Kako provjeriti motor za usisavanje zraka. Provjeravamo zračna sjedala u usisnom razvodniku: simptomi i znakovi

Pročitajte 5 min. Prikazi 440. Objavljeno 08/01/2019

Za motore za rad unutarnje izgaranje Potrebna je mješavina zraka i goriva. Zapaljiva komprimirana mješavina gura klipove koji se okreću radilicaI automobil počinje kretati. Zrak ulazi u motor kroz mali gas. I za kontrolu pomoćnih uređaja se stvara vakuum.

Posljedice dovoda zraka

Zračni bubanj rezultirat će neželjenim zrakom u motor gdje se ne daje. Time se smanjuje performanse motora i ne uspijeva ne kvar nekih sustava koji ovise o vakuumu.

Budući da sekcija zraka uzrokuje neučinkovitost motora, primijetit ćete što svijetli Provjeri motor- Na nadzorna ploča, Također ćete doživjeti probleme ubrzanja - to je zato što se gorivo ne koristi neučinkovito u komorama za izgaranje. Vakuum se koristi za aktiviranje diskova, senzora ili kočnica.

Kada curi vakuum, neki senzori mogu početi raditi nepravilno, prisiljavajući vas na nepotrebne popravke.

Inspekcija motora

Da biste odredili zračna sjedala, prvo morate razumjeti kako to radi usisni sustav Motor.

Zrak ulazi kroz filtar za zrak. Ventil za gas Kontrolira ga stvaranjem vakuuma. Znajte da je na automobilu kapanje, kada nakon početka objavi zvuk hissing.

Vakuumska crijeva tijekom operacije istroše, postaju krhke. To dovodi do njihove štete. Pažljivo pregledajte crijeva na motoru i zamijenite ih ako je potrebno. Motori se međusobno razlikuju. Da biste identificirali crijeva, upoznajte se s priručnikom za popravak.

Načini provjeriti hermetičan

Postoji nekoliko načina za provjeru nepropusnosti. Neki od njih su brži od drugih, a neke zahtijevaju skupu opremu. Razmotrite sljedeće načine pronalaženja najbolja odluka U vašem slučaju.

1. Pregledajte i provjerite ima li ne-mlaznih motora

Prvo mjesto za provjeru propuštanja vakuuma - crijeva motora. Provjerite pukotine ili oslabljene zatvarače. Svaki automobil ima jedinstveni dijagram vakuumskih cijevi. Provjerite jesu li stezaljke dovoljno zategnute.

Pokušajte pomaknuti stezaljke sa strane. Ako se lako kreću, onda moraju biti stegnuti. Ako još uvijek ne možete odrediti mjesto curenja - dodatno pregledajte površinu.

2. Poprskajte sapunu oko usisnog područja

Ovo je vjerojatno najlakši i najjeftiniji način provjere zraka. Pospite sapun vode oko usisnog razvodnika i oštećena crijeva tijekom rada motora. Vidjet ćete mjehuriće zraka u zonama propuštanja.

Pogledajte videozapis o tome kako tražiti zračna sjedala s otopinom sapuna:

3. Koristite generator dima

Ovo je profesionalni način. Koristi auto mehaniku za testiranje dovoda zraka za nekoliko minuta. Ali za ovo trebate skupu opremu.

4. Poprskajte čistač rasplinjača

Postoje oni koji koriste sredstvo za čišćenje rasplinjača za otkrivanje dovoda zraka. Da biste to učinili, pokrenite motor za prazan hod. Poprskajte čistač na području koje sumnjate u propuštanju. Promet motora će se početi povećavati kada postoje zračna sjedala.

To je zbog činjenice da će čistač rasplinjača ući u motor i opekline s gorivom.

To je opasna metoda za provjeru dovoda zraka. Sprejevi su lako zapaljivi. Pripremite gašenje požara!

Curenje u usisnom razvodniku

Ako su vaša crijeva u redu, problem može biti s usisnim razvodnikom. Ulazni razvodnik polaganja s vremena na vrijeme prolazi, uzrokujući zračna sjedala. Nalazi se između glave bloka cilindra i kolektora.

Da biste provjerili nepropusnost usisnog razvodnika, instalirajte automobil na ručnu kočnicu. Pokrenite motor i pustite da radi na praznom hodu nekoliko minuta.

