Rattakettade valik auto ostmisega. Ratta kettad: Mida peate valides teadma? Rehvide märgistamise dekodeerimine

Kas soovite oma autole valida bussi, kuid ei mõista rehvide märgistamist? See pole probleem! Selles osas aitame teil aru saada: millised on rehviparameetrid, mida nad tähendavad, ja milline rehv sobib teie autole.

Rehvide märgistamise dekodeerimine.

195/65 R15 91 T XL

195 - See on rehvi laius miljameetrites.

65 - Proportsionaalsus, s.o. Profiili kõrguse suhe laiusele. Meie puhul on see 65% -ga võrdne. Lihtsamalt öeldes sama laiusega, seda rohkem see näitaja on rehv suurem ja vastupidi. Tavaliselt nimetatakse seda suurust lihtsalt - "profiili".

Nagu rehviprofiil on suhteline väärtus, siis on oluline võtta arvesse, kui valite kummi, et kui te asemel suurus 195/65 R15, soovite panna rehvid suurusega 205/65 R15, siis mitte Ainult rehvi laius suureneb, aga ka kõrgus! Nii enamikul juhtudel on vastuvõetamatu! (Välja arvatud juhul, kui mõlemad suurused on loetletud autotööstuses). Täpsed andmed ratta väliste suuruste muutuse kohta Saate arvutada spetsiaalse bussi kalkulaatoris.

Kui see suhe ei ole märgitud (näiteks 185 / R14C), tähendab see 80-82% ja rehvi nimetatakse täisnägu. Tugevdatud rehvid sellise märgistamisega kasutatakse tavaliselt väikebusside ja kergekaaluga veoautodel, kus suur maksimaalne koormus ratta on väga oluline.

R. - tähendab rehvi radiaaljuhe (tegelikult, nüüd peaaegu kõik rehvid tehakse sel viisil).

Paljud usuvad, et r - tähendab rehvi raadius, kuid see on rehvi radiaalne disain. On veel diagonaali disain (tähistatakse tähe d), kuid hiljuti ei ole praktiliselt vabastatud, kuna selle tööomadused on märgatavalt halvemad.

15 - ratta läbimõõt (ketas) tolli. (See on läbimõõt, mitte raadius! See on ka tavaline viga). See "istutamine" rehvi läbimõõt kettal, st See on rehvi või välistingimustes sisemine suurus.

91 - koormusindeks. See on ühe ratta maksimaalse lubatud koormuse tase. Sõiduautode puhul tehakse seda tavaliselt varuga ja rehvide valimisel ei ole otsustav väärtus (meie puhul 91-670 kg.). Mikribussi ja väikelaadurid, see parameeter on väga oluline ja tuleb järgida.

Rehvide koormuse indeksi tabel:

T. - Rehvi kiiruse indeks. Mida ta on rohkem, suurema kiirusega saate sõita selle rehviga (meie puhul on - N - kuni 210 km / h). Rääkides rehvi kiiruse indeksist, tahaksin märkida, et see rehvide parameeter tagab kummi tavapärase töö seadme pideva liikumise korral määratud kiirusel mitu tundi.

Kiiruse indeksi tabel:

Ameerika rehvide märgistus:

Ameerika rehvide puhul on kaks erinevat märki. Esimene neist on väga sarnane Euroopaga, ainult enne tähtede suurust "P" (Passger - sõiduauto) või "LT" (LIGHT TRUCK - kerge veoauto). Näiteks: P 195/60 R14 või LT 235/75 R15. Ja muu rehvide märgistus, mis on põhimõtteliselt erinev Euroopa.

Näiteks: 31x10,5 r15 (Vastab Euroopa suurusele 2) 265/75 R15)

31 - välise rehvi läbimõõt tollile.
10.5 - rehvide laius tollides.
R. - Radiaalse disaini rehv (vanemate rehvide mudelid olid diagonaaliga disainiga).
15 - rehvi siseläbimõõt tollile.

Üldiselt öeldes, kui te ei pea meie jaoks ebatavalisi, on Ameerika märgistuse rehvid loogilised ja arusaadavad, erinevalt Euroopa, kus rehvi profiili kõrgus on silmapaistva ja sõltub rehvi laiusest. Ja siis kõik on lihtne dekodeerimisega: esimene numbri suurus on välimine läbimõõt, teine \u200b\u200bon laiuse, kolmas on sisemine läbimõõt.

