Pick rattad auto brändi. Rehvid ja kettad

Laenude tingimused:

• Laenuperiood: 2-36 kuud
• Krediidilimiit: alates 10 000 rublast. Kuni 300 000 rubla
• Intressimäär - määrab panga poolt teie andmete ja krediidi ajaloo põhjal

Kuidas tellida krediiti?

Krediidi tellimuse tegemiseks piisab mõne lihtsa sammu tegemiseks:

1. Otsustage kaubaga ja asetage tellimus veebilehel või kõnekeskuse operaatori kaudu
2. Pärast tellimuse esitamist võtab pangahaldur teiega ühendust, annab nõu laenu tingimuste alusel ja nõustub teiega lepingu allkirjastamiseks
3. Tänav mugav aeg teile panga esindaja ja allkirjastada kokkulepe
4. Pärast lepingu allkirjastamist on vaja oodata, millal pank meile tellimuse tasub. Raha ülekandmine võtab 2-3 tööpäeva jooksul. Niipea kui panga raha läheb me saadame teile SMS-i ettepanekuga tellimuse kiirendamiseks
5. Tule meie keskusesse passi ja krediidi lepingu tellimiseks

Krediidi andmise tingimused

• Kodakondsus Vene Föderatsiooni alalise registreerimisega
• Vanus 18 aastat
• Ostu summa 10 000 kuni 300 000 rubla
• Nõutavad dokumendid: Vene Föderatsiooni pass, Snils

Registreerimise ja laenu andmise küsimustes võtke palun ühendust meie partneri - Happyhend Group firmad:

1. Mida ma peaksin tegema?

Õigesti vali olemasoleva auto rattad mööda teed mööda kõik vajalikud parameetrid.

2. Millised on ketta parameetrid, et osta osta?

Ükskõik mis auto sul on, peate uute ketaste valimisel kaaluma järgmisi parameetreid:

• ketta tüüp;
• paigaldus (või maandumine) läbimõõduga;
• kinnitusavade asukoha number ja läbimõõt (PCD);
• ketta laius;
• ketta väljumine (et);
• keskse (rummu) augu läbimõõt;
• paigaldusvarude vorm;
• hampov.

Teavitame koheselt: kui siinkohal on teil soov tegeleda kõigi nende parameetritega, kui valite plaate, kasutage lihtsalt suurte online-kauplustes auto valikuteenust. Te saate lihtsalt määrata oma auto mudeli, saada plaate, garanteeritud, et see sobiks kõigile parameetritele. Noh, kui otsustavus õppida kõike on ikka veel sinuga, siis alustame.

3. Plaadi tüüp - mis need on

Kõik tootmise tüübi kettad jagatakse tavaliselt kolme tüüpi: tembeldatud, valatud ja sepistatud. Konkreetse tüübi valimise küsimus on eraldi materjali teema, kuid siin esitame peamised erinevused.

Tembeldatud kettad - odavaim: need on väga rattad, mida näete eelarvesõidukite põhiseadmest ja need on tavaliselt kaetud plastist dekoratiivsete mütsidega. Need on valmistatud terasest ja värvitud emailiga. Nende eeliste hulgas lisaks madalaima hinnaga - kõrge hooldus. Fakt on see, et tembeldatud kettad ei purune, kui tabas, ja nad on kahjustatud ja hiljem saab neid kergesti kinnitada. Selliste rataste peamine puudus on suur kaal ja disaini puudumine: see on puhtalt funktsionaalne toode.

Alloy Wheels Võistlused koosnevad populaarsusest. Sellised kettad ei ole valmistatud terasest, vaid lihtsamast sulamist - reeglina alumiiniumina. Tänu tootmise tehnoloogiale võib sulamite rattad olla mitmesuguseid vormi, mis on kombineeritud vähem kui "templite" kaaluga ja tagab nende populaarsuse. Selliste rataste puudustest võite mainida kõrgemat hinda ja madalamat hooldatavust: valuveljed ei kahjusta tugeva löögi ja praguga. Loomulikult on keevitamise remondi ja veeremi tehnoloogia juba ammu õppinud, kuid esialgsete omaduste säilitamist pärast remonti on võimalik tagada pärast remonti.

