Maastur Toyota maa. Cruiser Prado. 150 seeria tegi oma debüüdi Frankfurti Motor Show poodiumile 2009. aastal algas Venemaa mudeli müük 2010. aasta kevadel. TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 seeria restyling on Jaapani jooksvate autode kultuurimudeli loogiline neljas põlvkond, mis on mõeldud liikumiseks mitte ainult asfalditeedel, vaid ka rasketes tingimustes. Meie ülevaates püüame teada saada, milline on kallis auto edu (mandclagger Prado hind 2012-2013 Venemaal 1732 tuhat rubla) Vene autoomanikest. Mõelgem üksikasjalikult spetsifikatsioonidele ( mõõtmed Land Cruiser Prado, mootor, käigukast, neljarattaveol, vedrustus), me hindame värvi värvi värvi, rehvide ja rataste draivide, ergonoomika ja salongi täitmise, teostada testimisseade, et mõista, kuidas TOYOTA LAND Suv Toyota Land Cruiser Prada käitub asfaldi ja väljaspool seda. Paljud ülevaated maa-cruiser Prado 150 seeria omanikest, fotosid ja videomaterjale aitatakse.

Põlvkondade muutmisel uus Toyota. Land Cruiser. Prado 150 seeria on säilitanud oma eelkäija PRADO 120 seeria platvormi, kuid tavapäraselt tehti mitmeid parandusi ja moderniseerimist selle disaini. Spa hommikuse laagrikogu sai karmimaks ja suudab taluda tugevamaid painutusveokite, keha disaini muutus harmooniliseks ja rangemaks, kuid säilitasid tuttavad read ja prekursorite proportsioone.

• Üldine mõõtmed Toyota Land Cruiser Prado Proov 2012-2013 Suurenenud ja moodustavad: 4760 mm Long, 1885 mm lai, 1845 mm kõrgune, 2790 mm ratta alus, 220 mm vahetus (jahvatatud kliirens).
• Mass ohjeldab paigaldatud mootor Ja versiooni täitmistase ulatub 2100 kg kuni 2475 kg.
• Suv Prado Shovesi rattad rehvid 265/65 R17 või 265/60 R18, kettad Lihtne sulamist 17-18 raadius. Paigaldamine on valikuliselt võimalik kruiisil ja suurematel ratastel, kummist 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 ja isegi 305/35 R22, legeeritavatel ketas 18, 20 ja 22, võib kergesti olla asetatakse rattakaartidele. Suurus.
• Maalikuumi jaoks kehtib kümme võimalust värvid Enamel: valge, pärl-valge, hõbe, tuhk-hall, beež, sinine-hall, tumehall, tume oliiviõli, tume kirss ja must.

Masina keha ees - suurte mandli esilaternate esilaternatega (alustades elegantsi versiooniga adaptiivne xenon esituled) Kompaktse radiaatorivõre on kaunistatud kroomitud kuue kahekordse vertikaalse rihma ja raamiga. Eesmine kaitseraud, millel on täiendava kanali pesaga ja udutuli sisenemise nurga suurendamiseks (32 kraadi), lõigatud allpool. Kui vaadates külg, me esile võimas pumbatud ees ja taga kaared ning taga tagaosa keha puudutas isegi uksed teise rea. Ülejäänud LandKruzer Prado 150 demonstreerib maasturite keha klassikalisi proportsioonid pika kapuutsiga, sile katuse, suurte ukseavadega, suure akende liini ja suure klaasipiirkonnaga.
Auto tagaosa on tohutu pagasiruumi tohutu uksega, stiilne laternate veerud, miniatuurne kaitseraud, mis on peaaegu võimatu kinnitada sügavate aukude või ravide ületamiseks, 25 kraadi nurk. Kogu tema julge välimus Toyota Land Cruiser Prado 2013 vihjeid tõsises maastikul potentsiaalis, auto suudab ületada venna sügavus 700 mm, nurk geomeetriline passipüüdlikkus Keha on 22 kraadi.

