15.0 Održavanje i popravak vozila proizvedenih od 1986. godine

15. Održavanje i popravak automobila proizvedenih od 1986. godine Podešavanje i održavanje Motor Sustav ubrizgavanja goriva Turbopunjač Električni sustav motora Sustav upravljanja ispušnim plinovima Spojka Kočni sustav Ovjes Tehnički podaci i karakteristike MX 6, proizveden od 1986. godine. ...

15.1 Podešavanja i održavanje

15.1. Podešavanja i održavanje Momenti pritezanja, Nm Matice za pričvršćivanje turbopunjača na ispušni razvodnik ..... 31–43 Vijci za pričvršćivanje kućišta filtera goriva ..... 24–34 Vijci za pričvršćivanje zatezača zupčastog remena .... 37–52 Vijci nosača stražnjeg kotača: modeli iz 1987. ..... 63–52 modeli iz 1988. izdanja ..... 12–17 Matica za pričvršćivanje ležaja glavčine stražnjeg kotača ..... 98–177 Pričvršćivanje zamašnjaka na radilica.... 96–103 Pričvršćivanje na zamašnjak sklopa poklopca spojke pritiskom ...

15.2 Motor

15.2. Motor Od 1988. godine motori su opremljeni glavom cilindra s 12 ventila. Dizajnerska razlika glave je u tome što za svaki cilindar postoje tri ventila (dva ulaza i jedan izlaz). Ventili se aktiviraju preko hidrauličkih kompenzatora zazora ventila, što eliminira potrebu za povremenim podešavanjem zazora ventila. Osnovni postupci održavanja i popravka glave cilindra ostaju isti, ali postoje i značajke koje su navedene u nastavku...

15.3 Sustav ubrizgavanja goriva

15.3. Sustav ubrizgavanja goriva Kasniji modeli opremljeni su elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Sastoji se od tri glavna sustava: dovod goriva, dovod zraka i elektroničko upravljanje. Za servisiranje sustava ubrizgavanja goriva instaliranog na dijelovima automobila kasnijih izdanja može biti potrebna posebna oprema, stoga se obratite servisnom centru. Energetski sustav Sl. 15.11. Elementi sustava za dovod goriva: 1 - filter goriva (na visokoj ...

15.4 Turbopunjač

15.4. Turbopunjač Sl. 15.46. Shema turbo punjenja: 1 - senzor tlaka; 2 - mlaznica; 3 - aktuator; 4 - obilazni ventil; 5 - turbinski kotač; 6 - turbopunjač; 7 - iz mjerača protoka zraka; 8 - prekidač za paljenje; 9 - kontrolna lampica turbopunjača; 10 - zujalica upozorenja; 11 - upravljačka jedinica Sl. 15.47. Shema rada obilaznog ventila turbopunjača: a - ventil je zatvoren; b - ventil je otvoren; 1 - protok ispušnih plinova; 2 - premosni ventil; 3 - turbinski kotač...

15.5 Električna oprema motora

15.5. Električni sustav kontrole detonacije motora za modele s turbopunjačem. Izgaranje detonacije uzrokovano je preranim paljenjem i motorom koji radi na niskooktanskom gorivu. Detonacija nastaje kada se brzina širenja plamena u komori za izgaranje približi brzini zvuka, uglavnom pred kraj procesa izgaranja, zaostali plinovi su jako komprimirani i imaju visoku temperaturu. Detonaciju karakterizira vrlo visoka ...

15.6 Sustav smanjenja toksičnosti ispunjenih plinova

15.6. Sustav za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova Na motorima s turbopunjačem i ubrizgavanjem goriva ugrađuju se sustavi za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova koji su po radu i namjeni slični onima opisanim u pogl. 8 "Sustav za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova", međutim, zbog određenih konstrukcijskih razlika, postupci provjere i održavanja ovog sustava su nešto drugačiji i zahtijevaju posebno razmatranje. Prilikom rješavanja problema sa sustavom za smanjenje toksičnosti potrošenih ...

15.7 Kvačilo

15.7. Kvačilo Od 1986. godine neka vozila su opremljena hidrauličnom spojkom. Sustav hidrauličkog pogona spojke sastoji se od pedale, glavnog cilindra sa spremnikom, cjevovoda, podređenog cilindra koji pokreće vilicu za otpuštanje spojke i ležaja za otpuštanje spojke. Potrebno je provesti preliminarne provjere kako bi se otkrili uzroci kvarova u pogonskom sustavu hidrauličke spojke. Prvo morate provjeriti razinu radne tekućine u spremniku. S tobom ...

