Kao mjerenje buke prigušivača na motociklu. Što je kazna za prigušivač- "protok naprijed"? Koliko je glasan automobil koji je dopušten ugađanje ispušnog sustava

Svi se želimo istaknuti u svim sve većim brzim stopama automobila i vozača - netko kupuje skupog i lijepog automobila za to (i možda nije skupo), a netko se izdvaja za sredstva. Nažalost, takva "Ponte" nisu uvijek legitimne:, nijansiranje, podcjenjivanje automobila - sve to nije uvijek učinjeno u (pravnoj) mjeru i ostaje čak i siguran za takav početno opasan proces kao cestovni promet.

A što je s kaznom za režiju prigušivač, instaliran na automobilu, na kojem je izvorno stajala mirna tvornica prigušivač - kakvu je kaznu nametnuta za takozvani "naprijed"?

Što je kazna za prigušivač- "protok naprijed"?

Mnogi od vas znaju da je jedan od najčešćih članaka CACAP-a, prema kojima su poremećaji kažnjeni u duhu sličnom ugradnjom prigušivača- "prednji dio" - to je 12.5.1, koji osigurava upozorenje ili Kazna od 500 rubalja za izmjene dizajna stroja, nije propisano od strane proizvođača. Ovaj članak je prikladan ovdje, a pripisuje se zbog povrede stavka 7.18 popisa kvarova iz prometnih pravila:

7.18. U dizajnu vozilo Promjene su napravljene bez dopuštenja inspekcije državne sigurnosti cesta Ministarstvo unutarnjih poslova Ruska Federacija ili druga tijela koja definira Vlada Ruske Federacije.

Međutim, u ovom slučaju, postoji još privatna kazna ne sasvim za ugradnju prigušivačkog "naprijed", ali za iznimku buke uspostavljenih normi, naime, članak 8.23, koji osigurava istu kaznu, ali za drugi čin. Upoznajemo se s njom:

Članak 8.23. Rad mehaničkih vozila s prekoračenjem standarda za sadržaj onečišćujućih tvari u emisijama ili standardima razine buke.

Operacija građana zračnih ili morskih brodova, plovila za jedrenje u unutrašnjosti vode ili malih posuda ili automobila, motocikala ili ostala mehanička vozilakoji imaju sadržaj onečišćujućih tvari u emisijama ili razina bukeOni proizvode s njima kada rade premašuje standarde utvrđene državnim standardima Ruske Federacije, upozorenja ili uvođenja upravne kazne u iznosu od petsto rubalja.

Koje norme buke trebaju biti "prednji dio" i kako ih odrediti?

Pitanje je prilično logično: tko uspostavlja i kako se razina buke iz našeg "protoka naprijed" premaši i koja je norma buke. Odgovor na ovo pitanje daje nam Tehnički propisi Carinska unija 018/2011 "O sigurnosti vozila na kotačima" (u veljači 2015., jednostavno smo zamijenili "Tehničke propise o sigurnosti kotača TC") u stavku 9.9:

Ostaje samo razjasniti:

• kategorija M1, N1 i L je automobilikoji nemaju više od 8 mjesta, kamione S dopuštenim maksimalna masa Ne više od 3,5 tona, motocikala / mopeda / quad bicikala, itd. odnosno;
• kategorija M2 i N2 su automobili s više od 8 sjedećih mjesta (osim vozača), ali maksimalna masa ne prelazi 5 tona i kamiona s dopuštenom maksimalnom masom od 3,5 do 12 tona;
• kategorija M3 i N3 su puni autobusi i kamioni s dopuštenom maksimalnom masom od više od 12 tona (vagoni, većina deponijskih kamiona, itd.).

I određuje tu razinu buke i nameće kaznu za prigušivač-"protok" DPS inspektora s posebnim uređajem - zvučni brojilom, koji uspostavlja višak tih normi buke. U isto vrijeme, inspektor je u načelu bez razlike, imate pravokutni prigušivač ili tvornicu.

DPS Inspector Soundmark s fiksnom povećanom razinom buke prigušivača

Može li kazniti za "naprijed tok" u dva članka odmah?

