Omatehingute tasakaalustamise tootmine maastiku sõidukil. Sheatic amfiby-pntochode insener

Üks meie kodumaa probleeme on väga halvad teed. Ja nii mõned entusiastid üritavad lahendada see probleem omapead.

Lihtsalt suur arv teede teedel Erinevate külade ja külade ühendamine nende riigi jaoks on nii halb, et mõnikord juhtub nendega vaidlustada regulaarne auto.

Ja kui sügis-talveperiood tuleb, on neil peaaegu võimatu liikuda. Loomulikult saate oma positsioonist välja tulla ja tellida võõraste sõidukid välismaalt, kuid see on väga kallis ja seetõttu peate tegema seda, mis on saadaval.

Omatehtud jälgitava maastiku sõiduk

See maastikusõiduk suur passiivsusTema jaoks ei ole takistuseks maastikul, samuti veeta takistusi. Keha on valmistatud kasti kujundamisel. Juhid on Caterpillarid.

Tracting võime - võttes haagise kaaluga umbes 900 kg.

Kapuutsil on selline vorm vetikate, squashide ja sammali kaudu liikumiseks. Heitgaasid eemaldatakse üles. Omatehtud maastikusõidukid rüüstaja Varustatud vintsiga, mis asub ees. Keha põhja on pigem suletud, pluss külgedel on pneumaatilised rullid, mis mõjutavad positiivselt maastiku sõiduki ujuvust.

Kõigi maastiku juhtimine

Materjali kontroll on sama nagu traktoril, mida teostavad hoovad. Külgedel asuvad erinevused rakendati VAZ-st ketaspidurid.

Kabiinis põranda keskel on pneumaatiline kott - rööbaste pingutaja. Ideaalne võimalus oleks kasutada mehaanilise pinguti, kuna see on rohkem tagasihoidlikum remont, kuid autor see kõik-materinist otsustas teisiti ja paigaldas pneumaatilise pinguti.

Šassii

Disainer loodi suurepärase šassii. Tähelepanu tuleks pöörata rajalistele: nad on valatud, valmistatud iseseisvalt. Caterpillarid on metallist lõuendisse keevitatud metalltorudest valmistatud premoate. See on mänginud positiivset rolli passiivsuse ja haaret pinnase.

Sellist tehnoloogiat ei kasutata välismaistel maastikulistel laevadel täita täitmise keerukuse ja finantskulude suurendamise tõttu. Rullid on valmistatud mootorratta ratastest, need on kaitstud rullide poolt kummist reflektoriga. Ka jälgitava jõuülekande üle on kummitud poolkäijate kujul valmistatud "sedaraatorit".

All-Terrainy Drive'i mootor

Kui võimsus agregaat Kasutati VAZOV mootori käigukastiga. Vähendavam ühendus tagumine sild See viiakse läbi kummist valmistatud siduri abil. Reduktor on ühendatud pardal diferentsiaalvõllidega.

Nagu eespool mainitud, on erinevused valmistatud VAZOV-ketaspiduritest tavapäraste piduriga.

Ressurss käigukasti ei ole üldse vähendatud tõttu madala kiirusega maastikulise sõiduki. All-maastikulise mudeli peamine eelis on väike kaal. Kui maastiku sõiduk liigub mööda soode maastiku või järve ääres, kere kastetakse 30-40 cm.

Omatehtud video roomikeja kogu maastik Tegevuses.

Vahendid

Selle projekti omatehtud as-maastikusõidukite projekti rakendamisel kasutati selliseid tööriistu: keevitusseade, bulgaaria, erinevad võtmed. Klambrid, masin, mis annavad selle või selle lehtmetalli vormi, eriti see on asjakohane maastikukabiini ja alumise osa valmistamisel. Erinevad poldiühendused. Klaasi lõikur tuuleklaasi ja kõrvaltuutude valmistamiseks. Puurige aukude puurimiseks.