Venemaal pakutakse uut Landcroger Prado 150 seeriat kuues komplektid: Standard, mugavus, elegants, prestiiž, prestiiži pluss ja sviit ning viimane võib olla 5-kohaline ja seitsmenda kohaliku interjööri. SUV mugavuse sisemus pannakse nelja reisija ja juhi, kui on olemas kolmas istme rida, kaks reisijat ei pakuta vähem mugavust. Maandumine galeriisse ei põhjusta raskusi, kolmanda rea \u200b\u200bistmed elektriseadmega. Kohad igas ridades kadestusväärse marginaali kõigis suundades, kõige mugavam kõigist muidugi esimeses reas. Mugavad toolid, millel on hääldatud külgtoetus, multifunktsionaalne rooliratas, tohutu ja stiilne esipaneeli instrument, multimeediumikompleksi pädev paigutus, eraldi kliimaseadme blokeerimine, mugavussüsteemide juhtimine, kõikrattavedude ülekande- ja turvasüsteemid. See on mugav kasutada suuri käepidemeid ja nuppe, et on oluline tegeleda kirjete ja sümbolitega.
Venelased ostavad sagedamini kallis konfiguratsioone Prado 150: Prestige, Prestige pluss ja Suite ning muidugi varustamine kabiiniga on rikas: nahk, elektriline kuumutatud tugitoolid, elektrilise reguleerimise roolisamba, puudutage multifunktsionaalset ekraani, kliimaseadet, täiustatud raadiotist Tape salvestaja 9 või 14 kõlariga (CD MP3 WMA DVD USB Aux Bluetoothi \u200b\u200bhääljuhtimine, navigatsioon), mahusanduriga häire, ringikujuline küsitluskamber ja muud kiibid. Materjalide kvaliteet ja salongi kokkupanek vastab suure maasturi pildile.
Mugav juurdepääs B. pagasiruumi. Pakub tohutu viienda ukse eraldi klaasiga. TOYOTA PRAD-pagasiruumi kahe rida istmega - 621 liitrit kuni 1934 liitrit. Seitsme reisijaga on autol 104 liitri pagasiruumi, kolmas ja teine \u200b\u200brida saame 1833 liitrit. Varuratas Kinnitatud allosas auto.

Spetsifikatsioonid TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150: Uus Prado 2013 on varustatud kahe bensiini ja diiselmootoriga, rool Hüdrauliliser, ketaspidurid - ees 388 mm, tagumine 312 mm.
Juba põhikonfiguratsioonis on standard konstantse täieliku autosõidu süsteem suurenenud hõõrdetoorse keskse diferentseerimisega ja keskse diferentseerumise sunnitud blokeerimise, laos abs, EBD, BAS, TRC ja VSC. Pendant Sõltumatu, topelthoobade ees neli hoova ehitamise taga.
Alustades mugavuse versioonist, lisatakse A-TRC (aktiivne anti-kanalisüsteem), HAC (tõsteabi), DAC (assistent mäel).
Prestige Plus pakett rõõmustab indekseerimise juhtimise näol (abi, kui sõidutee juhtimisel) valib mitme maastiku nelja töörežiimi (mustus ja liiv, kivid ja kruusa, vead ja vardad, kivid), KDSS (keha asend stabiliseerimine) Võimalus ilmub sunniviisiliselt blokeerida tagumise vahe telje erinevus.
Kõige arenenum versioon sviit ei ole mitte ainult pakitud ülesanne funktsioone mugavuse ja meelelahutuse, see on ka parem valmis raske maastikul. Täitmiseks eelmised versioonid AVS lisatakse - adaptiivne suspensioon kolme spordirežiimiga, tavalise või mugavuse ja AHC mugavusega (tagumine pneumaatiline suspensioon), mille tõttu maastur võib suurendada maapinna kliirensit tagatelje 4cm off-tee ja kükitama 3 cm laadimise ajal.
Mootori bensiini ja diislikütuse:

• Nelja silindri 2,7-liitrise bensiini mootor (163 HP) on varustatud 5 ülekandega (4 automaatkäigukast), dispergeeritakse raske maastur kuni 100 kmh 14,0 (14,5) sekundiga, maksimaalse kiirusega 165 km. Reaalvool Kütus linnas on 15 (17) liitrit, maanteel režiimis 110 kmh umbes 12 liitrit.
• Kuus-silindri 4,0-liitr (282 HP), automaatse automaatkäigukasti kiirendab Jeepi sadade 9,2 sekundiga ja võimaldab teil dial 180 km maksimaalne kiirus. Tootja kinnitab kütusekulu 8,6 liitrist maanteel kuni 14,7 liitrit linnas. Omanikud kutsuvad välja teised numbrid: umbes 12 liitrit maanteel, linnarežiimis, sõltuvalt sõidu stiilist ja liikluse töökoormusest, 15-18 liitrist.
• Nelja silindri 3,0-liitrise turbodieli (173 HP) koos 5 automaatkäiguga annab auto kuni 100 km 11,7 sekundit, lõpeb kiirendus 175 km. Diislikütuse passi tarbimine 6,7 liitrist linna kohta 10,4 liitrit linnas. Diislikütuse tegelik pakkumine peaaegu langeb kokku tootja andmetega, maanteel kiirusega 100-110 kmh, selgub 7-7,5 liitrit ja linnas - 10-11 liitrit.

