Mitsubishi Outlanderi tehnilised omadused. MITSUBISHI Outlander III - Aktiivse ohutuse ja peatamise mudeli kirjeldus

Mitsubishi Outlander on auto, mis on eriti populaarne vene autojuhtidega. Teine põlvkond selle crossoveri (koos "XL" eesliide nimi) sõna otseses mõttes vallutas igaüks oma sportliku stiiliga, kontrollimatu innukalt teedel ja ebaviisakalt operatsiooni ... kuid selles maailmas ei ole midagi igavestikku ja see on aeg märkimisväärselt Uuenda "Hit-Hit kolm teemandid" - selline on aeg kolmanda põlvkonna Mitsubishi Outlander. (Esimest korda ta "valgustatud" rahvusvahelise auto show tagasi 2011. aastal ja "seeria täitmise" esitati 2012. aastal Genfi Motor Show).

Juba 2014. aastal allutati "kolmas Outlander" lihtsat restüüli - muutuste peamine osa kontsentreeritakse auto esiküljele (mis on foto kaudu väga selgelt).

Ja ka: tagumise kaitseraua ja "joonise" 18 "vorm muutus veidi rattakettadSelgus ratta kaared laiendajad ilmusid ja tagatuled omandas LED-tehnoloogia ... Lisaks parandati peatamise ja müra isolatsiooni seadeid ja ajakohastati variant jahutussüsteemi.

Üldiselt võib öelda, et kolmanda põlvkonna Mitsubishi Outlanderi välimus (võrreldes teisega), muidugi muutunud, kuid mitte nii palju, et seda ei saaks ära tunda kui "tuttavad funktsioonid" ...

Keha kontuurid jäid samaks, tegelikult selle mõõtmetena (muutunud ainult sentimeetri osal): risti pikkus on nüüd 4,655 mm (kasv + 15 mm), laius jäi samaks - 1800 mm ja kõrgus "Põritatud" - märgile 1 680 mm (- 40 mm), samas kui kliirens moodustas 215 mm.

Ebaoluline muutus tuuleklaasi kalduvuses, samuti sujuvamad söödakontuurid, mis võimaldas auto aerodünaamiliste näitajate parandamiseks 7% ja suure koguse suure tugevusega kehaelementide kasutamine on toonud kaasa kogumassi vähenemise uuendatud risti ligi 100 kg võrra.

Välimuse suurimad muutused on nähtavad Mitsubishi Outlanderi 3-põlvkonna ees, kus disainerid saatsid radiaatorile suure "suu" - muuta väikese ja kompaktse dekoratiivse "võre", mis asub massiivse kaitseraua suure pikliku õhu sisselaskega. Põhja nurgad Põrkeraud kroonitakse udutulelaternate kumer "silmadega" ja ülaosas on stiilne Xenon optika Super-Hid "Wide Vision" ainulaadse mitmekülgse vormi.

Auto küljel on muutunud sujuvamaks, kaotasid mahulised ratastega kaared, kuid see osutus normaalseks tagurpidi Parema kaldega.

3. põlvkonna MITSUBISHI Outlanderi tagakülje kontuurid on ehitatud pagasiruumi ümber "- justkui kaitserattaga varjupaigad ja lõikamine stiilse kontrastse ribaga, mis ühendab laternad. Muide, tagauks sai lõpuks elektrilise draivi (mida paljud "Outlander" fännid küsisid püsivalt nii kaua ja püsivalt).

Sisemus salongi uue põlvkonna see Jaapani crossover taaskasutamisel peaaegu täielikult, vaid esiistmed jäävad samaks ja mõned elemendid trimmi.

Esipaneel on muutunud funktsionaalsemaks, kõigi juhtimisseadiste ergonoomika on paranemise suunas muutunud. Instrumentide pardal omandas pardaarvuti värviekraani, kiirusmõõturi inforfektiivsuse ja tahhomeeter paranes.

Kolmas ääres siseviimistlusmaterjalid asendati Jaapani disainerid pehme plastiga - põhikonfiguratsioonis ja auto kallis sõidukites.

Üldiselt muutus uudsus interjöör atraktiivsemaks, kaasaegsemaks ja mugavamaks.

Võimalusena oli võimalik paigaldada istmete kolmas rida ja tagumiste armeedide geomeetria muutis, mis võimaldas suurendada pagasiruumi mahtu 541 liitrile.

Spetsifikatsioonid. Sisse Venemaa Mitsubishi. Outlanderi III algselt pakkus algselt ainult kaks nelja silindri bensiini mootorit, mille maht on 2,0 ja 2,4 liitrit, kuid alates 2013. aasta maist liitus 3,0-liitrine elektriline üksus ":

• Kahe liitri elektriseadmel on silindrite inline paigutus ja suudab areneda kuni 146 hj. Maksimaalne võimsus 196 N pöördemomenti. Ülemine võimsus saavutatakse 6000 pööret minutiga ja pöördemomendi piik langeb 4200 p / min.
• Teisel mootoril on sama jooksis silindrite paigutus ja 2,4-liitrise mahuga, selle maksimaalset võimsust suurendatakse 167 hj-ni, mis on välja töötatud umbes 6000 p / min. Pöördemoment kasvas 222 N m ja selle piik saavutatakse 4100 p / min.
• Kolmas - kolme liiter V6 maksimaalse võimsusega 230 hj (6250 rpm) ja pöördemoment 292 n m temperatuuril 3750 p / min.

Tegelikult on 3. põlvkonna "Outlander" seatud teise põlvkonna ristlõikest veidi parematele mootoritele. Kardinaalsete paranduste hulgast tuleks valida veelgi lihtsama alumiiniumistüksuse kasutamine ja katalüsaatori paigaldamine väljalaskekollektoris, mis võimaldas parandada väikeste võimsuse kadumise heitgaaside ökoloogiaindikaatoreid. Otsus vanamootorite kasutamise kohta on üsna põhjendatud, kuna need võimsusüksused on juba end juba tõestanud vene tingimused Operatsioon ja ärge põhjustage teise põlvkonna autode omanikest kaebusi.

Kõik elektriüksused on varustatud elektroonilise gaasijaotuse faasi juhtimissüsteemiga ja ventiili tõstekõrgusega (MIVEC), samuti kütuse sissepritsesüsteem, mis tagab parima kiirenduse dünaamika ja mootori tõhususe maksimaalse kasutamise maksimaalse kasutamise.

"Esimese kahe" variandi käigukastina rakendatakse ainult juhitava variant Invects III-d, sest "kolme liitrine" - 6-kordne "automaatne", kuid "mehaanika" ei pakuta isegi perspektiivi.

Mis kahe liitrine mootori MITSUBISHI Outlander 3 suudab kiirendada maksimaalselt 185 km / h, samal ajal kui kiirendus kuni esimese saja kulutuste umbes 12 sekundit. Keskmine kütusekulu "DVILS" ei ületa 8 liitrit 100 km kohta. Mootor on võimsam (2,4 liitrit) suudab hajutada uuendatud Crossover Juba kuni 195 km / h, kulutades vaid 10,5 sekundit kuni 100 km / h kiirendamiseks. Seega I. keskmine voolu See suureneb 9 liitri märgile. Noh, kõige dünaamilisem, muidugi 3,0-liitrine toiteseade - "esimene sada" on saanud 8,7 sekundit ja maksimaalne kiirus See on 205 km / h, selle keskmine 9-10 liitri tarbimine 100 km kaugusel.
Muide - umbes kütuse: Kaks "noorem" mootor ei vali selles osas - seda saab kasutada "süüa" bensiini AI92 brändi, kuid kolme liitri tootja soovitab mitte madalam kui AI95.