Oh da, postoji još jedan zanimljiv članak u administrativnom zakonu - 4.4, od kojih nam stavak govori sljedeće:

Kada osoba obavlja jednu radnju (neaktivnost) koja sadrži sastav upravnih kaznenih djela, odgovornost za koju je predviđeno za dva ili više članaka (dijelove članaka) ovog Kodeksa i razmatranje slučajeva od kojih isti sudac, podružnica, službeno, upravna kazna Dodijeljena je u granicama sankcije koja osigurava dodjelu osobe koja je počinila određenu radnju (nedjelovanje), strože administrativne kazne.

Međutim, ovaj članak u ovom predmetu nije primjenjiv, budući da oba gore navedena poremećaja (promet pravila i tr ts) teče iz različitih radnji:

1. U 8,23, COAP vozač privlači posebno za rad automobila s viškom razine buke (tj. Za kontrolu i slično).
2. 12.5.1 administrativni kod vozača (ili vlasnik) privlači precizno za promjene u dizajnu automobila bez dopuštenja nadzornog tijela - prometne policije.

Dakle, vidimo da kazna za prigušivač može biti iz upozorenja i novčane kazne u iznosu od 500 rubalja, ili dvije kazne od 500 rubalja (dva upozorenja u praksi ne mogu se provoditi). I ne zaboravite da je nedavno u nekim regijama naše zemlje, prometna policija se izdaje među prometnom policijom ili propisima za eliminaciju (raskid) kršenja.

Sudac Središnjeg okružnog suda Tula Grishina L.YU., ispitao je pritužbu Kotove Nikolaija Anatolyevicha za odluku zapovjednika 1 o dps prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u regiji Tula o dovođenju upravna odgovornost pod čl. Odjeljak II. Poseban dio\u003e Poglavlje 8. Upravna djela U području zaštite ambijentalni i upravljanje okolišem\u003e Članak 8.23. Rad mehaničkih vozila s prekoračenjem standarda za sadržaj onečišćujućih tvari u emisijama ili razinama buke "Target \u003d" _ Blank "\u003e 8.23 \u200b\u200bupravnog zakona Ruske Federacije od 30. travnja 2014. i odluku Vrio. UGIBDD Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji datiranom 05/14/2014,

S t a n o v i l:

Uredba zapovjednika 1 o DPS prometnom policiji Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji iz dd.Mm.yyyy Kotov N.A. privučeno administrativnom odgovornošću u skladu s čl. Odjeljak II. Posebni dio\u003e Poglavlje 8. Upravna kaznena djela u području zaštite okoliša i upravljanja okolišem\u003e Članak 8.23. Rad mehaničkih vozila s prekoračenjem standarda sadržaja onečišćujućih tvari u emisijama ili razinama buke "cilj \u003d" _ prazno "\u003e 8.23 \u200b\u200bupravnog zakona Ruske Federacije.

Ne slažem se s gore navedenim dekretom, mačke N.A. Žalio se na ime voditelja Ugibdda Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji.

Rješavanje Vrija. Voditelj Ugibdda Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji od 14.05.2014., Gore spomenuta vlada ostaje nepromijenjena, Kotava N.A. bez zadovoljstva.

05/26/2014 kotov n.a. Došao je na sud s pritužbom o odluci zapovjednika 1 o prometnoj policiji prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tulinu od 30. travnja 2014. i odlukom Vrio. Voditelj Ugibdda Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji datirao je 14.05.2014. Zahtjevi GOST R 52231-2004.

Prema Kotov N.A., specificirani gost R 52231-2004 postavlja dopuštene razine i metode za mjerenje vanjske buke vozila kategorija M1, M2, M3, N1, N2, N3 (odjeljak 1), a ne motocikli, tj. Postupak mjerenja razine buke i buke ispušni sustav Motocikli ovog ciklusa nisu definirani, a prema tome se ne odnosi na motocikle.