Proovisõidu TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 2013: tahke kattega teedel, autosõidud, nagu kehtib raske maastur - pehme, mugav suspensioon, vaikus salongis, isegi täielikult mõttes, mis võimaldab teil liikuda Kiire kiirus ilma mugavuse ohustamata. Elektroonika mass jälgib pidevalt autot, määrake iga juhi viga. Väljaspool teed, uus Pradik 150 näitab imet passipüüdlikkust, see läheb edasi, kuni vähemalt üks ratas võib leida krundi punkti.
Fenomenaalne maastur ja hind, see on selliste seadmete jaoks väga piisav.

Kui palju on: Osta TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2013 Venemaal, hinnaga 1732 000 rubla standardi tagasihoidliku põhikonfiguratsiooni puhul. Maa-Cruiser Prado 150-sviiti rikkalikult varustatud versiooni maksumus seitsme voodisalongiga ja elektrooniliste süsteemide mass, mis aitavad ära maastikul 2704 000 rubla.
Operatsioon Toyota Prado pakub palju rõõmu oma meistrid, mis kattub puudusi ja probleeme auto, nii üksikasjalikud ülevaated omanikud võrdlevad plusse ja miinuseid, on harva võrgus. Teenus, häälestamine, tarvikute ostmine (kõige sagedamini kaaned, vaibad), varuosad, remont maa kruiiser Prado - Kõik need küsimused Omanikud usaldavad tavaliselt olekut ametialane edasimüüja (Kuna ametlik garantiiküsimus on odava masina omandis oluline).

Alates 17 augustist on Venemaa tarbijad saanud võimaluse tellida uuendatud Toyota. LAND CRUISER PRADO 150 2015-2016 mudeliaasta. Uuendatud maastur tehniline varustus, sama hästi kui lisavarustus mitmetes täielikus komplekti. Tuleb märkida, et uue asutuse maa-kruiiser Prado 150 imporditakse Jaapanist Venemaale, kuna sellest sai mõistlikult teadlik lepingu sõlmimisest toyota ettevõtted Ja Sollers, mille põhjal, mille põhjal Auto suuremahuline kokkupanek tehti ühisettevõtte suutlikkust Vladivostokis. Nüüdsest on assamblee ette nähtud koduturg Mudelid viiakse läbi tehases Taharis Jaapani linnas.

Pöördudes otse update, juhtisime tähelepanu asjaolule, et see oli kohalik ja ei mõjuta mingil moel välimus Prado. Maasturi üldmõõtmed jäid samaks muutumatuks ja selle pikkuse suurus on endiselt võrdne 4780 mm ja laius ja kõrgus on vastavalt 1885 ja 1845 mm. Aga mis oli tõesti muudetud, see on mootor gamma. Nimekirjas võimsuse agregaadid Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 sisenes 2,8 liitri GD perekonna absoluutselt uue turbolaaduriga diislikütuse, mis võttis KD-seeria 3-liitrise turbodieli koha. Nelja silindri mootor on varustatud ühise raudtee sissepritsesüsteemiga, mis tagab kütuse surve all kuni 2200 baari. Samal ajal tekib süstimine mitmel etapil, mis aitab kaasa segu maksimaalsele täielikule põlemisele. Ka uues mootoris kasutas sellist arengut nagu turbiin geomeetria ja 32-bitine kontroller, võttes arvesse kogu parameetrite kogumit.

TOYOTA inseneride jõupingutuste tulemus olid järgmised Turboodiseli tehnilised omadused: võimsus 177 HP (3400 p / min) ja pöördemoment 450 nm (vahemik 1600-2400 p / min). Rohkem arenenud disaini elektrijaam Lubatud oluliselt vähendada töölt tulenevate müra ja vibratsiooni taset. Samal ajal oli võimalik saavutada kütusekulu 7,4 liitrit 100 km ühe kombineeritud sõidutsükliga. Pange tähele, et TOYOTA PRADO 150 2015-2016 on kaugel esimesest mudelist, mis oli õnnelik, et saada uus turbodieli "neli". Veidi varasem üksus on juba proovinud kapoti all olevaid kohti ja.

Kaks muud uue Prado 150 jaoks valmistatud mootorit on meile tuttavad. See on 2,7-liitrine rida "neli" maksimaalse tagasipöördumisega 163 hj-ga ja 4,0-liitrine V6 mahuga 282 hj Mõlemad mootorid töötavad bensiini ja varustatud jaotatud süstimisega muutuvate gaaside jaotusfaasidega.

