teza

2.3 Radovi izvedeni na EO-u, na 1, na 2 i Cat Car Kamaz - 5320

U T-1 je potrebno:

Provjerite i zategnite elemente pričvrsnih kutija i njihovih pokrivača, provjerite razinu ulja u krinkcasima i, ako je potrebno, dodajte ulje u norma

Podmažite spojne spojeve s šarkama

Očistiti zračne cijevi Sapunova.

U Tu-2, osim radova izvedenih u Tu-1, trebate:

Promijenite ulje u kutijama za radilice (prema grafici) i temeljito isperite

Očistite magnete utikača iz čestica metala.

Kada se to treba zamijeniti zamjenom ulje u krinkarerima u skladu s razdobljem rada automobila (osim za sve sezonske ulja koja ne podliježu zamjeni).

Promjena ulja u mjenjačima i drugim kutijama treba odmah proizvesti odmah nakon pokreta, dok je ulje vruće.

3. Popravak prijenosa automobila Kamaz - 5320

3.1 Dijagnostika kvara prijenosa

Uzrok kvara	Metoda razvoja
Buka u mjenjaču (Buka se smanjuje ili nestaje ako stiskate kvačilo)
Nedovoljna razina ulja u ručicu mjenjača	Provjerite razinu, ako je potrebno, napravite ulje. Provjerite ima li propuštanja (pogledajte ispod "Propuštanja ulja)). Mislim sapun
Niska kvaliteta ulja. Voda je ušla u ulje (kada voda ulazi u ulje, nastaje emulzija bjelkaste boje, može se vidjeti na šipki)	Zamijeniti ulje. Brody i duboke lokve se pažljivo kreću. Ugradite muljevanje motora, stavite cijev na mjenjač sapun i obrišite ga, u prstom mjestu
Nositi ili oštetiti ležajeve, zubi zupčanika	Zamijenite istrošene ležajeve, zupčanike
Prijenosi su uključeni s poteškoćama, nema vanjskih zvukova
Deformiran pogon mehanizma mjenjača ili reaktivne vuče	Ispravite ili zamijenite vuču
Oslabiti vijke šarke, stezaljke ili poluge za odabir zupčanika	Pritegnite vijke (možete koristiti anaerobne brtve za niti)
Slom mehanizma za prebacivanje plastičnih dijelova	Zamijenite pojedinosti
	Podesite pogon
Metle opruge mehanizma za odabir zupčanika, detalji se deformiraju	Zamijenite opruge, ispravite deformirane dijelove ili zamijenite sklop mehanizma
	Zategnite matice
Ne isključuje spojku
Prijenos se spontano isključi
Oštećenja ili trošenje utora na spojnici, zupčanici ili čvorištu sinkronizatora	Zamijenite neispravne podatke
Neispravno podešavanje pogona	Podesite pogon
Oslabiti opruge u mehanizmu odabira zupčanika, istrošene zalihe	Zamijenite istrošene stavke
Nemojte zatezati matice zupčanika	Zategnite matice
Izgubljena elastičnost ili srušena podrška agregat snage	Zamijeniti podršku
Buka, pucketanje, zupčanici u vrijeme prijenosa
Kvačilo ne isključuje ne u potpunosti	Pogledajte dijagnostiku kvačila kvačila
Bez ulja u kućište mjenjača	Različito ulje. Provjerite ima li propuštanja (pogledajte ispod "Propuštanja ulja)). Mislim sapun
Oštećena zuba	Zamijenite ležajeve, zupčanike
Uključeno je sinkronizator žičanog prstena	Zamijenite prsten
Buka glavnog prijenosa (buka iz mjenjača samo prilikom premještanja automobila)
Trošenje ili uništenje ležajeva	Zamijenite uništene i istrošene ležajeve (čak i uz minimalno trošenje). Prilagoditi preliminarnu napetost ležajeva diferencijalne kutije
Povećana praznina za uključivanje zupčanika glavnog prijenosa, a zubi su istrošeni	Nošeni zupčanici zamjenjuju
Curenje ulja
Žica manžeta (brtve): primarna vala, Shrusov, oprema za odabir zupčanika, trošenje brtvila za brtvljenje brzine	Zamijenite manžete (brtve). Povucite mjenjač sapun
Jako trošenje, umrijeti na površinama osovina na mjestima uparivanja s površinama manžeta (soli)	Mala oštećenja za čitanje fino zrnate kože i ispunite. Instaliranjem nove manžete (žlijezde), možete ga malo propustiti, ne dopuštajući da je iskrivljenje (ako je potrebno, postavljanje udaljenih brtvila s debljinom do 1 mm ispod njega) tako da je rub manžeta radio kroz nejednakost dio osovine. Sa značajnim oštećenjem - zamijenite osovine i manžete
Velika svjetlosna mjenjača	Provjerite stanje ležajeva osovine, njihove sjedenje površine, zatezanje matice. Nošeni dijelovi zamjenjuju
Oslabljeni pričvršćivanje posude za pričvršćivanje i mjenjača kvačila, oštećeni sloj brtvila između njihovih površina za parenje	Zategnite navojne veze. Kada rastavljajte mjenjač, \u200b\u200bpažljivo očistite površine od tragova starog brtvila, prije nanošenja novog
Ispušne čepove, senzor stražnji udar	Zategnuti Čep, Senzor

3.2 Rastavljanje, maseni okvir prijenosni automobil Kamaz-5320, popravak i montaža

Uklanjanje mjenjača iz automobila Kamaza:

Ugradite automobil na popravak. Za uklanjanje mjenjača: Ispustite ulje iz kućišta prijenosnika. Nagnite kabinu, uklonite štitove na podu platforme kako biste omogućili pristup mjenjaču; Odspojite baterije iz električnog kruga, odspojite izlaz koji povezuje masovni prekidač s okvirom automobila (izlaz je na kutiji baterije); Odvojite i uklonite žicu koja povezuje relej startera pomoću izlaza baterije "+".

