UAZ Hunteri tehnilised omadused. UAZ Hunter mootori bensiin, diiselmootor UAZ HANTERi spetsifikatsioonid

UAZ Hunter tuli 2003. aastal UAZ-469 asendamiseks. Hiljuti on seda autot mitu korda muudetud. See "jahimees" on Venemaa Föderatsiooni kaugemate piirkondade elanike seas väga nõudlik. Seda autot kasutatakse sõjalistel eesmärkidel.

Välised omadused

Tahke kodumaine maastur

Auto pikkus on 4100 mm, laiusega (peegliteta) on 1730 mm, kõrgus ei ületa 2025 mm. Algne keha disain, hea interjöör, kõrge tehniline võimalus teha UAZ Hunter Universal Sõiduki.

Nagu teljebaasi puhul, on jurur varustatud esi- ja tagaratastega sama laiusega - 1465 mm. Selle sõiduki kaal on 2550 kg. Kütusepaagi maht - 70 l. Salon Uaz Hunter 5 istekohta.

Kui me kaalume selle sõiduki mugavust, tuleb märkida, et ukseavad on kitsad, nii et autosse ei ole väga mugav. Toolid võivad kohandada. Mis puudutab interjööri, on see klassikaline. Viimistlus on kergesti allutatud märgpuhastusse. Autode müra eraldamine on madal, mis on eriti tunda suure kiirusega sõitmisel. Vaatlusalune maastur on varustatud võimas ahju, mis kiiresti soojendab salong talvel.

Sageli paigaldavad selle sõiduki omanikud sõltumatult tagumise rea jaoks 2 mitte-kuiva ahju. See on tingitud asjaolust, et standardne kütteseade on varustatud mürarikka ventilaatoriga.

Tehnilised võimalused

UAZ Hunter on suure nõudluse tõttu oma kõrgete tehniliste omaduste tõttu. Seda autot saab varustada:

• bensiini mootor;
• dIESELI POWER UNIT.

Põhiline 16-ventiili mootori jahimees

Põhipakett sisaldab bensiini mootori ZMZ-409.10. Sellel on 4 silindrit, mille maht on 2,7 liitrit. Elektriüksus on keha ees, mis on varustatud 16-klapiga TRM-i ja kütusejaotuse süsteemis. Tootja soovitab maastur soovitab brändi täitmist mitte madalam kui AI-92. Mootori maksimaalne võimsus on 128 liitrit. alates. Pöördemomendi piik loetakse 209,7 nM-i märk. Seda piiri saab saavutada 2500 p / min.

Kui kasutate segamisrežiimi jahimees, on bensiini tarbimine rohkem kui 13,2 liitrit 100 km kohta. Tuleb märkida, et auto dünaamilised omadused on nõrgad. Selle maasturi maksimaalne kiirus ei ületa 130 km / h. Kiirenduse alustamiseks 0 kuni 100 km / h on vaja rohkem kui 35 sekundit.

Kui me kaalume UAZ diislikütuse versiooni, on see varustatud ZMZ-5143,20 mootoriga. Sellisel elektriseadmel on 4 silindrit ja maht 2,2 liitrit. Pakendil on ka 16-klapp GRM ja kütuse sissepritsesüsteem. Sellise mootori maksimaalne võimsus on 113,5 liitrit. alates. Pöördemomendi tippu saab saavutada 270 nm juures.

Kui me võrdleme bensiini ja diiselmootoreid kütusesäästu poolest, peetakse mootori 2 versiooni atraktiivsemaks. Segatsükli jooksul on kütusekulu 10,6 liitrit 100 km kohta. Dünaamika puhul on diislikütus oluliselt halvem bensiini analoogile.

Need mudelid on varustatud 5-käiguga mehaanilise käigukasti HYUNDAI DYMOS. Ta on mitu korda siseriiklik võimalus, mis oli varem installitud UAZ-ile. Tuleb märkida, et võõrkeel on negatiivsed omadused. Sageli teeb see müra ja teeb ümberlülitamisel krig.

Power agregaatide usaldusväärsus

Bensiini mootor on usaldusväärsem kui diislikütus. Samal ajal taluvad mõlemad mootorid talvel kergesti, pakkudes sõidu ajal soovitud tõukejõu. Jahimehed on varustatud vastupidava šassiiga. Järgmised elemendid on ees.

1. Kevadsuspensioon.
2. 2 pikisuunaline hoob.
3. Veojõudu.
4. Stabilisaator.

SUV sööda tugineb 2 pikisuunalise vedrule. Ees ja taga tagavad hüdropneumaatilised amortisaatorid kahepoolse toimega. Esirattad on ketas ventileeritud pidurid ja kolvi piduripidurid. Tagumised rattad on varustatud trummelpiduritega. SUV on varustatud roolivõimendiga.