Sepistatud kettad - kõrgeim kvaliteet ja kallis võimalus. Neid tehakse kuuma puistetamiskoha meetodil, mis pakub parimat sisemist struktuuri metallist ja seega kõrgeima tugevuse kõige vähem kaaluga. Selle meetodi tagakülg on toodete madalaim levimus ja kõrge hind.

Lisaks ülaltoodud kolmele tüübile on veel nn kokkupandavad kettaid - kuid see on juba eksootiline ja me ei puuduta neid. Üldiselt on keskmine autoomanik, valik odav, kuid igav tembeldatud ja kallimate ja ilusamate plaatide vahel.

4. Paigaldus (maandumine) läbimõõduga

See on täiesti ilmne parameeter: ketas ringi läbimõõt tollile. Reeglina tähistatakse seda tähega R: See tähendab, et R 17 ketas on 17 tolli läbimõõt.

Me teatame eriti: juhtum ise ei kehti läbimõõdu suhtes ja tuli rehviparameetritest, kus see on ekslikult kasutatud ka "raadiuses" väärtuses, reaalsuses, mis tähendab rehvi maandumisläbimõõt. Bussi puhul on R-juhtme radiaalse konstruktsiooni märgistamine ketta jaoks, see märgistus ei ole tegelikult asjakohane. Kuid ekslik "raadius" väärtus "läbimõõt" ja samaaegse R on nii meelelahutuslik, et enamik müüjaid ja taasteteenuseid kasutatakse vaikimisi.

Teie auto kettad lubatud läbimõõdud on näidatud käsiraamatutes ja kleebistel ukseavadel - koos soovitatud rehvirõhuga. Trehvide ostmisel tasub meeles pidada, et nende istutusläbimõõt peaks kattuvad ketaste läbimõõduga.

Maksimaalne tootja läbimõõt ei ole soovitatav: liiga suured kettad Lisaks võimalikule geomeetrilisele kokkusobimatusele muuta peatamise parameetreid, mõjutades šassii kulumist. Lisaks sellele suurem on see ketas ja kummist profiili all väiksem, seda väiksem on mugavus lubab halbadel teedel liikumist. Kuid muutused läbimõõduga ettenähtud piirides kasutusjuhendis ja isegi tolli eespool, reeglina läbivad oluliste tagajärgedeta.

5. Paigaldusvarude asukoha number ja läbimõõt (PCD)

See on nn "jaotus": aukude arv ja ringi läbimõõt, millele nad asuvad (muide, inglise PCD on lihtsalt ringi läbimõõt, "Pitch Circle läbimõõt"). Kinnituspoldite arv võib olla erinev ja suureneb massi ja sõiduki kiiruse kasvuga: tavaliselt 4-6, kuid võib-olla rohkem ja vähem (vähemalt 3). Enamik autosid VAZ Breaks 4x98, erand on silma (3x98) ja NIVA (5x139,7), samuti uued mudelid nagu Largus (4x100).

Ketta jaotust tuleb järgida: hoolimata asjaolust, et mõned kettad - näiteks 4x98 ja 4x100 - tunduvad vahetatavad, see ei ole. Tutvustame tähtsusetute 2 millimeetri erinevuse ümberringi läbimõõduga, millele paigaldus augud valetavad, mõjutavad nad oluliselt paigaldamist: ainult üks kinnitus nelja kinnitusvahendist on õigesti pingutatud ja ülejäänud liigub keskele suhteliseks, põhjustades ratta peksmise . Osaliselt saab probleemi lahendada "ujuva koonusega" abil poltide kasutamisega (nende kohta allpool), kuid üldiselt tuleks vältida plaatide kasutamist jaotuse sobimatute parameetritega.

6. Ketaslaius

See parameeter on sama lihtne kui läbimõõt: see on ketta laius tolli. Tavaliselt on parameetrite loendis tähistatud tähega j: näiteks 5,5j on ketas viis ja pool-tolline laius.

Ketta laius on tavaliselt näidatud samades kohtades kui sellega kaasneva lossimise läbimõõt. Lisaks geomeetrilistele parameetritele auto jaoks on ketta laius oluline ja rehv on valitud: buss on mõeldud kasutamiseks teatud laiuse kettaga, kuid mõnede lubatud vigadega.

