Kas tasub osta kasutatud Suzuki Grand Vitara. Vali kasutatud SUZUKI GRAND VITARA Muud probleemid ja talitlushäired

Suzuki Grand Vitara teine \u200b\u200bpõlvkond esitati 2005. aastal. See kompaktne crossover liider populaarsus universaalsete ja professionaalsete maasturite seas. 2008. aasta teisel poolel on Grand Vitara läbinud restüüli, muutused puudutasid esirattale ja tiivad, külgpeeglid ja radiaatorivõrgud, kaks mootorit 2,4 ja 3,2 liitrit ilmus mootoriga ja müra isolatsiooni parandati ja a Keskuse armatuurlauale ilmus multifunktsionaalne ekraan.

Mootorid

Meie turu jaoks pakutakse Suzuki Grand Vitara teist põlvkonda 2 mootoriga töömahuga 2,0 liitrit (140 HP) ja 2,4 liitrit (169 hj). 3-ukse versioon on varustatud 1,6 liitri mootoritega (106 HP) ja 2.4 (169) HP Vitara 2,0 L mootoriga sai suurim jaotus, mootorit 3,2 liitrit ei tarnitud Venemaale.

Suzuki Motors Grand Vitara'l on ajastus kett. Ta peab unustama vastupidavuse, ahel hakkab kõlama juba üle 80-120 tuhande km kaugusel venitamise tõttu. Asendamine ahela "kingad" ja pinguti maksab 30 - 50 tuhat rubla.

Motors 2,4 liitrit 2008-2010 langes vastuse kampaania tõttu tekkivate probleemide tõttu akrediitrihm manuseid manuseid.

Kui töötab rohkem kui 100 tuhat km, ärge unustage asendada radiaatori katet, aja jooksul võib see subsinkt pööret ventiili paisupaakis, mis toob kaasa radiaatori rõhu ja purunemise suurenemise (ilmub pragunemine). Katalüütiline neutralisaator võib juba ületada rohkem kui 40-80 tuhat km.

Edasikandumine

Mootoriga paaris on paigaldatud mehaaniline ja automaatkäigukast. Paradoksaalselt, kuid mehaanika "on vähem usaldusväärne" Automaatne ". Rohkem kui 60-80 tuhande kilomendi käivitamisel tähistavad mõned omanikud esimese edastamise üleandmise kvaliteedi halvenemise. Põhimõtteliselt on siduri lõpu ühtlustamise tõttu umbes 100-120 tuhat km. Asendamine nõuab umbes 18-30 tuhat. tööga rubla. Mõningate tõsiste probleemide automaatne edastamine, omanike mõtetes põnev, vitara ei esine.

Esitelje käigukasti saab "riietus", kui töötab rohkem kui 70-90 tuhat km ja mõned õnnelikud ja enne 30 - 40 tuhat km. See ei tähenda, et see tuleb asendada ja Gul võib seostada ülekande eripäradega. Mõnel juhul näitab käigukast pärast õli vahetamist. Rohkem kui 120 - 150 tuhat km saab voolata parema pool-telje esiosa juht, mis tegutseb karmides tingimustes. Uppumisvaikude erinevused on kõige tõenäolisemalt asendatud rohkem kui 60-80 tuhande km kaugusega. Selle asendamine on parem mitte edasi lükata, naftataseme vähenemine toob kaasa agregaadi suurenenud kulumise.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Šassii

Suspensioon ei ole piisavalt vastupidav. Esimene tõenäoliselt loobub põiki stabiilsuse stabilisaatori puksid, kui töötab rohkem kui 40-60 tuhat km, mis ka talvel sageli krigistatakse. Pärast nende asendamist ei pruugi teede ebaseaduslike rikkumiste valgus kaduda, millisel juhul on metallist klambri ja varruka vahelised kummist-plastpaigutused.

Ebaõnnestunud disain esiratta tugi põhjustab kontakti keha. See on piisav paigaldada plastikust vahet toetuse ja keha vahel ja koputus liigub.

Rohkem kui 50-80 tuhande kilomentaaži käivitamisel hakkavad esipõletikud lekkima, sagedamini külma. Esmadate plokkide purunemise tõttu tuleb eesmised hoovad asendada üle 100-120 tuhande kilomeetri. Uued mitte-originaalhoovad maksavad 4-6000 rubla, originaal - umbes 12 tuhat rubla.

Suzuki Grand Vitara (2008.-n.)

