Mootoriõli Vähendab hõõrdumist libisevate pindade vahel, mis vähendab kolvirõngaste ja silindrite, laagrite ja ventiili mehhanismi osade kulumist.

Mootoriõli kasutatakse ka mikrohermotüülimiseks kolbide, kolvirõngaste ja silindrite seinte vahel, kuna nende osade vahel on alati lõhe. Tänu täiendava tihendusmõju nafta tuleneb põlemisel kõrgsurve Gaas edastatakse ilma kolvi põhja ja muutub kineetiliseks energiaks. Seega saavutatakse optimaalne mootori võimsus.

Teine mootoriõli funktsioon on täiendav mootori jahutus. Kütuse põlemisel võib edasi liikuda vaid veerand eraldatud energiast, osa energia osast lahkub mootori heitgaasidega, ülejäänud soojusenergia osa tuleb lastakse jahutusvedeliku ja mootoriõliga. Niisiis, näiteks kolv võib jahtuda ainult mootoriõli abil. Ühest küljest edastatakse kolvikute soojust läbi kolvirõngad ja tihendamine õli silindrite tööpindadega, seejärel jahutusvedelikuga. Teisest küljest jahutatakse karterisse pihustatud õli otse kolve. Seega iga laager väntvõll, jaotus Vala jne. Jahutatakse selle läbiva õli vooluga. Mootoriõli kogunenud soojus edastatakse õliplaadi seinte kaudu voolava õhuvoolu kaudu.

Hooaja õlid

Kaasaegsed õlid rafineeritakse õlist määrdeainetega. Kuid enne õli rafineerimist muutub määrdeaine mootoriõli, naftatootjad lisavad sellele spetsiaalsed lisandid, mis tootmisprotsessi lõpus moodustavad kuni 20% õli retseptist.

Lisandid kaitsevad õli oksüdeerimisest ja takistavad vahtu moodustumist mootori väntvõlli pööramisel suurel kiirusel. Mõned kõige olulisemad lisandid on lisandid, mis parandavad viskoossuse indeksit, mis on pikad molekulaarsed ahelad, mis kuumutamisel on jahutatud surutud. Need lisandid toimivad nii, et õli kohandatakse temperatuuri režiim Mootori töö ja kattub korraga mitu viskoosiklassit. Nendel lisanditel on ka negatiivne vara: millal kõrge temperatuur Nad kaotavad suurema osa oma omadustest. Lisaks seadistavad põlemissaaduste vesi, kütus ja jäägid mootoriõli elu piir. Mineraalõli ei piisa pikka aega domineerivaks mootorisurve ja temperatuuri juures. Seetõttu ei ole tavalised õli asendused luksus, kust saab keelduda, kuid vajalikku standardit, mis annab teie mootori normaalse ja pikaajalise operatsiooni.

Sünteetilised õlid

Sünteetilisi õlisid peetakse kõige kallimaks, kuna nad koosnevad osaliselt süsiniku, vesiniku ja hapniku kunstlikest keemilistest ühenditest. Sellisel juhul valitakse ainult need molekulid, mis võivad optimaalselt vajalikke määrimisülesandeid täita. Praktikas tähendab see, et need õlid kasvavad võrreldes palju aeglasemalt mineraalõlid. Nad auruvad ka aeglaselt ja neil on suur pikaajaline stabiilsus, see tähendab, et nende originaali pikaajaline säilitamine tippklassi Viskoossus.

