Lada 2114 viimane vabastamise aasta. Välimuse parandamine

22.04.2020

Kas VAZ toodab nüüd autosid oma peamise kaubamärgi all? Nagu te teate pärast ülemaailmset majanduskriisi, on ettevõte vastu võtnud riigihalduse alla, kuna see võlgneb oma investoritele umbes 14,5 miljardit rubla. Ametnikud otsustasid muret subsideerida ja pakkuda intressivaba laenu 60 miljardit (rostechnoloogia kaudu). Samal ajal, 50% aktsiatest (miinus 1 osakaal) ja omab Renault. Ülejäänud Venemaa investorite ja Nissani osakaal.

Ajalugu mure VAZ

Vaz põhineb 1966. aastal tagasi sõiduautodliikumatukeskendunud üksnes koduturg NSVL. Esimene taim, mis avati togliatelti ja juhtis Fiat'i esindajate sellesse protsessi. Sel põhjusel olid esimesed autod varem toodetud Itaalia autode peaaegu täpne koopia mõnede tehnilised muudatused. Kuni 1971. aastani vabastati ainult 100 tuhat autot Fiat-124 alusel. Need olid nn koprecks ", VAZ-2101.

Alates 1971. aastast kogeb taim suurte ümberkorraldamise suurte ümberkorralduste puhul, mis avati otseselt NSV Liidu territooriumil otse. Siis algab Vazi järgnevate mudelite väljatöötamine kuni 21099 (satelliit "). Uus ümberkorraldamine viidi läbi pärast NSV Liidu kokkuvarisemist. Taim vajas massiivset rahastamist ja autode müük langes peaaegu 12% eelmistest revolutsioonidest.

Kuni 1995. aastani toodab taas ainult need autode mudelid, mis olid varem välja töötatud, ikka veel Nõukogude inseneride poolt. Seejärel kuulus see muret riigile. Ametnikud täiesti arusaadavad, et a priori vastuvõetud sõidukid ei suutnud läänepoolselt konkureerida, nii et nad saatsid investeeringuid uute mudelite väljatöötamiseks. Nii ilmus VAZ-2110. Muide, ta töötati välja kõik sama töötajad kui eelmine viimane. VAZ-21099. Sel põhjusel on skeemide ja mehaanika puhul nii palju ühist ühist.

Avtovaz 2000ndatel ja hiljem

Alates 2000. aastatest on VAZ-autode müük järsult vähenenud välisküsimuste avamise taustal, mida pakuti tarbijale usaldusväärsemaks ja kaasaegsed autod Suhteliselt taskukohased hinnad. Juhend jälle otsustab uuendada rivistus. Kõik järgnevad autod ei ole potentsiaalsest tarbijast populaarsust saanud. Erandiks on ainult VAZ-2114, mida ja nüüd palju peetakse peaaegu parimaks sõiduk Avtovazi ajaloos.

Mis on ainulaadne VAZ-2114? Euroopa kvaliteedi täielik orientatsioon. Kõigile, selles autos:

paigaldati Euroopa tüüpi armatuurlaud;
kasutati libemeid;
disain oli põhimõtteliselt ringlussevõetud, lähtudes aga Samara-2-st välimus sai agressiivsemaks.

Seejärel asendati VAZ-2114 2115-ga, kuid need erinevad tegelikult asjaolust. Kardinaalne muutused olid 2116, kuid see auto ei ilmunud seeriamüügi. Seda näidati ainult näitusel 2005. aastal, mille järel kavandatud kontseptsioon kolis nendesse autodesse, mis olid juba toodetud Renault egiidi all.

Seda saab ohutult kujundada, et see oli VAZ-2115, mis on avtovazi viimane sõiduk, nagu see oli Nõukogude Liidu ajal.