Teine tehniline innovatsioon TOYOTA PRADO. 150 oli 6-vahemikku välimus automaat käigukastmis on kohandatud töötama iga kolme olemasoleva mootoriga. Selle alternatiivina pakutakse sellele 5-kordse MCPP-d (see on paigaldatud ainult "noorema" 2,7-liitrise mootoriga). Uus "AVTOMAT" lisas maasturi suurepärasuse, tagades intensiivse kiirenduse alustades kohast. Näiteks on top 282-tugeva mootoriga modifikatsioon parandanud selle dünaamilisi parameetreid 0,4 sekundi võrra, st. Et kiirendada kuni 100 km / h, siis nüüd nõutakse 8,8 sekundit asemel eelmise 9,2 sekundit. Samuti, kuigi veidi, kuid kütusetõhusus on paranenud (tarbimine langes 10,8-10,6 liitrit 100 km kaugusel).

Konfiguratsioon ja hinnad

Uus TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 2015-2016 Mudel aasta sai kuus taset seadmeid: klassikaline, standard, mugavus, elegants, prestiiži ja sviit (5 või 7 kohta).

Maasturi põhiversioon esialgse 163-tugeva mootoriga ja 5MCPP-ga on hinnanguliselt 1,929 000 rubla (klassikaline klassikaline "). Muutmine sama mootoriga ja uue automaatkast See maksab 2,604,000 rubla. Performance "Standard" auto on varustatud halogeeniga esilaternate, kliimaseade, multifunktsionaalne nahkjuht, multimeediumikompleks värviseadme ja 9 dünaamika, tagumise parkimise andurid, juhiistmega elektriliselt reguleeriva nimmetoe, süsteemid aktiivne turvalisus (ABS, EBD, VSC), seitse turvapadja (sh draivereid).

Konfiguratsioonis "Elegans" uuendatud Land Cruiser Prado 150 saab LED-i esituled, katusereelingud, 4,2-tolline värviekraan armatuurlaud, rool elektriliselt reguleeriva ja soojendamisega.

Täitmine "Prestige" sisaldab kabiini nahast tulemust lisanditega "Alumiiniumi all" (saadaval uus tumepruun värv), ringikujuline ülevaade kaamera (4 tükki), uus süsteem Abi parkimisega tagurpidi"Pimedate" tsoonide jälgimissüsteem, multi-maastiku valimise süsteem, maanteede indekseerimise juhtimise sõitmisel assistent.

Luksuslik Prado on varustatud adaptiivse reguleeritav vedrustusPremium multimeedia navigatsiooni ja 14 dünaamika mälu positsiooni juhiistme ja roolisamba, panoraamne luuk. Seitsme-kohaline maastur on varustatud 3-tsooni kliimaseadmega, kuumutatakse tagaistmetel ja kolmanda rea \u200b\u200bkokkuklapitavad. Top TOYOTA PRADO 2015-2016 Hind koos perega maandumispaigad 3 miljonit 848 tuhat rubla.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 - Spetsifikatsioonid

Land Cruiser Prado mudelite paigaldamine TOYOTA-st (TOYOTA LAND CRUISER PRADO)

Mugavus

Täiustatud tehnoloogia ja tugeva disain - uue põlvkonna maasturi peamised omadused. REAL LAND CRUISER PRADO.

Põhiseadmed

• eesmised udutuled
• esitulede pesumasin
• 17-tolline valuveljed
• varuratas auto põhja all
• roolivõimendi juhtimine
• multifunktsionaalne rooliratas nahast trimmi
• eesmised ja tagumised elektrilised akende tõstukid
• kokkupandud külje tagumine tüüpi peeglid küte ja elektriseadmega
• eraldi kliimaseade
• autopiloot
• nimmetoetuse positsiooni elektriliselt reguleerimine
• istekohtade esikülje aktiivsed peatoed
• arukas auto juurdepääsu süsteem ja mootori käivitamine SMART-i sisestamise ja nuppu Start vajutamine
• hääljuhtimine Bluetooth-süsteem
• USB / AUX-pistik
• audio süsteemi 6 kõlariga, raadio, CD
• anti-lukk pidurisüsteem (ABS)
• elektrooniline pidurijõu jaotussüsteem (EBD)
• erakorralise pidurdamise võimend (BAS)
• libisemisvastane süsteem (TRC)
• süsteem valuuta stabiilsus (VSC)
• süsteem kalde tõstmiseks (HAC)
• süsteem laskumise kalle (DAC)
• suurema hõõrdumise toorseni keskne erinevus
• keskse diferentseerumise sunnitud blokeerimine
• 7 turvapadja

Elegants

Ksenoon esilaternad adaptiivne valgustus, keha stabiliseerimissüsteem (KDSS) ja tõstesüsteem (HAC) ja laskumine (DAC) - On kõik selles autos jõuda uute silmaringi.

