Ei eemaldata AKV parkimist. Mida teha, kui AKV hoob ei ole parkimispiirkonnast eemaldatud? Juhised erinevate kaubamärkide autode ise avamise automaatseks ülekandeks

Saad autosse, käivitage mootor ja tavalise liikumisega on valmis automaatse edastamise lülitamiseks asendist P (parkimine) D (Drive) - kuid hooba keeldub tõlkimisest.

Üsna sageli küsimus, kuidas avada automaatkäigukast tekib teises versioonis - mootor ei käivitu, auto peab veeretama või pukseeritav või ja rattad on blokeeritud.

Loomulikult saate helistada auto transportimiseks teenindusjaama, kuid see ei ole alati võimalik, eriti kui teie auto on garaažis või parkimisel.

Mida teha sellistel juhtudel automaatse kasti valija blokeerimise eemaldamiseks?

Ärge püüdke teha rohkem jõupingutusi või kasutada vabatahtlike assistentide abi - otsida peidetud nuppude avamine automaatkäigukast, paljudes autodel, eriti jaapani kaubamärgidSee asub lüliti valiku lähedal. Kui leitakse - imeline, vajutage ja eemaldage automaatkäigukast parklasse. Ei - kõne meie hooldusteenuse saatja teedelJa ta nõustab teid.

Kui see ei avane automaatkäigukast ise, Spetsialistid Sisseastujate "Onu Charlie" tulevad teile ja aitab eemaldada automaatse edastamise auto parkimine. Me teame, kuidas eemaldada parkimine BMW, Mercedes, Volkswagen (sh Tureg) ja teiste kaubamärkide autod.

Kuidas eemaldada automaatkäigukast parkimine?

Allpool juhtisime oma auto mehaanika ja isegi väikese video nõuandeid erinevate autode automaatse edastamise parkimise eest. Enamikul juhtudel on automaatse edastamise selektori enesevajaliku algoritm selline - see on vajalik konsooli ümber lahti võtta valiku kasti masina ümber ja leidke ohutusahoova, mis blokeerib parkimise automaatkäigukasti vahetamise - parkimine ühelegi teisele positsioonile.

1. Maame, kuidas seda teha SKODA OCTAVIA näitel, parkimise hädaolukorras eemaldamine:
2. Avage väljalaskeruumi keskkonsoolis või esiküljel.
3. Pingutage vasakule ja paremale küljele ülespoole.
4. Tõstke tagakülje taga.
5. Sõrme vajutage kollast plastikust kinnitust ja tõlkige AKV selektori hoob samaaegselt N (neutraalse) asendisse. (Vt joonist)

Kuidas eemaldada parkimisega Mercedes

Kui skeem ja illustratsioonid ei aidanud, vaadake videot - kuvatakse parkimine MERCEDES W211 eemaldamise protsess, üldise algoritmi jääb muutumatuks.

Kõik! Autosõidud ja on valmis veoautole transportimiseks või laadimiseks. Tähelepanu! Teise auto pukseerimisel ärge unustage lugeda autode automaatse edastamisega autojuhtimise tingimusi.

Juhised erinevate kaubamärkide autode automaatsete ülekannete jaoks:

Kui te ei tööta ise oma parkimine, helistage meie tehnilise abi teenus teedel "onu charlie" teedel - ütle mulle, me tuleme abi!

Kaasaegseid autosid on lihtne hallata tänu automaatse lülitusboksiga. Niisiis, mis on selles automaatses edastamisel sama, kaaluge seadet, tööpõhimõtet ja uustulnuka sagedase probleemi ei ole parkimisega võimalik hooba.

Mis on parkimine kasti automaatselt?

Nagu mina. mehaaniline kastMasin teeb sama töö, ainult iseseisvalt. Automaatse kasti vahetuse käepideme jalamil on järgmine märge:

1. P on parkimine ja mootori käivitamine. Nimetatakse parkimist. Seda kasutatakse auto immobiliseerimiseks pärast auto pargitud ja paigaldati käepidur. Oleme juba uurinud skeemide järgi: paralleelsed ja risti valikud.
2. D on liikumine edasi.
3. R on tagurpidi. Tagurpidi, see tähendab, liikumine vastupidises suunas. Seda saab sisse lülitada ainult siis, kui piduripedaali pressiti lõpuni ja auto peatus. Kui õigesti lülitab see sisse, kui tagumine kiirus on sisse lülitatud.
4. N on neutraalne asend. Neutraalse asendiga ei edasta mootor automaatkäigukasti pöörlemist. Kasutatakse pikkade peatustega või auto soojendamiseks.
5. L on vähendatud edastamine. Kasutatakse näiteks aeglasele liikumisele, näiteks liikuda teelt ja seal on kiiresti võimatu minna. Tegelikult on see 1. mehaanilise kasti analoog.