Tuleb märkida, et sellel sõidukil on täielik juhtimissüsteem, mida esindab kaheastmelise kastiga sildadega. Alalise režiimi jaoks iseloomustab tagatelje tõukejõu. Vajadusel ei saa UAZ omanikud esisilleel vaevalt blokeerida.

Hunter peetakse universaalseks autoks. Kui masin on vajalik maastiku ületamiseks, soovitavad auto mehaanika eelistada diislikütuse versiooni. Suv peetakse täiesti tundub riigi teedel. Aga kui auto on ikka veel muda või lumi juures kinni jäänud, on vaja traktori abi.

On vaja arvestada, et tehase kummist maastikul te ei liigu pikka aega. Seetõttu on soovitatav osta spetsiaalsete maapealsete rehvide kogum. Autojuhtide tähele, et sõidu kiirusel rohkem kui 100 km / h kabiinis, tugev müra ja krig on kuulnud. Hunteri juhtimine kergesti liikuma, kuid aktiivsemalt tuleb aktiivsemalt käivitada rooliratas järskudel pööretel. Pidurdumisel tuleks arvesse võtta lühike pidurdustee, kui kiirus on tühjenenud 100 km / h kuni 0-ni, eriti kui auto liigutas kiiremini kui 60 km / h.

See mudel tuli asendada legendaarne auto UAZ-469 (UAZ-3151), mis kestis konveieris rohkem kui 30 aastat. Jahimees meenutab oma eelkäija väliselt, kuid loodi põhimõtteliselt uue platvormi. Uute tehniliste lahenduste kogum ja kaasaegsete komponentide kasutamine võimaldas luua ökonoomne, dünaamiline, usaldusväärne, püsiv ja mugav maastur. Samal ajal oli võimalik säilitada UAZ traditsioonilised eelised: suurepärane läbilaskvus ja madal hind.

Range sõjalise gabariidi omandanud linna läige ja stiili. Uued, kaasaegsemad esteetilised ja ohutud plastist põrkerauad integreeritud ududega visatakse silmadesse. Dekoratiivsed tossud tiibade indekseerivad täiendavad suured 16-tollised rattad. Pöörlevate tuulutuste asemel on paigaldatud libistatavad klaasid nüüd paigaldatud, mis parandab nähtavust, siseventilatsiooni ja hõlbustada juurdepääsu tagantvaatepeeglitele reguleerimiseks. Topelt suletud ukse tihendi kontuur muudab auto vähem müra, aitab säilitada salongis mikrokliima, takistab niiskuse tungimist. Juurdepääs pagasiruumile avaneb nüüd pöörde taga ukse (pagasiruumi külgsuks on paigaldatud varikatusega versioonile). See näeb hea välja ja postitatakse tagaküljel, peidetud juhul. Hunteri olulise lisatasu eest võib panna sulamirattad ja värvida auto metallist.

Auto salong toimus märkimisväärseid muutusi. Sisemine ruum on lõpetanud askeetliku ja võimaldab teil mugavalt juhtida juhile ja reisijatele. Uue disaini esiistmed kanga polsterdusega said pikisuunalise reguleerimise, mis võimaldab teil mugavalt juhtida nii kõrgeid draivereid kui ka keskmise kõrguse inimesi. Hoolimata asjaolust, et roolisamba ei ole reguleeritud kõrgusel ega lahkumisel. Kohandused ise on vaid kolm - tagakülje kalle, nimmetoe ja pikisuunalise reguleerimise reguleerimine. Kaldetoru ja nimmetoe nurga reguleerimine esiistmetele aitab korralikult jaotada koormust kehal ja teha pikki vahemaad mugavamaks.

Tagasireisijad saavad ka mugavalt lahendada. Seal on piisavalt koht jalad isegi väga kõrged inimesed. Tagumisteistmete korrigeerimisest pakutakse ainult tagakülje kallutamist. Ja kui soovite, võib nad magamiskoha saamiseks välja jätta. Lisatasu eest pakiruumis, jahimees saate installida veel kaks istekohta.

Hoolimata suurest maandumisest ei pakuta samme. Torpedo on valmistatud tumehallist plastist. Kiirusmõõturi arveldas kusagil juhtimise all, nii et tunnistus on sellest väga raske lugeda, sest nad on peidetud roolist ja parempoolse juhtimissülitiga. Keskkonsoolis oli õlisurve andurid, aku laadimine, mootori temperatuur ja kütus mahutites (jahimees kaks). Kuid nendest on ka raske lugeda teavet, kuna seadmeid ei kasutata juhile, vaid asuvad paralleelselt torpeedoliinidega.

Mõeldud kasutamiseks raske vene talve tingimustes, Hunter sai isoleeritud põrandad kaetud vaip. Ahju on sisse lülitatud, vajutades lülitit keskkonsooli all. Õhutemperatuuri reguleerimist pole siin - lüliti reguleerib ainult puhuri võimsust (keskmise ja tugeva režiimi). Kui see on väga külm, võib juht avada siiber ja soe õhk läheb salongi otse ventilaatorist, mis soojendab õhku palju kiiremini. Puhutid pakutakse ainult esiklaasi all ja seadme paneeli all.

