Kakvu se tekućinu izlije u kotač Tekućina servoupravljača - kako odabrati prikladno najbolje ulje za gur.

Kola upravljača sa sustavom hidrauličkog vozača je san mnogih vozača. Ali takav sustav zahtijeva posebnu pozornost. Kakvu se tekućinu izlije u kotač Ovo je mnogo važnog pitanja, jer su mnogi moderni automobili opremljeni takvim mehanizmom. Osim toga, hidraulik izvodi važnu kontrolnu funkciju automobila. I tako da taj mehanizam uvijek ostaje u dobrom stanju, potrebno je preliti samo visoko kvalitetno ulje. U ovom članku, rekao ću vozače o onome što se ulije u vodljivo upravljanje i kako odabrati pravo i visoko kvalitetno ulje.

Hidraulik doprinosi udobno upravljanje vozilom zbog činjenice da se upravljač okreće vrlo lako. I stvara takvo stanje za sustav sustava koji je tekućina, čiji je funkcija prenositi napor iz crpke na klip. I upravo, ono što se koristi tekućina, ovisi o radu cjelokupnog sustava upravljanja vozilom. Posebno ulje koje ima određenu dosljednost se koristi kao tekućina.


Ovo ulje se ulije u spremnik, a već ga je juri kroz sustav. Također ulje igra važnu ulogu u radu nekih upravljačkih dijelova. Podmaži sve važne komponente i dijelove, čime se sprječava pojavu korozije na njima. Budući da se mehanizam kreće i trenje dijelova, tekućina služi za uklanjanje topline. Time sprječava pregrijavanje. Ali, ulje - kao što je bilo, temelj u kojem se dodaju posebni aditivi. Ovi aditivi obavljaju glavnu funkcionalnost sustava.

Vrste tekućina

Dakle, pogledajmo što se izlije u servoupravljač.

Moderni vozači navikli su na određivanje hidraulične tekućine upravljanja na temelju njegove boje.

1. Mineralno ulje se uglavnom koristi upravo za hidraulično sredstvo. To je zbog činjenice da upravljanja Također ima u dizajnu i gumenim dijelovima. Ovi detalji mogu biti uključeni u intenzivan rad mehanizma. Dakle, tako da se to ne dogodi, a gumeni elementi služe što je duže moguće, koristi se mineralna tvar.
2. Sintetička tvar se vrlo rijetko izlije u gur. Može se primijeniti na sustav kontrole automobila samo u slučajevima kada to dopušta proizvođač. vozilo, Činjenica je da je njezin kemijski sastav, koji se temelji na gumenim vlaknima, može negativno utjecati na gumene elemente cijelog čvora i tako izazivati \u200b\u200bslom. Sintetički se češće koristi u tehničke svrhe, čiji se kolo upravljača osigurava hidraulični prekidač, a u radu je dopušteno primijeniti takvu vrstu ulja.

Tekućine se mogu miješati, ali, samo oni koji su namijenjeni za to. To je za to da imaju svoje boje. Boja je vrsta dopisa za vozača. A ovo je doista nagovještaj za svaki vozač.
Ulje je crveno, žuto i zeleno. Dopušteno je miješati crvene i žute boje. Ako postoji zelena tvar u sustavu, bilo koji drugi od gore navedenih je nemoguće. Također se ne preporučuje miješati sintetičke i mineralne tvari.

Dakle, detaljno o svakoj boji:

• Crvena. Suština ove boje temelji se na sintetičkim i mineralima. Mogu imati drugačiji tip, ali se uglavnom primjenjuju samo za automatski Gear (automatski mjenjač) je mnogo manje vjerojatno da će ih uliti u hidrauliku. Također se mora pamtiti da je supstanca jedne boje, ali različitih rođaka baze (minerala ili sintetike) ne može se miješati jedni s drugima. Može se miješati samo sa žutim uljem, ali samo ako su isti u njihovim karakteristikama.
• Žuta boja. Ulje ove boje izlije u sustav hidrauličnog sredstva. To je karakteristično za ono što posjeduje svestranost. Može se izliti u automatskom okviru i u mehaničkom mjenjaču.
• Zelena. Ova opcija, kao što je crveno, može biti na sintetici i mineralnoj bazi. Ali njegova je razlika u tome što se koristi samo za mehanička kutija Pomak.

Dopušteno je da ulje ulje iz raznih proizvođača u baru. Za to je osigurana njegova međukosednost. Jedina stvar koju treba obratiti pozornost, prije nego što je slijeva pokazatelj boje.

Što je bolje sipati?