Paljud Põhja-laiuskraadide elanikud ja halbade ristumiskohtade elanikud tegelevad erinevate tehnikate arendamise ja kokkupanekuga, suurendades. Mitte välja arvatud terasest ja maastikulistest laevadest Caterpillar Go. Selliste seadmete loomiseks on suur hulk erinevaid võimalusi. Kuid kõige problemaatilisem küsimus disainerite jaoks kõikide maastikute valmistamiseks on valmistamiseks Caterpillars.

Loomulikult saate kasutada oma tehasekindlat tootmist, kuid täielikult kogutakse oma kätega maastikusõidukitega, tahan ma oma tootmise rööbasteta. Praeguseks on mitmeid võimalusi selliste juhtide loomiseks, kes on praktiliselt erinevad tehnilised omadused tehast

Lihtne varikatus Caterpillars

Lihtsaim valik ja mootorsaanid on valmistatud tavapärasest rull-varruka ja konveierilinast. Samal ajal ei nõua see selle tootmise erivarustust ja vahendeid. Samal ajal saab tööd teha peaaegu elamisruumi keskel.

Konveierilindi jaoks pikka aega, on vaja eemaldada selle servadega kalapüügiliini servadega õmbluste vahemaa ühe sentimeetri vahel. See õppetund on väga sarnane kanga kattega õmblustele. Igal juhul takistab see püsivara lindi jaotus sõidu ajal. Krediit lõpeb üksteisega, võib olla mis tahes sobival viisil. Selleks, hingeühend, meenutab klaveri ahela või lihtsalt õmble, kuid see ei ole tõenäoliselt kaua pikk.

Konveierilindi paksus sõltub elektriüksuse võimsusest. Kui mootor on paigaldatud Nõukogude tootja mootorratta mootorrattale, siis on põllumajanduse konveierid kasutatud 0,8-1 cm, mida kasutatakse põllumajanduse konveierides. Et saada röövli jäikus, on vaja kinnitada varrukas rull-ahela sisemises osas. Seda saab teha poltide või jäiga terasest traadiga. Peaasi on see, et kett sobib tihedalt konveierilindi pinnale.

Sel viisil tehtud Caterpillarid eristuvad nende pikaajalise toimimisega, kuigi see on lihtne toota. Lisaks sellele on vajadusel võimalik parandada remonti, isegi valdkonnas.

Rehvidest valmistatud liikujad

Paljud omanikud ja mootorsaanid kasutavad autos tavapäraseid rehve kui Caterpillars. Nendel eesmärkidel on vaja veoautode rehvid, samas kui tasub neid soovitud mustriga valida, et mitte keerulisemaks nende tööks tulevikus.

Trackeri tõukejõu tegemiseks rehvist peate sellest välja lõigatud, jättes ainult osa turvisega. See sündmus võtab palju tugevust ja nõuab kannatlikkust, sest vaja on ainult hea teritamisega kinga nuga.

Selleks, et lihtsalt valmistamiseks lihtsustada, on vaja perioodiliselt veeta nuga seebilahusega, mis hõlbustab kummi lõikamise protsessi. Mõned nendel eesmärkidel kasutage spetsiaalselt projekteeritud seadmeid. Samuti võib kasutada ka elektrilist jig, kusjuures madal hambaravi kinnitatakse. Samuti tuleb valada seebi.

Esimene asi tuleks katkestada rehvi poole. Järgmisena vajaduse korral peate kõrvaldama mitmed sisemised kihid saadud Caterpillar. Seda tehakse selle pehmuse andmiseks. Kui turvise muster ei sobi, siis tuleb alustada uue lõigata, mis on üsna valutundlik õppetund.

Seda tüüpi jälgitava praimeriga on eelmise valikuvõimaluse üks vaieldamatu eelis. Kuna see on tahke, ilma ühenditeta, on selle usaldusväärsus palju suurem. Negatiivsete hetkede alates saate tähistada väikese laius Caterpillar, kuid kaks või kolm rehvi saab kombineerida selle suurendamiseks.