Põhiseadmed (lisamine konfiguratsioonile "Comfort")

• xenon esilaternad süsteemiga adaptiivne valgustus
• 8-tolline alloy Disk
• rõngad katusel
• salon peegel Taguvaate elektrokroomi kattega
• soojendusega esiistmed
• rooli positsiooni elektrijuhtimine (lahkumise ja kalde järgi)
• cool kasti käetugi
• värvi multifunktsionaalne ekraan 4.2 "
• audio süsteem koos 9 kõlariga, raadio, CD / MP3 / WMA
• tagumine Vaata kaamerat
• keha stabiliseerimissüsteem (KDSS)

Prestiiž

Nahast iste ja uksed, tagavaate kaamera, värvi multifunktsionaalne ekraan - kõik räägib oma harjumusest kõrgeima kvaliteediga. Miks nõustuda väiksemaga?

Põhiseadmed (konfiguratsiooni "elegantsuse lisamine")

• nahast iste ja uksed

Prestige Plus

Kus iganes sa lähed, on tee rõõmu. See hoolitseb abisüsteemi juhtimise juhtimisel (indekseerimise juhtimine + MTS) ja navigatsioonisüsteem, kes tunnistavad vene keelt meeskondi.

Põhiseadmed (lisamine konfiguratsiooni "Prestige")

• värvus multifunktsionaalne EmV puutetundliku ekraaniga
• premium Audio System JBL 14 kõlariga, raadiovastuvõtjad, CD / MP3 / WMA / DVD
• navigatsioonisüsteem vene keeles koos võime tunnustada meeskondi vene keeles
• hdd
• 4 uuringu kambrid auto ümbermõõt
• abi juhtimissüsteem (indekseerimise juhtimine + MTS)
• sunnitud lukustus tagumise sõela erinevus

Luksus

Premium-klassi disain - naha, puidu ja kroomi lisamiste kombinatsioon. Nautige kolme tsooni kliima- ja adaptiivse suspensiooni (AVS-i) eeliseid, sest seda ei anta kõigile.

Peamised seadmed (lisamine konfiguratsiooni "Prestige Plus")

• 3-tsooni kliimaseadme kontrolli
• kabiini ja roolirataste sisestamine puu all
• olukorra mälu (juhiistme, peeglid ja roolisalg)
• kolmas rida istmed elektrilise voltimisega
• adaptiivne peatamine (AVS)
• pneumaatiline tagumine vedrustus (AHC)

Üldine mulje:

Head päeva! 5 aastat Prado 150 TD ekspluateerimisel, läbisõit 150 TCM, Prestige + Complex, liikumine peamiselt linnas (Moskva) 70%, 30% linna reisist, seejärel iga 10 tkm (mitte ametlikus, kuid spetsialiseerunud brändi, rohkem kui 10 aastat teenindavad). Auto üldmulje on hea. Peaasi on selgelt aru, mida auto sa saad ja millistel eesmärkidel mõista enne ostmist TTX. Ei ole võidusõiduautoLõhkuda kohast ja konkureerida rajal ja ei ole spetsiaalselt ette nähtud tõsiseks maastikuks. Ma pidin ka autosse midagi lõpetama (mõistliku piires, selle kohta allpool).

Eelised:

1. Kaamerad - ringikujuline ülevaade, kuid eriti õige ja taga. Parkimiseks ja liiklusummikute sõitmiseks on hindamatu. 2. Neljarattaveol - suur. Harva kasutati, kuid kui ta tuli. 3. Suur pagasiruum. Võrreldes klassikaaslaste ostmisega - ilmselt suurim või üks suurimaid. 4. Kütusekulu - keskmiselt 10,5 liitrit / 100 km segatsüklis; Talvel 1L rohkem (peamiselt soojendamiseks) 5. 2 Patareid - kunagi kogenud probleeme, sh. Talvel -30. 6. Usaldusväärsus - 5 aastat muutsin ainult tarbekaupade (isegi rehvid ja et sv..ych, veel elus). 7. Review - kõrge maandumine ja suured peeglid. 8. Pistikupesa 220V pagasiruumis. Väga mugavalt. Kui pikka aega pikemas reisis, viskasid pikendurihm selle tagaistmel ja edukalt kasutatud.