7. ketta väljumine

Ketta väljumine on ketta paigaldamise ketta kinnitustasandi kaugus ketta sümmeetria pikiteljele. Oletame lihtsam: sümmeetria kesktelg on joone, mis jagab ketta poole piki ülalkirjeldatud laiusest ja Busty lennuk on punkt, kus ketas satub jaoturiga ja keeratakse sellele.

Väljumise võib olla positiivne, null ja negatiivne: kui sümmeetria telg asub autole lähemal kui Busty lennuk, siis lahkumine on positiivne, kui nad on samal teljel - siis lahkuge null ja kui sümmeetria telje on eemaldatakse autost rohkem kui söödeline tasand - siis positiivne. Teisisõnu, seda rohkem lahkumist, seda sügavam ketas ratta kaares ja mida ta on väiksem, seda rohkem ketta väljaulatuvad.

Lahkumine on üsna oluline parameeter: see mõjutab otseselt ka peatamise ja rattalaagrite toimimist. Vale lahkumine mitte ainult suurendab ega vähendab rujat, vaid võib põhjustada ka šassii ja laagrite kiirendamist.

8. Kesk-(rummu) augu läbimõõt

Keskse ava läbimõõt on parameeter, mis ei vaja täiendavat selgitust. Diskide omaduste loendis tähistatakse see tavaliselt "dia", "dia" või "d". See on ka äärmiselt oluline indikaator: kui ketta keskne auk on väiksem kui vajalik, ei ole plaat lihtsalt installitud ja kui see on suurem, siis tuleb tsentreerimisrõngad keskele keskpunkti keskele.

Paljud usuvad ekslikult, et liiga suure keskeavaga ketta paigaldamisel suunatakse see poltide karmistamise tõttu, kuid see ei ole nii. Seega peksmise ja vibratsiooni, mis ei kao pärast ratta tasakaalustamist on võimalus kontrollida kokkusattumus läbimõõdud ketaste keskpunkti avamist ketta ja jaoturi ja juuresolekul tsentreerimine rõngad vajadusel.

9. Kinnitus kuju

Paigaldusvarude kuju on oluline poltide või pähklite tüübi vaatenurgast, mis kinnitatakse kettale. Reeglina, poldid ja pähklid tembeldatud ketaste jaoks on ketta külgneva lennuki veidi kooniline kuju ja poldid on märgatavalt väiksemad.

Viimane on seotud tembeldatud ketta minimaalse paksusega. Valatud ketas on märgatavalt paksem kui tembeldatud ja lisaks selle kinnituselemendis on rohkem väljendunud koonilise vormi, mis nõuab teise kinnitusvahendi kasutamist. Lisaks koonusele võib mõnede ketaste paigaldusava maandumiskoht olla konstrueeritud selleks, et kasutada poolkerakujulise ja lame tööosaga kinnitusvahendeid.

Ja veel: nn "ujuva koonusega" on polte: nad võimaldavad osaliselt kompenseerida pisut lahknevust PCD-plaadi vajalike parameetrite vahel. Töö kooniline osa sellistes poldid on valmistatud eraldi tsükli kujul, kinnitatud poldi külge ja vahetab pingutamisel polti pikisuunalise telje suhtes.

10. Hampovi olemasolu

Hamps - Need on väljaulatuvad ketta välispinnal, mis kinnitavad kettale tubeless rehvi. Pea meeles puuvilla, mis on jaotatud, kui rehv pumbatakse rehvi pärast paigaldamist kettale? See on rehvi "maandumise" hetk: rehvi pardal olev rõngas istub Champ ja ettevõtte ketta vahel. Tegelikult näitab see indikaator viimati meie materjali, sest see on praegu praktiliselt asjakohane: peaaegu kõik kaasaegsed kettad on mõeldud torudeta rehvide paigaldamiseks ja haarama.

Siiski, kui te näiteks olete otsustanud osta tahke vanuse retroketasid, pidage meeles, et nad võivad olla mõeldud paigaldama ainult kammerrehvide paigaldamiseta ilma Hampoviga. Siiski on võimalik luua mittekambriline kummi, aga selle hermeetilise maandumise küsimus ning liikumise ajal turvalisus jääb avatuks: ebapiisava survega rehvis, riski "purustamine" omakorda Olge väga suur.

