» »

Pogreške za zamjenu nafte u Auto Passat b5. Postupak zamjene nafte u automatskom prijenosu u Volkswagen Passat provjeru razine tekućine prijenosa
17.10.2020

Volkswagen Passat B5 i njegova nadograđena verzija VW Passat B6 opremljena je motorom koji ima izvrsno napajanje. Instalacija napajanja, interakcija s prijenosnim sustavom, pruža dinamičan manevriranje na cesti. Linija ovih modela modela je prilično raznolik. Može zadovoljiti i MCPP i automatski mjenjač.

Proširite performanse bilo koje instalirane velike brzine, čini se mogućim ako vozač neće propustiti planiran tada, kao i nadopunjavanje goriva s izvornim uljem.

Provjera razine tekućine za prijenos

Učestalost zamjene nafte u automatskom mjenjaču je pod utjecajem u kojim uvjetima stroja radi. Vlasnik stranog automobila mora pratiti razinu, kvalitetu ulja ispunjena u kutiju. Nemojte odgoditi postupak zamjene ako se takvi znakovi pojave:

  • vanjsku buku pri mijenjanju zupčanika;
  • poteškoća s prebacivanjem opreme;
  • izgled vibracija.

Kako provjeriti razinu ulja na Passat B5 modelu? Da biste to učinili, morate staviti automobil na utičnicu ili početi na letu, popeti se na odvrnite utikač. U isto vrijeme, stranim automobilom treba na čelu, sustav zagrijavanja do oko + 35 ... + 40 ° C. Potrebna valin ako nakon odvrtanja tekućine ne teče.

Postupak zamjene ulja u Volkswagen Passat Automatsko mjenjač

Na VW Passat B5 s automatskim mjenjačem u rijetkim slučajevima, potrebna je promjena ulja. Potrebno je samo njegovo preljev. Da biste zamijenili ulje u automatskom prijenosu Volkswagen Passat, sasvim je moguće od strane vozača s vlastitim rukama.

Od alata koji su vam potrebni: skup heksagona, ključ, pinceta. Osim toga, uzet će vozilo, spremnik za ispuštanje stare tekućine, poseban pročišćivač ulja, lijevak s spojenim crijevom. Uz potpunu zamjenu ulja, potrebno je orušiti ne samo s novim zapaljivim, filtrom, već i s polaganjem paleta.

Zamjena ulja u automatskom prijenosu Passat B5 ili B6 treba provesti na još horizontalnoj površini. Navodimo glavne radne korake:

  1. Auto s grijanim motorom počinje promatračkom jamu.
  2. Uklonjeni element paleta i filtar.
  3. Ispušni čep je odvrnut.
  4. Ulje mora biti isprano u pripremljeni kapacitet.
  5. Žičani priključci moraju biti isključeni, upravljačka ploča je demontirana.
  6. Paleta, ispusni čep treba ispirati.
  7. Da biste popunili novu tekućinu za prijenos, trebali biste odvrnuti vijak rupe za točenje ulja, uzmite lijevak s elastičnom crijevom, spojite ga na kutiju. Uvala se provodi sve dok ulje ne dosegne rubove vrata.
  8. Držeći automobil na parkirnoj kočnici, trebali biste pokrenuti motor, aktivirati nekoliko puta svaki prijenos, nakon čega je potrebno provjeriti razinu goriva. U pravilu se smanjuje i treba ih dodati. Potrebno je da je temperatura okvira oko + 40 ° C.

Oko 7-9 litara tekućine ostavlja ovaj postupak. Kada se demontaža paleta i filter uklanja, vozač mora zapamtiti položaj prizor za selektor.

Tijekom provedbe zamjene goriva potrebno je pranje upravljačke ploče. Njegovo zagađenje odnosi se na razloge zbog kojih postoji povreda načina rada automatskog prijenosa. Ispiranje ploče uključuje čišćenje koje se odnosi na ploču, kuglice i druge elemente. Za uklanjanje tih stavki trebaju koristiti pincete. Benzin je prikladan kao pročišćivač paleta.

Volkswagen automobili, serije B5, pojavili su se na ruskim cestama u drugoj polovici 90-ih godina prošlog stoljeća. Iako je prošlo više od 20 godina, od početka njihovog oslobađanja, ovi osobni automobili još uvijek voze, prianjaju u pouzdanost vlasnika, nepretencioznost i njemačku kvalitetu proizvodnje. Od 1996. do 2005. godine proizvedene su dvije generacije linata i univerzala ovog modela. Prva modifikacija izrađena je od 1996. do 2000. godine. Naknadna generacija primila je sobe B5,5 i B5 + modela. Strojevi su dovršeni mehaničkim i automatskim mjenjačima (MCPP i automatski mjenjač).

Mehanički mjenjači - Značajke i održavanje

Volkswagen B5 je završen s tri vrste MCPP-a od 5 i 6 brzina:

  1. Mjenjač s 5 koraka 012 / 01W je dizajniran za uporabu u vozilima s benzinskim i dizelskim energetskim jedinicama koje imaju snagu od 100 konjskih snaga.
  2. MCPP model 01A namijenjen je benzinskim motorima koji imaju volumen od 2 do 2,8 litara.
  3. Mehaničari s 5 i 6 koraka zupčanika, modeli 01e, radi u automobilima s dizelskim motorima turbohanizera, kapaciteta 130 konja.