Tootja ametlike andmete kohaselt võib Venemaa turul aja jooksul aja jooksul Mitsubishi Outlanderi III Crossoveri hübriidversioon ilmuda, millel seda kasutatakse. toitepunkt PHEV, mis koosneb 94-tugeva bensiini mootori ja kahe elektrimootorite 82 hj-ga igaüks. Tarbimine hübriidmootor Seal ei ole rohkem kui 2 liitrit 100 km kaugusel ja patareide laadimine on tavalisest võrguvõrgust võimalik.

Kahjuks ei ole Venemaa jaoks ametlikult esitatud diiselmootorAga siin Euroopa riikidesse Diisel Mitsubishi Outlander esitatakse. See versioon Autol on pardal 150-tugeva diislikütuse paigaldamise mahuga 2,2 liitrit väga madala kompressioonitasemega (14,9: 1) ja suure jõudlusega näitajad.

MITSUBISHI Outlanderi 3 põlvkonna peatamine ei saanud ka kardinaalseid muudatusi. McPhersoni tüübid jäid esiküljele, kuid uute vedrude ja uue toe toetuse uue asukohaga. Tagumine sõltumatu mitmemõõtmeline suspensioon on allutatud ebaolulise korrigeerimise ja amortisaatorite asendamisega. Kõik muudatused tehtud vastavalt arendajatele, on suunatud parandada auto resistentsust teedel ja leevendada reaktsiooni erinevatele eeskirjade eiramiste maanteel cautvase. Ja me peame tunnistama, et selle ülesande täitmisega kaasnevad insenerid täielikult - "kolmas Outlander" sai tõesti pehmemaks, et reageerida muhke ja kaevanduste reageerimiseks, palju morestable käitub pöörete läbisõiduga ja jäi lahti järsku keha rullidest.

MITSUBISHI Outlanderi III-d saab esitada esikülje ajami modifikatsioonina, nii et kõik rattavedu, mida iseloomustab kättesaadavus intellektuaalne süsteem Täielik AWC-draiv (rattaratta kontroll). Tagarattade ühendamine rakendatakse elektromagnetilise siduri abil, mille käitamist saab juhtida keskkonsooli nupu "4WD" abil. Pakutakse kokku kolme täieliku ajamirežiimi: ECO, AUTO ja LOCK. Esimesel juhul tagumised rattad Ühendatud ainult eesmise ees, teine \u200b\u200brežiim võimaldab tagarattad pöörata palju sagedamini, näiteks ajal terava puudutuse ajal ja kolmas režiim aktiveerib püsiva neljarattaveol. Nende igavese veoülekanne Mitsubishi mootorid viitavad "uuele", kuid selle peamine erinevus sama on see, et ühendamiseks on olemas tagumine Kers Kasutatud haldexi haakeseadis 4. - Selle tulemusena suurenes maksimaalne edastatud pöördemoment 10% võrra ja kõik muu on elektroonika toimimine.

Lisaks vabatahtlikule täielikule ajamile tarnitakse kolmanda põlvkonna Outlander oma tavapärastes seadmetes elektrilise roolivõimendiga, ABS-süsteemiga pidurikettade vahelise pidurijõu jaotussüsteemiga, sõltuvalt rataste koormusest ja dünaamilisest kursuse stabiilsusest süsteem.

Pakett ja hinnad. Venemaa turul, kolmanda põlvkonna Crossover Mitsubishi Outlander 2014-2015 on esindatud kohe kuues valikuvõimaluses konfiguratsiooni: "Teavitage", "Kutsu", "Intense", "Instyle", maksimaalselt "Ultimate" ja eriline "SPORT".

Esiratta algrattamärk "Teavitamine" koos 2,0-liitrise mootoriga on varustatud pardaarvuti, kliimaseadme, sensoorse multimeediumsüsteemiga 6 kõlariga, kuumutatud tagumine klaas ja pehme plastiku salong. Masina maksumus esialgses konfiguratsioonis on 1 189 000 rubla.
Rohkem kallid versioonid Ilmub: täielik elektriauto, soojendusega istmed, valguse ja vihma andurid, samuti muud lisavarustus. Maksimaalne "Ultimate-konfiguratsioon" kõikidele ülaltoodud naha sisemise trimmi, külg ja eesmised turvapadjad, Start-Stop System, Navigator ja isegi tagavaade kaamera lisatakse. Hind rikkamate konfiguratsiooni on umbes 1819,990 rubla.

26. märts 2013, 13:33

Mudel: Mitsubishi Outlander

Aasta: 2013 Hind: 969 000 rubla reiting:

Lühidalt:

Puuvillakäitlus, rullid, hea võimsus - ainult sisse tipptasemel komplektid 1 309 000 rubla.

MITSUBISHI Outlander on alati olnud auto entusiastide nimekirjas üks esimesi, kes kavatseb osta keskmise suurusega risti, kus sõbraliku perekonna jaoks oleks piisavalt ruumi ja kes ei karda riigi reisi. 2012. aasta teisel poolel vene turg Kolmas põlvkond on avaldatud - Outlander 2013 ja see tuleb öelda, et see ei ole ainult uuendatud crossover ja uus ajastu Jaapani ettevõte.

Esiteks sai uus Outlander radikaalselt uus disain - puhtad ja kokkuvõtlikud kehavormid, julged jooned ja elegantne horisontaalne graet radiaatori vahel esilaternate vahel, mis lahkuvad külgedel. Kuid mis veelgi tähtsam, see on 2013. aasta väljalangemas, kes debiteeris uue põlvkonna mitsubishi mootoridEfektiivsuse ja keskkonnakaitse parandamisele keskendumine.

Mitsubishi Outlander 2013 Venemaal pakutakse kahe rida atmosfääri nelja silindri mootoriga, mille võimsus on 2,0 ja 2,4 liitrit, mille võimsus on 146 ja 167 hj Seega on varustatud elektroonilise süsteemiga MiveEci, gaasi jaotamise ja ventiili tõstekõrguse tõstekõrgus. Kõigis konfiguratsioonides siduvad mootorid CVT variatoriga.

Disain ja mugavus

Välimus uue Outlanderi näitab selgelt, et disaini arendajad keskendusid aerodünaamikale - aerodiaatori võrevõrel peaaegu ei ole kergendust, et mitte takistada õhuvoolu läbiva õhuvoolu ja kõrvaltoime vähendab esiklaas.

Loomulikult on see kõik subjektiivselt siiski tundub, et uus disain on kaotanud "raskusastme" elemendi - arendajate elemendi, soovivad oma soovil kaasa tuua kaasaegsemate ja värskete joontidega, väga palju ja väga palju pehmendatud välimus eelkäijad. Ilmselgelt uue Outlanderi ilmumisel valitseb Jaapani disainilaua kool (vaatan Honda Asimo robotit Honda) ja see uus disain peidab iseenesest peidetud salapärane atraktiivsus, mis vallutab seda rohkem kui teie auto . Mõned meie sõbrad, täiesti ebakindlast Välimus Mitsubishi Outlander 2013 ajal tema välimus, kindlalt seotud uudsuse pärast mõne nädala pärast.

Salongi hüpata - siin parandusi on kohe silmatorkav. Juhi mugavuse tagamiseks kohandatud armatuurlaud on lisatud nii materjalidena kui ka osade paigaldamiseks võrreldes väljalangeja viimaste põlvkondadega. Nuppude ja nuppude asukoht on paaritu, kuid ergonoomiline ja te harjute kiiresti kõigi juhtimisolitustega. Saate omistada konditsioneer ventilatsiooni aukude puudumise vastupidiste istekohtade jaoks.