Tagumine Hub-laager hakkab Buzz'ile rohkem kui 60 - 100 tuhat km, Uus Hub maksab umbes 5-9 tuhat rubla.

Esipiduripadjad lähevad umbes 30-50 tuhat km, taga 70s 90 tuhat km. Esipiduri kettad tuleb muuta iga 60-80 tuhande kilomeetri järel.

Aja jooksul, sageli Howls pumba GUR, võimendades toonilisust külma. Enamikul juhtudel parandab olukord vedeliku asendamist.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Muud probleemid ja talitlushäired

Kui parkimine talvel, olge ettevaatlik, võib kaitseraud kergesti puruneda õmblusele pärast jämedat kokkupuudet jäätumise lumega.

Salon Suzuki Grand Vitara on üsna kriipsutav. Selle allikad - juhiistme, pagasiruumi riiul, plastkatte riiulid ja esipaneel. Kui kõik seda kuidagi saab korrigeerida, siis Rattling tagaistmed ei ole "ravi".

Pesuja harjade "rippuv" on põhjustatud puhastusvahendite lisamise ja põletusvahendite lisamise väikest tagasilööki.

Suzuki Grand Vitara (2008.-n.)

Järeldus

Selline Suzuki Grand Vitara. Tegelikult selle puudusi - ajastuse ahela draivi kiire kulumine, praegused rull-näärmed ja mitte liiga tugev eesmine peatamine. Ja ülejäänud on üsna usaldusväärne ja tugev ohverdamine.

Järelturul esitatakse need Venemaa Föderatsioonis rakendatud masina enamasti, kuid nad tulevad üle ja "Ameerika", kuid nende seisund palju sagedamini Selgub palju hullem.

Auto tarniti kahes kehas - kolm- ja viie uksel. Kõik autod Võiks kiidelda montaažikvaliteediga - Jaapani autod on esimestel järjestustel alati olnud sellel parameetril. Ainus asi, mis on võimalik märge - See on viies uksel. Sageli juhtub see, et autode puhul, millel on suur läbisõit, säästab ta sparsi raskuse all.

See probleem on kergesti kõrvaldatud silmuste reguleerimise meetodil.
Rooste auto saab teatada, et auto külastas õnnetust lõpus mis oli Halva kvaliteediga remont, hästi, kas varasem omanik ei ole oma asjade pärast väga ettevaatlik.

selle auto elektroonika- ja elektriseadmed Jaapanist usaldusväärselt, nagu kõik Jaapani elektroonika ja enamikul juhtudel ei põhjusta omanikule raskemini.
Mootorid see mudel Steam paigaldati, kõige enam ei ole tugevamad - 1,6-liitrise bensiini täheldatakse sageli järelturul. Elighted enamikul juhtudel ei ole ükski ja õigesti hoolikalt aitab see usaldusväärselt ja pidevalt. Ainus asi, mida peate unustama, on mootori õigeaegne asendamine mootori mootori ja oodake mootori soojenemist enne liikumist.

Ettevaatusabinõud lahendab selle mootori paigaldatud numbri ahelaga, on palju kauem teenida.
Ülejäänud mootorid rohkem imelineJa peale selle ei ole problemaatilised. Aeg-ajalt on näha väikeste talitlushäireid, kuid nad ei ilmu nii üsna sageli ega ole konstantsena.

Autode ost SUZUKI GRAND VITARA jaoks bensiini mootor See tähendab korralikke jäätmeid, sest lisaks ei "talvel kõige imelisem 2,4-liitrine mootor" süüa "kuni 20 liitrit kütust linna tingimustes. Turbodieli paigaldati ainult 1,9 liitri arvu järgi, kuid see ei olnud ametlikult Venemaale tarnitud sisemise kütuse halva kvaliteedi tõttu. Me ei soovita sellist autot, sest selle jaotus kodumaise kütuse tõttu on väga võimalik, ja mitte iga kapten seda.
Masinatele paigaldati kahte tüüpi kasteid - viie kiirusega mehaanika ja neljaastmeline automaatne automaatne. Mõlemad kastid on üsna usaldusväärsed, kuid mehaaniliste rohkem muredest ja ebaõnnestub see on veidi sagedamini. Grand Vitara siduri ebaõnnestumise üks asjaoludest on ratsutamine keerulistest kohast välja murda ja indekseerimata ilma vähendatud ülekandeta.
Kui me võrdleme klassikaaslastega, näeb see Jeep rohkem naljata

Võite osta kasutatud auto ja ei kontrolli suspensiooni ainult kogenematu auto entusiast, hoolimata asjaolust, et Grand Vitara ei ole nii suur vajadus - see on väga usaldusväärne. Jah, remont võib maksta korraliku raha, kuid ta õigustab ennast - üksikasjad lähevad väga kaua ja ei häiri omanik sageli.
Piduriklotsid ei ole erilisi kaebusi, kuid meistrid märkused, et viimane aeg-ajalt on ülekuumenemise suhtes kalduvus.
Lühidalt öeldes peetakse Grand Vitara mitte ainult auto eest vastupanuvõimeks, vaid ka üsna usaldusväärseks remondis, hoolimata sellest, et see on üsna kallis.

