 km nakon prethodne zamjene filtera. Vrijeme je za promjenu motora filtra za zrak i gorivo. Gore je opisan proces zamjene, to je jednostavno. Ali stanje filtera zraka ... MDA, možda je vozio za kamion za pušenje, ali još uvijek neka vrsta poprsje. Previše chumadički. Kilometraža: 162000 km
Pozdrav svima! Danas će se govoriti o ispravci nekih jagljana na tijelu od trenutka kupnje automobila. Priključak stražnjeg odbojnika, desna strana. Također na desnoj strani na stražnjem krilu, prljavština je montirana na poleđini zubi. Mislim da je to sve što je rezultat jedne od neku akciju i što se dogodilo uoči prodaje automobila. Za drugo objašnjenje takve sjekire, ne vidim nikoga. Pa, u redu. Tako sam otišao na pet godina, Tek kasnije na ovom mjestu počeo je napuštati lak
Pozdrav svima! Želim vam reći o obavljenom radu i o svojim rezultatima. Malo ranije napisao sam da je bilo razloga da se popne u motor, i još sam se odlučio o tome. Dao sam auto prijatelju i požurio. Ono što je učinio Kapitilka jedva da zove, ali to je pomoglo mom motoru. Obdukcija je pokazala da je duh u rukavima (za 200.000 kilometraža) još odličnije, što znači da će živjeti. Razlog za massener bio je u oblogama nafte, bili su snažno začepljeni. I naravno, kape za izazove
Ljeti je štednjak prestao raditi. Brzina je prestala regulirati, motor se vrti na najmanjim revolucijama, nije reagirao na podešavanje. Polazing na vozaču shvatio da bi uglavnom moglo biti dva razloga, u većini motora ili u otporu (živica). Budući da imam kontrolu klime, onda je otpor na samom vozaču. Nakon uklanjanja motora spojenog na izravno iz baterije, ona se savršeno radi kao ludi. Odlučio sam se promijeniti otpor. Također sam pročitao da možete ukloniti zaštitni
Pozdrav svima. U toj godini, kada je prošao čeljust, onda je bilo jasno da rub treba promijeniti pravu nosač čeljusti. Bila je kuhana na tri mjesta. U isto vrijeme zamijenio je klip, iako je još uvijek moguće otići godinu dana. TRW nosač, kvaliteta je dobra, odmah je otišla povrijeđena, koja je zadovoljna. U njoj je već stajao upute, Anthers. Sve je bilo podmazan i obilno. Ali u kutiji je još uvijek ležao vrećicu s mazivom. Sve dobre kočnice)! P. S fotografijom prikazuje stare smjernice koje sam podmazao
Dobar dan! Peugeot 308, automobil nakon min 30 pokret počinje krčiti prazani na niske revolucijeAko podignete zamah (do 2000), uređaj je poravnat, ali neko vrijeme, zbog kvara, sustav pretvara 3 cilindra, ako ponovno pokrenete stroj, onda je sve točno 10 minuta, a zatim ponavlja, Neispravnost, malo obogaćene smjese, nove svijeće, radnici zavojnice, radnici mlaznice, mehanizam za podizanje ventila, kompresija 12-13, sve je provjereno, sve je samo GBC ili sam klip ostao. Što bi mogao biti problem? (Alexei)
Pozdrav, Alexey. Problem motora je prilično čest, pokušat ćemo vam dati dostavljenu preporuke za rješavanje ovog kvara.
[Sakriti]
Zašto se automobil zaustavi?
U pravilu se automobil zaustavi u praznom hodu ako se pojave problemi paljenja. To može biti kriv zavojnica, svijeće, žice visokog napona, Trabave kapica, trkač ili ugljen. To znači da trebate dati vrijeme za dijagnozu svih tih komponenti.
Međutim, primijetili ste da u vašem motoru previše loše smjese. Sumnjamo da je razlog u tome. Što bi moglo biti povezano s malim obogaćivanjem smjese?
I može biti nekoliko razloga:
- Najčešći uzrok je prljavština. Kazneno smeće može postići ne samo filtre, nego i mlaznice. Iz ovog goriva, iako pada u motor, ali ne u potpunosti, stroj će povremeno sall.
- Drugi razlog je prisutnost prljavštine u regulatoru protoka zraka, takav se problem također često nalazi, tako da vam savjetujemo da obratite pozornost na to.
- Zračna sjedala treće strane. U slučaju da se pukotina ili rupa pojavila u bilo kojoj mlaznici povezanoj s usisnim razvodnikom, podbliža će biti nepotpuna. Osim toga, cijev u načelu može i smanjiti ili jednostavno čvrsto stegnuti stezaljke. U Dodatku, usisni razvodnik Zrak može ući ako EGR ventil nije zatvoren čvrsto. Potrebno je provjeriti nepropusnost kolektora, kao i svih mlaznica i crijeva.
- Vakuumsko curenje, koje treba vrlo brzo ukloniti.
- Regulator tlaka EGR nije uspio. Izvršite ga dijagnosticiranje i, ako je potrebno, zamijenite ga.
- Pumpana pumpa nije uspjela ili je element filtra začepljen. U slučaju da pumpa za gorivo ne radi ispravno, to jest, ne za svu moć, onda će se automobil ponašati kao u vašem slučaju. Ako crpka ne uspije, motor se neće ispasti. Ali ako radi pogrešno ili djelomično začepljen filtar, onda će sve biti poput vas. Dijagnostika i, ako je potrebno, zamijenite stavke.
- Pronašao regulator protoka kisika ili potrošnju zraka. Mora se provjeriti izvedba tih komponenti.
Video "primjer rješavanja problema na karburatorskom automobilu"
Kako se problem rješava u slučaju motor za karburator - Pogledajte videozapis.
