Mazda Crossivers - Mudelivahemik. Mazda Crossover demonstreerib Jaapani kvaliteetset interjööri ja kulusid

Jaapani turg esitab MAZDA CX-8 Crossoveri, mis muutub ettevõtte kohaliku valiku suurimaks ja kulukaks mudeliks. Parkett, kuigi toodetud Jaapanis, ei ole kodumaal müügiks. Sisuliselt "kaheksa" ja seal on kohandatud kohalike reaalsuse ja transpordi seaduste valik CX-9, ratta alus on täpselt sama (2930 mm) ja mõõtmed on lõigatud: pikkus - 5065 kuni 4900 mm, laius - Alates 1961. aastast 1840 mm ja kõrgus - 1747-1730 mm (sh antenn).

Siiski ei takista see salongi ühekohaliste istekohtade rida. Tõsi, "galerii" ainult reisijaid kasvu mitte kõrgem kui 170 cm. Aga keskmine rida võib olla kolmes konfiguratsioonis: kolme voodiga, kahekordse topelt eraldi toolid ja käetoed ja luksus, kui konsool tassihoidjad ja USB Ühendused paigaldatakse istmete vahel. Kolmanda pagasiruumi maht on ligi 239 liitrit (vastavalt VDA standardile), tagumise tugitoolide kokkuklapitavad, saate 572 liitrit kasulikku ruumi pluss veel 65 l maa all.

See on uudishimulik, et Mazda CX-8 saab olla ainult diislikütus Snayactiv-D 2.2 mootoriga. Kuid teiste mudelite jaoks tuntud mootorit parandatakse: süstimise tõttu kiht-by-kiht segamise ja uute kolbidega ellipsoidi süvenditega allosas on see sunnitud 175-190 hj-ni ja pöördemoment tõusis 420 kuni 450 nm.

Paaris diisel - ainult kuue kiirusega "Automaatne" ja draiv võib olla eesmine või täielik. Raam, nagu Y, on varustatud G-vektori juhtimissüsteemiga ja esiohtodejate läbisõit kalibreeritakse ümberpöörde suurema stabiilsuse kasuks.

Lihtsaim esirattavedu MAZDA CX-8 on varustatud I-Activchense'i elektroonilise abistaja kompleksi ja on hinnanguliselt 29 tuhat dollarit Jaapanis. Täiendava neljarattalise drive iga kolme pakutud seaded veidi rohkem kui kaks tuhat dollarit. Ja rikkaim crossover koos täisrattaga, bose audio süsteemi ja kahevärvilise salongi, varjestatud naha ja loodusliku puiduga, maksab 37700 dollarit. Võrdluseks: Mazda CX-9 tippkvaliteedi partii on väärt 44300 dollarit. Lisaks pakuvad Jaapani seadused CX-8 ka valitsuse toetus 600 dollari eest diislikütuse puhtuse eest. Tõsi, tal on palju tingimusi ja broneeringuid.

Alas, ettevõte nõuab, et Mazda CX-8 jääb mudeli üksnes koduturule: Jaapani plaan müüa 1200 autot kuus ja tarned algavad detsembris. Nii et kui me näeme "kaheksa" Venemaal, siis järelturul ja ainult õige roolirattaga.

Jaapani autod on alati tähelepanu pööranud disaini ja suure tootmiskohale. Eelmise sajandi lõpus jõudis mood suurema liikluse masinatesse, kuid samal ajal säilitades tavaliste hotellide mugavuse ja välimuse. Spetsialistid Jaapani Mazda Corporation moest ei ole maha jäänud ja vabastatakse crossover, alates esimestest toodetest, mis on muutunud väärt konkurendid maasturid maailma juhtivate tootjate.

Crossover "Mazda CX-3"

Jaapani Crossover CX-3 indeksiga esitati 2014. aasta sügisel Los Angelese sügisel ja järgmisel aastal müüakse. See on viieukseline maastusklass K1. Kuigi see maastur on kogu liinist kõige kompaktsem, kuid nagu eelmistel mudelitel on filosoofia Kodo disaini ja Skyactive tehnoloogiat.

Mazda CX-3 crossoveri jaoks kasutasid tootjad uut tüüpi värvi. See on keraamiline metall, mis annab eri valgustusega omapäraseid toimeid. Mõõtmed maastur - 4,275 × 1,765 × 1,55 m. Urban dirigendi kliirens - 160 mm. See on valmistatud kõrge tugevusest ja ultra-kõrge (29%) terasest.