Pärast seda ostis 2013. aastal RENAULT ja NISSAN mure mure ja mudeli vahemikus oli radikaalselt ringlussevõetud. Orientatsioon tehti Kalina ja Preemiaga, mis hoolimata järsk kriitikat, omandas laiaulatuslikku populaarsust. Nüüd tegeleb ettevõte Kalina arendamise ja vabanemisega uue põlvkonna, sealhulgas spordi muutmises ja vaid aasta tagasi Lada vesta.. Väärib märkimist: need autod ei ole enam VAZ-konsooli nimel.

Perekond " Samara-2"Ilmus 1997. aastal populaarse esipaneeli perekonna edasiseks arendamiseks" Samara» (« Satelliit"). Restliendi perekonna esmasündinu oli sedaan VAZ-2115Tegelikult esindab mudelit restüüli versiooni VAZ-21099. Selle välisilme oli "noorendatud" uute tiibade kulul, kapuuts ja kaitserauad, samuti erineva vormi valgustus, sai pagasiruumi kaitseraua avamisega uue katte, kuid keha keskosa (interjöör) ) uksed jäeti samaks. Võimsus pagasiruumi Suurenes 365-427 liitrit võrreldes "üheksakümne üheksanda" mudeliga. Keha põhjapiiril ilmus plastik kaitsevöö ja künnised olid kaetud plastik-aerodünaamiliste vooderitega. Esirattade kaared, mis on varustatud praktilise kaare laiendamisega, takistades pritsivate külgseinte keha. 15. päeval installitud uue instrumentide paneeli (NINVABLE "Europanlaw") polüpropüleenist keskosaga, "kasutatav" juhile. Sellele ilmusid kontrolllampide kogum. madal tase Õli, jahutamine ja pesuvedelikud, kulumine piduriklotsid Lukustus ukselukud ja turvavööd vasakule võtmega süütelukk jne Seal on küttekeha täiustatud disain. Üldiselt kogu paketi parandusi lubatud ümber nimetada moderniseeritud perekond " Samara-2».

Algus VAZ-2110., Kõik uus mudel "" On õppinud mitmes etapis: kõigepealt koguvad nad piloot tööstustoodanguga väikeste osapooltega (kasutades möödasõidutehnoloogiaid), suurendavad järk-järgult oma tootmismahtu ja alles seejärel kantakse peamisse tehase konveierisse. Sama menetlus oli "15." mudel. Ainult 2000. aastal tõusis ta peamise konveieri ja 2004. aasta suvel ümberasunud ta lõpuks "099-YU" eelkäija, tootmise, mis viidi üle Ukraina "Luzile". Huvitav on see, et seni on kestnud (ainulaadne Lääne tootjad) kahe tehniliselt identse mudeli kooseksisteerimise kooseksisteerimisel, kõigil neist on oma kinnipidajad.

Pere teine \u200b\u200bmudel " Samara-2"2000. aastal sai ta viieks ukseks hatchback VAZ-2114loodud sarnase sedaani põhjal seadmepaketiga. Kahjuks ei olnud taimedel piisavalt vahendeid uue tagumise ukse väljatöötamiseks, mis, nagu sedaanil olev pagasiruumi kaas, pidi kaitserauale jõudma (laternad oleks ühendatud), nii et keha tagumine osa "14. \\ t "Jäänud praktiliselt muutumatuks. See ei häiri mudeli populaarsust, mis alates 2004. aasta kevadest ümberasustati täielikult "üheksa" tootmisest. Kolmeukseline mudel VAZ-2113.Loodud vastutasuks "kaheksa" ilmus tootmises ainult 2004. aasta sügisel.

Pere peamine mootor " Samara-2"Järk-järgult sai 8-klapp 1,5-liitrine mootor VAZ-2111 Jaotatud süstimissüsteemiga, kuigi esimesed osapooled VAZ-2115 Varustatud peamiselt karburaatori mootoriga "21083", kuid 16-klapp "2112" ON " Samara-2."Ametlikult kunagi panna. Lisaks, aastatel 1999-2002 OPP all tellimuse all koguti versioon 2115-91 "rootor" tellimuse all kahe sektsioonilise pöörleva kolvi mootoriga VAZ-415-ga.

Võimalikud talitlushäired
Mootor:

GM-i süstimissüsteemi ebaõnnestumised ja talitlushäired.