Automaatkäigukast: seade

See seade on edastamise variatsioon, mis valib automaatselt soovitud käiguvahendi suhte sobiva kiiruse abil.

1. Hüdrauliline trafo puhul.
2. Slave ratas (turbiin).
3. Reaktorratas.
4. Veoratas (pump).
5. Õlipump.
6. Mootori ergastusmähised.
7. Hüdrotransformaatori () lukustamine
8. Siiber.
9. Pöördemomendi konverteri karteri.
10. Edastamise juhtum.
11. Blokeeriva siduri hõõrdekettad.
12. Haakeseadise blokeerimine.
13. Planeedi.
14. Slave käigukasti võlli kasti äärik.
15. Carter Pallet.
16. Hüdraulilised ülekandekontrollisüsteemi ventiilid.
17. Ventiili kasti.

Kuidas kasutada automaatkäigukasti?

Nagu igasugune automaatne süsteemAutomaatne edastamine nõuab hoolikat ringlust. Kasti masina nõuetekohane töö on järgmised toimingud:

1. Käivitage mootor, soe, eriti kui tänava külma puhul, sest mootori õli ja automaatkäigukast on paks, mis toob kaasa konjugaadi osade tugeva hõõrdumise. Uuri välja
2. Pihuke piduripedaal, kuni see peatub ja määrake kasti hoob D (Drive) asendisse.
3. Eemaldage auto manuaalse pidur ja sujuvalt laske pidurihoob lahti. Pärast seda hakkab auto aeglaselt liikuma.
4. Davim gaasipedaalil ja nagu te kogute iga ülekande jaoks paigaldatud kiiruse, alustab masin ülekannete vahetamist. Masina vahetamine on kaasas väikesed šokid. Võib-olla, kui on probleeme töö ACCP, siis see on tingitud remont, mis on sageli mõnes marki ja mudelite auto.
5. Kui kiirus väheneb, hakkab selline käigukast vähendama ülekande ise.

Mõnes automaatkäigukast on W režiimid või Snow Snowflake'i nimetus. See tähendab, et kui W režiimis, see tähendab, kasti paigaldatakse talverežiimi. Talverežiimis ei kasuta masin esimest ülekandet, masin algab 2-ga või 3 ülekandega. Sellepärast libiseb auto vähem ja vähendab edastamist ainult, et vältida vähese kiirusega triivide vältimist.

Oluline! Nii et automaatkäigukast saab katki, tuleb jälgida ühte väga oluline reegel: Ärge tõlgige valijat (hooba) auto liigutamisel R või P. P.-lt asukohast D-i asukohast D-i unustatud, kui auto tõstetakse Jack või lift ja D-režiim on lubatud, et kontrollida pidureid seisma.

Tõlgi valiku automaatkast Ainult pärast auto täielikku peatamist ja täielikult pressitud piduripedaali.

Keelatud on lülituda N-neutraalsele asendisse, kui auto läheb teele hädaolukorra tekitamist, eriti kui Hollyedi keel. On vaja panna "neutraalne" pikal peatudes nii, et automaatkäigukast jahutati.

Overdrive Mode

Overdrive režiim on suurenenud edastamine, millal lülitatakse sisse lülitatud mootori automaatkäigukastiga, klõpsates hüdraulilise trafo blokeerimisel jäigalt.

Overdrive on seatud siis, kui pikka aega peate neljanda käiguga ühel kiirusel minema. Kui see režiim on sisse lülitatud, tundub juht väikest tõuke, justkui see lülitatakse 5 ülekandele, kuid tegelikult blokeeriti see hüdraulilise trafo abil.

Overdrive on lisatud nupuga lüliti hoovaga. Samuti lülitage välja ka nupu teise vajutamise teel. Samuti saab selle režiimi rakendamist teha ka gaasipedaali peatamise vajutamisega.

Kickdown Mode

Kui autos, millel on automaatne edastamine, et vajutada terava gaasipedaali põrandale, siis aktiveeritakse Kykdown Mode. Masinal toimib see režiim terava kiirenduse jaoks, mis on teiste sõidukite ületamise või edasimineku tegemisel väga mugav.

Kickouti režiimis lülitub kast ainult siis, kui mootor on maksimaalselt saavutatud.

Kui teil on vaja masina kiirenduse väljalülitamist välja lülitada, siis lihtsalt eemaldage jalg gaasipedaaliga või nõrgendage rõhku sellele.