UAZ Hunter on varustatud ühe nelja mootoriga: uus 16-klapi bensiini mootor ZMZ-409.10 (maht 2,7 liitrit, võimsus 140 hj), mis on varustatud kütuse sissepritsesüsteemide ja heitgaasi neutraliseerimisega (vastab Euro II standarditele), Ulyanovsky UMP- 409.10 (Karburaator, 2,9 liitrit, POWER 100 HP), diisel ZMZ-5143 (2,24 liitrit, võimsus 98 HP) Poola turbodiesli 4st90-Andoria (2,4-liitrine maht, võimsus on 86 liitrit. Alates.). Kõikidel autodel on siduri LuK, 5-käiguline käigukast, ososoofia väljastuskast, uued spyyp-sillad, esiküljepidurid. Esiülekande Hunter on muutunud kevadeks ja taga jääb kevadel. See kombinatsioon võimaldab teil liikuda väikeste potholes alla neelata.

Lihtne tegutseda, UAZ Hunter on hoolduse eest tagasihoidlik. Selle suured dünaamilised omadused, mõõdukas kütusekulu, suurepärane läbilaskvus ja suur laadimisvõimsus kindlasti palun tulevikus omanik.

Kas UAZ 469 loojad arvasid, et nende auto oleks nõukogude autotööstuse legend? Tõenäoliselt Vryatli, sest kui loodi Nõukogude All-maastik, mõtlesid arendajad suure passiivsuse, hooldatavuse, odavuse, disaini ja usaldusväärsuse lihtsuse ja selle kohta, milline koht võtab oma auto ajaloos - see ei olnud nii oluline, peamine asi Kas see, et auto vastab armee vajadustele. Sellegipoolest on UAZ Nõukogude Liidu üks sümboleid ja tänu disainerite jõupingutustele ühe parima kvaliteedi poolest maailma maastikusõidukite passiivsuse osas. UAZ 469 vabastamine alustati 1972. aastal tagasi, 2003. aastal algas Moderniseeritud UAZ tootmine Ulyanovski autode montaažitehale, auto nimeksJahimees. Mida tõlgitakse inglise keelest jahimees. KokkupanekUAZ Hunter. see viiakse läbi mitte ainult Ulyanovskis, vaid ka Ukraina linnas - Kremenchug. Selles artiklis pöörame tähelepanu Ulyanovsevi uuendustele, kes võeti kasutusele võetud jahimeesse, pööravad tähelepanu tehnilistele omadustele.UAZ Hunter. , samuti keha üldine uuring ja salongi.

Välimus ja keha:

Nagu UAZ 469, UAZ Hunter toodetud viie uksese kehas, katus võib olla tihe - metall või pehme - varikatus. UazJahimees. saate hõlpsasti eristada 469. mudelil paigaldatud uduga plastist kaitserauad. Esiosa on kaunistatud plastik vooder, palun tähelepanu UAZi näo pildile. UAZi tagaküljelt vaadates leiad, et varuratas jahimees on viies ukse külge kinnitatud ja pagasiruuk ise on nüüd üksi ja erinevalt 469.-st on uks tahke ja avaneb küljele ja ei koosne kahest osast. Eespool kirjeldatud plastist kaitseraudade tõttu, mis on lavastatud, et vähendada jalakäijate vigastuste saamise tõenäosust teedel, samuti modifitseeritud väljalaskesüsteemi tõttu vähenesid sisenemise nurgad ja kongress oluliselt oluliselt. Nurk uAZ-i sisestamineJahimees. on 30 kraadi ja kongressi nurk on 33 kraadi, mis on väiksem kui viimane põlvkond. Uued UAZ seisab rattad läbimõõduga rohkem kui selle eelkäija, rehvi UAZ-i mõõtmeHunter - 225/75 R16. Hunter Ostes saab alandada valatud kettad ja tulevase omanik saab osta UAZ värvitud metallist, varem oli see midagi väljamõeldist.