Automatski mjenjači su predstavljeni s dva modela:

  1. Automatski prijenosni prijenos četiri koraka upravlja program koji se može prilagoditi uvjetima na cesti, načinu vožnje, kao i otpor na vozilo.
  2. 5-korak automat 01V (5 HP 19) označen je mogućnošću ručnog stupnja prijenosa (tiptronic). Upravlja programom dinamičkog mjenjača.

Zamjena ulja u mehaničkim mjenjačima

Proizvođač označava da se ulje u kutijama za prijenos ne treba mijenjati. Možda je to istina za zapadnoeuropske operativne uvjete kada se automobil promijeni u novi nakon 5 godina rada. U Rusiji je situacija donekle drugačija, tako da se promjena ulja preporučuje nakon svakih 60.000 kilometara kilometraža.

Morate uliti u kutiju s prijenosnim uljem koji odgovara kodu vw g 052 911 A2. Obično se koristi Castrol Syntrans mjenjač i 90. Ako je to mazivo odsutno, može se zamijeniti s ljuskom S4 g 75W-90, s istim karakteristikama. U MCPP 012 / 01W, 2,2 litre tekućine za prijenos je potrebno. Za kutije 01a i 01e, trebat će vam malo više - do 2,8 litara.

Zamijenite tekućinu za podmazivanje mogu biti neovisno. Glavni uvjet za takve radove je prisutnost promatračke jame, nadvožnice ili podizanja. Postoji još jedan nijansi: odvod i punila utikači mogu se instalirati pod šesterokutom na 17. Ali postoji ručni prijenos, u kojem možete samo odvrnuti čepove sa zvijezdama na 16, s rupama u sredini (vidi sl.) ,

Krvnici burite središnju izbočinu tako da se može odvrnuti uobičajena zvjezdica (vidi sl.).

Ako se problem riješi i ulje tekućina se kupuje za zamjenu, potrebno je pripraviti pomoćni alat:

  • sposobnost za odvod ispušnog ulja, volumen najmanje 3 litre;
  • metalna četka i krpa;
  • Lijevak s malim promjerom crijevo na njemu, dugačak oko 1 metar, tako da se može pretvoriti u kontrolni otvor mjenjača.

Zamjena pripravka podmazivanja javlja se u slijedećem slijedu:

  1. Automobil, s predgrijanim motorom i ručnom kutijom, ugrađen je iznad promatračke jame ili putuje u nadvožnjak. Stroj bi trebao stajati na ravnoj površini koju je odredila parkirna kočnica.
  2. Utikač punjenja (kontrolne) rupe, smješten na prednjoj strani Carherta MCPPP, čisti se četkom i briše krpom.
  3. Nakon čišćenja uvale, mora se odvrnuti.
  4. Slično tome, očišćen je ispusni čep u paleti kućišta mjenjača.
  5. Prazan spremnik je instaliran ispod ispusne rupe, utikač je uredno odvrnut. Trebalo bi uzeti skrb, jer je tekuće ulje vrlo vruće.
  6. Nakon što je cijela tekućina tekla dolje, nova bakrena perilica stavljena je na čep za ispuštanje i utikač je pričvršćen na sjedalo.
  7. Kapuljač se otvara, kroz pumroom prostor na očila kontrolne točke, crijevo se povlači i počinje u kućištu.
  8. Kroz lijevak, svježa tekućina za podmazivanje uredno se izlije - sve dok se njegovi tragovi pojavljuju iz otvora za punjenje.
  9. Rupu kroz koju je izlivena maziva, iskrivljena. Od PPC kućišta, naftni ostaci su obrisani.
  10. Trebalo bi napraviti mali izlet tako da se šminka ulja širi po MCPP mehanizmu.
  11. Automobil je ponovno postavljen iznad promatračke jame, nakon čega je potrebno da se malo ohladi i povlači u kućište radilice. Zatim provjerite njegovu razinu ponovnim učitavanjem goriva (kontrole) pluta. Naftna tekućina treba biti na razini donjeg ruba otvora. Ako je razina niža, ulje treba pričvrstiti.

Nakon zamjene ulja, mnogi vlasnici automobila bilježe da MCP-a počinje raditi bolje. Prijenos prebacuje mnogo lakše, ne postoji vanjska buka prilikom kretanja. Razina ulja provjerava dipstick. Njezin rub na šipki trebao bi biti smješten u sredini, između min i maksnih maraka.

Video: Zašto trebate promijeniti ulje u mehaničkim mjenjačima

Automatska kontrolna točka - održavanje i zamjena tekućine za prijenos

Proizvođač automobila, zabrinutost TAG, u pratećoj dokumentaciji za Volkswagen Cars tvrdi da se tekućina prijenosa (ATF) ne zamijeni. Ako se ovo vozilo radi na ruskim cestama, preporučljivo je proizvesti tekućinu za mazivu za proizvodnju svakih 40.000 kilometara putovanja. Tada će stroj dugo služiti bez izazivanja pritužbi. Ako se ne pridržavate ovog uvjeta, mogu se pojaviti sljedeće greške:

  • tijekom pokreta, prilikom prebacivanja zupčanika, kreteks;
  • automobil reagira na prebacivanje s kašnjenjem;
  • Automatski mjenjač ne može se prebaciti na potreban prijenos.