Nanesite otopinu sapuna u području između usisnog razvodnika i glave bloka cilindra ili na dnu rasplinjača. Slušajte zvuk koji potječe od motora. Ako je zaglađena, tada se pojavljuju zračna sjedala na usisnom razvodniku i zahtijeva popravak.

Simptomi dovoda zraka

Prvi znak usisavanja zraka je rasvjeta žarulje "Provjera motora". Postoji mnogo razloga za uključivanje ove žarulje. Morate isključiti druge greške prije nego što odlučite da je to poremećaj nepropusnosti. Ali budite sigurni da je to zračna sjedala, ako je popraćena skakanjem iz motora i gubitka snage.

Vaš automobil se ne razvija puna moć? Može biti zračna sjedala.

Povreda nepropusnosti može uzrokovati dodatne probleme motora, kao što je neučinkovitost goriva.

Popravak vakuumskih crijeva

Ako ste oštećeni vakuumskom crijevom, ne morate kupiti novu. Crijevo je dugačak. Možete odrezati oštećeni dio i ponovno se pridružite motoru.

Najrasprostranjenije štete na krajevima cijevi. Uvijek provjerite jesu li stezaljke zategnute kako bi se spriječile daljnje curenje.

Nakon popravka, pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu. Slušajte sve zvukove.

Ako odlučite zamijeniti vakuumsko crijevo, uzeti isto duljinu i promjer. Vakuumske cijevi su dizajnirane za određena mjesta, kao što je pojačalo kočnica ili SCV (sustav ventilacije kućišta radilice).

Zaključak

Prisutnost dovoda zraka može dovesti do sporog ubrzanja automobila. Također može spriječiti učinkovito miješanje goriva i zraka u komorama za izgaranje. Oštećena crijeva su glavni počinitelji vakuuma curenja. Možete eliminirati male propuštanja u crijevima, odrezati oštećene dijelove. Ako ne radi, morat ćete kupiti nove.

Automobil je složen mehanizam u kojem bi sve trebalo raditi savršeno. Inače se rizik od nesreće ozbiljno povećava, štoviše, jedan, jedan neispravan detalj Može dovesti do prerane amortizacije cijelog sustava. Dakle, da se to ne dogodi, morate pažljivo tretirati željezni prijatelju i zabilježiti sve greške u vremenu za njihovu brzu eliminaciju.

Motor je srce automobila. Bez normalnog funkcioniranja, mogućnost kretanja vozilo, Negativna uloga u radu ovog čvora igraju zračna sjedala u usisnom razvodniku. Ako se ovaj kvar pojavi u vašem automobilu, motor će moći zaustaviti usred ceste.

Suština i simptomi

Bit pogreške

Kada se sublict pojavi u usisnom razvodniku, onda mnogo više zraka počinje ulaziti u motor nego. Naravno, negativno utječe na rad cijelog sustava.

Važno! Rezultat pojave dovoda zraka u usisnom razvodniku je iscrpljivanje smjese goriva i zraka.

Kada se ovaj simptom aktivira - motor počinje raditi nestabilno. Ovisno o ozbiljnosti kvara, popis mogućih simptoma može uvelike varirati. Stoga, otkrijte grešku nije tako jednostavna.

Simptomi suspenzije motora

Dugi niz godina vlasnici automobila i stručnjaci za automobil Cijeli popis simptoma, koji mogu ukazivati \u200b\u200bna to da motor odgovara zraku kroz usisni razvodnik:

1. Na prazan Motor je nestabilan. S takvim simptomom jednostavno nećete moći postaviti mirovanje ispod oznake 1000 revolucija. Svaki pokušaj će isključiti prekid motora.
2. Temperaturne promjene. Motor će se često pregrijati. Osim toga, neće ovisiti o načinu vožnje koje ste odabrali.
3. Poteškoće u pokretanju bit će posebno vidljive ujutro.
4. Na niskim okretajima, motorna snaga će snažno pasti. Kada manje od 2000 okretaja, stroj neće moći razviti brzinu.
5. Potrošnja goriva snažno će rasti.
6. Prilikom vožnje na 2000 okretaja i nema više problema.

Svaki od ovih simptoma ukazuje na to da u usisnom razvodniku ima zračnih sjedala. Stoga, ako se detektira barem jedan od njih, morate provesti detaljnu dijagnostiku i odrediti grešku.

Provodimo dijagnostiku i eliminiramo sebferenciju

Za početak, dobiti motor. On mora raditi u praznom hodu. Nakon toga slušajte uređaj. Visoko Često možete čuti karakteristično sićenje zraka.