15.8 Kočioni sustav

15.8. Kočioni sustav Sl. 15.70. Elementi sustava protiv blokiranja kočnica: 1 - hidraulički uređaj; 2 - rotor senzora brzine prednjeg kotača; 3 - senzor brzine prednjeg kotača; 4 - dijagnostički konektor; 5 - senzor brzine stražnjeg kotača; 6 - rotor senzora brzine stražnjeg kotača; 7 - upravljačka jedinica; 8 - relejni blok Dio automobila proizvedenih 1987. godine opremljen je disk kočnicama stražnjih kotača, na dijelovima automobila proizvedenih 1988. dodatni ...

15.9 Suspenzija

15.9. Ovjes Sl. 15.72. Sustav upravljanja na svim kotačima: 1 - rezervni spremnik; 2 - pumpa za ulje; 3 - upravljački uređaj prednjih kotača; 4 - senzori brzine; 5 - upravljačka jedinica; 6 - međuosovina upravljačkog pogona; 7 - vučni relej; 8 - upravljački uređaj stražnjih kotača; 9 - volan; 10 - relej s timerom; 11 - osovina upravljača Neki od automobila opremljeni su sustavom upravljanja na svim kotačima (4WS sustav) (Sl. 15.72). Ovaj sustav povezuje upravljački mehanizam prednjih kotača s upravljačkim ...

Model s volanom na desnoj strani 1. Žensko ogledalo 2. Retrovizor koji ne zasljepljuje 3. Štitnik od sunca 4. Kolo upravljača 5. Sirena 6. Prekidač vanjskog retrovizora * 7. Sigurnosni pojas 8. Prekidač za podizanje prozora * ...

Model s volanom na desnoj strani (tip A) 1. Indikator temperature okoline / sat * 2. Tipka za alarm 3. Ručica brisača i perača vjetrobrana 4. Kontrolna ploča5, 6. Poluga za prednja svjetla i pokazivač smjera 7. Prekidač protiv magle...

Pločica modela Informacija o kontroli emisije vozila Pločica s tlakom u gumama Broj motora Broj šasije ...

Kontrole automatskog mijenjanja brzina 1. Ručica mjenjača 2. Tipka za otključavanje (za sprječavanje opasnog prebacivanja brzina) 3. Dugme za zadržavanje (pritiskom na ovu tipku aktivira se način zadržavanja; ponovnim pritiskom onemogućuje se ovaj način rada) 4. Indikator dijagrama ...

Pretjecanje Za dodatnu snagu kada pretječete drugo vozilo ili se penjete po uzbrdici, do kraja pritisnite papučicu gasa. Pogonska osovina će se prebaciti na sljedeći niži stupanj prijenosa. Penjanje na strmu uzbrdicu iz stacionarnog položaja Za penjanje na strmu uzbrdicu iz stacionarnog položaja: 1. Pritisnite papučicu kočnice. 2. Prebacite se na...

Nadzorna ploča 1. Mjerač temperature rashladne tekućine 2. Pokazivač smjera 3. Svjetla pokazivača 4. Brzinomjer 5. Lampice upozorenja i pokazivača 6. Obrtomjer 7. Mjerač goriva 8. Brojač kilometara i brojač kilometara ...

Četke vjetrobranskog stakla Ključ za paljenje mora biti u položaju ON (II). ISKLJUČENO - isključeno INT - povremeno 1 - normalno 2 - brzo Aktivirajte brisače vjetrobrana pomicanjem poluge prema dolje. Četke s promjenjivom brzinom * Set ...

Brisači i perač stražnjeg stakla (hatchback) 1. Brisač i perač 2. ​​Perilica UKLJUČENO - normalan način rada INT - povremeni način rada OFF - isključeno Brisači stražnjeg stakla Ključ za paljenje mora biti u položaju ON (II). Uključite perilicu okretanjem prekidača. Perač stražnjeg stakla...

Perač prednjih svjetala Za čišćenje prednjih svjetala pritisnite tipku za pranje prednjih svjetala s ključem za paljenje u položaju ACC (I) ili ON (II). Nemojte koristiti ovu perilicu duže od 10 sekundi odjednom. ...

Tip A Tip B Stražnji odleđivač uklanja mraz, zamagljivanje i tanak led sa stražnjeg stakla. Ključ za paljenje mora biti u položaju ON (II). Uklonite sav snijeg sa stražnjeg stakla. Pritisnite gumb za uključivanje odleđivača; indikator bi trebao svijetliti. Pritisnite tipku ponovo...