Uklonite crijevo koja povezuje ulaznu cijev motora s spojnom cijev za čišćenje zraka, odvijajući maticu i odbacivanje vijaka čvrstog stezaljke; Odvojite priključci tahometra, brzinomjer, priključak za prikolicu, senzor za prebacivanje signala za kočenje, obrnuta svjetla, senzori pokazivača pada tlaka u prijemniku; Odvojite zagrade prigušnica prigušivača na razdjelnu karticu;

· Uklonite hidrauličko pjenjenje kvačila;

· Odvojite prirubnicu kardanske osovine srednjeg mosta iz prirubnice upravljačkog mjenjača, odvrnite maticu montažnih vijaka, uklonite opružne podloške i uklonite vijke; Otpustite vrpce spojke i uklonite crijevo za povezivanje cijevi za izbacivanje; Odvojite zrakoplov: od kontrole kočionih mehanizama prikolice s dva žičana pogona; Uklonite vijke vijaka vijka vijaka u okvir i uklonite vijke (za kamaz-5410 automobil);

· Otpustite pričvrsne vijke prednje potpore jedinice za napajanje; Odvijte vijke stražnjih vijaka stražnjih motora i uklonite vijke;

· Uklonite vijke pričvršćivanja potpornu potpornu gredu na okvir;

· Uklonite montažne vijke koji podržavaju potporu mjenjača na poprečnu gredu;

· Postavite jedinicu za napajanje iza rt-vijaka mjenjača; Igrajte drvene šipke ispod prednje i stražnje polovice drugog okvira i spustite jedinicu za napajanje (debljina šipki trebala bi biti takva da, prilikom spuštanja jedinice za napajanje, stražnji nosači za podršku bile su iznad stražnjih potpornih jastuka za 50 mm);

· Uklonite priključni vijak spojke prednjeg kontrolnog priključaka za kontrolu zupčanika;

· Odspojite prednju vuču s polugom, uklonite gumenu kutiju, izvadite kuglu i proljeće iz glave glave poluge;

· Odspojite tri vijka pričvršćivanja kontrole zrakoplova od razdjelnika s jastučića s bočne strane motora, uklonite vijke za montažu startera;

· Instalirajte lanac snimke uređaja za podizanje po rt-vijcima na mjenjaču, uklonite vijke pričvršćivanja spojke ili razdjelnika kućišta u motoru. Uzmite mjenjač natrag na izlaz pogona od kućišta kvačila, uklonite ga i ugradite ga na kolica [13].

Instaliranje mjenjača je izrađen obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće:

Prije priključnog mjenjača s motorom u šupljini prednji ležaj Vožnja osovina koja se nalazi u dosadnom radilica, položiti 15 grama maziva; Podignite prijenos i ugradite ga na mjesto, prije stavljanja spojke spojke, crijevo za lubrikant da gurne ležaj i ispušne opruge.

Vijak vijke za pričvršćivanje kućišta radilice ili kućište kvačila na karticu zamašnjak motora. Vijak vijke za pričvršćivanje startera; Spojite kontrolne cijevi razdjelnika na spojni blok. Spojite prednju vuču s polugom, nakon umetanja lopte i opruge u kuglicu poluge; Pričvrstite prednji mehanizam za kontrolu mehanizma za kontrolu mehanizma za kontrolu vijka. Podesite daljinski upravljač mehanizma mjenjača.

Postavite jedinicu za napajanje za rt-vijke mjenjača.

Pričvrstite vijke potpornog mjenjača koji podupiru poprečnu gredu, uklonite drvene šipke ispod drugih okvira okvira i spustite jedinicu za napajanje na nosače; pričvrstite vijke pričvršćivanja potpornu potpornu gredu na okvir; Umetnite vijke u rupe stražnjeg oslonca za napajanje, omotajte samo-lock matice. Pritegnite pričvrsne vijke filamenta snage jedinice. Umetnite vijke u otvor za montažu nosača baterije u okvir, omotajte matice (za kamaz-5410 automobil). Spojite zrakoplov na kontrolu kočionih mehanizama prikolice s dva žičana pogona; Stavite crijevo za povezivanje cijevi za izbacivanje i pričvrstite ga kravatom. Poravnajte rupe srednje mosta prirubnica s prirubnicama s podređenim rupama zupčanika; Umetnite vijke u rupe, stavite na proljetne podloške, omotajte matice. Ugradite hidraulički pneumulator kvačila. Pričvrstite prigušnicu za pričvršćivanje na greben mjenjača, vijak vijke. Spojite plug priključci tahometra, brzinomjer, poluprikolica utičnica, senzor signala za kočenje, reverzno svjetlo, senzori indikatora pada tlaka u prijemniku: nosite crijevo za priključivanje cijevi motora s vezom za čišćenje zraka ; staviti na spojne stezaljke i osigurajte crijevo umetanjem vijka u rupe i zatezanje ih s maticama; Spojite žicu koja povezuje relej startera pomoću priključka baterije "+"; Spojite izlaz napajanja na masi automobila (izlaz je na kutiji baterije); Spojite baterije pomoću električnog kruga automobila. Staviti pod štitove. Napunite ulje u kućište mjenjača. Spustite kabinu. Provjerite i podesite slobodan potez papučice spojke ako je potrebno.

