Vrijednost elementa sustava za recikliranje ispušnih plinova i za ekologiju i za Ford tranzitni motor. Što je njegovo značenje

Programski priključen EMP Ford Transit Connect 1.8 TDCI. Otpustite automobil 2010. Dizel motor 1.8 litara, s kapacitetom od 110 KS Dijagnostika je pokazala jednu pogrešku u P0409 motor - recikliranje ispušnih plinova (EGR) - kvar električnog kruga.

Čitanje i uređivanje firmvera

Za Ford Transit Connect 1.8 TDCI instaliran motor kontrolu Siemens SID 206, čitati i pisati firmware putem dijagnostički priključak CMD Flash licencirani flascaker. Značajka siemensovih kontrolnih blokova je složenost onemogućavanja pogrešaka u USR-u i tako da tijekom dijagnostike u budućnosti ne postoji "nula" kvar kod P0000 ili P167F.
Upoznali smo automobile s invaliditetom EGR i "vješanje" pogreške P0000, dok je stroj bio u načinu rada u nuždi. Ili drugi slučaj, kada se pogreške motora uopće ne pojave u svim kvarovima.
Teškoća prilikom uređivanja Siemens datoteka nastaje zbog nedostatka pogrešaka maski logika. Da biste pronašli potrebne, potrebno je rastaviti firmware s kojim smo učinili koristeći Ida Pro. Samo u ovom slučaju moguće je ukloniti pogreške i isključiti hitni način rada motora samo kada je USR kvar, dok se P0000 i P167F nikada neće pojaviti. Osim toga, zatvorili smo ventil na razini programa, iako je u nedostatku prehrane, USR je uvijek zatvoren s povratnim proljeće.

Rezultat isključenja USR-a

Potrebno je popraviti fizički ventil, jer U početku, ne ovisi u otvorenom položaju, što je posljedica velike količine čađe u usisnom razvodniku ili kvar mehanizma EGR-a (na primjer, provjerava se zupčanici). Motor je izašao hitni režim rad, pogreške ventil erg. ne. O prednostima i mane isključivanja Egr. Možete čitati na našoj web-lokaciji.

Izvedba rada trajala je 1 sat.

Svake godine, proizvođači automobila postaju sve povećanje pozornosti na ekologiju pitanja. Kako bi poboljšali ovu vrstu sustava, provodi se kolosalni novac.

Nije iznimka od najvećeg igrača ovog tržišta - tvrtka Ford, Aktivno ulaže milijune dolara u projekte kako bi se smanjio štetan učinak na okoliš.

Kao rezultat uvođenja tvrdih standarda u tom smjeru, inženjeri su razvijeni i implementirani sustav za recikliranje ispušnih plinova ili skraćeno Egr, za jedinice za benzin i dizel.

Što je njegovo značenje

Učinkovito neutralizira destruktivni učinak dušikovih oksida, koji pomaže u smanjenju razine Štetne emisije I u skladu s tim povećava Eurostandard motora.

Načelo njegovog djelovanja je svedeno na činjenicu da u određenim načinima rada motora, na praznom hodu i malim revolucijama, neki ispušni plinovi potječu iz ispušnog kolektora u ulaz, visoke revolucije Njihov se broj smanjuje aktivnostima posebnog ventila.

Prema tome, prilikom miješanja tih plinova s \u200b\u200bkisikom, sadržaj potonjeg je smanjen. Kao rezultat toga, postoji smanjenje temperature izgaranja, koji izravno utječe na smanjenje toksičnosti.

Prema riječima stručnjaka, radno stanje ovog sustava u dizelski motor To dovodi do smanjenja emisije čađe mikročestice za 10%, što u određenoj mjeri utječe na smanjenje rasta raka.

Načelo rada ventila EGR na primjeru Ford tranzita

Ovaj model je vrlo popularan u segmentu komercijalnih vozila, gdje se uočavaju visoke godišnje vožnje. U tom smislu, kada kupujete, izbor pada na dizelske izmjene opremljenim sustavom EGR-a.

Njegova najvažnija komponenta je ventil, a postojeće razlike su svedene na način kontrole. Prema tome, može biti elektropneumatska, što odgovara standardima Euro-2 i Euro-3, kao i elektroničkom - Euro-4 i Euro-5.

Glavna funkcija ovog uređaja je regulacija broja podnositelja zahtjeva usisni razvodnik Ispušni plinovi.