Vrlo često vozači su zainteresirani za slično pitanje. S obzirom na ne samo njegovu raznolikost, ali ne i mali broj proizvođača. No, ipak, trebali biste odlučiti, a za to je potrebno proučiti sve zahtjeve koji bi trebali imati pravu tvar kvalitete.

Dakle, među osnovnim kvalitetama može se razlikovati sljedeće:

1. Sigurnost za vozača. Naravno, prva stvar točno ovaj pokazatelj treba imati visoke kvalitete sirovine. Što bi moglo biti opasnost? Prilikom rada (zagrijavanje ulja), definitivno postoji broj pare. I s obzirom na činjenicu da je, kao i na bilo koji način, kemija, onda ti parovi ne bi trebali biti prijetnja zdravlju vozača i njegovih putnika. Osigurajte što je moguće ako postoji odgovarajući potvrda o kvaliteti. Sa svojim dostupnosti, proizvođač jamči siguran proizvod.
2. Suočen visoke temperature, Dobra sirovina mora izdržati temperaturne pokazatelje iznad traga od stotinu stupnjeva. Proizvod loše kvalitete na takvim temperaturama može se uvlačiti unutar sustava. Također, kada se temperature mijenjaju, proizvod ne smije mijenjati početnu dosljednost. U slučaju uporabe loše kvalitete proizvoda i kao rezultat njegovog sklapanja, ne samo da se ne može pojaviti samo pogoršanje kontrole automobila, već i neuspjeh mehanizma. U isto vrijeme, upravljač će raditi, ali s velikim naporom.

Ponekad proizvođači mogu tvrditi da se ulje izlije jednom i za sve. Ali, kao što praksa pokazuje, ne sve što želim, i s vremenom ne samo da može promijeniti svoju izvornu boju ili dio njega da ispari, ali i isprati kroz brtvene dijelove u mehanizmu. Tako će nakon nekog vremena (nekoliko godina) biti potrebno priložiti nedostajuću količinu ili potpuno zamijeniti.

Prije ulijevanja tvari u sustav, treba pažljivo ispitati njegovim karakteristikama i to je potrebno učiniti u procesu stjecanja (u trgovini). Ali zapamtite da prije dodavanja stare ili zamijenite staro ulje novom, morate se pridržavati zahtjeva pravila rada vašeg automobila, kao i miješati samo dopuštene varijante tekućine. Izvedite sve u redu i kotač automobila će rotirati kotače bez napora na vašoj strani.

Video " Zamjena tekućine u gur "

Detaljna video instrukcija Z.amena ATP u mehanizmu servoupravljača pomoću primjera Honda cr-v, Nakon gledanja zapisa, također ćete naučiti koliko često je potrebno promijeniti tekućinu.

Uz dugi vijek trajanja automobila, pojavljuje se potreba za održavanjem dijelova cijelog vozila. Periodično održavanje zahtijeva većinu agregata i radnih jedinica automobila, uključujući hidraulični prekidač upravljanja. Često, rad na prevenciji rada vozila je sveden na zamjenu radnih tekućina, uključujući ulja. U isto vrijeme, ulje se zamijeni ne samo u motoru, mjenjaču, već iu hidrauliku upravljanja.

Hidraulike je poseban uređaj za više kontrola svjetlosti Upravljač, bez njega, kretanje automobila ne bi bio gladak i imao određene poteškoće. Zahvaljujući smanjenju količine napora za kontrolu, manevriranje automobila je značajno raste, što dovodi do povećanja sigurnosti putnika i vozača. Osim toga, kontrola je ugodnija zahvaljujući guruu, budući da ovaj sustav poravnava kretanje kotača na neravnoj cesti i kada se kreće kroz čekić, koji je dobro pogođen opći operativni vozilo.

Ali bez posebnog sastava unutar hidrauličkog sustava ne može raditi.

Radna tekućina unutar ovog sustava obavlja sljedeće funkcije:

1. Hlađenje i smanjenje trenja dijelova;
2. Podmazivanje dijelova sustava;
3. Zaštita od korozije;

napomenuti da uljna tekućina Za ostale automobile sustave, na primjer, za mjenjač ili motor, ne možete se koristiti u gur, jer će to dovesti do trenutnog loma stroja. Mineralne smjese trebaju se koristiti u hidrauličkom upravljanju, ali se može koristiti sintetski.

