Range Rover Evoque Power Restriktsiooni tuled Kontrollige. Range Rover Sport, ülevaade kõige sagedasematest jaotustest ja vigadest

EVOQUE potentsiaalsete talitlushäirete mõistmiseks aitas traditsioonide rühm "iseseisvus", ja tasub märkida, et mõned kaebused ei leidnud ametniku statistikas kinnitust. Kuid mitmed "haavandid" avastati ikka veel ja kõik neist - valikuna: Teoreetiliselt teeb mõni neist mõnda neist mõtlema ja kas tasub ühendust võtta "EVOK". Kas see on nii halb? Nüüd saate teada!

Hindage kolvi mootori 2.0 si4-s

Alustame kohe raskete suurtükiväega. Rouge kolvid - see kõlab ähvardav ja üks võib juba hirmutada auto ostmist. Kahjuks see probleem on liiga tuttav mõned omanikud kahe liiter "evoks" Si4. Land Rover Compact Crossover Perekond, see mootor muutis lipulaev 3,2-liitrine kuue-silindri seade, mis pandi freelander mudelile. Majanduslik, kompaktne, võimas ja lõksusmootor, pakkudes suurepärase dünaamika, tundub, et sa ikka vajavad?

Ja ma vajan ka usaldusväärsust ja see on selle küsimusega, et SI4 mootor ei läinud kohe sujuvalt. Burning "Jackie Chan", mootori ebaühtlane kasutamine ja suitsu väljalasketorust sai klassikaliste potentsiaalsete mootorite satelliitide ja mõni neist märke võib tähendada kas põletatud kolvi või purustatud vaheseinte vahel. See juhtus reeglina dünaamilise sõita, see tähendab, et kolbirühm ei suutnud lihtsalt taluda kõrgemaid koormusi.

"Independence" aga rahustab: Probleem on lahendatud ja see oli vale tarkvara. Nagu tehniline direktor äriüksuse Jaguari Land Rover ja Volvo, Alla Martynova, ütles tootja taim lahendas probleemi asendades mootori juhtimisseadme tarkvara osana teenuseürituse, nii et praegu selline rike bensiini ei ole leida.

Ventilaatori düüsi vahetus

"... 2 päeva tagasi silmitsi sellise probleemi kui võimsuse piiri. See on siis, kui lähete, lähete ja kiirus nullib dramaatiliselt 40 km / h ja enam ei anna hajutada. Ja kõige huvitavam asi - See juhtus kohe kaks autot ühel päeval enne seda, ma lihtsalt ei andnud kiirendada, kuid teise auto halva märgi ja ma andsin sõita ja siis kadus üldse ... "," ütleb Natalia kasutaja Foorum www.range-rover-voque.ru.

Kui bensiini EVOQUQUQUQUEERi omanikud võivad ulatuslike kolvidega hirmutada, siis diisel EVOQUE TD4 on veel üks õudus petturitest - vahepealse ketramise otsik. Ta osutus liiga termiliseeritud ja raskete külmadega, ta murdis ja kaotas hermeetsuse.

Kuna Valiumikasutaja kirjutab samal vahemikus-rumer-evoque.ru foorum, see toru "Kui see ei ole lõhkemine, siis kindlasti lõhkeb see kindlasti," ja nõustab asendama algset osa analoogseks ... "Kamaza". See on valmistatud silikoonist ja palju vähem vastuvõtlikku temperatuuride ja koormuste suhtes.

"Independence" on siiski palju optimistlikumad: saate teha ilma "Kamaz", kuna probleem on juba lahendatud. "See kaebus esines diiselmootorites väga kitsas Vin-numbrite vahemikus. Probleem oli komponentide komponendid - lahendas tootja osana teenuseüritusest. Bensiini mootorite puhul ei ole probleem asjakohane," ütleb Alla Martynov.

Koputage madal kiirusel manööverdades

"Bucket koos inglise poltidega!", Mõnikord omanikud on julgustatud pärast kohtumist "asuva politseiga" või manöövrite ajal bumpy parkimise ajal. Mõnikord võib EVOQUQUE "ROLL OFF" tõelise Briti kõndimisega ja hakkab märkimisväärselt kriipsima ja müristama kõiki tema suspensioone - nii ees ja taga.

"Kihistatud politsei juhtimisel väga väikese kiirusega avaldub kurt ühekordse koputuse (justkui tagasilöögi amortisaatorite või hoobade liikumises), mis on huvitav, nii esiküljel kui ka seljasus. Heli on Kuulnud ratta saabumise ajal lamades politseinikule ... "," ütleb kasutajale Michael77777 vahemikus-rover-evoque.ru foorumil.

Selle probleemi ametlikud edasimüüjad olid tuttavad: mürarikkas suspensioon osutus ebameeldivaks konstruktiivseks tunnuseks, millest tootja on juba vabanenud.

"Probleem lahendab tootja poolt, asendades parandatud suspensiooni kinnitusmelemendid. Tootja teenusebülletäänist osana" ütleb Alla Martynov.