Miks mitte parkimine automaatselt edastada

Esiteks peate kontrollima, kas peatussignaalid põletavad (pidurituled) tagant. Kui ei põle, siis peate peatuse kaitsme kontrollima. Kaitsme on kõige rohkem sagedane põhjus Seadme ebaõnnestumine, mistõttu on vaja seda kontrollida ja see on lihtsam remont. Stopp Fuse on kabiinis kaitsmeplokis või kapuuts.

Kui sulavkaitse on hea, ei ole tangusid, siis peate piduri signaale kontrollima. Kontaktid on sageli oksüdeeritud ja põhjustavad ahela rikkumise, mistõttu pidurituled ei põle.

Kui piduri signaali lüliti töötab täielikult, siis peate kontrollima automaatse ülekandekaabli. See juhtub, et sildid koputasid üles ja vajavad uuesti konfigureerimist.

Kui kaabel töötab, siis kontrollige lülitamise anduri andurit (hooba). Kui on probleeme, tuleb see asendada.

Kui andur on normaalne, siis kontrollige automaatset edastamist ise. Automaatne kasti diagnostika kontrollib spetsiaalne skanner, kui ühendamisel veakood ilmub ühendatud sülearvuti või telefoni ekraanil dekrüpteerida.

Katse automaatne kasti kuni 1998. aastani Release Scanner OBD-1 või OBD-2 viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Kuumutage mootorit, sõita kiirusest üle 20 km / h.
2. Jää. Mootor uppus. Süütevõti lahkumine lossis.
3. Lülitage süüde sisse, kuid ärge käivitage starterit.
4. Lülitage süüde välja.
5. Pane valija asendisse D, rakendades alarmi nuppu. Luba ka hoida. Samal ajal ei pea võim puudutama.
6. Luba süüde.
7. Valija näitus asendis 3 ja lülitage ooteeritud.
8. Paneme valiku asendisse 2 ja lülitame hoia all.
9. Selector pani 1 asendisse ja lülitage hoidmine välja.
10. Vajutage gaasipedaali 2/3-ni, mis on üle poole. Oodake 4 sekundit.
11. Me jälgime toiteindikaatorit. Kui vilgub aeglustunud, peate lugema vigu. Kui võimsus vilgub sageli, ei ole vigu.

Automaatse edastamise tekst vabanemisaastaga hiljem kui 1998:

1. Luba süüde.
2. Lülitage süüde välja.
3. Luba süüde.
4. Ülekande käepide asendisse 1.
5. Lülitage süüde välja.
6. Luba süüde.
7. Pitch asendisse 2.
8. Käepide asendisse 1.
9. Pitch asendisse 2.
10. Käsitsege asendisse 3.
11. Käsitsege D-ga

Me vaatame näitajaid.

Siin on näited vigadest:

11 Breaking, lühis ahela või armukade elektromagnetventiil aga
12 Avatud, lühis ahelate või solenoidventiili b
13 Avatud, lühis elektromagnetventiili vahetamise ahelas või teadlastel 3
14 Avatud lühise ahela või Solenoidventiili ahelale 2
15 Avatud, lühis solenoidi lülitusventiili ahelas või laulades 1
21 klamber, lühis ATF temperatuurianduri andur
22 Klamber, lühise õhumassi meetri ahela
23 Avatud, lühis mootori pöörde anduri ahela
24 klamber, lühis ahela või solenoidventiiliga solenoidventiiliga
25 Klamber, lühis pöördemomendi juhtimissignaali ahelas
31 Clamp, lühis drosselklapi asendis anduri andur
32 klamber, lühis auto kiiruse anduri ahela 1
33 Breaking, lühise auto kiiruse anduri ahela 2

75 ACS-i vale lülitusjärjestus. Diagnostika nõuab automaatset edastamist.
79 AKV ülekuumenemise automaatne edastamine, automaatkäigukasti diagnostika.
81 Automaatne edastamine Vale pinge solenoidketis 2-3; Vaja on automaatse edastamise diagnoosimist.
82 Automaatne edastamine Vale pinge solenoidi solenoidi 1-2 vahetamisel; Vaja on automaatse edastamise diagnoosimist.
83 TCC Solenoidi automaatkäigukett - Solenoidi kõrgepinge aktiveerimise ajal; Vaja on automaatse edastamise diagnoosimist.
84 Automaatne edastamine Vale pinge solenoid-ahela vahetamisel 3-2; Vaja on automaatse edastamise diagnoosimist.
85 Automaatse edastamise diagnoosimiseks on vaja automaatkäigukasti Solenoid Solenoid TCC.
90 Automaatne edastamine Vale pinge solenoid-ahela TCC-s; Vaja on automaatse edastamise diagnoosimist.