Pažnja! Do izvora križanja možete pronaći slom.

U nekim slučajevima nije moguće lokalizirati izvor buke. U tom slučaju, morat ćete uzeti crijeva koja su povezana s kolekcionar. U većini situacija, problemi se uočavaju s vakuumskom crijevom, koji je odgovoran za jačanje kočnica. Ali iznimke su moguće.

Ponekad tijekom uklanjanja stezaljke, može se promatrati skok snage. U tom slučaju problem leži u ovom detalju. Obično, slično govori o takvim greškama kao:

• prekid adsorbera ventila,
• neuspjeh vakuumskog pojačala,
• rupe crijeva.

Ako, nakon što manipulacija završi, problem se nikada ne otkriva - morate koristiti raspršivač. U njega se izlijeva tekućina. Najbolje je koristiti posebne sredstva za čišćenje za rasplinjače.

Tanka tanak tekućina za raspršivanje u potencijalna mjesta kroz koju se pojavljuju zrak bubnjevi u usisnom razvodniku. Uz posebnu pažnju trebate obraditi:

• buk GBC,
• kolekcionarski mesar
• varalica
• šavova prijemnik
• moč za gas.

Čim tekućina padne na oštećeno područje, ona će se izvući i pokazati se u motor. U isto vrijeme, promatrat ćete skok okretaja.

Najučinkovitija metoda

Da biste koristili ovu metodu otkrivanja dovoda zraka u kolektoru, morate pronaći generator dima. Nadalje, odaberite bilo koji otvaranje usisnog puta i početi polako pumpanje dima unutar sustava.

Pažnja! Bolje je koristiti kao potrošen motorno uljeDaje veliku količinu dima.

Dalje kako bi pronašli zračna sjedala u usisnom razvodniku, uzmite halogenu lampu. Uz to, lako možete pronaći struju dima. Za postupak trebat će vam posebni adapteri.

Uklonite kvar

Mnogo ovisi o tome gdje otkrijete zračne sjedala u kolektoru. Na primjer, ako je utor na crijevu mala, možete koristiti brtvljenje i oštećenje mirisa. Naravno, idealno je zamijenjen razmaženi element. Vrlo često se ova operacija mora obaviti s spojnicama, brtvljenje prstena i brtvila.

Rezultati

Zračna sjedala kroz usisni razvodnik je najlakše biti dijagnosticiran generator dima. Uklanjanje kvarova izravno ovisi o tome gdje je otklonjen slom.

U slučaju da se sustav za gorivo isporučuje dizelski motorNeispravnost se može manifestirati kao stalno prilikom pokretanja nakon dugog rada, a dugo se ne podsjećati. To ovisi o intenzitetu dovoda zraka. Glavni simptomi zraka koji ulaze u sustav dizelskog goriva neovisno o izmjeni agregat snage su:

• dizelski motor se lako pokreće "na hladnoći", ali daljnji rad se ne razlikuje u stabilnosti;
• , reakcija na tisak papučice plina postaje spor i spora;
• nakon parkiranja, uređaj mora biti uvrnut duže od startera, a zatim se odvija i ponovljeni su simptomi opisani u prvom slučaju.
• budući da se kvar napreduje, dizel od startera više nije pokrenut, nije uvijek moguće pokrenuti motor čak i uz pomoć pokretanja uređaja ili kretena na tegu;

Za točniju odlučnost da je uzrok početka problema zrak u sustavu dizelskog goriva, potrebno je proizvesti vizualnu analizu protoka goriva u cilindre. Za ovaj, dizelski motor od 30 do 50 sekundi. Morate uključiti starter da ispunite putu proizvodnje ispuha, a zatim analizu ispušnih plinova.

Ako je hrana za gorivo normalno, onda čak i kada uzima u obzir da motor ne počinje, od ispušni sustav I dalje će biti mala količina dima. Često će dim imati sivkaste nijanse. U rijetkim slučajevima dim može biti u odsutnosti dovoda goriva. To sugerira da cilindri dobiju višak količine ulja, ali takvog. Važno je napomenuti da dijagnosticira taj kvar u boji može biti samo uvjetno uvjetno.

