Mida oodata odavaimast välismaist autost SRÜ-s: Chevrolet Lanode vead läbisõit. Chevrolet Lanos - omandilubade arvustused, tehniline teave, õppeajaloo mudel Lanos Lanos perekond

30.01.2017

Chevrolet. Lanos.) - Mitte ainult folk auto, vaid ka üks kõige odavamaid autosid, mis on meie turul kunagi esitatud. Seetõttu on enamasti selle mudeli auto auto auto alternatiiviks Venemaa autotööstuse kasutatud autode alternatiiviks. Seda autot peetakse üheks parimaks võimaluseks ainult siis, kui auto ostu eelarve on väike, ka Lanos sobib ideaalselt algajatele juhtidele. Nagu enamik autosid koos läbisõiduga, Chevrolet Lanos on mitmeid puudusi, kuid mida nad on, ja mida pöörama tähelepanu, kui osta, ma ütlen teile käesolevas artiklis.

Natuke ajalugu:

Esimest Lanos esindas Korea firma Daewoo Genfi Motor Show'is, kuid areng hakkas 1993. aastal oluliselt varasema. Kehakujundust töötas välja kuulsa disainer stuudio ItaliDesign georgetto Judjaro juhendamisel. Elektriüksused laenavad osaliselt OPEL-i ja Porsche insenerid parandanud. Pärast 2002. aastal ostsid General Motors DAEWOO 42% osaluse, otsustati selle automudeli ühiselt toota. Esialgu esitati auto kolme tüüpi keha - kolme ja nelja-ukse luukpära ja sedaan. Ka seal oli piiratud partii konverteerimise (toodetud alates 1997-2002). Kuni 2002. aastani koguti Lanos Koreas, kuid pärast masstootmise käivitamist hakkas auto koguma nii Poolas kui ka Ukrainas ja Venemaal. Alates 2008. aastast toodeti auto ainult Zaporozhe tehases Zaporizias.

Nõrgad kohad Chevrolet Lanos koos läbisõit

Värvitöö ja metallide kehaelemendid on üsna halva kvaliteediga, selle tulemusena ilmub auto kere korrosioon pärast 3-5-aastast operatsiooni. Kõige sagedamini ilmub rooste kaartele, künnistele, uste servadele, kapuutsi esiküljele ja pagasiruumi kaanele. Seetõttu, et kaitsta auto korrosiooni mõjul on soovitatav töödelda keha ja põhja korrosioonivastase vahendid vähemalt üks kord iga 3-4 aasta jooksul. Aja jooksul ilmub salongi ja pagasiruumi niiskus ja pagasiruumi, ka kaebuste kohta pagasiruumi vastupidavuse kohta.

Mootorid

Kõigi CHEVROLET'i tootmise puhul lõpetati Lanos ainult 1,5-liitrise bensiini elektriseadme võimsusega 86 hj. Üks levinumaid probleeme selle mootori peetakse voolava õli läbi silindripea paigaldamine (tihendi asendamine on vajalik 30-40 tuhat km). Mootor on varustatud hammasrihmaga, kusjuures teenuseintervall asendamine iga 60 000 km järel. Kuid asendamisega on parem mitte viivitada ja seda veidi varem edasi lükata, sest 500 km pärast on suur tõenäosus turvavöö pausi, mis toob kaasa tõsiseid tagajärgi (painduva ventiili). Paljud omanikud salvestada, tankida halva kvaliteediga kütuste, see toob kaasa kiire ummistumise ja enneaegse ebaõnnestumise kütusepump.

Sageli esitleb üllatusi ja jahutussüsteemi - lõpetab radiaatori toimimise, ebaõnnestub ja termostaat. Kui see ei tuvastaks õigeaegselt rikkeid, võib see kaasa tuua mootori ülekuumenemise ja tulevikus ja kallis remondile (juhib silindri ploki pea). Ärge töökindlust ja süstimissüsteemi andureid, absoluutset rõhku, drosseli asendit ja lambda sondi. Üsna tavaline probleem on siis, kui mootor hakkab töötama ebastabiilse (korpus XX), on probleem tühikäigu anduri asendamiseks vajalik probleem. Merit eelistest, tagasihoidlikkust saab eraldada kütuse kvaliteedi ja üsna suure ressursi kapitaalremondi (kuni 500 000 km).

Edasikandumine

Chevrolet Lanos valmis alles viie kiirusega käsitsi edastamise, mis ei olnud andnud alternatiive. Enamik kaebusi puudutavad siin mitte nii palju usaldusväärsust ja vastupidavust selle kasutaja omadustena. Kõige sagedamini kritiseeritakse ülekanne käikude ja töö müra fuzzy kaasamise eest. Kui kast alustas Buzzi, proovige õli muuta iga 30 000 km järel iga 30 000 km järel, parandab see protseduur veidi olukorda, kuid ei lahenda probleemi täielikult. Kord 50-60 tuhat km on vaja kohandada stseene, mis on jagatud ilma mingit põhjusel. Alateskett keskmiselt kulgeb 50-60 tuhat km, kuid hoolika operatsiooni puhul võib see teenida 100 000 km.

Chevrolet Lanos suspensiooni usaldusväärsus

Chevrolet Lanos on varustatud poolsõltuva vedrustusega: ees - Macpherson, taga - tala pikisuunaline hoovad keha kinnitatud. Katkestabiilsuse suurendamiseks ja parandatud kontrollitavuse suurendamine tala sees on paigaldatud risti stabiilsuse stabilisaator, mille otsad on kinnitatud vedrustushoobadele. Suspensiooni usaldusväärsuse osas on raske seda kõvasti helistada. Enamik kaebusi põhjustab amortisaatorite ja nende vedrude ressursi, mis harvadel juhtudel ületab 30 000 km. Rattalaagrid võivad hakata Buzzi ja 20 000 km kaugusel (tagumine vajav korrigeerimine), kuid sageli 30-40 tuhat km on piisavalt, palli toetab ka nii palju kui palju. Silent plokid ja tugilaagrid joosta 50-70 tuhat km.

Mis puudutab rooliseade usaldusväärsust, sõltub see kõik töötingimustest, kuid kui te võtate keskmist, on selle ressurss 60-80 tuhat km. Rooliaja vihjeid ja tõukejõud Start koputab pärast 50 000 km joosta. Väärib märkimist märkimist, et kõik andmed kuuluvad ainult algsetele detailidele, samuti on vaja mõista, et enamik omanikke võtavad odavaid analooge ja nende ressurss võib olla mõnikord vähem. Suurim pluss ahela Chevrolet Lanos on see, et selle remondi kulud on piisavalt odavalt ja kui teil on vähemalt vähimatki idee šassii seadmest, saate selle ise veeta.

Salong

Traditsiooniliselt, eelarvesõidukite, madala kvaliteediga salong viimistlusmaterjalide tulemusena, ekraanide, koputuste ja muude ärritavate helide muutuvad tavaliseks. Ka madala kvaliteedi tõttu aja jooksul hakkavad ahju juhtnupud ja muud plastist elemendid. Mitte kuulus oma vastupidavuse ja juhtmestiku poolest aastate jooksul mõjutab see negatiivselt salongi elektriseadmete toimivust (ebaõnnestumised).

Tulemus:

See auto on peamine väljakutsuja esimese auto rolli jaoks, samuti on see avtovazile hea alternatiiv. Kui me räägime selle auto usaldusväärsusest, ei anna peamised sõlmed ja osakud nõuetekohase teenindusega palju probleeme. Selles hinnaskalases on Chevrolet Lanos ehk kõige huvitavam valik, kuid kui on võimalus osta auto veidi kallimaks, on parem vaadata.

Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.

Austus, toimetajad Auto auto

Car Chevrolet Lanos sedaan

Daewoo Lanos on lihtne (subcompact) esirattavedu auto koos kehavalikutega Sedaan või luukpära, välja töötatud ja algselt toodetud DAEWOO, esmakordselt tutvustati Genfi Motor Show 1997 nime all Daewoo Lanos asendamine Daewoo Nexia. See oli mõeldud koostöös mitmete autoriteetsete Saksamaa ja Briti inseneriettevõttega Daewoo teadus- ja arenduskeskuses Wokingis. Auto keha töötas välja Itaalia disainer Georgetto Judjaro (ItalDesign). Mis kanne Daewoo General Motors mure 30. aprillil 2002 hakkas auto müüma Chevrolet brändi all.

Eelajalugu.

See kõik algas 1992. aastal, kui Daewoo ja General Motors ühisettevõte on lõppenud. Pärast seda otsustati Daewoo arendada uusi autosid vana oma jõudude asendamiseks. Lanos arenguprogramm käivitati 1993. aasta sügisel kahekümne erineva tootjate konkureerivate mudelite võrdleva uuringu põhjal, millele nimetati kõige olulisemateks konkurentideks TOYOTA Tercel Model, Opel Astra ja Volkswagen Golf.

LANOS loodi koostöös mitmete autoriteetsete Saksa ja inglise inseneri ettevõtetega Daewoo teadus- ja arenduskeskuses Wokingis. Arengu tegelenud järgmised ettevõtted: Rochesteri toodete osakond (mootor), Delco Electronics (pidurid, sh ABS), GM Powertrain Europe (automaatkäigukast), ItalDesign (keha, konstruktsioonianalüüs, elektriseadmed, primaarse proovi tegemine), pars passiivne Rückhalteseystem GmbH (Turvapadi) ja Porsche (kontseptsiooni kaart - diagnostika, pidurisüsteemi peatamine ja komponendid, eksperimentaalne tootmise vaatlus). Keha disaini töötas välja kuulsa Itaalia Italdesign Atelier Georgetto Judjaro juhendamisel. Tema disain valiti vastavalt konkurentsi tulemustele, kus osalesid 4 võimalust auto välimuse jaoks.

1995. aasta lõpuks oli juba toodetud 150 prototüüpe. Mudeli arendusprogramm sisaldas paljusid teste erinevates kohtades. Ohutuskatse hõlmasid suure kiirusega töö stabiilsuse ja usaldusväärsuse kontrollimist, mis toimusid talvel (Ühendkuningriigis) tehnilise keskuse ravipolügon, samuti Grosglockneri pidurite katsetamine Austrias. Madala temperatuuriga testimine viidi läbi Kanadas, Rootsis ja Venemaal (Moskvas ja Khabarovskis) ja kõrge temperatuuriga - Ameerika Ühendriikides (Death Valley), Omaan (nimed), Austraalia (Alice Springs), Hispaania (Barcelona) ja Itaalia) (NADO). OPELi poolt osaliselt kopeeritud mootorid tõi Porsche Engineering Seadmete spetsialistid.

Selle tulemusena Lanos auto (koos tehase indeks T100) töötati välja ja käivitati tootmise 30 kuud ja maksab $ 420 miljonit. See on esimene DAEWOO enda disain. Väike keskklassi (C-klassi c) Daewoo Lanos, mis on kujundatud Daewoo Nexia platvormile, tutvustati esmakordselt Genfi Motor Show'is 1997. aastal, samal aastal hakkas auto Lõuna-Koreas vabastama. Mudel hõlmas kolme tüüpi keha: kolmeukseline luukpära, viieukseline luukpära ja sedaan. Mootorid paigaldati autodele vahemikus 1,3 kuni 1,6 liitrit, mille võimsus on 75 kuni 106 hj. Samuti loodi piiratud LANOS Cabrio partii konverteeritava kehas, mis toodeti 1997-2002. Esiteks ilmus Daewoo Lanos ainult Koreas. Aga juba samas 1997. aastal hakkas Lanos Poolasse koguma FSO tehases.

2002. aastal loodi General Motors Daewoo Auto & Technology, mille järel Lanos hakkasid müüakse Chevrolet brändi all General Motors (GM). GM muutis muudatusi auto välimusele, nimelt: pagasiruumi kaane kuju, radiaatori vooderdise ja tagumise tiibade vooder, sisemise käepidemete kuju ja külgseuste polsterduse kuju, tagatulede kuju .

Alates 2004. aastast kogutakse CHEVROLET LANOS ZAZi tehas. Ametlik autode tarnimine Venemaale Chevrolet Lanos brändi all algas 2005. aastal ja alates 2009. aastast - nimetatakse Zaz juhuslikuks

Ülevaade

Spetsifikatsioonid

Silence Aggregate Chevrolet Lanos maht 1,5 liitrit on konstrueeritud DAEWOO NEXIA mootori alusel sama töömahuga 1,5 liitrit, kuid sisaldab mõningaid struktuurseid erinevusi süüte- ja toitumissüsteemides. Heitgaasi toksilisuse vähendamiseks on elektriüksus varustatud ringlussüsteemiga. Euro-2 normide rakendamiseks on mudel varustatud heitgaaside katalüütilise neutraliseerijaga. Mootor 1,6 liitrit - 16-klapp, ilmselt parem jõudlus (võimsus, tõhusus). Üldiselt on ülemaailmse olemasoleva Chevrolet Lanos kloonide mootori valik palju mitmekesisem ja lisaks juba nimega Korea mootoritele on ka teisi variatsioone, näiteks Melitpoli taime toiteüksusi (MEMZ) Zaz L-1300 / Sens Mudelid, esindajad: Carburetor Motors 1, 3 L ja süstimismaht 1,3 L ja 1,4 liitrit.

Eesmine suspensioon Lanos - nagu Macpherson, Sõltumatu, Spring, ristsuunalise stabiilsuse stabilisaatoriga. Tagumine suspensioon pool sõltuv, kevadel. Pidurimehhanismid esirattad ketta, taga - trummel. Rooliseadme - järve käigu tüüp mõnedel autodel - hüdraulilise agendiga. Auto osutus üsna manööverdavaks, väikese pöörderaadiusega. Teede luumeni kõrgus on SRÜ riikidele mõeldud autodele 165 mm. Vaimutamatu väärikust on avar pagasiruumi (395 L), aga istmete seljatoe, kuigi need on volditud, ei moodusta sileda pinna põrandaga. Aga reisijad on ülerahvastatud tagasi, eriti suured inimesed - puudus ruumi põlvili mõjutab.

Seadmed ohutuse seisukohalt ei paista. Põhikonfiguratsioonis ei ole Lanos isegi turvapadja, seda pakutakse ainult SE versioonis. Auto on varustatud inertsiaalsete diagonaalsete turvavöödega juhile, eessõitja ja äärmuslike pöördreisijate jaoks, keskel reisija jaoks on turvavöö. Crash testides (Euro NCAP, 1998; Arcap, 2006), auto näitas ennast kaugel suurepäraselt. Madalad tulemused krediiti (mittetäielikud kolm ja kaks tähte) on seotud ebapiisava küllastuse tehnoloogiatega õnnetuse tagajärgede vältimiseks. Teisest küljest ei ole see halb, võttes arvesse hinnakategooriat.