Mootoriõli omandamine

Ford soovitab mootorit oil SAE. 5W-30 (SAE 10W-40 diiselmootori puhul, mis vastavad ASEACEA A1-96, B-96 spetsifikatsioonile või FORD WSS-M2C912-A1 spetsifikatsioonile (diiselmootori ASEA ASEA ASEA A3-96, B3-96 jaoks) . Kui soovite kasutada teist õli, peab see vastama bensiinimootoritele kvaliteet API. SH (diiselmootorite CC MC G5, PD2, API SH) jaoks. Õlid nimetamise API SC, SD, SE või SF võivad isegi häirida tavalist töö oma mootori. Kui õli vastab antud kriteeriumidele, õlide sordid erinevad tootjad Te saate omavahel segada. Sa pead lihtsalt arvestama, et varasemate retseptide erilised omadused võivad aja jooksul halveneda. Iga erinevaid õli eristub spetsiaalse retsepti lisandiga, mille toime teiste õlide segamisel võib halveneda. Sel põhjusel ei saa see kasu ka mineraalsete ja sünteetiliste õlide segamiseks.

Tehniline sõnastik

Põhimõisted. Nafta klassifikatsioonisüsteemid

Viskoossus.

See on väärtus naftalisuse määramiseks. Talvel peaks mootoriõli olema nii vedelik nii, et pärast külma mootori käivitamist langes see kohe kõikidele määrdeainetesse. Vastupidi, suvel on vaja kasutada paks õli, nii et õlifilm ei purune kõrgetel temperatuuridel.

SAE (autotööstuse inseneride ühiskond).

Õli voolavust näitab viskoossuse klassi. Asjaomased klassid on asutatud American Automotive Inseners Society (SAE) instituut, näiteks SAE 5W-30. Mida vähem on esimene number, seda lihtsam õli voolab, kui madalatel temperatuuridel (W - Winter). Õli 0W voolab temperatuuril -30 ° C juures 5W juures See indikaator suureneb -25 ° C juures 15 W-kuni -15 ° C juures. Mida kõrgem on teine \u200b\u200bnumber, parem õli vastupanu kõrgetele temperatuuridele.

ASEA (Association des konstruktsiooni Europoen DґAutomobiles).

1996. aastal kehtestatud Euroopa norm, mis asendati SSM-i määra. Bensiini mootorite puhul on rühmad A1 (ilma alkoholi-rediiti), A2 (alkoholi kõrvaldamise sisuga) ja A3 (energiasäästuõli). Diiselmootorite puhul on õlid jagatud rühmadeks B1, B2 ja B3.

CCMS (Comitte des konstruktsioonid DґAUTOMOBiles du Marchi kommunikatsioon).

Spetsifikatsioon koosneb tähedest "G" (bensiin) ja "Pd" (diisel) ja numbritest. Mida kõrgem on number, parem kvaliteet Õli.

API (Ameerika naftainstituut).

Spetsifikatsioon koosneb tähest "S" ( gaasimootor) või "C" (diiselmootor), samuti sellele järgnev täht. Tähelepanu tähestiku tähestikus, seda parem õli kvaliteet.

Sel põhjusel ei tohiks te puhta segada diiselõlid Mis õlid bensiinimootorid, halvimal juhul tekitada tõsine kahju oma mootori.

Bensiini mootorid auto Fiesta. Ärge nõua kallite kasutamist sünteetiline õli. Ford soovitab kasutada SAE 5W-30 viskoossuse klassiõli meie laiuskraadides (vt).

Õli tarbimine

Kui teie auto mootor fiesta on suurepäraselt tehniline seisukordAsetatud õli asendusjärelevalve intervallide intervallidega peate simuleerima väikese koguse õli (0,25-0,5 liitrit) ja ei ole erand ja diiselmootor. See reegel kehtib kõigi mootorite puhul ainult siis, kui te õli pidevalt asendate ja teie mootor ei ole ülekoormatud liiga terav, spordi stiilis sõitmine. Iga mootor tarbib õli. Osa mootoriõli põleb mootori tööprotsessis, mis on normaalne nähtus. Uurida kohti mootori kahjustatud tihendid gaasijaotusmehhanism, kulunud õli valimise rõngad, liiga suured lüngad vahele kolvide ja tööpindade silindrite või liiga palju vahe giidide ja ventiili vardad suurenevad dramaatiliselt suurenevad normaalne voolu Õli.