Organizacija radova na upravljanju automobilom Kamaz-5320

Ne. Rad izvedenog imena i sadržaja Radi Mjesto obavljanja radova Broj mjesta ili točaka usluge zamišljanja ljudi: min uređaja, alata, čvora, model ...

Rad dvostrukog glavnog zupčanika Kamaz-5320

Carter glavnog prijenosa 3 (sl. 4) je pričvršćen na vijke mosta. Ravnina konektora je brtvljenje s paronitnom brtvom s debljinom od 0,8 mm. U šupljini kućišta radilice, par cilindričnih s kosim zubima zuba su instalirani ...

Upravljanja On služi za promjenu i očuvanje odabranog smjera kretanja automobila ...

Auto upravljanje Kamaz-5320 automobil i MTZ-80 traktor s hidrauličkim

Upravljač se sastoji od (Dodatak.) Koli upravljača 1, stupovi upravljača 2 (Dodatak.1.), Card Instassion 6, kutni mjenjač 9, mehanizam upravljanja 10, hidraulički pojačalo (uključujući upravljački ventil 8, radijator 7 ...

Održavanje i popravak mjenjača i pumpa za gorivo visokotlačni Auto Kamaz-5320

Mjenjač je dizajniran za promjenu okretnog momenta u veličini i smjeru, prijenos okretnog momenta iz kvačila na kardansku osovinu pogona za ispuštanje ...

Održavanje i popravak mjenjača i pumpe za gorivo Visoki tlak Kamaz-5320 automobila

Kataz-5320 PPP mjenjač (sl. 1) sastoji se od sljedećih glavnih čvorova: Carter 34 mjenjač, \u200b\u200bu kojem vodeći 1, vođen 35 i međuprodukt 33 osovine sastavljene s zupčanicima ...

Održavanje i popravak mjenjača i pumpe za gorivo Visoki tlak Kamaz-5320 automobila

Načelo rada mehanička kutija Gear se reducira na kinematički spoj na različitim koracima ulaznih i izlaznih osovina s različitim kombinacijama zupčanika s različitim mjenjačima ...

Održavanje i popravak mjenjača i pumpe za gorivo Visoki tlak Kamaz-5320 automobila

Održavanje i popravak mjenjača i pumpe za gorivo Visoki tlak Kamaz-5320 automobila

Održavanje mjenjača se sastoji od čišćenja, provjere zatvarača, održavanje normalne razine ulja ...

Održavanje i popravak mjenjača i pumpe za gorivo Visoki tlak Kamaz-5320 automobila

Stol 1 - usmjeravanje Popravak PPC automobila Kamaz-5320 Broj P / p Naziv, Sadržaj Operacije Broj točaka udarnog mjesta opreme za performanse, tehnički uvjeti alata ...

Tehnološki dizajn proizvodnje područja održavanja

1. Provjerite stanje prednjih izvora, zatezanje matice stepladder, pričvršćivanje stezaljki i izvora, ako je potrebno, konsolidirati. 2. Provjerite stanje, nepropusnost i pričvršćivanje prednjih amortizera ...

Opskrba napajanjem goriva osigurava da se pročišćavanje goriva i ujednačeno raspršivanje motornih cilindara strogo doziraju porcija. Na kamionim motorima, sustav prehrane se primjenjuje s odvojenim gorivom ...

Sustav goriva Auto Kamaz-5320

Rad motora bez problema u velikoj mjeri ovisi o nadležnom i redovitom održavanju elektroenergetskog sustava. Glavni nedostaci u održavanju elektroenergetskog sustava ...

Kamaz-5320 sustav za gorivo

Održavanje automobila u dobrom stanju i odgovarajući oblik postiže se održavanjem i popravkom na temelju preporuka sustava za uslugu planiranja i upozoravanja. Popravak, posebno ...

Teza *

3 590 utrljajte.

Opis

Organizacija za popravak kamione Brand Kamaz 5320 ...