1. Računalo za letenje Računalo za letenje nalazi se na prednjoj konzoli. Može prikazati: - trenutnu potrošnju goriva; - prosječna potrošnja goriva; - približnu udaljenost koju možete prijeći s gorivom u spremniku. Vanjska temperatura...

1. Prikaz vanjske temperature Bez računala letenja Vanjska temperatura se prikazuje kada je ključ za paljenje u položaju ACC (I) ili ON (II). S računalom za letenje Vanjska temperatura se prikazuje kada je ključ za paljenje u položaju ACC (I). Sa ključem za paljenje u položaju ON (II), pritisnite SELE ...

Tip A i B Podešavanje vremena Ključ za paljenje mora biti u položaju ACC (I) ili ON (II). Postavljanje sata Pritisnite tipku H (sati) za promjenu sata. Za postavljanje minuta Pritisnite tipku M (minute) za promjenu minuta. Tip A 1. Sati 2. Minute 3. Reset...

Prva Mazda 626 pojavila se 1979. godine na američkom tržištu. Bilo je tijesno, s dvolitrenim četverocilindričnim SOHC motorom od 75 KS. automobil sa stražnjim pogonom, koji je Consumer Guide tada nazvao "Jeftini BMW".

Postojala su tri tipa karoserije ove serije (međutim, kao iu svim ostalim serijama, za karavan karoseriju koja se pojavila u travnju 1989. u serijskoj liniji Mazde 626 ide pod zasebnim imenom - GV). Limuzina s 4 vrata, hatchback s pet vrata i coupe s dvoja vrata bili su dostupni u različitim razinama opreme. Kupcima su bile ponuđene dvije opcije konfiguracije - DX i LX. Ova verzija 626 trajala je do 1987. godine.

Motori instalirani na seriji GC razlikuju se po indeksu. Najčešći je FE. Uključivao je cijelu obitelj 2-litrenih motora (točnije - 1998 cc), koji se razlikuju po broju ventila i sustavu napajanja. Dakle, u seriji FE od 1983. do 1987. proizvodi dvolitrene motore s rasplinjačem bez katalizatora s kapacitetom od 101 KS. (indeks 2000 / FE). Godine 1986. FE indeks dopunjen je motorom s turbopunjačem 2.0i (FE-EGI) s katalizatorom i snagom od 120 KS, koji je stavljen na verzije GT s pet vrata.

Sljedeće godine, 1987., Mazda 626 GC također je opremljena dvolitrenim motorima s ubrizgavanjem od 12 i 16 ventila snage 109, odnosno 148 KS, te karburatorskim katalizatorima s osam i dvanaest ventila "djevojčice" kapaciteta od 90 i 103 KS. odnosno. Na motoru s ubrizgavanjem s osam ventila snage 90 KS. katalizator nije ugrađen. Sva ova obitelj išla je pod oznakom FE. Osim 2.0 motora, GC je bio opremljen motorima starog (od 1983.) F6 indeksa zapremine 1,6 litara (1587 cc), kapaciteta 80 KS. Dizelski motori su također ugrađeni na GC. To su bili 2,0-litreni RF motori. (1998 cc), 60 KS Naravno, mnogi motori iz ove serije "preselili su se" u sljedeću seriju 626.

1. Priručnik za uporabu

1.0 Upute za uporabu
1.2 Pregled nadzorne ploče
1.3 Informacijske pločice vozila
1.4 Automatsko mijenjanje brzina
1.5 Savjeti za vožnju
1.6 Nadzorna ploča
1.7. Zvučni / svjetlosni signali upozorenja, prednja svjetla
1.8 Brisač i perač vjetrobranskog stakla
1.9 Brisač i perač stražnjeg stakla
1.10 Perač prednjih svjetala
1.11 Odmrzivač stražnjeg stakla
1.12 Računalo za letenje
1.13 Prikaz vanjske temperature
1.14 Sat
1.15 Vrste sustava...

2. Održavanje

2.0 Održavanje
2.2 Ford Probe, Mazda 626 i MX-6 Raspored održavanja
2.3 Primarne i sekundarne provjere
2.4 Provjera razine ulja i tekućine
2.5 Provjera stanja guma i tlaka u gumama
2.6 Provjera razine tekućine servo upravljača
2.7 Provjera razine tekućine automatskog mjenjača
2.8 Zamjena motornog ulja i filtera ulja
2.9 Provjera sigurnosnih pojaseva
2.10 Pregled i zamjena metlica brisača
2.11 Provjera, održavanje ...