Täiendav teave, mis on märgitud külgseina bussil olevas märgistuses:

XL või lisakoormus - Tugevdatud rehv, mille koormuseindeks on 3 ühikut kõrgem kui tavaliste tavaliste rehvide kõrgem. Teisisõnu, kui selle rehvi koormuse indeks 91 on määratletud XL-i või lisakoormusega, siis tähendab see seda selle indeksi abil, et buss on võimeline taluma 615 kg asemel maksimaalset koormust 670 kg (vaadates rehvi koormuse indeks tabel).

M + S. Või M & S rehvide märgistus (muda + lumi) - muda pluss lumi ja tähendab rehvide hooaja või talve. Paljudel suvel rehvid maasturid, M & S on näidatud. Neid rehve ei saa siiski talvel kasutada, sest Talverehvidel on täiesti erinev kummi- ja turvise mustri kompositsioon ning M & S ikoon näitab head rehvide last.

Kogu hooaja või Kõik hooajarehvid. Aw (iga ilm) - ilm.

Piktogramm * (lumehelves) - Kummi on ette nähtud kasutamiseks karmide talveoludes. Kui see sildi külgseinal ei ole rehvi, siis see rehv on mõeldud kasutamiseks ainult suvel tingimustes.

Aquatred, AquaContact, Vihm, vesi, Aqua või Piktogramm (vihmavari) - spetsiaalsed vihmarehvid.

Väljaspool ja sees; Assümmeetrilised rehvid, s.t. Oluline on mitte segada, milline pool on väljas, kuid mis on sisemine. Paigaldamisel peab väljaspool auto väljastpoolt olema sisemine.

RSC. (Rungflat System Component) - Rungflat rehvid on rehvid, millele saate jätkata autoga liikumist kiirusega mitte rohkem kui 80 km / h rehvi täieliku rõhu langusega (ületamisel või lõigates). Nende rehvide puhul saate sõltuvalt tootja soovitustest 50 kuni 150 km kaugusele sõita. Erinevad rehvide tootjad kasutavad erinevaid RSC-tehnoloogia nimetusi. Näiteks: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear Runonflat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne

Pöörlemine Või nool See märgistus rehvi külgseinal on suunata rehv. Kui rehv on paigaldatud, on vaja rangelt jälgida noolega määratud ratta pöörlemissuunda.

Tubeless - maitsv rehv. Selle pealkirja puudumisel saab rehvi kasutada ainult kaameraga. Toru tüüp - näitab, et seda rehvi tuleb kasutada ainult kaameraga.

Maksimaalne rõhk.; Maksimaalne lubatud rehvirõhk. Maksimaalne koormus on iga autoratta maksimaalne lubatud koormus, kg.

Tugevdatud. Või RF-tähed sizer (näiteks 195/70 R15RF) tähendab, et see on tugevdatud buss (6 kihti). Täht C suurus suurus (näiteks 195/70 R15C) tähistab lastirehvi (8 kihti).

Radiaal See märgistus kummist sizer tähendab, et see on radiaalse disaini autorest. Steel tähendab, et metallist juhe on rehvi disainis.

Kiri E. (Ringis) - rehv vastab Euroopa ECE-le (Euroopa Majanduskomisjoni). Dot (transpordiosakond - USA transpordiministeerium) - Ameerika kvaliteedistandard.

Temperatuur A, B või C Autopotiini soojusvastavus suurel kiirusel katsesellal (ja on parim näitaja).

Veojõu a, b või c - rehvi võime niiske sõidutee pidurdamiseks.

Treadwear.; Suhteline eeldatav läbisõit läbisõit võrreldes spetsiaalse USA testiga.

TWI (turvise kulumise indiration) - rehvi turvise kulumise näitajate osutajad. Märgistamine TWI rattal võib olla ka noolega. Näitajad asuvad ühtlaselt kaheksa või kuues kohas rehvi ümbermõõduga ja näidata minimaalset lubatud turvise sügavust. Kaamera indikaator viiakse läbi eendina 1,6 mm kõrgusega (kergete sõidukite minimaalne kaitsja) ja asub turvise süvendamisel (reeglina drenaažisoones).

Dot. - Tootja selge aadress, bussi suuruse kood, sertifikaat, vabastamise kuupäev (nädal / aastas).