Belt Caterpillars

Selliste jälgitavate juhtide tootmise lihtsus on üha meelitava kõigina maastikusõidukite omanikele nende tehnoloogia rakendamiseks. Kiilu kujul olevad vööd kokku pandud üheks disainiks muldade abil, mis on külge kinnitatud riivide meetodi või kruvidega.

Selle tulemusena selgub, et Caterpillarid on juba tärniga all olevad augud. Selleks peate panna rihmad väikeste intervallidega.

Caterpillari tegemine kogu maastikule

All-maastikusõidukite pealkirjaga mõistavad sõidukit suurema läbilaskvusega. Nende hulka kuuluvad traktorid, mootorsaanid, maasturid ja mahutid. Kuna see on sageli esmastest sõidukitest. Enchantable mootorrattad või mootorsõidukid lähevad sellele, kuid selle tulemusena saadakse sõiduk, ei karda maastikku ega mustust. Suurenenud patent All-maastik laev sõltub tema jälgitavatest juhtidest, kes riietuvad ratastel.

Selles teostuses on Caterpillaril neli riba 5 sentimeetrit laius. Neid tuleb lõigata tavapärasest konveierilinast. Pärast seda, et kombineerida külje kõrval profiili kujul kirja P. Next, on vaja teha tasakaalustamine. Kasutades templi, peate tegema osad lehest põrandale ratta. Pärast seda on vaja teha rummud pronksist. Half-collars tuleks ühendada kuue poldiga. Balacars on tehtud.

Järgmine samm on röövloomade toetamiseks võllide tootmine. Nad peaksid laagrite jaoks läbima auke. Drums saab teha Duralumiini kangid. Nende ühendamine enda vahel on vaja sisestada kummist ketiratas. Tuleb välja, et Caterpillar sõidetakse juhtiva tärniga ahela edastamisega. See on paigaldatud tagakaruga.
Pärast seda peaksite kogu CATERPILLARi koguma tervikuna.

Vertikaalne kaar peab olema varustatud terasest varrukaga, mille kaudu ratta telje läbib. Mehhanism parandab tagakülje konstruktsiooni selle puksilatsiooni eesmärgile. Roomiksaldod on paigaldatud kogu ülejäänud kõrvadele. Lõpetus on valmis kasutama.

Nagu näha, on võimalik teha Caterpillar erinevaltPeaasi on kannatlikkus ja soov.

Ja osalejad ja külalised All-Union vaade kodus valmistatud maaste maastik laevade Arkhangelski olid üllatunud, et seal oli kogu amatöör "tööstus" valmistamiseks selliste masinate madala rõhu pneumaatika. See on nii märkimisväärne, et see on nii oluline, et seda võib seletada ainult haruldase kombinatsiooni tegurite kombinatsiooni, näiteks tööstusbaasi olemasolu, looduse lähedust oma teekondadega ja suur hulk entusiastid. See on iseloomulik, et neid konfiskeeritakse pneumparite ja linnarahvaste ja maapiirkondade elanikega: püügreiside, jahindus, seente ja marjade jaoks. Tuleb arvesse võtta, et teiste jaoks on see ainus kohalikes tingimustes sobiv sõiduk.

Sisse viimased aastad Enamik Arkhengeli armastajaid kalduvad uskuma, et kõige ratsionaalne paigutus on kuuskümmend, nelja või kõigi juhtivate pneumaatikaga. Selline maastikul sõidukil on mõlema talvel ja suvel parim läbilaskvus, see võib ületada veetaarte, ei jäta pärast sügavate jälgi läbimist, ohutult õhuke jääl.

Noh, maastikusõidukite spetsiifilisemad omadused valitakse sõltuvalt selle disaineri nõuete kohta: kas ta sõidab ühe või reisijatega; Milliseid koormusi transporditakse (see määrab keha suurused); Milline pindala on oodata autot; Võimalike takistuste olemus (juhtivate rataste arv ja isegi rööbastee arv sõltub: on soovitav, et see langeb kokku vardaga veoautod); Kas see on planeeritud teha kõik-maastikulise sõiduki ujuva (see on seotud raskuskeskme asukohaga); Ja muidugi mugavuse tase: kui maastiku marsruut peaks olema varustatud sooja salongiga, peate küttesüsteemi disainisse panema. Peate mõtlema ka mootori käivitamise süsteemile - starter või käsitsi; Kas aku on vaja või saate teha magneto jne.