Interjööris ei ole uusi lahendusi, kuid auto on installinud uuendatud MAZDA Connecti ja I-ActivSense'i turvasüsteemi. Jaapani tootjad umbes suhtlemise kõigi reisijate auto ja ülevaade teise rida istmed, segades tagaistmed lähemale keskele.

Elektrijaam sõltuvalt turust võib sisaldada skyactiv-g bensiini mootori 2,0 l kuni 120 liitri. alates. ja kaks võimalust sundida, skyactiv-d diiselmahu 1,5 liitrit 105 liitri kohta. alates. ja MCPP või SkyActiv-draivi automaatkäigukast kõmmerattaga või esirattaveo versioonides.

Arvustused Crossover CX-3 kohta

Meie juhtide ülevaated on enamasti positiivsed. Müra isolatsiooni puudumine on Jaapani kuulsa mure kõigi autode probleem. MAZDA CX-3 on Crossover Algselt mõeldud linnale ja otsustades muljed, lastega pere jaoks. Esiistmete taga olev ruum saab lastele olla mugav. Täiskasvanud reisijad ei saa oma jalgu mugavalt paigutada ega võidelda oma peaga ülemmäära kohta.

Crossover MAZDA CX-5

2011. aasta sügisel nägid Jaapani autode fännid MAZDA CX-5 Frankfurdi mootori näitusel.

Põhiseadmed Rich (kõik Mazda crossovers on erinevad) ja sisaldab ABS ja ESP-turvasüsteeme, täielikku turvapatjade komplekti, elektrilist autot, audio süsteemi koos MP3 toe, kliimaseade, rehvirõhu andurid, nuppu käivitamine, püsikiiruse hoidja, taga -View kamber, käed vaba peakomplekt ja palju muud.

Elektriüksus on kahe liitri bensiini mootor 150 liitri jaoks. alates. ja 160 liitrit alates. või 2,5 l ja 192 liitrit. alates. vastavalt. Samuti saate varustada maasturi diiselmootoriga, mille maht on 2,2 liitrit ja võimsusega 150 ja 175 liitrit. alates. Kuue-kiirusega manuaalkäigukasti ja automaatkäigukastiga esiratta ja allvedude versioonides. Sõltuvalt versioonist kuni 100 km / h versioonist kiirendab ristmik maksimaalselt 9,8 sekundit. Kütusekulu 100 km segatsükliga vahemikus 6,2 kuni 6,9 liitrit.

Mazda CX-5 restyling

Ülestunud mudel "Mazda CX-5" esitati kolm aastat hiljem Los Angeleses. 2015. aasta kevadel toodetud maasturi eriline mulje.

Auto välispind on veidi erinev. LED peamine optika, võre, rataste disain ja külgpeeglid paigaldati külgpeeglid. Lisaks parandati müra isolatsiooni, uuendati MZD-ühendust multimeediumsüsteemi, seitse tiiva puutetundliku ekraani ja elektroonilise seisupidur ilmus. Automaatset käigukasti täiendab spordirežiimi abil, seda saab paigaldada ühegi mootoriga.

Kahe liitri bensiini mootor, mille võimsus on 150 liitrit. alates. See on asutatud MCPP ja automaatkäigukastiga esirattaveo ja kõik rattavedude versioonid. On võimalik paigaldada 2,5 L bensiini mootor ja mahutavus 192 liitrit. C., samuti diiselmootor, mille maht on 2,2 liitrit ja mahutavus 175 liitrit. alates. automaatse edastamisega

Poeetiliselt kirjeldada spetsialistide välisilme Mazda crossover. SUV näeb agressiivselt ja dünaamiliselt. Projekteerimisfilosoofia "Kodo - Liikumise hing" leidis väljendi selles crossover kordumise kordumist cheetah, õmblusteta ees käpad valmis hüpata.

CX-5 Crossover Arvustused

Arvustused Selline luule ei kannata. Mis mass positiivseid omadusi maastur, oluline Vene teede ja kliimatingimustes (CX-5 on hästi hoitakse lumega kaetud tee, on kliirens üle 200 mm, selge rooliratas, tasakaalustatud suspensioon), on nimetatakse mõned. Kõva peatamine, ebapiisav heliisolatsioon, salongi pikaküte talvel, ei soojenda majahoidja puhkealal, väike pagasiruumi, instrumentide heleduse fuzzy reguleerimist, lülitage esilaternad automaatselt välja, ebapiisav ülevaade Tavaline peeglid - see kõik võivad olla väikesed asjad. Aga Mazda on crossover, mille hind on üsna kõrge võrreldes näiteks Korea kolleegidega, nii et draiverid tahavad näha CX-5 ideaali lähedal CX-5.