Čitati u ovom članku

Moguća mjesta za usisavanje zraka

Zatvoravanje sustava za dovod goriva može se pojaviti neočekivano i postati rezultat nedavno provedenog popravak, Zrak može prodrijeti u sustav goriva dizelskog motora s različitih mjesta, a ukupan broj potencijalnih "Windows" izravno će ovisiti o tome koliko godina je u pogonu iu kojim uvjetima radi određeni automobil.

Sustav goriva isporučuje se i gubitkom nepropusnosti u glavnoj autocesti iu suprotnoj strani. Povreda pečata u autocestama čini dizelsko vlakno natrag spremnik za gorivo, Motor može početi nakon praznog hoda zbog činjenice da šupljine ostaju gorivo, ali tada se dizel brzo zaustavi i ponovno ne pokreće.

Zrak u sustavu goriva dizelskog motora može biti zbog činjenice da je brtva za zbijanje slomljena, gumena crijeva za gorivo su pucketale, kvali su se pogoršale. Također iz korozije može patiti na linije goriva, osobito u spoju sa filtrom za gorivo.

Obrada pumpe za pumpanje goriva može biti uzrokovana povjerenjem. Posebna pažnja zaslužuje autocestu za obrnuto gorivo šljiva na mlaznicama (obrnuto), kao čest fenomen postaje poremećaj nepropusnosti vodovoda u ovom području.

Još jedno mjesto za prodrijeti u zrak u sustav za dovod goriva može biti samostalna pumpa. Obrada brtvljenja pogonskog vratila ili poklopac crpke dovest će do uspona zračne pumpe. Također u dizajnu nalaze se i druga mjesta na pumpi koja može proći zrak. Dodajte to dijagnozu pumpe za gorivo visokotlačni Potrebno je provesti stručnjake za popravak dizelske opreme.

Kako otkriti zračne sjedala sami: autoceste, tptwd, povratak

Uklanjanje drugih mogućih uzroka sugerira prisutnost dovoda zraka u liniju goriva. Započnite rješavanje problema potrebni su s detaljnim vizualnim pregledom. motorna odjeća, Sljedeći korak bit će inspekcija donjeg dijela automobila. Otkrivanje vidljivih pukotina i drugih defekata cjevovoda, svice dizelskog goriva i vlažnih mjesta su dovoljno jednostavni.

Ako se sustav isporučuje, ali eksplicitni znakovi poremećaja nepropusnosti nisu vidljivi, a zatim za daljnju dijagnostiku potrebno je isključiti pumpu za gorivo iz vodovoda. Zatim će biti potreban poseban čist spremnik, u kojem ćete morati sipati do 5 litara dizelskog goriva bez nečistoća. Također će nam trebati 2 čisti iznutra i izvan crijeva (oko 60 cm. Duljina) i još dvije stezaljke. Zapamtite da je čistoća iznimno važno s bilo kojim radom s opremom za gorivo, budući da ulazak najmanjih čestica smeća u crpki može dovesti do neuspjeha i naknadnog skupa popravak.

Nakon odspajanja iz TNLD linije za dovod goriva i povrata, kuhana crijeva su instalirana na njihovom mjestu, koji se spuštaju u spremnik s čistim čistim dizelskom gorivom. Zatim je potrebno popraviti crijeva u spremniku tako da se ne kreću. Za to, oni ih stvaraju na crpki sa stezaljkama i u zasebnom spremniku za gorivo na bilo koji prikladan način ovisno o vrsti korištenog spremnika.

Nakon toga, potrebno je ukloniti zrak iz gorivne komore pumpe. Treba napomenuti da je rješenje jednostavno okrenuti motornog startera tako da crpka počne utjecati na dizelsko gorivo iz samog spremnika, netočna i hitna se ne preporučuje. Prave načine Rješenja problema su nekoliko. Najjednostavniji, koji će pomoći odgovoriti na pitanje, kako ukloniti zrak iz dizelske pumpe visokog pritiska izravno u garaži.

Za to, spremnik s dizelskim gorivom mora se podići iznad razine na kojoj se nalazi TNVD. Dalje, morate pronaći mjesto gdje se crpka nalazi na pumpi za odvođenje goriva. Ovo mjesto morat će pažljivo pratiti kako bi se uklonila bilo kakva prljavština. Tada se može pojaviti vijak ugradnje, a kroz otvor otvor zraka. Crpljenje proizvode sarinting, posebne vakuumska pumpa itd Zrak se ispumpava do trenutka dok se iz rupe ne pojavi dizelsko gorivo. Nakon toga možete pričvrstiti vijak na mjestu i pokrenuti motor za nekoliko minuta. Potrebna je za konačno uklanjanje zraka.