All-maastikusõidukite valmistamisel on enesehäired laialdaselt kasutatavad sõlmed, agregaadid ja individuaalsed üksikasjad sõiduautod, motorsoolid, motorollerid. Suurepärane tulemus See annab kasutada välja kirjutatud õhusõidukite - erinevaid käigukastid, laager sõlmed, isegi rattad rattad, mis oluliselt vähendab masinate massi, suurendab nende ressurss. Mitmekesised ja materjalid, mis kasutavad amatöörid raamide ja kehade tegemiseks: terasvaltsitud teras, alumiiniumprofiilid, torud, lehed, vineer. Eriti eelistatud montaažimeetodid ei ole: keevitamine, neetimine, poldiühendusi kasutatakse sama eduga.

Arkhangelskis oli mitmeid väga omapäraseid "koolid", keskendudes maastikusõidukite loomisele.

ARKHANGELSKi eneseregulaaride ülevaatuste kohaselt kõige lähemal on kõige lähemal kõrgemate uurija, Sevnip V. Ilina, V. Bazhukova pneumaatilised tegud, samuti "kuue raku" Viyakina.

Viyakin linna pneumaatilisega, kes võitis võistluse auhinna, tahan ma lugejaid tutvustada. Gennady Alexandrovich Viyakin Autor elukutse inseneri mehaanik. Töö iseloomu järgi pikka aega seotud autotööstuse seadmetega, mitmekesiste tootmisega transporditehnoloogia Teeb rohkem kui kümme aastat. Kokkuvõttes esitatud maastikusõiduk on tema kontol kolmas ja võib-olla kõige täiuslikum. Seega ARKHANGELSKi regionaalnõukogu soovitas A. Viyakin'i maastikul sõidukit NSVLi tutvustamiseks Moskvas. Pneuma paigutus on piisav ja on mõeldud standard sõlmede maksimaalseks kasutamiseks. G. Viyakin osutus samaks ja hea disainer: tema "kuue raku" on atraktiivne välimus, selle seadmed maksimeerib liikluspolitsei nõudeid sõidukid. Tõsi, sellised maastiklaevad ei kehti liikluspolitsei nõuetele omatehtud autodSeetõttu nad ei registreeru. Siiski on neil lubatud kasutada neid, seades teatud marsruutide ja aega sellistest masinatest väljumiseks linnast lahkuda.

Viyakin'i maastiklaevade alus on lahtri kujuga avatud keha. Vertikaalsed plaadid - vineerist kuni 7 mm paksusega külgede ülemise serva külgede ülaservas on ühendatud ühekordse tasapinnaga tiivad, väike piiksumine toimub edasi. Seoses ristkülikukujulise kujuga mõnevõrra kitsendatud esiosaga. Keha eraldatakse vertikaalsete ristlõikega vaheseinad; Enne pagasiruumi ees, siis laiemas osa kabiini osa kabiini ja juhiistmega, selle taga kahe kasti külgedel, mis on reisijate jaoks istmed. Järgmine sektsioon on ülekandekontor. Muide, edastamine on kaetud horisontaalse kaanega, mis asub samal tasemel reisijate istmetega. Ja viimane kamber on võimsus, mis on suletud horisontaalse kaanega, mõnevõrra tõstetud üle istmete üle, kus mootor on paigaldatud. Kaanel on mootori all täiendav kasti korpus. Kaaned sahtlid, ülekanded ja mootori kapuutsi lehed silmusel, mis pakub mugavat juurdepääsu üksustele.