Nõrgad tehase pingutavad pähklid ja ülekandepoldid, mootor ja šassii. Kanda turvavöö generaatori (50 tuhat km).

Osade ja jahutussüsteemi sõlmede kandmine. Sagedane õlifiltri muutus.

Mootori suspensiooni ebaõnnestunud disain on alumise risti hävitamine motor. Solex-tüüpi karburaatorite ebausaldusväärsus, eriti Ephx.

Edasikandumine:

Käigukasti juhtiva võlli jaotus (1999. aasta lõpu mudelid - 2000. aasta alguses kuni 50 000 km läbisõit ajal).

Kanda siduri kettad mootori "21083" (20-30 tuhat km). Gear hoova suurenenud müra ja tagasilöök.

Šassii:

Koostati rattaratta kogumine. Pidurite ebaühtlane lõng.

Sayllent Block kulumise ja lõdvestuskinnitusvahenditega. Vaakumpiduri võimendi ebaõnnestumised.

Elektriseadmed:

Elektroonika ebaõnnestumised juhtpaneelil.

Elektrijuhtmete halva kvaliteediga ühendamine terminalidele.

Süütekarburaatori mootorite elektrooniliste komponentide (switter) ebaõnnestumised. Helisignaalide ebaõnnestumised.

Starter ebaõnnestumised.

Pesuri tõrked.

Keeldub elektrilise kütuse süsteemi.

Keha:

Töötlemata kaunistamiseks ja suured lüngad keha ja interjööri lahes.

Overladi laienemise ja künniste all kogutakse mustuse, mis toob kaasa korrosiooni. Korrosioon Mudguards lähedal eesmise vedrustuse riiulid.

Rattade kaare korrosioon.

Eesliidete korrosioon alusele. Korrosioonikaadri radiaator

Ventilatsioonisüsteemi lehestiku süsteemi ummistumine. Nõrk esiistme raami.

Päritoluriik: Venemaa
Tootja: Avtovaz JSC (Tolyatti)
Keha: vedaja
Kehatüüp: Luukpära / sedaan
Uste arv: 3/ 4/ 5
Kohtade arv: 5
Sõiduliip: ees, mootor ees põrandakattes
Ripatsi disain: McPhersoni riiulid ees, tagumised poolsõltuvad pikisuunalised hoovad
mõõtmed, MM 2113/2114: 4010x1650x1402.
Üldised mõõtmed, MM 2115: 4330x1650x1420
Ratta alus, mm: 2460
Kliirens, mm: 160
Pagasiruumi maht, L 2115: 390
Pagasiruumi maht, L 2113/2114: 340/950
Ohjeldada kaal, kg: 950-1095
Edasikandumine: Mehaaniline, 5-kiirus
Rehvid: 175/70 R13.

Tootmise kronoloogia
1997 - tootmise algus VAZ-2115
2001 - Tootmise algus VAZ-2114. (Melkossorino)
Oktoober 2004 - Serial tootmine VAZ-2113.

VAZ-2115 muutmine

Töömaht, L 1499
Võimsus, HP 71.

Maxim Speed, km / h 156
Kiirendus kuni 100 km / h, 12.2
Kütusekulu. 90 km / h / Hz, L 6.2 / 9.7

VAZ-2114 muutmine
Mootori tüüp / ventiili number * BV / 4R / 8
Töömaht, L 1499
Võimsus, HP 71.
Maksimaalne pöördemoment, n m 118
Maxim Speed, km / h 158
Kiirendus kuni 100 km / h, 12,0-st
Kütusekulu. 90 km / h / Hz, L 6.1 / 9.5

VAZ-2113 muutmine
Mootori tüüp / ventiili number * BV / 4R / 8
Töömaht, L 1499
Võimsus, HP 71.
Maksimaalne pöördemoment, n m 118
Maxim Speed, km / H 160
Kiirendus kuni 100 km / h, 11.8
Kütusekulu. 90 km / h / Hz, L 6,0 / 9,5

* BV - bensiin, süstimine; BVT - bensiin, süstimine, turboülelaadimine; BK - bensiin, karburaator; D -
diisel; DNV - diislikütus koos otsene süstimine; DT - diisel, turbochard; DNVT - diislikütus otsese süstimisega, turboülelaaduriga; RPD - Vankieli pöörleva kolvi Zimel.