Uvod 6.
1 analiza tvrtke 8
1.1 opće karakteristike Poduzeća 8.
1.2 Organizacija tehnološki proces Motor radi 9.
1.3 Analiza tehničkih i ekonomskih pokazatelja poduzeća 14
2. Glavni dio 17
2.1 Analiza korištenja cestovnog prijevoza u Autocentre Kamaz previše 17
2.2 Dimenzije i struktura troškova transportnog rada 17
2.3 Obrazloženje proizvodnog programa popravka 19
2.4 Način rada poduzeća i vremenskog fonda 22
2.5 godišnji plan rada kalendara i raspored preuzimanja 23
2.6 Ciklus proizvodnje grafikona i obrazloženje metode popravka 27
2.8 Raspored tokova tereta i odabir podizanja
Oprema za sastava 32
3. Konstruktivni razvoj 36
3.1 motori koji rade 36
3.2 Sustav podmazivanja dizajna izgradnje 40
3.3 Razvoj dizajn Stand - rastavljanje skutera
i motori sastavljanja 42
3.4 Izračuni čvrstoće 44
4. Zaštita rada 47
4.1 Pitanja zaštite o radu tijekom rada opreme za popravak 47
4.2. Analiza sigurnosti i izazova rada popravka i dijagnostičke opreme 47
4.3 Sigurnosni zahtjevi za rad popravka i dijagnostičke opreme 48
5 Zaštita okoliša 52
6 Ekonomska učinkovitost rada 55
6.1 Izračun ekonomska učinkovitost Provedeni dizajn 55.
6.2 Izračun ekonomske učinkovitosti tehnološkog procesa agregatnog odjeljka 57
6.3 Izračun ekonomske učinkovitosti i studija izvedivosti 61
Zaključak 63.
Popis referenci 64

Uvod

Relevantnost teme našeg studija slijedi organizaciju popravka automobila Kamaz na specijaliziranom popravku poduzeća, umjesto lošeg održavanja i popravka u ruralnim servisima. Kao što iskustvo pokazuje, popravak složenih komponenti i agregata automobila u poljoprivredi provodi se loše zbog niske opreme za popravak baze. U popravnim trgovinama nema potrebne tehnološke opreme za remont Kamioni i velika poduzeća radije sudjeluju u najčešći tip popravka - popravak traktora i poljoprivrednih strojeva.

Bibliografija

1. AFANASYEV L.L., Ostrovsky N.B., Zuckerberg S.m. "Unificirani transportni sustav i automobilska transport." M., Prijevoz 1984
2. Fastovsev vg "Unificirani transportni sustav i automobilska transport." Metodičke upute M., Prijevoz 1986
3. "Uredba o TRP voznog vozila automobilskog prijevoza" M., prijevoz 1988.
4. Kramarenko G.V. i tako dalje. " Tehnička eksploatacija automobili. M., Prijevoz 1988
5. Imenik s kratkim automobilom u Miyateu. M., Prijevoz 1987
6. "Cjenik # 07 - 02 od 24. prosinca 01. Veleprodajne cijene za naftne proizvode ", TNK, 2 str.
7. ivorev s.a. "Ekonomska pitanja u organizaciji rada ATP", M., Visoka škola, 1991, 132 PP.
8. DOLIKA P.A. "Sigurnosni certifikat", M., Energosethetizdat, 1984
9. GOST 12.0.003 -80 PRT. "Opasni i štetni čimbenici proizvodnje".
10. GOST 12.4.011 - 75 "Radni alati".
11. SEROV I.P. "Metode za određivanje veleprodajnih cijena za proizvode strojnogradskog kompleksa", M., Economizdat, 1993
12. "Ekonomska pitanja u diplomskom projektu". Metodičke upute, Ryazan Gsha, Ryazan 1999
13. RESHOV D.N. "Strojni dijelovi". 4. mjesto. M., strojarstvo, 1989
14. "Norme odbitaka amortizacije i metode za određivanje veleprodajnih cijena za strojarskih inženjerskih proizvoda", koje je uredio Simoneva A.A., ekonomija, 1992
15. GOST 12.0.003 - 86 SSBT "Opasni i štetni čimbenici proizvodnje."
16. Demin P.A. "Sigurnosni certifikat". M., 1988
17. Narovsky G.m. "Tehnološki dizajn poduzeća i postaja motornih prijevoza." Udžbenik za sveučilišta, M., Prijevoz 1985
18. "Brzo imenik Niiat. M., Prijevoz 1982
19. GOST 12.1.004 - 76 SSBT "Sigurnost požara. Opći zahtjevi".
20. "Zaštita rada". Metodičke upute za dizajn teze, Ryazanskaya GSH, Ryazan 1998
21. GOST 12.1.005 - 76 SSBT "Zrak u radnom području. Općini i tehnički zahtjevi. "
22. GOST 12.1.003 - 80 SSBT "buke. Opći zahtjevi nezakonitosti. "
23. GOST 12.01.02 - 88 SSBT "vibracija. Opći sigurnosni zahtjevi. "
24. Snip II - 4 - 79 "Prirodno i umjetno rasvjeta".
25. Novak V.M. i drugi. "Voditelj inženjerskog tehnologa". M., strojarstvo 1983
26. Giakanov km i drugima. "Produktivnost, ekonomija i organizacija tokary." M., strojarstvo 1984
27. Alexandrov L.A. "Tehnička regulacija o tome cestovni prijevoz". M., Prijevoz 1978
28. Arshinov V.a., Alekseev T.R. "Rezanje metala i alata za rezanje." M., strojarstvo 1983
29. CupaCam S.S. "Održavanje i popravak autobusa." M., Kolos 1978
30. Bokov V.N. "Strojni dijelovi". M., viša škola 1960. godine
31. Kuznetsov E.S. "Tehnička operacija automobila." Udžbenik za sveučilišta 3. izdanje. M., Prijevoz 1991, 413 str.

Pažljivo naučite sadržaj i fragmenti rada. Novac za kupnju spreman Zbog nedosljednosti ovog rada, vaši zahtjevi ili njegova jedinstvenost se ne vraćaju.