3. Motori

3.0 motori
3.1. Tehnički podaci
3.2. Benzinski 4-cilindrični motor (2 litre)
3.3. V6 benzinski motor (2,5 litre)
3.4. Pregradni motori (1,6 i 1,8 litara)
3.5. Pregrada motora (2,0 i 2,5 litara V6)
3.6. Dizel motor 2,0 litara
3.7. Električni sustavi motora
...

4. Grijanje i ventilacija

4.0 Grijanje i ventilacija
4.2 Specifikacije
4.3 Termostat
4.4 Ventilatori za hlađenje
4.5 Radijator i ekspanzijski spremnik
4.6 Vodena pumpa
4.7 Senzor temperature rashladne tekućine
4.8 Hladnjak motornog ulja (modeli sa 6 cilindara)
4.9 Električni krug motora ventilatora
4.10 Motor puhala
4.11 Upravljačka jedinica grijača i klima uređaja
4.12 Radijator grijača
4.13. Sustavi klimatizacije...

5. Sustav goriva

5.0 Sustav goriva
5.1. Identifikacija
5.2. Sustav napajanja (motori 1,6 i 1,8 l)
5.3. Sustav napajanja (motori 2,0 i 2,5 l)
...

6. Ispušni sustav

6.0 Ispušni sustav
6.1. Održavanje ispušnog sustava
6.2. Kontrola emisija i sustavi upravljanja motorom
...

9. Sustav kočenja

9.0 Sustav kočenja
9.2 Specifikacije
9.3 Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
9.4 Obloge disk kočnica
9.5 Čeljust kočnice
9.6 Kočioni disk
9.7 Jastučići za bubanj kočnice
9.8 Cilindar kotača
9.9 Glavni kočni cilindar
9.10 Kočne cijevi i crijeva
9.11 Odzračivanje kočionog sustava
9.12 Vakuumski pojačivač
9.13 Visina i slobodan hod papučice kočnice
9.14 Ručna kočnica
9.15 Užad ručne kočnice
9.16 Prekidač signala ...

11. Tijelo

11.0 Tijelo
11.2 Održavanje i popravak karoserije
11.3 Vinilna završna obrada
11.4 Popravak manjih oštećenja na karoseriji
11.5 Popravak značajnih oštećenja na tijelu
11.6 Šarke i brave
11.7 Zamjena vjetrobranskog stakla i fiksnih prozora
11.8 Zamjena rešetke hladnjaka (model Mazda 626)
11.9 Napa
11.10 Odbojnici - uklanjanje i ugradnja
11.11 Prednje krilo
11.12 Plastična ploča ispred vjetrobranskog stakla
11.13 Obloga vrata
11.14 Vrata
11.15 Brava vrata, bubanj...

12. Električna oprema

12.0 Električna oprema
12.2 Pronalaženje izvora kvara u električnom sustavu
12.3 Osigurači
12.4 Prekidači
12.5 Štafeta
12.6 Bljeskalica / bljeskalica opasnosti
12.7 Prekidači na stupu upravljača
12.8 Prekidač za paljenje i bubanj brave
12.9 Prekidači na ploči s instrumentima
12.10 Alati sklopa instrumenata
12.11 Sklop instrumenata
12.12 Radio i zvučnici
12.13 Antena
12.14 Žarulje prednjih svjetala
...

13. Sheme ožičenja

13.0 Dijagrami ožičenja
13.1. Sustavi za pokretanje motora i punjenje akumulatora
13.2. Sustav upravljanja motorom
13.3. Prednja svjetla
13.4. Vanjska rasvjetna tijela
13.5 Svjetla za vožnju unatrag
13.6. Električni prozori
13.7. Centralno zaključavanje i sustav daljinskog upravljanja
13.8. Sustav unutarnje rasvjete
13.9 Unutarnja rasvjetna tijela
13.10. Mjerači na ploči instrumenata i svjetla upozorenja
13.11. Sustav tempomata
13.12 Čišćenje prozora ... 14.0 Korisni savjeti
14.2 Prekinuti brojevi
14.3 Kupnja starog automobila ili tajanstvenog skupa brojeva i slova
14.4 Trajnost vozila
14.5 O paralelnosti mostova automobila i prikolice
14.6 Priprema vozila za zimu
14.7 Prije živ nego mrtav...
14.8 Što trebate znati pri zamjeni ulja
14.9 Vlasnici diesel vozila
14.10 Kako radi klima uređaj i što učiniti ako pokvari
14.11 "Automatski"
14.12 Klizanje
14.13 Značajke rada kočionog sustava<...>

Popravak i održavanje Mazde 626. Mazda 626 (od 1991. do 1998. izdanja)

Modeli četvrte generacije bili su radikalno drugačiji od modela treće, kao što su potonji bili od prve. To su bili potpuno novi automobili.