Kaasaegne autoturg Mitmekesine rohkem kui kunagi varem. Enamik suured tootjad loovad kümneid mudeleid, kes asuvad kõige kitsastes niššides võitluses valiva ja äärmiselt nõudliku ostja jaoks. Venemaal on Avtovazi tiivast vabanenud kodumaised autod populaarsed. Selles artiklis räägime teiega ühe selle ettevõtte mudeliga - VAZ-211440. Sisekujundus ja välisilme, käitlemine, spetsifikatsioonid, Häälestusvõimalused - kõik see leiate allpool.

Ümber kujundama

See mudel on 2007. aastal konveierist lahkunud (algse 2114-aastase seerianumber algas 2003. aasta aprillis), teenides kuulmatu populaarsust miljonite juhtide ringis. VAZ-211440 on 5-uksega luukpära, tuntud ka teise nime - "Samara-2". See on VAZ-2109 kaasajastamine (ühine "üheksa"). Enamik muudatusi mõjutas keha esiküljel, mõjutasid nad oluliselt masina välimust. Mudeli vabastamine on muutunud trendi jätkuvaks, mis tähendab "perekonna" autode müüki hästi kohandatud Vene teedele. Viimane, nagu te teate, ei eristata laitmatu kvaliteediga. Valz-211440 muutmise tootmine, mis on esitatud meie artiklis, jätkus kuni 2013. aasta detsembrini.

10 aastat vabastamist (põhiversioon 2114) on auto muutunud üheks enim müüdud mudeliteks, mis on kunagi avtovazi seintest. Auto on optimaalne valik Piiratud eelarvega inimeste perekond. Selle väärtus kõikub 150 kuni 200 tuhande rubla. Muide, mudeli nimetati algselt VAZ-2114 aga alates 2003. aastast, tootmise modifikatsioonide paranenud mootori algas ja keskkonnaklasse. Meie kangelane on uimastav auto, mis ühendab head tehnilised omadused, mugavus ja disain. 2013. aastal tuli "Lada Preamra" asendada teda, mis sai ka populaarseks.

Välimus auto

Auto välisilme väärib palju kiitust, kuigi ei ole väikseimat luksust vihjet. Mudel meelitab silma sujuvaid jooni ja päris munemise optika. Vaadates auto all erinevates nurkades, võib märkida, et VAZ-211440 disain on soodsalt erinev oma eelkäijast uue kapuuts, kaitseraua, esilaternate ja kummiga. muutus rohkem Euroopa, meenutades mõned mudelid Renault., Dacia ja Opel. Selline kohandamine Lääne-kolleegidega meelitas palju tähelepanu potentsiaalsetele ostjatele, kellele see auto oli koheselt maitsnud. Uued tiivad ja liistud on muutunud kaheks oluliseks elemendiks, mis on läbinud märkimisväärseid muutusi. Mis puudutab kaitseraua, tõstetakse tema väike maa, nii et auto võiks sõita mitte ainult linna tänavatel, vaid ka riik teedel. Tagaosa Keha ei ole peaaegu peaaegu muutunud.

Vaz-211440 auto on muutunud palju stabiilsemaks ja manööverdatavamaks sõidu ajal, mis aitas kaasa madala maandumise. Uimastamine võimaldab teil end enesekindlamalt tunda, et see ei saa lihtsalt rõõmustada. Insenerid on lõpetanud auto 14-tolliste ratastega mõõtmetega, ei muutunud praktiliselt alates "üheksast", moodustas 4,12 meetri pikkuse, 1,65 - lai ja 1,4 - kõrgus.