Učestalost zamjene nafte u hidrauličnom upravljanju

Obično je učestalost zamjene radničkih ulja tekućina unutar GUR-a odabrana pojedinačno na vozilo. No, većina stručnjaka preporučuje se zamijeniti ulja unutar hidrauličkog sredstva jednom godišnje, osim ako je naravno, kilometraža vozila nije velika. Tijekom zamjene radnika ulja tekućina, filtarski elementi se zamjenjuju kako bi se spriječilo neugodne kvarove tijekom putovanja.

Uz intenzivnu uporabu vozila, uljne tekućine unutar hidraulika upravljanja dođu u neprikladno stanje mnogo brže. Kritični broj kilometraže u kojoj je hitna potreba za zamjenom tekućine unutar gur je 30.000 kilometara.

Ali to se događa, sami vozač razumije da je trenutak zamjene ulja unutar hidrauličnog sredstva. Česti uzrok može biti složeniji upravljač, na primjer, počinje ozbiljno vrtjeti, što dovodi do problema pri vožnji na automobilu.

Također, s vremena na vrijeme potrebno je provjeriti boju smjese ulja unutar spremnika hidroksidanta upravljanja. Da biste utvrdili koja boja ima mazivo, uklonite par kapi iz spremnika i nanesite ga na bijelu tkaninu ili čist papir. Kada provjeravate, obratite pozornost na sastav ulja, na primjer, postoje li u njima vanjsku čestice i nečistoće, kao i usporedite boju od početnog mazivo, Ako vam se ne sviđaju nešto, morate zamijeniti ulja unutar hidrauličkog elektroenergetskog sustava. Shvatimo što ulje ulijeva u hidraulični likovski upravljač.

Koje ulje treba izliti u gur

Mnogi vlasnici automobila biraju ulje za servoupravljač, ovisno o tvrtki proizvođača, ali iz boje uljne tekućine. Naravno, boja ulja neće reći o svojoj viskoznosti ili drugim vrijednostima, tako da je bolje znati brand pogodan za vaš automobil sastav prije kupnje.

Mješavine nafte razlikuju se u sljedećim karakteristikama:

1. Aditiv nekretnina;
2. Mehanička svojstva;
3. Hidraulična svojstva;
4. Viskoznost;
5. Boja.

Pripravci ulja razlikuju se u bojama na crvenoj, žutoj, zelenoj boji. No, neke od marki tekućina nafte imaju sve tri boje u paleti, ovisno o svojstvima sastava, Marka ATF Dexron 2 uključuje:

• Fluida od crvenog ulja rijetko je prikladna za hidrauličnu snagu upravljača automatski sustav Mjenjač. Postoje i sintetičke i mineralne tipove crvenih ulja, moguće je miješati takav sastav samo s žutim vrstama ulja. Tekućina ovog tipa pripada obitelj Dexron, ATP razredu.
• Žuta tekućina ulje koristi se u automobilima, oba s automatskim i ručnim mjenjačem. Najčešće se ulje ove obitelji koristi njemački automobili, na primjer, Mercedes brand.
• Zeleno ulje pogodno je samo za upravljanje upravljača u automobilima s ručnim vrstom mjenjača, dok se ne može pomiješati s drugim vrstama ulja. Pogodan je za pego, sjeden automobila, vag, ali imajte na umu da je u strojevima s automatskim mjenjačem nemoguće ga koristiti.

Posljedice nepravilnog odabranog radnog sastava za gur

Kupite ulje bi trebale biti u specijaliziranoj prodavaonici automobila, ali glavna stvar ne zaboravlja gledati u priručnik stroja, često ukazuje na karakteristike prikladnih vrsta pripravaka ulja. Ali ako dođete, tekućina neprikladna za vašu vrstu gur, to će dovesti do neugodnih posljedica.

Na primjer, unutar gura, radne tekućine mogu se čuti do temperature od 100 stupnjeva Celzija. Mješavine s aditivima za loš kvalitetu mogu se uvijati, što će značajno komplicirati kontrolu automobila čak i sa samo savršenom zamjenom naftnog sastava. A lažne su u mogućnosti povući čak i hidrauliku, što može biti veliki problem prilikom premještanja vozila.

Kada se koristi loše kvalitete, unutar vozila mogu se razlikovati opasni parovi, koji mogu nauditi zdravlje putnika. To je povezano s kemijskim sastavom smjese, koji uključuje ogromnu količinu štetnih kemikalija. A parovi se mogu objaviti samo u slučaju uporabe niskokvalitetnih pripravaka.