Valides kettad, on vaja kaaluda parameetreid ja kvaliteeti auto ketas. Kettad ja rattad peetakse üldiselt auto väga oluliseks osaks rattaketaste valik Peab olema täpne. Kuna edukalt ja korralikult valitud auto kettad mõjutavad auto kontaktitaset tee pinnale, sujuva sõidu ja juhtimise lihtsusega. Lisaks valiku teatud rattakettad Piduriraja trajektoor sõltub. Autode täpsuse ja õige valiku jaoks on vaja teada kõiki ketta parameetreid. Lõppude lõpuks aitavad ainult õiged parameetrid teie auto plaatide üle otsustada ning parandada oluliselt auto aerodünaamilist kvaliteeti ja vältida enneaegset kummist kulumist.

Valige autopiduri kettad

Valides auto ketas Arvesse tuleb võtta mitmeid kinnitusparameetreid, millega keskel ruumi kaugus rummule, veljelaiusele, läbimõõdule ja autotööstuse aksiaalse avamehe tihedusele. Selleks, et kõik need parameetrid iseseisvalt määratleksid, peate teil olema piisavalt kogemusi ja oskusi või veeta aega, et uurida kõiki neid andmeid ja igasuguseid nüansse.

On juba ammu teada, et auto rattad on peaaegu veerandi masina kogu pindalani. Seetõttu ei ole üldse üllatav, et enamik autoomanikke püüavad anda oma auto ambitsioonikust ja individuaalsust, püüdes valige autodele rattajuhtmedSee on autojuhtide kõige sobivamad taotlused. Täna nautida enamik autoomanikke leedu ratastega kettadSeetõttu tekitab suur nõudlus lause. Sellised mitmesugused kavandatud mudelid võivad oluliselt raskendada valida. Seetõttu peetakse vajalikuks auto ketasparameereerijate õiget valikut, et hinnata kogu pilti tervikuna.

Täna on rehvide ja valatud ketaste müük pigem usalduse küsimus. Kuna kaaluda suur hulk kettatootjaid Ja rehvid, ostjad on sageli segaduses ajal valiku ajal. Pealegi rattaketaste valik Seda peetakse üsna keeruliseks protsessiks, mis nõuab selles valdkonnas teatavaid teadmisi ja oskusi, kuna valik puudutab auto koormust ja muid lubatud parameetreid.

Näiteks, tembeldatud auto kettad Neid peetakse kõige odavamaks ratastega rataste tüübidest. Seetõttu paigaldatakse sellised ratastega mudelid peamiselt eelarvelistele autodele. Lisaks on need ratastega kettad, mida peetakse kõige vastupidavamaks ja praktiliselt võimetuks. Seetõttu vastupidiselt kõigist teistest autotööstuse rataste liikidest ei ole ainult tembeldatud rattad tugeva mõjuga, vaid painutatud. Tembeldatud auto kettad on väga kergesti taastatud, pärast mida nad kasutavad veelgi.

Kuidas valida, kuidas auto kettaid valida?

Õige valiku ja pick Automotive DrivesLisaks kõigi oluliste parameetrite teadmistele on vaja eristada mõlemaid ketast. Lisaks kõige odavaimate tembeldatud ketastele eksisteerivad valuveljed, nende peamine eelis alloy valatud kettad Nende suhteline lihtsus kaalutakse. Standardsed valatud rattad, mis on valmistatud alumiiniumist lihtsamaks kui rauaauto kettad kusagil kilogrammi.

Lisaks on valatud ratastega kettad peaaegu üldse söövitavad, lisaks on nende ketaste tootmise tehnoloogia suurepärase võimaluse anda neile absoluutselt mis tahes vormi ja see on disaini jaoks liiga oluline.

Aga see ei ole vaja idealiseerida sulamite autotööstuse plaate, sest kui rauaketta puruneb, on võimalik seda lihtsalt hõlpsasti teha, kui valatud auto kettal ilmusid mikrokordid või kettad lihtsalt jagatud, parandus ja taastamine, kahjuks, kahjuks. ei anna sisse.

Lisaks tembeldatud ja valatud auto kettad on olemas ka olemas sepistatud kettad. Seda tüüpi ratastega kettaid peetakse samale stantsimisele, vaid kuuma. Sepistatud ketaste tootmise ajal kasutavad tootjad magneesiumi ja alumiiniumisulamite. Kõigi olemasolevate mootorsõidukite tüüpi sepistatud kettad peetakse kõige kopsudesse. Erinevused võltsitud kettade valatud kettad on see, et streigi ajal ei ole pragusid, võltsitud kettad on lihtsalt painutatud, just see on alati võimalik parandada.

See on lihtsalt siis, kui autojuht tahab, et tema auto nägi stiilseid, moodsaid ja ilusaid randmekettaid, ei ole liiga sobivad valikud.