Zaposlenici DPS-a narušili su postupak mjerenja razine buke, naime: 5.2.4. Troškovi, budući da nisu slijedili zahtjevi za uvjetima mjerenja (motocikl je bio na kolniku na 50 cm. Od ograde, za motocikl Na udaljenosti od 1,5- 2 metra je bio motocikl inspektor DPS, koji je površina koja odražava buku); _ P.5.2.5, str.5.4.32 od najveće energije, jer je izmjerena razina buke buke. Smetnje buke ne bi trebalo biti manje od 10 dB i ispod razine izmjerene buke; prekršena P.5.4.1.2 i Dodatak A (obavezno) na GOST, budući da je mikrofon mjernog uređaja postavljen na približno 50 cm. bez upotrebe mjernih instrumenata (ruleta); Poremećena klauzula 5.2.4. GOST, jer na svom motociklu "Honda VTX1800C" od 2004. godine, tahometar nedostaje konstruktivno. Prijenosni tahometar DPS inspekcije nisu korišteni. Mjerenja su napravljena približno (na oku). Iz tih razloga, Kotov N.A. Vjeruje da nije dostupna pravna osnova za donošenje administrativne odgovornosti.

Kotov n.a. Ne slažem se s odlukom o prigovoru od 14.05.2014., Budući da se u odluci postoji referenca na GOST P41.41.-2001. "Uniformski recepti koji se odnose na odobrenje motocikala u vezi s proizvodnjom buke."

Prema N.A. mačaka, ovaj je gost nije bio naveden ni u Protokolu, niti u Uredbi o upravnom prekršaju kao osnova za dovođenje na upravnu odgovornost. On vjeruje da je zamjena zahtjeva GOST P41.41-2001. Gortwards52231 je nezakonito.

Osim toga, Kotov n.a. Vjeruje se da je GOST R 41.41.-2001 uvjet za proizvođače novih motocikala i njihovog službenog odobrenja i ne regulira pravne odnose s daljnjim radom vozila.

GOST ne sadrži nikakve tehnički zahtjevi Upravljati motociklima, a prema tome, kršenje njegovih zahtjeva ne može biti pravna osnova za dovođenje na upravnu odgovornost tijekom rada vozila, budući da nijedna od regulatornih djela navedenih u rješavanju i odluci regulatornih akata (GOST R 52231- 2004, GOST R 52231-2004 p41.41.-2001) nije kršio.

Osim toga, vjeruje da je pri razmatranju pritužbe protiv uredbe o upravnom prekršaju, njegova su prava povrijeđena predviđena dijelom čl. Ruska Federacija, budući da nije bio obaviješten o vremenu i mjestu razmatranja pritužbe, razmatranje pritužbe provedena je u njegovoj odsutnosti.

Kotov n.a. traži od suda, odluku vijja. Voditelj prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji iz DD.MM.yyyy i Uredba o slučaju upravnog djelovanja od dd.mm.M.yyyy Cancel, proizvodnju upravnog slučaja u odnos s to da se zaustavi.

Na sudskoj sjednici Kotova N.A. Argumenti pritužbe u cijelosti, zatražili su od suda da otkaže odluku o slučaju administrativnog prekršajnog broja od dd.mm.yyyy G., odluku Vrio. Voditelj prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji iz dd.mm.yyyy G., postupak u slučaju.

Sud, saslušanje Kotave N.A., inspektor DPS puni naziv3, ispitujući spis predmeta, dolazi na sljedeće.

U skladu s točkom 6.5. Popis pogrešaka i uvjeta u kojima je zabranjen rad vozila, što je zahtjev za glavne odredbe za pristup vozila za rad i odgovornosti dužnosnika kako bi se osigurala sigurnost ceste, odobren odredbom Vlade Ruske Federacije 23. listopada 1993. br. 1090, (urednici s naknadnim promjenama i dopunama) dopuštena razina vanjske buke premašuje vrijednosti koje su uspostavile GOST R 52231-2004.

Tehnički propisi "o sigurnosti vozila na kotačima", odobreni odredbom Vlade Ruske Federacije 10. rujna 2009. godine. 720, utvrđeno je da dizajn vozila treba osigurati minimiziranje vanjske i unutarnje buke.

Od Dodatka br. 2 slijedi u tehničkim propisima da je vanjska buka vozila kategorije L3 (motocikala s dva kotača) mora biti u skladu s UNECE međunarodnim propisima br. 41. Na temelju ovih pravila u Ruskoj Federaciji razvijen je GOST P41.41-2001, koji uspostavlja zahtjeve vanjske buke motocikala.