Na drugi način postoji rješenje za uklanjanje crijeva za dovod goriva iz crpke i počnite sisati gorivo dok ne ide s gustim strujom. Zatim se crijevo može staviti na pumpu za gorivo i pričvrstiti stezaljkom. Tada se vijak odvija na obrnutom liniju, a zrak izađe samostalno. Nakon svih postupaka, dizel počinje nekoliko minuta kako bi se u potpunosti uklonili ostatke zraka iz pumpe. Run može još jednom ponoviti neko vrijeme nakon nekog vremena.

Na kraju, spremnik s dizelskom gorivom veći je od razine crpke. Nadalje, automobil je ostavljen 8-10 sati. Ako nakon pada tijekom patora normalno, to sugerira da zrak pada u sustav za gorivo, a to se događa kroz liniju za gorivo. Sljedeća faza dijagnostike postaje postavljanje spremnika s dizelskim gorivom, tako da se ispostavi da je niža od razine TNVD-a. Nakon toga, automobil ostaje ponovno 8-10 sati. Ako nakon zastoja nije pokrenuo ili je pokretanje popraćeno problemima, a zatim je air pospanost vjerojatno kroz pumpu ili "povrat" na dizelskim mlaznicama.

U drugom slučaju, potrebno je uzeti u obzir da nije konstruktivno u svim dizelskim motorima povratni autocesta s mlaznicama se izlučuje na pumpi. Mjesto postavljanja može biti filtar za gorivo, autocestom filtra za gorivo. Ako je to slučaj, tada se ne može primijeniti metoda u nastavku.

Da biste razjasnili mjesto greške, vodimo dizel i vozite zrak. Kapacitet s gorivom ponovno je stavljen ispod razine crpke. Cijevi koje su odgovorne za obrnuto obrnuto i povezane su pumpa za gorivo, morate uzeti čvrsto. Stroj se može ponovno napustiti 8-10 sati. Ako je dizel nakon zastoja, počelo je normalno i radovi stalno radovi, a zatim se zračni bubnjevi događaju kroz autocestu injektora za povratak. U slučaju da se problemi koji su se dogodili i prethodno su se pojavili kada su pokušavali pokrenuti motor, ponovno se manifestirati, onda to ukazuje na zračna sjedala kroz TNVD. Crpka s takvim kvarom zahtijeva popravak u specijaliziranoj radionici. Također nema rijetkih slučajeva kada se u dijagnostičkom procesu nekada se otkrije nekoliko mjesta, gdje je oštećena nepropusnost.

Filter za gorivo se također provjerava tijekom pronalaženja mjesta unosa. Provjera se provodi u skladu s shemom: kapacitet s filtrom dizelskog goriva - TNVD. Kapacitet s zapaljivim nalazi se ispod razine crpke. Ako je Sutyesk B. filter goriva Nije identificiran, na sličan način, crpka crpne se provjerava.

Nedostatak eksplicitnih problema s pumpom za gorivo, crpne pumpe, premijeranje mlaznica i vodovoda može ukazivati \u200b\u200bna zrak u sustavu goriva dizelskog motora kroz spremnik za gorivo. Za točniju dijagnostiku potrebno je primijeniti na servisnu stanicu, gdje će stručnjaci provjeriti nepropusnost s visoko specijaliziranom profesionalnom opremom.

Čitati i

Uzroci vibracija i nestabilnog rada dizelski motor U modu premjestiti. Mogući razlozi i kvar dijagnostika.

Mjehurić zraka u srcu osobe dovodi do smrti. Zrak koji je pao u srce automobila - motor dovodi do manje tragičnih posljedica, ali i prepuna s velikim problemima, može ga zauvijek zaustaviti.

Također, kao normalna osoba neprestano prati stanje njegovog tijela, normalan vozač stalno prati "zdravlje" svog željeznog prijatelja. "Tijelo" automobila je, naravno, manje komplicirano od ljudskog, ali uzroka raznih problema i neuspjeha, osobito ako automobil više nije mlad.

To je unatoč činjenici da je takav problem kao, na primjer, zračna sjedala, to se događa u potpuno novom automobilu. Naravno, rijetko je svojstveno skupim suvremenim stranim automobilima, ali domaći automobili Često pate od takve "bolesti".