Salon ja seadmed:

Nagu enne, ummistunud salongisseUAZ - see ülesanne ei ole kõigile lihtne. Keha jäi samaks ja seetõttu ei muutunud kitsad ukseavad laiemaks. Kui maandudes rooliratta, saate haarata rool ja kahanemisel eessõitja istme, saate võtta erilise käepide asub Torpeedos. UAZ-seadmete kombinatsioonJahimees. Üldiselt ei muutunud, kuid TorpeSa on nüüd plastikust trimmi, plastik on raske ja odav, kuid see on oluline samm mugavuse parandamiseks. Torpedote välimust saab pildil hinnata. Lugege kiirusmõõturi näidud nagu enne, see ei ole mugav, fakt on see, et parempoolne nõel on peaaegu alati kattub kiirusmõõtur. UAZ Hunterisseal oli sigaretisüütaja, kes ei olnud 469. aastal, oleks hea ja tuhatoos, kuid sellistel kõik maastikusõidukitel sõitvad mehed saaksid ilma selleta teha. Rotary tuulutusavad, kuna mudelid 469 läks ka minevikku, nüüd külg aknad nihkunud küljele. Miinus on see, et talvel, kui juhiseid võib võtta vee sulatamiseks ja külmutamiseks, ühel päeval klaas ei pruugi avada. Miks avada klaas talvel? Oletame, et ahju murdis, klaasist perses ja hakkas külmutama - nähtavust halvendab sellises autos nagu UAZ, mis on mõeldud äärmuslikeks tingimusteks, on salongi ventilatsiooni küsimus äärmiselt oluline. Miinus võrdlus 469. on ka asjaolu, et klaas ukse pagasiruumi on muutunud vähem ja seetõttu nähtavus on halvenenud tagasi, kuid samas klaasis on olemas majahoidja. Tohutu ergonoomiline jerk oli ühe hoova välimus. Jaotusjuhtimine ja täieliku ajami kaasamine enne UAZ 469 hoovaga oli kaks. Kuid enne jaotushoova ülekandmist Venemaa maastikulise sõiduki täielikule ajami asendisse, Nagu enne, kui peate käsiraamatusse minema, keerake haakeseadis esirattad. UAZ-i rooliratas ei ole üldse kohandusi, kuid juhiistme reguleeritakse mitte ainult tavalistel tasanditel: seljatoe nurk ja pikisuunaline reguleerimine, kuid saate veel reguleerida nimme servade astet. Piduripedaal UAZ-isJahimees on 8 cm kõrgem gaasipedaalist, üldiselt juht, kes istusUAZ. pärast autot ei ole kontrollide mõistmiseks liiga lihtne. Mis on väärt ainult Vana Arzamasovskaya käigukasti vahetusskeemi, kus tagumine on tavalise masina sisse lülitatud teisele - see skeem on keerulisel maastil väga mugav, kui teil on vaja esimesest vahele kiiresti sisse lülitada taga ja vastupidi auto murda, kuid kui liikuda asemelteine sisselülitamine taga - heli ei ole meeldiv. Esituli hüdrokorrus võimaldab teil kohandada esilaternate tala salongist, see on väga mugav, kui pagasiruumi laaditakse ja esiosa naeruvääristab, samas kui esilaternad pimestavad lähevad autod. Positiivset nihet võib pidada võimalusele tagumise istekohtade kalle kaldenurga reguleerimine, samuti võimaluse teise rea kiiresti lammutada. Soovi korral saab tulevane omanik osta jahimees täiendavate kahe istekohta pagasiruumi külgedel. Laadimisvõimsus UAZ Hunter - 750 kg. Helitugevus UAZ - 210 liitrit.

UAZ Hunteri tehniline osa ja omadused

Täna UAZ Hunteris zMZ 409 bensiini mootor on paigaldatud ja diislikütuse ZMZ 5143. ZMZ 409 on varustatud pihusti kütusevarustusega, UAZ mootori maht on 2,7 liitrit. Kuueteistkümnenda kinnaste GBC aitab välja töötada maksimaalselt 128 hobujõudu, maksimaalne pöördemoment 216N. M saavutatakse 3000 pööret minutis. Sellise mootoriga suudab UAZ arendada 130 kilomeetrit maanteel tunnis. Varem oli saadaval karburaatori bensiini mootor 2,5 liitrit,uAZ karburaatori paigaldamine toodab 189n. Mördi maksimaalne hetk on saadaval 2500 pööret, karburaatoriüksuse võimsus on tagasihoidlik - 84 hobujõudu. Diiselmootor ZMZ 5143 on hea, sest tühikäigul, isegi mägiUAZ. tõuseb ilma gaasipedaali vajutamata, üldiselt diislikütuseUAZ. vähem kiire, kuid erinevus sõita tühja ja laaduri auto ei ole nii palju nagu bensiini versioonis. Diislikütuse kogumahtUAZ - 2.3 litra, Power - 96L.S ja pöördemoment on rohkem kui Bensiini ZMZ 409 2,7 - 216N.M juures 2,100 pööret minutis. VaremUAZ Hunter. poola päritolu diislikütus loodi, kuid täna Ulyanovsky loob oma diislikütuse, mis ületab impordi agregaadi omadused. Põhipaar Diesel Uazakhis on lühem - 4.625, samas kui bensiini jahimeeste peapaar - 4.11.UAZ Hunter. lisaks ülalkirjeldatud Arzamaturovskaya kastile saab varustada uue viie etapi Korea tootmise, see kast on juba teada , see muutub lihtsamaks ja lülitusskeem ise on traditsiooniline. Esimene edastamine Korea kastis on üsna lühike, kuid teiselUAZ. võimelised kiirendama peaaegu 80 km. Erinevalt UAZ 469-st on jahimees lõpetatud kevadel ripatsiga ees ja väikese seljasuspensiooniga, suspensioonis tehtud töö lubatud oluliselt vähendada auto "karistust".