Maksimalna granice razine buke novih motocikala postavljena je dodatkom br. 6 do GOST P41.41-2001 i iznose 80 dBA za motocikle s radnom volumenom od preko 175 cc.

U skladu s GOST R 52231-2004, maksimalna vrijednost dopuštene razine buke sustav diplome je 100 dba. Prilikom provjere tehnički status Auto dopuštena razina buke ne smije prelaziti tu vrijednost za više od 5 dBA.

Istovremeno, kako slijedi iz broja protokola iz dd.mm.yyyy godine, pokazatelje buke razine buke ispušnog sustava Honda VTX 1800 C motocikla, državnog registracijskog znaka Broj pod mjernim mjerenjem: 109.3, 115.2, 112.6. Analiza gore navedenih pravila u svom sudu smatra da pri određivanju razine vanjske buke motocikala, moguće je koristiti i GOST R41.41-2001 i GOST R 52231-2004, od GOST R41.41 -2001 uspostavlja strože zahtjeve za vanjski motocikl buke kao nove, za motocikle u pogonu koristimo najmekšiji pokazatelj razine buke, definiran od strane GOST R 52231-2000 za automobile.

Dakle, argument Kotave N.A. Niti jedan od gostiju navedenih u situaciji koja se ne razmatra nije primjenjivo na predmetnu situaciju, sud ne nalazi bogati, jer je definirano u GOST P41.41-2001, dopuštena razina vanjske buke ne može premašiti utvrđene vrijednosti, kako u Proizvodnja novih motocikala i njihove buduće operacije.

U skladu sa stavkom 82. upravnih propisa, odobren redoslijedom Ministarstva unutarnjih poslova Rusije br. 185-2009, osnove za provjeru tehničkog stanja vozila uspostavljaju se vizualno, znakovi upravnih kaznenih djela predviđenih člancima Odjeljak II. Posebni dio\u003e Poglavlje 8. Upravna kaznena djela u području zaštite okoliša i upravljanja okolišem\u003e Članak 8.23. Rad mehaničkih vozila s prekoračenjem standarda za sadržaj onečišćujućih tvari u emisijama ili razinama buke "Target \u003d" _ Blank "\u003e 8.23, Odjeljak II. Posebni dio\u003e Poglavlje 12. Upravno djelo u području cestovnog prometa\u003e \\ tČlanak 12.5. Upravljanje vozilo u prisutnosti masa ili uvjeta pod kojima je operacija vozila zabranjena, ili vozilom, koji je ilegalno uspostavljen identifikacijskim oznakom "cilj \u003d" _ prazno "\u003e 12.5 Kodeksa upravnih kaznenih djela Ruske Federacije ,

Dakle, djelovanje Kotave N.A. Ispravno kvalificirani prema čl. Odjeljak II. Posebni dio\u003e Poglavlje 8. Upravna kaznena djela u području zaštite okoliša i upravljanja okolišem\u003e Članak 8.23. Rad mehaničkih vozila s prekoračenjem standarda za sadržaj onečišćujućih tvari u emisijama ili razinama buke "cilj \u003d" _ prazno "\u003e 8.23 \u200b\u200bupravnog zakona, kazna je dodijeljena u okviru sankcije ovog članka, uzimajući u obzir prirodu i stupanj javne opasnosti od savršenog prekršaja.

Dd.mm.yyyy Kotovov n.a. U ime šefa Ugibdda Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji, podnesena je pritužba, u kojoj je zatražio otkazu broja odluke od dd.Mm.yyyy o dovođenju na upravnu odgovornost.

Nakon ispitivanja materijala slučaja, intervjuiranje inspektora 1 na DPS prometnom policiji Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u punom imenu Tula3, dd.mm.Mm.yyyy Vrio. Voditelj UgibDD Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u regiji Tula odlučio je odbiti zadovoljiti pritužbu Kotova N.A. i ostaviti pobijanu odluku bez promjena.

U skladu s čl. Ruska Federacija, pritužba protiv odluke u slučaju upravnog djelokruga smatra službeni potplatom. Pri razmatranju pritužbi se provjeravaju na temelju zakonitosti i potkrijepljenja donesene odluke dostupne u slučaju i dodatno predstavljeni materijali.

U skladu s čl. RF, prema rezultatima razmatranja pritužbe protiv odluke o predmetu za upravno djelo, odluku se dostavlja odluku bez promjene i pritužbi bez zadovoljstva.