I coupe i limuzina napravljeni su na međuosovinskom razmaku od 261 cm, iako je limuzina bila 7 cm duža od modela coupe.Standardni motor za oba automobila bio je 2,0-litreni DOHC sa 118 KS. Jedina alternativa bio je 2,5-litreni DOHC V6 motor od 164 KS. Bilo je moguće ugraditi isti 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski mjenjač. 1993. 626 nudio se u sljedećim varijantama: osnovni DX, osnovni LX i najnapredniji ES; MX-6 je predstavljen u osnovnoj i LS verziji.

Kritičari tog vremena primijetili su ne samo sposobnost automobila da brzo pokupi brzinu i njegovu agilnost. Svi su također primijetili da se lagano kreće, a možete ga kontrolirati bez puno truda.

Novi modeli 626 i MX-6 bili su radikalno drugačiji od svojih prethodnika, ali MX-6 je bio proporcionalniji od limuzine. MX-6 se može nazvati prvim uistinu lijepim Mazdinim automobilom. Istina, "leteći" obrisi MX-6 ograničili su unutarnji prostor - stražnje sjedalo limuzine bilo je prostranije. Interijer oba automobila dizajniran je i izveden besprijekorno - javnost je s oduševljenjem primala svaki novi detalj.

Godine 1994. bočni zračni jastuci dodani su na popis standardne opreme na 626 i MX-6 - do tada je zračni jastuk za vozača već bio integriran u kolo upravljača. 626 LX sada bi mogao biti opremljen ne samo s 4-cilindričnim motorom, već i s V6. Modeli 626 i MX-6 iz 1995. također su proizvedeni bez značajnijih promjena. Varijanta MX-6 LS nije proizvedena - brojne komponente koje su prethodno bile uključene u njegov paket bile su ponuđene kao opcije.

Godine 1996. MX-6 LS se vratio s malo promjena. Limuzina je također gotovo nepromijenjena - samo je njegova prednja maska ​​ukrašena kromiranom trakom.

Posljednji predstavnici generacije su modeli iz 1997. godine. Stražnji spojler, koji je prije bio opcija na MX-6 LS, sada je standard za ovaj model.

Do 1997. coupé automobili počeli su gubiti svoju popularnost, a Mazda se usredotočila na izradu sljedeće generacije limuzine s 4 vrata.

Automobil Mazda 626 razvijen je i pušten u prodaju davne 1979. godine, od tada je prošao kroz veliki broj različitih nadogradnji i promjena. Zahvaljujući stalnom poboljšanju, ovaj automobil je još uvijek vrlo relevantan i tražen, a među automobilima srednje klase smatra se vodećim u prodaji.

Povijest automobila Mazda 626

Na sekundarnom tržištu automobila uvijek je bila najpopularnija Mazda 626. Ovaj trend se nastavio do danas, ovaj automobil se smatra najuspješnijim modelom iz osamdesetih, za cijelo postojanje marke. Za sve godine proizvodnje, automobil je izašao u raznim modifikacijama, s različitim opcijama karoserije.

Izdan je praktičan karavan, hatchback s pet vrata i, naravno, klasična limuzina Mazda 626. Većina ovih automobila stvorena je s pogonom na prednje kotače, ali u nekim modifikacijama postojali su automobili s pogonom na četiri kotača i stražnji kotači koji upravljaju. U Rusiji nema toliko takvih eksperimenata, na našem području možete pronaći samo automobile s prednjim pogonom ovog modela.

Unatoč činjenici da postoje različite mogućnosti karoserije, sve Mazda 626 imaju zajedničke karakteristike, koje se uglavnom očituju u klasičnom, čak bi se moglo reći i japanskom dizajnu.

Općenito, automobil odaje dojam velikog, zbog velike staklene površine. Ovaj automobil ne ispunjava uvjete za titulu automobila izvršne klase, već se može smatrati dobrim obiteljskim automobilom.