Hiljuti on tembeldatud ja võltsitud autotööstuse kettad valatud teljevahenditega. Eksperdid väidavad, et see on pädev valitud draivide valik Selle suurepärase stiilitunde demonstreerimine. Ja sellepärast on lihtsalt võimatu väita, sest ratastega rataste valimine on kõrval ja oluline objekt mis tahes auto jaoks, lisaks sellele on see osa pildi komponendist. Seetõttu ei säästa enamik kaasaegsemaid autoomanikke kvaliteetsete ratastega ketaste omandamisel ja tule õigesti.

E-poe rehv ja kettad "Dilijalased" Pakub autojuhtidele suur valik kvaliteetseid autokettaid erinevate automarkide jaoks.

1. Mida ma peaksin tegema?

Õigesti vali olemasoleva auto rattad mööda teed mööda kõik vajalikud parameetrid.

2. Millised on ketta parameetrid, et osta osta?

Ükskõik mis auto sul on, peate uute ketaste valimisel kaaluma järgmisi parameetreid:

• ketta tüüp;
• paigaldus (või maandumine) läbimõõduga;
• kinnitusavade asukoha number ja läbimõõt (PCD);
• ketta laius;
• ketta väljumine (et);
• keskse (rummu) augu läbimõõt;
• paigaldusvarude vorm;
• hampov.

Teavitame koheselt: kui siinkohal on teil soov tegeleda kõigi nende parameetritega, kui valite plaate, kasutage lihtsalt suurte online-kauplustes auto valikuteenust. Te saate lihtsalt määrata oma auto mudeli, saada plaate, garanteeritud, et see sobiks kõigile parameetritele. Noh, kui otsustavus õppida kõike on ikka veel sinuga, siis alustame.

3. Plaadi tüüp - mis need on

Kõik tootmise tüübi kettad jagatakse tavaliselt kolme tüüpi: tembeldatud, valatud ja sepistatud. Konkreetse tüübi valimise küsimus on eraldi materjali teema, kuid siin esitame peamised erinevused.

Tembeldatud kettad - odavaim: need on väga rattad, mida näete eelarvesõidukite põhiseadmest ja need on tavaliselt kaetud plastist dekoratiivsete mütsidega. Need on valmistatud terasest ja värvitud emailiga. Nende eeliste hulgas lisaks madalaima hinnaga - kõrge hooldus. Fakt on see, et tembeldatud kettad ei purune, kui tabas, ja nad on kahjustatud ja hiljem saab neid kergesti kinnitada. Selliste rataste peamine puudus on suur kaal ja disaini puudumine: see on puhtalt funktsionaalne toode.

Alloy Wheels Võistlused koosnevad populaarsusest. Sellised kettad ei ole valmistatud terasest, vaid lihtsamast sulamist - reeglina alumiiniumina. Tänu tootmise tehnoloogiale võib sulamite rattad olla mitmesuguseid vormi, mis on kombineeritud vähem kui "templite" kaaluga ja tagab nende populaarsuse. Selliste rataste puudustest võite mainida kõrgemat hinda ja madalamat hooldatavust: valuveljed ei kahjusta tugeva löögi ja praguga. Loomulikult on keevitamise remondi ja veeremi tehnoloogia juba ammu õppinud, kuid esialgsete omaduste säilitamist pärast remonti on võimalik tagada pärast remonti.

Sepistatud kettad - kõrgeim kvaliteet ja kallis võimalus. Neid tehakse kuuma puistetamiskoha meetodil, mis pakub parimat sisemist struktuuri metallist ja seega kõrgeima tugevuse kõige vähem kaaluga. Selle meetodi tagakülg on toodete madalaim levimus ja kõrge hind.

Lisaks ülaltoodud kolmele tüübile on veel nn kokkupandavad kettaid - kuid see on juba eksootiline ja me ei puuduta neid. Üldiselt on keskmine autoomanik, valik odav, kuid igav tembeldatud ja kallimate ja ilusamate plaatide vahel.

4. Paigaldus (maandumine) läbimõõduga

See on täiesti ilmne parameeter: ketas ringi läbimõõt tollile. Reeglina tähistatakse seda tähega R: See tähendab, et R 17 ketas on 17 tolli läbimõõt.

Märkus Bussi puhul on R-juhtme radiaalse konstruktsiooni märgistamine ketta jaoks, see märgistus ei ole tegelikult asjakohane. Kuid ekslik "raadius" väärtus "läbimõõt" ja samaaegse R on nii meelelahutuslik, et enamik müüjaid ja taasteteenuseid kasutatakse vaikimisi.