Da bi smjesa ulja ispravno funkcionirala unutar gur, potrebno je odabrati spojeve s određenim zahtjevima:

1. Otpornost na toplinu od - 35 do +110 stupnjeva Celzija;
2. Viskoznost mora odgovarati vašem klimatskom pojasu;
3. Kvaliteta se određuje homogenost i transparentnost pripravka;
4. Otpornost na habanje treba biti visoke;
5. Mora postojati blagi pjenjeni;

Kako zamijeniti tekućine u hidrauliku

Ako je automobil prošlo više od 30 tisuća kilometara kilometraža, ili nakon još jedne provjere boja ulja počela je netočno izgled, onda je vrijeme da ga zamijenimo. Također ga promijenite godinu dana kasnije.

Zamjena tekućine za radno ulje proizvedeno u nekoliko faza:

1. Gumeni kruh ili posebna štrcaljka je ispumpana ispitivanje;
2. Crijeva se odvajaju, isperu, osuše;
3. Spremnik se ukloni, ispere, osuši;
4. Crijeva i spremnik su ugrađeni natrag;
5. Na crpku hidrauličnog utikača, spojite crijevo za ubrizgavanje i obrnuto usmjerava u spremnik u kojem će se razvoj spojiti;
6. Podignite prednju prednju stranu automobila;
7. Konac svježe ulje unutar spremnika;
8. Motor, premjestite upravljač u različitim smjerovima;
9. Svježa smjesa se ulazi u spremnik, stara će se istodobno spojiti u spremnik;
10. Smjesa je potrebna da se ulijeva u gur na maksimalnu oznaku;

Tako da zamijenite unutar tekućine hidraulikela. Imajte na umu da su samo oni spojevi koji se preporučuju u uputama za korištenje vašeg automobila.

Važno je shvatiti da trebate pratiti kvalitetu cijelog sustava vozila, potrebno je zamijeniti sve vrste ulja u vremenu, uključujući unutar motora i mjenjača. Također ste dobili samo branded robu, uključujući ulja, tako da ćete spriječiti kupnju lažne ili loše kvalitete, koja može uzrokovati kvar cijelog sustava vozila. To će biti posebno neugodno ako će se pojaviti lom tijekom intenzivnog prometa automobilski put, Slijedite savjet stručnjaka i nevolja će biti zaobići.

Zamjena tekućine u GUR (detaljna video inkluzija)

Klasifikacija, zamjenjivost, mješavina.

U ljudima ulja za hidraulični sustav, boja se odlikuje bojom. Međutim, stvarne razlike nisu u boji, već kao dio ulja, njihovu viskoznost, vrstu baze, aditiva. Ulja jedne boje mogu biti potpuno drugačije i čak ni pomiješane. Reći da ako je crveno ulje poplavljeno, možete dodati drugo crveno ulje potpuno netočno. Stoga koristite tablicu prikazanu na kraju stranice.

Tri boje ulja su sljedeće:

1) crvena. Obitelj Dexron-S (mineralna i sintetička ulja Nemoguće je miješati crvenu boju!). Dexrones je nekoliko vrsta, ali svi pripadaju klasu ATF, tj. Ulja klase za automatske mjenjače (a ponekad i gur)

2) žuta. Obitelj ulja za gur žute boje se najčešće koristi u Mercedesu.

3) zeleno. Zelena ulja za gur (mineralna i sintetička ulja zelene ne mogu!) Voli zabrinutost vaga, kao i Peugeot, Citroen i neke druge. U automatskim mjenjačima nisu prikladni.

Mineralna voda ili sintetika?

Sporovi pritiska o tome što je bolje - sintetika ili mineralna voda za GUR sustav nisu prikladne.

Činjenica je da u upravljačkom hidrauliku, kao i bilo gdje, mnogi gumeni dijelovi. Sintetička ulja su lošija utjecati na resurs gumenih dijelova na temelju prirodne gume (gotovo sve vrste gume), zbog svoje kemijske agresivnosti. Da bi se sintetička ulja uličila u sustav GUR, njezini gumeni dijelovi moraju biti namijenjeni sintetičkim uljima i imaju poseban sastav.

Pažnja: rijetki automobili Koristi se za gur sintetička ulja! Ali sintetička ulja se često koriste u automatskom mjenjaču. Ulijte u gur samo mineralnu vodu ako priručnik posebno ne odredi sintetičko ulje!

Da ne bi naškodilo GUR sustavu, morate slijediti pravila: 1) Žuta i crvena mineralna ulja mogu se miješati; 2) Zelena ulja ne mogu se miješati sa žutim ili crvenim. 3) Mineralna i sintetička ulja ne mogu se miješati.