Sellist kalkulaatorit saab vaja vaja, kui soovite paigaldada standardsete rehvide või nende analoogide asemel, kuid juba teise suurused. Sellega saate visuaalselt esitada mõõtme muutused ja tõlgendada neid konkreetsele autole. Samal ajal ei ole kalkulaator rehvide ja ketaste valikuvahendina, kuna see ei sisalda andmebaasi tootjate poolt.

Piiride ja rehvide vahetamisel, võttes arvesse saadud geomeetrilisi andmeid rehvi kalkulaator, see ei ole üleliigne teha mitmeid mõõtmisi. Esiteks, kaugus peatamisest ratta pinnale sees, samuti amortisaatorite tassist turvise pinnale. Teiseks, tiiva, samuti rooliseade pinnale turvise. Sellisel juhul ei tohiks uue rattakomplekti geomeetrilised parameetrid suuresti ületada standardrehvide ja ketaste suurust. Vastasel juhul on auto ebastabiilne käitumine võimalik.

Mitmed põhireeglid, mida tuleb rehvide ja ketaste asendamisel meeles pidada.

1. Suverehvi kaitsja standard on sügavus 0,8-1 cm;
2. Suuremate läbimõõdude plaatide paigaldamine kui tavaline, on vaja vähendada väljumisväärtust - iga tolli kõrgus 3 mm lahkumise kohta;
3. Sageli on mitte-originaalil olevate ketaste keskuse augud suurema läbimõõduga. Seega, kui need on paigaldatud, peate kasutama fikseerimiseks spetsiaalseid rõngaid;
4. Juhul kui ketta auk on vähem kui Pittali kinnitusdetailid, on rangelt keelatud nende veenda, samuti kuumutada jaoturit ise;
5. Õige valik mitte-originaalplaatide kalkulaatori abil võimaldab säästa auto sõiduomadusi;
6. Kui te ei ole kindel rehvide või ketaste kokkusobivuses autoga, ärge paigaldage paremat ega võtke ühendust oma spetsialistidega.

Vajadus osta rataste rataste võib tekkida erinevatel põhjustel. Esiteks võib uute rataste paigaldamine nõuda, kui vana on väga kahjustatud ja deformeerunud pärast sügava kaalu sisenemist suure kiirusega. Teiseks võib põhjus olla autoomaniku soovid selle auto välisilme uuendada, kaunistada ja anda esinduslikum välimus.

Samuti saavad mõned autojuhid täiendavaid plaate komplektid kasutamiseks sobiva hooajalisuse rehvidega, et mitte kulutada lisaraha rehvide teenistusele. Suverehvid saab paigaldada mõnedele ratastele ja teistele - talvel. Sellisel juhul saab juht vajaduse korral juhtida rataste iseseisvalt ilma rehvipunkti külastamata.

Nii et rataste paigaldamisel ei ole tal raskusi, on vaja neid valida. Kui te ei tea oma auto ketaste täpset suurust, tuleb see teada saada auto teenusekirja õppimisega. See peaks sisaldama kõiki vajalikke parameetreid - velje laius ja läbimõõt, väljumise ulatus, juhtimisomadused ja keskele läbimõõt. Samuti saate konsulteerida meie e-poe töötajatega - see on piisav, et öelda neile auto brändi ja mudeli ning eksperdid valivad vastavate suuruste rattad.

Kui te lähete osta kettad Auto jaoks pöörake valides erilist tähelepanu sellistele omadustele:

• Lahkumine. Soovitatav on kasutada ratta draivide väljumisega, mille väärtus langeb kokku teenindusraamatusse nimetatud väärtusega autole. Aga kui väljumise soovitud väärtuse rattad ei ole kättesaadavad või olemasolevad valikud ei sobi disaini jaoks, saate valida tooteid, milles see parameeter erineb + \u200b\u200b- 5 mm (garantiiga asuva auto jaoks) või + - 15 MM (mitte-garantii autode puhul).
• Hubi auku läbimõõt. Nagu eelmisel juhul, saate vajadusel osta plaate, milles rummu ava suurus ületab teie auto standardi. Kuid selliste rataste paigaldamisel vajavad täiendavad seadmed tsentreerimisrõngad. Oma abiga saate installida automaatseid plaate, mille läbimõõt Rubi aukude on suurem kui tavaline.
• Regul läbimõõt. Kui teil ei ole soovi ega võimalust tellimuse kettad Läbimõõt tootja poolt soovitatud auto saab valida rattad ühe suurusega suurem või vähem (näiteks R13 või R15 asemel regulaarse R14). On oluline, et rattad oleksid kõik muud omadused - eelkõige puurimise parameetrid. Tuleb meeles pidada, et "mitte-modulaarse" läbimõõdu rattajuhtmete kasutamine põhjustab väikese kiirusmõõturi tunnistuse ja odomeetri moonutamiseni. Liiga suured rattad võivad auto keha keha saatmisel puutada ka ratta kaared, kui auto on kaabel.
• Puurimine. Uute ketaste puurimise parameetrid peavad olema teie auto tavapäraste rataste sarnaste parameetritega kokku. Vastasel juhul ei saa te lihtsalt uued veljed installida. Samuti tasub kaaluda, et mõnes kettamudelil on kahekordne puurimine. See võimaldab teil kasutada ühte rataste komplekti kahel erineval autol. Näiteks sobivad 5x100 / 108 puurimissettad autodele, kus rattaid kasutatakse parameetritega ja 5x100 ja 5x108.

Meie valik

Meil on odav osta kettad Kaks peamist tüüpi - valatud ja tembeldatud. Iga rataste tüüp on oma eelised ja puudused:

• Alloy Wheels Vaata esteetika ja stiilsemalt. Nad kaaluvad väiksemaid kui tembeldatud, sest need on valmistatud sulamimaterjalidest. Sellised rattad annavad autole esindusliigid ja ei nõua dekoratiivsete mütside kasutamist. Kuid peate meeles pidama, et valuveljed ei ole parandatud ja tugeva puhumise korral võivad puruneda, samas kui samadel tingimustel tembeldatakse ainult samadel tingimustel.
• Osta tembeldatud rattad See on võimalik palju odavam kui valatud. Esteetiliste omaduste kohaselt on sellised kettad sulami suhtes märgatavalt madalamad, kuid need on vastupidavamad löökide koormustele ja kergesti taastatakse pärast kahjustust. Neid kasutatakse sageli talvekomplektidena ratastena, sest teras on parem kanda tugevat külmumist kui sulamite materjalid (mis samal ajal muutuvad löögi mõjude tundlikumaks).

Tellimuse kettad (valama või tembeldatud) Saate praegu. Selleks sisestage otsingufiltri väljade soovitud rattaparameetrid (lahkumine, ratta augu läbimõõt, puurimisliik jne) ja ainult need mudelid, mis sobivad teie autole, jäävad lehele. Seejärel liigutage valitud elemendi "ostukorvi" ja looge võrgukorraldus. Kõik üksikasjad saab arutada meie konsultantidega helistades, mis on loetletud kohapeal.

Valides kettad, on vaja kaaluda parameetreid ja kvaliteeti auto ketas. Kettad ja rattad peetakse üldiselt auto väga oluliseks osaks rattaketaste valik Peab olema täpne. Kuna edukalt ja korralikult valitud auto kettad mõjutavad auto kontaktitaset tee pinnale, sujuva sõidu ja juhtimise lihtsusega. Lisaks valiku teatud rattakettad Piduriraja trajektoor sõltub. Autode täpsuse ja õige valiku jaoks on vaja teada kõiki ketta parameetreid. Lõppude lõpuks aitavad ainult õiged parameetrid teie auto plaatide üle otsustada ning parandada oluliselt auto aerodünaamilist kvaliteeti ja vältida enneaegset kummist kulumist.

Valige autopiduri kettad

Valides auto ketas Arvesse tuleb võtta mitmeid kinnitusparameetreid, millega keskel ruumi kaugus rummule, veljelaiusele, läbimõõdule ja autotööstuse aksiaalse avamehe tihedusele. Selleks, et kõik need parameetrid iseseisvalt määratleksid, peate teil olema piisavalt kogemusi ja oskusi või veeta aega, et uurida kõiki neid andmeid ja igasuguseid nüansse.