Teie auto kettad lubatud läbimõõdud on näidatud käsiraamatutes ja kleebistel ukseavadel - koos soovitatud rehvirõhuga. Trehvide ostmisel tasub meeles pidada, et nende istutusläbimõõt peaks kattuvad ketaste läbimõõduga.

Maksimaalne tootja läbimõõt ei ole soovitatav: liiga suured kettad Lisaks võimalikule geomeetrilisele kokkusobimatusele muuta peatamise parameetreid, mõjutades šassii kulumist. Lisaks sellele suurem on see ketas ja kummist profiili all väiksem, seda väiksem on mugavus lubab halbadel teedel liikumist. Kuid muutused läbimõõduga ettenähtud piirides kasutusjuhendis ja isegi tolli eespool, reeglina läbivad oluliste tagajärgedeta.

5. Paigaldusvarude asukoha number ja läbimõõt (PCD)

See on nn "jaotus": aukude arv ja ringi läbimõõt, millele nad asuvad (muide, inglise PCD on lihtsalt ringi läbimõõt, "Pitch Circle läbimõõt"). Kinnituspoldite arv võib olla erinev ja suureneb massi ja sõiduki kiiruse kasvuga: tavaliselt 4-6, kuid võib-olla rohkem ja vähem (vähemalt 3). Enamik autosid VAZ Breaks 4x98, erand on silma (3x98) ja NIVA (5x139,7), samuti uued mudelid nagu Largus (4x100).

Ketta jaotust tuleb järgida: hoolimata asjaolust, et mõned kettad - näiteks 4x98 ja 4x100 - tunduvad vahetatavad, see ei ole. Tutvustame tähtsusetute 2 millimeetri erinevuse ümberringi läbimõõduga, millele paigaldus augud valetavad, mõjutavad nad oluliselt paigaldamist: ainult üks kinnitus nelja kinnitusvahendist on õigesti pingutatud ja ülejäänud liigub keskele suhteliseks, põhjustades ratta peksmise . Osaliselt saab probleemi lahendada "ujuva koonusega" abil poltide kasutamisega (nende kohta allpool), kuid üldiselt tuleks vältida plaatide kasutamist jaotuse sobimatute parameetritega.

6. Ketaslaius

See parameeter on sama lihtne kui läbimõõt: see on ketta laius tolli. Tavaliselt on parameetrite loendis tähistatud tähega j: näiteks 5,5j on ketas viis ja pool-tolline laius.

Ketta laius on tavaliselt näidatud samades kohtades kui sellega kaasneva lossimise läbimõõt. Lisaks geomeetrilistele parameetritele auto jaoks on ketta laius oluline ja rehv on valitud: buss on mõeldud kasutamiseks teatud laiuse kettaga, kuid mõnede lubatud vigadega.

7. ketta väljumine

Ketta väljumine on ketta paigaldamise ketta kinnitustasandi kaugus ketta sümmeetria pikiteljele. Oletame lihtsam: sümmeetria kesktelg on joone, mis jagab ketta poole piki ülalkirjeldatud laiusest ja Busty lennuk on punkt, kus ketas satub jaoturiga ja keeratakse sellele.

Väljumise võib olla positiivne, null ja negatiivne: kui sümmeetria telg asub autole lähemal kui Busty lennuk, siis lahkumine on positiivne, kui nad on samal teljel - siis lahkuge null ja kui sümmeetria telje on eemaldatakse autost rohkem kui söödeline tasand - siis positiivne. Teisisõnu, seda rohkem lahkumist, seda sügavam ketas ratta kaares ja mida ta on väiksem, seda rohkem ketta väljaulatuvad.

Lahkumine on üsna oluline parameeter: see mõjutab otseselt ka peatamise ja rattalaagrite toimimist. Vale lahkumine mitte ainult suurendab ega vähendab rujat, vaid võib põhjustada ka šassii ja laagrite kiirendamist.

8. Kesk-(rummu) augu läbimõõt

Keskse ava läbimõõt on parameeter, mis ei vaja täiendavat selgitust. Diskide omaduste loendis tähistatakse see tavaliselt "dia", "dia" või "d". See on ka äärmiselt oluline indikaator: kui ketta keskne auk on väiksem kui vajalik, ei ole plaat lihtsalt installitud ja kui see on suurem, siis tuleb tsentreerimisrõngad keskele keskpunkti keskele.