Crossover MAZDA CX-7

Mazda CX-7-l on sujuvad ahelad, eristatakse sportliku disaini ja spordielemendid. Auto alustas oma elu teed 2006. aasta alguses Motor Show Los Angeleses. Ta ei olnud analoogid. Keskmise suurusega crossover ühendas sportauto, imeliste spetsifikatsioonide, praktilisuse ja kõrge mugavuse taseme konstruktsioonifunktsioonid. Ja see vaatamata paljudele teistele mudelitele laenatud sõlmedest: neljarattaline drive - MAZDA-6, eesmine ja tagumine vedrustus - MPV ja MAZDA-3. Crossover säilitas 2009. aastal restüüli ja eemaldati tootmisest 2012. aastal.

SUV on varustatud 2,3 L bensiini mootoriga, mille võimsus on 238 liitrit. alates. ja 6-käiguline automaatkäigukast. Kõrge võimsusega on juurepoolne külg - auto on väga üllatav. 100 km jaoks võib ta linnateedel põletada 20 liitrit bensiini. Ja kui te arvate, et kütusepaak mahutab ainult 69 liitrit kütust, oli see suured bensiinijaama pikkade vahemaade puhul riskantne.

Jah, ja tootja maksimaalse kiiruse maksimaalne kiirus on selle klassi autode jaoks väike - ainult 180 km / h. Tõsi, kiirendus dünaamika on suurepärane - CX-7 jõuab 100 km / h vaid 8,3 sekundiga.

Crossoveri mõõtmed - 4,7 × 1,87 × 1,645 m, kliirens on piisavalt kõrge - 205 mm.

Pagasiruumi on väike - 455 liitrit, kui tagumised istmed koosnevad - 1,67 tuhat liitrit.

Põhikonfiguratsiooni kaasas Incinal Mootori käivitamissüsteem, roolivõimendi, elektrilised akende tõstukid, Xenon Head optika ja eesmised udutuled, võimas kliimaseade, audio süsteem, toetades mitte ainult mp3, vaid ka CD ja DVD, monitor, parkimisandurid, taga- ja külgmised kambrid , Cruise-Control.

Cruir-paketi versioonis on kuumutatud esiistmetega nahk interjööri ja lastetoolide kinnitus. Crossover "Mazda" iseloomustab suurenenud ohutus. See ei erand ja CX-7. Eesmine ja valikuline külgmised turvapadjad, aktiivsed peatoed, luku- ja libisemisvastased süsteemid, elektrooniline stabiilsuskontroll ja lisapidur tagavad sõiduohutuse.

Mazda Crossoverid ei ole praktiliselt halvemad Jaapani ja vana valguse viisast. Servid selle ettevõtte mudelipiirkonnast on alati olnud kiiret ja agressioonipersonali. See on selle jaoks, et kliendid armastavad neid.

Seni ei ole see turul turul. Välimus kuulutatakse välja 2015. aastaks, kuid esialgsed fotod on juba olemas. Kodo Stiilis loodud Jeep peaks muutuma teiste kompaktse Bison - Opel Mokka ja Nissani Juke jaoks. Mazda ilmumist iseloomustavad piklikud esilaternad, suur radiaatorivõrk, stiilsed titaanid ja väljendusrikas sööt.

Mootorid

See Mazda Crossover saavad uued elektriüksused, mis on kavandatud vastavalt skyaktiivse tehnoloogia järgi. "Jeep" on varustatud 3 bensiini mootoriga, mille võimsus on 100, 120, samuti 165 hobust. Kuid väikese maasturi arsenal on ka diiselmootorite paar - 120 ja 150 hobusega. Ja see on üsna võimalik ilmuda Mazda hübriid elektrijaama.

Šassii ja kulud

Esialgu planeeriti MAZDA esivedu ristlõige, kuid sai teada, et 4x4 skeem oleks valikuliselt kättesaadav. Lisaks varustatakse pidurdamise ajal tipppakette täiustatud energia taastamise süsteemiga.