Auto interjöör

Nagu välise välimuse korral, on meie kangelanna salong muutunud rafineeritud, muljetavaldav kaasaegne disain ja seadmed. Loomulikult jäävad Lääne konkurendid kaugele kaugele, vaid ka Vene auto hind. Hoolimata suhteliselt odavatest materjalidest ja plastikust tahketest sortidest on see auto sees meeldiv. Mõned üksikasjad on silmadele ausalt meeldiv. Luukpära maksimaalses konfiguratsioonis on hea hea armatuurlaud, pardaarvuti, soojendusega toolid, elektrilised aknad esiuksetele, uuele torpeedo ja küttesüsteem. Üldiselt tehti töö üsna vähe. Hoolimata valdavalt odavate materjalide kasutamisest finišis, hea ergonoomika ja dokkimispaneelide sisemuses annab kohe iga detaili hea kvaliteedi ja läbimõeldud tunne.

Lõpetamisel tehniline töö Auto omanik peab andma teise avalduse, kus peate täpsustama kõik muudatused, nende ulatus ja kvaliteet. Siis saadab auto omanik selle kontrollisse, mille järel registreeritakse andmed registreerimisdokumentides. Töö, nagu näete, palju.

Mootori häälestamine

Tõsiselt arvestades sellise auto häälestamise küsimust nagu VAZ ("Lada") 211440, väärib märkimist asjaolu, et auto on nii julge ventilatsiooni jaoks suurepärane. Professionaalsed uuendused võimaldavad tal arendada hullu kiirust, kuni 200 km / h ja annab ka suurepärase käitlemise. See mudel valmistas palju erinevaid vajadusi ja soovidega loodud häälestuspakette. Kui soovite autolt maksimaalselt "pigistada", on selle jaoks kõik võimalused. Varuosasid saab osta autoturgudel ja spetsialiseeritud kauplustes. Õnneks on palju selliseid funktsioone.

Üks populaarsemaid muudatusi on mootori paranemine, mis võimaldab teil oluliselt suurendada baasmootori võimsust või asendada see spordi analoogiga. Väikese häälestamise jaoks piisab juhtseadme vilkumiseks, samuti asendama mitu tehase osa. Pärast mitte-kiirusega jõudlust võimsus agregaat See võib suureneda 10-15% võrra. Kui soovite mootori isegi parandada, peate muutma silindri ploki pea, valamud välja ja paigaldama uue gaasi jaotamise uue mehhanismi.

Tegelike äärmuste jaoks on mootori võimsuse suurendamiseks radikaalsed meetodid. Näiteks saate mootori VAZ-11440 turbiini panna või asendada vana väntvõlli spordi versioonile, mis on suurenenud kolbis. Viimane annab suuremat pöördemomenti, suurendades elektriüksuse jõudlust. See valik on üsna riskantne, nii et lahendus, mida peate lähenema. Mootori tehasemodifikatsioone, mille näide VAZ-211440 DV saab teenida. 11183 koos laienenud pöördemomendiga.

Tehes häälestamise käigukasti, peate asendama käiku suhe. Peamine edastamine ja rida valitakse sõltuvalt konkreetsetest mootori liikidest, mis ütleb teile üksikasjalikult seminarides ja kauplustes. See võib oluliselt suurendada pöördemomendi edastamist auto ratastele, võimaldades teil tõsiselt suurendada "Nizakh" iha intensiivse kiiruse seadmise ajal.

Peatamise moderniseerimine

VAZ-211440 põhiomadusel on hea peatamine, mis võimaldab teil sõita vene teed Ilma eriliste probleemideta. Sellegipoolest muudab trahvi häälestamine selle karmimaks, mille jaoks on vaja saada kvaliteetseid amortisaatorid. Rulli nurkade vähendamiseks on soovitatav paigaldada jäigad põiki stabiilsuse stabilisaatorid.

Ärge unustage rattaid, kui planeerite häälestamise häälestamist. Visuaalne komponent tuleb esiplaanile. Sest "neljateistkülg" on laia valikut valatud draividsaadaval mitmesugustes spetsialiseeritud kauplustes ja turgudel.