Ei pääse nihkeseadme käigukastist välja

Kuid mitte kõik talitlushäired, mille mainimist võib leida Evoque'i omanikele, kinnitasid ametnik. Nii juhtus näiteks sellise moekas "kiibiga" Jaguar Land Rover, nagu käigukasti valija nihked. Selektor peidab elegantselt ühes tasapinnas konsooliga ja kui mootor käivitub, läheb see sujuvalt tagasi. Ülekande lülitub pesumasina pöörlemisse. Väga stiilne ja ilus protsess! Kuid probleem on see, et mõnikord ei taha see lint välja tulla ja juht ei saa isegi ära liikuda. Või - \u200b\u200bveelgi huvitavam - see läheb välja ja siis peidab kohe tagasi, justkui flirtimiseks.

Sellised elektroonika talitlushäired võiksid seletada madalate temperatuuridega, kuid valijad on paljud frills, ilmastikutingimuste hindamine, ilm ja aeg aastas ei sõltu. Keegi aitas taaskäivitamist hästi ja keegi kõigil võimalikel viisidel läks otse edasimüüjale.

Vastavalt "iseseisvuse" esindajatele ei vasta nad selliste kaebustega. Siiski väärib märkimist, et sellel teemal tehniline bülletään on vabastatud - liiga palju omanikke pöördus kaebuste poole, et lüliti ei tõuse või režiimide vahel ei tõuse või ei riku. Vastavalt uudiskirja, ametlike edasimüüjate läbiviidud diagnostika ja lähtestada vigu "aju" ja kui see ei aita, siis kõik lõppes garantii asendamine selle pesumasina ise - nn TRS plokk (keeramise lüliti).

Muidugi võivad klassikaaslaste ja konkurentide omanikud avaldada ja jääda täieliku kindlustunde, et nad on kindlasti pädeva valiku teinud ja ostis kõige usaldusväärsem ja hädavajaliku auto. Kuid ideaalsed autod ei eksisteeri - ja asjaolu, et teie lemmikmudel ei ole selles rubriigis veel ilmunud, tähendab ainult ühte asja: me lihtsalt ei ole seda veel jõudnud.

Hädaolukorra näide autodesVahemikus. Rover.

Selle klassi auto Renge Roveril on usaldusväärne valgusnäide, mis kuvatakse tulemustabeli kohta, võimaldades hinnata konkreetse sõlme talitlushäireid ja täita vajalikke meetmeid või vastu soovitud lahendus.

Võimalikud rikked mootori juhtimissüsteemis

Peamine näitaja kogu näitajate rühma seas on "Check-endin" (inglise keele kontrollmootor) - kontrolli mootorit. See indikaator süttib lühikese aja jooksul, kui süüde on sisse lülitatud, kui kõik näitajad testitakse. Pärast seda peaks ta minema. Kui ta tabas tulekahju liikumise või tööde ajal vilkumise režiimis - tähendab see mootori rikke korral. Paneel võib tuua esile ka pealkirja - "mootori rikke" ja see tähendab, et mingisugune rike tekkis ja see on vaja viivitamatult ühendust võtta autoteenindusega.

Kõige tõenäolisemad põhjused Sunbathing "Check Engine" indikaator diiselmootorites

• Diesel mudelites, Range Rover, versioonid 3,0 TD, 3.6t. TD, 4.4 TD, selle näitaja valgustus võib olla põhjustatud heitgaaside ringlussevõtuklappide süüst - EGR. Samuti võib kütusepaagis asuv kõrgsurvepump (TNVD) või pumba pumba pump olla vigane. Võib-olla on üks kütusepihusti vigane.
• Renja Rover 3.0 TD üsna sageli ebaõnnestub voogesüsteemi süsteemi läbipääsuventiili kaudu. See süsteem hõlmab vaakumi maanteed, ventiili ise ja kontrolli elektromagnetventiili. Diagnostika kontrollitakse kõik maanteed, juhtmestik ja alles siis asenda ümbersõit.- ventiil..
• Kõigi mudelite nõrk koht ja eriti Renge Rover 3.6 TD on kummist superchard voolikud. Nad ei ole väga usaldusväärsed ja sageli rebenenud, nii et andurid on "vt" Sobimatu hulk õhku maanteel ja süsteem tõlgib mootori piiratud režiimis, samas tulemustabeli süttib - "Power Limit". Selleks et mitte olla ebameeldivas olukorras, on vaja iga 20-30 tuhande km järel. Läbisõit, need voolikud asendavad.

Air voolikute ühendamise kohtades võib täheldada õli plekke, kuid see ei ole probleem, kuna sisselaske süsteem imeb ülejääk õli, mis põletatakse põlemiskambris, takistades neid atmosfääri. Miks on voolikute kahjustamine. Auto diiselturbiinidega töötamisel on Renge Rover, voolikud pidevalt pumbatud olekus pidevalt ja läbipääsu ajal esinevad voolikud pulsatsioonud - nad on täis õhuga, seejärel suruma. Sellest on nende tihedus häiritud ja need on kaetud pragude ja kiirustega.