* Kategorija rada procjenjuje se u skladu s kvalitativnim i kvantitativnim parametrima dostavljenog materijala. Ovaj materijal nije u potpunosti niti bilo koji od njegovih dijelova je gotov znanstveni rad, diplomski kvalifikacije, znanstveno izvješće ili drugi rad predviđen državnim sustavom znanstvenog certificiranja ili nužnim za odlomak srednje ili završne certifikacije. Ovaj materijal je subjektivan rezultat obrade, strukturiranja i oblikovanja informacija koje je prikupio njegov autor i namijenjen je prvenstveno za uporabu kao izvor za samostalnu pripremu navedenog subjekta.

Diplomski kvalificirani rad na temu:

Sustav hlađenja motora Kamaz 740.

Izvedena

Uvod

1. Svrha, uređaj, princip rada.

2. Dijagnostika i to.

3. Glavne greške i načine za eliminiranje (održavanje)

4. Zaštita rada i ambijentalni.

Bibliografija

Uvod

1. zračenje, uređaj, princip rada.

Mjere opreza na. U uvjetima ATP-a, događaji koji eliminiraju štetne učinke ispušnih plinova, etilni benzin, kiseline i druge štetne materijale na zdravlje automobila, opterećenja i istovara operacije su važni. Soba u kojoj se popravak automobila mora biti dobro osvijetljen i sadržani su čisti. U mraku se može provesti samo s dobrom umjetnom rasvjetom, primjenom prijenosnih električnih svjetiljki s naponom koji nije viši od 36 V.

Sigurnost rada u velikoj mjeri ovisi o zdravlju primijenjenog alata. Kada se rastavljaju čvorovi i mehanizmi, ključevi koji ne odgovaraju veličinama orašastih plodova ne mogu se primijeniti, s instalacijom obloga u ključevi; izgraditi ključ za drugi ključ; pogoditi čekićem na ključu kada se matice odbacuje; Osigurajte matice čekićem i dlijetom. Ručke čekića i maljka mora biti glatka, ovalna i bez pukotina. Ručica bi trebala čvrsto držati čekić (ili maljaju) za koju je gumb pokreće blagim čeličnim klinom. Pojačala čekića i maljka trebaju biti bez burr i pukotine, s glatkom, blago konveksna površina. Odvijač se odabran tako da je širina svog radnog dijela jednak promjeru vijke.

Nemoguće je biti pokretni, osobito okrugli dijelovi, jer oni lako mogu pasti od njih. Da se ne spotakne, na podu se ne smije pronaći neovlaštene stavke.

Usklađivanje dijelova provjerava mandrel - metalna šipka. Ni u kojem slučaju ne može se koristiti za te svrhe vašeg prsta. Da biste zaštitili svoje ruke od ozlijeđenih prilikom nošenja velikih dijelova s \u200b\u200bdiseminacijom i montažnim operacijama, mantirani nose.

Zabranjeno je eliminirati greške, prilagoditi, podmazati i očistiti automobil s motorom.

Skladištenje goriva maziva i posebne tekućine Dopušteno u posebnom spremniku. Etil benzin tetraetilsvinet, uzrokujući teško trovanje ljudskim tijelom. Zabranjeno je koristiti eilated benzin za pranje ruku i detalja, kao i usisavanje usta iz crijeva. Jedeni benzin u koži neutraliziran je pranjem kože kerozina kože ili toplom vodom sapunom. U slučaju jedenog benzina, potrebno ih je oprati s 2% otopinom sode hrane ili toplom vodom i kontaktirati instituciju za ozdravljenje.

Treba pamtiti da je antifriz otrovna tekućina i pri ulasku u želudac i crijeva, uzrokuje trovanje. Zabranjeno je prelijevati tekućinu bez gumenih rukavica, usisavanje crijeva, kao i dima za jesti dok radite s njom.

Elektrolit se pripravlja u posudama iz materijala otpornog na kiselinu. Nemoguće je koristiti staklene staklenke u tu svrhu, koja se može srušiti. Treba pamtiti da parovi sumporne kiseline štetno djeluju na ljudsko zdravlje. Prostori u kojima se baterije mora dobro prozračiti. U pripravi elektrolita, sumporna kiselina se izlije u vodu s tankim mlazom s kontinuiranim miješanjem. Nemoguće je uliti vodu u sumpornu kiselinu kako bi se izbjegla brza reakcija, ključanje i prskanje otopine iz posude. Promatraju se elektrolit i kiseline na odjeći i tijelo, jer je moguća opekotina kože. Nije dopušteno nositi baterije na rukama, preporuča se koristiti kolica s utičnicama ili posebnim uređajima za nošenje.

Kada se iscrpljuje vruće ulje s palete motora, morate se čuvati, kako ne biste spalili ruke. Rad motora u zatvorenim sobama dopušteno je samo za dolazak i teretni automobil.

Zaštita okoliša od onečišćenja nafte.

Tijekom rada automobila u tlu i vodnim tijelima, naftni proizvodi mogu ući: dizel gorivo, ulje, benzin. Pronalaženje rezervoara, ne samo da pokrivaju površinu filma, već se i otopiti preko debljine vode, stavljajući zajedno s mulj na dnu. Prisutnost od 0,1 mg naftnih derivata u 1 litri vode daje ribi nerazumno u kasnijem okusu nafte i specifičan miris. Za velike količine naftnih derivata u vodi, umire. Prisutnost naftnih derivata u tlu je destruktivan učinak na biljke.