• suzuki.

Kohustuslikku lugemist pole:

Ülevaatus Suzuki Grand Vitara 2010 pettus kõikjal.

Artiklid ainult teemad, mida olete huvitatud:

Kuna maailmaturul on küllastunud, on kergesti kohustatud muutunud üha leidlikumaks ning pakutavate kaupade suhtes keerukamaks. Nii et "pseudoprodeimTSy" on jagatud üldse ...

Ma ei tee seda väga raskeks teha ja ma teen võimalikult palju. Arvustused Kuni ma ei ole kõikjal kirjutanud, otsustasin saata Avtomale. Võtsin endise SUZUKI GRAND VITARA 2 liitri tarbimise. Soovis kõigepealt ...

võrdlus ja masina ülevaated Crossover Crossover hooldus. Mõned tootjad kihlate kihla stiilse välimuse ja lihvitud põrgu, teiste - mugavuse ja avara interjöör, ...

suzuki Grand Vitara masinad ja ülevaateid - selle autode koopiate kohta purustatud palju. Ja lihtsalt tingitud asjaolust, et see on täielikult roninud tavapärasest pildi valdava enamuse eest ...

Kas viimase põlvkonna Crossover BMW X6 on usaldusväärne. Ajal, mil BMW X6 Jeep (E71) ilmus esimest korda 2007. aastal, kaotas kogu Automir kõne kingituse. Peaaegu kõik nende aastate jooksul disain autod ...

Lastehaigused Suzuki Grand Vitara (2005-2008, restyling 2008-2012, restyling 2012-2014).

Meie turu jaoks koguti Suzuki Grand Vitara ainult Jaapanis. Andmete ja heade materjalide paigaldamine. Vitara on mingi segu "parquidendi" ja "jeepi vahel. Kehasse integreeritud raam. Maanteede kliirens - 200 mm. Püsiv neljarattaline ketas vähendatud edastamise ja keskse diferentseerimise blokeerimisega. Sellise potentsiaali pädeva kasutamisega saab auto konkureerida täieõiguslike suvidega. Lisades "usaldusväärsuse" siin, odav, hea täielik komplekt - saame ühe parima pakkumise järelturul.

Mootorid: 1,6 l 3D (106 hobujõudu, kiirendades kuni 100 km / h 14 sekundi jooksul, segatud kütusekulu - 8,4 liitrit 100 km kohta), 2,0 l (140 hj kuni 100 km / h - 12,5 sekundit, keskmine kütus - keskmine kütus - 8,5 liitrit sajast), 2,4 l (169 liitrit, kuni esimese saja 11,7 s, linna tarbimine / marsruudi tarbimine - 9,2 l 100 km kohta), 2,7 l (185 "hobused", kuni 100 km tunnis - 9,7 sekundit, segatarbimine - 10,3 liitrit saja kilomeetri kohta).

Et valida 3 käigukastid: 4 ja 5-sammult automaatne või 5-kiirusega "mehaanika".

Põhikonfiguratsioonis: ABS, 4 el. Põrandakate, soojendusega esiistmed, neli turvapatja, kliimaseade, e-post. Soojendusega peeglid, kesklukustus, pardal-computer.

Maksimaalses konfiguratsioonis: kursi stabiilsussüsteem, kuus turvapatja, võitmatut juurdepääsu, püsikiiruse juhtimist, nahast interjööri, ksenooni esilaternaid auto-korrektoriga, navigatsioonisüsteemiga, aux, süsteemi laskumise süsteemiga.

Laeva Grand Vitara nõrgad tuulutusavad või mida pöörata ostmisele tähelepanu?

Vitara on tühistamise nimekiri, millele järgneb perioodiliselt. Kuid üldiselt - auto on üsna usaldusväärne, piisav hind järelturul, hea läbilaskvus. Selle tulemusena saame suure näitaja "Hind - kvaliteet".