Paljud usuvad ekslikult, et liiga suure keskeavaga ketta paigaldamisel suunatakse see poltide karmistamise tõttu, kuid see ei ole nii. Seega peksmise ja vibratsiooni, mis ei kao pärast ratta tasakaalustamist on võimalus kontrollida kokkusattumus läbimõõdud ketaste keskpunkti avamist ketta ja jaoturi ja juuresolekul tsentreerimine rõngad vajadusel.

9. Kinnitus kuju

Paigaldusvarude kuju on oluline poltide või pähklite tüübi vaatenurgast, mis kinnitatakse kettale. Reeglina, poldid ja pähklid tembeldatud ketaste jaoks on ketta külgneva lennuki veidi kooniline kuju ja poldid on märgatavalt väiksemad.

Viimane on seotud tembeldatud ketta minimaalse paksusega. Valatud ketas on märgatavalt paksem kui tembeldatud ja lisaks selle kinnituselemendis on rohkem väljendunud koonilise vormi, mis nõuab teise kinnitusvahendi kasutamist. Lisaks koonusele võib mõnede ketaste paigaldusava maandumiskoht olla konstrueeritud selleks, et kasutada poolkerakujulise ja lame tööosaga kinnitusvahendeid.

Ja veel: nn "ujuva koonusega" on polte: nad võimaldavad osaliselt kompenseerida pisut lahknevust PCD-plaadi vajalike parameetrite vahel. Töö kooniline osa sellistes poldid on valmistatud eraldi tsükli kujul, kinnitatud poldi külge ja vahetab pingutamisel polti pikisuunalise telje suhtes.

10. Hampovi olemasolu

Hamps - Need on väljaulatuvad ketta välispinnal, mis kinnitavad kettale tubeless rehvi. Pea meeles puuvilla, mis on jaotatud, kui rehv pumbatakse rehvi pärast paigaldamist kettale? See on rehvi "maandumise" hetk: rehvi pardal olev rõngas istub Champ ja ettevõtte ketta vahel. Tegelikult näitab see indikaator viimati meie materjali, sest see on praegu praktiliselt asjakohane: peaaegu kõik kaasaegsed kettad on mõeldud torudeta rehvide paigaldamiseks ja haarama.

Siiski, kui te näiteks olete otsustanud osta tahke vanuse retroketasid, pidage meeles, et nad võivad olla mõeldud paigaldama ainult kammerrehvide paigaldamiseta ilma Hampoviga. Siiski on võimalik luua mittekambriline kummi, aga selle hermeetilise maandumise küsimus ning liikumise ajal turvalisus jääb avatuks: ebapiisava survega rehvis, riski "purustamine" omakorda Olge väga suur.

Paljud algaja auto entusiastid ei ole mõnikord lihtne valida oma raua sõber. Kõik, sest nende märgistus peegeldab suurt hulka parameetreid ja omadusi. See artikkel kaalub ketta suuruse suuruse dekrüpteerimise meetodit ja valige see auto jaoks.

Lugemisomadused

Kettale kinnitatud parameetrite reas võib jagada mitmeks komponendiks. See võib tunduda selline: 7jx16 H2 5x130 ET20 D74.1. Ketta suuruste dekrüpteerimiseks peate kaaluma iga elementi järjekorras.

Väärib märkimist, et mõnikord võib stringi parameetrite asukoht asetsedes erineda ja veidi erinevad sümbolitega. Kuid auto üldine dekodeerimisalgoritm on alati üks.

Laius

Laius ketta on märgitud tolli ja läheb esimene iseloomulik string. Tegelikult on see valimisel üks määravaid parameetreid. Selle väärtuse eemaldamine on rehvi laius õmblusteta. Märgistamise näited: 8,5 12, 9,5.

Kogenud draiverid kinnitavad, et suur laius mõjutab oluliselt auto käitlemist ja dünaamikat.

Sirgendaja disaini marker

Vahetult pärast disketi laiuse numbrit järgib kirja väärtust. Üldjuhul autojuhtide puhul kannab see vähe teavet ja neid kasutatakse peamiselt teenuste spetsialistide poolt. Enamikul juhtudel on see tähistatud tähega J., kuid võib-olla JJ, K, JK, B, P, D.