Kui õhuvoolikute tihedus, õli tilgad, mis lendavad õhu pihusti voolikud jahutussüsteemi voolikud ja kuna antifriisisüsteemi voolikud ei ole õliresistentsed, siis nad poisid õli toime all ja võivad hüpata Istmed.

Autode praktilises käitamisel juhtub see üsna sageli, niipea, niipea, kui tugevad õlilapid ilmuvad õli voolikutele, tuleb düüsid kohe muuta. Diiselmootori auto Renzh Rover 3.0 TD on voolik, mis pärineb intercoulera (soojusvaheti) gaasihoova. See voolik kiirustab tihti, mis viib diiselmootori võimsuse piiramiseni.

Kõige tõsisem hädas, et "kontrollimootori" saab märkida, on mis tahes turbiinide talitlushäire. Turbiiniturbiinid ise on üsna usaldusväärsed, kuid need on varustatud elektronide mehaanilise täiturmehhanismi, ülelaadimise vooluga. Vaakum täiturmehhanism on mõeldud turbiini kaitsmiseks suurte pöörete ülekoormuste eest. Aja jooksul võivad varraste varraste varraste või kostise augud tekkida, pärast mida kontrolliv solenoidmehhanism ei suuda varda liigutada ja juhtimissüsteem tõlgib mootori piiratud režiimis. Esimene asi, mida tuleb teha, on püüda arendada täiturmehhanismi varda käsitsi. Kui ta ei tööta, siis on vaja turbiini asendamist, kuna täiturmehhanismi ja elektromagnetilise juhtventiil ei ole eraldi müügiks, mis kõrvaldab selle asendamise. Mõnikord võib teeninduskeskuse kaebus aidata, kuid 100% garantii ei anna.

Näitaja valgustuse kõige tõenäolisemad põhjused "Kontrollima. Mootor»Bensiini mootorites

Renge'i autodel on autodele paigaldatud bensiinimootorid.

Need on mudelid:

• 4.2 SC (ülelaadimine)
• 4.4 NA (atmosfääri)
• 5.0 SC (ülelaadimine) alates 2010. aastast
• 5,0 Na (atmosfääri) C 2010

Kõige tavalisem põhjus "check mootori" indikaator on vahelejätmise süüte mis tahes silindris. See talitlushäire kõrvaldatakse süstijate puhastamise või süüteküünlate asendamisega. Järgnev, väga levinud põhjus bensiinimootorite talitlushäire RENGE ROVER on täpsustamis- või indutseeritud segu esitamine. See võib olla tingitud lekete esinemisest õhu superstaat õhujoonest või kütusepumba jõudluse vähenemisest otse kütusepaagis.

Mootoritel 4.2 SC ja 5.0 SC veakoodil diagnostika ajal on selge, et kütusevarustuse pumba jõudlus on selgelt fikseeritud. Mootori 4.4 NA puhul ei ole rõhuandurit ja diagnostika süsteemi abil ei ole võimalik andmeid saada, kuid kui teenuse osutajal on üleminekuühendused ja rõhumõõturid, siis saab seda defekti ilmneda.

Piisavalt sagedane rikke põhjus bensiinimootorite Renge Rover on hapniku andurite keeldumine heitgaaside katalüütilise neutraliseerimise süsteemis või otseselt seotud katalüsaatoritega. Ühe kaubamärgiga katalüsaatori maksumus on 90 000 rubla ja renge auto rover on kaks, lisaks on vaja võtta arvesse hapnikuandurite kulusid.

Selle tulemusena saavutatakse piisavalt muljetavaldav summa, nii paljud autoomanikud eelistavad nn "petta" või üldiselt eemaldatud katalüsaatorid. See toob kaasa asjaolu, et kogu bensiini mootori juhtimissüsteemi loogika töö on häiritud, kuna see põhineb heitgaaside puhastamissüsteemi hapnikuandurite tunnistusel. Ja kui standardkatalüsaatorite asemel on "blits" või katalüsaatorid täielikult eemaldatud - see toob kaasa juhtimissüsteemi ebapiisava toimimise. Sellisest olukorrast mõistlik väljapääs on selliste teenuste osutajate edasi kaevamine, mis mitte ainult ei muuda katalüsaatoreid odavamaks, vaid võib ka juhtimissüsteemi ümber programmeerida.

Mootori 4.2 SC (Superchardger), selline rike on sageli ebaõnnestunud täiendava elektrilise pumba süsteemi superlaatori. Selle tulemusena ülekuumenemise ülekuumenemine ülekuumenemine termilise andurid läbi juhtimissüsteemi, piirata mootori võimsus. Loomulikult on enne elektripumba muutmist vaja kontrollida selle toiteallika süsteemi.

Renge'i autode puhul toimub mootoritega 5,0 SC ja 5,0 na väga tihti gaasijaotusmehhanismi ahelatega seotud talitlushäire. See kõik algab asjaoluga, et kui töötab 50 000 km või rohkem, võib mootori esiküljel täheldada müra, mis suureneb läbisõit suurenemine. Selle põhjuseks on gaasijaotuse kettide pinge nõrgenemine. See on gaasijaotuse nurkade rikkumise põhjus, mis põhjustab mootori rikke indikaatorit.