Lanos perekonna mudelireal modifikatsioonid

• Daewoo Lanos, ta on Chevrolet Lanos Auto, 4-une sedaan on kõige tavalisem mudel. Kui võrrelda, kui palju Lanos on uus, lisage varuosade kättesaadavus, "okei" selle kütuse suhtes, see muutub selgeks, miks inimeste välismaa autot endise NSV Liidu riikides on autona kergemini kasutatavad -Taxi.
• DAEWOO LANOS / CHEVROLET LANOS 5-Ukse luukpära. Väljas ja interjöör korrata peaaegu täielikult sedaani välimust.
• Daewoo Lanos Sport 3-usse Sedaan, ta on Lanos Coupe. Pseudo-alpinitiivne versioon. Niipea kui võimalik Lõuna-Koreas. Eemaldati tootmisest 2003. aasta lõpus. Praegu peetakse haruldaseks mudeliks. See on teine \u200b\u200bsedaanist ja 5-uksest luukpära esi- ja tagumise kaitserauad, spoileri visiir, "seelikud", tohutu seljakontseptsioon, eesliidete saatmise esiküljele "sport", valuveljed. 3-uksega Lanos 2003 oli varustatud 106-st tugeva 1,6-liitrise OPOLEV mootori ja automaatkäigukastiga. Kiirendatud kuni 200 km / h. Täidetud kahe eesmise ohutuse padjaga, tugevdatud turvavöödega, sealhulgas tagaiste reisijate jaoks. Tänu asjaolule, et mudelit enam ei toodeta, kasutavad omanikud omanike omanikele originaalseid kehaandmeid, eriti mittestandardseid, kauem kui tavalised uksed.
• Daewoo Lanos II (tehase indeks T-150) - Sedaan, kes pärast väikest restüüli ja rebrandingarsi müüa Venemaal, nagu uus Chevrolet Lanos, on tuntud ka kui Zaz Lanos. Sellel on mitu muud tagumiste laternate kuju, mis on muudetud taga tiibade ja pagasiruumi pikliku geomeetria tõttu, profiil. "MORDA" omandas kaubamärgiga Chevrolet Risti ja laiemat radiaatorivõrku. Chevrolet Lanos kataloog sisaldas turvapadja. Samaaegselt müügi DAEWOO LANOS II 2002. aastal lõpetati selle mudeli küsimus. Chevrolet Lanos auto andis viis Chevrolet Aveo perekonnale. Alates 2004. aastast kogutakse autod Lanos T-100 ja T-150 joonlaud ainult Ukraina autoettevõttes.
• Daewoo Sens, ta on Zaz Sensi - Ukraina Assamblee uus auto Lanos 4-uksega sedaani Bodie'is. Tehase indeks L-1300 mootori ja ülekandega Tavias, mis võimaldas oluliselt vähendada auto hinda. Sens on varustatud tavatu ülejäänud Lanos pere melitopol tootmise 1,3 liitri meme ja maht 70 hj. Ukraina Chevrolet Lanos 2008 1,3-liitrine mootori asemel lõpetage uus süstimine 1,4-liitrine MEMZ-317 mootor, mille võimsus on 77 hobujõudu tootmise kogu sama melitopolita taim, millel on Koreas valmistatud automaatkäigukast. Mootori "põhjus" oli põhjus, miks alates 2008. aasta lõpust - 2009. aasta alguses Sens (uus Chevrolet Lanos) hind tõusis umbes 7%. Seoses Avtozazi ja General Motors'i vahelise lepingu lõppemisega CHEVROLETi brändi kasutamiseks müüakse Lanos 2009 Vene turul müüakse Zazi võimalus brändi all (võimalus).
• LANOS-PICKUP Ta on Lanos-Van (Heel) - Aprilli tulemusena monteeritud piiratud partii, mis on Ukrainas kokku pandud. Chevrolet Lanos 2005 vagun läheb Avtozazile.
• Lanos-Electro on keskkonnasõbralik Lanos kontseptsioon - Masin ütles samas autotootja raames "Metropolitan Auto Show", mis toimus Kiievis 2010. aastal. Roheline auto Chevrolet Lanos on varustatud 15-kW võimsus patareid, mis teoreetiliselt võimaldab umbes 100 km ühele laadimisele.
• Lanos-Cabrio, ta on Lanos Sport Ainult ilma katuseta - on teada ainult piltide kujul - visuaalse ideena, Daewoo vaprad kontseptuaalne areng.

Valikud ja konfiguratsioon Chevrolet Lanos

Lanos mudeli vahemikus esitati neljale peamisele valikule:

• S on minimaalne põhivarustus Chevrolet Lanos, peaaegu alasti - no elektrilised kahekordsed aknad, CD-mängijad ja muud kasulikud valikud. Ametlikud edasimüüjad paigutasid nali, mis isegi küsis, kui palju Chevrolet Lanos kulud peeti väärituks.
• SE - veidi erinev põhikomplektist. Valikud lisatud elektriküte tagaklaas, kaitseraua all keha värvi, tagumine udu.
• SE Plus - sisaldas elektriosa esilalli osalisi galvaniseerivaid kehaosasid.
• SX - CD-mängija, lindi salvestaja, raadio, elektrilised aknad, elektrilised tahavaatepeeglid, udu esituled.
• piiratud Lanos riistvara sport - mõneks ajaks tehti see pakett koos SE + SX, mustade ja punasete naha- ja metalliseeritud hõbedaste elementidega sarnaste võimalustega. Sellisel Chevrolet Lanos, hind oli üsna ebaühtlane ja sõltuvalt arvu kinnitatud, võiks paistida isegi kujutlusvõime maserati omanikud.

Ukraina uus Chevrolet Lanos on saadaval kolme põhivõtte konfiguratsiooni jaoks:

• S - põhikomplektis on masin varustatud plastikust kaitserauad organismi värviga, täis suurust, tagumist diivanit, mis on kokku volditud 6/4, tagaklaaside elektriküte. Lanos Chevrolet Textile salong, kõige sagedamini mustvalge.
• Se - selline auto Lanos on roolisammas roolivõimendi, elektrilised esirinnasõstukid, kaks ees turvapadja juhiistmest.
• Sx - New Lanos 2012 on varustatud keskluku, tahhomeeter, esi- ja tagumised udutuled, konditsioneer.

Auto eelised ja puudused

• Müra isolatsioon jätab palju soovitud mootori (suurte kiiruste), suspensiooni toimimise, kütteseadme müra müra, aga paljude autojuhtide puhul blokeerib hind selle tüütu puuduse.
• 1,5-liitrise kaheksa-lipitud mootor on otseselt kokku lepitud KP-ga, kuid selle väike võimsus 86 HP on ebatõenäoline, et rõõmustada surnud sõita.
• Juhtimine ei ole mõeldud ka aktiivsetele draiveritele, sest suurel kiirusel ei võimalda teil liikumise trajektoorit hoida.
• Pidurid ei ole piisavalt informatiivseid, libedatel teedel väga selleks, et ABS, kuid see on saadaval ainult võimalusena kallimates seadmetes.
• Uksed avanevad üsna õrnalt, kuid samal ajal teevad nad iseloomuliku lihvimise, kuid paljud on selle andestamiseks valmis, võrreldes kodumaiste autodega.
• High inimese juhiistme maandumine on lihtsalt äärmiselt ebamugav, nagu juhiistme ise. Reguleerimine on ebaefektiivne, nii et juht, kellel on silmapaistev majanduskasv, ei ole kusagil liikuda, kui üritate kohandada, peate valima pedaalile klõpsamise mugavuse või mugavuse vahel.
• Tagumine iste on kolmele inimesele üsna suletud: äärmuslikud külgsuunas külgsuunas ja ärge kadesta keskmise reisija mugavust. Dacia Logan, näiteks oma luksusliku reisijaistmega, ei ole ilmselgelt paar lanoset.
• Review ja tahavaatepeeglid. Juhitoolist ei saa ülevaadet nimetada edukaks - keha esikülje laius jätab palju soovini, hoolimata asjaolust, et välised peeglid on üsna väikesed, tee on nende nähtav mitte väga hea.
• Pesujad ei jäta tuuleklaasi ülaosas veidi puhtata pinda.
• Tapa-spartaani auto sisemus, kõik on rangelt ja ilma korpuseta, kõva halli plastikust. Taskud esiukse vooder ja Glomi suurusega kinnaste kasti.
• Külgklaas tõuseb ja langetatakse vähe jõupingutusi.
• Pagasiruumala maht on üsna tagasihoidlik, kuid seda saab pärast tagaistme eelnevalt paigaldamist suurendada.
• Kuid bensiini tarbimine linnatsüklis on täiesti immutatud, mis tootja poolt lubas 10,4 liitrit 100 km 12-13 liitrit, eriti uute masinate puhul, mis on marsruudi etapis. Kuid madal bensiin on sageli põhjus.