Savi heitgaasid sinine värv - kulumise vahetamine

Blue väljalaskegaaside sõnul saate otseselt määratleda üks paljude mootori vigadest. Isegi siis, kui õli tase jääb muutumatuks, ei tähenda see mootori normaalset olekut: liigne kütuse ja kondenseerunud vesi lahjendage õli, mis põhjustab selle määrimisomaduste halvenemist. Seda nähtust täheldatakse peamiselt talvel ja lühikeste vahemaade reisimisel jõuab mootori harva oma töötemperatuurJa niiskuse ei ole aega õli aurustamiseks. Sellisel juhul on vaja naftat muuta lühemate ajavahemike järel: pärast 6000 km kaugusel käivitamist või üks kord iga kuue kuu jooksul.

Valguse mootori klassifikatsioon ( bensiini mootorid) Õlid vastavalt API-le üldiselt on võimalik mõista - iga järgmise õli tähestiku tähestiku tähega.
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

Euroopa Originaal Nissan mootoriõli NISSAN SUNNY

Sünteetiline mootoriõli mootori jaoks NISSAN SUNNY NISSAN mootoriõli 5W-40
ASEA A3 / B4,
API klass: SL / CF
Kogutootja

Semi-sünteetiline mootoriõli mootori jaoks NISSAN SUNNY NISSAN mootoriõli 10W-40
ASEA A3 / B4,
API klass: SL / CF
kogutootja

Jaapani õlid Nissan

Õli NISSAN SUNNY NISSAN STRONG SAVE X SN 5W-30
Originaalne hooajahooaja mootoriõli Nissan Sunny.

Õli NISSAN SUNNY NISSAN EXTRA SAVE X SN 0W-20
Täielikult sünteetiline talvise mootoriõli Parima kvaliteediga bensiini mootorite jaoks Nissan Sunny.
See on silmapaistev madala temperatuuriga omadused ja kõrge antioksüdantide omadused.
Pakub lihtsat alustamist ja usaldusväärset mootori töö äärmiselt madalatel temperatuuridel.
Erakordselt sobivad talv Mootor.

Õli NISSAN SUNNY NISSAN STRONG SAVE X E Special SM 5W-30
Hooajahooaja mootoriõli Nissan Sunny.

Õli NISSAN SUNNY NISSAN Endurance SM 10W-50
Summer mootoriõli Kvaliteetne bensiini mootorite kvaliteet Nissan Sunny.

Õli NISSAN SUNNY NISSAN STRONG SAVE X M Special SM 5W-30
Hooajahooaja mootoriõli Kvaliteetne bensiini mootorite kvaliteet Nissan Sunny.

Õli Nissan Sunny Nissan Extra Salvesta X SJ 10W-30
Hooajahooaja mootoriõli Bensiini mootorite jaoks Nissan Sunny.
Kõige kaasaegsem tehnoloogia õli rafineerimiseks - hüdrokrakkimiseks võetakse arvesse kõiki Nissani mootorite nõudeid määrdeainete materjalide suhtes.
Annab maksimaalse kaitse mootori kulumise, kindel talvel alguse, takistab hoiuste moodustumist.

Neste mootoriõli Soome

Neste City Pro 0W-40 ACEA A3 / B4 API SJ / CF
Neste City Pro 5W-40 ACEA A3 / B3 A3 / B4 API SM, SL, SJ / CF
Toetab õli tarbimist madalal tasemel, säästab kütust, vähendab mootori kulumist pika aja jooksul õli muutuste vahel, toetab mootori puhtana ja laiendab täiendava töötlemisseadme kasutusaja väljaheite gaasid. Soovitatav on kasutada igal aastal igal aastal mis tahes tingimustes, bensiinis ja diiselmootorid sõiduautod. See sobib nii turbolaadurite mootorile kui ka turboülelaadumisse. Õli eelised on eriti ilmsed kaasaegsed autod, samuti suvel ja talvel. Selle kasutamine aitab kaasa mootori usaldusväärsele tööle ja kergesti katalüsaatorile käivitatakse katalüsaatori, väikese õli tarbimise ja mootori puhtuse jaoks. Neste City Pro 5W-40 õli ületab uusimad nõuded Enamiku autode tootjate kvaliteet, kuid seda saab kasutada ka vanematel mootoritel.