Razlog takvog ponašanja može biti ne samo loše stanje radnog fluida, već i nedovoljnu količinu ili prljavštinu koja ulazi u upravljačku ploču. Stoga se svaki slučaj ne-standardnog ponašanja automatskog okvira treba razmotriti pojedinačno.

Što ATF koristi pri zamjeni

Za djelomičnu ili potpunu zamjenu tekućine za podmazivanje u obje vrste automatskog mjenjača, koriste se ATF-ovi koji zadovoljavaju zahtjeve VW G 052162A2. Preporuča se koristiti polu-sintetički radni fluid Esso tipa LT 71141. Može se kupiti po cijenama od 690 do 720 rubalja na 1 litru. Ako nije u prodaji, možete koristiti zamijeniti Mobil LT 71141, po cijeni od 550 do 620 str. po litri.

Za kutiju 01N s 4 zupčanika potrebno je 3 litre radne tekućine tijekom djelomične zamjene i 5,5 litara, ako se izvodi potpuna zamjena. Osim toga, oko 1 litra redukcijskog ulja koji odgovara VW G 052145S2 je u glavnom prijenosu kutije. Ako je u automobilu instaliran automatski mjenjač od 5 stupnjeva prijenosa, djelomična zamjena će zahtijevati 3,3 litre podmazivanja. Za potpunu zamjenu trebat će vam 9 litara ATF-a.

Postupak zamjene radnog fluida

Popis radova proizveden prilikom zamjene ATF-a sličan je modelima automatskog mjenjača 01N i 01V. Na primjer, zamjena tekućine opisan je u V01 kutiji. Prije nastavka potrebno je pripremiti alat i kupiti par komponenti. Potreba:

  • polaganje palete, broj u direktoriju je 01V321371;
  • filtar za čišćenje, broj 01V325429;
  • heksagoni, veličine 8-17;
  • glave za torke u obliku zvijezde, veličine od 25 do 30;
  • ključ s dinamometom;
  • pincete s tankim savjetima;
  • spajanje benzina;
  • prazan kapacitet za ispušnu tekućinu;
  • crijevo malog promjera za izlijevanje ATF;
  • krpa.

Ako trebate ukloniti zaštitu od radilice, mogu biti potrebne dodatne tipke. Zatim se izvodi ovaj slijed akcija:

  1. Strojevi motora i automatskog mjenjača zagrijavaju se kratkim putovanjem, a zatim se automobil pokreće do jame za promatranje ili na letu, fiksiran je parkirnim kočnicom.
  2. Ako postoji zaštita od palete, ona se uklanja.
  3. Prazan kontejner je supstituiran, nakon čega je šesterokut na "8" uvijao čep tekućine u DCP paleti. ATF se djelomično spaja u spremnik.
  4. Uzima "27" odvrnite vijke koji popravljaju paletu, nakon čega se uklanja.
  5. Ostaci radne tekućine spajaju se. Na unutarnjoj površini palete nalaze se magneti na kojima se čipovi nulipuliraju. Prema njegovom broju procjenjuje se stupanj trošenja kutije.
  6. Od kontrolne ploče se uklanja pomoću filtra za automatsko mjenjač. Prethodno je potrebno zamijeniti kapacitete, jer ulje može teći ispod njega.
  7. Svi priključci prikladni za kontrolnu ploču se odspojeni. Zaključavanje kabelskog svežnja i senzor za rotaciju se uklanja.
  8. Odabir Kulis Automatski mjenjač nakon montaže mora biti u istom položaju kao i prije početka rada.

Radite s upravljačkom pločom

  1. Koristeći torks, 17 vijaka se odvrnu, koji pričvršćuju upravljačku ploču. Slijed vijaka je strogo reguliran. Morate početi s broj 17 prikazanim na slici i završiti s brojem 1.
  2. Štednjak je uredno uklonjena. Unutarnja šupljina automatskog mjenjača oslobađa se iz ostataka starog ATF-a.
  3. Dizajn tanjura uredno rastavljen - 5 sastavnih dijelova odvrnut je, od kojih se sastoji. Vijci za pričvršćivanje imaju različite duljine, tako da je bolje imati ih tako da to ne zbunjuje.
  4. Na štednjaku se nalazi masivna ploča, mlade i kuglice nalaze se ispod njega. Treba ga vrlo pažljivo ukloniti tako da elementi nisu iskočili iz svojih gnijezda.
  5. Nakon čišćenja ploče, mora se staviti u unutarnju površinu prema van, pored peći. Jakne i kuglice s ploče prenose se na pincete u utičnici na tanjuru.