Mootorite ja edastamise tõhusus

2,0-liitrine bensiini mootor on paigaldatud nii esirattaveo kui ka Outlanderi 2013. aasta esiratta versioonidele selle võimsus jõuab 146 hj. Kell 6000 pööret minutis, maksimaalne pöördemoment on 196 nm 4200 pööret. See võimsus on piisav ainult siis, kui te ei istu ülees kogu oma perekonda. Kui te plaanite sagedast kasutamist välja Outlanderi täiskoormusega - olete palju sobivam 2,4-liitrine bensiini agregaatKuna 146 hobust avab ausalt.

Rõõrdumatu CVT kast töötab ideaalselt mõlema mootoriga paaris. Jah, esimest korda te ei piisa reageerimisvõimet tavaline masinAga sa saad hädaolukorda kiirenduse ja hooletuse korral sõidu ajal. Mis puudutab CVT üldise heli muret, kui vajutate gaasipedaali põrandale, tegemist on kabiini uue isolatsiooni tasemega, kõrvaldades reisijaid mootori ja ülekande, müra ja rataste müra heli ja tuul.

Uute Mitsubishi Outlanderi ja paksude rehvide pehmelt häälestatud ripats neelab eeskirjade eiramise ja muhke, andes reisijatele mugavat ja lõõgastav sõit. Muidugi, sellise pehmuse jaoks on vaja maksta üsna muutujat kontrollitavust ja väga tõsiseid asutusi. Aga kui teil on vaja perekonda risti - siis on piisavalt ja juhitava välja Outlander 2013 ja võimsus oma mootori nii maastikul kui ka asfaldil. Crossoveri rooliratas võib kirjeldada piisavalt reageerivana.

Salong

Seoses interjööri kvaliteedi uue Outlander 2013, Mitsubishi ja tõde tõusis sammu kõrgemale, kuna kasutamist kallim välimus ja pehmed puudutus plastikust armatuurlaud, torpeedod ja uksed polsterdus. Klaverilakkide musta läikiva viimistluse elemendid annavad keerukuse salongi. Kõik viimistluspaneelid on ideaalselt üksteisele nähtavad ja koguduse üldine kvaliteet on eelneva mudeliga võrreldes selgelt paranenud.

Muude heade uudiste hulgas on 2013. aasta väljanägemine kõrge resolutsiooniga LCD-arvutite valikute vahel. Ekraani kujutise selguse on märgatavalt suurem kui enamik konkurente. Magneesiumisulami varastada kroonlehtede lülitid kolis Lancer Evolutsiooni väljalangejasse ja nad ei ole mitte ainult hästi töötavad, vaid annavad sportliku armatuurlaua konservatiivse stiili.

Uue Outlanderi pagasiruumi maht on 477, mis transformeeritakse 1 608 liitriks volditud teise toolidega.

Kütusekulu

Koos uue aerodünaamilise disainiga vastutab uus MIVECi mootorite joone ka kütuse säästmise eest 2013. aastal ja mitte üllatav, sest nüüd meie päevadel on absoluutselt kõik autotootjad lihtsalt tõhususega kinnisideeks ja mõnikord tundub, et kütusekulu on Ainus asi, mis kütusekulu on ainus asi, mida nad on ettevaatlikud.

Loomulikult on kütusekulu huvitatud ka ostjatest. Ja siin meil on midagi palun - 2,0-liitrine Outlander testitud USA "sõi" 7,6 l / 100 km segatsüklis. Mitte viimane põhjus sellise tagasihoidliku söögiisu oli märkimisväärne vähenemise mass crossover võrreldes eelmine versioon - Kuni 100 kg, sõltuvalt konfiguratsioonist.

Seega, kasutades ökoülekande režiimi uue Outlander saab sõita rohkem kui 1000 km täispaagis.

Lõpetamine ja hinnad Outlander 2013

MITSUBISHI Outlander 2013 on standardvarustuse jaoks väga helde. Esialgne kogum teavitav S01 koos 2,0-liitrine mootori ja esirattaveoga, mille hind on 969 000 rubla, mis hõlmab juba ABS-i ja EBD, 5 juhi- ja esipaneeli turvapadja, tagaklaasi teise rea, tagaklaasi turvakardinaid Küte, täissuuruses varuosad, reguleeritavad kahes lennukite roolirattal, multifunktsionaalne monohroom LCD-ekraan ( pardaarvuti), Elektrilised aknad kõigis ustel, AM / FM-vastuvõtja 6-riba akustika ja kliimaseadmega.

All-rattavedu konfiguratsioon algab kutsega S03-ga sama 2,0-liitrise seadmega. Hind odavamate ratastega MITSUBISHI Outlander 2013 algab 1,099 000 rubla.

Komplekside võimsam 2,4-liitrine mootor on ainult kaks - Instyle S05 ja Ultimate S06. Mõlemad täiendid on 18-tollise sulatatavaid kettad. Ultimate erineb ainult kroomitud uste käepidemetest, xenon esituled, navigeerimine 6,1-tollise ekraani ja tagantvaatekambri ja elektriliste pagasiruumi uksed. Kõige "raie" Outlander maksab alates 1 419 000 rubla.

• Kõik Mitsubishi Outlanderi 2013 konfiguratsioonid, seadmed ja hinnad

Võrdluseks on maksimaalse konfiguratsiooni hind 1,543,000 rubla (2,5 liitrit, 180 hj, automaatne), - 1,423,000 rubla (1,6 liitrit turbobensiini, 182 hj, automaatne), - 1,795,000 rubla (2,0-liitrine turbansiin, 241 hj, variaator ).

Kirjutamise ajal korraldasid Mitsubishi tegevus 2013. aasta tootmise müügi müümiseks 2012. aastal suured allahindlused. Näiteks esialgne seade valge värvi oli väärt ainult 819000 rubla ja top (ka valge) - 1 389 990 rubla, mis teeb jaapani crossover Veelgi atraktiivsem ostmiseks.

Tulemus

MITSUBISHI püüdma osta ostjate huvi oma välja Outlander 2013, pakkudes paremat salongi, vähendada kütusekulu, stiilne välimus ja mitmekülgsus kasutamise. Kuigi see crossover ei ole dünaamika juhtide juht, kuid tootja suutis leida õige tee majanduslike perekondlike keskmise suurusega crossoveride amatööri südamesse. Tuletame meelde ka seda, et vastavalt EuroNCAPi Euroopa Liidule.

Kui te ei kavatse sageli täis reisijate salongi sageli kanda - teil on piisavalt välja Outlanderit 2,0-liitrise mootoriga esipaneel. Aga muidugi tõeline mitmekülgsus crossoveri ja vähemalt mingi sõidu nauding annab neljarattaveo ja 2,4-liitrise üksuse ja selline täielik komplekt on juba 1,3 miljonit rubla.

Jah, uus Outlander astus tõsiselt võrreldes eelmise põlvkonnaga - see on suur ja mugav. Kuid mugavuse ja madala hinnaga esmane konfiguratsioonid peavad maksma käitlemise ja dünaamika - ei uue Outlanderil ei ole muud Outlander.

Käesoleva aasta alguses on eespool nimetatud tõsised konkurendid uue RAV4, Kuga ja Forestri isiku isikul ning seetõttu tuleb väljapoole ebasoodsas olukorras oleva tähtsusega, millel on isegi ühtne turul sisenemise kujul. Nagu tavaliselt, sundida ostja ostma auto ainult madalama hinnaga kui konkurendid ja laia paketi hulka kuuluvad võimalusi. Ja siin Outlanderil on suur võimalus, sest alates 2012. aasta novembrist hakkas ta koguma seda Venemaal - tootja laiendas hinnamänguvälja. Nagu näitas 2012. aasta alguse soodushinnaga kampaaniat - Mitsubishi kasutab konkurentide ümbersõitdes täielikult hinnahoova.