U skladu s čl. Ruska Federacija, pritužba protiv odluke o slučaju upravnog kaznenog djela podložna je razmatranju u roku od deset dana od dana primitka sa svim materijalima predmeta u tijelo, službenik, ispunjava uvjete za razmatranje pritužbe.

Kotava n.a. Da nije obaviješten o vremenu i datumu razmatranja njegove pritužbe, sud ne nalazi bogati, jer sljedeći iz kopije popratnog pisma, Kotov N.A. Uputio je obavijest o vremenu i datumu razmatranja njezine pritužbe.

Navedeno ukazuje na to da je odluka VRIO-a. Voditelj Ugibdda Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u regiji Tula o odbijanju da zadovolji pritužbu Kotove N.A. 14.05.2014 uveden je u određenoj vjerodajnicama, u roku utvrđenom primjenom zakona.

Dakle, sud vjeruje da razlozi za zadovoljavanje pritužbe Kotove N.A. ne postoji.

Drugi argumenti navedeni u prigovoru Kotov N.A. Sud ne nalazi dosljedan i pozdravlja kako je pokušaj da se izbjegne utvrđeni zakon odgovornosti.

Na temelju gore navedenog, a vođen je 30.7 upravnog zakona,

Odlučio sam:

Razlučivost inspektora 1 na DPS UGIBDD Ministarstva unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji broj od 30. travnja 2014. o sudjelovanju Kotove N.A. na upravnu odgovornost u skladu s čl. Odjeljak II. Posebni dio\u003e Poglavlje 8. Upravna kaznena djela u području zaštite okoliša i upravljanja okolišem\u003e Članak 8.23. Rad mehaničkih vozila s prekoračenjem standarda za sadržaj onečišćujućih tvari u emisijama ili razinama buke "cilj \u003d" _ prazno "\u003e 8.23 \u200b\u200bKodeksa kodeksa Ruske Federacije i odluku Vrio. Voditelj Ministarstva UgibDD-a unutarnjih poslova Rusije u Tula regiji o odbijanju da se zadovolji Kotov na od 14.05. 2014. Ostavite nepromijenjeni, Kotava N.A. Pritužba bez zadovoljstva.

Odluka može biti uložena Regionalnom sudu Tuli za 10 dana od dana donošenja.

Vjerojatno, nigdje u svijetu nije tako akutno o ugađanju automobila. Naša zemlja je još uvijek poznata po ugađanju ljudi. Moramo priznati, mnogi kreativni auto entuzijasti žive u našoj zemlji. Nažalost, u posljednje godine Načini legalizacije izravnog protoka ili diskovi kotača Uz uklanjanje ostalo malo. Prvo, skupo je i najčešće nemoguće.

Kao rezultat toga, mnogi vlasnici automobila poboljšavaju svoje Željezni konji, zaboravljajući da postoji administrativna odgovornost. Uključujući i premašuju razinu buke vozila prema postojećem najveću. Portal web stranica Podsjeća da se mogu izvesti promjena ispušnog sustava.

Mnogi ljubitelji ugađanja uglavnom vole modernizirati ispušni sustav. To je posebno fascinirano mladim vozačima koji žele obratiti pozornost na njih.

Naravno, glasniji će bušiti ispušni sustav, to bolje. 100 decibela? 150 decibela? Netko i to nije dovoljno. Uostalom, s tako glasnim zvukom motora / ispušnog sustava, čak se i obični automobil može izgledati kao agresivni mišić. Ali najčešće je takva folklorna ugađanja opisana.

Koliko je glasan automobil, što je dopušteno ugađanje ispušnog sustava?

Ograničavajuća razina buke automobila regulirana je novim Gostom 33997-2016, donošenom Redom RF Rossostand Ruske Federacije 18. srpnja 2017. N 708-Art. Govorimo o paragrafu 4.12 GOST 33997-2016 "Interstate Standard. Vozila kotača. Sigurnosni zahtjevi u radu i metodama ispitivanja. " Također, ovaj se najveći dio odnosi na tehničku regulaciju carinske unije, koja regulira sigurnost vozila.