Pärast reklaamide analüüsimist ajakirjanduses ja spetsialiseeritud veebisaitidel määratlesime Lanose "punane hind" sõltuvalt vabastamise aastast. Teata, et asjaolu tõttu, et odomeeter on kergesti keeratud, ei saa müüja poolt deklareeritud läbisõit üldse tähelepanu pöörata. Pea meeles, et keskmiselt auto aastas töötab umbes 25-30 tuhat km. See tähendab, et 5-aastane Lanos möödunud vähemalt 125-150 tuhat km.

• Kuni $ 4 tuhat Leidsime umbes 5 autot sellise hinna eest. Kõik need ilmusid kuni 2003. aastani ja neil on keha kahjustus. Mootori vähemalt kaks korda läbinud kapitaalremont. Riigi šassii jätab palju soovida. Ja halvim on salong, mis on tõusnud nii palju, et teil on vaja toota mõned keemilised puhastusvahendid, et vabaneda vanemast lõhnast. Sellise auto tuua, et maksta veel 2,5-3 tuhat dollarit. Kuid pange tähele, et kui keha geomeetria on pärast tõsist õnnetust purunenud, ei ole enam tehtud täielikult hooldatavat autot enam tehtud.
• $ 4-7 tuhat. Sellise raha jaoks leiate rohkem või vähem elus auto 2003-2005, kuid märkimisväärseid vigu. Näiteks "tapeti" mootori, metsikute tiibade, šassii ja elektroonika probleemidega. Kui on ainult üks või kaks probleemi ja keha geomeetria ei ole katki, siis saate osta sellist autot, kuid teil on vaja kõrvaldada kõik rikked (üks rike tõmmatakse teine). Niisiis, see on võimalik teha täieliku kapitaalremondi $ 700, et lahendada jooksva - $ 500 või näiteks vahetada summuti 200 $. See tähendab, et teil on vaja osta ostu nii, et vähemalt $ 1-1,5 tuhat jääb varude kohta, kuid kui kõik on kulunud, näiteks taksos töötas auto, siis kulub vähemalt 3 tuhat dollarit ära taastamine. See tähendab, et auto vaatamine täna.
• $ 7-9 tuhat. Sellise raha saamiseks saate valida 5 kuni 2-aastase hea võimaluse. Lisaks on mõistlik maksta rohkem hea konfiguratsiooni eest: HBO, kliimaseade, elektriauto ja hea raadio. Mootor, šassii ja keha selles vanuses, kui omanik järgis auto ja ei sattunud õnnetusse, elus.

Seadmed

Auto müüakse mitmes modifikatsioonis: S (Basic), SE (täiustatud) ja SX (Comfort). Erinevalt põhiosast SE versioonis on roolivõimendi, eesmised elektrilised akende, konditsioneer, tahhomeeter ja kesklukustus. Veelgi eelistatavam auto SX konfiguratsioonis: on eesmised udutuled, turvapadi ja rooliratas on reguleeritav. Lisaks on auto varustatud ABS-iga ja rattad on 14-tollised (tavalisel - 13 tolli).

Mootorid 1.5 ja 1,6 L: Tehnilised nüansid

Lanos varustatud 1,5 L (86 l.) Ja 16-ventiilid 1,6 liitrit (106 liitrit.). Mõlemad mootorid on sarnased 80-ndate aastate "Opolevsky" arendamisega (Kadett E ja Ascona c mudelitest). Mõlema puudumine on linnas kõrge kütusekulu (umbes 10 liitrit 100 km kohta).

Esmapilgul on parem osta auto võimsama mootoriga. Kuid erinevate sajade mehaanika ütles, et selle ebaõnnestumise korral maksab remont kolmanda kallim ($ 1000 600-700 asemel $ 1000) ja võttes arvesse asjaolu, et me valime mitte-süsinik auto, pealinna kaart võib olla vaja paari kuu jooksul. Pange tähele, et mõlemad mootorid on hammasrihma kalju suhtes tundlikud - ventiilid on painutatud. Seetõttu kohe pärast ostmist jama, soovitame teil asendada vöö ja rullid. Samal ajal vaadeldakse asendust tootva viisardi veepumba leke ("elab" umbes 200 tuhande km kaugusel).

Samuti soovitame teil pöörata tähelepanu jahutussüsteemile, mille süü võib viia kiire uuendamiseni. Tehke lihtne: Hankige auto, anna mootorile soojendada ja tundis jahutussüsteemi alumist otsikut. Kui ta ei soe, peate muutma termostaati. Samal ajal vaadake jahutussüsteemi ventilaatorit: kui see ei ole pärast soojendamist sisse lülitanud, peate selle eest vastutav andurit muutma. Ja muidugi ei tohiks süsteemi lekkeid lekib.

Nõuetekohase hoolduse korral on mootorressurss umbes 300 tuhat km või umbes 10 aastat. Kuid meie bensiini madala kvaliteedi tõttu ei liigu mootorid sageli 150 tuhat. Rapid kapitaalremont on hall suitsu torumementitava mootori torust.

Esimene pärast süvenenud läbisõit annab klapi tihendid samaaegselt lõpuni ja hüdrokompensaatoritele - remont maksab umbes 300 dollarit. Samuti võib vaeste bensiini tõttu murda kütusepump: filtri võrk on ummistunud, see põleb liigse koormuse tõttu.

Teine probleem, mis on omapärane paljude autode jaoks, kes on vanemad kui 5-aastased autod, on elektrik. Andurid põletavad, kõrge pinge juhtmed ebaõnnestuvad. Seega on kõige parem asendada need üksikasjad pärast ostu ($ 100). Siiski on kirjeldatud puuduste iseloomustavad mis tahes tootja autod.

Me vaatame salongi ja keha

Kabiini seisundina saate sageli auto ajaloo taastada. Kõigepealt vaadake rooliratas: pärast 200 tuhat km ta on nii poleeritud, et juba glitters. Kui auto vanus on väike, töötas tõenäoliselt taksos või kusagil ettevõttes. Isegi kui rooliratas ja enne müüki muutunud, võib kulunud kummi vooderiga pedaalid hinnata selle läbisõidu kohta.

Nüüd korda tagumise rea kohtade tagakülje. Kui auto viidi läbi autoga (näiteks sõitis meister), see on kulumise jäljed. Sama räägib ja kulub pagasiruumi sees. Muide, kui pagasiruumi plastkiirused on kahjustatud või neid puuduvad, tähendab see keha parandamiseks eemaldati - auto oli katki.