Da bi se spriječilo onečišćenje okoliša s naftnim proizvodima, moraju se promatrati sljedeće mjere opreza. Nemoguće je oprati dijelove goriva automobila. Za spajanje goriva iz spremnika za gorivo i filteri bi trebali biti samo kuhani spremnik. Prilikom ispumpavanja goriva tijekom uklanjanja zraka iz dizelskog sustava, potrebno je iscrpiti u bilo koji spremnik.

Na rafineriji nafte, predmeti te i popravak dućana trebaju prikupiti proizvode za otpadne nafte u spremnike ili bačve u posebno određenim mjestima s relevantnim pokazivačima.

Nemoguće je raditi motor s povećanim pušenjem i sadržajem CO i CH iznad dopuštene norme.

Bibliografija:

1). . Popravak automobila Kamaz. - 2. ed., Pererab. i dodajte. - m.: Agropromizdat, 1991. - 320 str.

2). , i tako dalje. Automobili Kamaz: Održavanje i popravak. - 2. ed., Pererab. i dodajte. - M.: Transport, 1988. - 325 s., Il., Tablica.

3). Priručnik za popravak i održavanje automobila Kamaz-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -53213, -5410, -54112, -55111, -55111, -55111. - m.: Treći Rim,

2000. - 240 p., Il.

https://pandia.ru/text/77/494/images/image002_52.jpg "poravnanje \u003d" lijevo "širinu \u003d" 643 "visina \u003d" 482 "\u003e Sl. 5. Hydromeft ventilatora:

1 - prednji poklopac; 2 - kućište koje nose; 3 - kućište; 19 - kuglični ležajevi; 5 - ležaja cijevi; 6 - voditelj; 7 - pogonski vratilo hidromule; 9 - Rolinski kotač; 10 - vodeći kotač; 11 - remenica; 12 - remenica osovine; 14 - čahura za manžetu; 15 - glavčine ventilatora; 16 - Slave osovina; 17, 20 - lisica s proljećem; 18 - brtva.

Sl.6. Termostat:

1, 7 - regali; 2 - šipka; 3, 12 - podešavanje matice; 4 - gumeni umetak s perilicom; 6 - baza; 8 - cilindar: 9 - aktivna masa (cerešin); 11, 13 - izvori.

1. Provjerite stanje prednjih izvora, zatezanje matice stepladder, pričvršćivanje stezaljki i izvora, ako je potrebno, konsolidirati.

2. Provjerite status, nepropusnost i pričvršćivanje prednjih amortizera, ako je potrebno, eliminirati greške.

3. Provjerite stanje stražnjih izvora, zategnite matice stepladder, pričvršćivanje stezaljki i izvora.

4. Provjerite stanje, stezanje i pričvršćivanje stražnji amortizeri, ako je potrebno, eliminirati.

5. Provjerite stanje i pričvršćivanje izvora korekcije, zatezanje matice stepladder, nosač naušnica, ako je potrebno, eliminirati greške.

6. Provjerite stanje i nepropusnost pneumatskih cjevovoda i instrumenata kočnica (regulatori tlaka, kočnica, zračni cilindri, pneumatska pojačala, anti-grafikoni).

7. Provjerite stanje i nepropusnost hidrauličnog dijela kočionog sustava (glavne cilindre kočnica), cjevovoda, cilindri kotača, ako je potrebno, eliminirati greške.

8. Provjerite razinu tekućina za kočnice U spremniku glavnih kočionih cilindara, ako je potrebno za dodavanje. U prisutnosti zraka u sustavu, sustav je pumpanje.

9. Provjerite stanje i pričvršćivanje prednje i stražnji kotači, ako je potrebno, konsolidirati.

10. Provjerite stanje prednjih i stražnjih guma, tlak

zrak u gumama.

11. Provjerite podešavanje čvorišta prednjih i stražnjih kotača, ako je potrebno, podesite.

12. Provjerite pritisak u gumi stražnjeg (rezervnog) kotača, ako je potrebno, dovedite u normalu.

13. Provjerite stanje i nepropusnost sustava za podmazivanje motora, ako je potrebno, uklonite greške.

14. Provjerite stanje i nepropusnost sustava hlađenja motora (radijator i njegovi cjevovodi), eliminiraju ako je potrebno.

15. Provjerite stanje i rastezanje pogonski pojasevi Generator i pumpa za vodu, servo upravljač (GUR), intermedijarna potpora, osovina ventilatora, ako je potrebno, podesite.

16. Provjerite stanje, nepropusnost i pričvršćivanje cjevovoda za gorivo, fini filtar, filter za kaputu, pumpu za gorivo, ako je potrebno, kako bi se uklonili smetnje.

17. Provjerite stanje, nepropusnost i pričvršćivanje rasplinjača, ako je potrebno, eliminirati greške.

18. Provjerite stanje i pričvršćivanje zračni filter, ako je potrebno, konsolidirati.

19. Provjerite stanje i pričvršćivanje spremnik za gorivo, ako je potrebno, uklonite greške.

20. Provjerite pričvršćivanje kolektora ispušnih plinova, ako je potrebno, konsolidirati.

21. Provjerite stanje, nepropusnost, pričvršćivanje cijevi za grijanje goriva na kolektore, ako je potrebno, konsolidirati.