SUZUKI GRAND VITARA diferentseerimise blokeerimine võimaldab juhil kindlalt tunda maastikul. Ligikaudu ühes hinnakategooria on mõlemad autod, kuigi maastikuülevaatuse potentsiaal on veidi madalam. : Grand Vitara või Outlander? Me püüame tänases ülevaates anda vastuse. Analüüs ehitatakse mitte standardile. Me analüüsime konkureerivate osapoolte nõrkaid punkte. Kaaluge crossoveri käitamise ajal võimalikke jaotusi ja ebaõnnestumisi.

Võimsuse agregaatide puudused

Test Drive Car Mitsubishi Outlander:

Grand Vitara on nõrgad eesmised suspensiooni stabilisaator puksid.

Grand Vitara ja Outlanderi duelliga suspensiooni kvaliteedi ja vastupidavuse suhtes valis väljapoole eelise.

Kokkuvõttes

Täna veetsime ebatavalisi. Mis on parem: Outlander või Grand Vitara? Tänane läbivaatamise eripärade põhjal nimetatakse võitja autoks, kelle sõlmed ja agregaadid on kergesti ja serveeritakse enam kui vastane. Teine hinnangu kriteerium on potentsiaalselt ebaõnnestuvate osade asendamise näitlik maksumus. Niisiis on Outlanderi detailid vastupidavamad ja nende asendamise kulud on oluliselt madalamad kui Suzuki Grand Vitara. Seetõttu anname selle võitluse "võõras" võidu.

Tere kõigile!

Nii et ma otsustasin spontaanset toita. Ma tunnistan ausalt - ma isegi ei tulnud autosse.

Nüüd autod on lakanud huvi ja kõik on olemas).

VITARU ostis ootamatult. 2 aastat omandis SX -4 ja müüdud, jooksvalt 92 tuhat. Masin oli täiesti rahul. Ei ole rahul ainult läbilaskvus. Tahtsin SX -4-kraadit ja kummi kortsuda kaldale. Jeeping naeratus muidugi). Imed ei oodanud - see oli vajalik maalide üle pärast vihma maal ja musta millil 700 meetri kaugusel slaidis ja kõikides. Viimasel õhtul otsustasid nad enne tellimust lihtsalt oma naisega, et rahandus, tundub, et püüame osta auto huvitavamaks. Veelgi enam, ma vaatasin tema õpilasi.

Vitara tuli 2 nädalat hiljem kui valge salong), juht kuidagi ebakindel see asjaolu meile, ja me otsustasime - jah joonis see - me pesta ära, kui see)))

Esimesed kuvamised - see on tõesti rohkem, raskem ja laisk sõiduautode. Noh, külgmise arvuti kirje: "300 km" reservi oli kõigepealt õnnelik. Power Reserve. Nagu auruti). Me ei ujume - me läheme).

Vitara üllatas mind. Mul oli paddero mini parempoolne. Lasil, muide, on parem. Lõbus teises - Vitara - universaalne auto. See on universaalne - suurtäht. Mitte selline megakhnoloogiline ja megakniversioon, nagu paljud teised, kes on teenust läbi 3 tänava. Koos hunniku nupud, kuumutatud ja muud prügi. Lihtsalt mugav ta ja elab. Ja lihtne. Ilma turbiinide ja viaalideta.

Mu naine ja ma armusin kalapüügiga, raputades seente ja reisib meie Rasha.

Kuidagi stimuleerib vitarat, et liikuda piknikule lähimasse metsale.

Ma arvan, et paljud püüavad ennast mõelda: "Ma ei müü seda autot." Nii et sa arvad, kui auto meeldib see. Esimene auto, mis selliste mõtete põhjustanud oli Vitara.

Kui keegi vajab tth - otsige neid Yandexavto või häire korral. Ja ma püüan kirjutada tunne auto omamise eest.

Pluss Vitara:

Te saate oma 120. esimest naeratust teha? Sest see ei ole soovitatav kiirendada dispersiooni lagunemist). Ülevõtmisel juhtub ja kiirem, kuid ma püüan seda reeglit kinni pidada. Kuid reljeef on kallis - tõesti ei hooli. Säästu energia intensiivsusega suspensioon ja 70 profiili 16 raadiuses ja 225 laius. Aasta jaoks ei ole Herniat ja kettad ei valitsenud, amortisaatorid on terved.