Välimuse parandamine

Hästi ja kus ilma välisilme? Võib-olla üks populaarsemaid häälestuse elemente, mis on mõeldud auto välise välimuse parandamiseks - aerodünaamilise kollapude parandamiseks. Auto muutub palju ilusamaks ja tõhusamalt, meelitades möödasõitjaid ja teisi draivereid. Põrkerauad, liistud, spoilerid - Valikud häälestamise mass. Kvaliteedi üksikasjad Väga kallis, mida arvestada. Teatud maaliliste hindadega võib kõigi osade hind ületada masina maksumust. VAZ-211440 2010 küsimus on praegu umbes 150 tuhat rubla. Samal ajal võivad ainult esituled maksta 30-40 tuhat rubla. Kõige tähelepanuväärsem disain saavutatakse keha üksikasjade edastamise inseneride hookorralise tööga. Reeglina koosneb viimane õhu sisselaskeava kasutuselevõtmisest katusele ja kapuuts, spoilerite ja külgpiiride paigaldamine, keha üksikute osade maalimine jms.

Häälestussalong

Viimane häälestamise tüüp on salongi moderniseerimine. Enamik entusiastide seadistas LED-taustvalgustust, mis tundub väga stiilne. Saate asendada tugitoolid spordi versioonide või mugavamalt valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Auto laadimine igasuguste seadmetega on veel üks parandusviis. Akustiline süsteem, GPS Navigator, kärbitud pardaarvuti - On koht kõike. Lõpeta häälestamine võib olla toonitud klaas. Peaasi ei ole seda üle pingutada. VAZ-211440 sisemus on päris konservatiivne ja igav, nii häälestamine läheb autosse Ainult hea.

Lõpuks

Vene autotööstus on kogu Nõukogude kosmoses oluliselt populaarne. Igas linnas või külas leiate kümneid autosid, mis on Volga-taime konveierist alla tulnud. Selles artiklis rääkisime ühe muudatustest VAZ-2114 - VAZ-21440, mille tehnilised omadused olid mõnevõrra paranenud põhimudeli suhtes. Tehase kogu ajaloos on see auto muutunud üheks kõige enam müüdavamaks tõttu hea sisekujundus ja välisilme, samuti hea mootori võimsus, mis võimaldab teil saada suuremat kiirust. Paljude häälestuspakettide olemasolu on ainult autoga popularisem, mis tal on veel märkimisväärne nõudlus turul.

2013. aasta detsembri lõpuleviimisel autopere tootmine Lada Samara. Esmaspäeval öeldi Avtovazi pressikeskuses. "See on mudeli täieliku ajakohastamise teine \u200b\u200betapp rOW Lada. Luukpära tulevad Shift Lada Samara Lada Granta. (Praegu toodetakse taim ainult selle mudeli sedaan), mille tootmine algab 2014. aastal Avtovazi kohas Izhevskis, "teatas ettevõtte pressikeskus.

Nad selgitasid, et Lada Samara perekonna tootmise lõpetamine oli ette nähtud eelnevalt. "Kõik läheb vastavalt Avtovazi arenguprogrammile kuni 2020. aastani," määrati pressiteenistus.

Praegu on peamise konveieri uus rida jätkab togliati tehases, millele Lada Samara ja Lada AREMA-mudelid on paralleelselt saadaval.
"Moderniseeritud liinil alates 2015. aastast toodetakse LADA autod ja Alliansi autod -NISSAN. Uue liini planeeritud võimsus on umbes 360 tuhat autot aastas. Esimesel real on juba käimas Lada Largus. ja Nissan Almera.varsti alustab autode tootmist brand Renault."," Märkis Avtovazis.

Viie ukse luukpära Lada Samara Viimased kaks aastakümmet isikustas Venemaal kõige taskukohast pereautot. Nüüd toodetakse mootori 1,6 l ja mehaaniline kast Ülekanded kahes valikus konfiguratsiooni. Versioon "Standard" maksab 297 000 rubla, "Lux" - 301 600 rubla.