Uzrok usisavanja je često agregati koji opskrbljuju smjesu goriva zraka u motor, koji, naravno, može utjecati na njegov rad. Na primjer, može biti da se automobil počne, ali nakon nekog vremena prestaje odgovoriti na pritisak papučice gasa. Nadalje, u pravilu, problem se treba produbiti kada motor uspije početi samo s velikim i ponovljenim startnijim naporima.

Ako se automobil uopće ne počne - vidi je li gorivo gorivo u cilindrima. To je vrlo jednostavno za to - morate vidjeti - postoji barem svjetlo ispušne cijevi Kada pokušavate početi. Naravno, to nije lako za to, ali svatko, čak i dijete može pomoći.

Moderni automobil nije samo sredstvo kretanja, već i vrlo složen mehanizam, čak i skupina mehanizama, a time i uzroci nestanka goriva u motor može biti skup. Sami Česti uzrok - Problemi u provodljivom gorivima. Može se nositi crijevo, a poremećaj pumpe za gorivo, filtar s lošim kvalitetnim ili istrošenim brtvima, koroziranjem cijevi za gorivo. Taj se problem može iznenada manifestirati nakon popravka automobila, kada se ne-suradnici ili jednostavno nekvalificirani "stručnjaci" razbili stezanje spojeva pojedinih elemenata sustava za gorivo.

Zrak ulazi u cilindre motora s različitim stazama. Možda iz atmosfere, to se događa u slučajevima kada se zrak može biti namijenjen izvana, a možda i prodor unutarnji prostor Motor. U svakom slučaju, u svakom slučaju, to pokazuje da u sustavu goriva postoji poremećaj čvrstoće sustava i zahtijeva trenutačnu eliminaciju.

Zračna sjedala su samo početak problema koji mogu dovesti do neuspjeha motora. Zrak, ulazak u komoru za izgaranje, ne daje radnu mješavinu za popunjavanje volumena potrebna količina- Povećava vrijeme izgaranja smjese i, u skladu s tim, motor gubi snagu kada pokušava povećati opterećenje. Vozač u ovom trenutku može primijetiti prekide u motoru i gluhim zvukovima, bježeći iz ispušne cijevi, također se može primijetiti da je motor prebrzo prebrzo. Pregrijavanje - uzrok paljenja gorivo mješavine Čak i dok ne uđe u komoru za izgaranje, a to će neizbježno dovesti do sloma motora, ako ne reagira na vrijeme.

U slučaju kvara, kao i obično, možete pokušati eliminirati slom sami, ali to je samo ako postoje određene vještine. Ako nema takvih, onda je bolje uputiti na stručnjake koji će provesti temeljitu dijagnozu i kvalificirati kvar.

Kada automobil, kada počinje od mjesta (oštrog) počinje sjeckanjem na sekundu, au nekim slučajevima to čak i zaustavi - to je 99% zrak bubanj. Budući da višak zraka koji pada u cilindri motora uzrokuju oštar i, kao rezultat toga, poteškoće paljenja. Motorne trojke i mogu se spotaknuti u praznom hodu.

U ovom članku ćemo naučiti odrediti:

Simptomi dovoda zraka

Simptomi motora za dovod zraka Najčešće nedvosmislene:

1. Nesiguran.
2. Nestabilna praznog hoda - Brzina praznog hoda se stalno mijenja ispod 1000 okretaja u minuti. Motor može biti sall. Na automobilu s rasplinjačkom motorom, vijak kvalitete i iznos postaje beznačajni za podešavanje XX načina kao što zrak ulazi u kontakt XX kanala.
3. Padanje snage - u usisnom putu na sustave s MAF-om () - niska rev Pomicanje praznog hoda; Na sustavima s MAP osjetnikom (apsolutni senzor tlaka), naprotiv - povećani zaokret XX, lambda greške, slaba smjesa, preskakanje paljenja.
4. Povećati potrošnju goriva - Da biste dodirneli i nastavili kretati se, morate stalno zadržati velike brzine, dok je duže na smanjenoj brzini.

Mjesto za podršku zraka

Na glavna mjesta kroz koju se mogu pojaviti podblicas, odnosi se:

• polaganje usisnog razvodnika;
• brtva na prigušivaču za gas;
• zemljište od cijevi zračni filter na sklop leptira;
• mlaznice za brtvljenje;
• vakuumska crijeva;
• adsorber ventil;
• regulator u praznom hodu (ako postoji).