MITSUBISHI Outlander III (MITSUBISHI Outlander) - viie uksese vaguni suurenenud passiivsusOlulise perekonna kolmanda põlvkonna esindamine. Vastavalt euroopa klassifikatsioonMitsubishi Outlander 3 viitab C1-klassile (kompaktsed maasturid). Venemaal, kolmanda põlvkonna Outlander on ametlikult arvestatud M1G kategooria - maasturid. Selle mudeli populaarsuse tõttu koduturgEttevõtte juhtkond otsustas toota uus Mitsubishi Outlander alates 2012. aastast Kaluga Automobile Plant "PSMA RUS". Uue Outlanderi hind varieerub vahemikku 899 000-lt 1519 990 rubla.

Uue MITSUBISHI Outlanderi ülevaade - kirjeldus ja spetsifikatsioonid

Mitsubishi Outlander 3 põlvkonna debüüdi toimus 2012. aasta kevadel Rahvusvahelise Genfi mootori näituse raames. Ajalugu seotud tekkimist massproovi Mitsubishi Outlander 2012 mudeliaasta, väärib eraldi tähelepanu, sest see võib nõuda peidetud strateegia laurelite iga korraliku raamatus turundussõdade kohta. Fakt on see, et valdav enamus spetsialistid olid kindlalt kindel - MITSUBISHI Outlander Uus luuakse PX MVIEV kontseptsiooni pildi ja sarnase sarnasuse kujutises ja sarnase avalikkuse poolt Tokyo Auto Show'is 2009. aastal. Omakorda Mitsubishi Motors Media Service Leadership koos salakaval, vääriline legendaarne ninja, ei kiirusta kedagi ja heakskiidu. Umbes eelseisva crossover Mitsubishi Outlander kolmanda põlvkonna ütles palju, kuid keegi ei näinud teda. Ja see põhjustas selle perekonna autode magician armee uudishimu. Lisaks umbes kuus kuud enne ametlikku esitlus Mitsubishi Outlander 2012 president Ettevõtte president Osama Masuko, hämmingus maailma auto avalikustamise esimese välisriigi, kus müüakse müüakse uus mudel Outlander, see ... Venemaa. Loomulikult on sellised sündmuste kord piisavalt hämmingus armukade eurooplased ja ameeriklased. Seetõttu eelseisva esietendus Mitsubishi Outlander 2012 vabastamise oli oodatust, kui palju ja arutati.

Genfi deebet Crossover Outlander III üllatunud igaüks - ja spetsialistid ja lihtsad fännid mitsubishi autod. Nagu selgus välja kujunenud Mitsubishi Outlanderi loojad "Unustasid" Tokyo kontseptsiooni auto agressiivsete spordivormide kohta. Veelgi enam, arendajad peaaegu täielikult märgistatud populaarsest brändi stilistist MITSUBISHI "JET Fayter", mis viimastel aastatel on muutunud visiitkaardiks paljude populaarsete stabiilsete mudelite Jaapani brändi. Kuna ettevõtte kokk selgitas: "Agressiivne esteetika jet Fayter jääb eelisõiguse sõiduautod. Tõsised autod ei saa sellist noorte frivolismi endale lubada. "

Uue põlvkonna MITSUBISHI Outlanderi Crossoveri loomine, arendajad juhinduvad reegel "kolm S" - ohutu (ohutus), tahke (tugevus), lihtne (lihtsus). Andmeposebid, vastavalt projekti autoritele, aluseks ettevõtte konstruktsiooniautode muust suunda MITSUBISHI, mis sai loojalt poeetilise nime "ronimise Mount Fuji" (Eng. Mount Fuji mood).

Elegantne siledus tõstev read ja allakriipsutatud staatus seeria "troika" tuli asendada röövelliku ultimatiivsuse mõiste ja stressis staatuse seeria "troika", millised disainerid tellis "kaalukas väljendusvõime". Täpselt sama lähenemisviisi rakendati varem lipulaevade struktuurides. mudeli rida Mitsubishi - kuulus ja. Uuendatud MITSUBISHI Outlanderit ei saa siiski nimetada legendaarse maasturi järgmise valguse kehastus. MITSUBISHI Outlander 3 osutus stiilseks ja huvitavaks ning mis on eriti rahul, väga individuaalsed - silmapaistvad ja välimus ja selle "vanemate" sugulaste olemus ning muidugi eelmise põlvkonna ristkonnast.

Ülevaade MITSUBISHI Outlander 2012 - Keha, välis- ja siseminister

Keha MITSUBISHI OVENDER

Töötada MITSUBISHI Body Outlander 3 põlvkonda, Jaapani insenerid järgisid kaks peamist eesmärki - maksimaalne ohutus ja auto aerodünaamiliste omaduste parandamine.

Juhi ja reisijate ohutuse eest hoolitsemine sai selle MITSUBISHI autode disaineriteks, mis ilmus pärast 2000. aastat, omamoodi punktsioon. Mõnikord tundub, et pärast LANSERi Fiore'i sõiduautode fiasko 1998. aastal tunnistati see auto tulemuste kohaselt, kui see auto tunnistati "sobimatuks eluks", vandusid Jaapani disainerid oma Samurai Klimansile ja logaritmilistele eeskirjadele; Kõigil tähendab kadunud nägu taastamine. Ja kuigi maine MITSUBISHI autode Euroopas on juba ammu rehabiliteeritud, on nad jätkunud aasta-aastalt, et parandada oma uusi rinnahoidjaid, muutes need rohkem turvalisemaks.

Uue Outlanderi 3 kehakujundus on põhjaliku auto turvasüsteemi põhikomponent. Kolmanda põlvkonna kolmanda põlvkonna "võõraste" arendajad (inglise Outlander on võõras), mida kasutatakse auto keha ehitamisel juba korduvalt testitud skeemi:

Suurendage kõva raam (tugevdatud mõju ohutuse areng) kõrge tugevusega terasest;

Sõlmed, millel on esi- ja külgsuunalistest kokkupõrgetest tulenevad löökide suunda paljundamine;

Elemendid eelnevalt läbimõeldud deformatsiooni geomeetria;

Keha ukseava ja külgede paigaldatud täiendavad kõvaduse elemendid.

Uuesti kõige problemaatilisemates piirkondades asuvad söötsed elemendid.

Üldiselt osutus disain siiski täiuslikumaks materjalide arvelt, millel on resistentsusmehe (+ 37%), kompressioon (+ 49%) ja lõhe suurenenud omadustega (+ 57%). Lisaks võimaldasid suure tugevusega materjalid vähendada auto kaalu peaaegu 100 kg võrra. Paljudel viisidel tänu sellele, nüüd on Mitsubishi Outlanderi 2012 maastur, kes on saanud kõrgeima hinnangu Euroopa katsetestide valimisest pärast kurikuulusate euro NCAP-i krahhi testide läbimist - 5 turvatähtede juht, täiskasvanud reisijatele ja reisijatele lastele.

Mitsubishi Outlanderi suuruste mõõtmed 2012. aastal on mõned erinevad "Alien IKS EL" nendest. Kõigepealt dikteerib see asjaolu, et mõlemad autod on ehitatud ühisele andmebaasile, nimelt "ostukorvi" Mitsubishi pg, mis on muutunud Jaapani ettevõtte ajaloo esimeseks ülemaailmseks platvormiks.

Mõõdud Mitsubishi Outlander III

Pikkus - 4665 mm;

Laius - 1800 mm;

Kõrgus -1680 mm:

Ratta alus - 2670 mm;

Kliirens - 215 mm.