On juba ammu teada, et auto rattad on peaaegu veerandi masina kogu pindalani. Seetõttu ei ole üldse üllatav, et enamik autoomanikke püüavad anda oma auto ambitsioonikust ja individuaalsust, püüdes valige autodele rattajuhtmedSee on autojuhtide kõige sobivamad taotlused. Täna nautida enamik autoomanikke leedu ratastega kettadSeetõttu tekitab suur nõudlus lause. Sellised mitmesugused kavandatud mudelid võivad oluliselt raskendada valida. Seetõttu peetakse vajalikuks auto ketasparameereerijate õiget valikut, et hinnata kogu pilti tervikuna.

Täna on rehvide ja valatud ketaste müük pigem usalduse küsimus. Kuna kaaluda suur hulk kettatootjaid Ja rehvid, ostjad on sageli segaduses ajal valiku ajal. Pealegi rattaketaste valik Seda peetakse üsna keeruliseks protsessiks, mis nõuab selles valdkonnas teatavaid teadmisi ja oskusi, kuna valik puudutab auto koormust ja muid lubatud parameetreid.

Näiteks, tembeldatud auto kettad Neid peetakse kõige odavamaks ratastega rataste tüübidest. Seetõttu paigaldatakse sellised ratastega mudelid peamiselt eelarvelistele autodele. Lisaks on need ratastega kettad, mida peetakse kõige vastupidavamaks ja praktiliselt võimetuks. Seetõttu vastupidiselt kõigist teistest autotööstuse rataste liikidest ei ole ainult tembeldatud rattad tugeva mõjuga, vaid painutatud. Tembeldatud auto kettad on väga kergesti taastatud, pärast mida nad kasutavad veelgi.

Kuidas valida, kuidas auto kettaid valida?

Õige valiku ja pick Automotive DrivesLisaks kõigi oluliste parameetrite teadmistele on vaja eristada mõlemaid ketast. Lisaks kõige odavaimate tembeldatud ketastele eksisteerivad valuveljed, nende peamine eelis alloy valatud kettad Nende suhteline lihtsus kaalutakse. Standardsed valatud rattad, mis on valmistatud alumiiniumist lihtsamaks kui rauaauto kettad kusagil kilogrammi.

Lisaks on valatud ratastega kettad peaaegu üldse söövitavad, lisaks on nende ketaste tootmise tehnoloogia suurepärase võimaluse anda neile absoluutselt mis tahes vormi ja see on disaini jaoks liiga oluline.

Aga see ei ole vaja idealiseerida sulamite autotööstuse plaate, sest kui rauaketta puruneb, on võimalik seda lihtsalt hõlpsasti teha, kui valatud auto kettal ilmusid mikrokordid või kettad lihtsalt jagatud, parandus ja taastamine, kahjuks, kahjuks. ei anna sisse.

Lisaks tembeldatud ja valatud auto kettad on olemas ka olemas sepistatud kettad. Seda tüüpi ratastega kettaid peetakse samale stantsimisele, vaid kuuma. Sepistatud ketaste tootmise ajal kasutavad tootjad magneesiumi ja alumiiniumisulamite. Kõigi olemasolevate mootorsõidukite tüüpi sepistatud kettad peetakse kõige kopsudesse. Erinevused võltsitud kettade valatud kettad on see, et streigi ajal ei ole pragusid, võltsitud kettad on lihtsalt painutatud, just see on alati võimalik parandada.

See on lihtsalt siis, kui autojuht tahab, et tema auto nägi stiilseid, moodsaid ja ilusaid randmekettaid, ei ole liiga sobivad valikud.

Hiljuti on tembeldatud ja võltsitud autotööstuse kettad valatud teljevahenditega. Eksperdid väidavad, et see on pädev valitud draivide valik Selle suurepärase stiilitunde demonstreerimine. Ja sellepärast on lihtsalt võimatu väita, sest ratastega rataste valimine on kõrval ja oluline objekt mis tahes auto jaoks, lisaks sellele on see osa pildi komponendist. Seetõttu ei säästa enamik kaasaegsemaid autoomanikke kvaliteetsete ratastega ketaste omandamisel ja tule õigesti.

E-poe rehv ja kettad "Dilijalased" Pakub autojuhtidele suur valik kvaliteetseid autokettaid erinevate automarkide jaoks.