Läbimõõduga ketas

Seoses dekodeerimisel suurus ketta taga sümboli disain pardal ojade, numbriline väärtus läbimõõduga tolline järgmine. See on ka üks peamisi parameetreid. Ketta läbimõõdu muutmine kõige külge saab muuta ka kasutatud bussi suurusi. Ja see omakorda mõjutab juhiloa kontrollitavust. Näiteks madala profiiliga kummil on kõik teede eiramised selgelt tundnud ja kõik koormused langevad peatamise õlgadele.

Hamps

Järgmisena on järjekorras Hampovi nimetus. Need on väljaulatuvad pilved, mis võimaldavad teil rehvi täielikult kindlustada. Võib võtta H, H2 väärtused, X. Siin H on tavaline õam, X on kärbitud. Koefitsient pärast seda on osapoolte arv, kellele hamp asub.

PCD.

Järgmist parameetrit nimetatakse mõnikord PCD-le. See on tähistatud ligikaudu niimoodi: 5x130. Esimene number rekord näitab kettakinnituse poltide arvu ja teine \u200b\u200bon läbimõõt, millele need asuvad millimeetrites. See on üks tähtsamaid parameetreid ketta suuruse dešifreerimisel.

Väärtused võivad erineda väga väikestes vahemikes, mis ulatuvad kümnendikuni millimeetrist. Seega, kui omadus ei ole kindel, on olemas võimalus, et poldid ei suuda oma kohapeal seista. Selle tulemusena ei ole kinnitusdetailid tihedad. Niisiis on neil sagedane tasakaalustamine ja remont.

Lahkumine

See parameeter koosneb numbritest ja liitrist. Võib-olla see on ET20. Kui lühidalt tähendab see vahemaa ketastasandi ja võib olla negatiivne ja positiivne. Esimene võimalus teha visuaalselt ketta rohkem kumer suguga auto. Teine on põhjalik.

Märkimisväärne muutus ketta lahkumisel mõjutab roolitelje nihet, suurendab laagrite kulumist ja mõnel juhul kahjustab käitlemist. Autotootjad reguleerivad rangelt lubatud lahkumise suurust ja ligikaudu murda - see tähendab, et see tähendab sõiduki mõningaid parameetreid, mis võivad ja halvendavad.

Keskse augu läbimõõt

Seda mõõdetakse millimeetrites ja tähistatakse tähtede ja numbrite järgi. Näiteks nii - D85. Kui dekodeerides ketta suurust, tasub pöörata erilist tähelepanu.

Lisavõimalused

Kakettide suuruse dekodeerimisel võib kasutada muid omadusi. Näiteks maksimaalne koormus kettal. Sõiduautode sõiduautodel kasutavad plaate, millel on ohutusmarginaal, mis peaks olema piisav selle vajaduste jaoks. Aga kui selgub, et see ümberkorraldatakse teise tüübi tehnikaga, näiteks maastur, siis lähim väike auk võib ketast kahjustada.

Tavaliselt on koormus näidatud naelades. Et saada mõned kilogrammid, peate jagama olemasoleva väärtuse 2.2.

Valatusseadmete suuruse ja sellele järgneva installimise dešifreerimisel ei pruugi see autosse tulla. Seda tingimust nimetatakse X-teguriks. Ja see on seotud asjaoluga, et sulamite rattad võivad olla kõige mitmekesisemad vormid, mis vastavad täielikult deklareeritud ja vajalike mõõtmetega. Seega, et vältida sobimatu mudeli ostmist, tuleks see kõigepealt paigaldada autosse, vähemalt paar polti ja kergelt kerimist. Kui midagi häirida, ei puhata, ketas sobib ideaalselt autodele.

Kuidas valida plaat?

Lisaks tehnilistele omadustele võivad esteetilised omadused mõjutada valikut, samuti tootmismeetodit.

Välimus valitakse isiklike eelistuste põhjal. Keegi armastab rohkem kodaraid, keegi armastab vähem kroonlehed.

Samuti tasub teada, et kettad on jagatud kaheks suureks kategooriaks: teras ja sulam.

Terase või tembeldatud tembeldatud metallist lehest ühendatud hiljem keevitamise. Selline lähenemine võib oluliselt vähendada toodete vabastamist. Lisaks on terasest kettad lihtsam remontida ja taastada. Kuigi see võtab selle üsna harva, sest neil on hea tugevus. Teisest küljest tekitab tembeldatud lähenemine tootmise ebatäpsuse, mis lubab probleeme järgneva tasakaalustamisega. Samuti hakkas suurema kaalu suurendama kogumassit.