Võite kinnitada selle vist, saate eemaldada varuratas - pärast tehtud tööd, on keevitamise ja / või kittide jälgi jälgi.

Lisaseadmetel on võimalik kindlaks teha, kas kaitseraud filmitud: Masters panevad tavaliselt mitte-loomaarstide poldid, mis on kohe nähtav. Rehend seda tõsiselt: eesmine kaitseraud võiks tulistada pärast õnnetust (õnnetus peidetud asendamine kapuuts).

Kui palju on Chevrolet Lanos?

Alates 2009. aastast müüakse Lanos Venemaa turul rohkem kui 12 modifikatsioonis. Imporditud Chevrolet Lanode tasakaalu kohta on 2012. aasta hind ligikaudu võrdne Ukraina Lanos-võimalus (Zaz juhuslik) väärtusega ja algab 250-260 tuhat rubla. Kõige kallimad Lanos - 5-uksega luukpära pool-Cure mootorid SX konfiguratsioonis. Sellise auto Lanos Hind algab alates 355 tuhat rubla. Zaz Lanos saab osta summa 250 kuni 350 tuhat rublaSõltuvalt keha tüübist, mootori võimsusest ja konfiguratsioonist. Ukrainiseerunud Lanos Zaz Sens tasub tellimust 220 tuhat rubla. Lanos Van (Zaz Lanos pikap) müügil 250-280 tuhande rubla jaoks. Mis tahes värvi metallilises versioonis peate maksma umbes 5 tuhat rubla. Lanos 2007. aasta järelturul on hind vähemalt pool vähem kui hiljutiste vabanemissaastate Chevrolet Lanode hinnast.

Uue Chevrolet Lanode hind minimaalses konfiguratsioonis algab tellimuse suurusega 250 tuhat rublaSee võimaldab autol enesekindlalt kinni pidada enimmüüdud autode loetellu. Veidi kõrgema hinnaga Chevrolet Lanos, kes jäi ametlike edasimüüjate ladudesse, ei takista neil müüa neid mitte vähem aktiivseid kui uus Zaz võimalus. Vene esindatuse plaanid Avtozazi - vallutada vähemalt 2% autoturul ja hoida Chevrolet Lanos 2012 pealkiri ühe enim müüdud eelarve autode maailmas.

Videot

Allikad

https://ru.wikipedia.org/wiki/daewoo_lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Chevrolet Lanos on majanduse klassi auto. Esiteks võeti kasutusele 2008. aastal. Loomulikult ei tohiks Eco-klassi autost oodata silmapaistvaid omadusi. Ja Chevrolet Lanos on ka oma plusse ja miinuseid. Siiski on sageli puudusi, mis ei tohiks olla. Lisaks ilmnevad defektid kõigis peamistes süsteemides ja autoosades. Nad ilmnevad nii uuel kui ka toetatud autos. Ja olenemata sellest, millist masina seadistust, millises keha ostetakse.

CHEVROLET LANOS-i eelised ja eelised:

1. Taskukohane hind;
2. Väikesed mõõtmed. Mugav parkida;
3. Elegantne välimus;
4. Lihtne hallata;
5. Kiiresti kasu kiirus;
6. Salong on mõeldud 5 inimesele;
7. Pakiruumi maht 322 liitrit;
8. Ahju ja kliimaseade toimib hästi;
9. Keskmise turvalisusega. Ees kere auto tugev. On kaks padja ja turvavööd;
10. Tugev metall, millest keha on tehtud;
11. Arendab kiirust kuni 190 km tunnis;
12. Rooliratas ja käigukast on pehmed. Kiiresti reageerida meeskondadele;
13. Elektrijaam ei ole pühendunud bensiini kvaliteedile;
14. Kütuse tüüp - bensiin AI-92;
15. Hooldamise ja remondi odav. Osa osi ei ole raske leida, kulud on madal;
16. Suurepärane võimalus õpilasele või juhile ilma sõidukogemuseta.

• Edasikandumine;
• Keha;
• Pidurisüsteem;
• Šassii;
• Mootor;
• Jahutussüsteem;
• Käigukast;
• Pidurisüsteem;
• Salong.

Auto varustatud viis kiirust manuaal käigukast. Peamine puudus ei ole nii palju usaldusväärsuse ja kasutusiga, vaid kasutajate omadustes. Seade ei lülitu selgelt sisse ja müra. Olukorra asendamine aitab õli asendamist. See menetlus tuleb läbi viia iga 30 000 km järel. Seega buzz on vaiksemad või kadunud kõike, kuid mõneks ajaks.

55 000 km pärast lagunevad stseenid selle põhjuseta selgesõnaliseks. Sõlme reguleerimine eelmise oleku taastamiseks. Sidur on võimeline kuulama mitte rohkem kui 60 tuhat km. Austuse seisundis on ka pikem aeg 100 tuhat km.

Keha puudumine on maal. See on halb kvaliteet, nii kiibid, kriimustused ilmuvad sellele kiiresti. Korrosioonikindlus madalal tasemel algavad detailid kolme aasta jooksul roosteta. Artiklid, künnised, ukse servad, pagasiruumi kaas ja kapuuts on eriti haavatavad. Võite probleemi lahendada. See on piisav, et keha käsitseda spetsiaalse korrosioonivastase ainega iga viie aasta järel.

Haavatav koht on pagasiruumi loss. Aja jooksul ei asenda see uut. Kabiinis ja pagasiruumis võib esineda niiskust.

Chevrolet Lanose sagedane probleem on pidurite madal efektiivsus, eriti taga. Eriti väljendub see, kui see ei muutu piduri vedelikku iga 30 000 km kaugusel.

Šassii

Chevrolet Lanos Hodovka elemendid eristuvad nende lühikese kasutamise tõttu. Autode omanikud eraldavad nõrgad amortisaatorid. Juba 50 tuhande km kaugusel läbisõit, mugav peatamine lõpeb nii. Paljud kaebused rummu laagritele, mis hakkavad kriisima 20-25 tuhat km kaugusel. Pall-toetused nõuavad asendamist iga 50-60 tuhande kilomeetri järel. Äkilised jaotused - sagedane Lanode talitlushäire. Teine "valus" masin on rool. See esineb sageli voolamiseks, koputama, hum ja nõuandeid rooliratta ebaõnnestuda.

Mootoriga tekib palju probleeme. Ja kui mootori maht 1,6 l rohkem või vähem naudivad stabiilse tööga, siis mootori maht 1,5 liitrit nõuab pidevat tähelepanu. Hammasrihma ajastus on tihti 70-80 tuhande kilomeetri järel rebitud. Samal ajal on ventiilid painutatud. Seetõttu saavad eksperdid nõu vöö staatuse pidevaks kontrollimiseks ja selle asendamiseks ning uute videote paigaldamiseks. Sarnane olukord generaatori veorihmaga, mis nõuab asendamist 50-60 tuhande km kaugusel.

Sageli ebaõnnestub GBC tihend, see hakkab voolama. Sissepritsesüsteemi absoluutne rõhk ja gaasipositsiooni andurid kaotavad sageli töötavad.

Jahutussüsteem

Nõuded esinevad sageli ka jahutussüsteemile. Radiaatori eristatakse selle ebausaldusväärsusega. Antifriisi leke - sagedane probleem. Samuti asendatakse paljud sõidukite omanikud termostaadiga ja jahutussüsteemi ventilaatori toimimise eest vastutava anduriga.