Prema GOST 339997-2016, ograničavajuća razina automobila buke kategorije M1, N1, L ne bi trebala biti iznad 96 dba (decibela).

Za vozila kategorija M2, N2, maksimalna dopuštena razina buke je 98 dBA. Za automatsku kategoriju M3, N3, maksimalna razina buke ne smije prelaziti 100 dBA.

Prema klauzuli 4.9.9 od GOST-a 33997-2016, razina buke plinova ispušnog vozila mjeri se na udaljenosti od 0,5 ± 0,05 m od rezačke cijevi podrezom pod kutom od 45 ° ± 15 ° do osi plinske struje tijekom rad motora na praznom hodu.

Što razina buke ispušnih plinova u automobilima provjerava?

Ali to nisu sve nevolje koje čekaju ljubavnike ugađanje i glasno ispušne plinove. Prema sadašnjem zakonodavstvu, izmjene u izgradnji automobila mora se diskretirati ispravno. Da biste to učinili, potrebno je dobiti dozvolu za prometnu policiju, a zatim kontaktirati testiranje laboratorija, kako bi se dobro instalirao dodatne dizajne za vozila ili ugađanje stavki, a zatim posjetite specijaliziranu organizaciju za modernizaciju automobila.

Zatim je potrebno ponovno doći do laboratorija kako bi dobio potvrdu o sigurnosti promjena u dizajnu automobila. Nakon toga, potrebno je proći inspekciju i kontaktirati prometnu policiju.

Naravno, takva složenost plaši vozače od legalizacije automobila. Osim toga, ne mogu se ukrašene sve promjene u dizajnu automobila. Na primjer, ako promjene u dizajnu automobila pogoršaju svoju sigurnost, ispitni laboratorij neće dati dopuštenje za ugađanje rada.

Kao rezultat toga, tisuće automobila s neformalnom vožnjom ugađanja na cestama zemlje, čiji vlasnici riskiraju da se dovede u upravnu odgovornost u skladu s člankom 12. 5. Kodeksa upravnih kaznenih djela Ruske Federacije (Upravljanje vozilima u prisutnosti Nepravilnosti ili uvjeti pod kojima je operacija vozila zabranjeno, ili vozilo na kojem je ilegalno postavljen identificirani znak "onemogućen").

Podsjetimo da se dio 1. članka 12. 5. upravnog zakona Ruske Federacije odnosi na Dodatak 1. PDD-a "Popis pogrešaka i uvjeta pod kojima je operacija vozila zabranjena."

Na primjer, ljubitelj bučnih ispušnih plinova treba imati na umu da je inspektor prometnog policije ima pravo ograničiti rad vozila, čiji ispušni sustav premašuje normu utvrđenu zakonom (stavak 6.5). Dakle, kretanje automobila može biti zabranjeno prije uklanjanja kvara, što je prepreka korištenju na uobičajenim cestama. Također, automobil se može evakuirati na strnjenju, ako će se prometna stanica ometati sigurnost drugih korisnika cesta.

Uključujući upravljački program koji kontrolira automobil, u kojem buka ispušnih plinova prelazi graničnu normu prema GOST-u, Inspektor prometnog policije može izdati zahtjev za propisivanjem kako bi se uklonio nepravilan rad ispušnog sustava, čija razina buke premašuje norme uspostavljene GOST.

Ako vozač ponovno padne kako bi premašio standarde buke ispušnog sustava, tada se može već privući administrativnom odgovornošću u skladu s člankom 191.3. Kodeka Ruske Federacije (nedostatak pravnog poretka ili zahtjev policijski službenik, vojno osoblje ili zaposlenik autoriteta ili institucije kaznenog izvršnog sustava u vezi s ispunjavanjem svojih odgovornosti za zaštitu javnog naloga i osiguravanje javne sigurnosti, kao i opstrukciju svojih dužnosti), koji prijeti s novčanom kaznom od 1000 rubalja ili upravnog uhićenja do 15 dana.

Ovdje je primjer sudskog slučaja, gdje je vozač privučen glasnim ispušnim plinovima automobila na upravnu odgovornost ne samo na temelju članka 8.23 \u200b\u200bupravnog zakona Ruske Federacije, ali je i kasnije privukla odgovornost za neuspjeh u ispunjavanju Zakonska obveza inspektora prometnog policije.