Mis puutub miniatuurse maasturi hinnaga, algab see umbes 20 000 eurolt.

Välisilme

See on keskmise suurusega MAZDA Crossover, mis keskendub noortele, kes soovivad mitte ainult ilusat autot, vaid ka tüüpiliste linnade takistuste hõlpsasti ületada, eriti paistab välja ettevõtte mudeli vahemikus.

"Jeepi" disaini iseloomustab hakitud esirinnas (pildil nähtav), muljetavaldav radiaatori võrgus sirutas optika ümarate ahelatega, läviväärtustel, kaitseraualistel ja ratastel olevatel kaartel, kajastatud heitgaaside ja päris tagalambid.

Mootorid

Selle MAZDA Crossoveri mootorid on mõeldud ka skyaktiivse tehnoloogia abil. Maasturi varas on 3 mootorit ja mitte ühte diislikütust. See on 2-liitrine mootor 150 hobuses, 2,2-liitrises üksuses, mis arendab 192 liitrit 175 hobust ja top 2,5-liitrise mootori. alates. Need võimaldavad teil MAZDA-d üleanduda kohast jutustama vahemikus 9,4 kuni 7,9 sekundit.

Kass ja šassii

On teada, et Jaapani ettevõtted, mitte saksa eeskuju, ei tooda tangekskavaatoreid eelnevatele ülekannetes ja ei varunda ka oma mudeleid 8-vahemikustega. Mazda on uhke üsna kaasaegse ja usaldusväärse käigukastiga - 6-kordne käepide ", samuti 6-vahemikus automaatkäigukast.

Ripats MAZDA Crossover on projekteeritud vastavalt standardile, linnakava - McPherson-tüüpi riiulid asuvad esisildil, samas kui tagakülje koha võtab täielikult iseseisev multi-mõõtmed. On olemas "Jeep" ja ketaspidurid koos elektrilise roolivõimendiga.

Interjöör ja hind

Salon "Jeep" on immutatud ka spordivaimuga - Spectacular seadmed sügavates süvendites, sujuv paneel ühe terava painutuse, suurepäraste toolidega, hea nähtavuse, spordivõte ratta jne. Mazda maksumus algab 995 000 rubla maksumus. kuni 1535 000 rubla.

Välisilme

See Crossover MAZDA, mis hõivab eri kohta mudeli vahemikus, tehakse sama stilist - agressiivsus teritatud ettemakse tohutu radiaatori võre ja võimsus puhumisvormide tiibade, plastist vooderit, mis oli okkunud kaared , künnised ja kaitseraud, samuti stiilsed "titaanid"

Mootorid

See maastur ei suuda klientidele pakkuda laia valikut energiaühikuid, erinevalt nende Euroopa konkurentidest. Sest "Jeep" ainult üks bensiini mootor (skyaktiivne tehnoloogia) on saadaval - see on 3,7-liitrine, 277-tugev süstimootor V-kujuline konfiguratsioon. Ta kiirendab raske crossover jutustada 10,1 sekundit.

Kass ja šassii

Mazda edastamiseks pakutakse ainult uut, 6-vahemikku "Automaatne". Alternatiivid ta ei ole.

Jeep suspensioon on puhtalt urban - koos multi-mõõde tagatelje, samuti McPhersoni riiulid ees. Loomulikult on auto kontrollitavus suurepäraseks, kuid mazda crossoveri vallutamisest on unustama.

Interjöör ja kulu

Salon "maastur" ranged ja sport. Mugava keskkonsooliga, kvaliteetse viimistlusega materjalide, veatu disaini ja suurepärase korraga. Hind üks - 1 919 000 hõõruda.

MAZDA CX-8 Crossover sisenes eelmise aasta septembri keskel koduturule. Jaapanis on mudel kaubamärgi lipulaev, sest suurem ülem CX-9 ei müüda seal. Maland CX-8 on saadaval kuue või seitsme seitsme seitsme salongiga, on suur nõudlus, et alates 14. septembrist 2018 võtsid edasimüüjad vastu rohkem kui 30 000 taotlust. Sellegipoolest algab novembris juba uuendatud risti müük kasvava päikese riigis.