Bolan izbor: sigurnost okoliša ili osobni financijski uvjeti

Tijekom vremena, od kvalitete našeg goriva Ford Transit ventil ERG Slava je začepljena, što sprječava njegov ispravan rad.

Pitanje se pojavljuje o njegovoj zamjeni ili utikaču. Prva opcija je poželjna, međutim, na motoru 2,5D, čak i sam proizvođač priznaje postupak za njegovu neutralizaciju.

Treba pamtiti da je neispravno stanje ove komponente sustava recikliranja ispušnih plinova mnogo gori u okruženju, a ne njegovo potpuno zatvaranje.

Što je Egr?
Egr - sustav recirkulacije ispušnih plinova. Iz imena je jasno da sa svojim radom ovaj sustav vraća dio ispušnih plinova iz ispuha u usisnom razvodniku. Glavni zadatak sustava je smanjiti toksičnost ispušnih plinova u načinima zagrijavanja i oštru ubrzanje motora, koji radi na ovim načinima obogaćenog gorivo mješavine, Općenito, ništa komplicirano, ali iz nekog razloga ovaj sustav komplicira život mnogih koji su toliko uključeni u popravak automobila.
Prije svega, razmotrite sastav sustava:
1) Glavni dio je EGR ventil. Pruža plinove iz ispušnih plinova do usisnog razvodnika. Zbog trajnog kontakta s plinovima na žaru - najmanje živi dio sustava. Glavni, to je najvažniji kvar - curenje. U različite izmjene EGR sustavi mogu se kontrolirati kao električno (većina GM automobila) i pneumatski (većina automobila).
2) Egr solenoid. Koristi se u pneumatskim sustavima ventila. Glavna greška je ista kao i za ventil - propuštanje i na radu motora utječe na isti način kao rezultat toga, dobivamo i EGR otvoreni ventil.
3) EGR ventil ventila Stem osjetnik osjetnika / egr ventil otkriće senzor. To se događa da se razbija, ali osim preplanulih lampica za kvar motora, ne primjećuje se neugodne posljedice.
4) Upravljačka jedinica motora.
Različiti sustavi mogu imati drugačiji skup komponenti, ali ukupni je EGR ventil. Razmislite o tome kako motor utječe njegove greške. Već sam napisao da je glavni kvar propuštanja i pruža dodatna zračna sjedala u usisnom razvodniku.
Kao rezultat toga, imamo:
U motorima s mjerenjem protoka zraka (MAF-senzor) - iscrpljivanjem smjese goriva uzrokovana prisutnošću nerecidiranog zraka MAF-a.
U motorima s senzorom tlaka (MAP osjetnik) - obogaćivanje smjese goriva uzrokovana povećanjem tlaka u usisnom razvodniku.
U motorima koji koriste obje metode kontrole preko količine zraka (zbog značajne pogreške MAF senzora s niskim protokom kroz senzor), imamo praznih postupaka i oštrog iscrpljivanja u prolaznim načinima (japanski automobili su najsjajniji primjeri ).
U svim slučajevima zbog smanjenja količine kisika u zraku koji ulazi u motor, izgaranje smjese goriva u cilindarima motora je poremećen. Općenito, ovisnost je vrlo komplicirana i za taj kvar sustava EGR-a različiti modeli Automobili su pokazali na različite načine. Od velike važnosti je broj kandidata za ispušnih plinova (tj. Povedna vrijednost EGR ventila), opće stanje motora (trošenje svjećica, problemi pumpe za gorivo ili točnosti mlaznice za gorivo, Frekvencija rotacije i opterećenje motora. Pitate se kako stanje sustav goriva utječe na simptome ne-permistive? Činjenica je da svaka upravljačka jedinica motora ima program na kojem nastoji stabilizirati učestalost revolucija premjestiti i sastav smjese goriva. Štoviše, veličina regulacije otkrića / zatvaranja mehanizma aktuatora