Konačno, podsjećamo se da je, prema regulaciji Ministarstva unutarnjih poslova na državnoj registraciji vozila, za ilegalne promjene u dizajnu automobila (neo-formirani ugađanje, kotači s uklanjanjem, kukom, ne-nula svjetla, itd .) Registracija automobila može se prekinuti. U tom slučaju, za obnovu registracije vozila, vlasnik automobila će morati eliminirati razloge za prestanak registracije, odnosno vratiti izgradnju automobila na tvornički oblik (demontiranje ilegalnog tuniranja).

Je li kazna za višak buke u slučaju demontaže katalizatora?

U posljednjih nekoliko godina mnogi su vozači počeli pucati katalizator (u dizelskim motorima mliječni filtar) Iz ispušnog sustava automobila. Netko to radi kada je dizelski filtar ili katalizator došao u zapuštenost, jer su ti novi detalji vrlo skupi. Netko vjeruje da su ove auto komponente snažno zapanjujuće moderni automobil, Kao rezultat toga, nekoliko vozača okreće specijalizirano tehnički centrigdje su uklonjeni iz ispušnog sustava katalizator ili dizelski filtar.

Nažalost, često ne dovodi ne samo do prekoračenja dopuštene razine. štetne tvari U ispušnom plinu, ali i na povećanje buke ispušnog sustava. Često ova buka prelazi dopušteni standard najvećeg povećanja. Naravno, vozač može ugroziti upravnu odgovornost prema članku 8.23 \u200b\u200bKodeksa upravnog zakona Ruske Federacije. Također, takve smetnje u ispušnom sustavu može se prepoznati kao ilegalne izmjene i dopune dizajna automobila sa svima odavde.

Buka u brojevima

Volumen u decibelchu

120 dB:ovo je prag boli. U isto vrijeme, čovjek buke može početi osjećati bol u ušima
● 100-110 dB: Koncert, Jackhammer
● 90 dB: Kamion, pokret motocikala
● 80-85 dB: autocesta
● 20 dB: Buka lišća na vjetru
● 10 dB: dah

Kako to ne bi bilo tužno, ali želio bih početi šalom. Dijalog prodavatelja i kupca u trgovini.

Živim 5 km od zračne luke, na glavnoj ulici, gdje cijelu noć i dnevni voziti automobile s sportskim prigušivačem ... pa zašto trebam tihi stroj za pranje rublja da nametnete!?
- MDA.

To je upravo stvarnost za mnoge građane. Nažalost, ova stvarnost nije sretna. U vrijeme kada se želi odmoriti, biti večer nakon teškog dana ili ranog jutra, ali o noći ćemo uopće biti tiho, to je odobreno. Sve se događa s točnošću naprotiv! Mnogi čuju samo nadzorne buke imaginarnih sportskih automobila koje su stvorili njihovi vlasnici samo uz pomoć brusilice i zavarivača ili instalacije prigušivača "Sports", koji ne ispunjava standarde buke. Iako može biti trave spaljeni prigušivač , Dakle, ako je vozilo previše bučno, nije važno za razloga, onda je to razlog za novčanu kaznu. O tome u našem članku.

Zašto je glasan prigušivač kršenje za koju se može pisati kaznom

Prije nego što nastavite osuditi, potrebno je shvatiti da je ilegalno. Dakle, gdje je povreda potrošena, ili radije razina buke za TC? Sve je jednostavno. Takav je dokument kao "osnovne odredbe za pristup vozilima za rad ...". U njemu se može naći u 6.5. Dopuštena razina vanjske buke premašuje vrijednosti koje su uspostavile GOST P 52231-2004.
Sada ostaje da se okrene na gore navedeni najveći gost. Imamo tablicu 1, i ovdje je ...

Dopuštena razina buke ispušnog sustava motora automobila u pogonu

Osim toga, isti su kriteriji dani iu tablici 9.2 TTS 018/2011. Štoviše, još uvijek se spominje o situaciji kada su promjene napravljene u sustavu ispušnih plinova. Vidimo stavak 9.10 TTS 018/2011.