Joonis fig. 1. Kolmeteljeldus maastikulises sõidukil madala rõhuga pneumaatika. Viyakina:

1 - esiküld toetus, 2 - kaitseraud, 3 - roolimehhanism, 4 - tasakaalustaja tagumised rattad, 5 - ahela edastamine tagarattale, 6 - kütusepaak, 7 - jalalaud, 8 - kettarattad, 9 - rattarumm, 10 - esisild, 11 - kaamera, 12 - ventiil, 13 - velje väljavõtmine, 14 - tagumise telje ratta puu.

Joonis fig. 2. Rooliseade ja esiklambi toetus:

1 - Esiklambi toetus, 2 - Hinge juhttöid, 3 - Rush juhtimine, 4 - Body Paul, 5 - Hinger, 6 - Roolisammas, 7 - Roolimine.

Tiivad, vaheseinad, kaaned - vineer, on ühendatud duralmiiniumi nurkade kehaga, põrandale - Duralimiiniumi lehest, DuraLuruk Corner naeruvääristatakse jäikus alt. Keha esiküljel pagasiruumi partitsiooni all on tehtud väike põik-nišš esisilla all. Keha tagaosas istmete kastide all ja mootoriruumi lisaks mõlemale küljele on pikisuunalised nišid tagumise ratta sajandite all. Muideks, tagumised rattad Kõige tihedamalt üksteise lähedane, eesmises töödeldakse mõnevõrra edasi - All-maastikul põhinev raadius sõltub sellest kaugusest.

Üle tiibade ees keha, esiklaasi ja kaks külgaknad on kõrvaldatud. Tagarattade vahel mõlemal küljel asuvad tiibade all paigaldatakse gaasimahutid, mille ristlõige on kitseneva trapetsi kuju kuju. Ennekõike tiibade horisontaalsete osade rattad tehakse ristkülikukujulised kärped, mis on suletud kummeeritud lapiga: takistusel sõitmisel võimaldab see sõita tiibade tasemest ja hoida ennast nende kohta.

Mootori ja ülekandeseadmed on paigaldatud raamile, mis on ühe kehaga tervet kogu. See koosneb neljast sparsist 40x40 mm terasest nurkadest ja ruudukujulise ristlõike terasest torudest. Väljaspool külgedel on 40x40 mm nurgas väikesed sulgud tagumise ratta tasakaalustamise toetuse kinnitamiseks. Kõikjal, kus on võimalik, et pikisuunas hõõrude riiulid lõigatakse massi vähendamiseks ja augud lisatakse nende juurde.

Joonis fig. 3. Käigukasti seade:

1 - ketiülekanne, 2 - Balancir Rama, 3 - Tsarfa, 4 - tasakaalustaja toetus, 5 - Bracket, 6 - pardal, 7 - peamine ülekanne, 8 - elastne haakeseadis, 9 - piduritrumli, 10 - Lülitab Ray ahela diferentsiaalkukude ülekande 11 - Pidurihoob, 12 - vahevõll, 13 - võlliratas.

Joonis fig. 4. Maastiku sõiduki puhul:

1 - pagasiruumi, 2 - esiklaas, 3 - draiveri iste, 4 - kast, 5 - koht reisijatele ja pagasile, 6 - aken, kummitud lapiga pingutatud, 7 - mootori korpus, 8 - muda kilbid, 9 - pardal, 10 - Mootori võimuraami külje sparside ja ülekande, 11 - tagumise ratta tasakaalustamise nišš, 12 - esisilla nišš.

Joonis fig. 5. Rama mootori ja edastamise all:

1 - keskmised sparsid (nurk 40x40 mm), 2 - ristlõiked (ruudukujuline toru 40x40 mm), 3 - pardal sparside (nurk 40x40 mm), 4 - ristjoon (30x30 mm Corner), 5 - tasakaalustamine tugiplaat (40x40 mm Corner) ).