Unatoč vrhunskoj kvaliteti Mazdinih vozila, i ona su sklona kvarovima. Što je ugodno, teški vremenski uvjeti i sol posuta po ruskim cestama nisu zahrđali, čak ni oni automobili koji su proizvedeni prije više od trideset godina nemaju problema s podlogom. Jedina iznimka su nekvalitetni popravci.

Nažalost, neki drugi detalji, poput ispušnog sustava, ne zaslužuju iste pozitivne povratne informacije. Kvarovi koji se tiču ​​ispušnog sustava ovog modela toliko su česti da bi bilo krajnje vrijeme da radnici specijaliziranih servisa izdaju poseban priručnik za popravak za Mazdu 626. U pravilu, stražnja strana prigušivača ovog automobila ne živi u Rusija više od tri godine.

Uzimanje originalnog prigušivača prilično je poguban događaj, zbog toga vlasnici ne ugrađuju originalne, ili uzimaju "donatore" drugih marki automobila. Ovdje je vrijedno napomenuti sljedeće - šasiju i motore nekada je koristila tvrtka Kia.

Dijelovi za Mazdu 626 su neusporedivo skuplji od Kia dijelova, ovo možete koristiti, jer su prednosti u ovom slučaju vrlo opipljive. Istovremeno, kvaliteta proizvoda obje marke je gotovo identična.

U knjigama o automobilima, njihovoj strukturi, pravilnom radu i popravku možete pronaći puno zanimljivih, a što je najvažnije korisnih informacija. Ako ste vlasnik automobila Mazda 626, onda će vam knjiga popravka Mazda 626 dobro doći.

Iz njega možete uzeti osnovne informacije o svom automobilu, a osim toga, upoznati se s praktičnim savjetima vozača koji se temelje na njihovom dugogodišnjem iskustvu.

Ako ste već odlučili poduzeti veliki remont svoje Mazde 626, onda je preporučljivo krenuti s "prisluškivanjem" motora. Benzinski motori koji se ugrađuju na automobil mogu imati četiri ili šest cilindara.

Naravno, 4 motora su mnogo češća. Pri kupnji Mazde 626 nema smisla čekati neku izvanrednu dinamiku, njen motor nije namijenjen oštroj vožnji. Ali takvi automobili imaju nižu cijenu i racionalniju potrošnju goriva.

Pogodno za gradsku vožnju. Glavni problem motora koji su izašli ispod Mazdinog transportera je potražnja za kvalitetom ulja koji se ulijeva. Ulje bi trebalo biti izuzetno kvalitetno i najskuplje. Nemojte ni razmišljati o eksperimentiranju s uljem, ulijevanju nekih jeftinih proizvoda, kako biste uštedjeli lipu, možete, naprotiv, "dobiti" okrugli iznos prilikom popravka motora.

Također je potrebno osigurati da nema aditiva, inače će hidraulički podizači početi tapkati. Općenito, prije kupnje rabljene Mazde 626, bolje je odmah slušati njezin motor u nezagrijanom stanju, tada će se odmah čuti kucanje kompenzatora.

Tijekom rada Mazde 626 nije bilo moguće pronaći druge neugodne i neugodne značajke. Morate imati na umu da povremeno trebate mijenjati zupčasti remen, kao i pratiti opće stanje automobila.

Imajte na umu da rad i popravak Mazde 626 zahtijevaju određena znanja iz područja automobila, pa je bolje da se odmah nakon kupnje upoznate s relevantnom literaturom. Uostalom, vidite, uvijek je jeftinije predvidjeti kvar nego ga otkloniti.

Popravak Mazde 626 "uradi sam" - sažetak

Mazda 626 priručnik za uređaj, održavanje i popravak automobila Mazda 1983-1991. izdanje, s benzinskim motorima od 1,6, 2,0, 2,2 litre. i dizel motore zapremine 2,0 litara.

Priručnik za popravak Mazde 626, sastavljen na temelju iskustva radnika servisa i sadrži tehničke specifikacije, opise popravka pojedinih komponenti i sklopova, odjeljak o otklanjanju kvarova, a sadrži i preporuke za održavanje vozila Mazda 626.

Knjiga sadrži materijal o popravku i uređaju:

• 4-cilindrični model
• s benzinskim motorom 1,6 l.; 1,8 l.; i 2,0 litara.
• 2,0 l. dizelski motor
• svi motori sa 8 i 12 ventila

PREUZIMANJE DATOTEKA knjiga: "Uradi sam popravak Mazde 626"