Koja je razlika između ulja za automatsko mjenjač iz ulja za gur, i zašto se mogu koristiti u hidrauličkim stupovima upravljanja?

Tablica ispod funkcije hidrauličnih tekućina (ulja) za sustav servoupravljača (PSF) i automatski mjenjači (ATF):

Obitelj Dexron-OB (dextroy) u početku je dizajnirana za uporabu kao hidraulična ulja u automatskim mjenjačima (automatski mjenjač). Stoga se ponekad ta ulja nazivaju prijenos, što čini zbunjenost, kao ispod prijenosna ulja Prethodno shvaćena gusta ulja Brandovi GL-5, GL-4, tad-17, tap-15 za mjenjače i stražnje osovine iz hipoidni zupčanici, Hidraulična ulja su mnogo više tekućine od prijenosa. Bolje ih je nazvati ATP-Kami. ATF se dešifrira kao automatski tekućina mjenjača (doslovno tekućina za automatski mjenjači - tj. automatski prijenos)

Kao što se može vidjeti iz tablice gore, ulje za gur i ulje za automatsko mjenjač razlikuje se samo u prisutnosti u posljednjim dodatnim aditivima namijenjenim za automatsko mjenjač. Ali u sustavu gur ne postoji trenja. Stoga, iz prisutnosti ovih aditiva nije vruć i nije hladno. To je omogućilo mirno ulijevanje ulja za automatsko prijenos u GUR sustav. Japanci su, na primjer, odavno izliveni u isti ulja kao u automatskom mjenjaču.

Zapravo, ako ulijete prikladan, visokokvalitetan, ali ne-izvorno ulje u gur, to neće utjecati na njegov resurs i učinkovitost. Na primjer, iste zf proizvodne pumpe rade na različiti automobili iz različita ulja, odobreni od strane proizvođača i rade jednako dobro. Tako su žuti ulja (Mercedes) i zelena ulja (vaga) jednako dobra za gur. Razlika je samo u boji tinte. "

U isto vrijeme, praksa je pokazala da se ne mogu miješati. U nekim slučajevima se pojavljuje pjena u mješavini zelenih i žutih ulja gur. Stoga, prije korištenja tekućine druge boje samo trebate isprati sustav!

Prilikom miješanja mineralnih deksrona i žutih ulja gur, ne pojavljuju se nuspojave. Njihovi aditivi ne sukobljavaju jedni s drugima, već jednostavno stječu njihovu koncentraciju u novoj smjesi i nastavljaju obavljati svoju ulogu.

Napraviti jasnoću o miješanju različite tekućine Za servo upravljača dajte tablicu u nastavku. Međutim, podaci u njemu se odnose samo na korištenje ulja u gur, ali ne u automatskom mjenjaču!

Prva skupina. Ova grupa označava "Kabriolet" Ulje. Ako postoji znak između njih je:, onda je to isto ulje samo različitih proizvođača - mogu se miješati na bilo koji način. A ulja iz susjednih linija proizvođača ne namjeravaju miješati. Ipak, u praksi se ništa ne događa je strašno ako će se miješati dva ulja iz susjednih linija. To neće pogoršati rad hidrauličnog sredstva i neće smanjiti resurs.

FEBI 02615 Žuti mineral Swag Swag 10 90 2615 Žuti mineral Vag g 009 300 A2 žuti mineral Mercedes a 000 989 88 03 žuti mineral FEBI 08972 Žuti mineral Swag 10 90 8972 Žuti mineral mobil ATF 220 Red Mineral Ravenol Dexron-II Crveni mineral Nissan PSF KLF50-00001 Crveni mineral mobil ATF D / M Crveni mineral Castrol TQ-D Crveni mineral Mobil. 320 mineralna crvena

Drugu skupinu. U ovoj skupini ukazuju na ulja može se miješati samo jedni s drugima, S bilo kojim drugim uljima iz gornjih stolova i ispod njih nemoguće je miješati, međutim, oni se mogu koristiti umjesto drugih ulja, pod uvjetom da se sustav potpuno ispire iz starog ulja.

Treća skupina. Ta se ulja mogu koristiti samo u hidrauličkim poglavljima upravljanja ako je određeni tip ulja naveden u uputama ovaj automobil , Možete miješati ta ulja samo jedni s drugima. S drugim uljima nemoguće ih je miješati. Također, nemoguće ih je uliti u GUR sustav ako ova vrsta ulja nije navedena u uputama. Ako je sumnja, potrebno je napustiti uporabu tih ulja.