Izgraditi i ispuniti ulje

  1. Sklop upravljačke ploče je izrađena u reverzne sekvenci.
  2. Upravljačka ploča je postavljena na njegovo mjesto. Svi 17 vijci su iskrivljeni ključem zakretnog momenta, s istim naporom - 8 nm. Sada su vijci dosljedno zategnuti, od 1 do 17.
  3. Odabir Kulis je instaliran na svom mjestu. Priključci s žicama su spojeni, kabel je fiksan. Instaliran je novi filtar.
  4. Spremnik s novom brtvom je pričvršćena na tanjuru ispod. Ako postoji novi perač za ispusni čep, također je poželjno instalirati.
  5. Bolt za punjenje je isključen. Savjet crijeva spojen na plastičnu posudu uvodi se u rupu.
  6. Radni fluid se izlije dok ne teče iz rupe za punjenje.
  7. Počinje motor, pritiska se papučica kočnice. Odabir je kratko preveden u sve odredbe. Ovaj postupak treba ponoviti nekoliko puta.
  8. Motor se isključuje, ATF je spojen u otvor za utikač dok ne počne teći prema van. Potrebno je provjeriti da će se oko 7 litara svježe tekućine ispuniti u automatski mjenjač.
  9. Motor ponovno počinje, kutija se zagrijava do 40-45 ° C. Zatim se izbornik mjenjača prevede u način parkiranja (P). U ovom načinu, preostalo podmazivanje ispunjava preostalo mazivo. Čim će kapljice za ubrizgavanje početi od rupe za lijevanje - to znači da se postiže željena razina radnog fluida.

Provjera razine tekućine prijenosa u automatskom mjenjaču

Kutije N01 i v01 sonde za mjerenje razine ulja nemaju. Kako biste provjerili svoju razinu u automatskom prijenosu V01, trebali biste voziti automobil na jamu za promatranje. Provjerite temperaturu ulja spajanjem skenera ili vagcom. Trebalo bi biti oko 30-35 ° C, a ne više. Zatim uključite motor i uključite selektor na P. Kada motor radi, odvrnite čep za ispuštanje.
Ako je razina radnog fluida normalna, tekućina bi trebala teći iz cijevi s tankim mlaznicama. Nakon toga morate odmah okrenuti čep za ispuštanje bez isključivanja motora. Ako maziva nisu dovoljna, neće izliti rupu. U tom slučaju morate isključiti motor i dodati ATF.

Video: Zamjena ATF u automatskom mjenjaču V01 "Volkswagen B5"

Zamjena ulja u različitim automobilima obvezna je postupak kako bi se osiguralo punopravne performanse, posebno opremljene automatskim mjenjačem. Neki proizvođači automobila tvrde da je u određenim modelima, posebno u Volkswagen Passat B5 automatskim mjenjaču, zamjenjujući ulje u načelu nije nužno, jer ima dovoljno resursa za cijeli vijek trajanja.

Međutim, ovisno o uvjetima, priroda vožnje i drugih okolnosti, potrebno je promijeniti ulje nakon svih poteškoća samo svakih 10 vlasnika automobila zna kako to učiniti sami.

Kada se ulje treba mijenjati u automatskom prijenosu Passat B5

Kao objektivni razlozi za koje morate djelovati u suprotnosti s preporukama proizvođača, mogu biti:

  1. Kada se pojave prebacivanje zupčanika, nerazumljivi trzaji, ili ponekad prekidač je težak.
  2. Također kada se kretenci pojavljuju spontano kada se stroj kreće, ili ako automobil ne odgovori odmah na prebacivanje prijenosa.
  3. Ponekad postoji čudno ponašanje, zbog nedovoljnog volumena podmazivanja u sustavu, a zbog toga je potrebno izvršiti preljev ili da se dobije šuplja zamjena, koja je relevantnija.
  4. U tom slučaju, ako je kontrolna ploča kontaminirana, treba se odmah provjeriti da se jedna zamjena maziva neće razdvojiti. Morat ćemo oprati samom ploču, a to je još teže to učiniti.

Ako zaboravite na preporuke proizvođača zbog činjenice da su uvjeti ruskih cesta i drugih čimbenika u načelu mijenjaju cijeli sustav rada, primarna zamjena ulja u automatskom prijenosu Passat B5 treba provesti za iznajmljivanje 100 tisuća kilometara, i dalje nakon svakih 50 tisuća kilometara.

U slučaju gore opisanih simptoma, ulje u automatskom mjenjaču mijenja se još češće i osim toga, kao promjena u mazivo i ispiranje kutije treba provesti u bilo kojem obliku popravka automatskog mjenjača.

Koja podmazivanje je relevantno za Passat B5 i što je potrebno za zamjenu

Prije nastavka neposrednoj zamjeni nafte, potrebno je odmah pripremiti sve što može biti potrebno tijekom procesa:

  • Zdjelici ili spremnik za testiranje.
  • Hex ključevi od №8 do № 17.
  • Tanke pincete.
  • Skup torkova s \u200b\u200b25 na br. 30.
  • Za ulje ulijevat će tanko mekano crijevo.
  • Dinamometrički ključ.
  • Mali benzin.
  • Krpa.
  • Polaganje palete.
  • Filtrirajte automatski mjenjač.
  • I naravno, ulje.