Me pöörame tähelepanu spetsifikatsioonideleUAZ Hunter. korea mehaanika ja mootoriga ZMZ-ga 409 .

Spetsifikatsioonid:

Mootor: 2.7 Bensiin

Helitugevus: 2690Kub

Võimsus: 128L.S.

Pöördemoment: 216n.m

Klappide arv: 16v.

Operatsiooninäitajad:

Kiirendus 0 - 100km: 30s

Maksimaalne kiirus: 130km

Keskmine kütusekulu: 13.2L

Kütusepaagi maht: kaks mahutit 39 liitrit

Keha:

Mõõdud: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Ratta alus: 2380 mm

Ohjeldada kaal: 1665 kg

Maanteede kliirens / kliirens:210 mm

Korea kontrollpunkti dümos. saab kleepuda ainult bensiini ZMZ-ga 409.

Maksumus

Täna, et osta uusiUAZ Hunter. endise SRÜ igas linnas ei ole võimalik. HindUAZ Hunter. mootori ZMZ 409-ga, milles pakett sisaldab: maali -metall, samme, sulamist rattad -$ 13,500. Diislikütuse hind on kõrgem - $ 15,900.

Väljund:

Muidugi UAZ ei võrrelda mugavalt ja see ei liigu Grace'igaBMW, kuid see on üks maailma kõige rahuldamata autosid, täpselt seda, mis on vajalik pikamaa kogumiseks, kus sadu kilomeetrite raadiuses ei ole inimesi. Pärast 469. ümberkujundamistJahimees, auto jäi utilitarlikuks, kuid saavutas siiski mõningaid mugavuse atribuute.

4.5 / 5 ( 8 Hääli)

Mudel "Hunter" (ENG. Hunter "- Hunter) on toodetud Ulyanovsky Automobile Plant alates 2003. aastast. Prototüüp serveeritakse muidugi UAZ 469, mis sai Autotööstuse legendiks, mis on läbinud mitmeid katseid keerulistes teedel ja töötingimustes, mis kinnitasid selle sõiduki praktilise väärtusega. "Hunter" 12 aastat tõestas õigus olla õigusjärglane. Kõik.

2015. aastal dikteeris UAZ-jahimehe moraal ja tehniline mahajäämus mõistliku otsuse probleemi lõpetamise kohta, kuid pidi arvestama ostjate arvamust, kes ikka veel autot osta.

Seega, enne konveieri eemaldamist Ulyanovsk Automobile Plant vabastas Chunter Hunter 2016 mudeli aasta nimega "Victory Series". Venemaa auto turg 2016. aastal tutvustas mudelit järgmiste küsimustega:

• "Classic";
• "Trofee";
• "Victory Series".

Uuendatud mudel säilitas maasturi kvaliteedi: tagasihoidlik, läbilaskvus, suhteline odavus ja usaldusväärsus.

Välisilme

Auto on lõpetatud vaguni kehaga viie uksega ja kõva metallilise ratsutamisega. Välimus, võrreldes prototüübiga, ei ole koostatud. See on sõjaline maastur, mis on kohandatud tööle linna ja maal.

See sisaldab iseloomulikke ristkülikukujulisi teadmisi ja minimaalset välist loovust. Kuid võttes arvesse asjaolu, et auto on mõeldud liikumiseks keerulises maastikul, on välimine tagasihoidlikkus õigustatud.

Kehas disain viis ust. Radiaatori võrk on valmistatud kahe riba kujul, mille külgedel paigutatakse ümmargused, veidi väljaulatuvad esilaternad. Alates ülevalt taga kapuuts, õhu sisselaskekaas reguleeritav kabiini. Pukseerimiskonksud terasest tembeldatud esirattale. On pardal osa, vasakule ja vasakule tuuleklaasi kordurid kollast plastikust.

Kitsad uksed avanevad 90 kraadi. Ukse varikatused Outoutingite jõudlus. Külgpeeglid kiirusel üle 100 km. tunnis mõnikord püüavad positsiooni iseseisvalt muuta. Akende olemasolu ümber perimeetri loob panoraam nähtavuse.

Keha tagaosa on ühe uksega vertikaalne, millele varuratas on fikseeritud. Ristkülikukujuliste esitulede tagumise kaitserajaosa kohal Vertikaalne disain. Väline minimalism aga avab uued silmaringi häälestamise armastajatele.