Servoupravljanje - uređaj koji se najviše može naći moderni automobili i domaći i strani proizvođači. Znatno povećava razinu sigurnosti tijekom vožnje i čini kontrolu automobila ugodnijim.

Unatoč širokom popularnošću ovog uređaja, ne svi vozači ne znaju o potrebi za pravovremeno održavanjem hidrauličkog. U osnovi, sastoji se u zamjeni ulja. Činjenica je da se za puni rad mehanizma koristi, koristi se posebno ulje, koje se s vremena na vrijeme treba obratiti ili u potpunosti promijeniti u novu. Ako se to ne učini, postoje značajni problemi u vožnji automobila: otežava rotiranje upravljača, to se događa s kretenima, dolazi iz crpke outmunction.

Da biste izbjegli te probleme, trebali biste stalno provjeriti razinu tekućine u hidrauliku i, ako je potrebno, dodajte ili proizvode puna zamjena, Za to nije potrebno kontaktirati servisni centar, postupak se može izvršiti samostalno. Glavna stvar je pridržavati se uputa.

Za ono što trebate promijeniti ulje u hidrauliku upravljanja

Hidraulični upravljač - mehanizam dizajniran za poboljšanje prianjanja automobila sa skupom naizmjence, čine upravljač osjetljivijim i učinkovitijim. Dok se upravljač okreće glatko, automobil je lako uključen u naizmjence i izlazi iz njih, većina vozača ne sjeća niti taj mehanizam. Ali kada se pojavi karakteristični problemi U upravljanju je vrijedno sjetiti se da je automobil opremljen starim, ljubaznim hidrauličkim servorom.

Mnogi razumjeti potrebu za zamjenom jeftinog materijala hidraulična pumpatreba razvrstati kako taj mehanizam radi. Sljedeći - malo više o funkcioniranju hidrauličnog sredstva.

Kako funkcionira hidraulike

Jednostavno rečeno, Gur je mehanizam na temelju crpke. Izvodi sljedeće funkcije:

• iz radilice uz pomoć pumpe remena aktivira se gur;
• iz posebnog spremnika povlači tekućinu;
• pod pritiskom daje ga distributeru;
• rad distributera ovisi o naporu na upravljaču, u skladu s kojima pomaže uključiti kotače.

Mehanizam za praćenje se obično koristi torzion. Što se jači upravljač okreće, to se okreće više. Kao rezultat toga, kanali koji dolaze iz spremnika otvorene, ulje ulazi u aktuator i osigurava normalan rad svih uparenih dijelova. Često je gur povezan s mehanizmom servoupravljača. Stoga, kada se kondicionira ulje ili njezino nedovoljna razinaUpravljač je ometan, a opterećenje na upravljaču se povećava na čekić ili depresije.

Važno! U sustavu hidraulika ima mnogo detalja, uključujući gumu. Većina ulja može ih oštetiti, stoga treba koristiti samo posebni materijalinamijenjen za popunjavanje gur. Budući da sintetički materijali mogu uništiti gumene dijelove, primijeniti samo mineralne alate.

Kako provjeriti razinu ulja u Gureu

Naravno, prije nego što sami dodate ulje u servoupravljač, morate provjeriti njegovu razinu. Mnogi čine pogreške u tom procesu, stoga bi trebalo voditi redovita pravila:

• uvjereni smo da je automobil postavljen strogo horizontalno;
• počinjemo motor polako okrenite kolo upravljača 2-3 puta od zaustavljanja do zaustavljanja;
• ugradite upravljač u položaj "ravni", MOCHE;
• nakon što je motor prigušen, kola upravljača nije potreban.

Nakon svih tih radnji, svjedočanstvo o istrazi bit će najpouzdaniji, au skladu s njima moguće je donijeti zaključke o tome je li to potrebno za dodavanje GUR-u.

Važno! Tekućina je potrebna barem jednom svake dvije godine. Uz intenzivnu uporabu automobila, moguće je to učiniti svake godine. Ako otkrijete da je ulje u hidrauličkoj vrpci crveno ili značajno zatvoreno, to točno treba zamijeniti. Nije vrijedno najsvježije u ovom slučaju, morate potpuno ispustiti potrošeni materijal.

Koje funkcije izvode ulje u Gure

Fluidne funkcije u hidrauličkom sustavu su sljedeće:

• ulje obavlja ulogu radnog fluida, odnosno prenosi napor iz pumpe na klip;
• podmazuje dijelove unutar sustava;
• obavlja antikorozivnu funkciju;
• prenosi toplinu, koja omogućuje da se sustav ohladi;
• povećava trenje trenja.