Odmah je vrijedno reći da je sve gore navedeno potrebno isključivo zamijeniti mazivo. Također mogu biti potrebni i drugi pribor, kao što je skup tipki za uklanjanje zaštite od palete itd.

Stoga, ako sami približite tako odgovorni događaj, to je samo u zatvorenom prostoru s kompletnim skupom alata i promatračkom jamom.

Što se tiče samog proizvoda za podmazivanje, automatski se preporučuje automatska vrsta tranzitnih kutija. Izvorna ulja odgovarajuća G052162A2.

U slučaju kada nije moguće pronaći izvorni, upotreba drugih maziva u obliku ESSO 71141 ili Mobil LT 71141 je dopušteno.

Ukupna količina proizvoda je 9 litara + - pa čak i ako postoji malo ulja tijekom zamjene, možete ga ukloniti i dodati na sljedeću zamjenu.

Kako vježbati ulje u zaljevu u automatskom prijenosu

Da bi se samostalno potpuna zamjena maziva u nedostatku posebne opreme, naravno, neće raditi, ipak, čak i djelomično ažuriranje će biti najbolje odražava se na operaciji i karakteristikama u Volkswagen Passat Automatskom mjenjaču.

Nakon što je proveden pripremni rad, možete nastaviti zamijeniti i sastoji se od nekoliko vrlo odgovornih faza.

Prvo, na ulje-spremnici otvora, utikač u obliku vijka se ukloni i pripravljena je mala plastična boca s povišenim crijevom. Nadalje, ovo osebujno lijevak je umetnut u rupu i novo ulje se izlije na njega. Nakon što ulje teče, motor treba pokrenuti i uključiti u prebacivanje stupnja prijenosa. Selektor treba prevesti u sve dostupne načine i svaki od njih treba napraviti malu stanku od 2 do 4 sekunde.

Nakon toga, motor je izblijedio, ulje je izblijedjelo i sve se ponavlja, ali ovaj put na više poboljšaniji način s uključivanjem svih dostupnih načina rada koje je kutija ima samo. Na kraju ovih koraka potrošnja podmazivanja je u prosjeku jednaka 6-8 litara.

Na to, proces zamjene ulja ne završava. Sljedeći korak je dodavanje maziva na potrebnu oznaku i provodi se nekim pravilima:

  • Motor mora biti opremljen.
  • Odabir se prevodi u način parkiranja.
  • Grijanje motora treba biti najmanje 35 i ne više od 45 stupnjeva.

Ako je temperatura viša od norme, onda će u većoj mjeri biti činjenično ništa, a s manjom transfuzijom. Potrebno je ispuniti mazivo. Dok se proizvod neće početi i čim se napiju prve kapi maziva, događaj se smatra da je dovršen.

Zapravo, provodi se ova snažna i odgovorna operacija na zamjeni prijenosnog ulja u automatski mjenjač na Volkswagen Passat B5 automobila. Podložno točnim preporukama, zasigurno će u potpunosti iskoristiti okvir bez kašnjenja, trzaja i drugih negativnih fenomena.

VIDEO: Zamjena ulja u automatskom prijenosu Passat B5 Učinite to sami

Provjerite / promijenite razinu ulja u automatskom okviru

Dijagnostika razine ulja u automatskom okviru
1 - utikač s navojem,
2 - zaobilazna (odvodna) cijev u uljnoj posudi,
3 - čep (utikač),
4 - Sigurnosna kapica

Razina prijenosa ulja u Volkswagen Passat Automatskom kutiju je ovisno o temperaturi prijenosa. Budući da je za jasno mjerenje temperature korisna dijagnostička oprema, onda se predlaže raditi na VW održanoj stanici. Obično se razina ulja u automatskim okviru ostaje nepromijenjena, ako vizualno vidljive sjedala curenja. U tom slučaju nema potrebe provjeriti razinu ulja.

Automatska kutija s 4-copsed 01N (u odjeljku s 4-poklopcem, osim motornih motora s snagom od 150 litara. S.

Pročitajte na isti način

Prilikom provjere razine i zamjene ulja morate koristiti sigurnosne naočale. Također je potrebno staviti novi pečat navojem i novu sigurnosnu kapu za utikač.

Prilikom provjere razine, temperatura prijenosa treba biti nešto ispod 35 ° C. Ova temperatura se postiže kroz Majahansko vrijeme nakon pokretanja motora. Da biste odredili temperaturu, potrebno je spojiti dijagnostičku opremu VW na priključak. U negativnom slučaju, temperatura se može odrediti samo približno.
Postupak izvedbe

Zamjena i prelijevanje ulja u automatskom mjenjaču ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW itd.


4. Pokrenite uređaj prilikom testiranja na brzinu praznog hoda.
5. Na temperaturi automatskog okvira od 35 do 40 ° C odvrnite navojni čep (1) u uljnoj posudi kutije. Razina ulja je normalna, ako se simunsira neznatan izlaz ulja (uvjetno zbog podizanja razine ulja tijekom grijanja). U negativnom slučaju, pada ulje u kutiju. Pričvrstite utikač na mjesto, dok temperatura ne bude 45 ° C i stegnite ga s 15 nm.
6. Stavite donji modul motora.