Varem saatus VAZ-2114 on juba kannatanud muid mudeleid selle pere. Lada Samara (VAZ-2115) tootmine Sedani kehas lõppes 2012. aasta detsembris ja viimase kolme uksega luukpära (VAZ-2113), kuulsa Vazovskaya "kaheksa" järeltulija, kes laskus Avtovazi konveierist 2013. aasta juuni.

Tõsine roll tootmise eemaldamisel lada mudelid Samara mängis mitte ainult soovi mudeli vahemikku ajakohastada, vaid ka nende autode nõudluse märgatavat vähenemist. Niisiis, ajavahemikuks jaanuarist kuni 2013. aasta oktoobrini, Euroopa Äriühingu (AEB) autode komitee sõnul oli Lada Samara müük 35 163 ühikut, mis on 36% vähem võrreldes eelmise aasta sama perioodiga - 55 333 ühikut . VAZ-2114 oktoobri müük moodustas 3 661 ühikut ja auto ise osutus ainult 15. kohaks Venemaal kõige populaarsemate nimekirjas.

Samal ajal jaanuarist oktoobrini müüdi see 141 834 autolada Grantide, mis on 2012. aasta sama perioodiga võrreldes 49% vähem.

AVTOSTATi agentuuri tegevdirektor usub, et Lada Samara tootmise eelseisev lõpp võib suurendada selle mudeli nõudlust.

"Inimesed, kes soovivad uue omandada odav autoLada Samara võib olla huvitatud, "ütles Delllekov. Tema sõnul müüakse selle tüübi parimad autod Venemaa lõunaosas ja Volga piirkonnas - Samara piirkonnas, Tatarstan, Bašiiria, Saratov. "Tellimused jaotatakse tavaliselt nende piirkondade nõudluse kohaselt, kuid nõudlus autode järele on ligikaudu ühtlane," täheldatud eemaldatud.

Vastavalt eksperdi reservide Lada Samara autode vahendusfirmade peaks olema piisav kuni 2014. aasta keskpaigani.

Lada Samara - kogu perekonna nimi esimene Nõukogude nimi ja seejärel vene autod Väike klass, mis on toodetud Togliati autotööstus alates 1984. aastast. 1970. aastate lõpus mõtles Volzhski tehase juhtkond uute autode mudelite vabastamisele esirattaveoga. Kuna Fiat keeldus Avtovaziga koostööd uue mudeli kujundamisel, tehti kompromissilahendus Tehnoloogia otsustati meelitada välismaiseid ettevõtteid. Üksikud agregaadid olid planeeritud omandada litsentse ja kapten nende tootmist.

Selle tulemusena loodi uue mudeli kujundamine Venemaal, samas kui auto loomiseks osteti välismaal rohkem kui 20 litsentsi: rackis rool, sidur, ees ketaspiduridMacPhersoni peatamine, ukselukud jne.

Konsultandina disaini jaoks meelitati Porsche, UTS tegelesid tehnoloogiliste arengutega.

Selle tulemusena muutus Vaz-2108 ja ülejäänud perekond esimeseks Tolyatti masinateks, mitte seotud tehnilise järjepidevusega FIAT-iga. Peaaegu 30 aastat ajalugu oli Samara mudel korduvalt alandatud. Viie ukse luukpära VAZ-2114 tuli konveierist 2001. aastal. Ta oli uuendatud versioon legendaarse "üheksa" - VAZ-2109.

VAZ 2114 - Lady Lada armastatud paljud autod, mis on osa Samara-2 perekonnast. Vaz 2114 ajalugu algas siis, kui avalikkus nägi esimesed mudelid 2001. aastal, siis vabastati 50 proovijuhtumit. Vaz 2114 täieliku tootmise algas 2003. aasta aprillis ja VAZ 2114 viimane vabastamine registreeriti 23. detsembril 2013.