Što ulje za popunjavanje

Uobičajeno pitanje, jer ako želite ulje u ulje u vodljivog upravljača, morate znati koja tekućina za korištenje. Postoji određena klasifikacija ulja za gur i automatski mjenjač. Neki od njih mogu se miješati, neki su kategorički nemogući. Mnoga ulja za hidrauličnu pumpu i mjenjač obavljaju iste funkcije i imaju istu sastav. Stoga, u svojim svojstvima, treba shvatiti detaljnije. Uglavnom se nalje razlikuje samo prisutnošću aditiva koji ne utječu na njihova svojstva.

Kako odrediti vrstu ulja u svojoj boji

Algoritam je sljedeće:

1. Crvena ulja. Nanesite isključivo u automatske mjenjače. Podijeljeni smo u sintetički i mineral, jer kad se ulijevanje u gur treba biti pažljivo. Ne koristimo sintetički materijal.
2. Žuto uljekoristi se uglavnom za auto hidraulike Mercedes.
3. Green se također može izliti u GUR, ali samo mineral. Nije prikladno za automatske mjenjače.

Na taj način možemo zaključiti da se ulje koje se koristi za mjenjač može izliti u hidraulični spremnik. Ali ne biste trebali koristiti sintetički materijal ako se ne napiše u tehničkoj putovnici automobila.

Iako je takva zamjena i dopuštena, primjenjiva se samo u nekim slučajevima. Na primjer, došlo je do niza gur, a pri ruci je samo prijenosno ulje. U ovom slučaju, tekućina se izlije u spremnik mehanizma, a kasnije se popravlja, a ulje se zamijeni s prikladnijim hidrauličkim motorom. U tom slučaju morate oprati sustav iz ostataka stare smjese.

U budućnosti morate se prijaviti samo posebna ulja Za gur. Odabiremo materijal koji preporučuje proizvođač automobila.

Zamjenjujući vlastitim rukama

Ako odlučite sami zamijeniti ulje, trebali biste se držati korak po korak upute.

Koliko je

Prilikom zamjene ulja u hidrauličkom sustavu ne smije se spremiti na materijalu. Tekućina niske kvalitete može dovesti do ozbiljnog loma u sustavu, a to je već potpuno različita financijska ulaganja. Osim toga, uštede u ovom slučaju bit će beznačajne.

Treba imati na umu da litarska boca dobre hidraulične tekućine ne može koštati manje od tisuću rubalja.Jeftiniji analozi vjerojatno neće moći osigurati neprekinuti rad Gore.

Koje će mjere osigurati neprekinuto djelo Gore

Točan način kontrole automobila omogućuje ne samo da će produžiti život gore, već i sprječava potrebu Česta zamjena, Stoga biste trebali biti vođeni sljedećim pravilima:

• za visoke revolucije Motor se ne može držati upravljač u ekstremnom položaju dulje od pet sekundi;
• ne morate pokušati uvrnuti upravljač, ako se ekstremni kotač odmarao u rubnik;
• nemoguće je upravljati automobilom niska razina Ulja u guri ili s njegovim potpunim odsustvom.

Osim toga, na niskim temperaturama, ulje je korisno za zagrijavanje. Da biste to učinili, motor će početi, a upravljač se pomiče ispod male stupnjeve udesno i lijevo.

Na videozapisu možete se upoznati s zamjenom ulja u Gura:

Točno ispitivanje mehanizama odgovornih za manevriranje automobila jedan je od glavnih parametara. sigurna vožnja, Važno je da svi čvorovi i dijelovi uključeni u upravljački rad rade bez kvarova. Prije nekoliko godina, sustav upravljanja bio je jednostavan i pouzdan, ali nakon masovnog uvođenja hidrauličkih motora, vozači moraju dodatno voditi brigu o ovom elementu koji ima izravan utjecaj na vožnju automobila. Nije tako teško održavati hidrauliku u dobrom stanju - dovoljno je ulijevati visoko kvalitetno ulje u nju kada je potrebno. U ovom ćemo članku razmotriti koja tekućina ulijeva u hidrauliku, kao i kakve su njihove razlike, osim boja, troškova i brandova.

Zašto sipati posebnu tekućinu u servoupravljač

Glavni zadatak hidraulicifera je učiniti upravljač više "lakšim" za vozača, tako da je ugodnije voziti automobil. Bez posebna tekućina Neće biti u stanju raditi za hidrauličko sredstvo, jer tijekom rada sustava, tekućina se voze kroz sve njegove komponente.