Võrreldes Outlanderi XL-ga, uus maastur See muutus 25 mm pikemaks ja 40 mm rohkem kükitama. Uue Mitsubishi Outlanderi pikenemine on ühendamise altari hind. De facto, auto toodetakse kahes versioonis - 5 ja 7-kohaline täitmise. Semyst "võõrad" Venemaal ei müüda. Nagu selgus välja selgus, on meie maade nõudlus meie maade nõudlus tühine. Kuid see innovatsioon edastati suurepäraselt viiendate maasturitega. MITSUBISHI Outlanderi 2012. aasta siseruumi geomeetria muutus oli tore mõjutada auto praktilisust. Võrreldes "x ekv", pikkuse pikkuse kasvas 335 mm. Selle tulemusena kasvas mudeli aasta MITSUBISHI Cargo Zone Outlanderi 2013. aasta kasulikku mahtu 970 liitri tahkele tasemele. Ja arvestades täiustatud ümberkujundamissüsteemi tagaistmed (Kui pannade tagaküljelt kokkuklapitavad, loob lameda põranda mõju), suureneb kaubaruum kuni 1741 liitri summas. Selle tõttu, kui see on vajalik ajakohastatud Outlander, saate hõlpsasti kanda blokeerida kuni 1670 mm pikk. Muide, mitte ainult venelased rõõmustasid uudsuse praktilisusega. Esimese kuue kuu jooksul ELi riikides müüdi rohkem kui 35 000 uut MITSUBISHI Outlanderi 2012 maasturit hinnaga 21 900 eurot, mis rahvusvaheliste standardite kohaselt peetakse selle klassi autode jaoks väga hea näitajaks.

Uue MITSUBISHI Outlanderi 2012. aasta kõrguse parandamine on dikteerinud vajadust parandada auto aerodünaamika. Ise ise, maasturite jaoks ei ole kiiruse komplekt dünaamika väärt mitmeid parandusi. Sellegipoolest mõjutavad tuuleklaasi indikaatorid otseselt kütusekulu ja see on väga oluline trump-kaart maastur-autodele konkurentsivõime poolest. Arendajate inseneride jõupingutuste tulemusena vähenes CX resistentsuse koefitsient 7% võrra 0,36 kuni 0,33-ni. Selle tulemusena MITSUBISHI kütuse söögiisu Outlander 3 põlvkond oli 10% mõõdukas võrreldes sarnase näitaja XL mudeli.

Välisilme

Välimus uue Mitsubishi Outlander 2013 on natuke petlik. Üldiselt tundub see auto visuaalselt suurem kui see tegelikult on. Ja see kindlasti lisab ta kindlalt. Esikülje sujuvate piirnormide taga, nagu loori all olevad, kõhklevad tuttaval, mis on jet fayter radiaatori, sarnane kujuga võitlusvõitlejate õhu sissevõtuga. Hoolimata asjaolust, et see detail kuulub teiste stiilide arsenali arsenali, see, nii rääkida, peremehe sobib suurepäraselt üldise mõiste "harmoonilise ekspressiivsuse" mount Fuji. Harmoonia SUV ORDRANDER 2013 avaldamise pakub kombinatsiooni selge geomeetria siluett ja silutud vorme vaadelda jooniste tiibade, samuti kõrge kasvavas perspektiivi turvavöö ja edukas joonis voolanud katus. Ja välimuse väljendamiseks:

Võimas ratta kaared;

Uste ja külgpaneelide elegantsed tera templid;

Helde kroomi viimistlus radiaatori tsooni üle;

Scencted, Stiilne Super Wide Hid Heid Head optika täiendavate külgsegmentidega.

Pöörake veidi edasi, väärib märkimist, et Uue Outlanderi 2013. aasta esilaternad ei ole mitte ainult selle väljendusvormi tõttu. Super laia peitkonna praktilised võimalused on rohkem kui poolteist korda kõrgemad kui eelmise põlvkonna piiri optika maksimaalne võimsusindikaator. Numbrid väljendatakse seda järgmiselt:

Valgustugevus SW HID -1350 lm;

Marsruudi katvuse nurk on 160 °.

Disaineri vastuvõtt, mis tagab kolmanda põlvkonna "välismaalaste" võimaluse üleminekut kategooria maastur, on üsna lihtne. Autode disainerid muutsid lihtsalt esi- ja tagakehade geomeetria. Kuigi õiglus, tasub öelda, et see on pigem külma matemaatilise arvutuse teenete, mitte loomingulise fantaasiandi tulemus. Tänu sellele disainile trikkile paranes sissepääsu nurgad, mis võimaldasid tegelikult MITSUBISHI Outlanderi 2013-le, et saada maasturite ettevõttes täieliku registreerimise. Eraldi rahul, et see kõrge kvaliteediga üleminek MITSUBISHI Outlander III hind auto hind oli praktiliselt ei mõjuta.

Lõpuks on väljavaate "troika" ilmumise viimane märkimisväärne muutus uue tagumise ukse olemasolu. Endine horisontaalne-duplex pagasiruumi kaas andis viis lihtsamale ühe ukse uksele. Aga nüüd uus MITSUBISHI. Outlander 2013 võib kiidelda selle klassi esimese auto pealkirjaga, mis on varustatud elektriliste juhtivate uksega (valikuline).

Interjöör

Üks kord uue Mitsubishi Outlanderi 2013. aasta salongis on selge, et Jaapani kinnitused kõigi soovide ja väidete tähelepaneliku uurimise kohta vene ostjad - See ei ole ainult turundus curtsy strateegilise turu suunas. Peamised "punktsioonid" näinud meie draiverid viimasel mudelis on jäigad odavad plastpaneelid, halb isolatsioon salongi, aegunud kliimaseade ja reguleerimise puudumine roolisoola lendudel - kõrvaldati puhta Jaapani hoolsusega. Lisaks sellele ilmus lisaks uuele autole piisav hulk täiendavaid lisavõimalusi, mis vastavad Outlanderi - kerge maasturi uuele staatusele koos nõude kohale selle klassi lisatasu segmendis. Aga kõigepealt kõigepealt.

Kui me räägime juhtide ja reisijate nõuete kohta, oli teise põlvkonna auto kvaliteedi absoluutne liider, mis on teise põlvkonna auto kvaliteetne kaitse välis- ja mootori müra eest. Seetõttu on Mitsubishi Outlanderi 2012 loomisel 2012. aastal selle probleemi lahendamise hind muutunud kogu kaubamärgi maine identseks hinnast tervikuna. Välise müra vabanemiseks kasutasid maasturite disainerid spetsiaalselt SRÜ riikides müügiks mõeldud autodele mõeldud spetsiaalselt loodud helimajavaid tihendeid. Ilmselgelt, meie teede kvaliteediga, on Jaapani insenerid juba suutnud tutvuda mitte esimesena. Probleemi selle osaga toime panevad nad üsna väärt. Nagu mootori müra puhul, siis asjad ei ole nii roosilised, nagu me tahtsime. Madala ja keskmise käega (2000-3500 rpm) uus heliisolatsioon motor Töötab peaaegu ilma kaebusteta. Selles vahemikus vähendati müra tausta taset nii palju kui 6 detsibelliga. Aga see tasub lisada Gaza ja Uus MITSUBISHI Outlander 2013 mudeli aasta uuesti muutub "terviklikuks". Ilmselgelt lükati selle küsimuse lõplik otsus parlamendiliselt edasi parimate, famelietendavate aegadeni.

Kolmanda põlvkonna "võõraste" salongi muu hulgas eraldasime 10 heledamat positsioone:

1. Uus kerge rool (-300 grammi) koos külgmise kudumisnuppudega multimeediumseadme ja pardaarvuti juhtimiseks.

2. Pehme lakitud plastid optimeeritud torpeedoes (nüüd pööratakse juhile juhile), pluss sisemised paneelid "la süsiniku".