Neljateistkümnenda mudel tuli asendada tuntud VAZ 2109, mida nimetatakse "üheksaks", kestis ta konveieril ammu seitseteist aastat alates 1987. aastast kuni 2004. aastani, kuid enne 2011. aastat läheb komplekti komplektidest Ukrainasse. Sellest on see veidi restüülitud Vaz 2114 välimuses.

Muuda autosid võrreldes eelkäijaga

Uuendatud mudelil mitte ainult auto välimine osa radikaalselt muutunud, vaid märkimisväärselt ajakohastatud salongi.

Välised erinevused eelkäijast:

Kaitseraua. Põrkeraud sai kõrgemale ja sai kehavärvis värvi, nagu välisauto, kuni see võib kiidelda 10, 11 ja 12 mudelit.
Valgus. Esituled on muutunud vähem ja ümardatud ja optika ise sel ajal oli üsna kaasaegne.
Tagumine spoiler. Mõned konfiguratsioonid tulid kogu taimega väikese spoileriga, mis ei erine masinast.
Radiaatori katteplaat ja kapuuts. Kapuuts eristas ka oma nurgelist eelkäija ümmarguse kujuga, mis tegi 2114 disaini piisavalt värske.
Tiivad. Tiigedel oli sisselülitamissignaalide nimekirjad ja üldjuhul muutusid nad kasumlikumaks, et integreerida auto üldine välimus.
Läviväärtus. Künnised hakkasid sulgema plastkatte ja värvitud sama värvi kui keha.
Liistud. Liistud läbivad ukse ja omakorda värvitud auto keha värvi.

Kõik see tegi Vaz 2114 üsna atraktiivseks ja kaasaegseks, et edu lubati madala hinnaga kupee. Muide muudatused ei puudutanud auto tagaosa, kuigi algselt insenerid planeerisid tagatulede välimust. Idee keeldus tootmiskulude ebamõistliku suurenemise tõttu.

Vaadates salongi, saate avastada uuendatud:

Torpider.. Uus Torpededo viidi läbi Euroopa standardite ja kaotas teise kinnaste kasti komplekt sviit. Plastic on muutunud vähem kriipsuks kui üheksa.
Armatuurlaud. Kuigi ei ole uus, nagu 2110 instrumendi paneeli juba seisab VAZ 2110, kolis siin, erinevalt vana oli kaasaegsem välimus.
Rooliratas ja roolisamba. Neljaeteistkümnes mudel oli sellel ajal varustatud uue, sel ajal VAZ 2110 rool ja käepide ilmus selle reguleerimiseks.
Kinnitus turvavööd leiti tipppunkte.

Istudes restüülitud salongis oli palju meeldiv ja mugavam, lisaks oli palju meeldivaid sõltuvusi, näiteks:

elektriline drive aknad;
soojendusega istmed;
konditsioneer;
udutuled;
kesklukustus uks;
regulaarne pardal olev arvuti;
sulamist rattad ja toonimine.

Konfiguratsioon oli vaid kaks: põhi ja sviit. Nad erinesid mitte nii palju kui hind ja seadmed. Luksus oli kaunistuse, plastvasse vastuvõtja ja tavalise pardaarvuti mootori plastikust kate.

Lisaks hoolitsesid insenerid siduri süsteemi uuendamise, KPP, vedrustus, \\ t pidurisüsteem ja üldiselt tehniline varustus.

Vaz 2114-s paigaldati kogu tootmisperioodil 4 tüüpi mootoreid:

Võttes maht 1,5 liitrit, mille võimsus oli 77 hobuste võimsusAlates 2003. aastast kuni 2007. aastani.
Aastatel 2007 kuni hetkeni, mil VAZ 2114 lakkas toota, kaks sama mahu mootori kaks versiooni, mille võimsus on 81 ja 90 hj
2010. aastal algas mudel sama mahu uuendatud mootoritega, kuid tal on juba olnud võimsus kuni 98-L.s.

Hind VAZ-2114 ja tootmise lõpp

Viimane auto tuli 2013. aastal konveierist maha, müüdi neid umbes 300 tuhande rubla. Nüüd on veel võimalik leida autosid võrreldava hinnaga nullkäiguga.