Alates 2010. aastast hakkasid kõik need mootorid installima VVT siduri (gaasijaotusfaasi muutmise süsteemi) kõigis nukkvõllidesse, mis keeravad ahela ahela süsteemi. Lisaks ei põhjusta ahela pingutite edukas projekteerimine pingete nõrgenemise ja ahela pingete nõrgenemist kõigi tagajärgedega. Sellisel juhul on vaja muuta kõiki ahelaid, pingutite ja kõiki täiendavaid objekte. Meie teenustes on selle teenuse hind 110 000 rubla piires.

Üks täistööajaga rikkeid, renge autode, mis on varustatud bensiini mootoritega, on kütuseauru puhastussüsteemi defekt, et vähendada nende toksilisust. Et järgida keskkonnastandardeid, kütusepaarid tühjendatakse läbi adsorbeerimise filtri ja kui eemaldamise ja puhastussüsteem on defektne - mootori veaindikaator käivitub. Kuigi reeglina ei vähene mootori võimsus, ei suurene kütusekulu. Kui selline viga on diagnostika ajal veakood määratletud, on vaja asendada adsorbeerimisfilter ja kütuseliini kontrollventiil. Selline talitlushäire toimub 120 000 km ja palju muud.

Kriitiline hoiatussignaal

Kriitilise hoiatussignaali tähistab punase tuli ja tegelikult hoiatab kriitilise olukorraga seotud mis tahes sõidukiga. Koos kriitilise hoiatuse indikaatoriga süttib teine \u200b\u200bindikaator, mis võimaldab meil määrata süü või teave tekst, mis selgitab kriitilise hoiatuse põhjus. Kui tekst ei ole nähtav, peate kõik sõnumid kerima, klõpsates nuppu "OK", mis asub roolirattal.

Õlisurve indikaator

Süsteemi õlisurve indikaator on üks tähtsamaid näitajaid Renge Rover'i teabepaneelil. Süüte sisselülitamisel peaks see indikaator põlema ja 2-3 sekundi pärast välja minema. Kui vaatate selle näitaja "vilkumist", ei sõltu selle luminestsents rohkem kui 3 sekundit käivitamise või selle perioodilise allkirjastamise ajal mootori tüübist, peate kohe liikuma ja mootori välja loksutama teie autost.

Esiteks on vaja kontrollida õli taset oma Renge Roveri mootoris. Tavapärase sondi abil saab seda teha kiiresti ja lihtsalt, aga kui olete elektrooniline sond, peate ootama 10-15 minutit pärast süüte väljalülitamist. Kui õli tase langes alla minimaalse piiri alla, on vaja otsida selle lekkepunkti.

Praktika näitab, et nafta pidevalt mootorisse ja ainult väikese lekke puhul jõuate autoteenindusele. Sellised katsed on üldiselt väga ohtlikud - saate mootori täielikult hävitada. Mitmeaastased praktika on näidanud, et õli taseme näitaja mis tahes rover mootoris ei sütti isegi siis, kui õli tase on minimaalne ja ekraan töötab ainult õlisüsteemi madalal õlirõhul ja see on liiga hilja. Järelikult niipea, kui õli taseme indikaator valgustatud või isegi vilgub, on vaja kohe uputada mootori ja põhjustada tehnilise abi masina.

Pidurisüsteemi indikaator

See näitaja peaks süttib, kui süüde on sisse lülitatud ja paar sekundit minema. Kui teie vahemikus rover töötab ja see märgutuli punane - see tähendab pidurisüsteemi defekti. See võib kõigepealt tähendada pidurivedeliku taseme vähenemist või ujuki kleepumist, mis on äärmiselt haruldane. Pidurivedeliku taseme vähendamine näitab selle poolaastasüsteemi lekkeid. Peamine põhjus on piduri voolikute jaotus või lekkimine. Sageli on probleeme ABS elektrolüüni elektrolüneesega (anti-lukustussüsteem), kuid seejärel koos pidurite indikaatoriga, ABS ja DSC indikaatorid valgus. Varase autode vahemikus Rover (2006-2009) on see indikaator hõõguv ere oranž valgus, kui pidurikatte andur käivitub, kuid paneelil näidati pealkirja: "Kontrollige piduriklotsid". Tõsi, see ei olnud kõik seadmed ja millised kingad: ees või taga, ei näidatud.

Seisupiduri indikaator

See märgutuli süttib punaselt, kui seisupidur on sisse lülitatud ja kustub, kui auto on pidurist eemaldatud. Kui "vilkuv" indikaator on talitlushäire. Kõik mudelite autos ROVER seisupidur on elektromagnetiline mehhanism, mis tõmbab kaablid, kuid viimati RECOR ROVER mudelid alates 2013. aastast on elektromagnetiline juhtimissüsteem, mis on sisse ehitatud piduritesse ja klambrid ja surub peamised juurepadjad Seisupiduri funktsiooni täitmine.