Sööb 92 ja 95 ai. Tankutakse kontrollitud bensiinijaamades 95m, kui luuk on võimaluse korral kirjutatud

Väga head omadused passiivsusele. Palju hullem kui professionaalselt koolitatud maastikul ja isegi ... Stock 34 ust. See ei ole Banter, vaid Vitara passipüüdlikkus on huvitav asi. See lõpeb äkki. Ilma vihjeta. Ma sõitsin ja äkki tõusis. Kuni teatud hetkeni räägib kõik crossoverid, see on kenasti, kuid usalduse tunded ei võimalda tal libiseda Uzika iga märg õmblusse ja seal ehitada kuni hommikul. Noh, ei solvunud fännid)

Hea pagasiruumi üldiste objektide transpordi jaoks, ainult selle teema suurus ei tohiks ületada 1 * 1 * 1 m - nii istmed on lahti keeratud. Pikaajalise ülekaaluga - probleem on teise rida istmed on ette nähtud, eraldades NOTAR pooleks. Seega rulli keti võrgusilma, 1,5 meetrit pikk sulgub.

Ta koges rasket remonti - sõitsid kotid, plaadid, bariitplaadid. 350-400 kg kergesti 100 km jaoks. Ma arvan, et see on väga kindel pluss järjekorras. Mööbel, kõik kastides IKEA-st, ka hästi ja tihedusest. Loomulikult ei valas auto kaevandustele ja sõitnud rahulikult. Aga ma sõitsin ilma probleemideta ja edasiste teenusteta.

Nüüd on perekond 2 autot: tema naise päikest (ma kirjutan selle kohta eraldi, sest ma üllatasin) ja mu vitara. Seega planeeritakse talvel Karjala reis. Mis auto läheb, ma arvan, et see ei ole vaja seletada. See on tema element, et me anname talle võimaluse ja kirjutame hiljem ülevaate hiljem (kui keegi on huvitatud)

Dünaamika maanteel - 2 liitrit 140 hobust, mehaanika - tavaline auto. . Kes on huvipakkuvate arv: 5 üle kanda 100 km / tund-3000 pööret. Linnas valgusfoori, väga tihe ja aeglane. Noh, mitte tema koormused)

Umbes miinused.

Nad on natuke, kuid tuleb tähistada.

Bensiin. Kõik tuleb võrdlemisel, eriti kui me vaatame Hiljuti hinna eest.

Ootame vastavaid hindu 95, nagu ka viimase 2 aasta jooksul. Vitara sööb bensiini hea söögiisuga. Te ei märka, et kui ta on perekonnas üksi. Kui Solaris ilmus, hakkas ootamatult sagedamini sõitma. Ja see ei ole ainult kulu, kuigi intresside erinevus on 50 minimaalne.

Erinevus on lihtsalt juhtimise tunnetes. Solarise valgus. See on auto. See kast, mis lülitub sisse mis tahes käiku ja igal kiirusel. Vitara kast, nagu susuki-tihe ja ebamäärane. Kuid usaldusväärne.

Kui saate - võta linna Solarise. Maanteel - ainult Vitara.

Mis miinused mul on Vitara ma näen. Benza - esimene, kuid mitte peamine. Võib-olla paljude kasutajate jaoks tugevalt oluline. Teine ei vasta megensile vestlustele. Tahaksin isegi öelda, et see võib seda palju paremini ronida, kuid on kolm suurt konstruktiivset viga:

Vähe kliirensit. Mittetäielik 200 mm kaitsega on väga vähe

Ees kaitseraua kaitsega - plastikust kardin, mis õmbleb radiaatorit - hästi, te ei saa teha 4 VD! Kõik kohvikus kohvikud resonantsil - ja meil on purunenud radiaator ja me ei lähe kaugemale. LÕPETAMA. 2 korda klammerdumine muhke - see on lihtsalt õnnelik. Ja aeglasemalt läbib krundid, ei saa olla - istuda.

Silmic tagumine käigukast Shurts'iga ei ole üldiselt kommentaari. Mingil põhjusel ei pööra keegi sellele tähelepanu sellele, kuid ma püütud 2 korda selle käigukastiga kandja rutis. Kui kivi on tulemas - Vitara koju veoauto.

Ja ikkagi ma armastan teda. Ondamen võib laos. Taevas ei ole piisavalt tähti, vaid ka teenuste jaoks ei kehti kogu aeg. Toituda hiljem. Nüüd 63 000 km joosta. Auto eemaldatakse garantii, ei ole probleeme, hooldatakse pärast 10.000 km. käsitsi abil.

Väga õnnelik, kui teave oli kellelegi kasulik. Õnn teedel!