Käigukast

Muidugi, puudusi leiti kontrollpunktis. Tehase siduri ketas eristub selle lühikese kasutusiga. Sageli piisab ainult 50 tuhande km kaugusel. Ja kui auto on liiklusummikutes pidevalt kinni jäänud, siis võib jaotus toimuda enne. 80-100 000 km pärast hakkab kast buzzi. Probleemi on võimalik parandada õli asendamisega. Ja veel üks sagedasem probleem on KPP varre töö, mida saab ilma põhjuseta dereguleerida.

Tundub, et probleemid võivad tekkida kabiinis? Kuid Chevrolet Lanos eristas ennast kõike. Paljud omanikud märkisid tehase assamblee defekti - tahavaatepeegli halva kvaliteediga kinnitus. Paljud see lihtsalt kukkus kuu jooksul ja pool pärast ostu. On kaebusi ja tihedust. Mõnes masinas on tagumine aken halvasti stimuleeritav, mille tõttu vesi saab salongi sees. Probleemid tekivad ka puhuri lüliti jaotus, keskkonsooli tunde kaotus, tagumiste istmete lõikamine. Sellised väikesed defektide omanikud kipuvad lahendama subwooferide abiga. Kuid kompleksis ei jäta kõik jaotused auto parima mulje.

Chevrolet Lanode peamised puudused

1. Suur kütusekulu
2. Madala müra isolatsioon
3. Vähe salongi ja pagasiruumi
4. Madal kvaliteet LKM.
5. Madal korrosioonikindlus
6. Väikese jahvatatud kliirens
7. Halb dünaamika.

Järeldus.

Seega ostmine Chevrolet Lanos auto ja üritab salvestada, omanikud pidevalt kulutatud remonti. Masin nõuab kõige tihedamat tähelepanu ja hooldust, regulaarset varuosade asendamist. Et vähendada purunemise ohtu kõige inoprundi hetkel, on soovitatav regulaarselt teostada hooldust ja diagnostika. Samal ajal ei ole teada, millist süsteemi, osa auto peab taas "ravima". Ja see on tingitud asjaolust, et Chevrolet Lanos on palju haavatavaid kohti.

P.S: Autode omanikud Kui märkasite sageli Lanode konkreetse detaili talitlushäireid, siis palun andke mulle teada allpool toodud kommentaarides.

Viimati muudetud: 13. november 2018 Administraator.

Kasulikum ja huvitavam autode kohta:

• - Oma kaasaegse Chevrolet eepilise disainiga ja veel uhke, hoolimata asjaolust, et nende autode tootmine on juba peatunud. ...
• - Chevrolet Spark - kompaktne luukpära Ameerika tootmine. See on varem tuntud deo-Matizi muutmine. Pärast kahe ...
• - Keskmise suurusega maastur esimese põlvkonna kuulsa Ameerika autotootja avaldati 2001. aastal ja 2003. aastal täiendatud ...

4 postitust artiklis " Nõrgad punktid, väärikust ja tüüpilised puudusi Chevrolet Lanos koos läbisõiduga”

1. Juri.

   Ma tahan lanose kaitsmisel veidi öelda. Mul ei ole isegi Lanosit, vaid Chans 1.5, 2009. Esimene asi, mis muutis selle amortisaatorite ringis 75 000 km, sõitsime 2-st 4.-st 3000 km kaugusel ahjudest, mis hakkasid mõjutama. Ajastus muutus 112000 km. A, teine \u200b\u200bradiaator on muutnud Na82000km. Need on kõik peamised asendused. Halvim on keha. 6-aastase aukude esiõngad. Heliisolatsioon on hea oma klassi jaoks hea. Mootori ja käigukast hea tasemel, mootori õli muutub iga 10 000 km järel, ei muutunud kontrollpunktis (mitte müra ja hästi lülitub), kuid unustas, et sidur muutus 109 000 km. Õli vahetamine filtritega maksavad keskmiselt 2200-2500T.R. Üldiselt, kui mitte keha masin teisiti väga palju. EL on midagi sellist. Aitäh.

2. Romaan

   Kui? See on lihtsam vastavalt teie kirjeldusele, läbida auto jäägid kohe pärast ostu päeval, lihtsalt visata Schroeder ja Digest ... ma lähen Chevrolet 2005, Mileage 82 T.Km. Siiani ei täheldatud ükski ülaltoodud haavanditest, välja arvatud müra isolatsioon. LCPs on kaded isegi kogenud autoomanikud, suspensioon on super, kogu aeg, mitte kunagi blokeeritud mootori kaitse, kuigi riigis kohutav puista kujul kujul. Mirror kaob? Nonsense! Tagaaken? Korea suitsetamine ilmselge kogu Korea, kunagi läks. Andurid on ka ajurünnakud. Mida veel? Juhtmestik Ukraina "Dneprodzerzhinsk". See tõstab rahulolematust ja kahtlust, kõik rakmed on pakitud taimsest lindiga, sest see ei ole üldiselt ettevaatlik, siis Hokhlyaki mõtles juhtmestikuga, kuid kõik on ok. Varuosade jaoks on kast täiuslik, super haarde, pidurid? Circle BREMBO (kettad, padjad, trummid) avastamise ja trummide tõttu muutunud Gor puudub ja nii mugav, raudtee ei anna haiguse märke - kogu rig. Pall, kingad, vedrud, amorterite kassettide, tugilaagrid, rummulaagrid, radiaator, vaikne plokid - kõik Native Poola-Korea. Tihendid Jah, ma jälgisin ventiili kaane all olevat seisundit ja muutsin tihendit, et see ei olnud midagi (kaanega tolmu crumbis garaažisse pandud tihendiga). Puuduvad probleemid vaeste läikega ega pagasiruumiga, samuti ei piinage ka gaasipaagi talve ja lucheki (ma arvan, et plastikpakend, mis lammutada salongi sisemuse elemendid, on LCP-le kahjutu ohutud). Light plokkide taga lainnud LED-lambipirnide taga - iga sektsiooni valgus on super, eriti meeldiv omakorda dioodide külgedel kordustes, tavaliste lambipirnide ees Hella +50 HELLA mõõtmed ja linted LED-i pöördepulgad. NGK küünlad ja üldiselt kõik kuulsad tarbekaubad kuulsad kaubamärgid, õlid, filtrid, vööd, padjad ja aku exide lisatasu 61 a / h. Auto päritud ja aku pikka aega seisis, vana aku istutati 7 korda "0" ja sõitsin selle ratsutamises, võtsin selle välja 580 p jaoks kaalude vastuvõtmisel. Masina haldjas lugu. Kui ma ja mina on midagi tõsiselt, mis põhineb kvaliteedi ja vastupidavuse, Lesch, et jääda raske pikka aega mugavuse. Kaotatud nagu see on praegu. Ja mitte tingitud asjaolust, et kõik langes kõik, et ... või see on lahti. Ma unustasin, et harjad viskasin tehase lapsed tühikäigul autodel õnnestus kahjustada ja kinni HELLA 19. " Ma arvan, et kui teises kirjutusmasina Kalina vagun midagi, mis tähendab, siis see ei ole võrreldav Lanos. Sidur õigesti öelnud, mis on kujundatud Hulkis kui Lanos, elektrooniline aksar ja tühja rõhk ajakirjanduses, kui Lanos drosselklass, amortisaatorid kiirus Kalina on valmis tegema teid kõik luud ja välja tuua soolestikus Lanos lihtsalt ujuda mööda teed)). Ainult müra isolatsioon on Lanos lanos lame, mis eespool mainitud. Aga ma arvan, et ainus probleem lahendada müra isolatsiooni käsitsi))) ja saidi vead 1e Lanos sõita maksimaalselt 167 km / h, Lanos Sport on toodetud lühikese aja jooksul Koreas automaatkäigukastiga, YES YES - 3-km / h ja 2e Lanos loodi 1998. aastal. Daewoo Lanos mudel, mis on loodud DAEWOO NEXIA asendamiseks, siis Chevrolet T100, Chevrolet Lanos salong, Chevrolet Kalos, Chevrolet Kalos salong, Chevrolet Lanos Sport Korea Avtomat, Zaz võimalus "Sans". Sport AS ja Sans oli luukpära. Üldiselt hästi hoolitsetud masin, mida ma kohtasin, kuidas minu kokku 300-st 300-st on minu raha väärt, mulle meeldib minu lihtsus oma lihtsuse ja mugavusega, kuigi SX-konfiguratsioonist on lihtsalt see - juhi turvapadi ja esindusvõrgu rehvid )))