Väline häälestamine "Hunter"

Eelised ja puudused on auto iseloomulikud. Seetõttu sobib "jahimees" modelleerimiseks ja huvitavateks parandusteks. Selle sõiduki jaoks muutub kabiini katusel olev seade vajalikuks täpsustamiseks. See aitab kõrvaldada ventilatsiooni probleem ja temperatuuri vähendamise probleem kuuma aja jooksul.

Valmis alumiiniumist luuk on parem osta poe ja teha märgistus metalli lõikamiseks. Parem on terasest katuse lõigata veski, ärge unustage õmbluse jahtuda veega ja eemaldage lisatasu. Töö paigaldamise käes on parem täita assistendi, kasutades hermeetiku ja pitsat.

Eelarved, mis laiendavad täiendavaid funktsioone, on ise kättesaadavad, kui te ei püüa välimuse esitamist. Teisel juhul on parem osta tuulelohesid professionaalses täitmisel. Kommunikatsiooni nõue on vastupidav ja mitte tülikas. Elektrijaamad on projekteeritud võttes arvesse vintsi paigaldamist ja rataste vormingu suurendamist passiivsuse parandamiseks.

SUV spetsiifika tähendab personali spetsiaalse ekspeditsiooni pagasiruumiga. Selleks keedetakse ja pillite raam metallvõrguga. Seejärel keevitatakse auto katusele paigaldamiseks paigaldamiseks. Pagasiruumi paigaldatakse täiendavad valgustusseadmed.

Interjöör

Selle mudeli sisemuses keskenduvad mõned mugavusele. Esi- ja tagumised tugitoolid on varustatud peatugedega. Toolid on varustatud reguleeritavate elementidega sujuva muutuse jaoks tagakülje kallutamise asendis, pikisuunas ja nimmepiirkonna aste.

See on inimeste istutamise mugavuse eeltingimus. Reisijate istmed on volditud, et suurendada pagasiruumi pindala või demonteerida. Seal on turvavööd.

Hüdrokorrektsiooni esilaternate olemasolu, valguse voolu muutmine vertikaalselt, mis on vajalik pagasiruumi kaalukoormusega. Põrand on isoleeritud vaip. Esipaneel on valmistatud plastikust. Kiirusmõõtur asub juhtprojendis ja see süvendab kiirusmõõturi ülevaate sõites.

Ülejäänud autentsed mõõtmisvahendid tehakse roolisamba paremale. Nende kohal blokeerivad juhtimislambid ja häire. Nende all võtmesplokk ja kontroll. Harjutatud armatuurlaua all vaadatakse kütteseade, milles nõutav temperatuuri reguleerimine ei saavutata.

Sigarettide kergem ilmus paneelile, reisija toolil vastas. Rooliratas on määratud raske ja ilma korrigeerimisteta, kuid roolivõimendi olemasolu muudab auto juhtimise lihtsamaks. Akende tõstukid puuduvad.

Selle asemel on nad akna poole tihedalt nihkunud, mis on mõeldud kabiini ventileerimiseks. Käigukasti mehaaniline. Viie kiirusega käigukasti ja väljalaskekasti hoova ja täieliku ajami hoob.

Häälestussalong

Salonn häälestamine on kindlasti vajalik. Vähemalt kompenseerimiseks tehase kokkupaneku puuduste, disaini, konfiguratsiooni. Ülesanne on tõlkida disain minimaalse mugavuse seisundi seisundile.

Võite alustada isolatsiooniga. Tehase teostamisel on ainult vihje. Tuniseerimise reel annab tehase koostise kuumutamise jultunud ebatäiuslikkuse. Temperatuuri režiimi reguleerimine on primitiivne.

Põranda ja uksede isolatsiooni tüübi valik ei kujuta endast raskusi, kuid see on parem osta folgized, millel on usaldusväärsed soojusisolatsiooniomadused, tunda või bitoplast. Enne isolatsiooni alustamist isoleeritakse hermeetiku pilud ja liigesed, kuigi paigaldusvaht sobib.

Teha täiendavat müra isolatsiooni tooriku. Kui interjöör on muutunud, asendage tugitoolid anatoomiliseks piisava reguleerimisega ja isegi kuumutatud. Rooliratas ja pliit on rafineeritud. Viimane on parem asendada kaasaegne, mis vastab mugavuse nõuetele.

Spetsifikatsioonid

Jõudu agregaat

Sõiduk on varustatud bensiini või diiselmootoriga. UAZ "Hunter" on bensiini mootori ZMZ-409,10 kütusekulu 13,2 liitrit. Koos reisikiirusega 100 km / h. UAZ "Hunter" Diesel on varustatud ZMZ-5143,10 mootoriga kütusekulu kütusekulu 10 liitrit. kiirusega 90 km / h.

Edasikandumine

Korea viie kiirusega. Kiiruse lülitusskeemi standard, kuid Korea sisselülitamine on lihtsam kui Arzamas Box 469. Teises programmis kiirendab "Hunter" 80 km / h. Eesmine ja tagatelje UAZ "Hunter" tüüp "Spacer".