Mudeli välimus ei ole muutunud, värskendus puudutas seadmeid ja salongi. Niisiis, kui varasem CX-8 oli Jaapanis saadaval ainult Skyactiv-D 2.2 diiselmootoriga (190 hj, 450 nm), nüüd crossoverit saab osta ka bensiini mootoritega - "turbolaaduriga" skyactiv-g 2.5T (230 LS) , 420 nm) ja "atmosfääri" skyactiv-g 2.5 (190 hj, 252 nm). Aga kast on ikka veel üks - kuue kiirusega "automaatne". Parcatenik koos lootusetu mootoriga - ainult esivedu, CX-8 koos turbomootoriga, vastupidi, ainult versioonis 4WD. Diesel Cross Kõik saab kasutada nii esi- kui ka täieliku ajamiga. Muide, mitte nii kaua aega tagasi - seni ainult Jaapani versioon, kuid hiljem saab selline mootor ja mudelite teistes riikides.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Teine MAZDA CX-8 on omandanud moderniseeritud G-vektorite juhtimissüsteemi, mis pöörlevate pöördete tegemisel võib lisada ja vabastada gaasi, mis võimaldab teil masina käitumist ennustatavamaks muuta. Uus versioonil on pealkirja pluss konsoolis, see siseneb juba väikeste juhtimissõlmedega tööle, lisaks kontrollige G-Vectoring Control Plus jätkuvalt ristmikut pöörlemise väljundis.

Ka pargilase seadmete loendis on täiustatud jalakäijate avastamise süsteem (nüüd see toimib mitte ainult päeva jooksul, vaid ka öösel), "sõbralik" Apple Carplay ja Android-auto multimeedia kompleksiga, uuendatud "korras" ja kliimaseade. Pluss salongi parema müra isolatsiooni.

Hind crossoveri põhilise "atmosfääri" algab kaubamärgiga 2894400 jeeni, mis on võrdne umbes 1694000 rubla praeguse kiirusega. Uuendatud PARCKARTER koos turbomootoriga maksab 3742 200 jeeni (umbes 2 91 000 rubla), diislikütusega - 3 607 200 jeeni (umbes 2,112 000 rubla).

Tuletame meelde, algselt MAZDA paigutatud CX-8 kui mudel ette ainult Jaapanis. Siiski muutis ettevõttes oma meelt: ja "vanem" CX-9 on esitatud ka. Ja aasta lõpus saavad Mazda CX-8 Hiina edasimüüjatele. Ja kui Austraalia tarnitakse Jaapanist Austraaliasse, pakutakse kohalikku assamblee mudelit - vabastamine on juba alustanud MAZDA ja Changan'i tehases. Austraalia CX-8 on varustatud ainult diisel 2.2, Hiina versioon on "atmosfääri" 2.5. Ei ole veel teada, kas mootori gamma laiendatakse väljaspool Jaapanit.

Kuna sait oli varem öeldud Vene büroo Mazda, meie riigis CX-8 ei kavatse müüa.

Kompaktne Crossover MAZDA CX-3 säilinud mitmes etapis restyling ja on nüüd esitatud Euroopa autojuhtidele. Esimene moderniseerimine toimus 2018. aasta kevadel varakult, esitlus viidi läbi Uue-Lork Auto Show'is, siis mais toimunud Jaapani autode entusiastide uuendused.

uus MAZDA CX-3 2019-2020 Mudel aasta

Meie ülevaates me räägime uue mudeli kohta - spetsifikatsioonid, disain, interjöör, mõõtmed. Pärast moderniseerimist ilmus auto uusimad arengud, mida kasutati risti välisilme ja sisemuses.

Uue keha välispinnal MAZDA CX-3

Paar aastat tagasi olid Mazda mure crossover praktiliselt teada, kuid täna on nad muutunud üha enam ja peaaegu iga hinnakategooria on Mazda crossover. Täna räägime uuendatud Crossover MAZDA CX-3-st, mis on kuulsa auto brändi sugulane. Tootjad märgivad auto helge välimus dünaamilise agressiooni elementidega.

Autode restyling teostatud just Euroopa turule, väljavaade välimusega Venemaal. See crossover väärib universaalset tähelepanu disaini-, sise- ja tehnilistele kirjeldustele.

Kompaktne parcarter sobib ideaalselt energilistele inimestele, sellel on originaalne välimus ja suurepärased ergonoomilised omadused. Esiosa on esindatud huvitav kaitseraua kontuur keskuses Seal on radiaatori võre kujul trapetside ümar kujul. Külgedel on peatule optika esilaternad Xenoni täitmisega. Üldiselt ei ole risti nägu üleliigse sisekujundusega ülevoolu, lisab see terviklikkust ja katta auto esikülje üldise kujundusega.