Puudused:

1. Navigeerimine - Lõpeta Sucks, eile sajand. Sellise raha jaoks midagi kaasaegsemat panna midagi. 2. Müra eraldamine. Peamine - puudub. Ma pidin shumkov ennast panna - see muutus palju paremaks. 3. Webasto (või sarnane) - puuduvad. Ma pidin ennast installima. Diiselmootori jaoks sellise võimaluse puudumine meie kliimas - jama. 3. Pidurid regulaarne wadded. Pane TRD - taevas ja Maa. 4. Põhikaitse ei ole isegi naljakas. Ta sureb esimese kopeerimise ja ta kaitseb, ma ei saanud aru, mida. Ma pidin ostmisel esialgse eraldi punkti kustutama. 5. Värv ja lakk. Pidevalt ärritunud, et ma kahetses kapuutsi ja uksed filmi. Kahjuks on see kõik aktiivselt kriimustatud. 6. Keskmine valgus. See on ksenoon, kuid kummalised tunne, et sakslased on oluliselt paremad. Ma ei saa aru, mis on ühendatud, püüdsin laternaid muuta, ei aidanud palju. Nüüd ei ole kuhugi sellega minna. 7. ergonoomika. Võib-olla see on ainult minu jaoks - juhiistme nihkub juhtimise keskel kusagil 1,5 cm. Samuti vaatamata rooliregulatsiooni reguleerimise ja tooli juuresolekul on pikka aega otsinud mugavat maandumist. Tundub, et see on kasutatud - kuid setete jäi. 8. Salon küte. Ma ei saa aru, kes Toyota leiutas nii palju, kuid külgklaaside pärast kabiini kuumutamist on pidevalt külm õhk Isegi talvel. Mis kiip ikka veel ei mõista. Õhuvoolu jaotuse võimalused võrreldes sakslastega - minu ühekordse 2 vähem. 9. Taga rida. Ma kahetsesin sada korda, et ma ei võtnud Pradikit 3 tsooni kliimaseadmega. Kohta tagaistmed See on tõesti külm (see on selge, et külma ilmaga), eriti jalgades. Ja kui te sinna sisse lülitate, tuleb õhk tuuleklaasist eemaldada, mis viivitamatult higistab või külmub (aasta ajast). Paigaldati ka tagumise rea soojendatud (nüüd tundub olevat andmebaasis). 10. Tagumine uks. Kiik. Mulle tundub, et see reliikumid jäi ainult Pradikis ja Rafikis. Eriti nagu laadimine vihmas - pool pagasiruumi märg. On parem mitte meeles pidada enda kohta, sa seisad, püsivara, sa mäletad yap.inzh.mens. 11. Muusika. Neliteist !!! Kõlarid ja ma ei mäleta midagi arengust / eksklusiivsest. Oleks parem mitte pettumus, osutades seda saavutusena. Pärast Shumkovit sai see veidi paremaks, aga ma olin 20 aastat tagasi 3 Kopecks. (Võrreldes Pradikiga) paigaldas muusika 4 kõlarist ja sabast õige peaga - see on lihtsalt naeruväärne võrrelda. See on nagu, vabandan oma prantsuse, kontserdisaali koos konserveerimisega. 12. Esindaja "TOYOTA MOTOR"; Vene Föderatsioonis. Edastanud paar korda. Vastuse üldine tähendus: "Sa sõidad unistust, nii et me peame elus elus ja kõik, mida me teeme, on õige. Ja kui sulle ei meeldi midagi -" aias "; normaalne selline Jaapani ettevõtte kultuur korrutatakse "Tõstmine" meie kodune andeid, et nad usuvad, et nad on kui mitte jumalad, siis põrand on täpne. Ja meil on Plebeians maksnud oma kõrge töö eest, selline karma langes välja ja mitte ... häirida kõrgeid asju oma jama .

2009 Auto on ligi sada ja kaheksakümmend riiki, ellujäänud üks referyling ja jätkab võidukas rongkäiku.

Omadused "Prado 150"

Väga oluline maastur, mis on tänapäeval kõige sagedamini tegutsenud, on kineetiline stabiliseerimissüsteem (KDSS). Ta optimeerib suspensiooni töö: maastik suurendab automaatselt selle liikumist ja edasi roven tee Annab jäikuse.

Samuti on indekseerimissüsteem installitud maasturisse, mis aeglustab aeglaselt maastiku liikumisega püsikiiruse hoidja funktsiooni. Selle tõhusus kinnitab testi draivi "Prado 150" poolt maastikul ja mitte üks.

Multi-maastik Valige elektrooniline assistent võimaldab teil muuta libisemise astet erinevad tüübid maastik (kivid, jää, mustus) ja tagab ringikujulise ülevaatuse (mitme maastiku monitori), pannes samas velje liikumise trajektoori videokaamera pildil. Sõidukijuhid märgivad sellise funktsiooni mugavuse, kuid ühe haiguse all - peate ikka veel õppima ekraanil pildi usaldama. Paljudel on sageli soov vaadata rataste alla.