22. Provjerite stanje i pričvršćivanje prednjih nosača motora na motor i subfrume.

23. Provjerite status i pričvršćivanje stražnjeg motornog podrške.

24. Provjerite stanje i pričvršćivanje subframe tijelu, ako je potrebno, konsolidirati.

25. Provjerite nosač kompresora na nosač motora.

26. Provjerite stanje, stezanje i pričvršćivanje naftovoda i agregata (pumpe za guranje, moćni cilindar, mehanizam upravljanja), ako je potrebno, uklonite greške.

27. Provjerite razinu ulja u gur spremnika crpke, ako je potrebno za dodavanje.

28. Provjerite status snopa prednje osovine.

29. Provjerite stanje uzdužnog i poprečnog upravljanja, pričvršćivanje prstiju kuglice.

31. Provjerite nepropusnost i pričvršćivanje glavnog cilindra, ako je potrebno, eliminirati greške.

32. Provjerite stanje, nepropusnost i pričvršćivanje cjevovoda, radnog cilindra spojke, stanje izvora.

33. Provjerite napredak potisnog cilindra kvačila.

34. Provjerite razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra adhezijskog pogona, ako je potrebno, dodajte.

35. Provjerite slobodan prolaz papučice spojke, ako je potrebno, podesite.

36. Pregled i čist punjiva baterija Od prašine i prljavštine, očistite ventilacijske rupe u prometnim gužvi. Provjerite montažu kontakata savjeta s izlaznim igle.

37. Provjerite razinu elektrolita.

38. Provjerite djelovanje mjernih instrumenata, brisača, vjetrobrana.

39. Provjerite radnju zvučnog signala.

40. Provjerite stanje osigurača, učinak vanjskog svjetla alarmnih uređaja, njihovo stanje i pričvršćivanje.

41. Provjerite stanje i montažu prednjih svjetala, djelovanje prekidača tlaka.

42. Brisanje iz prljavštine i provjerite pričvršćivanje generatora, starter, zavojnica paljenja, prekidač tranzistora, stanja i pričvršćivanja žica.

43. Provjerite radnju mehanizma otvaranja vrata, njegovo stanje.

44. Provjerite stanje, pričvršćivanje i nepropusnost okvira za promjenu mjenjača (mjenjač), prirubnica kardne osovine PPC-a.

45. Provjerite nosač prirubnice kardne vratila na prirubnicu glavnog zupčanika.

46. \u200b\u200bProvjerite stanje i nepropusnost stražnje osovine, pričvršćivanje zupčanika radilice na nosač stražnje osovine.

47. Provjerite razinu ulja u kućištu motora na shup, ako je potrebno, dodajte.

48. Očistite SAPUN mjenjač i stražnju osovinu sapun.

49. Podmažite ležaj vodene pumpe i spojke.

50. Podmažite šarke poprečnog, uzdužnog upravljanja.

51. Podmažite ležajeve srednje potpore kardne osovine.

U ovom poglavlju, kako bi se povećao koeficijent tehničke spremnosti vozničkih vozila i smanjenje radnog intenziteta rada na njegovom održavanju, izračunat je program održavanja za specijalizirano mjesto i korištenje metode protoka za zonu - 1.

Maziva Kamaz 5320.

Slika 3 Kamaz Podmazivanje karte 5320

Tablica 17 čvorova podmazivanja

Nastavak tablice 17.

Nastavak tablice 17.

8. Carter Mjenjač automobila Kamion Kamaz-5511, i automobili Kamaz-53201 i Kamaz-53203 Carter Gearbox Kamaz-5820, Kamaz-5410, Kamaz-53202, Kamaz-53212	1 1	Tsp-15k tsp-15k	8,5 l 12,0 l	Na 1 x do-2 xx	Provjerite razinu ulja i dodajte na potrebu. Promijenite ulje. Također
9. Srednji most Carter		Tsp-15k.	7,0 kg	Do-2 x	Provjerite razinu ulja i dodajte na potrebu.
9. Carter razlikovanje međusoka		Tsp-15k.	7,0 kg	Do-2 xx	Promijenite ulje.
10. Sques mlazni mlazni mlaznice		Litol 24, gost 21150-75	0,6 kg	S H.	Podmažite kroz ulja prije ekstrudiranja svježeg maziva (kroz dva do 2, ali ne manje od dva puta godišnje).
11. Kardanske osovine sredine i stražnja osovina		158, TU 38-101320-72	1,2 kg	Do-2 x	Podmažite kroz tiskanje prije ekstrukcija svježih maziva ispod rubova žlijezda.

12. Stražnja osovina Carter		Tsp-15k.	7,0 kg	Na 2 x do-2 xx	Provjerite razinu ulja i dodajte na potrebu. Promijenite ulje.
13. Osovina psa i zasuna kuke uređaja za vuču (vidi skicu za POS. 14)		Motorno ulje	-	S H.	Podmažite s nekoliko kapi ulja.
14. Stabljika kuka za vuču		US-1 (pritisnite Sotol), GOST 1033-73 ili pritisnite-soliol C ili Sotol C, GOST 4366-76	-	S H.	Podmažite kroz ulje za prešanje pri radu s prikolicom.
15. Balansiranje obuće		Tsp-15k.	1,65 kg	S H.	Provjerite razinu ulja. Promjena tijekom popravka.