3. Ära mõista rangelt

   4 aastat (100t.km) ja tavaline lend)) PAH PAH PAH ... Kõige huvitavam asi on see, et esimesel aastal sõitis ta 50T.km. Queuo LCP Jah, mitte päris hea, mitte vaidlust! AGA! Masin 10 aastat, ja see on kohalik ja kui see ei oleks minu isiklike shonaalsete (ja naised vastavalt :)), see oleks palju parem. Sool, Xuel ja muud reagendid saavutavad kõik muu. Kapuutside peatamine! Jah, mitte Merc, kuid on õigustatud haruldase asendamise ja dieethinnaga tag! Lühidalt öeldes ma lähen otse mädarõigasse: esituled, ahju, tarbimine 1,5L 10L linna linnas ei ole kuidagi CAFA poolt. Minu jaoks on see kõik. Ja sama, see kõik töödeldakse odav, nii et see on näha see käru turuhinnaga alates 20T.R. (See oli selle hinna eest, mida ostsin kaks autot ja üks täis hakkliha) ja maksimaalselt 150T.R. Ilma võttes arvesse läbirääkimisi, kuid seal sääsk nina ei suruda, see on parem parem kui meie autotööstus (jah, nad küsivad minult jakk-noorte fänn pompous) Mul on kõik. Tänan tähelepanu eest.

Enne vastates huvitute lugejatele, küsimus "Kus on Chevrolet Lanos?" Oluline on märkida, et seda mudelit nimetatakse ka DAEWOO Lanos. See on sama auto, mille nimi segadust tekib sageli. Asi on see, et alates 2005. aastast omab Daewoo American Giant General Motors. See on põhjus, miks alates hetkest siseturul, mudel nimetatakse Chevrolet Lanos.

Kuid me ei süvendada demagoogikat ja jätkata artikli põhiküsimust.

Asetus

Väärib märkimist, et vaatamata suurepärasele populaarsusele mudel Chevrolet Lanos, kodumaiste taimede ei tooda seda mudelit. Venemaa jaoks eksporditakse auto Ukrainast, kus mudelit nimetatakse Zaz Lanos ja tehke see Zaporizhia auto tehases.

Zaporizhia ettevõttes toimub auto kokkupaneku täielik tsükkel, mis hõlmab üksikute komponentide, kehakeevituse ja salongiseaduse tootmist, samuti automaali ja kvaliteedikontrolli.

2009. aastal lõpetas Zaporizhia filiaal üldiste mootoritega töötamise. Seetõttu on Venemaa turu mudeli nimi Zaz võimalus muutunud. Siiski on nimi ainus asi, mis on mudeli muutnud, sest kokkupaneku mõiste, tehnilised omadused ja muud auto aspektid jäid samaks.

Ehitada kvaliteeti

Ma tahan kohe märkida ühe olulise punkti: kodumaiste autojuhtide Chevrolet Lanos meelitab peamiselt tingitud asjaolust, et auto ei ole väga nõudlik, kui remontimine ja mis tahes autoturul saate leida palju vajalikke osi ja komponente. Sherlet Lanos omanikud ei pea ootama nädalat vajalike varuosade kohaletoimetamise.

Aga nagu selgus, on see pluss kepp kahe otsaga. Lõppude lõpuks, kui loodate auto kõrgele kvaliteedile, üksikasjad, mille kohta saate igal nurgal.

Eksperdid negatiivselt tähele kvaliteedi keha koost, eraldi osad salongi ja interjööri tervikuna ning ka kindlasti mitte parim värv ja lakk. Selle peamine põhjus seisneb selles, et kõigi olemasolevate meetodite arendajad üritasid kokkupanekuprotsessi salvestada. Ja nad tegid seda nii, et auto kogumaksumus oli madal ja iga Venemaa elanik võib selle omandada.

Kui me räägime puudujääkidest üksikasjalikumalt, siis kõigepealt tasub märkida organi võimetus korrosioonile. Metall ise, millest keha on kokku pandud, väga õhuke, mis sageli põhjustab deformatsioonid. Mitte muljetavaldav ja plastik, mida kasutatakse sisekujunduses, sest see on väga ebastabiilne kriimustuste, kuid see ei ehitata. Nagu eespool märgitud, ei ole värvitöö kõrgeim tase, mis aitab kaasa ka korrosiooni tekkimisele.

Need, kes läksid välismaisele autole, millisel ajal ei meeldi kõige tõenäolisemalt Chevrolet Lanos audio süsteemi, peamiselt selle primitiivsuse ja kitsaste funktsionaalsete tõttu. Seetõttu soovitavad kogenud autojuhtidel kohe asendada selle midagi kaasaegsemat.

Assamblee protsessi etapid

Praegu Chevrolet Lanos montaažitehnoloogia sisaldab nelja etappi. Tootmine algab asjaoluga, et pressiteadete, osade ja komponentide abil on toodetud tulevase šerlet'i lanose osad ja komponendid. Pärast seda sisenevad keha elemendid keevituspoodini, kus arenenud Jaapani ja Saksa tehnikaid kasutavad spetsialistid keevitatakse koos. Seejärel saadetakse valmis keha tiheduse seminarile.

Kolmandas etapis, kui keha on juba varustatud kapuutsi ja uksega, saadetakse see maalile. Spetsiaalses seminaril on paigaldatud 9 robotit, mis on võimelised töötlema 32 asutust tunnis.

Viimane etapp hõlmab kõiki lõpetavaid montaažiprotsesse, sealhulgas elektriüksuste paigaldamist ja edastamist. Tavaliselt ei ületa 4nda etapi kestus 2 minutit.

Omadused Assamblee

Zaporozhye'is on Chevrolet Lanos tehas varustatud kolme majanduse elektriüksusega. Need on mootorid mahuga 1,3 L, 1,4 liitrit ja 1,5 liitrit. Kõik need teevad edukalt koostööd uue edastamise, Ukraina inseneride arendamisega.

Enne Assamblee Assamblee Chevrolet Lanos poes Zaporizhzhya ettevõtte oli oluliselt uuendatud. Ameerika investorid on rõhutanud suurt raha tehasseadmete uuendamisel.

Väljund

Chevrolet Lanos autod tarnitakse siseturule otse Zaporozhye taime "Zaz". See mudel on Venemaal väga nõudlik, peamiselt madalate kulude tõttu. Siiski, nagu tõendavad omanike ülevaated, on Ukraina koguduse Chevrolet Lanos suur hulk puudusi, mille põhjuseks on ettevõtte finantspoliitikas, mis muudab säästumäära. Ja kui ta õnnestub väga hästi.