Može se reći da se ulje izlije u hidraulik upravljača, a to će biti udio istine. Doista, tekućina za ovaj mehanizam se formira na temelju ulja, ali sadrži brojne posebne aditive i uobičajeno motorno ulje Nemojte uliti u spremnik hidraulike.

Tekućina u hidrauliku izvodi broj standarda za auto ulje Zadaci:

• Ohladi dijelove koji trče jedni na druge, uklanjajući toplinu od njih i ne dopuštaju pregrijavanje;
• Podmazuje detalje uključene u sustav;
• Štiti elemente sustava od korozije.

Glavna funkcija tekućine u upravljačkom hidrauliku je prijenos napora iz crpke na klip, koji omogućuje sustav u cjelini.

Kao što smo već primijetili, zapravo je tekućina za hidrauličkog servo upravljača ulje, a to znači da se može klasificirati na standardni način na mineral i sintetsku. Ali ako ste vlasnik osobni automobil, Teško je da vam je potrebno sintetičko ulje za hidraulični uređaj. U većini slučajeva primjenjuje se na tehničke strojeve, dok je u urbanim automobilima natočio mineralnu tekućinu hidrauličnog sredstva.

Objasnite zašto se hidraulički spremnik izlije u spremnik mineralno ulje, to je vrlo jednostavno - lako izvodi sve zadatke dodijeljene njemu, dok ne dopuštaju samo metalne dijelove kako bi se izbjegla korozija, već i gumeni elementi sustava neće odbiti. Što se tiče sintetičkog ulja, moguće je uliti u spremnik hidraulike samo kada preporučite proizvođač automobila. To je zbog činjenice da takva tekućina sadrži gumenu vlakna, koja dovodi do pukotina na gumenim komponentama sustava upravljanja.

Koja je razlika između tekućine za hidraulične stanice

Svaka tekućina za automobil ima brojne osnovne parametre koji utječu na njegovu cijenu i svojstva. Glavne karakteristike za hidrauličnu tekućinu su sljedeće:

• Svojstva aditiva koji su u njegovom sastavu;
• Hidraulična i mehanička svojstva;
• Viskoznost.

Prilikom odabira hidrauličke tekućine trebate pogledati na ove parametre, s naglaskom na ideale koje preporučuje proizvođač automobila.

Još jedan važan parametar mehanizma servoupravljača je njegova boja. Možete pronaći tekućinu u 3 opcije za boje: zelena, žuta i crvena. Ovdje je važno napomenuti da se tekućina za hidrauličnu stanicu iste boje može pomiješati jedni s drugima. U isto vrijeme postoji važno pravilo: Nikada ne miješajte mineralne i sintetičke ulje, također se odnosi i na tekućine za hidrauličnu tekućinu.

Nudimo se upoznavanje s razlikama između tekućina za upravljanje različitih boja:

• Crvena, Ova boja sugerira da se takva tekućina (u većini slučajeva) koristi za automatski mjenjač. To može biti i mineralna i sintetička, a kada kupujete crveno ulje, važno je provjeriti ovaj parametar. Moguće je miješati crvenu tekućinu hidraulične tekućine sa žutim, ali je nemoguće sa zelenim.
• Žuta boja, To je univerzalna hidraulična tekućina koja se može naći u automatskom i ručnom mjenjaču. Kao što je gore navedeno, žuto ulje uključuje miješanje s crvenim varijacijama.
• Zeleni, Zelena hidraulična tekućina može se izliti samo u automobile s ručnim mjenjačem. Ne može se miješati s uljima različitih boja.

Parametri viskoznosti, prisutnost aditiva i drugih svojstava minimalno se razlikuju u tekućinama hidrauličkog upravljača od iste boje. Zato kada kupujete ulje za prelijevanje hidrauličkog spremnika, prije svega, potrebno je gledati na njegovu boju, a ne na druge pokazatelje.

Zašto ne možete uštedjeti pri odabiru tekućine za hidraulični servoupravljač

Prilikom odabira hidraulične tekućine, trebate obratiti pozornost na poznate proizvođače automobila pribora. Kao potrošni materijal Bolje je stjecati u specijaliziranim trgovinama za vozače, jer izravno utječe na sigurnost kretanja. Kvalitetna hidraulička tekućina može imati sljedeće nedostatke:

Vozač mora biti zamijenjen i prelijevanje tekućine vozača kako bi se rijetko proizvodilo i manje opravdane uštede. Kupnja ulja s aditivima koja se proizvode dobro poznatim tvrtki sa svim potrebnim certifikatima za proizvodnju takvih potrošnih materijala.