Kõrvaldamisotstarbeline kaheastmeline. Kõigepealsed vedrustus Sõltuvad, tugevdatud teleskoop-tüüpi amortisaatoritega. Tagumine sõltuv, amplifitseeritud hüdropneumaatiliste amortisaatoritega. Põõsaste stabiilsuse stabilisaator on loodud, et kompenseerida rikete kompenseerida puudusi.

Rattad sisaldavad 16-tolliseid tembeldatud või sulamist rattaid. Tempeldatud kettad, võrreldes littiga sobivad maastikul, erinevad absorbeerivad võime puhumisel. Alloy Wheels vastavad kasutamisele linnakeskkonnas. Juhtiv tagarattavedu jäiga eesmise draivi. Omaduste tasakaalu kinnitab kokkuvõtliku tabelis esitatud üksikasjalikku kirjeldust.

Spetsifikatsioonid

Geomeetria ja mass
Istekohtade arv	5
Pikkus, mm.	4100
Laius peeglitega / ilma, mm	2010 / 1730
Kõrgus, mm.	2025
Ratta alus, mm	2380
Ees / taga rattarada, mm	1465 / 1465
Maanteede kliirens, mm	210
Kõrvaltudade sügavus, mm	500
Ohjeldada kaal, kg	1845
Täis kaal, kg	2520
Kandevõime, kg.	675
Mootori ja edastamine
Mootor	gaasimootor
Kütus	bensiin oktaaniarvuga vähemalt 92
Töömaht	2,693
Maksimaalne võimsus, l. alates. (kW)	128 (94.1) 4600 p / min.
Maksimaalne pöördemoment, n · m	209.7 2500 p / min.
Rattavamutus	4x4
Edasikandumine	mehaaniline 5-kiirus
Juhtum	2-kiirus esiklambi draivi keelamisel
Veoüksus	püsiv tagumine, jäigalt ühendatud ees
Peatamine, pidurid ja rehvid
Esipidurid	ketta tüüp
Tagumised pidurid	trumli tüüp
Esipaneel	sõltumatu kevade stabilisaator Katkestabiilsus
Tagumine vedrustus	sõltub kahest pikisuunalisest pool-elliptilisest Meeste vedrud
Rehvid	225/75 R16
Kiirus ja majandus
Parameetrid	gaasimootor
Maksimaalne kiirus, km / h	130
Kütusekulu, L / 100 km: 90 km / h juures	13,2
Kütusepaakide koguvõimsus, l	72

Ohutus

Krahhi test viidi läbi autosõidukid ajakirja töötajate hulgas "Autores". Kokkupõrge toimus kiirusega 64 km / h, kus takistuseks kattuvad 40 protsenti auto eesmise pinnaga. Hindamine viidi läbi 16-punkti skaalal. Tulemuseks on 2,7 punkti. Väljund ei ole lohutav. Ohutus esiosa kokkupõrke on madal.

Konfiguratsioon ja hinnad

Uus UAZ "Hunter" eksisteerib üksteisest kolme veidi erinevas proovis. Hind 2017. aastal. Uus "jahimees" kõikub sõltuvalt konfiguratsioonist, vahemikus 11 000-15600 dollarit. Odavaim "jahimees" konfiguratsioon "Classic".

Pakett

Modifikatsioonid	Mootori maht	Võimsus	KPP	Kettad	Värv	Kaitse
Klassikaline	2693 cm³.	128 liitrit alates.	Hyundai Dimos MT.	Steel tembeldatud R16	Must, hall, pruun, roheline, valge	mitte
Trofee	2693 cm³.	128 liitrit alates.	Hyundai Dimos MT.	Exclusive Alloy R16	Rashmo (Brown-Grey Metallic)	Juhtimismärk, kass, riietus kasti
Võit	2693 cm³.	128 liitrit alates.	Hyundai Dimos MT.	Steel tembeldatud R16	Armee kaitsev	Rool

Plussid ja miinused

Autode plussid

• Äärmuslikel teedel maastikul;
• Usaldusväärne raami šassii, mootori ja avara keha;
• Ennustusvabadus;
• Ei ole külm, kui külm;
• Roolivõimsus, turvavööd ja indikaatorit ei ole kinnitatud vöö;
• Avaras salong;
• Taskukohane teenindus ja varuosad.

Autode miinused

• Keskpärane ehitada kvaliteet;
• Keha kaldub korrosiooni ja kiibi värvid;
• Liiga lähedal asuv asukoht roolirattale;
• Läbivaatamise lühedus;
• Windowsi ebapiisav tihedus;
• Salonisõidul sõites.

Kokkuvõttes

"Hunter", tõepoolest, keerulistel teedel mõeldud auto on praktikas, tagasihoidlik ja mõne aasta jooksul hädavajalik. Vabalt ületab jahedad liftid ja laskumised vähendatud edastamisel. Vajaliku kliirensi salvestamisel liigub edukalt mööda purunenud rada.