sustava za reguliranje brzine praznog hoda i trajanje vremena ubrizgavanja ima potpuno razumljivu granice. Kada je kontrolna jedinica u stanju stabilizirati praznog puta, u prolaznim načinima, neće se nositi s potrebnom korekcijom pripravka smjese, tako da će se pritiskati papučicu gasa, dovest će do povećanja tlaka u diplomski raspon i povećati Količina podnositelja zahtjeva za ispušnih plinova koji ne sadrže potrebnu kisik izgaranja. U ovoj fazi, sve to će pogoršati ubrzanu dinamiku automobila, pojavu neuspjeha i trzaja kada se kreće. Ali onda će se mijenjati slika greške. Činjenica je da podijeljeni plinovi u interakciji s uljnom maglom u usisnom razvodniku (ako zaboravite odakle dolazi, podsjetit ću vas na ventilacijski sustav radilice, PCV ventil će dovesti do poboljšanja nagarizacije na unutarnjim dijelovima kolekcionara, nagar depoziti na usisnim ventilima, povećan kontaminaciju eksterijera dijelove injektora za gorivo i pojava čađe na izolatorima svjećica. Sve to će utjecati na početne karakteristike motora i nestabilnog mirovanja, I moguće je i zaglavljivanje i paljenje i plivanje. oštro pritisne Na plinu, izgled bljeskova u usisnom razvodniku. Ako ne obraćate pozornost na automobil u ovoj fazi, to je vrlo brzo prazan u potpunosti, ili će njegova vrijednost premašiti sve dopuštene granice. I na strojevima s automatskim mjenjačem, visoka vrijednost praznog hoda vrlo će brzo dovesti do kvara kutije.
Što učiniti s njom? U svim priručnicima za popravak i održavanje napisano je da EGR sustav ima ograničen resurs. U idealnom slučaju, potrebno je zamijeniti sve komponente sustava kada trčanje 70-100 tisuća kilometara, međutim, to je istina s prilično kvalitetnim gorivom. S ruskim benzinom, mogu preporučiti da zamijenite sve komponente kada trčite 50.000 kilometara. Iako je u uvjetima krize za mnoge nerealno.
Što učiniti onima koji ne mogu priuštiti stjecanje skupih komponenti ili nemaju mogućnost kupnje potrebnih dijelova. Vijeće Jedno - pravovremena usluga sustava će proširiti svoj životni vijek. Što možete imati u njemu i trebate služiti?
Prije svega EGR ventila. Potrebno je očistiti sedlo i stabljike ventila kako bi se osiguralo čvrsto zatvaranje i slobodu udarca ventila. Da biste to učinili, vrlo je prikladno koristiti tekućinu za čišćenje rasplinjača u pakiranju aerosola. Međutim, mi smo pažljivi za ulazak u tekućinu na dijafragmu može uzrokovati njegovo uništenje, budući da su tvari uključene u aerosol razgrađuju gumu.
Drugo, EGR solenoid (ako je dostupan). U pravilu, sadrži mali filtar za zaštitu vakuumskog sustava od pada u nju. To je ovaj filtar koji treba očistiti.
Pa, to je cijeli popis elemenata kojima je potrebna povremena održavanje, Usput, ova usluga je sposobna vratiti mnoge sustave u život. Mnogi - ali ne svi.
Je li moguće isključiti sustav i normalizirati rad motora? Moguće je, dovoljno je izrezati tanku frustersku brtvu ispod EGR ventila bez rezanja rupa za prolaz plinova. Pažljivo pogledajte ventil Ako šipka strši za ravninu sadnje, napravite rupu ispod njega. To je sve, ali odmah želim uznemiriti vlasnike mnogih Fords - sustav zdravstvenog upravljanja EGR će sigurno osvijetliti MIL. Tako da morate staviti gore s zapaljenim žaruljem nadzorna ploča, Chrysler i GM vlasnici su lakši - s takvim prekidom, svjetiljka ne svijetli