Mijenjanje ulja
Postupak izvedbe
1. Stavite vozilo na lift u horizontalnom pozicioniranju.
2. Uklonite donji motorni blato.
3. Stavite posudu za suzbijanje ispod ladice za ulje automatskog okvira.
4. Odvijte utikač navojem (1) mjerenja razine ulja, a zatim nanesite heksadek ključ i cijev za odvod (zaobilaz) (2) iz uljne posude (pogledajte nacrt. Dijagnostika razine ulja u automatskim okviru). Pričekajte dok se ulje izvuče iz kutije.
Upozorenje

Nemojte početi i ne vučete TC bez ulja u automatskim okviru.
5. Pričvrstite cijev za odvod (zaobilaz) (2) do ograničenja u uljnoj posudi.
6. Odvijač Izvadite sigurnosnu poklopac koji se nalazi na ulju, uz sve to će biti uništenje. Odvrnite čep.
7. Prije toga ispunite Volkswagen Passat automobil kroz naftovod 3,0 litara najsvježijeg ulja.
8. Stavite ručicu mjenjača u položaj "P", pokrenite uređaj i pustite da radi na praznom hodu.
9. Dok se motor radi u praznom hodu, pritisnite kočnicu i pomaknite polugu mjenjača na sve položaje (P, N, R, 3,2,1) s kašnjenjem u svakom pozicioniranju 2-3 sekunde.
10. Kontrolirajte razinu ulja u kutiji i po potrebi, podesite ga.
11. Uz propisanu razinu ulja, stavite utikač i zatvorite ga sa sigurnosnom kapom.
12. Stavite donji motorni blato.
Dijagnostika razine ulja u automatskoj kutiji od 5 podučavanja 01V s 150 litarskim motorom. iz.

Uređaj v.a.g. 1924, koristio je VW za punjenje ulja u automatskoj kutiji Volkswagen Passat

Dijagnostika razine ulja u automatskoj kutiji 1 - vijak;
2 - čep s navojem;
3 - ulje;
4 - kapica za prešanje ulja

U okviru automatskog 5-Trial 01V, promjena ulja se ne daje, a samo se razina ulja provjerava tijekom održavanja.

Obično se razina ulja u automatskim okviru ostaje nepromijenjena, ako vizualno vidljive sjedala curenja. U tom slučaju nema potrebe provjeriti razinu ulja.

Pročitajte na isti način

Prilikom provjere razine ulja morate koristiti sigurnosne naočale. Također je potrebno staviti novi pečat utikača. Za visoka ulje potrebno je koristiti zakrivljeno ulje štrcaljke.

Prilikom provjere razine, temperatura prijenosa mora biti nešto ispod 40 ° C. Ova temperatura se provodi kroz sićušno vrijeme nakon pokretanja motora. Da biste odredili temperaturu, potrebno je spojiti dijagnostičku opremu VW na priključak. U negativnom slučaju, temperatura se može odrediti samo približno. Postupak izvedbe
1. Stavite vozilo na lift u horizontalnom pozicioniranju.
2. Uklonite donji motorni blato.
3. Stavite ručicu mjenjača automatskim okvirom u položaj "P" i učvrstite ručnu kočnicu.
4. Pokrenite Volkswagen Passat B5 CAR jedinicu u testiranju na brzini praznog hoda.

Što će propustiti ulje u automatskom mjenjaču? Trebam li ispuniti ulje u pretvarač zakretnog momenta prilikom instaliranja automatskog mjenjača?

5. Na temperaturi automatskog okvira od 35 do 40 ° C odvrnite navojni utikač (2) u uljnoj posudi kutije (pogledajte Outline. Dijagnostika razine ulja u automatskim okviru). Razina ulja je normalna, ako se simunsira neznatan izlaz ulja (uvjetno zbog podizanja razine ulja tijekom grijanja).
U negativnom slučaju crtamo ulje u rupu za navojni čep.
6. Ulijte svježe ulje maslaca dok ne počne napustiti rupu utikača (2).
Upozorenje

Štrcaljka-Butterka se ne gura, jer kapica ulja (4) može skočiti. Unesite zakrivljenost u Syrvision za punjenje ulja u bočni otvor poklopca za obnavljanje ulja. Vijak (1) ne odvrnite.
7. Pričvrstite čep (2) na mjesto, na inovaciju temperature od 45 ° C i stezanjem okretnog momenta 80 nm.

Dijagnostika stanja ulja u automatskoj kutiji Volkswagen Passat

Prilikom provjere razine ulja u automatskim okviru također pratite stanje ulja. Da biste pojednostavili mjerenje stanja ulja, naučite boju, miris i viskoznost ulja s novim uljem.

Ako je ulje u kutiji crna gotovo tamno s veličanstvenim mirisom, znači da se trenja jastučići kutije nose.

Ako ulje u kutiji sadrži mlijeko, znači da je voda ušla u nju. To se može dogoditi kada automobil stalno koristi automobil za kratke putovanja. Ako se boja ulja ne mijenja nakon dužeg putovanja, potrebno je promijeniti ulje.