Mida ei saa automaatse edastamisega teha

Seade ja kasti tööpõhimõte hõlmab automaatselt järgmisi keelatud meetmeid:

1. Alati peab auto soojendama enne liikluse alustamist. Kui töötate külma automaatkäigukastiga, väheneb ressurss, eriti tugeva külmaga, kui käigukastiõli pakseneb. Õige õli edastamiseks koostati. Piduripedaaliga on võimalik valida valijat erinevatele positsioonidele. Kui teil on vaja kiiresti minna, siis automaatse automaatse kasti õrn režiim on sellisel juhul sujuv ja liikumine ilma tõmblusteta.
2. AKV on "pehme" tehniline seadeSee ei meeldi rabid koormused ja tõmblused, mis teevad armastajaid. Off-Road lüliti vähendatud režiimi L.
3. Kui autoga auto ei käivitu autoga, siis ei ole tasutud püüda alustada. Võite pukseerimiseks pukseerida, kuid kiirusel mitte rohkem kui 40 km / h ja mitte rohkem kui 30 km kaugusel. See on tingitud asjaolust, et õlipump töötab ainult siis, kui mootor töötab. Ja kui pukseeritakse, pöörates rotatsiooni rataste ja seejärel läbi kasti, nii et ilma varustamata õli kulumist on kiirem. On parem kasutada puksiirautot, kui on olemas võimalus.
4. Kui auto S. täielikult sõitma Ja automaatse kastiga saab sellist transporti purunemise korral transportida ainult puksiirautoga või kui puksiiril, siis eemaldatud kardaaniga.

Kasutades manuaalpiduri automaatse kastiga

Ja mehaanikaga auto ja autoga auto peab olema varustatud manuaalse piduriga. Mehaanika juhtub sageli purunemis- ja draiverid ei viitsinud remonti. Aga kui automaatkäigukast, mitte käsitsi edastamine, siis käsipidur jaotuse korral on vaja kindlaks määrata.

Kasutusjuhendis on automaatne masin soovitatav pärast masina peatamist valija paigaldamiseks P (parkimine) asendisse korraga enne või pärast manuaalse piduri sisselülitamist. Aga väga palju draivereid ei pane käsipiduri, nad ainult parkida. Aga see on parem paigaldada käsipidur, eriti kalle. Liigne turvalisus ei ole valus.

Mootori viisil valija asendiga, neutraalasendis, lülitage hoob parklasse ei tööta, kuna käsipidurit ei tarnita. See on hea turvalisus unustamatu või hooletu juht.

Kasulik video automaatkäigukasti toimimise kohta

Tipptronic'iga on automaatne edastamine, st on võimalik juhtida juhtimist käsitsi režiimi + ja -.

Perioodiliselt eemaldamata automaatkäigukasti hooba parkimine. mul on Daewoo Matiz. Mida teha? (Maxim)

Tere, Maxim. Teie probleem on tuttav paljudele autoomanikele automaatne käigukast. Me püüame selle süü välja mõelda.

[Peida]

Mida teha?

Kui klõpsate pidurile või pigistate valijat, peab konsool tegema nõrga heli. Kui auto parkimisasendist ei ole võimalik eemaldada, kontrollige, kas peatussignaalid põletavad tagant. Kui ei, siis peate kontrollima, kas peatuskaitse töötab. Reeglina asub see salongi.

Lülitage automaatkäigukasti valija sõidu asendisse

Kui sulavkaitse on töökorras, tuleb piduri signaalide lüliti modelleerida. See juhtub, et seadme kontaktid on kondenseerunud, mille tulemusena ei tööta peatatulede lambid. See kõige lülitit on mõeldud pinge varustamiseks peatustulede ahelale. Võib-olla lendas see lihtsalt pistikust ja tuleb panna.

Kui kõik on pistikuga, siis peate lüliti lahti lammutama ja asendama. Või saate seda lahti võtta ja puhastada. Samuti on soovitav kontrollida tagumiste peatustulede sibulaid. Võib-olla põlesid nad välja.

See peaks olema diagnoositud kassi juhtskaabel - seal on märke. On võimalik, et need sildid kaotasid ja nad peavad kohanema vastavalt autotööstuse tootja juhistele.

Kui need manipulatsioonid ei aidanud, siis peate eemaldama ja kontrollima kiiruse lüliti hoova funktsionaalsust. Võib-olla ta ebaõnnestus või töötab valesti, mis võib teie probleemi põhjustada. Asendamine aitab seda lahendada.

Kui see kõik ei aidanud, on vaja diagnoosida käigukasti. Selleks ostke eriline diagnostika tester ja ühendage see pardaarvuti ja sülearvuti. Te peate kaaluma kõiki vigade koode ja dekrüpteerima neid mõistma, mis probleem on.

Video "Masina töö ja juhtimise põhimõte automaatse edastamisega"

Peamine teave masina haldamise kohta "Automaatne" on esitatud video kohta.