Ja to oborim? Pojavljujem se. Snimljeno na web stranici Ford Focus U isto vrijeme žarulja ne gori. Zvuk motora je više laže. Potrošnja nije promijenila 18-22 litara u gradu. Povlači vidljivo bolje.

EGR znači "ponovno spaljivanje sustava ispušnih plinova", proces usisavanja ispušnih plinova opet natrag u motorno gori od njih. To je tehnika koja uništava onečišćujuće tvari koje emitiraju motor.

DPFE znači "- povratni tlak tlaka Egr

DPFE senzor - čita promjene u EGR sustavu.
EGR pogon - električni uređajšto vam omogućuje kontrolu EGR ventila pomoću vakuuma.
EGR ventil - ventil za vakuum, koji se otvara i omogućuje da se ispušni plinovi presele iz ispušnog kolektora do usisnog razvodnika za recikliranje.
Opis EGR i DPFE sustave:
Tu je vakuumska cijevi, od usisnog razvodnika do EGR pogona. Pogon se nalazi na požarnoj particiji, a to je električni uređaj koji kontrolira IRM (impulsna koda modulacija), koja određuje koliko je potrebna napora upotrebom vakuuma. Odatle, drugo crijevo ide na EGR ventil. Vožnja s vakuumom otvara EGR ventil, koji pak omogućuje vam da izvučete ispušne plinove iz ispušnog kolektora, putem DPFE osjetnika, u usisnom razvodniku.
Kada plin pumpa preko EGR ventila, protok prolazi kroz DPFE senzor. Postoji pad tlaka, jedna cijev ima veći presjek od drugog. DPFE registrira broj padova tlaka i može ukazivati \u200b\u200bna to koliko ispušnih plinova ispušta EGR sustav. Ova izvješća ICM, koliko se pumpa, a ICM (modulacija impulsa) koristi ove podatke za kontrolu pogona.

Greška DPFE osjetnika: Kada se DPFE senzor počne istjerati, daje IRM (modulacija impulsa) netočne informacije. DPFE senzor je manje osjetljiv, a IRM to misli manje Gaze Preživio je nego u stvari. Pokušavajući nadoknaditi, IRM previše otvara pogon. To je prekomjerna količina EGR-a pomiješanog s zrakom unosom usisnog razvodnika uzrokuje neuspjeh, to je klasičan primjer neuspjeha DPFE osjetnika.
DPFE senzor u fokusu nije jako dobar, zahtijeva zamjenu (svakih 30 tona. Miles, a ponekad i manje).
Imajte na umu da je konačna smrt DPFE senzora vrlo spora proces, a samodijagnoza motora neće se odrediti dok se ne ublaži DPFE senzor.
Ako primijetite da je automobil tupit i mislim da bi to moglo biti zbog kvara DPFE osjetnika, nacrtati jedan od radova na kraju ovog članka. Ako kašnjenje nestane, vaš DPFE senzor je veći od vjerojatnog razloga.
Naravno, zamjenjujući loš senzor DPFE, preporučuje ovaj problem. Međutim, rad naveden u ovom članku ne zahtijeva mnogo vremena i dati dobar rezultatkoji neće uzrokovati nikakvu štetu i neće uzrokovati nikakvu naznaku o pogrešci, ako samo DPFE senzor nije potpuno savijen. Rad će potrajati nekoliko minuta, što je jednako dobro za brzu dijagnostiku kako bi saznali da li se EGR sustav izvlači, ili što je počelo ...)

Komponente sustava EGR-a

Na većini fokus, DPFE senzor "let snimač" (to nije shvatio) pričvršćen vijcima do vatrootporne particije u centru, s 2 gume crijeva se smanjila s njega, a 3-žični priključak uključen u nju okomito na Firefire , Ova 2 gumena crijeva se reduciraju na EGR kanal, koji je cijev za 1/2 promjera.

U svakom slučaju, slijedite cijev EGR dok ne vidite 2 metalnog iscjedak, a zatim slijedite gumene crijeva koje su obučene i padaju na DPFE senzor.

Sve što će biti učinjeno, lišava vaš EGR ventil iz sposobnosti da se otvori ...
Ako vaš automobil funkcionira kao sranje, učinite to. Ako se to eliminira problem, onda ćete znati da je to bio pogrešan vaš DPFE senzor, ili što je manje vjerojatno da će biti neki drugi EGR neuspjeh.
U osnovi, svi problemi na mnogim Fokussu bili su povezani s DPFE-om. Ovaj kvar uzrokuje pogrešku "Nedovoljna struja Egr"

Uklonite crijevo iz EGR ventila i obje crijeva iz DPFE osjetnika, spojite crijevo koja je hodala do EGR ventila, na ulaz s pasazhair strane DPFE senzora. (On je tanji) Ovo je jedini alat ako vaš DPFE senzor ne uspije, ali ne mrtvo u potpunosti. Umjesto otvaranja EGR ventila Kada IRM (modulacija impulsa) podrazumijeva, sada će nanijeti vakuum na DPFE senzor, a time i senzor će vidjeti veći pad tlaka, više od senzora vidi konvencionalnom vezom, tako iRc Mislit će da je egr ventil ispravno ...
Ako je DPFE senzor u potpunosti uklonjen, dobit ćete "nedovoljnu struju Egr".

Možete koristiti ovu opciju ili se vratiti na početno bez straha od oštećenja da niti biti.
Prednost:
Kada je tako spojen, onda vrući ispušni plinovi ne uništavaju DPFE senzor, tako da će DPFE osjetnik živjeti duže.
Ne zaboravite priključiti 2 uklanjanje metala na veću cijev EGR kanala, gdje je DPFE osjetnik prethodno spojen. Savjet odvijača (tip kapica, kao na ručici) ili da niti je onaj koji ušutkate usku cijev za odrezivanje zraka ...