3. Avatuli arvuti värviekraanil, mis asub kiirusmõõturi ja tahhomeetri vahelise armatuurlaual, diagonaaliga 4,2 tolli (0,2 tolli rohkem kui iPhone 5).

4. Uus peateave ja meelelahutusvahend Rockford Fosgate (valikuline). Multimeedia peamised eelised:

Suur puuteekraan, mille resolutsioon on 800 × 480 punkti;

Võimalus uuendada marsruudi kaarte eemaldatavast meediast (Flash-kaart SD-vorming);

Funktsioon "Vaba käed" vestlused telefoni teel;

MP3-muusikafailide esitamine kettast, flash-draividest (USB-pistiku kaudu käetugi) ja memorymartphone kaudu Bluetoothi \u200b\u200bkaudu;

Integreeritud kvaliteetseid helisambaid (9 tk) ja subwoofer;

Changer mõeldud 6 CD-d.

5. Edastamise režiimi valimine toimub variatori käepideme lähedal asuva nupu abil.

6. "Russifikatsioon" salongi. Nüüd selgitavad seletused juhtnupud dubleeritakse vene keeles.

7. Täiendav USB-pistik ja pesa elektrooniliste vidinate laadimiseks käetugi ees.

8. Uued esi- ja tagumised tugitoolid. Sõidupeat Seda saab varustada elektriseadmega (valikuline). Tagumised tugitoolid saab nüüd edasi lükata edasi-tagasi, kuid istekohtade selja saab nüüd olla "põrandal".

9. Mugav korraldaja kasti pagasiruumi all (valikuline) sektsioonidega pesa ja pumba hoidmiseks.

10. Kos - Incinaalne süsteem, Smart Chip klahv ja auto käivitamine nupuga.

Lisaks tuleb märkida perforeeritud nahast toolide meeldivat polsterdust (kõrge täieliku komplekti jaoks), mugava kliimaseadme juhtimismooduli, "Smart" elektrilise roolivõimendi ja läbimõeldud üldise ergonoomika "võõras" juhi juhi korraldusega . Üldiselt tuleb tunnistada, et Mitsubishi Outlander 2012 kulutatud raha on hind, mida tasub maksta selle huvitava, praktilise ja mugava auto õiguse eest.

Mitsubishi Outlander 2013 - Auto tehnilise osa ülevaade

Teha viivitamatult reservatsiooni, mida kõige üksikasjalikum tehniline informatsioon MITSUBISHI Outlander III Suv asub meie veebisaidil avaldatud spetsialiseeritud tabelites. Ja selles osas ütleme teile peamiste inseneriteaduste uuenduste kohta, mida äsja vermitud maasturi loojad alustasid nende loomist.

Turvasüsteemid

Lisaks usaldusväärsele asutusele juhi ja tema kaaslaste passiivse ohutuse jaoks vastutab Outlander usaldusväärsete turvavööde eest, spetsiaalne tagumise ukse lukustussüsteem sees (laste lukustus), kinnitus beebitooli ISOFIX ja Turvapadja seatud turvapadjad.

Kolmepunktilised esiistrihmad on varustatud elektriliste inimestega ja püügikoormuse piirajatega, tõestasid end suurepäraselt krahhi testide seeria ajal. Tagumised vööd on varustatud induktsioon-rullidega. See süsteem siseneb kõik auto põhikonfiguratsioonid.

Turvapadi asukoht arvutatakse spetsiaalse arvutiprogrammi abil ja seda kontrollitakse arvukate testide ajal. Kõrged täielikud seadistatud autod on algselt varustatud juht ja kõrvalpadjad juht ja eessõitja, sealhulgas spetsiaalse juhi põlve padja ja turvakardinad tagarea reisijatele. Demokraatlikumate muudatustena on külgkardinad saadaval odava valikuna. Mitsubishi Outlander 2013 hind selle kasulik "päästja" keskmised 7660 rubla. Vajaduse korral saab õige eesmise padja kott olla spetsiaalse nupuga keelatud.

SUV-i aktiivseid turvasüsteeme saab õigesti nimetada Jaapani arendajate eraldi uhkust. Need sisaldavad:

ASC - elektrooniline dünaamiline stabiilsusüsteem. See süsteem vastutab anti-luku, anti-passi ja muude süsteemide toimimise koordineerimise eest, mis pakuvad sõiduki kursuse vastupanu teravate manöövritega libeda maanteel pinda. See on seatud kõigile kõigis rattaveoversioonidele uue Outlanderi. MITSUBISHI Outlanderi 2013. aasta rattavedude versioonide puhul varieerub süsteemi paigaldushind 15 000 rubla jooksul;

AWC on ainulaadne kontrollisüsteem kõigi nelja ratta jaoks, kes vastutavad erinevate optimaalse siduri ja stabiilsuse eest teedel. See süsteem annab juhile võimaluse valida sõiduki liik

Piduri abistamise on elektrooniline süsteem, mis kontrollib vedelike optimaalse rõhu taset piduritorul. Juhul hädapidurduse korral, kui on ebapiisav jõud juhi pedaalil piduripedaalil WA töötleja sõltumatult suurendab survet pidurisüsteemi;

ABS + EBD - traditsiooniline lukk pidurisüsteemPiduri pingutuste jaotamise eest vastutav allsüsteem tugevdab allsüsteem. Basic on paigaldatud uue Outlanderi esiratta versioonidele;

HSA - Hill Start Assist kontrollib auto käitumist mägi liikumise protsessis. Kui ronides järsku kalle, pakub see süsteem sõiduki stabiilsuse ja takistab tagasi madala kiirusega veeremist. Juhul libisemise korral jaotab HSA süsteem automaatselt pöördemomendi nii, et taastada rehvide sidur tee pinnaga;

Super Wide Hish on peavalgustussüsteem, millel on suurenenud valgusvoogude ja rada laiema esiletõstetud nurk. Vastavalt kogenud draiveridSuper Wide HID-i saab edukalt konkureerida adaptiivsed süsteemid Head optika äriklassi autod. Valikuline Super Wide Hid System saab täiendada fogy Farams. MITSUBISHI Outlanderi 2013 jaoks on võimaluse hind 11115 rubla.

Mootori gamma

Uue maasturi Mitsubishi Outlanderi mootorite rida esindab kolm bensiini atmosfääri mootorid DONC (kaks jaotusvõll) Mivec süsteemiga, mis pakub elektrooniline juhtimine Gaasijaotuse faasid ja seega võimaldab see kütust oluliselt säästa.

4J11 - Kahe liitri nelja-silindri mootor 145 HP Kütusekulu kombineeritud tsüklis - 7,6 liitrit 100 km kohta. Kiirendus 0-100km / tund - 11,5 sekundit;

4J12 - R4 mootor töömahuga 2,4 liitrit mahuga 167 hj Segatsükliga tarbib see keskmiselt 7,8 liitrit kütust 100 km läbisõidu kohta. Kiirenduse dünaamika nullist sadadeni - 10,54 sekundit;

6В31 - Top 230-tugev 3,0-liitrine motor, saadaval ainult autode jaoks Instyle 4WD 2013 ja Ultimate. Kombineeritud tsüklis töötamisel on bensiini tarbimine 8,9 l / 100 km. Kõigi SUV-i konfiguratsioonide edastamiseks lisaks Install 2013 ja Ultimate, juhitava CVT variant. Top versioonil on ka 6-kiirus automaatkast Ülekanded. Selle uue MITSUBISHI Outlanderi 2013 muutmisega on auto hind 1,607,800 rubla.