Sa peaksid teadma, et Renge Rover auto viimaste mudelite puhul lülitub seisupidur sisse ja välja lülitab automaatselt. Sa uputasid mootori välja ja auto seisis seisupiduri juures, alustasite mootori ja piduri välja lülitatud. Lisaks sellele, kui masiniga juhtus mõni tõsine rike, on seisupidur automaatselt sisse lülitatud. Isegi kui aku on täiesti tühjenenud, on renge rover varustatud spetsiaalse varuakuga seisupiduritele.

Vene tingimused, see ei ole liiga mugav, sest auto on isegi võimatu pukseerida igaüks, kuid Briti on teine \u200b\u200bmentaliteet

Seisupiduri talitlushäired Renge Rover auto

Seisupiduri talitlushäirete põhjused renge autode rover võib olla mitu:

• Seisupiduri padjade mehaanikat ei korrigeerita ja kui elektromagnetiline täiturmehhanism tõmbab kaablid - see esineb ebaühtlaselt, mis põhjustab rikkeindikaatori käivitamise. Sellisel juhul piisab auto Ref Roveri seisupiduri mehaanika reguleerimiseks
• Seisupiduri padjad auto Renge Rover kortsus kulumisest. Tööprotsessis muutuvad padjad õhemaks, mis häirivad kaablite sümmeetrilist liikumist ja põhjustab tõrkeotsingu indikaatorit
• Seisupiduri kaablite süü. Nende välispind hõõrdumisest on hävitatud, mustus langeb sees, kaabli liigutamine takistavad ja selle tulemusena on süsteem riiul ja elektronide ploki rike
• Elektroonilise juhtimismooduli ebaõnnestumine

Kui parkimispidur auto seisupidur on toimunud, kõik tööd tuleb läbi konkreetses järjestuses. Esiteks on vaja hoolikalt kontrollida seisupiduri kaabel süsteemi. Kui auto Renge Roveri kaablid on täiuslikus järjekorras, on vaja eemaldada pidurikettad ja reguleerida seisupiduri ploki. Kui kogu mehaaniline osa on täiuslikus järjekorras, saate jätkata elektroonilise üksuse arvuti diagnostika.

Kui ploki väline kontroll ei andnud midagi, et seda eemaldada ja kustutada mälust kõik vigade koodid. Kui ta ei aidanud, jääb see elektroonilise seadme asendamiseks ainult hoolikalt. Kui teie autovahemikus ROVER on seisuga toimunud seisupiduriga, peate alati olema valmis peamisteks kuludeks, sest selles süsteemis on kõik omavahel ühendatud. Esiteks selgub, et kaablid on hõõguvad, seejärel pärast ketta eemaldamist selgub, et piduriklotsid ei lähe kuhugi, seetõttu on vaja muuta kaabli süsteemi ja padjaid ja samal ajal ja ajamite .

Lõpuks selgub, et elektrooniline üksus on ka vigane ja see asub raskesti ligipääsetavas kohas. Seetõttu on ilmselt mõistlik asendada kõike korraga, sest hulgimüük odavam ja sõita rahulikult. Oluline on teada, et kasutatud elektroonilist üksust ei ole võimalik paigaldada, kuna see on ette nähtud konkreetse VIN (sõiduki identifitseerimisnumber) auto ja arvuti diagnostikaga, kõik teie Renge Rover'i elektroonilised seadmed võivad "nakatuda" autsaideriga " Ja auto lihtsalt ei lähe.

Võib esineda ka sellist defekti, mis koos seisupiduri vilkuva indikaatoriga põleb pidurisüsteemi rikke indikaator, kuid seisupiduri toimib. See võib olla juhul, kui üksikute juhtide vaheline lühine ahel tekib juhtmete isolatsiooni kuivamisest. Selle defekti kõrvaldamiseks piisab sulgemise asukoha leidmiseks ja halva isolatsiooniga juhtmete näitusel. Kui see juhtub, et teie auto Renge Rover, seisupidur on ummistunud, seda saab kergesti eemaldada käsitsi. Et seda teha, avage pagasiruum, spetsiaalses taskus, seal on silmus, tõmmates, mille eest saate murda pardal seisupiduri padjad.

Aku laadimise indikaator

See indikaator süttib, kui süüde on teie autole sisse lülitatud ja kustub pärast mootori teenimist. Kui indikaator ei lähe või süttib sõidu ajal, tähendab see, et aku laadimissüsteemis oma Renge Roveri on rike. Kõige tavalisem süü, nii diislikütuse ja bensiini mootorid, on generaatori ebaõnnestumine, mis tuleb asendada. Te saate selle uuesti parandada ja uuesti panna, kuid praktika näitab, et parandatud generaatorid on väga ebausaldusväärsed ja igal juhul peavad ostma uue generaatori.

Hõõglambi küünla jõudluse näitaja

See näitaja paigutatakse ainult renge rover autodele, mis on varustatud diiselmootoritega. Kui süüde on sisse lülitatud, helendab oranžiga, suunates küünlate tööle. Selle näitaja väljalülitamiseks peate ootama ja alles käivitage mootor. Renge Rover autod alates 2010. aastast vabastamist varustatud automaatse, mis pärast vajutades "Run" nuppu, oodake hõõglampide kuumutamist ja alles pärast seda, kui see käivitab mootori. Süsteem kasutab gaasi küünlakatseid, mis kasutavad põlemisskambrid. Tõsi, see näitaja ei tähenda süüte küünla halba tööd. Isegi vastupanu mõõtmised ei näita tõelist pilti.