Mootori Motococus SDD-st paigaldatakse keha tagaküljele vahepealsetele toedele, mis omakorda neljast summutavat kummist tihendit Moskvich mootorist fikseeritakse sparsile. Vahepealsed toetused on paigaldatud ka ületamine vahepealse tärniga, mis on ühendatud vertikaalse ketiülekandega mootori väljalaskeavaga. Vahepealne tärniga võll läbi vahepealse rulli elastsete haakeseadistega (elastne element on plaat korter turvavöö 10 mm paksune) on ühendatud ristikonalise käigukastiga, mis on paigaldatud ristile. Käigukasti väljundvõllile on paigaldatud tärniga, mis on ühendatud ketiülekandega peamise ülekande sisendvõlliga (mootoriga), fikseeritud kahele ristmikule. Põhiülekannete väljundvõllid elastsete haakeseadiste kaudu (sama veorihma) kaudu on ühendatud asteersiga edastava tärnide vahepealsete võllidega. Põhiülekande, vahevõllide ja saldode trimpside väljundvõllid asuvad koaksiaalselt, nagu on näidatud joonisel 3. Joonisel 3. on näha, et punased on kinnitatud laagrite laagrites, vahepealse võlli laagrid pressitakse tihvti . Õõnsa sisemine pin selle vahepealse võlli kaudu läbib. Vahevõllide sisemiste otstega paigaldatakse Tulitz rolleri rataste pidurirummid, millele on paigaldatud käigukroonid; Keti käiguvahendite kaudu on need ühendatud diferentsiaalse blokeerimismehhanismi rullidega. Viimane on rullide ühendav libisev ümbritsev varrukas. Kõigi ülekandemehhanismide teljed asuvad peaaegu ühes tasapinnas. Keti käigukasti pinge: ülekanded - padjade kasutamine, käigud ratastele - rõhu kruvid. Kõik laager sõlmed on kaitstud muda tihendite Volga auto või on kaitseb seibid.

Joonis fig. 6. Mootori ja edastamise asukoht:

1 - Elastne ühendus, 2 - keskmise suurusega spar, 3 - ristlõige, 4 - pardal spar, 5 - partitsioon, 6 - diferentseeritud lukustus, 7 - pöördrenguaar, 8 - tagurpidi reduktor, 9-nurgas reduktor, 10 - partitsioon, 11 - Vahevõll, 12 - ristmik kinnitustoe Sparklers vahelalli, 13 - ülekandelüliti, 14 - õhufilter, 15 - tagaplaat, 16 - generaator, 17 - mootor, 18 - vasakpoolne, 19 - summuti, 20 - Starter, 21 - aku, 22-ahela edastamine tagaratastele, 23 - tagumine ratta tasakaalustamine toe, 24 - tagumised ratta tasakaalustajad, 25 - piduritrumli, 26 - ketiülekanne, 27 - diferentsiaallukk.

Esitelje sild on terasest toru Ø 60x3 mm, tugevdatud keskosas kohandatud ülekatte samast torust. Selle silla simmetria telje järgi keevitatakse horisontaalne telg, mille otsad on kinnitatud keha esikülje esiküljele paigaldatud laagritoetesse. Torude keevitatud riiulite lamedad otsad, millel on Volga auto vaia ja pöörlev pin. Niche servadele paigaldatud kummipuhvrid piiravad silla kiik vertikaaltasapinnaga.

Joonis fig. 7. Kinemaatiline skeem maastikulise sõiduki. Ladina tähed tähistatud:

Z Kas tähtede hammaste arv, t on samm varrukas rullkettide, B on laius varrukas rullihelate.

RoolLihtsalt nõuavad liikluspolitsei, tehase valmistamise reegleid, mootorrattast. Racki karter on paigaldatud keha põranda all klambril, roolivõll on ühendatud käiguvõlliga Kardaani hinge kaudu, roolivõlli tugi teine \u200b\u200b(ülemine) on klambrile eemaldatud kuullaager. Kuna rooliratas asub keha sümmeetria tasapinnas, ümberasustatakse rööbastee juht hinged ühes suunas ja tõukejõudu erinevad oluliselt, see toob kaasa asjaolu, et ristmikul on kaasas märgatav jalutusrihm lähedal asuva lähedal.