Ako ulje sadrži tamno smeđe i ljepljivo, može biti zbog pregrijavanja kutije ili vrlo visoke razine ulja u kutiji. Ako promjena ulja ne rezultira, TC mora biti podnesen na specijaliziranu VW radionicu.

Pročitajte na isti način

Ako, prilikom provjere razine ulja ili zamjene ulja u automatskom okviru u ulju, čestice blata ili željeznih čipova su, potrebno je izraditi dijagnostiku ili popravak automatskog okvira na specijaliziranoj VW održanoj stanici.

Dijagnostika ulja u glavnom prijenosu automatskog prijenosa automobila Volkswagen Passat B5

Smještaj kapica za punjenje nafte na automobilu Volkswagen Passat 01n

Smještaj priključak za punjenje ulja na kutiju 01V

Za mjerenje razine ulja u automatskim 4-copter okviru 01N (u odjeljku s 4-poklopcem motora, osim motornih motora s snagom od 150 litara. S heksazonom od 12 mm.

Za mjerenje razine ulja u automatskoj kutiji od 4 kabela 01V u odjeljku s 4-poklopcem 150 litarskom motorom. iz. Potrebno je koristiti novi pečat za utikač ulja uljni vrat.
Upozorenje

Ako, prilikom provjere razine u glavnom prijenosu kutije, utvrđeno je da je ulje u glavnom programu jako puno ili jako puno, a zatim se izmjena ulja izrađuje s planetarnim kutijom. U ovom slučaju, morate otići na VW održavanje postaje za brisanje kvara. Postupak izvedbe Promjena ulja u energiji hidraulikela - temeljni proces koji utječe na performanse upravljačkog sustava kontrole automobila. Za izmjereno funkcioniranje uređaja se koristi mazivo - posebno ulje. Uz njegovu pomoć, detalji osjetljivi na trenje se troše s najnižom brzinom, što je stvarno prikazano ...

Promjena ulja u Volkswagen Passat Automatsko mjenjač je potrebno - podložno ovom pravilu, automatski prijenosni prijenos će poslužiti za dugo vremena. Vrijeme zamjene ulja u automatskom prijenosu Volkswagen Passat B5 registrirano je u automobilskim priručniku i obično čine svakih 60 tisuća kilometara. . Stoga uvijek pogledajte u upute vašeg automobila! Kreatori vašeg prijenosa znaju bolje kako ga kontaktirati. Ako prijenos radi u teškim uvjetima, ulje treba mnogo češće ažurirati (za oko dva puta). Postoji niz radnih uvjeta koji se smatraju teškim: vući prikolica i strojeva, prijevoz tereta s visokom težinom, ukupne pregledne automobile, klizanje kotača, urbani rad u prometnim gužvima, oštrim "počinje" na semaforu, prolaz u pijesku i Crushs, rad u visokim uvjetima temperature (što dovodi do pregrijavanja jedinice i brzog trošenja nafte), kao i zimi hladne temperature.

Priručnik na automatskom mjenjaču Volkswagen Passat

Razina prijenosa tekućine u Volkswagen Passat automatski mjenjač može varirati na različitim temperaturama okoline. Da bi točno odredili razinu, potrebno je imati posebnu opremu. Često, razina ATF-a u prijenosu ostaje nepromijenjena, osobito ako nema propuštanja. Ako je vizualno sve u redu, onda razina ulja nije potrebna.

Volkswagen Passat je opremljen kutijom s četiri stupnja (u kombinaciji s motorom s četiri cilindra sa snagom od 150 KS). Ulje u Volkswagen Passat B5 - ATF G052162A2 (volumen ulja ulja 5.75L), automatska kutija filter 01V 325 429, traka za radilice 01V 321 371, filter brtveni prsten 01V 325 443.

Bolje je nositi posebne naočale koje će štititi od mogućih naftnih prskanja tijekom provjere razine. Zatim morate instalirati nove čepove za brtvljenje, kao i zaštitnu kapu.

Dijagram Automatski mjenjač Volkswagen Passat

Dijagnostika razine ulja

Provjerite je li temperatura ulja ne više od + 35 ° C. Da biste postigli tu temperaturu, potreban vam je motor za rad nekoliko minuta. Temperatura ATF može se naći pomoću dijagnostičkog kabela. Ako nemate ovaj uređaj, temperatura se može definirati "oku".

  1. Faze rada:
  2. Potrebno je postaviti polugu mjenjača u položaj "P", a zatim je potrebno držati ručni loš.
  3. Uzmi auto i ostavi ga za neko vrijeme.
  4. Kada se ulje prijenosa zagrijava do temperature od + 40 ° C, utikač navoja treba biti odvrnut, koji je u ulju kućištu automatskog mjenjača. Razina ulja može se smatrati prihvatljivim ako se uoče mali izlaz ulja (zbog povećanja razine ulja tijekom grijanja). U suprotnom slučaju, morate dodati ulje u Volkswagen Passat Automatski prijenos . Zatim biste trebali stegnuti utikač, s trenutkom 15 n / m.

Naručite zamijeniti ulje u Volkswagen Passat Automatskom mjenjaču

Proces samozamjena ulja u automatskom mjenjaču Volkswagen Passat B5 nije teško ako ste sigurni da možete se nositi.