Optimaalne kontroll on küünlad lammutada ja ühendada need pingeallikaga. Üks küünal on haruldane 1 sekundi sekundis 2 sekundi jooksul, kolmas veelgi suurema aja jooksul. Nad on kõik korras, kuid kui ilmnevad külma alguse sümptomid, tuleb see asendada kõigi küünaldega. Samuti tuleb arvestada, et külmas hooajal küünlad jätkavad tööd poolvõimsusega umbes 30-40 sekundi jooksul, pakkudes jätkusuutlikku süttimist kõigis silindris.

Dünaamiline vedrustuse rikke indikaator

See näitaja võib hõõguda oranž või punane. Orange Glow määrab peatamise talitlushäire, kuid auto saab liikuda keskmiselt (normaalne) või alumises vedrustuse asendis. Punane värvindikaator räägib tõsisest suspensioonõitlusest ja liikuge autole maksimaalse ettevaatusega, samas kui ei ole võimalik kvalifitseeritud abi saada.

Kui indikaator on oranžilSee signaal on suspensiooni pneumaatilise süsteemi süü. Seda rikkeid peetakse kõige levinumaks Rover Rover autoks. See võib olla kompressori talitlushäire:

• Ülekuumenema
• Nõrk tootlikkus
• Elektrimootori lühise mähis

Samuti võib pneumaatiline suspensioon ebaõnnestuda elektromagnetilise pneumoklipaani või suspensiooni kõrguse andurid, samuti kogu pneumaatilise suspensiooni elementide elektrijuhtmest.

Kui indikaator põletab punaseltSee näitab, et Renge Roveri aktiivse stabiliseerimise süsteem on nende autode jaoks paigaldatud alates 2013. aastast vigane. Mudelist alates 2013. aastast vabanemisest on paigaldatud hüdrauliliste silindrite süsteem, mis vähendab autode läbiviimist minimaalseks järsude tegemisel. Hüdraulilise süsteemi kõige tavalisemad talitlushäired:

• Hüdraulikavedeliku leke süsteemi
• Teised aktiivse stabiliseerimise hüdrobloki elemendid, elektromagnetilised solenoidid
• Kiirendusmõõtur

Aktiivsed auto stabilisaatorid Renge Rover võib lekkida ja kaotada hüdraulikaõli. Kui see ei ole märganud õigeaegselt, on hüdraulilise pumba ebaõnnestumine täiesti võimalik. Elektromagnetiliste solenoidide ebaõnnestumise kõige levinum põhjus on elektrijuhtmete rikkumine ja kiirendusmõõtur võib keelduda sagedasest ja kiirest sõitmisest "Humpback" teedel

Talkad ABS-süsteemis

Kui indikaator ei lähe üle mootori käivitamisel, siis kui kõik näitajad testitakse või süttib auto liigub, tähendab see lukustussüsteemi talitlushäire. Renge Roveri autodel saab erinevate vigade tõttu blokeerida ABS-i. Näiteks võib tagumine diferentsiaal defekt põhjustada ABS-mooduli ABS-tihendus. Abse AND-andurite elektrijuhtmestik on sageli häiritud ja andurid ise võivad tööruumi katki tõttu ebaõnnestuda.

Aktiivne turvasüsteem

Kui see andur püütud sõidu ajal sõidu ajal, seetõttu on aktiivne ohutussüsteem vigane ja turvapadjade tulemusena ei pruugi töötada. Selle rikke põhjused võivad olla mitu:

• Turvavöö pinguti talitlushäire, mis on ka lukk, kus turvavöö on fikseeritud. Instant Belt pinged õnnetuse korral püropaatri käivitamise tõttu
• Kaitsekeskuste talitlushäire
• Rikete juhtmestikuga turvapadjad
• Subwooferi süü.

Kõige sagedamini aktiivse ohutussüsteemi rikke korral on juhtmestik süüdistada.

Adaptive Front valgustussüsteem

Kui auto liikumise ajal ja ei lähe see näitaja, näitab see kas elektrijuhtmete rikkumist või esilaternate talitlushäire rikkumist. Esituli vahemikus Rover on uskumatu ja seda tuleb täielikult muuta.

Rehvirõhu juhtimissüsteem

See süsteem on üks nõrk lingid autodevahelise rover. Põhimõte oma töö on see, et see eemaldab näidud iga rõhuandur, mis on paigaldatud kõik rattarattad Renge Rover, kaasa arvatud varuratas. Lisaks peab rõhk varurattal olema tavalisem ja 3,5-4,0 atmosfäär. Ja kui varuratta rõhk osutub normaalseks vähendamiseks - süsteem lülitub rõhukontrolli indikaator sisse, signalisatsioon vajadust kontrollida rehvirõhku. See on süsteemi algoritm. Lisaks seisab silmitsi rõhukontrollisüsteemis rõhuanalis, mis on paigaldatud jooksvasse paigaldatud rõhuandur, mis on tavaliselt paigaldatud rehvirõhu reguleerimissüsteemile tervikuna.