Odvojeno, vrijedi razmotriti zračna sjedala motori za karburator - Nema elektronike, a zrak može sisati samo na vakuumskom pojačalu ili negdje u rasplinjaču.

Space mjesta (rasplinjač)

1. Na vijskoj kvaliteti smjese goriva.
2. Za brtvu ispod karburatora - parcele s čađom ispravan znak.
3. Kroz ne gusto susjedno gas.
4. Kroz osi priključaka.
5. Integritet dijafragme prigušivača, ekonomizatora ili lansera.

Zračna sjedala u sustavu dizelskog goriva

U sustavu goriva za gorivo dizelskog motora dostavlja se u pravilu, zbog propuštanja cijevi za gorivo niskotlaka (od spremnika do filtra i od filtera do TNVD).

Uzrok usisavanja na dizelskom automobilu

Zračna sjedala u propusnom sustavu za gorivo javlja se jer je atmosferski tlak veći od one, koji se stvara kada se crpka sintalnog podrijetla stvara iz spremnika. Gotovo je nemoguće otkriti takvu depresiju.

Na modernim dizelskim motorima, problem dovoda zraka u sustavu goriva mnogo je češće nego na dizelskim motorima starog uzorka. Sve kroz promjene u izgradnji crijeva za gorivo, jer su nekad bili mjed, ali sada napravite plastičnu brzinukoji imaju vlastite operacije.

Plastika, kao rezultat vibracija, ima imovinu koja se šiva, a žica gumenih brtvljenja su naseljeni. Osobito vedro, takav se problem manifestira zimi na automobilima s kilometražom od više od 150 tisuća KM.

Glavni razlozi za usisavanje, često:

• stara crijeva i oslabljene stezaljke;
• oštećene cijevi za gorivo;
• gubitak pečata na spajanju filtra za gorivo;
• poremećena nepropusnost u autocesti za povratak;
• odvajanje pogonskog vratila je slomljena, os poluge za regulaciju protoka goriva ili u PTW poklopcu.

U većini slučajeva postoji banalna starenje gumenih brtvila, Štoviše, sustav za gorivo može se isporučiti tijekom oštećenja bilo koje od grana, i izravnog i obrnutog.

Znakovi dovoda zraka

Najviše pare i zajednički je automobil ujutro ili nakon dugog mirovanja, prestaje brzo početi, potrebno je dugo vremena uključiti starter (dok postoji mali dim iz ispušnog sustava - to će ukazati na protok goriva u cilindre). Znak velikog usisa nije samo teška lansiranja, već i kada vožnja počinje udarati i rečeno.

Takvo ponašanje automobila je zbog činjenice da TNVD nema vremena proći kroz sebe pjenu samo na visoke revolucijeI na praznom hodu ne nositi se s velikom količinom zraka u gorivoj ćeliji. Odrediti isto da se problem u radu dizelskog motora povezan s zračnim sjedalima, pomoći će zamijeniti cijevi s punim radnim vremenom na transparentnom.

Kako pronaći usisavanje u sustavu dizelskog goriva

Zrak se može zamiriti u vezi, u oštećenoj cijevi ili čak u spremniku. I možete se naći isključenjem ili pošaljite pritisak u sustav za pražnjenje.

Najviše najbolji i pouzdan način - Pronađite labavost metode isključenja: U svakom dijelu sustava za gorivo, spojite primitke dizelskog goriva iz spremnika, ali iz spremnika. I naizmjenično provjeravajte - odmah se spojite na crpku, a zatim će se povezati već ispred kaputa, itd.

Brže I. jednostavna opcija Odredite scenu će biti isporučena u spremnik. Zatim na mjestu gdje zrak odgovara, ili će se pojaviti hissing, ili će se veza početi ismijavati.

Podložbu zraka u usisnom razvodniku

Suština opskrbe zrak u ulaznom putu je da motor zajedno s gorivom dolazi s dodatnim i newcountiranim DMRV senzorom ili DDA zrakom, što dovodi do razjasljenog smjese goriva-zraka u cilindrima. A to zauzvrat doprinosi pogrešnom radu motora.

Uzrok suspenzije zraka

1. Mehanički učinak.
2. Pregrijavanje (utječe na elastičnost brtvila i brtvila).
3. Prekomjerno zlostavljanje čišćenja rasplinjača (ozbiljno brtvljenje i brtve).