9.10. Nije bilo promjena u dizajnu sustava proizvodnje ispušnih plinova.

Sada je sve palo na svoje mjesto. U slučaju prekoračenog praga buke iz ispušnog sustava ili promjena u sustavu izlaznog plina, vozač zapravo krši zakonodavstvo. Sada ostaje pronaći članak kodeks Ruske Federacije, koji predviđa upravnu odgovornost za takvu povredu.

Koji članak može napisati novčanu kaznu za pokopan (glasan, sportski) prigušivač

Jedan od najčešćih i općih članaka, u skladu s kojima novčana kazna može pisati ili učiniti upozorenje je 12.5 Kodeksa upravnih kaznenih djela Ruske Federacije, naime, dio 1. Ovaj dio zapravo propisuje kaznu za povredu Većina "osnovnih odredbi o pristupu vozilima za rad ..." ili TTS o kojima smo ranije spomenuli. To je još točnije reći ne za povredu, već za prisutnost mana i uvjeta pod kojima je, prema "glavnim odredbama ...", operacija vozila je zabranjeno.
Vrijedi kontaktirati popis uvjeta i grešaka u kojima je zabranjen rad vozila. Dakle, za slučaj s neispravnim prigušivačem, rad 6.3 i 6.5 će djelovati.

6.3. Sustav otpuštanja ispušnog plina je neispravan.
...
6.5. Dopuštena razina vanjske buke premašuje vrijednosti koje su uspostavile GOST P 52231-2004.

Ali za slučaj s promjenama u prigušivaču, to jest, prilikom instaliranja sportskog prigušivača ili vrste stavka 7.18

7.18. Promjene su napravljene na projektiranje vozila bez dopuštenja državnog sigurnosnog inspektorata Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije ili drugih tijela koje definira Vlada Ruske Federacije.

Dobro za uplašeno (glasno, sportsko) prigušivač

Sada možemo samo citirati članak 12. 5. administrativnog zakona Ruske Federacije, dio 1. Kako to neće biti čudno zvučati, "identificirati" odatle iznos mogućeg kaznog za "glasno" prigušivač ili nije propisano Dizajn, kao i pronađen u "glavnim položajima ..." mana i uvjetima koji će ukazati da je iskorištavanje s trulim ili glasnim prigušivačem zabranjeno.

To jest, sve je očito. Ovo je ili upozorenje ili minimalna kazna od 500 rubalja.

Kako izmjeriti razinu buke od prigušivača

Zapravo, ako pokušate opisati sve uvjete i značajke kontrole, to će potrajati najmanje još jedan članak. Zato se možete usredotočiti samo na važno. Mjerenja treba provoditi posebnim certificiranim uređajem, a na udaljenosti od 0,5 metara od ispušne cijevi šal. Budući da je prikazana na slici.

U tom slučaju, buka (96 dB) treba mjeriti približno na brzini motora od 0,75 od nazivne frekvencije pomoću auto proizvođača. (oko 3000 rpm)
Postoje i mnogi drugi kriteriji, da li vjetar naleti, ukupnu pozadinu buke, grijanje motora, čak i prisutnost snijega prilikom mjerenja ... bolje je upoznati se s ovim iz GOST R 52231-2004

Sumirajući temu "Fino za pokopan (glasan, sportski) prigušivač"

Ovdje morate reći oko dva čimbenika. Prvo, to je ono što vožnja s pokvarenim prigušivačem nije baš "lijepa". Dakle, vozač ometa oko okruženja, glasan zvuk iz svog automobila, u isto vrijeme, sigurno, iritirajuće i nervozno okruženje. Slažem se da nije dobro!?
Druga, buka koja prelazi više od 96 dB (M1 i N1 strojeva), pod određenim uvjetima, to je također povreda zakona za koju se osigurava administrativna odgovornost. Rekli smo o tome gore!

Je li moguće izbjeći novčanu kaznu za pokopan prigušivač ili platiti novčanu kaznu s 50 posto popusta

Pitanje - Odgovor na temu "Fino za oživljen (glasan, sportski) prigušivač"

Pitanje: Mogu li napisati novčanu kaznu za pokopan (glasno, sportsko) prigušivač?
Odgovor: Da, možda. Članak 12. 5. Upravnog zakona Ruske Federacije, dio 1. Ovo je upozorenje ili minimalna kazna od 500 rubalja.