Pneumaatiline suspensioon võimaldab teil keha maandumis- ja maapealsete reisijate mugavuse jaoks veidi vähendada.

Autos "TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150" on mõned väiksemad parandused, mis ei mõjuta disaini või väljakutsed Masinad, kuid meeldiv lisamine on ikka veel. Käetugi on varustatud külmkapi ja pagasiruumiga kastiga - pesa 200 V; Panoraampeegel surnud tsoonide juhtimiseks sulgeb klaaside kambrit; Lossimise mugavuse huvides on põhja esile tõstetud; Avaneb tagumine ukseklaas.

"Prado 150" eelised ja puudused

SUV 2009. aastal ilmus 2009. aasta turul eristati sama klassi autode autode autodest kanderaami tootjatest. Tänu sellise jõu struktuurile on Prado 150 usaldusväärsem ja vastupidavam ning samal ajal maksab see mõnevõrra vähem kui vastuklass.

Kuid I. peavildis - suur mass ja seega suurenenud kütusekulu suureneb ka Jaapani peamine erinevus.

Lisaks märgivad draiverid ülemäära suure hulga elektroonika, tõenäoliselt, sest sõit muutub värskeks.

Ja kumerdumismudelites on puudusi, mis ei tähenda ülevaateid - Prado 150 on erinev, mis ei ole eriti varustatud salongiga ja tagaukse avamine, mille puhul laadimisel ja mahalaadimisel on vaja mõnda vaba ruumi.

Restyling mudel

2013. aasta augustis ilmus Restyling Mudel Prado 150, kus interjöör on läbinud palju muudatusi. Keskkonsool muutus veidi, maantee abi juhtpaneelil ilmus 4,2-tolline värviline TFT multi-informatsiooni ekraan, samuti Toyota Toyota 2 multimeediumsüsteem.

Teise ja kolmanda rea \u200b\u200bistmed muutusid mugavamaks, värvid ja kangaskeemid muutusid finišis. Tagauksus hakkas avama.

Restyling "Prado 150" puudutas mitte ainult interjööri ja välisilme, mis väga palju muutnud grille, pea valgus ja tagatuled plokk), aga ka peatamine. Paljud selle elemendid olid moderniseeritud ja ümberkonfigureeritud ilma et see piiraks maastikusõidukite eelarvamusi ja reisijaid sai rohkem mugavamaks.

Ülestunud mudeli mootori rühm, nagu enne, koosneb neljast mootorist, mis on muutunud veidi keskkonnasõbralikumaks ja ökonoomsemaks, kuid nüüd ainult automaatse edastamisega.

Konfiguratsioon püsis praktiliselt samaks, kuid mitmed uued süsteemid ilmusid, sealhulgas hoiatus kokkupõrke võimaluse kohta parklasse reisimisel. Circular Review kaamerad saab paigaldada veel neli lisaks.

Riistvara "Prado 150"

Põhikonfiguratsioonis "Standard" tagatakse sõiduki ohutus eesmised turvapadjad, stabiilsussüsteemid (ESP), pidurdusjõu jaotus (EBD), abi hädapidurdus (EBA), luku-pidurisüsteem (ABS), libisemisvastane süsteem ja rehvirõhu jälgimissüsteem. Paigaldatud alarm, immobilisaator. Konfiguratsiooni "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Suite" ja "Luxury Seven," täiendavad abi süsteemid rehvirõhu tõusu ja kontrolli alustamisel ning viimased kolm ja assistenti ümberkorralduste.

Väljas, lisaks udutulede esilaternatele ja seibidele, elegants, prestiiži ja sviidiga, LED-tuled paigaldatakse ja katuse katused on paigaldatud ka.

Rooliratas on nahast kõigis ja salong - "prestiiž", "Suite".

Mis puutub salongis mugavuse huvides, kuumutatakse istmed kõigis seadmetes, välja arvatud aluse, peeglite jaoks ja rooliratas - alustades elegantsist. Luksuspakendis mäletatakse juhiistme seadeid, paigaldatakse kolm-tsooni kliimaseade ja suspensiooni jäikust reguleeritakse. Ülejäänud süsteem ei ole piisav kui need erinevad.

Off-Road Tuning

Auto "TOYOTA PRADO 150" jaoks algab maastiku häälestamine peatamise ja keha liftiga. Keha lift raami üle võimaldab teil ratta läbimõõdul suureks määrata. Mootori võimsus 173 liitri juures. alates. Piisavalt, et väänata 35 tolli. Samal ajal on põhja ja karteri juba garanteeritud ei laenata midagi, kui liigute ümber töötleva maastiku ümber.