Energiamahukas peatamine, usaldusväärne pidurisüsteem. Tootja pakub minimaalset mugavust. Nõrgad kohad õigeaegselt: ripatsi komponendid, roolimine, pump, termostaat, kütusesüsteemi komponendid.

Elegantne jahimees.

Nagu te teate, on maasturid mõeldud raskuste ületamiseks. Neil peab olema teatud eelised, mis võimaldavad neil liikuda raskete liikmelistes tingimustes. Selleks, et auto kindlalt depressioonide ületaks, nõuab see võimas mootori ja neljarattakihi.

Muidugi, selliste nõuete, kütusekulu suureneb. Mitte kõik armastajad ei ole valmis bensiini jaoks pidevalt kulutama. Seetõttu alustas kodumaine autotööstus maasturid UAZ Hunter Diesel.

Mis on diislikütuse UAZ

UAZ Hunter on pärija tõestatud UAZ 469, mis on populaarne auto entusiastide seas sellel päeval. See on täpselt peamine põhjus tootmise Hanter. Auto ei kiidelda prestiižse disaini, kuid selle tehnilised omadused pakuvad suurt müüki.

Diiselmootoriga jahimees kujutas ette kõik oma eelkäija parimad omadused. Samal ajal tehti mitme parandusi maasturisse ehitamiseks, mis võimaldas suurendada selle kvaliteeti kohati. Näiteks külastati ukse lukustusmehhanismi, nüüd nad sulgevad piisavalt ja ilma liigse mürata. Korpus oli kaetud kallite emailiga, mis annab SUV kaasaegse vaate.

Maantee luumeni suurendamiseks tõstis jala ja kitsendas ukseava. See mõjutas veidi üldist mugavust, sest see sai vähem mugavaks ronida kabiini. Istmed muutusid anatoomilisteks, võimaldasid tal suurendada kabiini ulatusi. Nüüd saate panna täiendavaid toolid taga taga ja pagasiruumi on varustatud paistes uksega, nagu kaasaegsetes maasturides.

Hunteril ei ole 469 mudelit puuduvaid puudusi, mille hulgas oli ebaõnnestunud käigukasti disain ja väike mootori võimsus. Uuendatud diisel Suvil on järgmised eelised:

• salong sai mugavamaks ja mugavamaks;
• vähendas oluliselt kütusekulu;
• mootori ja edastamise uuendatakse;
• parem peatamise projekteerimissüsteem;
• kabiini maht ja kandevõime suurenes.

Diiselmootor teeb auto rohkem manööverdavamaks

Omandiülevaade näitavad, et auto on muutunud multifunktsionaalseks. Seda saab kasutada mitte ainult maastikul, vaid ka perekonna autosõiduautodena loodusele.

Arvukad SUV-i ülevaateid kinnitasid, et sellel on paigaldatud HYUNDAI DYMOS-i 5-Speed \u200b\u200bKäigukast. Selle tootja PPC on väga kõrge kvaliteediga, oluliselt kõrgemate omaduste kodumaise kolleegi.

Enne bensiini diiselmootori eeliseid

Mootori-diisli või bensiini tüübi määramine on vaja arvesse võtta nende erinevusi.

Bensiini jahimees on ZMZ-409 4-silindri 16-klapi mootoriga, mille võimsus on 128 liitrit. alates. ja 2,7 liitrit. Tootja taim soovitab tankida AI-92 bensiini brändi. Kütusekulu on segatsüklis 13,2 liitrit 100 km kohta. SUV arendab kiirust, mis ulatub 130 km / h.

Diisel jahimeesse paigaldatakse 4-silindri 16-ventiili mootori ZMZ-514, mille mahutavus on 114 liitrit. alates. ja 2,2 liitrit. Keskmine kütusekulu 100 km kohta on ainult 10,5 liitrit. UAZ suudab kiirendada kuni 120 km / h, arendades 270 nM-i pöördemomenti.

Selle põhjal on ohutu väita, et diiselmootor võimaldab salvestada mitte ainult odavama kütuse tüübi ostmisel, vaid ka kulul. Samal ajal kaotab ZMZ-514 maksimaalne kiirus kergelt SMZ-409 määrad. Majandusliku maasturi hind ületab bensiini jahimehe kulu 50 000 rubla võrra. Gensiini kokkuhoidu maksab 20 000 km kaugusel läbisõidu pärast ülevoolu.

Diiselmootor Lisa Auto Power

Toimimise ajal ei reageeri diiselmootor masinat laadimisele reisijatega. Testisõidutulemused näitasid, et ökonoomne mootor ei ülekuumeta nii asfaldi katmist ja raskete maaste ületamise ajal. Bensiini mootori kasutamisel on see probleem veel olemas.