2013. aastal "Tema Eksfingents Outlander kolmas" (see on irooniline hüüdnimi auto käivitati meedias kerged käed Tšehhi autoexperts) sai lõpuks pika lubadusega hübriid P-HEV mootori, mis vähendab kütusekulu 2,4 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kahjuks on see kahe elektrimootoriga varustatud rekonstruktiivne ime (82 hj) ja 2-liitrises bensiini mootor (110 hj) Lisaks ilmume kõige tõenäolisemalt mitte varem kui 2014. aastal. Uute Mitsubishi Outlanderi hind hübriidse täitmise ajal Euroopa edasimüüjate salongides algab 24 000 eurolt.

Funktsioonid Full Drive System Mitsubishi Outlander kolmanda põlvkonna

Uue Outlanderi loomisel loobus Jaapani disainerid täielikult täieliku monolooni ideest, asendades selle elegantse kolme režiimi algoritmiga.

4WD Automaatne Eco positsioon võimaldab teil automaatselt ühendada tagatelje operatsiooni ainult siis käivitamisel ja liigutades mööda libedat katte. Soodsate liiklusolukorraga läheb auto iseseisvalt esirattarežiimis.

Automaatse režiimi valimisel aktiveeritakse tagatelje pidevalt, kuid vajadusel saab elektrooniline kontroller pöördemomendi ümber jaotada üsna laia piiri.

4WD lukustusrežiim pakub 50x50 suhte esi- ja tagatelje vahel veojõupingutusi.

18.01.2017

Sellel on vastuoluline disain, kuid tootja sõnul on autol võrdlus välimus linna crossoveri jaoks. Välimus Selle mudeli auto jagatud fännid kaheks laagrile: Üks tundub kole ja igav ning teine \u200b\u200bon kaasaegne ja värske. Sellest hoolimata on auto turul populaarne ja hõivab kõrgeid kohti oma klassis enimmüüdud autode edetabelis. Täna järelturg Saate leida suur hulk pakkumisi müügiks. kasutatud Mitsubishi Outlander 3Aga mis põhjusel on omanikud oma autoga nii kiiresti purunenud, püüame teada saada.

Natuke ajalugu:

Mitsubishi Outlanderi lugu algas 2001. aastal ja kestab 16 aastat. Teine põlvkond ilmus turule 2005. aastal ja disain meenutas Mitsubishi LancerSelline sarnasus on auto müük soodsalt mõjutanud. Debüütima Mitsubishi Outlander 3 põlvkonda Toimus 2012. aastal Genfis International Auto Show'is. Kuus kuud enne ametliku esitluse MITSUBISHI, kolmanda põlvkonna Outlander, president Unfled maailma kogukonna avaldusega, et esimene välisriik, kus müügi uute esemete algus, läheb Venemaa. Valdav enamus spetsialistid olid kindlalt veendunud, et see põlvkond loodi kontseptsiooni kujutises ja sarnaseks, mis esitati laiaulatusliku avalikkuse ülevaatamiseks Tokyo Auto Show 2009. aastal. Kolmanda põlvkonna disaini väljatöötamisel Outlanderi arendajad loobusid peaaegu täielikult Mitsubishi brändi stiilist " Jet võitleja."Mis viimastel aastatel on saanud Jaapani brändi populaarsemate mudelite visiitkaart.

Selline otsuse peamine disainer Misabisci selgitas, et agressiivne stiil on jätkuvalt eelisõiguse sõiduautodJa tõsised autod ei saa endale sellist noorte kergendust endale lubada. Uus auto disain, võrreldes mudeli teise põlvkonnaga, näib vähem agressiivset ja mis tahes ülemäärastest. Auto ehitamine toimub Jaapanis, Hollandis, Tais, Indias ja Venemaal. 2012. aastal esitati Pariisis autonäitusel ka auto hübriidversioon. Outlander Phev" 2014. aastal teatas Mitsubishi juhtkond mudeli restüüli versioonist. Valdav osa muudatustest puudutas masina välimust, peamiselt selle esiosa, ka väikesed muudatused ja spetsifikatsioonides.

MITSUBISHI Outlanderi 3 eelised ja puudused

Traditsiooniliselt jaapani autod Värvitöö on üsna nõrk, seetõttu on keha kiibid ja kriimustused tavaline nähtus. Keha rauda põhimõtteliselt hea kvaliteediga ja kui auto ei ole pärast tõsiseid õnnetusi taastatud, ei tohiks olla korrosioonikindlusega seotud probleeme. Kohtades Chola, värvide mõne aja pärast, võib metall alustada oksüdeerimist, kuid reeglina ei põhjusta see tõsiseid tagajärgi, kuid maalitöö taastamisega on see parem mitte edasi lükata. Ei ole kuulus selle usaldusväärsuse ja esiklaas (Skol ja isegi praod võivad ilmuda väikesest kivist). Elektriku järgi nummerdavad omanikud elektriline juhtplokis - kastetud lülitumine madal valguse ja mootori jahutusradiaatorite fännide pidevalt ketramine. Probleem on ujuv, see on võimalik kõrvaldada ainult tõmmates välja kaitsme.

Mootorid

Täidetud järgmiste toiteühikutega: 2.0 (163 HP), 2.4 (167 HP) ja 3.0 (230 hj)Selle mudeli jaoks on saadaval ka mootoriga hübriidversioon. 2.0 (118 hj). Euroopa turgudel saate kohtuda auto diiselversioone. Kõik mootorid on natuke määratletud ja muutnud juhtimisprogrammi tänu sellele, nad eraldavad 92. bensiini ilma probleemideta, ainult kõige võimsam mootor sai erandiks. Ka need muutused on soodsalt mõjutatud kütusekulu, nii näiteks mootorid 2.0 ja 2.4 keskmine tarbimine linnas on 10-11 liitrit 100 km kohta. Motors 2.0 ja 2.4 on varustatud ahelaga Irm, Kuid rihm paigaldatakse kolme liitri mootorile. Määruste kohaselt tuleb vöö vahetada iga 90. 000 km järel, kuid juba 70 000 miili kaugusel läbisõit peate selle seisundi tähelepanelikult jälgima. Kett on üsna usaldusväärne ja ette nähtud nõuetekohane hooldusSee on võimeline kuulama 300 000 km, kuid siin on selle asendamise maksumus - üllatuseks on ebameeldiv.

Kui me räägime usaldusväärsusest võimsuse agregaadid Üldiselt ei olnud nendega veel olulisi vigu. Võib-olla ei ole negatiivne statistika veel seetõttu, et enamik autosid ei sõitnud isegi 100 000 km. Väikesed mured, saate eraldada: jahutusradiaatori tiheduse kaotus ( enamikul juhtudel puudumine garantii), ebastabiilne töö Xx juures mõned koopiad, samuti vibratsioon kehas. Sageli on isegi väikese läbisõiduga autos generaatori skripp ( maksimaalne koormus). Motor Service Intervall 15000 km, kuid paljud eksperdid tagavad, et see on väga suur ja soovitada muuta õli ja filter vähemalt üks kord iga 8-10 tuhande km järel.

Edasikandumine

Lõpetatud kolme tüüpi käigukastid - astmeline variatsioon CVT alates JATCO 7, kuue kiirusega automaatne ja mehaanika ( paigaldatud ainult diiselversioonide jaoks). Automaat käigukast Väga nõudlik määrdeainete kvaliteedi ja hooldusintervalliga ( mitte vähem sageli kui iga 60000 km järel). Kui täidate neid nõudeid, võib edastamine teenida ilma parandamata 300-350 tuhat km. Variaator on üsna kapriisne ja kahjuks ei saa oma omanikele pika kasutusiga rahuldada tema ressurss ei ületa 200 000 km) ja asendamine maksab umbes 5000 USD. Seetõttu on auto ostmisest sellise edastamise ostmine teises kätes parem keelduda, eriti kui masina läbisõit on rohkem kui 80 000 km. Variaatori talitlushäire esimene märk teenindab eristavat metalli koputamist kiirendus ja sisse lülitatud kõrged revolutsioonid Auto on halvasti kiirendatud. Samuti on vaja kontrollida õli värvi, roheline värv - õli muutus hiljuti, kui õli on ammu muutunud ammu, selle värv on pruun.