Tagaratta tasakaalustajad on sümmeetrilised raamid, mis on keevitatud kahest ristkülikukujulisest torust 40x20 mm, mis on ühendatud samadest torudest ristlõikega. Balancir'i keskset toetust pööratakse külgsuunas - puksid keevitatakse raamile kinnitatud plaatidele. Rattavõllide toetab tasakaalustamise otstes - sarnane disain. Tasakaalustava raami on mõnevõrra kumer, tasakaalustav PIN asub peal ja rataste rataste toetused - alt, seega rataste teljed on alla 180 mm tasakaalustamise hinged. Tasakaalustamise jäikus on väike, koormuse all, need on mõnevõrra deformeerunud, samuti mootoriraami ja ülekandega, aga elastsete haakeseadiste olemasolu ja selle puuduse kompenseerimiseks kompenseerivad ahela ülekannete olemasolu.

Maastikusõidukite rattad on valmistatud kaamera laia profiiliga rehvist 1120x450x380-st. Kambri toe toetuse torukujulised veljed, keskne ketas ja kirjad on valmistatud alumiiniumisulamist. Lands on ühendatud veljega keevitus, kettaga - abiga nurkades. Pikad klassid on lõigatud, nii et välimine rim osutus kettast eemale, see on kinnitatud polte. Ketas keskosa keskel on suurendatud täidisega ülekattega, on rummu kinnitatud polte. Klapid kantakse üle külgpinnale, mis võimaldab kaameratel veljed sisse lülitada. Juhtivad ja kontrollitud rattad on vahetatavad.

All-maastiku kujundamisel rakendatakse mitmeid sõlme, mida võib omistada kogemata rafineeritud. Üks neist on nurgeline käigukast. Te saate sellest keelduda, kui paned mootori pikisuunasse. Mootori edastamise ja paigaldamise koostamisel tehti kõik manuste osad ja paigaldati kohale. Samal ajal kasutati standard sõlmede suuruse ja massi vähendamiseks igasuguseid meetmeid; Näiteks on mootoolide peamise ülekande kinnitamise väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad mootori väike summuti.

Juhtimissüsteemid. All-maastiku juhtimine ja häiresüsteem kopeerivad auto täielikult. Juhtseadmed: Throttle - kaabel, sidur ja pidurid - Hüdrauliline, Shift Shift, lisamine tagumine insult - pardal asuvad veojõud ja käepidemed, kus juhid ja juht; Samuti on paigaldatud ja diferentsiaalse blokeerimise juhtimise käepide (veojõu kaudu). Kõik hüdraulilised silindrid - mootoolide esirataste piduritest.

Toiteallikas on mõnevõrra erinev motoriseeritud aktsepteeritud: piki väntvõlli teljel ja neljale jalale paigaldatud mootori ventilaatorile autode generaator AC on ühendatud väntvõlli elastse haakeseadmega.

Küttes tuuleklaasi sooja õhk on varustatud mootori silindri kaudu õhu sisselaske- ja lainepaustatud varruka kahe auto fänniga - sisselaskeava ja väljalaskeava.

O. Ilyin, insener

See erineb varasematest neist, et alus on lühem ja selle asemel, et tugrullide asemel teljele istutatud, rakendatakse siin Balacir-meetodit.

Autor Evgeny Timokhini Khabarovsk territooriumilt, mis on registreeritud foorumil "Lunovodov. Mitte" hüüdnime e-Timohni all nimetas E-Timohn oma Brainchildi kodutöötlemisvahend "Khabarovsk-1". Varem oli tal juba kogemusi pneumaatika ja maastikusõidukite kokkupanemisel.

Ja nüüd ta otsustas koguda oma Caterpillar kõik-maastikulise sõiduki vastavalt "Barsika" skeemi.

Selleks valmistas ta raua ja varuosad. Ehitus algas 19. jaanuaril 2013. Praegu on maastikusõidukid juba omanikule juba ustavad.