Bilješka.
Provjera pneumatske učinkovitosti kočnica
auto se izrađuje pomoću redovitih uređaja u kabini
vozač (mjerač tlaka od dva udarca, kočnica semafor) i
mjerači tlaka kontrole prema upravljačkim izlaznim ventilima koji
instaliran u svim krugovima kočionim pogonom i
povezivanje glave poput "Palm" i tipa "A". Ventili
kontrolni izlaz se nalazi na sljedećim mjestima:
- kontura pogonskih kočnica prednje osovine - na ventilu
limiter tlaka;
- kontura pogonskih kočnica stražnje kolica - s lijeve strane
(uz automobil) okvira za spar u zoni stražnje osovine;
- kontura pogona pomoćnih i rezervnih kočnica - na
pravo člana okvira u zoni stražnje osovine i zračni cilindar
kontura;
- kontura pogona pomoćne kočnice i potrošača -
u krugu zračnog balona.
Provjera izvedbe treba napraviti nakon
uklanjanje propuštanja zraka u pneumatskom sustavu.

Provjerite slijed

1. Spojite mjerenje tlaka upravljanja na ventile
kontrolni izlaz i priključne glave.
2. Pokretanje motora, ispunite zrak zrakom.
Nakon što je regulator tlaka pokrenut u svemu
konture kočnica i priključnu glavu napajanja

0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kg / kv. Cm). Tlak B.
povezana glava tipa "A" mora biti unutar
0,48 - 0,53 MPa (4,8 - 5,3 kg / kV. Cm). Kontrolne svjetiljke
brod kočnice ne smije spaliti.
Uz izumiranje zadnje svjetiljke, zujalica bi trebala zaustaviti
raditi.
3. Pritisnite cijelu papučicu radnih kočnica. Pritisak
mjerač tlaka od dva hoda u vozačkoj kabini trebalo bi oštro
smanjite ne više od 0,05 MPA (0,5 kg / sq cm). U čemu
pritisak na ventil za naplatu operacijskog pogona
prednje osovinske kočnice na početku pedale treba povećati
polako i s potpuno pritisnut pedalom treba izjednačiti s
tlak koji se prikazuje na vrhu dvotaktnog ljestvice
manometar. Tlak u kontrolnom izlaznom ventilu
pogonite kočnice srednjih i stražnjih osovina (kada
potpuno pritisnuta pedala) treba biti najmanje 0,25 MPa (2.5
kgf / sq. cm) (za zanemarivanje). S podignutim
vertikalno bušenje regulatora sile kočnice po veličini
statički moždani udar (otklon suspenzije 50 - 55 mm) tlak u
kočni komori stražnje kolica trebaju biti jednake tlaku,
prikazana niža skala dubine tlaka od dva komada. Pritisak
u glavi tipa "A" treba smanjiti na 0. Pritisak u glavu
upišite "Palm" kočnice autoceste dvaju žičanog pogona
popnite se na vrijednost od 0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kg / sq. Cm).
4. Ručka obrnute dizalice s ručnom kontrolom
voziti parkirna kočnica Instalirajte ispred fiksne
položaj. Tlak u kontrolnom izlaznom ventilu
pogoni parkiranja i rezervnih kočnica trebaju biti jednaki
pritisak u zračnom balonu parkiranja i rezervne konture
kočnice i smještene unutar 0,62 - 0,75 MPa (6.2 - 7.5
kgf / sq. cm).
Gdje:
- Pritisak u spojnoj glavi tipa "A" bi trebao biti u
0,48 - 0,53 MPA granice (4,8 - 5,2 kg / kV. Cm);

autocesta dviju žičane pogone treba biti jednaka 0.
5. Ručka obrnute dizalice s ručnom kontrolom
parking i rezervne kočnice stavljaju se u stražnji dio
fiksni položaj.
Gdje:
- treba sagorijevati ispitnu žarulju u trepću način;
- tlak u izlaznom izlazu kontrolnog izlaznog ventila
parkiranje i rezervne kočnice i priključnu glavu
"A" treba se smanjiti na 0;
- tlak u spojnoj glavi poput "Palm" kočnice
autocesta dvjede žice mora biti unutar
0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kg / kv. Cm).
6. S položajem ručke dizalice (obrnuto djelovanje s ručnim
kontrola) U stražnjoj fiksnoj položaju Pritisnite gumb
hitne isplate. U isto vrijeme tlak u ventilu
kontrolni izlazni kontura parkiranja i rezervnog pogona
kočnice bi trebale biti jednake prikazanim tlakom
mjerač tlaka s dva nijansa u kokpitu vozača. Šipke kočnica
kamere bi trebale biti van.
Otpustite gumb za hitne dishroll. Tlak zraka
u šupljinama proljetnih akumulatora energije treba smanjiti na 0.
7. Pritisnite rubove pomoćne kočnice. Dionice
pneumatski cilindri prigušivača motornih kočnica i
isključite dovod goriva treba napredovati. U isto vrijeme pritisak
zrak u kočionim komorima prikolice (poluprikolica) mora biti
jednaka 0,06 MPa (0,6 kg / sq cm).
8. U procesu pregleda performansi pneumatskog sustava, svjetiljka
bračni rezultat mora osvijetliti i treba početi raditi
zujalica kada tlak pada u odgovarajući krug ispod
0,48 - 0,52 MPa (4,8 - 5,2 kg / kV. Cm).