Selle edastamise puudused hõlmavad kiiret ülekuumenemist sagedase liikumise ajal liiklusummikutes, libisemis- ja kiirustel 120 km / tund. Pärast 2014. aastat vabastatud autodel hakkas installima täiendavat radiaatorit, parandas see olukorda veidi, kuid probleem täielikult ei lahendanud. Neljarattavedu on ühendatud ja aktiveeritud mitme plaadi siduri abil, kui esirattad libisevad. Ühendamine on hooldatav, kuid käigukastis on vaja nafta ja filtri korda 100-120 tuhat km. Full-draivi süsteem on üldiselt usaldusväärne, kuid see kardab seetõttu sageli sagedasi ülekuumenemist. Siduri staatuse kontrollimiseks peate lubama neljarattakihi ( Auto või lukk.), Siis aeglaselt ja sujuvalt teha mitu pööret 360 kraadi. Kui on iseloomulik kriips, libistades, clang või muud autsaiderid, alates sellise auto ostmisest on parem keelduda.

Puudused Mitsubishi ripatsi Outlander 3

Nagu eelmine põlvkond, MITSUBISSI Outlander 3. Varustatud täielikult sõltumatu vedrustusega: ees - MacphersonTaga - multi-apteekSamal ajal muudeti suspensiooni seadeid. Mis puudutab šassii usaldusväärsust, ei ole enamik selle detailidest nende vastupidavuse poolest tuntud. Enamik kaebusi põhjustavad kummist vedrustuse elemente ( amortisaatorid, vaiksed plokid, stabilisaator puksid) Ja probleem ei ole nende kvaliteediga, vaid selles, et nad on väga halvasti kannavad soolade ja reagentide mõju, mida teedel on heldelt puistatud. Traditsiooniliselt kaasaegsed autod, Long Live stabilisaatori racks ( kuni 40 000 km). Tagumised amortisaatorid, Hoolika ekspluateerimisega on võimalik kuulata 50-60 tuhat km, mis on ees veidi pikem - 70-80 tuhat km. Ülejäänud vedrustuse elemendid elavad keskmiselt 80-100 tuhande kilomeetri. Piduriklotsid See läheb 30-40 tuhande km, rattad - 60-70 tuhat km. Padjade vahetamisel on vaja määrida pidurite juhendid, vastasel juhul hakkavad pidurid kindlaks tegema.

Salong

Võrreldes eelkäijatega hakkas salong vaatama kaasaegsemalt, kuid viimistlusmaterjalide kvaliteet jäi kahjuks sama madalale tasemele. Selle tulemusena teevad välismaised tossud ja koputused isegi praktiliselt uute autode omanikud. Ei ole kuulus uue Outlanderi ja hea müra isolatsiooni vastu. Enamik koopiaid, aja jooksul laes ( plafononi piirkonnas) Hakkab koguma niiskust. Elektriseadmete puhul ei olnud temaga tõsiseid probleeme tõsiseid probleeme. Ainus asi, mida paljud omanikud kurdavad, nii et see on klaaside nõrga puhumine.

Tulemus:

Üldiselt, usaldusväärne auto, hea maastikupotentsiaaliga, kuid siiski kaaluge seda autot püsivate tulistamiste jaoks maastikul - ei ole seda väärt.

Eelised:

• Avar interjöör.
• Mugav peatamine.
• Neljarattavedu.

Puudused:

• Nõrk värvitöö.
• Väike ressurss variant.
• Kõvenemise salong.

Siseturul esitatakse MITSUBISHI Outlander koos koos konfiguratsioonidega, kutsuge, intensiivne, install ja ülim. Väga lihtne versioon Outlanneril on elektrilised aknad ja peeglid, kliimaseade, immobilisaator. Alustades konfiguratsiooni kutsega, on lisatud pardal olev arvuti, CD-mängija, kellel on 6 kõlarit, küte külgpeeglid ja esiistmed. Ülemiste klasside puhul on risti väga hästi pakitud: kahe tsooni kliimaseadme juhtimise, marsruuti arvuti värviekraan ja navigatsioonisüsteem, tagumise ukse elektriline drive, nahkpolster, rool audio-süsteemi ja püsikiiruse hoidjanupud, samuti rooliseadme käigukasti käigukastid, korraldaja pagasiruumi ja kaitsevõrk, kuumutatud klaasipuhastite, 18-tolline alloy Wheels, Tagavaade kaamera jne Special seeria MITSUBISHI Outlander Samurai, vabastatakse juhul 10-aastase aastapäeva alates müügi algust populaarse maastur Venemaal, eristab uut vastuvõtulaua disaini, samuti Chrome'i nimeplaate piiratud seeria nimi - Samurai.

Arvestades, et Outlander III on kohandatud Venemaale, lahkus ta vanade seeria mootoritest B-i mootoritest, samas kui Jaapani jaoks sai Crossover J. Mahu (2,0 ja 2,4 liitri) käitiste sama, mis erineb "Hobuste" (for) Vene modifikatsioonide võimsus - 146 ja 167 hj), erinevus on keskkonnaalustes. Eriti mõnede turgude jaoks, sealhulgas Venemaa, lahkunud kolme liiter V6, mille võimsus on 230 hj Koos sellega on 6-käiguline AKV, variaator on koondatud teiste mootoritega. Kõik mootorid sisaldavad Miveci tehnoloogiat - elektroonilise gaasijaotuse faasi juhtimissüsteemi ja ventiili tõstekõrguse. See süsteem muudab pidevalt gaasijaotusfaasi, pakkudes piisavalt jõudu ja erakordseid kütusekulu Mitsubishi mootorid.

Koostu valmistamisel suureneb suure tugevusega terase osakaal, mis on muutunud lihtsamaks. Ees "MACMPSONE" - uued vedrud ja ülemise toetuse kinnitamise kohad. Taga "Multi-plokis" - muud pikisuunalised hoovad ja muud amortisaatorite muud omadused vedrudega. Seal on elektriline roolivõimendi. Arvestades teljevahe suurust, mis jääb muutumatuks, ei ole minimaalne pöörlemisraadius muutunud - see on 5,3 m. Autot pakutakse ikka veel mitte ainult igavese ajamiga, vaid ka esirattaveoga, see on ainult tõsi Konfiguratsioonis 2-liitrise mootoriga.

Mitsubishi Outlanderi põhikonfiguratsioonis on eesmised padjad, vööde eelpingutid, lapse istme ISOFIX, ABS ja EBD süsteemide kinnitamine. Kallimal modifikatsioonides laiendatakse seda nimekirja külje padjade ja turvakardinate abil, abisüsteemide hädapidurdus, Termin stabiilsus, assistette süsteem. Lisaks täiendati võrreldes eelmise põlvkonnaga ohutussüsteemide üldist nimekirja Outlanderi poolt juhi põlve padjaga ja start-up süsteemi lifti (HHC). Auto saab varustada Xenoni lampide ja automaatse korrektoriga super laia varjatud keskmise valgusega. Üldiselt parandati kokkupõrkekatsete tulemusi: euro metoodika NCAP Outlander on kõigis näitajates teeninud kõrgemaid hinnanguid ja sai viis tärni viiest.