Teine asi, mida teha on panna keha kaitse ümber perimeetri. Rõhutatud "Kenbuuryatnik" ja pjedestaalide all vintsis esi- ja tagaosas, kaitsekaitsme kaitse eesmise kaitseraua toru või paksu leheküljest. Tavaliselt komplektis läheb ja künnised, kuid kui ei ole, siis on parem osta ja installida lisaks. Erinevate kaupade veoks katusel saate seada rööbaste või ekspeditsiooni pagasiruum Trepikojaga, millel saate varuratta panna.

Vintsid ees ja taga peab olema kõrge kvaliteediga indeksiga 10 000, mis on arvutatud umbes 3 tonni. See ei ole üldse palju. Põhikonfiguratsioonis kaalub "Prado 150" rohkem kui 2 tonni ja tugevdades ja üldse 2,5 tonni.

Urban häälestamine

Linn ei vaja maasturi jõhkrust ja tõhusust. Linna masin peab olema tähelepanuväärne.

Land Cruise PADO 150 jaoks algab linna häälestamine 20-tollise rataste paigaldamisega madala profiiliga kummist. See on "kaks ühes" lahendus: välimus auto ja selle käitlemise paraneb.

Muutke auto välimus aitab erinevaid mullid põrkeraudadele ja vooder künnistele, uksed, peeglid. Sellised dekoratiivsed elemendid õnnetuse korral võivad kaitsta korpuse elemente, mis ei ole näiteks rohkem kui plastikust ehted.

Järgmine samm on optika asendamine. Prado puhul ei saa te eriti fantaseerida kauplustes ja edasimüüjates kauplustes, mida saate osta ja paigaldada esilaternad ja tagatuled. Kõige sagedamini on Bixenon objektiivid paigaldatud väga atraktiivse taustvalgustuse režiimis "Angel silmad". Kui ühendate sellise optika eksklusiivse rattakettad ja õhupuhastus, siis auto ei kaota üldine oja kunagi.

Tasub paigaldada kõik Windowsi visuaalse, mis visuaalselt laiendada juba muljetavaldav auto.

Toonimine, muidugi kaunistab ja muudab auto atraktiivsemaks, kuid on olemas standardid, siis ei tohiks rikkuda.

Häälestussalong

Prado 150 salongi ja ei näe välja nagu halb, isegi põhikonfiguratsiooni koepolster. Kuid seda saab selle erakorraliseks tuua, eraldada standardsest reast.

PRADO 150 salongis on häälestamine mõnede nahast elementide asendamine või nende värvimine, seadistades kogu salongi dekoratiivse taustavalguse või näiteks jalgade kahetasandi valgustuse, originaalkatted roolirattal ja automaatse käepidemetel Edastamine ja väljastamine.

Huvitav välja näeb ja ületab künnistel, kus Prado pealkiri on esile tõstetud ja säravad vaibad salongis ja pagasiruumis, ilusad kardinad, kroomitud või "puu all" uksele.

Teeninduskeskused võivad pakkuda täiendava sisekujunduse jaoks palju väikseid osi ja tarvikuid.

Auto dünaamika

Toyota 150 - suur ja raske auto. See on lõpetatud üsna võimsate mootoritega. Aga millal on tõelised draiverid väsinud, mis on kapoti all? Dünaamilise sõidu armastajad Prado 150 häälestus diiselmootor mahuga 173 liitrit. alates. Racechip Ultimate brändi seadme abil tagab võimsuse suurendamise 30%. Sama seadet saab kasutada ka juhtimissüsteemi ümberprogrammiseks. bensiini mootor. Tõsi, tootja näeb ette, et ta ei vastuta Racechipi lõpliku töö eest, kui bensiini kasutatakse oktaaniarvuga alla 98-ga.

Kuid kvalifitseeritud spetsialistide kiibi häälestamine on vajalik, sest see on täiesti võimalik ja halvenemine tehnilised omadused Mootor. Lisaks põhjustab võimsuse suurenemine kütusekulu suurenemisele ja pigem PRADO 150-sse.

Tänapäeval lakkavad tõelised maasturid enamikus riikides kiireloomulist vajadust muutunud, pigem hobid muutuvad regulaarse suure suurusega autoks. See läheb minevikku raami disaini, blokeerides kaovad, kliirens väheneb. Kuid nõudlus julmate autode järele ei ole veel kadunud suur passiivsus, eriti Venemaal, kus legendisse sisenesid teedel ja maastikul.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 jääb klassikaline maastur, kus suurenenud patent Ja jäikus on edukalt kombineeritud mugavuse ja stiilse disainiga.