Faze rada:

  1. Stavite automobil na lift na horizontalnom mjestu.
  2. Uklonite nižu zaštitu motora.
  3. Instalirajte bilo kakav kapacitet ispod karcard ulja.
  4. Uklonite čep navoja za ispuštanje ulja pomoću šesterokuta (8 i 17). Pričekajte deset minuta, dok je cijelo ispitivanje s automatskog prijenosa. Važno! Nemojte koristiti automobil bez prijenosa u automatsko mjenjač.
  5. Pritegnite utikač.
  6. Uklonite zaštitnu kapicu na cijev ulja ulje.
  7. Zatim je potrebno ispuniti tri litre novog ulja (kroz uljnu cijevu za vožnju), namijenjenu za Volkswagen Passat Car.
  8. Poluga mjenjača postavite na položaj "P", pokrenite motor i ostavite ga nekoliko minuta.
  9. Nemojte miješati motor. Držite papučicu kočnice i prebacite selektor na položaj P, N, R, 3,2,1. U isto vrijeme, kašnjenje u svakom položaju nekoliko sekundi.
  10. Provjerite razinu ATF-a u prijenosu. Ako je potrebno, dovedite ulje na željenu razinu.
  11. Ako je razina normalna, instalirajte čep i sigurnosnu kapu.
  12. Ugradite zaštitu motora.

U automatskom mjenjaču 01V s pet brzina, nemoguće je zamijeniti ulje. Međutim, možete provjeriti razinu ulja:

  1. Stavite automobil na lift na horizontalnom mjestu.
  2. Uklonite nižu zaštitu motora.
  3. Potrebno je staviti polugu mjenjača u položaj "p", a zatim je potrebno gurnuti ručnu kočnicu.
  4. Uzmi auto i ostavi ga neko vrijeme.
  5. Kada se ulje prijenosa zagrijava do temperature od + 40 ° C, utikač navoja treba biti odvrnut, koji je u ulju kućištu automatskog mjenjača. Razina ulja može se smatrati prihvatljivim ako se uoče mali izlaz ulja (zbog povećanja razine ulja tijekom grijanja). U suprotnom slučaju potrebno je dodati ulje u prijenos. Zatim je potrebno okrenuti utikač natrag, s okretnim momentom od 15 n / m.
  6. Ugradite zaštitu motora natrag.

Promijenite ulje u automatskom mjenjaču

Obično proizvođači automobila sami postavljaju vrijeme za zamjenu ulja. Ali ako ne postoji više od bilo koje vrijeme, onda stručnjaci vjeruju da je potrebno promijeniti ulje u automatskom mjenjaču svakih nekoliko godina ili 60.000 - 80.000 km. Ako su uvjeti tijekom korištenja automobila teški, ulje treba mijenjati svakih 30.000 - 40,000 km.

I iako je automatski okvir na automobilu Passat B5 vrlo pouzdan, na ovaj ili onaj način, bolje je promijeniti ulje u određenom vremenskom ograničenju, bez čekanja šokova, trzaja i klizanje. Često vlasnici ovog automobila preferiraju esso ulje. Međutim, što god ste nalili ulje, još je prije ili kasnije gubi svoja svojstva.

Kako odrediti je li ulje prikladno za daljnju uporabu?

Ako je ulje pretjerano tamno, predlaže da je ulje izgubilo sva svojstva. Ako je boja tekućine smeđa (emulzija je prisutna), zatim je prisutan antifriz u ulju. Potražite propuštanje.

  • Miris

Nesumnjivo, spaljeno ulje svjedoči o pregrijavanju automatskog mjenjača. Takvo ulje se mora odmah mijenjati.

  • Dosljednost ulja

Ako ste vidjeli mjehuriće i pjenu u ulju za automatsko mjenjač, \u200b\u200bto znači da je prevelo ulje. Također može naznačiti neprikladno ulje za ovaj prijenos.

Ova tri glavna savjeta će vam pomoći da odlučite kada trebate promijeniti ulje i trebate to učiniti uopće.

Je li moguće "liječiti" automatsko prijenos ulja?

Obično, nakon dugotrajnog korištenja automatskog okvira, počinju određeni problemi, kao što su: "šokovi" pri pokretanju, "udara" kada prebacivanje prijenosa, prijenosi se ne mijenjaju. Na prvim takvim znakovima, vozači odmah mijenjaju ulje i filtar. Vjeruje se da će svjež maslac ispraviti situaciju. Naravno, to će neko vrijeme smanjiti popravak.

Međutim, počeo je proces brzog trošenja. Neželjene podloge pojavljuju se u takvim čvorovima kao što su: rukavi, teflon prstenovi, planetarni zupčanici ili preklop u elektroničkom "mozgu" automatski mjenjač.

Kutija za pregradu (zamjena ili dijelovi za čišćenje) jedini je način uklanjanja "trzaja", "trzaja", itd. U osnovi u svim slučajevima. Što ranije radite - manje šanse da će trošenje onih ili drugih dijelova utjecati na druge čvorove. Nažalost - automatski mjenjač nije živo biće i ne mogu samostalno regenerirati svoje rane.

Slični članci:
Kategorije
Popularan