Fotografija obavljenog posla, s "zidnim" DPFE senzorom. Imajte na umu da je vakuumska cijev, koja je uključena u Vertex EGR ventila, sada je spojen na DPFE osjetnik sa suvozačeve strane, (ovdje je mali problem, crijevo koje je hodao s EGR pogonom na EGR ventilu ima Unutarnji promjer od 4mm i je hrast, ali za zatezanje na DPFE senzor koji je trebao biti 7mm, ostavio sam 3 cm debeli crijevo u njoj u njemu od kapaljke od 7-4 mm i crijeva iz pogona ...) iz drugog oslobađanja ...) Od DPFE-a, crijevo će biti optužena.
Ako zbunite crijeva pri zamjeni senzora, ništa ne postaje, ali to neće biti smisla.

Oni to napišu na taj način možete odgoditi stjecanje novog senzora za neodređeno vrijeme ...
Je: putovao je i ne loš prije, ali sada je potpuno nestao nakon pritiska plinske pedale, to je lijepo ... ne tako siromašna stvar koja bi dvaput otišla na isti benzin i isti benzin, to su buržoaski, biodizel i vodka Razrijedite prije uporabe ...

Dati sto posto ugljikovodičnih sirovina.

Da, a žarulja ga je uhvatila previše Huyasho

Automobili Ford, kao i ostatak europskih, američkih strojeva, od transportera opremljeni su sustavom dodatnog pročišćavanja ispušnih plinova. Da biste to učinili, EGR ventil je instaliran ispod poklopca automobila. To je zbog međunarodnih zahtjeva eko povjerenstava.

Međutim, nakon 5 godina rada voziloEGR ventila dolazi u zapuštenost. Sustav za čišćenje je začepljen čađom i izaziva suprotan učinak. Ispušni ventil Egr, postigao čađa, sustav više ne činjava ispušne plinove, ali na suprotnoj bacanju u atmosferu kroz ispušne cijevi Strojevi još više "prljavštine". Zbog razmaženog ventila, USR ispušni plin postaje crni, zbog čega se dogodi zagađenje ambijentalni, A automobil gubi svoja potencijalna svojstva - brzina se odbacuje, motor je začepljen, nervozno se održava okretanje, a brojni sustavi uopće mogu isključiti, a svjetlo "Provjera" grešaka svijetli na upravljačkoj ploči vozača.

Odlučiti ovaj problem U Ford strojevima možete ukloniti samo uklanjanje USR ventila, malu prilagodbu sustava, kao i poseban firmware elektroničke upravljačke jedinice.

Uklanjanje Egr, treperi ECU na Ford

Na vozilima Forda (kao u mnogim drugim stranim automobilima), uklanjanje USR ventila mora biti popraćeno reprogramiranjem elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU). To se objašnjava činjenicom da su svi elektronički elementi ispod haube tako ili drugog presijecanja s ECU, električna ploča zatvorena, a program instalira proizvođači izravno interakciju sa svakim senzorom ili uređajem, a EGR ventil nije iznimka.

Dakle, ako samo pronađete EPR ventil ispod poklopca, izrežite ga, a zatim izravno spojite ispušni sustav, motor ovog "neće razumjeti". Prema instaliranom programu, ECU će i dalje kontaktirati ventil egrr., Potražite informacije o njegovom stanju, pročitajte podatke iz senzora kisika itd. Prema tome, pogreška neće nestati nigdje, motor i ispušni sustav U svakom slučaju će raditi pogrešno. A odsutnost EGR ventila s ne-udaljenom pogreškom u ECU može dovesti do više katastrofalnih posljedica i pogoršanja motora!

Profesionalno uklanjanje erga ventila

Majstori autocesta automobila u RamenskimOyeu (u blizini Moskve, Lyuberts, Zhukovsky) profesionalno se bave reprogramiranjem elektroničkih komponenti. U servisnom centru stručnjaci kompetentno uklanjaju USR ventil za Ford, a zatim se refleziraju elektronička jedinica Kontrolirati. S memorijom računala, Ford jednostavno briše informacije o EGR-u i senzorima koji su povezani s njim, a sustav je elektronički podešen tako da se ispušni plinovi više neće slati putem EGR sustava, a oni će ići izravno u ispušne plinove kroz naknadne filtre ,