Alloy kettad on väike mass. Nende tootmise protsess võimaldab teil luua erinevaid vorme ja disaini. Nad maksavad veidi kallimaid, kuid esteetika ja praktilisuse tulemusena on sellised kettad kaugel ees.

Alloyliigid jagatakse ka kahte kategooriasse: valatud ja sepistatud. Esimesel kujul on teraviljastruktuur, mis annab toote ebakindluse. See on valatud plaatide tuntud probleem. Pikaajaliste operatsioonidega ebaühtlastel teedel on neil vara jagamine.

Sepistatud kettal on kiuline struktuur, mis annab spetsiaalse plastilisuse ja ei võimalda plaadil moodustada kiipe ja pragusid. See on väga raske deformeeruda või hävitada.

Väike näide dekrüpteerimisest

Tasub demonteerimisel märgistused eraldi toodet. Näiteks teostada valdai plaatide dekrüpteerimist. On selline nimetus - 17x6 6x222.25 ET115 DIA160. Siin on ketta läbimõõt tollile kõigepealt. Sellest järeldub laius, millele rehvid on valitud.

Seejärel järgib poltide kogust ja läbimõõdust, millele need on paigutatud. See on 6 ja 222.25. ET115 on ketta väljumine. Sellisel juhul tähendab see, et kinnitustasapind on sees 115 mm. See tähendab, et plaat on kumer.

Dia160 on keskaua läbimõõt millimeetrites.

Lõpuks

Nende valimisel hoolikas dešife võimaldab teil täpselt valida vajalikud parameetrid ja mitte saada ebamõistliku ostu ohvriks. Nende omaduste tundmiseks on kasulikud mitte ainult algajatele autode entusiastidele, vaid ka kogenumatele.

Autotööstuse rehvide ja ketaste valimisel on peamine ja sageli ainus tegur nende komponentide ühilduvus konkreetse kaubamärgiga ja automudeliga. Paljud autojuhid tunnevad selliseid tehnilisi omadusi rehvide kettaid või suuruste paigaldusparameetritena. See muidugi on imeline, sest see võimaldab teil väga kiiresti valida sõna otseses mõttes mitu võimalusi ise. Siiski on sellised "arenenud" autojuhtidele piisavalt olemas. Seal on palju inimesi, kes mingil põhjusel ei soovi minna selliste tehniliste üksikasjade oma autode kohta.

See on nende jaoks esiteks teenuse orienteeritud teenus, mis võimaldab teil automaatselt valida autotööstuse kettad ja rehvid brändi ja automudelil. Kasutaja osalemine selles protsessis on minimaalne ja seisneb ainult valitud valikute esimesest brändi valimisel ja seejärel sõiduki vabastamise mudelitest ja aastatest. Mõne hetke pärast valib süsteem automaatselt paljude tuhandete rehvide ja rataste juhtmete hulgast, need, kes täpselt need vastavad autotootjate soovitustele.

See on äärmiselt oluline, kui kaalute tohutut ohtu rehvide ja rataste kasutamisel sobimatute tehniliste parameetrite abil. Reeglina on sellised auto konfiguratsiooni muutused põhjustatud vajadusest parandada mõningaid selle jooksvaid omadusi või annavad talle suurepärasema välimuse. Tegelikus kasutamisel lõpevad sellised katsed kontrollitavuse halvenemises, suspensiooni erinevate osade kahjustamine, kütusekulu suurenemine, praeguse liikumise kiiruse näitajate moonutamine. Mõned neist muudatustest auto tegevuse omadustes vähendavad oluliselt vastuvõetamatu turvalisuse taset.

Seepärast ei ole vaja autotootjate soovitusi tähelepanuta jätta, mis põhinevad inseneri arvutuste tulemustel, mis kirjeldavad auto erinevate komponentide ja osade tööd, esiteks peatamisest. Samal ajal võetakse kõik kõige olulisemad ohutusnäitajad, juhitavuse ja mugavuse aluseks, millest igaüks kontrollitakse sisemiste testide käigus või arvuti simulatsiooni tehnoloogiate kasutamisel.

Automaatne valiku süsteem rattalauad ja rehvid võimaldavad välistada selline sündmuste areng, pakkudes tuginedes andmete põhjal kasutaja poolt määratud vähemalt mitu võimalust. See lihtsustab märgatavalt ja hõlbustab valikut, kuid jälle mitte kõigile. Soovitame seda auto harrastajaid meie spetsialistide poole pöörduda. Nad annavad üksikasjalikuma teabe raputamise või rehvi konkreetse mudeli kohta, mis näitab erinevaid nüansse.