Najviše problematično pronaći mjesto za dovod zraka u području brtve Između GBC-a i usisnog razvodnika.

Kako pronaći zračna sjedala u kolektoru

Na benzinski motori Neotkrivena senzorima zraka pada u usisni razvodnik kroz popularivost ili oštećenje zračnih kanala, projiciranih brtvila mlaznica, kao i kroz crijeva vakuumskog kočnice.

Sa standardnim scenskim mjestima shvatio je, sada je također vrijedno saznati kako tražiti zračna sjedala. Za to postoji nekoliko osnovnih metoda pretraživanja.

Jednostavan generator dima cigareta

Generator dima ulja vlastitim rukama

Najlakši način da provjerite je li zračna sjedala u ulaznom putu nakon mjerenja protoka - Odvijte zračnu cijev zajedno sa senzorom iz kućišta filtra za zrak i pokrenite motor. Zatim pokrijte čvor rukom sa senzorom i pogledajte reakciju - ako je sve normalno, motor mora biti zaglavljen, snažno stiskanje mlaznice nakon senzora zraka. Inače, to se neće dogoditi i najvjerojatnije će biti moguće čuti šištanje. Ako ne možete pronaći zračnu životinju takvu metodom, morate nastaviti tražiti druge dostupne načine.

Često je često u potrazi za usisavanjem ili crijevom s raspršivanjem vjerojatnih mjesta s zapaljivim mješavinama, kao što su: benzin, karbcliner ili vd-40. Ali većina učinkovita metoda Pretraživanje mjesta newcount Air je korištenje generatora dima.

Potražite usisavanje zraka

U pravilu, problemi s XX-om, kao i pojavom pogreške iscrpljene smjese, samo uz snažnu scenu. Neznatan uzorak može se odrediti prilikom promatranja korekcije goriva pri praznom hodu i povećani rev ..

Provjera opskrbe zraka, ušuljanja crijeva

Da bismo pronašli mjesto curenja nepotrebnog zraka, pokrećemo motor i dajte mu neko vrijeme za rad, a u ovom trenutku stavljamo uho u uho i pokušali čuti šivanje, i ako niste uspjeli otići, onda mi pomičemo crijeva koja idu u usisni razvodnik (iz regulatora tlaka goriva, vakuumsko pojačalo, itd.). Kada se promjene u motornom radu promatraju nakon stiskanja i oslobađanja, to znači da se opaža kvar u ovom području.

Također, ponekad se primjenjuje metoda pretraživanja komprimiranog zraka, Da biste to učinili, potrebno je zatvoriti mlaznicu iz filtera na priključenom motoru i zamahu zraka kroz bilo koju cijev, prethodno liječenu otopinom sapuna cijelog ulaznog puta.

Potražite usisavanje zraka benzinom

Kako otkriti piljenje prskanja

Postavite mjesto gdje zračni sjedala u motoru ide, učinkovito pomaže metodi prskanja veza spojeva neke zapaljive smjese kada motor radi. Može biti običan benzin, a čistač. Činjenica da ste pronašli mjesto gdje odgovara, govori promjenu brzine motora (će pasti ili povećati). Morate birati u malu vruću mješavinu štrcaljke i tanki tekući prskanje svih mjesta gdje mogu biti sublice. Uostalom, kada se benzin ili druga zapaljiva tekućina padne na mjesto oštećenja nepropusnosti, tada u obliku para odmah se prodiri u komoru za izgaranje, što dovodi do skoka ili kapljica revolucija.

Kada tražite pilane, vrijedno je prskati:

1. Gumenu cijev iz mjerenja protoka do regulatora praznog hoda i od rcha do poklopca ventila.
2. Povezivanje usisnog razvodnika iz GBC-a (na mjestu gdje je vrijedna brtva).
3. Povezivanje prijemnika i cijevi.
4. Mlaznice pastire.
5. Sva gumena crijeva u mjestima spojeva stezaljki (usisne valovite, itd.).

Provjera prisutnosti sisa s generatorom dima

Generator dima malo leži u garaži, tako da je ova metoda traženja ometanja nepropusa u sustavu uglavnom koristi se za stotinu. Iako ako uvjeti garaže Podcori metode koje se razmatraju, ne mogu se naći, možete napraviti primitivni generator dima, iako uobičajeni također ima jednostavan dizajn. Dim se ubrizgava u bilo koju rupu u ulaznom putu, a zatim počinje procuriti kroz rezove.