"Lanos" on üks populaarsemaid mudeleid mineviku lõpu ja selle sajandi alguses. Auto toodeti Ukraina Zazi all Korea brändi DAEWOO all, Ukraina Assamblee, Korea, Poola. Piirel oma populaarsust 2005. aastal, see odav sedaan hakkas koguma Ukrainas Zaz, eriti Venemaa turul tuntud Chevrolet brändi all. 5 aastat, vastavalt allkirjastatud lepingute, peaaegu 172 tuhat Chevrolet Lanos autod Ukraina assamblee anti Venemaale. 2009. aastal tarniti need hotellid võimaluse kaubamärgi all.

Chevrolet Lanose välisilme

Auto kaasaegne disain CHEVROLET LANOS

CHEVROLET LANOS on DAEWOO poolt Koreas välja töötatud sõiduauto, kuid kogunes Ukrainas Ameerika ettevõtte Chevrolet'i kontrolli all. Lanos on erinevad värvid: valge, roheline, kollane, punane, kuldne, sinine, sinine, kuid kõige populaarsem on hall ja must. Auto on väga kergesti äratuntav suur kolme näinud radiaatorivõre ees ja suur (võrreldes auto suurusega) ovaalse esilaternaga. Põrkeraua põhja asub udutulede või lihtsalt värvide valimisel lihtsalt värvide külge. Kogude vahel on ristkülikukujuline kitsas õhu sisselaske koosneb neljast osast.

Kui otsite Sternist, iseloomustab Lanos ebaproportsionaalselt pika kapoti seoses selle lühikese pagasiruumiga. Tema uksed on peaaegu sama suurusega ja külgedele paigaldatud ovaalsed tahavaatepeeglid.

Lame katus läheb miniatuurse, peaaegu nagu luukpära, viies uks. See peidab pagasiruumi mahuga 322 liitrit, kuid lagunenud istmetega suureneb see 958 liitrile ja võimaldab teil transportida rohkem üldisi asju. Oluline optika, nii eesmine ja tagumine auto ei paista välja. See on varustatud tavaliste laternatega tavaliste laternatega. Erinevalt ees optika tagatuled näevad tagatuled auto kere juures nurgeliseks ja vertikaalseks, esindades täiesti teistsugust stiili.

Chevrolet Lanos on keskmise suurusega auto. Selle pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4237, 1678 ja 1432 mm. Maapealne kliirens on väike - 110 mm ja rattad on kogu auto all - R13 läbimõõduga, kuigi taim on varustatud rataste ja R14 paigaldamise teel ja mõned omanikud suudavad paigaldada rattad ja 15-tolline ja isegi 16- tolli läbimõõt.

Maanteede kliirens on tugipinna kaugus, millele auto on selle madalamale osale väärt. Ka kannab nime "kliirens".

Salon Chevrolet Lanos

Lanos Salonit iseloomustab ümar kujundid korduvad keha kontuurid

Selle auto sees on kõik väga lihtne: mähislaine sarnane torpeedo standardsest plastikust, helge standardse instrumendi paneeli vastas mugava rooliratta vastas keskmise konsooli minimaalsete hoobade ja nupud ning regulaarne raadiotelefoni salvesti või Lihtsalt kasti selle all, kui see on väga lihtne versioon. Võib-olla tehakse ainult helipreparaadid standardmaterjalidest.

Lanos salongi iseloomustab ümar kujundid, mis korduvad keha kontuurid. Uksekaartide ja istmete valitsev polsterdus on riie, kuigi vähemalt pool iga ukse pindalast on valmistatud plastikust. Esiistid saab reguleerida mehaanilise kohandamise teel - edasi, tagasi ja kallutada tagasi.

Auto tehnilised omadused

Chevrolet Lanos on varustatud ainult ühe 1,5-liitrise bensiini mootoriga

Selle mudeli mootorite valik on absoluutselt puudunud, kuna Chevrolet Lanos on varustatud ainult ühe 1,5-liitrise bensiini mootoriga, mis töötab koos 5-kordse manuaalse käigukastiga, mis ei paku ka muid võimalusi. See bensiini elektrienergia seade arendab 86 hobujõudu ja pöördemomendi võimsust 130 nm-s ja samal ajal tarbib 10,4 liitrit kütust linnarežiimis ja 5,2 liitrit maanteel linnas.

"Folk auto" peamised tehnilised omadused võivad kujutada tabelina.

Chevrolet Lanos spetsifikatsioon tabel

Pidurid auto paigaldatud ketas ventileeritud ees ja trummid tagapaar rattad. See on üsna piisav, et sundida Lanos kiiresti peatuma isegi väga suure kiirusega.

Ripats Chevrolet Lanos on jäik, kuid üsna mugav, eriti võrreldes enamiku VAZ-mudelitega, mis on samamoodi nagu Lanos, hinnakategooria. Ees, see on amortiseeritud riiulid kolmnurksed põrandahoobade ja põiki stabiilsuse stabilisaatoriga ning ripats põhineb põiki hoobadel.

Katkestabiilsuse stabilisaator on spetsiaalne seade, mis on ehitatud auto suspensioonile, et vähendada külgrullide arvu ja taset.

Chevrolet Lanose ratta taga

Paljud on püüdnud ennast Chevrolet Lanos auto juhtimisel või vähemalt ühegi modifikatsiooni juhtimisel. Auto reageerib kiiresti süütevõti käigule ja saavutab kiirust, kiirendades mitte nii aeglaselt, nagu eelarve keldris - 12,5 sekundi jooksul võib selle kiirus jõuda 100 km / h. Siiski, kui teine \u200b\u200b2-3 reisijat istuda autos peale juht, siis selle dünaamika kaob kusagil ja üha kiirusega Lanos muutub üha raskemaks. Mootor samal ajal kuulis kabiinis on üsna selgelt. Jällegi teeme allahindluse oma kuuluvatele autode klassile ja selle tulemusena vajaliku müra isolatsiooni puudumine. Jah, ta on loodud peamiselt tööhobune ja odava pereautona.

CHEVROLET LANOS on väga lihtne, rooliratas asub mugavalt käes ja võimaldab ilma spetsiaalse pingeta siseneda järsud pöördeid. Auto kergesti vallutab kiiruse üle 150 km tunnis, kuid siis hakkab ta veidi teedel ujuma (osaliselt veinirehvide tõttu) ja selle bensiini mootor on lihtsalt kurtav. Kiirusel 120 km / h, ei ole kõrvalekaldeid tema käitumist: auto enesekindlalt hoiab teed.

Hoolimata odava lööbe plastiku kasutamisest salongis, kui nad on rohkesti kriipside ja kriketide sees, kuigi need on olemas. Võib-olla ei ole neid praktiliselt puuduva müra isolatsiooni tõttu kuulnud.

Chevrolet Lanos edastab maante rikkumisi õrnalt, tõhusamalt ja märkamata kui tema konkurendid Niche - Daewoo Matiz, VAZ 2110 ja Kalina.

Arvamuse ekspert

Nikolai hall

Kogemused rohkem kui 5 aastat Spetsialiseerumine: keha remont, kohandamine, värvimise ettevalmistamine, lapsed

Muide, selle auto varuosad on väga lihtsad ja nende madal hind meeldivad Lanode omanikud.

Kõigi ülaltoodud omaduste kombinatsioon tegi Chevrolet Lanos väga populaarseks autoks Venemaa teedel ja välismaal riikides.
Kas soovite Lanosse üle kanda?

Video: Test Drive Eelarve autod Chevrolet