Täielikult sünteetiline mootoriõli NISSAN SUNNY
Neste City Standard 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL / CF
Neste linn.Standard 10W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ / CF
Neste City Standard 5W-40 10W-40 on soovitatav sõiduautodele ja
Bensiini ja diiselmootorite mikrobussid. Sobilik
Kasutage aastaringselt tavapärastes kliimatingimustes
Mootorid koos turbolaaduriga nii ilma selleta.

Semi-sünteetiline mootoriõli NISSAN SUNNY
Neste Premium.10W-40 ACEA A3 / B3 API SJ / CF
Neste lisatasu soovitatakse kasutada aastaringselt bensiini ja
Sõiduautode diiselmootorid. Selle kasutamine edendab
Usaldusväärne mootori töö ja lihtne käivitamine, madalõli tarbimine ja
Mootori puhtus.

Totachi sünteetilised mootoriõlid

Õli NISSAN SUNNY Totachi lisakütuse majandusele 0w-20

API Sn.
ACEA C1 / C2
Ilsac GF-5
Täielikult sünteetiline mootorõli sõiduautode bensiinimootorite jaoks soovitatakse kasutada reisijate, spordi- ja võnkuvate autode kõige arenenumates bensiinimootorite kasutamiseks, mis on varustatud multiklaetud gaasijaotusmehhanismidega, kütuse sissepritsesüsteemi, turbolaadurite ja muude kõrgtehnoloogiliste toimivuse süsteemidega.

IMHO õli äärmise külma kliima eest, pigem talvel kui kogu hooaja. Suvel saate mootori lukustada.

Ultra kütusekulu 5W-20

API Sn.
ACEA C1 / C2
Ilsac GF-5

Täielikult sünteetiline mootorõli sõiduautode bensiinimootorite jaoks soovitatakse kasutada reisijate, spordi- ja võnkuvate autode kõige arenenumates bensiinimootorite kasutamiseks, mis on varustatud multiklaetud gaasijaotusmehhanismidega, kütuse sissepritsesüsteemi, turbolaadurite ja muude kõrgtehnoloogiliste toimivuse süsteemidega.

IMHO õli äärmise külma kliima eest, pigem talvel kui kogu hooaja. Suvel saate mootori lukustada.

Õli Nissan Sunny Totachi jaoksUltima ökodrive L 5W-30

SN / CF API
ACEA C3.
Ilsac GF-5
GM dexos2.
VW 502 00/505 00
MB 229.31 / 229.51
BMW LL-04
Täielikult sünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada kaasaegse bensiini ja diiselmootorite reisijate, spordi- ja võnkuvate autode, mis on varustatud uusimad süsteemid Heitgaaside puhastamine ja spetsifikatsioonide nõudmine.

IMHO pöörama tähelepanu tolerantsidele GENERALMOTORS VOLKSWAGEN MERCEDESBENZ BMW - need lõhe ei allkirjastanud

Õli Nissan Sunny Totachi jaoksUltima ökodrive F 5W-30

SN / CF API
ACEA A5 / B5
Ilsac GF-5
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-a

Täielikult sünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada kaasaegse bensiini ja diiselmootorites reisijate, spordi- ja maastikuautode varustatud täiustatud jõudluse suurendamise süsteemide ja nõuavad spetsifikatsioone.

Õli Nissan Sunny Totachi jaoksGrand Touring 5W-40

API Sn.
ACEA A3 / B4
Ilsac GF-4
Täielikult sünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada täiustatud bensiini ja diiselmootorite reisijate, spordi- ja võnkuvate autode varustatud multiklubitud gaasijaotusmehhanismid, turboülelaadurid ja muud kõrgtehnoloogilised jõudlussüsteemid.