Mis sisenesid seadme esialgse paigutuse.
1. Mootori VAZ-2106.
2, PPP-kasti edastamise muutusest sama VAZ-2106 mudelist.
2. Teine käigukast GAZ-53-st.
3. VAZ-2101 sild.
4. tasakaalustaja teljega kandja päise käru (ma ei tea täpselt)
5. Rama Keedetud profiili toru 40 * 20 * 2.5.

Evgenia alustas ehitamist raami ja iga maastikulise sõiduki juhtumist, nii et kõige jõulisemaks tööks Caterpillari puhkuse tegemisel hiljem.
Ta keevitas raami raami.

Arenenud ja keevitatud Caterpillari pinge mehhanismi. Axis lisatakse slaid.

Balacir-telg on keevitanud raami ja keevitasid tasakaalustajad ise. Bilansi esialgne tasakaal. Nad otsustasid neid keelduda.
Ta keevitas kogenud foorumi kasutajate nõuandeid erinevate õlgadega.

Kogutud saldod ja riides rattad.

Tagumine äärik VAZ-2106 ja GAZ-53 kastidest.

Ta puuritud 4 auku D 10, nüüd saate kinnitada karbonaani võlli UAZ (GAZ-69).

Obawil paat (amfibous All-maastik), lehe paksus 2mm. Usaldusväärne, kus mootor seisab.
Paadi pikkus top-278 cm juures.
Pikkus paadi allosas-226 cm.
Kõrgus-58 cm.
Laius-80 cm.

Ülemine kaas Õhufilter See osutus 32 cm paadiplaadi serva kohal.

Läbinud radiaatori ja valmistas mootori käivitamise. Pakkuge suur radiaator ja kaks elektriventilaatorit mõõtmetega nagu UAZ.

Seega on hetkel radiaator tavapärase töötava kogu maastiku sõidukiga.

Küsimus kaabli kinnitamiseks hoob throttle ventiilLihtsalt asetage gaasikaabel.

Vastus: "Me keevitame plaadi klapi kate (1) aukudega. Me kruvime selle jaoks gaasikaabli 2109 armorit, karburaatori asemel (2) paned polt mutrivõtmega ja teele.

Mul ei olnud gaasipedaalile piisavalt kaablit, asetage 2 tk. "Alexander soovitas Permi territooriumilt.

Ostsin kiirendi sõidukaabli UAZ 220695 (UAZ 452) pikad kaks meetrit pikk.

Teine võttis siduri jaoks. See on mehaaniline.

Ta tegeles kontrollpunkti käitusega, tekkis küsimus ja siin on tema otsus.

Lõpetas keha koost.

Värvitud tõelise võitjana.

Ta keevitatud juhtivad rattad järgmiste mõõtmetega:
Tõstuki standard (profiilitoru 4x2) - pikkus 42 cm.
Star laius-15 cm.
Fang kõrgus - 3,5 cm.
Kaugus fang-5,5 cm vahel.
Fang-11,5 cm vahel vahemaa.

Ma sain konveierilindi, konveier on 13 mm, 5 nöörid, kuid ühel küljel kummist paksem.

Seade fangide kaunistamiseks.

Ta keevitas juhendajaid jälgijatele.

Valmistatud traktid.

Tegi Caterpillar.

Dold Caterpillar.

Tõmbas Caterpillar.

Esimene äravool.

Impressions on sõitmine aasta maastikul: "Ma sõidan. Muljed on. See läheb hästi. Guspananka ei libiseda ja ei lenda ära. Kui pöördute fangsi poole, ei ole see praktiliselt välja kummiks (kummist last ja 3) punkti). Videotoidu kohta teise püügivahendi ja gaasi täis. Tõmbab korralikult.

Ei meeldinud. Kui gaas on põrandal, tõuseb seade peaaegu tuulel. Star (sõiduratta) pidurdamine tõmbab maapinnale välja. Ta elab edasi-tagasi.

Võib proovida piirata bilansi või muidu, võib-olla keegi teine \u200b\u200bpakub. "

Löögi jooksmine näitas, et tehnikat on töövalmis.