Rõhu anduri asendamiseks peate täitma kogu ratta rehvi järgneva tasakaalustamisega. Seega, kui te annate oma Renge Rover autoteenustele, millel ei ole konkreetset spetsialiseerumist vastavalt autodele, peate hoiatama meistrid, et teil pole tavalist paigaldamist, vaid koos rõhuanduriga ja nõuab hoolikat ringlust.

Dünaamiline stabiliseerimissüsteem DSC varases (kuni 2010) automudelite Renge Rover

Kui dünaamiline stabiliseerimisnäitaja vilgub sõidu ajal, tähendab see, et DSC töötab korralikult nii auto juhtimisel kui ka libisemise ajal ning kui indikaator on pidevalt, märgib see süsteemi rikke. Dünaamilise stabiliseerimissüsteemi rakendatakse väljalaskeprogrammi abil, mille algoritm põhineb mootori juhtimissüsteemil, automaatkäigukasti lüliti, automaatkäigukasti ja teiste rover süsteemide ja on mõeldud selleks, et saavutada maksimaalne auto stabiliseerimine mis tahes tingimustes teede olukord.

Seetõttu lisatakse dünaamilise stabiliseerimissüsteemi talitlushäirete näitaja lisamine teiste vigade näitajate lisamisega. Näiteks, kui Refger Rover on tagumise diferentsiaalluku aktivaatori aktiveerunud ebaõnnestunud, põletab DSC veaindikaator pidevalt. Sama juhtub, kui lukuploki süsteem või adaptiivne vedrustussüsteem on vigane. Väga tihti võib juhtmestik olla mis tahes rikke põhjus, kuna auto Renge Roveril on piisavalt kohti, kus traadi isoleerimist saab kokku kukkuda ja dirigent suletakse maapinnale. Oletame, et traat on sama.

Auto Renge Rover amortisaatoritega elektrikontrolliga võib dünaamilise stabiliseerimise vea vea indikaator süttib, kui juhtmestiku lõikamine või lühisiringkond. Ja juhtmed, mis on kokku ülemise toetuse eesmise amortisaatorid, on tellimusest väljas.

Dünaamiline stabiliseerimissüsteem DSC vahemikus Rover automudelid, alates 2010. aastast

Dünaamiline stabiliseerimissüsteemi indikaator peaks auto liikumise ajal vilkuma, kuna see tähendab, et süsteem töötab õigesti. Indikaatori pidev valgustus näitab süsteemi rikkeid. Kaasaegsetes automudelites kasutab Refger Rover dünaamilise stabiliseerimise adaptiivset süsteemi. Erinevalt traditsioonilistest süsteemidest kontrollib adaptiivne süsteem masina ja standardrežiimides elektroonilise reguleeritava vedrustuse abil juhtploki mälestuses, mis salvestatakse andmeid erinevate teepindade kohta. Süsteem on kohandatud mis tahes kõnniteele, kasutades "fuzzy loogika" põhimõtet. Dünaamilise adaptiivse stabiliseerimissüsteemi kõige tavalisem rike on elektrijuhtmete vea.

Kas teil on küsimusi maarogeerimise parandamise kohta?
Meie juhid nõustavad teid hea meelega remondi- ja teenindus
telefoni teel:

Esiteks tahtsin märgata, et järgmine on ülevaade kõige häiritud vigadest. See ei tähenda, et kõik see juhtub teie autoga. Ka aja jooksul võib nimekirja lisada ka mõned haavandid.

Põhiteade vahemik ROVER SPORT (2005-2013):

Mootori 5,0l, bensiin, superlaatoriga:

Pinguti kulumine ja ajastusvaheahela rahulik. Kui see viga tekib, oli üsna hiljuti vaja asendada sealhulgas ajastus ketid. Kuid vastavalt hiljuti hiljuti. Bulletin, vajadus asendada ahela kadunud.
Sümptomid - kõrvalised müra dv-la.
--- Superlaatori viga.
Sümptomid - võõraste müra superlaatori. Parandusmeetod - spetsiaalse rem.komplekt paigaldamine (esimene kord, kui ma pidi superlaatori assamblee muutma, vabastati hiljem REM.Complekt).
--- Veepumba viga.
Sümptomid - kõrvalised müra, voolupump.

Mootori 4.2l, bensiin, supelaaditud (ülelaadiga):

Täiendav jahutussüsteemi pump. Selle tagajärjel - vea fikseerimine juhtimisüksuses ja sunniviisilise võimsuse piiri.
--- Termostaadi viga.
Sümptomid - mootor ei soojeneda töötemperatuurini või kiiresti jahutab.
--- Radiaatori talitlushäire kütteseadme kabiinis.

Mootor 4.4l, bensiin:

Karteri gaaside ventilatsioonisüsteemi ventiil. Sümptomid - suitsu summuti, kõrge õli tarbimise mootoris.
--- lambda sondid, mürgisuse vähendamise süsteemi probleem - ainult mitte-kvaliteetne kütuse kasutamine.

Mootori 3.6l, Turbodizel:

Crack düüsis / pihustustes intercoule sisselaskekollektori.
Sümptomid - võimsuse vähendamine.
--- MALFECT VALVE EGR.
Sümptomid - dips kiirenduse ajal, võimsuse kaotus.
--- Vea kütusepihustid (pihustid) ilmub halva kvaliteediga kütuste kasutamisel. Püsside puhastamine / taastamine on võimatu, kui nad on rike ainult uute asendamisel.
--- pika parkimisega on turbiini puurimine võimalik. Mõnikord on võimalik taastada nende jõudlust ilma turbiini asendamata.
--- kütusepumpa pumpa paagis.

Mootori 3.0, diislikütus:

Usri sulgeventiil, mis on esimese ja teise turbiini vahel.
Sümptomid, kui selle rike on võimsuse kaotus, rõhu rõhul.
- voolata usr jahimees. Voolu võib olla nii välja nii (mis on sagedamini) ja jahutaja sees, ilma kaldeta, vaid antifriisi taset. Antifriisi sees lekete ajal siseneb turboülelaadur, mis kahjustab selle vastupidavust.
- - Kanda teise turbiini labad. See on äärmiselt haruldane. Puuduse põhjused ei ole ikka veel selged, tõenäoliselt tehase defekt. Remont ei ole võimalik ainult turbiini asendamine.
--- Kütusepihustite süü (pihustid) ilmub mitte-kvaliteetse kütuse kasutamisel. Püsside puhastamine / taastamine on võimatu, kui nad on rike ainult uute asendamisel.

Talkne AKV. 90% juhtudest on vaja parandada AKV ise ja hüdrotransformaater. 10% juhtudest ja automaatkäigukasti ja hüdroblokiga (ventiiliplokk) ja hüdroblokiga.
--- oluline! Vajadus õli vahetada - iga 48 000 km iga (vastu 240 000 km võrra nagu varem ette nähtud).

Lahter (RK):

Keti venitamine (peamiselt väga aktiivse sõiduga).
- voolata õli AKV kaubaaluse ja / või elektriseadmest.

Peatamine ja pneumaatiline vedrustus:

Kompressor Montevsing (rike peaaegu ei toimu A / M juures pärast 2010. aastat G / IN)
--- keha asendi kõrguse andurid, anduri juhtmestik.
--- pneumaatilised ventiilid hüppaja (per. / Taga).
Sümptomid - A / M esi- või tagaküljel langetatakse.
--- Suspensiooni amortisaatorid (100 000 km kaugusel). See on mõtet muuta monteeritud riiulid mon.powers, sest hinnaerinevus ei ole suur.
--- alumise esipaneelide hoovad
--rooliseadmed, tõukejõud
--- Lükandavad tagumised vedrustus hinged
--- Tagasildide tõukejõud
- tagumise vaikne plokid ülemise hoobade tagumise vedrustuse.

Käigukast, pidurid:

Eesmised rummu laagrid (Hubs kokkupanek).
Sümptomid - Hum sõidu ajal.
- - ees / tagatelje käik.
Sümptomid - Hum sõidu ajal.
- - diferentsiaallukumootor.
Sümptomid - mitmete süsteemide ebaõnnestumine kohe.
--- manuaalne piduriosa. Soovitatav regulaarne hooldus selle sõlme - 1 kord 2 asendamine tagumise piduriklotsid.
--- Piduripiduri parempoolne klamber on töötanud. Samal ajal langeb käsipiduri kaabel rattavedule ja võib olla vastupidine.
--- Avage tagumise kardaani võlli (harva) peatamine.

Küttekeha kabiinis:

Soojendi radiaatori talitlushäire (asjakohane ainult bensiini DV-LEI 4.4L ja 4.2L jaoks).
Sümptomid - sooja õhk reisijast, külma õhk juhilt.

Täiendav küttekeha (Webasto):

Elektroonilise juhtseadme tarkvara ebaõnnestumine.
--- põleti sõdimine või murd.
Sümptomid - suurenenud kerged töötamise või kütteseadme töövõimetuse tõttu.

Kui teil on teksti kommentaare või soovid midagi lisada või selgitada, ootame teie kommentaari

Garantii:

100% tulemusega tootmisvõimsuse piirangute põhjuse määramine.

Aeg on
remont:

1 tund. Reakoodide lugemine, teabe kogumine, dekodeerimine, arvutamine.

Mootori võimsuse piiramine auto Freelander 2 abil võib tekkida takistada juhilohutuse süsteemi või kütusesüsteemiga seotud rikkeid. See on üldine märgukiri ja ei saa probleemi täpselt märkida.

Kütuseisüsteemis ja õhuvarustussüsteemis on palju erinevaid elemente, kuvatakse instrumendi paneelil sama sõnum "Power piirang". Erinevus võib olla auto käitumine. Hoiatus võib põletada, kuid kogu dünaamika jääb. Kõlar saab osaliselt halvemaks. Kas auto ei saa üldse hoogu ja ei tööta võimu. Kuid isegi see ei ole piisav, et teha kindel lause.