IMHO hooaja õli sooja kliima jaoks.

Õli Nissan Sunny Totachi jaoksGrand Racing 5W-50

SN / CF API
ACEA A3 / B4
API ressursside säilitamine.

Täielikult sünteetiline mootoriõli, soovitatav kasutamiseks bensiini ja diiselmootorite reisijate, spordi- ja võnkumise sõidukite varustatud multiklubitud gaasijaotusmehhanismid, turbolamplad ja muud kõrgtehnoloogilised suurenevad tootlikkuse.

IMHO õli Lõunapiirkondade jaoks Rostov-On-Don Krasnodar Stavropol Sotši. Suvel sõitmisel soojus.

Poolsünteetilised mootoriõlid Totachi

Õli Nissan Sunny Totachi jaoksEco bensiin 5W-30

API SM / CF
ACEA A5 / B5
Ilsac GF-4
Poola sünteetilist mootoriõli soovitatakse kasutada täiustatud bensiini ja diiselmootorid reisijate, spordi- ja maastikusõidukite varustatud multichauloulga gaasijaotusmehhanismid, turboülelaadurid ja muud kõrgtehnoloogilised jõudlussüsteemid.

Õli Nissan Sunny Totachi jaoksEco bensiin 10W-40

API SM / CF
ACEA A3 / B4
Ilsac GF-4
VW 502 00/505 00
Semi-sünteetilise mootoriõli soovitatakse kasutada täiustatud bensiini ja diiselmootorid reisijate, kergete kaubanduslike ja kõik-maastiku autode varustatud multiklapped gaasijaotusmehhanismid, turboülekapp ja muu kõrgtehnoloogia suureneb tootlikkuse.

Mootori Nissan QG15DE 1,5 l.

Mootori omadused Nissan QG15DE

Mootori talitlushäire ja remont QG15DE

NISSAN QG15DE mootor töötati välja 1,6-liitrise qg16de alusel ja kutsuti üles asendama GA15de. Silindri läbimõõt 76 mm kuni 73,6 mm vähenes QG16DE silindri plokis. Sellest tulenevalt rakendati teisi kolletide ja tihendusuhe suurenes 9,9-ni. Vastasel juhul on see sama QG16DE. Heitgaasi toksilisuse vähendamiseks kasutatakse siin EGR-süsteemi, kasutatakse ka mehaanilist drosseli.

Alates 2002. aastast, pärast mõningase ajakohastamise järel said mootorid gaasijaotuse faaside muutmise süsteemi CVTC-i sisselaskeavale, elektroonilisele sisendvõllile throttle ventiil Ja EGR-klapp eemaldati.

QG15DE mootorid olid varustatud ajastusvahendiga, asendamine toimub umbes iga 150 000 km, mõnikord varem.
QG15DE ei olnud varustatud hüdrokokumentidega, nii et iga 40-50 tuhande km järel vajab klappe reguleerida.

Mootor ei olnud liiga pikk ja mõne aja jooksul eemaldati QG15De Nissani autode puusade all ja tema koht võttis uuema HR15de poolt.

Mootorite Nissan QG15de probleemid ja puudused

Motors QG16 ja QG18 nende disainis on sarnased QG15-ga, nii et nende üksinda probleemid on samad: see ei käivitu, kõrge kütusekulu, müra, vile ja nii edasi. Üksikasjad leiate.

Nissan QG15DE mootori häälestamine

Kiibi häälestamine

Kõige parem on osta QG18DE mootor ja pöörake seda. Tuning 1,5-liitrine köögiviljamootor ei ole parim idee. Siiski, kui pole midagi teha, saate osta väljalaskesüsteem 4-2-1 ja tehke kiibi häälestamine. See annab umbes 10 hj Ja agressiivne heli, ülejäänud on üleliigne.