Suured ratastega kaared, uksed ja akendelauad väikese painutusega on esile tõstetud küljelt. See eraldab väikese katuse kehakomplekti pagasiruumi ja massiivse kaitseraua suunas.

Uuendatud parkeri söödat esindab väike klaas pagasiuksega visiiriga, optika esindab kolmnurga kuju mõõtmetega väljalasketorude ümmarguste aukude allosas. Vaata crossoveri kena igast küljest, kuigi erinevused prototüübiga on natuke, kuid nad lisasid ikka veel uuendatud auto Mazda CX-3.

Salon arhitektuur Uus MAZDA CX-3

Salong on mõeldud viis inimest, ruumid on mõlemal real piisavalt. Kabiinis toimusid muudatused, mis muudavad selle mudeli fännide valmistamiseks interjööri. Nüüd ei ole keskse konsooli piduri eest tuttav käepidet, selle kohapeal asuv elektriline piduri nupp. Esimese rea juhi ja reisija jaoks pakutakse mugavaid toolid, mis on suurenenud suurusega. Keskkoht on multifunktsionaalne armatuurlaud puutetundliku ekraaniga, selline seade hõlbustab auto juhtimisel sõidu ajal.

mazda CX-3 salong 2019

Väärib märkimist juhtpaneeli ja konsooli originaalse täitmise, ei ole täiendavaid sisekujundusi ja seadmeid ning samal ajal on kõik vajalik.

Esimesed rida toolid on varustatud käetoe ja peatugedega. Juhi jaoks on nupud kompaktne rool - abilised, skaala asub automaatse tahhomeeter, kiirusmõõturi, paagi kütusetaseme peamised näitajad. Reeflingi tulemusena asuvad rooliratta nupud erinevalt.

See kasutab ehtsat nahast, kvaliteetset plastist, kangast ja muide, kvaliteetse müra isolatsioonimaterjali kasutati kabiini kaunistamiseks. MAZDA CX-3 2019 on paigutatud eelarvena, kuid siiski sisekujunduses on see üsna mugav ja originaalne.

Pärast keha suuruste restüülite tegemist oli väikesed muudatused:

1. pikkus 4 meetri 275 mm;
2. laius 1 meetri 765 mm;
3. kõrgus 155 cm;
4. Maanteede kliirens 16 cm;
5. Pagasiruumi maht on 350 liitrit;
6. Rattade alus 270 cm.

PARCKTAILS-il on kaasaegne pakett, mida esindavad järgmised seadmed:

- salong on kaunistatud kvaliteetsete materjalidega - kangast, looduslikust ja kunstnahast, vastupidav plastikust;
- multifunktsionaalne armatuurlaud;
- valgustus LED-varustamine;
- rooliratas koos vajalike süsteemide täieliku funktsionaalsusega;
- kaasaegne helisüsteem;
- kliima- ja püsikiiruse hoidja;
- hädapidurduse võimalus;
- kaasaegne turvasüsteem.

Mazda CX-3 2019 tehnilised omadused

Crossoveri juhtimiseks paigaldati skyactiv-G 2.0 bensiini mootor mahuga 2 liitrit, vastavalt mootori omadustele vastavad kõikidele keskkonnastandarditele. Esitatud mootoril on kaks skyactiv-G 2.0 varianti bensiini mootori võimsusega.

- 121 hobujõudu pöördemomendiga 206 nm;

- 150 hobust.

Pärast raadiosaatmist on ristmikul uue diiselmootoriga 115 hobuse jõudu ja pöördeid 270 nm.

Ostjatele pakutakse valiku jaoks kuus-kiirusega mehaanilisi ja automaatseid ülekandeid ning moderniseerimine on tehnilises mõttes kasulikud täiendused, uued amortisaatorid, vedrud, roolivõimendid ja stabilisaatorid ilmusid.

Kulud Mazda CX-3 2019

Te võite öelda sada protsenti, et auto on huvitatud suure hulga fännide ja kvaliteetsete ja stiilsete ristide armastajate hulgast, lisaks on eelarve maksumus, nii et parketori põhiseadmele on saadaval 800 tuhat rubla ja ülemine mudel 1 miljoni 100 tuhande rubla jaoks.

Video ajakohastatud MAZDA CX-3 2019-2020 video:

Foto uue mudeli MAZDA CX-3 2019: