Kuidas valida sulamist rattad? Kuidas valida rattad sellest, millised ajamid autos on tehtud.

Praegu on auto kõige levinum tüüpi legeerketaste tüüp sulamite rattad. Nad on kõige populaarsemad autojuhtide seas mitte ainult Venemaal, vaid ka kaugemal. Arvestades, mida nad on toodetud suurtes kogustes, leiate turul kvaliteetseid ja võltsitud proove. Eeliste hulgas on soovitatav märkida nende toodete üsna madalad kulud.

Selle kohta, kuidas nad teevad

Selle asja nime järgi on lihtne arvata, kuidas täpselt need teevad. Tooraine valatakse lihtsalt valmisoleva vormi. Kõige sagedamini kohaldatakse alumiiniumpõhiste metallide sulameid. Magnetilistel juhtudel praktikas on äärmiselt haruldased. Autode all olevate ketaste liigid eristatakse heade omaduste ja kulumiskindluse tõttu.

Tähelepanuväärne on see, et tema terasest kolleegide ees on nad rohkem riiulile šokk. Üldiselt võivad sellist tüüpi autode tugevusomadused sõltuvad suuresti tooraine kvaliteedist, samuti värvide ja lakkidega viimistluse ja katmise vorme ja kvaliteeti. Sellest saame järeldada, et auto odavaimate valuveljed ei tohiks osta, kuna nende kvaliteet on minimaalne.

Peamised erinevused valatud kettad ülejäänud

Millised rattad on paremad kui teras või sulam? See küsimus on sageli huvitatud algajate autojuhtidest, kuid varsti muutub kõik ilmselgeks. Autode valuveljed on vähem kaalu ja erinevad tehnilistes kirjeldustes, vastupidavuses ja esteetilistes omadustes.

Tähelepanuväärne on, et valatud tüüpi auto kettad keskmiselt on 40% lihtsam kui nende terasest analoogid. See mitte ainult ei suurenda autojuhitavuse kvaliteeti, kuid on võimalik minimeerida vedrustuse koormust.

Visuaalselt, valuveljed autodele tunduvad väga atraktiivsed, nii noored eelistavad täpselt seda võimalust. Nagu näete, on üsna palju kasu, ja sellepärast võib ühe valatud plaadi hind olla terase vastaspoole kuludest erinev.

Siin mitte ainult kaalu mängib otsustavat rolli siin. On palju erinevusi, mis võivad sõiduki käitamisel otseselt avaldada. Näiteks, kui valamine on lõpetatud, kettad kehtivad voolu protseduuri, mis võimaldab teil saavutada maksimaalne tugevus ja jäikust tootest. Paljud inimesed teavad, et tugeva mõjuga autode sulamite tüübid ei ole painutatud, vaid kohe jagatud.

Valage velje ja maastikul

Autole valatud plaatide tüübid võivad olla erinevad omadused, mida tasub pöörata tähelepanu. Märgistamine võib viidata vaateid, suurust, tootjat ja muud teavet. Auto maastikul valuveljete ratastel näitavad end suurepäraselt, kuid palju sõltub toote kvaliteedist. Suurus on oluline ka see tähendab, et suurem läbimõõt on suurem auto kliirens.

Ratta valuveljed on põhimõtteliselt erinevad ainult asjaolu, et vastupidiselt terase vastaspoolele, nad on lõhkevad ja nad on flex. Kui deformatsioon toimub, siis rehv langeb järk-järgult. Tingimusel, et kõrgekvaliteedilist toorainet kasutati, näitavad väljapoole suunatud valuveljed suurepäraselt.

Kujutage ette, mis juhtub, kui suurel kiirusel lennata sügavasse auku? Loomulikult ei tule midagi head. Olenemata serva suurusest, see on halvasti kahjustatud. Paljud autoteenused pakuvad nende taastamist, kuid suured ja suured need veljed ei kuulu taastumise alla.

Keevitamise ja värvimise kaudu ei ole see asi raske tagasi pöörduda algse välimuse tagastamiseks, kuid tehnilised näitajad ei tööta. Ei tohiks eeldada, et sulamite kettad kaotavad terasest, sest see pole üldse mitte. Lihtsalt nad ei puuduta ka vigu. Minimaalne kaal ja paigaldamise võimalus isegi vanadel autodel - märkimisväärsed eelised. Tegelikult muutub autoga auto tõesti turvalisemaks ja juhitavus suureneb oluliselt.

Millal ei kasuta autode jaoks valamist?

Üldiselt saab neid kasutada kõigis olukordades. Ainus asi, kui velje suurus ei sobi konkreetse auto jaoks, siis ei tohiks seda installida. Nende kasutamise eeliste hulgas on märgitud minimaalse kaalu ning võime loobuda müra püsivast kasutamisest, mis on lõputult kadunud. Lisaks sulami valatud velgidel on atraktiivne esteetiline välimus ja see võib olla auto kaunistamiseks.

Ostufaasis peate vaatama, mida märgistamist teatavatel velgedel rakendatakse ja kui on küsimusi, siis sarnases olukorras on mõistlik võtta ühendust müüjaga, et anda neile konsulteerida. Kui te sageli sõita väljaspool asfaldi teed, siis ei tohiks eelistada valatud rattad, kuna see valik ei ole õigustatud.

Light sulami tüübi ratta veljed ei sobi kõigi agressiivse sõidu fännidele.

Kui nad valisid need, siis sel juhul tuleks raudtee ristmikel ja muud takistused võtta hoolikalt, isegi kui oleme kindlad, et tootja kasutas kvaliteetseid tooraineid.

Omadused operatsiooni talvel

Rattasulamite tüüpi kettad sobivad operatsiooniks talvel, kuid iga autojuht peab valima need vastavalt eelistustele ja sõidutingimustele. Jää ja külmutatud mustuse viilud ähvardavad pidevalt tugevaid puhumisi ääre küljest. Märgistus võimaldab teil mõista valikutapis, kui vastupidav üks või muu näide on, kuid tugeva mõjuga, mida nad kõik võivad olla kahjustatud. Auto on hästi kontrollitud ainult siis, kui kettad on heas seisukorras. Kui see ei ole kunagi enne autot talvel juhtida, siis ei tohiks te valida suure suurusega veljed, kuna see halvendab käsitsemist.

Ained, mis puista teed talvel hooajal, negatiivselt mõjutada värvi mitte ainult keha, vaid ka rattad. Kosmeetiline taastamine võib teha üsna kallis. Kui auto ise on üsna raske, on mõttekas kasutada valatud rataste, mille kaal on minimaalne ja suurus ja märgistus sobivad eriti valitud automudeli jaoks.

Märgime, et talvehooajal on palju otstarbekas kasutada kõrge profiiliga rehvide tüüpe, sest ainult nad suudavad autot mehaanilistest kahjustuste eest kaitsta. Läbimõõtmine peab alati vastama konkreetse auto minimaalsele lubatud väärtusele, kui seda talvel kasutatakse.

Järeldus

Niisiis, nüüd sa tead, et seal on sulamist rattad kui nad erinevad nende terasest analoogidest ja kui see on soovitatav kasutada. Ärge vaadake ostutaset ainult toote välimusel ja selle kaalul, kuna see võib olla petlik. On eelistatav valida tõesti kvaliteetne, kuid kallim proov, mille kaal on oluliselt vähem võltsinguid.

1. Mida ma peaksin tegema?

Õigesti vali olemasoleva auto rattad mööda teed mööda kõik vajalikud parameetrid.

2. Millised on ketta parameetrid, et osta osta?

Ükskõik mis auto sul on, peate uute ketaste valimisel kaaluma järgmisi parameetreid:

• ketta tüüp;
• paigaldus (või maandumine) läbimõõduga;
• kinnitusavade asukoha number ja läbimõõt (PCD);
• ketta laius;
• ketta väljumine (et);
• keskse (rummu) augu läbimõõt;
• paigaldusvarude vorm;
• hampov.

Teavitame koheselt: kui siinkohal on teil soov tegeleda kõigi nende parameetritega, kui valite plaate, kasutage lihtsalt suurte online-kauplustes auto valikuteenust. Te saate lihtsalt määrata oma auto mudeli, saada plaate, garanteeritud, et see sobiks kõigile parameetritele. Noh, kui otsustavus õppida kõike on ikka veel sinuga, siis alustame.

3. Plaadi tüüp - mis need on

Kõik tootmise tüübi kettad jagatakse tavaliselt kolme tüüpi: tembeldatud, valatud ja sepistatud. Konkreetse tüübi valimise küsimus on eraldi materjali teema, kuid siin esitame peamised erinevused.

Tembeldatud kettad - odavaim: need on väga rattad, mida näete eelarvesõidukite põhiseadmest ja need on tavaliselt kaetud plastist dekoratiivsete mütsidega. Need on valmistatud terasest ja värvitud emailiga. Nende eeliste hulgas lisaks madalaima hinnaga - kõrge hooldus. Fakt on see, et tembeldatud kettad ei purune, kui tabas, ja nad on kahjustatud ja hiljem saab neid kergesti kinnitada. Selliste rataste peamine puudus on suur kaal ja disaini puudumine: see on puhtalt funktsionaalne toode.

Alloy Wheels Võistlused koosnevad populaarsusest. Sellised kettad ei ole valmistatud terasest, vaid lihtsamast sulamist - reeglina alumiiniumina. Tänu tootmise tehnoloogiale võib sulamite rattad olla mitmesuguseid vormi, mis on kombineeritud vähem kui "templite" kaaluga ja tagab nende populaarsuse. Selliste rataste puudustest võite mainida kõrgemat hinda ja madalamat hooldatavust: valuveljed ei kahjusta tugeva löögi ja praguga. Loomulikult on keevitamise remondi ja veeremi tehnoloogia juba ammu õppinud, kuid esialgsete omaduste säilitamist pärast remonti on võimalik tagada pärast remonti.

Sepistatud kettad - kõrgeim kvaliteet ja kallis võimalus. Neid tehakse kuuma puistetamiskoha meetodil, mis pakub parimat sisemist struktuuri metallist ja seega kõrgeima tugevuse kõige vähem kaaluga. Selle meetodi tagakülg on toodete madalaim levimus ja kõrge hind.

Lisaks ülaltoodud kolmele tüübile on veel nn kokkupandavad kettaid - kuid see on juba eksootiline ja me ei puuduta neid. Üldiselt on keskmine autoomanik, valik odav, kuid igav tembeldatud ja kallimate ja ilusamate plaatide vahel.

4. Paigaldus (maandumine) läbimõõduga

See on täiesti ilmne parameeter: ketas ringi läbimõõt tollile. Reeglina tähistatakse seda tähega R: See tähendab, et R 17 ketas on 17 tolli läbimõõt.

Märkus Bussi puhul on R-juhtme radiaalse konstruktsiooni märgistamine ketta jaoks, see märgistus ei ole tegelikult asjakohane. Kuid ekslik "raadius" väärtus "läbimõõt" ja samaaegse R on nii meelelahutuslik, et enamik müüjaid ja taasteteenuseid kasutatakse vaikimisi.

Teie auto kettad lubatud läbimõõdud on näidatud käsiraamatutes ja kleebistel ukseavadel - koos soovitatud rehvirõhuga. Trehvide ostmisel tasub meeles pidada, et nende istutusläbimõõt peaks kattuvad ketaste läbimõõduga.

Maksimaalne tootja läbimõõt ei ole soovitatav: liiga suured kettad Lisaks võimalikule geomeetrilisele kokkusobimatusele muuta peatamise parameetreid, mõjutades šassii kulumist. Lisaks sellele suurem on see ketas ja kummist profiili all väiksem, seda väiksem on mugavus lubab halbadel teedel liikumist. Kuid muutused läbimõõduga ettenähtud piirides kasutusjuhendis ja isegi tolli eespool, reeglina läbivad oluliste tagajärgedeta.

5. Paigaldusvarude asukoha number ja läbimõõt (PCD)

See on nn "jaotus": aukude arv ja ringi läbimõõt, millele nad asuvad (muide, inglise PCD on lihtsalt ringi läbimõõt, "Pitch Circle läbimõõt"). Kinnituspoldite arv võib olla erinev ja suureneb massi ja sõiduki kiiruse kasvuga: tavaliselt 4-6, kuid võib-olla rohkem ja vähem (vähemalt 3). Enamik autosid VAZ Breaks 4x98, erand on silma (3x98) ja NIVA (5x139,7), samuti uued mudelid nagu Largus (4x100).

Ketta jaotust tuleb järgida: hoolimata asjaolust, et mõned kettad - näiteks 4x98 ja 4x100 - tunduvad vahetatavad, see ei ole. Tutvustame tähtsusetute 2 millimeetri erinevuse ümberringi läbimõõduga, millele paigaldus augud valetavad, mõjutavad nad oluliselt paigaldamist: ainult üks kinnitus nelja kinnitusvahendist on õigesti pingutatud ja ülejäänud liigub keskele suhteliseks, põhjustades ratta peksmise . Osaliselt saab probleemi lahendada "ujuva koonusega" abil poltide kasutamisega (nende kohta allpool), kuid üldiselt tuleks vältida plaatide kasutamist jaotuse sobimatute parameetritega.

6. Ketaslaius

See parameeter on sama lihtne kui läbimõõt: see on ketta laius tolli. Tavaliselt on parameetrite loendis tähistatud tähega j: näiteks 5,5j on ketas viis ja pool-tolline laius.

Ketta laius on tavaliselt näidatud samades kohtades kui sellega kaasneva lossimise läbimõõt. Lisaks geomeetrilistele parameetritele auto jaoks on ketta laius oluline ja rehv on valitud: buss on mõeldud kasutamiseks teatud laiuse kettaga, kuid mõnede lubatud vigadega.

7. ketta väljumine

Ketta väljumine on ketta paigaldamise ketta kinnitustasandi kaugus ketta sümmeetria pikiteljele. Oletame lihtsam: sümmeetria kesktelg on joone, mis jagab ketta poole piki ülalkirjeldatud laiusest ja Busty lennuk on punkt, kus ketas satub jaoturiga ja keeratakse sellele.

Väljumise võib olla positiivne, null ja negatiivne: kui sümmeetria telg asub autole lähemal kui Busty lennuk, siis lahkumine on positiivne, kui nad on samal teljel - siis lahkuge null ja kui sümmeetria telje on eemaldatakse autost rohkem kui söödeline tasand - siis positiivne. Teisisõnu, seda rohkem lahkumist, seda sügavam ketas ratta kaares ja mida ta on väiksem, seda rohkem ketta väljaulatuvad.

Lahkumine on üsna oluline parameeter: see mõjutab otseselt ka peatamise ja rattalaagrite toimimist. Vale lahkumine mitte ainult suurendab ega vähendab rujat, vaid võib põhjustada ka šassii ja laagrite kiirendamist.

8. Kesk-(rummu) augu läbimõõt

Keskse ava läbimõõt on parameeter, mis ei vaja täiendavat selgitust. Diskide omaduste loendis tähistatakse see tavaliselt "dia", "dia" või "d". See on ka äärmiselt oluline indikaator: kui ketta keskne auk on väiksem kui vajalik, ei ole plaat lihtsalt installitud ja kui see on suurem, siis tuleb tsentreerimisrõngad keskele keskpunkti keskele.

Paljud usuvad ekslikult, et liiga suure keskeavaga ketta paigaldamisel suunatakse see poltide karmistamise tõttu, kuid see ei ole nii. Seega peksmise ja vibratsiooni, mis ei kao pärast ratta tasakaalustamist on võimalus kontrollida kokkusattumus läbimõõdud ketaste keskpunkti avamist ketta ja jaoturi ja juuresolekul tsentreerimine rõngad vajadusel.

9. Kinnitus kuju

Paigaldusvarude kuju on oluline poltide või pähklite tüübi vaatenurgast, mis kinnitatakse kettale. Reeglina, poldid ja pähklid tembeldatud ketaste jaoks on ketta külgneva lennuki veidi kooniline kuju ja poldid on märgatavalt väiksemad.

Viimane on seotud tembeldatud ketta minimaalse paksusega. Valatud ketas on märgatavalt paksem kui tembeldatud ja lisaks selle kinnituselemendis on rohkem väljendunud koonilise vormi, mis nõuab teise kinnitusvahendi kasutamist. Lisaks koonusele võib mõnede ketaste paigaldusava maandumiskoht olla konstrueeritud selleks, et kasutada poolkerakujulise ja lame tööosaga kinnitusvahendeid.

Ja veel: nn "ujuva koonusega" on polte: nad võimaldavad osaliselt kompenseerida pisut lahknevust PCD-plaadi vajalike parameetrite vahel. Töö kooniline osa sellistes poldid on valmistatud eraldi tsükli kujul, kinnitatud poldi külge ja vahetab pingutamisel polti pikisuunalise telje suhtes.

10. Hampovi olemasolu

Hamps - Need on väljaulatuvad ketta välispinnal, mis kinnitavad kettale tubeless rehvi. Pea meeles puuvilla, mis on jaotatud, kui rehv pumbatakse rehvi pärast paigaldamist kettale? See on rehvi "maandumise" hetk: rehvi pardal olev rõngas istub Champ ja ettevõtte ketta vahel. Tegelikult näitab see indikaator viimati meie materjali, sest see on praegu praktiliselt asjakohane: peaaegu kõik kaasaegsed kettad on mõeldud torudeta rehvide paigaldamiseks ja haarama.

Siiski, kui te näiteks olete otsustanud osta tahke vanuse retroketasid, pidage meeles, et nad võivad olla mõeldud paigaldama ainult kammerrehvide paigaldamiseta ilma Hampoviga. Siiski on võimalik luua mittekambriline kummi, aga selle hermeetilise maandumise küsimus ning liikumise ajal turvalisus jääb avatuks: ebapiisava survega rehvis, riski "purustamine" omakorda Olge väga suur.

Terase ja valuveljete vahel valimise probleem põhjustab jätkuvalt mitmesuguseid vaidlusi autojuhtide keskkonnas. Tootjad valatakse tulekahju õlid, igas mõttes reklaami tooteid oma tootmises, et müüa. Seetõttu on reageerima stereotüübid erinevatest metallidest valmistatud toodete omadustest. Seega selle materjali eesmärk - öelda, kuidas tembeldatud, võltsitud ja valuveljed erinevad, kuidas neid üksteisest eristada ja mis on paremini sobivad erinevates töötingimustes.

Ratta rattad valguse sulamist

NIME "Light Sulam" on määratud nendele toodetele nende materjalide omaduste tõttu, millest nad on valmistatud. See on sulam kerge metallist - alumiinium ja magneesium, tugevuse ja plastilisuse jaoks väikestes kogustes lisada titaani ja vase. Seega teine \u200b\u200bnimi selliste plaatide - titaani. Seal on 2 sortide sulamite veljed:

• valatud;
• sepistatud (pressitud).

Need 2 tooterühma erinevad kõigist teistest tootmise tehnoloogiast, operatiivomadustest ja kuludest. Et mõista, milline neist on parem, peate kaaluma kettade tootmist.

Märge. Kaubanduse esindajad kehtestavad sageli autojuhtidele, et erinevalt valatud tooted, sepistatud veljed tekitavad uskumatult vastupidavast ja kallis metallidest peaaegu plaatinalt. Tegelikult on see müüt, mõlema tootegrupi valmistamiseks sulami koostis on absoluutselt sama. Tootjad võivad nende äranägemisel veidi muuta põhi- ja täiendavate metallide suhet.

Umbes tootmise tehnoloogia

Kuna see on nimest, tehakse valatud tooteid sulanud metalli täitmisega spetsiaalseteks vormideks (valamise meetod). Tehnoloogiliste toimingute järjestus näeb välja selline:

1. Metallid - koostisosad paigutatakse ahju, sulatatud ja segatud.
2. Sulamist tarnitakse kuju ja täidab seal spetsiaalse ämbriga.
3. Pärast külmutamist ekstraheeritakse tühi vormi ja liigub mehaanilisele töötlemisele. Samal ajal on servade ja kodarate struktuur juba moodustatud, see jääb ainult lisamaterjali eemaldamiseks piki servades ja selgitage poltide auke, samuti ketta tasakaalustamist.
4. Viimane etapp on testimine teatud kiirusel ja lööklaasides.

Viide. Kuulsate kaubamärkide tehastes on protsess täielikult automaatrežiimis, kasutades CNC-masinad, isegi valu teostab robotit. Käsitsi töö on peaaegu välistatud.

Nimi "sepistatud" ei kajasta nende plaatide tootmise metoodikat, kuna nad ei hammusta ja suruge soojendusega sulamist suure võimsusega hüdraulilise presside puhul. Tootja algoritm on:

1. Nagu eelmisel juhul sulam valmistatakse ahjus, millest silindrilised toorikud on valatud.
2. Iga tooriku läbib mitu tungimist, kus tahke ratta velje moodustub ilma kodarateta ja aukudeta.
3. Tooted läbivad 2 kuumtöötlustoimingud - kõvenemine (tugevdab sulamist) ja puhkust sisemiste pingete eemaldamiseks metallist.
4. Töötlemine töötlemisel mitmesugustes masinates kettad, augud tehakse, rääkinud muster on välja lõigatud, liigne materjal eemaldatakse servad ja teostada tasakaalustamist.
5. Erivahendeid testitakse kriitiliste koormuste käigus.

Märge. Seega teine \u200b\u200bmüüt on disndannimata - et tootmise tehnoloogia tõttu ei saa võltsitud kettad kiidelda erinevaid disaini. CNC-freesimismasinatel saate lõigata mis tahes, isegi kõige keerulisema mustri tooriku kehas.

CAST-toodete plusse ja miinuseid

Peamine eelis kettad tekib valamisega kerge sulamist on atraktiivne välimus, tänu, mil iga vanuse ja brändi auto näeb palju armas. Jah, ja konfiguratsioonitoodete valik ja kodarate arv on uskumatult lai. See on peamine põhjus, mis küsib autojuhid, et muuta sulami terasest veljeid.

Ülejäänud eelised on samuti olulised, kuid need on tehnilised:

• toodete vähendatud mass annab vähem kütusekulu ja suurendab auto kontrollitavust;
• samal põhjusel paraneb masina kiirendatud dünaamika ja pidurdustee väheneb;
• tooted on algselt tasakaalustatud tootmistehnoloogia tõttu;
• pikk kasutusiga.

Loetletud positiivsetest hetkedest on tegelikult märgatavad valatud plaatide vastupidavus ja tasakaal, kui auto omanik muutub rehvitööstuses kummist. Juhtlabilaskvuse ja kiirendamise dünaamika parandamine võib kogeda kogenud juht ja kütusekulu muutus on nii tähtsusetu, mis on üldse nähtav (0,1-0,2 liitrit 100 km kaugusel). Seetõttu jääb sulamite rataste ilu prioriteediks ja seejärel hinnatakse nende tehnilisi parameetreid.

Nüüd puudused:

1. Tooted kardavad tugevaid ja teravaid puhuvad. Crack ilmub kõige õhem koht või kus õhkrakk moodustati metalli sees. Tootjad väidavad, et valamist ei ole parandatud.
2. Toote hind on kõrgem kui tembeldatud terasest kettad. Hindade järjestuse tõttu võib erinevus olla 50-200%.
3. Valav veljed ei saa panna mikrobussid ja väikelaadurid, kuna need ei ole mõeldud sarnaste koormuste jaoks.
4. Toimingud selliste toodete teenindamiseks rehvil (kummi, tasakaalustamise muutmine) on kallis.

Viide. Nõukogude riikides on palju seminare, kus eksperdid ta tõi jootma alumiiniumvalu pragudesse. Aga selline remont ei saa helistada täis ja taaskasutatud kettad on vastuvõetamatu panna esisild masin.

Sepistatud ketaste eelised ja puudused

Oluline ja sepistatud veljete puudumine on suur väärtus suurem kui 2-5 korda, sõltuvalt tootja taimest. Aga selle raha eest saate selliseid eeliseid:

• usaldusväärsus ja tugevus;
• vastupidavus, pressitud serva kestab nii palju kui auto ise;
• väikese toote kaalu (isegi võrreldes valamisega), mis parandab auto käitumist teedel ja vähendatud kütusekulu.

Tänu pressimisele ja kustutamisele selliste velgede valmistamisel ei ole metallist peidetud kestasid ja omandavad suurema tugevuse, mistõttu šokkidest pragusid - äärmiselt haruldane juhtum. Lisaks saab toote nõelad teha õhemat ja viha, andes rattakujunduse täiendava lihtsuse ja ilu. Seda te maksate raha, ostes sepistatud rattavedu.

Kuidas teha valatud valuveljed - video

Steel tembeldatud veljed - populaarsuse saladus

Üle 60% kõigist autode territooriumil asuvatest riikidest on Nõukogude kosmose ruumid varustatud lehe süsinikterasest valmistatud kettaga. Valdav enamus nendest masinatest on valmis selliste ratastega tehasest, sest need on odavamad kui teised. Erandid - Automaatne konfiguratsioonis "Suite" või Elite Brands, mis "stantsimine" ausalt ei sobi välimus.

Hoolimata odavatest kuludest eristuvad raua kettad mitmesuguste eelistega:

• võrreldes alumiiniumisulamiga on terasest plastilisus ja elastsus, nii et velje imendub osaliselt puhub mööda suuri eeskirjade eiramisi;
• samal põhjusel on terasetooted kergesti remontida, - deformeerunud ruume võib moon olla moonutatud ja praod - keerukad;
• rakenduse ulatus - mis tahes sihtkoha transportimine ja tõstevõime;
• madalad hinnad rataste säilitamiseks;
• rattade kinnitamisega ei ole probleeme, mille jaoks kasutatakse tehase (tavalisi) polte.

Kõige väärtuslikum eelis meie teedel sõitmisel on tembeldatud ketaste suur hooldus ja võime imenduda. Kombineeritud madala hinnaga. Need funktsioonid muudavad traditsioonilise raua veljed tavaliste kasutajate silmis kõige atraktiivsemad. Et mõista, kuidas nende kulud on moodustatud, siis ei tee haiget, et tutvuda selliste toodete tootmise tehnoloogiaga.

Tootmismeetod tembeldamise meetod

Raua velgede valmistamiseks kasutatakse paksute terasest terasest. Sellest lõigatakse kahte tüüpi kangad - ring ja bänd, mis saadetakse edasisele töötlemisele. Protsess näeb välja selline:

1. Hüdraulilise ajakirjanduse terasest ringist, tuum tulevase ketta augud poltide ja tehnoloogiliste protsesside tembeldatakse.
2. Riba saadetakse rullidele, kus silinder on painutatud. Leht otsad keevitatakse üksteisega, mille järel õmbluse eemaldatakse.
3. Silindritest välistab hüdrauliline press lõpetatud velje, seejärel puuritakse klapi ava.
4. Mõlemad elemendid on ühendatud keevitusmeetodiga, seejärel kaetud pinnase ja värvitud.

Tempeldatud toodete valmistamisel ei kasutata CNC-ga kallid masinad ja ahju, energiakulud on oluliselt madalamad. Seega on lõpptoote väike hind.

Tempeldatud toodete kokkupanekute videoprotsess

Teraseketaste nõrgad küljed

Võrreldes väikeste alumiiniumisulamite armas esemetega kaotavad tembeldatud raua veljed välimusega, mis sageli muutub nende asendamise põhjuseks. Küsimus ja plastist dekoratiivkorgid ei lahendata, mis on alati kadunud meie teede tihvtid ja auto omanik peab ostma uusi.

Viide. Nii et korgid ei oleks ratastest loputama, paljud autojuhid kinnitavad need plastist elektrilise hometite plaatidele. See aitab, kuigi mitu rikub auto välimust.

On ka teisi negatiivseid hetki operatsiooni "stantsimine":

• suure kaalu tõttu on masina kontrollitavus halvem ja kütusekulu on suurem;
• suurenenud piduri tee;
• tooted tembeldatud rauast ei saa kiidelda hea tasakaalustamise;
• metallist rooste ja nõuab seetõttu hooldust.

Otsustades statistika, loetletud vead ei ole liiga piinlikum enamik Venemaa draivereid. Jällegi on müüjad valesti tõlgendavad negatiivseid punkte. Näiteks tal puudub põhjused heakskiidu, et teras saab pöörata 2 aastat ja ketas muutub sobimatuks edasiseks kasutamiseks. Et tuua metallist sellisele riigile, võtab see kaks korda kauem aega ja õigeaegselt ravi, kestab toode mitte vähem kui sulam.

Märge. On müüt, et värvi tembeldatud veljed on kergesti kriimustatud ja kiiresti tuleb hüljakuks ja kerge sulami pind ei saa kahjustada. Tüübikinnituse teine \u200b\u200bosa on vale, valuveljed võivad ka kriimustada, kuid neid on palju raskem värvida.

Valik tüüpi rattad on parem teha kolm kriteeriumi:

• sõltuvalt masina töötingimustest;
• klass ja brändi autod;
• aktiivne sõitmine aasta külmas või soojas aastas.

Nõukogu. Kui te arvate, et kasutate iga-aastaselt ühe rimide komplekti, siis võttes arvesse Venemaa teeolud, see on parem mitte riskida raha ja panna terase stantsimine ".

Ideaalne valik peab olema 2 komplekti ketast kasutades neid sooja ja külma hooajal. Sest suvel sõit asfaldi katted, sulamite veljed on täiesti sobivad, kuid talvel pead panna tembeldatud. Probleem on välja asfaldile ilmuva maa, mis on tingitud lukustamata lume tõttu, mistõttu on sujuv tee kaetud tahkete potholes'iga. Sama, sõidutee servad, on teie ilusad titaankettad lihtne kriimustada, kui lahkute tee või lähenemise lähedal asuva tee ääres.

Uute ketaste kogumi valimisel ei tee see teiste soovituste kaalumiseks haiget:

1. Ärge muretsege ja ostke tooteid kerge sulamist, kui sõidate maasturi väljade ümber. Vastupidi, Elite autode käitatavad sujuv teedel, ei ole vaja panna "stantsimine", tundub taunitav.
2. Sepistatud kettad sobivad mis tahes sõiduautodele ja mitmesugustele sõidutingimustele, välja arvatud Frank off-Road.
3. Ärge püüdke panna sulamite veljed väikebussile, mis töötab kaubandusliku transpordiga, siis riskid kiiresti tuua need kasutuskõlbmatuks.

Valides võltsitud tooteid, tekitab loomulik küsimus - kuidas neid eristada välise sarnasusega valamisest. Lõppude lõpuks võib hoolimatu müüja libiseda teid odavamaks kaupade hinnaga võltsitud ketaste hinnaga. Sellel kontol on mitmeid näpunäiteid:

1. Kergema valamise sepistamine. Näiteks kaalub 15-tollise võltsitud velje mitte rohkem kui 5 kg ja valatud 7-8 kg.
2. Freesimismasinatega töödeldud ekstrudeeritud toodete puhul ei leia te servad külvamist ega väikest kummist, sest see juhtub valamisega.
3. Reeglina ulatuvad reeglina pinna kohal olevad kirjed ja need on komplekteeritud sepistatud, sest neid kasutatakse ekstrusiooniga.
4. Kui toode on kaubamärgiga ja nendega kaasas dokumentidega, siis võltsitud velje spetsifikatsioonis leiate sobiva inglise sõna - sepistatud.

Nõukogu. Nendest eeskirjadest on kodu- või Hiina tootjate toodete uurimisel palju erandeid. Parim võimalus on osta sepistatud auto kettad jaemüügipunktides laitmatu maine või ametlike edasimüüjatega.

Vaatamata arvukatele legeerivate plaatide eelistele ei saa nad võita ja pool Vene turul. Sellist olukorda täheldatakse endise NSV Liidu riikides, kus tembeldatud tooted on asjakohasemad ja praktilisemad alumiiniumist. Muutused trendi tuleks oodata mitte varem kui kardinal parandamise teede tahke kattega tekib.

Artikli sisu "Kuidas valida rattad?"

Vidinatooted

Õigesti valitud auto kettad - teie ohutuse võti teedel. Aitame teil valida valik.

Populaarsed kaubamärgid:

Valik plaatide tootmise tehnoloogia

• Kaalu. Lihtsam ketas, seda kiiremini auto kiirendab ja aeglustab. Suur kaalu mõjutab suuremat kütusekulu ja väiksemat siledust. Lisaks ressurss teiste osade peatamise piisab pikema aja jooksul, kui ketas on lihtne.
• Korrosioonikindlus (rooste).
• Tugevus. See parameeter on oluline, kui te sageli sõita ebatasastel teedel, nohu ja kohad.

Autode plaatide sordid

Ratsionaalsete ketaste valimiseks ei ole vaja teada nende tüüpe.

• Tembeldatud kettadliiguta terasest. Nad varustavad eelarve autosid tehastes. Hea valik, kui te olete prognoositav, ja ei taha kulutada märkimisväärset summat kettade ostmiseks ja toimimiseks. Pea meeles, et kettad võivad ka võltsitud ja siis nad ei teeni pikka aega.
  • plusse: odav; Remont, sest Kui lööb, moodustub dent ilma märkimisväärse kahjustuseta.
  • Miinused: Raske; Vastavalt korrosioonile, nii et neid tuleb jälgida; Mõnikord ei ole kettad täpsed ja raske tasakaalustada; Standarddisain (kuid saate ära kasutada spetsiaalseid korki).

Vidinatooted

• Alloy Wheelsvalmistatud alumiiniumist. Nad on 15-30% lihtsam tembeldatud. Kui iga ratas on 1 kg vähem, siis saate autot laadida 50 või 60 kg. Olge ettevaatlik, mõned tootjad teevad sulamite rattad kaaluvad nagu tembeldatud.
  • plusse: Valgus; Korrosioonikindel; Erinev disain.
  • Miinused: Tugev löök, ketas ei pahanda, kuid täiesti jagab, ja see on juba võimatu parandada seda; Kulud on kõrgemad kui tembeldatud.

Vidinatooted

• Sepistatud kettad valmistatud magneesiumist või alumiiniumisulamitest . Nad on sagedamini paigaldatud spordi- ja luksusautodele. Magneesiumisulami kettad on oluliselt kallimad.
  • Plussid: 20-30% kergem valatud; korrosioonikindel vastupidav rohkem kui valatud; Mõjukindlate - peatamine on pigem kahjustatud kui ketas ja split ei ohusta seda üldse.
  • Määrad: Hind, kuid teisest küljest teenivad draivid teid juba aastaid; Lihtne disain.

Vidinatooted

• Kombinatsioon "valatud + sepistamine".Nendel kettadel on sepistatud vürst ja ketta valatud. Kogu disain on ühendatud poldid (titaan kõige sagedamini).
  • Plussid: kopsud; löögikindel; Korrosioonikindel; Erinev disain.
  • Määrad: kõrge hind.

Vidinatooted

Sul võib olla üks komplekt kettad kahes rehvide komplekti ja te saate osta suvel ja talve valamise tembeldamise. Esiteks, salvestage ringhäälingut perspektiivis ja rehvid on säilitamisel pikemad. Teiseks sõidab enamik aastast ilusate ketastega ja minimaalse võimalusega neid kahjustada.

Kuidas valida kettad automudelil?

Iga tootja määrab kindlaks dokumentatsioonis kettade parameetrid (või juhi ukseava kleebises) tähe tähtnumbrilise šifri vormis.

Esimest korda ei ole selge, kuid tegelikkuses pole seal midagi raske, ja te veendute, et.

Meie näide on järgmine Cipher: 8JX19H2 PCD5X108 DIA75 ET45

Esimene on alati näidatud laius ja ketta läbimõõt tollides. Meie näites on laius 8 tolli ja läbimõõt 19.

Kiri J (või võib-olla L, JJ, Ki JK) teatab RIM-disainist (spetsialisti teave).

Kirja H2 (või võib-olla H, AF, FH, CH) teatab Hampovi disainist (spetsialisti teave).

Meie puhul kettal 5 augud vahemaa 108 mm.

Järgmine punkt - keskse augu läbimõõt(Dia või d). See on 75 mm.

Ja viimati, kuid mitte tähendus "Lahkumine" ketas (Et). Meie näites on lahkumine 45 mm.

Mõnikord eemaldatakse tähestikulised tähised ja jäävad ainult numbrid. Tellimus ise ei muutu, nii et te ei segadusse. Meie näide näeb välja selline: 8x19 / 5x108 D75 ET45.

Vidinatooted

Muututavad valikuparameetrid

Kohe, ütleme, et see on parem valida kettad täielikult asjakohaste nõuetele auto tootja.

• Läbimõõduga ketas. Saate valida suurema läbimõõduga, et paigaldada madala profiiliga rehvide paigaldamiseks, mis annab paranemise kontrollitavuse ja suurendada siduri koefitsiendi tee pinnaga. Aga samal ajal koormus suspensioonil ja eriti keskuses, see on ka suur tõenäosus kahjustada ketta ise. Meie igapäevase maastiku jaoks ei sobi see valik.
• Laiusjoon. On lubatud hälve 0,5-1 tolli läbimõõduga kuni 14 tolli ja 1-1,5 tolli läbimõõduga üle 15 tolli. Kui see on oluline, et määratletud parameetri kõrvale kalduda, siis buss on tugevalt kokkusurutud või lõdvestunud, mis kahjustab sõiduomadusi (pöörlemisse pöörlemisse, külgde jäikus, häiritud vastupanuvõimet). Muide, kui otsite bussi all olevat ketast, siis mäletate reegel: ratta serva laius peab olema 25-30% vähem kui bussi profiili laiusest.
• Keskaua läbimõõt. Seal võib olla veidi läbimõõt oma auto rummu, kuid mitte vähem (plaat ei saa olla kulunud).

Suurema läbimõõdu puhul paigaldamiseks ja tasakaalustamiseks kasutatakse täiendavaid ülemineku rõngaid. Keskse ava läbimõõdu suurendamisel ei ole muid eeliseid. Lihtsalt tean, et kui sa leidsid ketta teile meeldib, kus kui sa sobivad kõik teised parameetrid, läbimõõt keskava on veidi suurem, siis saate installida midagi kohutavat.

Vidinatooted

Muudmüük autotööstuse ketta valiku parameetrid

Allpool loetletud parameetrid peavad olema rangelt täidetud, nii et saate neid kohe seadistada E96 rubricatoris kitsendada valik.

• Paigalduste arv. Kui teie automudeli rumbis 4 paigaldavad augud, siis peaks kettal olema 4 ja mitte 5. Vastasel juhul ei ole te lihtsalt ei kinnita ketast rummule.
• Avade asukoha läbimõõt.Järgige rangelt seda parameetrit. Kui läbimõõt erineb standardist, vähemalt paar millimeetrit, siis ainult üks polt on täielikult pingutatud. Läheduses on selline ratas "peksma" ja mitte pingutatud pähklid iseenda keerata.
• Lahkumine. See parameeter peab vastama tootja nõuetele, mille täpsus on 1 mm kohustuslik. Mõnikord autojuhtidel on soov vähendada lahkumist. Peamine argument on juhtimise suurenemine, mis tuleneb rööbaste laiendamise ja välimuse parandamise tõttu. Rattad ulatuvad kaarest - arvatakse, et see on stiilne. Isegi müüjad saavad teile kinnitada, et see on normaalne olukord, kui lahkumine on määratud väärtusest veidi erinev. Aga sa peaksid aru saama, et kui väljumise muutused, koormus kõikide peatamise sõlmede, millele nad ei arvutata, on järsult. Väiksem asi on see, et see ootab selle peatamise osade kasutusiga vähenemist, rehvide kulumist. Halvimal juhul võib liikumise ajal kokkuvarisemine.

Millised lehed on parem valida?

Kui auto on teie jaoks just teie jaoks sõiduk, siis kui valite kettaid, pöörate esiteks tähelepanu kõigi spetsifikatsioonide vastavusele. Ainult soovitatud tootja mõõtmetega laiendate oma auto peatamise kasutusiga ja ärge murdke teele vastupanuvõimet.

Kui te tihti juhtida off-maanteel või tee linna on kaugeltki ideaalselt, siis vali tembeldatud kettad täpset järgimist kõik parameetrid. Sama soovitus neile, kes soovivad salvestada.

Kui te sõidate hoolikalt headel teedel või olete kogenematu draiver ja järgige kiiruse režiimi, siis pöörake tähelepanu sulamma ratastele.

Kui olete kogenud juht ja nagu kiirus, vali sulamist rattad. ASSU on parem osta võltsitud plaate - ja lihtsam ja kauem teenida.

Vali kettad E96 veebisaidil ja pidage meeles: peamine asi on turvalisus! Õnn teedel!

Geomeetrilised ketta parameetrid

Kui valite rattad "tavalise" kasutamiseks (ärge võtke arvesse erinevaid häälestusliike), soovitame tungivalt, et te järgida parameetreid tehases võimalikult lähedal. Miks see nii tähtis on? Tugevad muutused sellistes parameetrites, laiusena, lahkumise, läbimõõdu ja plaadi kaal, võivad mõjutada ka sõiduki juhtimise ohutust ja mugavust ning šassii elementide ressursile. Näiteks kui me räägime ketta läbimõõdust, siis on see liiga suur (ratta endise välimise läbimõõduga), see kahjustab selle kaalu.

Rattaketaste valimisel on vanasõna "seitse korda surm"

Rohkem ratta kaalu - ajakohastamata massid, mis omakorda toob kaasa mitte ainult peatamise kõrgele koormusele, vaid ka auto liikumise sileduse halvenemisele. Ka suurema inertsi tõttu on raske ratas vähem tahtlikult kordub teeprofiili, samas kui lihtsam ratas säilitab kaetud rehvi kontakti, parandades auto resistentsust. Lisaks suureneb ratta massi suurenemine mingil määral mitte vähem olulisi omadusi - auto pidurit ja kiirendavat dünaamikat. Väärib öelda, et suurema läbimõõdu rattad, kinga rattad, madala profiiliga kummist, on Venemaa teedel kergem kahjustada.

Suuremad läbimõõduga kettad, mis on koolitatud madala profiiliga kummist, on kergem kahjustada vene teedel

Ülemäärane suurenemine ratta laiusega koos laiemate rehvidega teatud määral on oma eelised (auto tundlikkus paraneb külgkoormusele), kuid ilmselt puuduvad puudused, ehk rohkem siin: lisaks massi suurendamisele suurendamisele; See võib olla halvim viis a auto resistentsuse mõjutamisele pikisuunalistest eeskirjade eiramistest. Laiemate ratastega auto on tahtlikult vähem säästva ja selle käitlemine muutub rohkem "närvis". Kuid veelgi rohkem "kahjulik" muutub mängu jaoks ketta lahkumisega, mis veelgi rohkem saab halvendada olukorda: mida väiksem on lahkumine (ratas "tõrjub" väljapoole), mida tugevam on ratta optimaalne õlg (kõige sagedamini) , seda tundlikum eiramise suhtes muutub juhtimisele ja koormusele elementide šassii - rohkem. Teine oht, et äravoolu suurendamine on stabiliseeriva hetke puudumine pidurdamisel ühe vigase piduriskontuuridega. Kui palju saate täisajaga parameetritest tagasi tulla? Ei ole selget vastust, sest iga auto šassii individuaalselt reageerib ja reageerib sellistele muutele erineval viisil, kuid lahkumise muutused 2-3 mm enamasti jäävad tagajärgedeta.

Kui valite, ärge ole laisk ja "kerige" rehvidele - seda saab teha paljudes bussi kalkulaatorides. Ketas ei tohiks olla liiga lai või liiga kitsas: nii näiteks rehvi mõõde 205 / 55R16 jaoks peab ketta laius seisma 5,5 kuni 7,5 tolli, kuid parem on jääda kuldse keskele ja jääda Mõõte ketas 6,5 x 16.

Juhtumi materjal ja hind

Asjaolu, et sulamite rattad on kergemad kui tembeldatud, ei tohiks sind eksitada. Reeglina on valatud ketas kas kaalu lähedal või veidi lihtsam kui vastane teras. Kuid kõige sagedamini asendades draivide autode omanikud püüavad suurendada läbimõõdust ratta ja see toob kaasa vältimatu suurenemise mass, mis nagu me juba avastanud, ei käitu midagi head. Reeglina suureneb ketta läbimõõdu 1 tolli kohta, suurenedes rehvi laius, kaalub rattakomplekti keskmiselt 20-30% võrra. Aga see on ka räpane jälitama üle madal kaalu. Kui rehvipoe müüja pakub liiga kerget valgust "Casting", hoiatus: Väikesed ettevõtted on kõige sagedamini Hiina päritolu, sageli tootvad äärmiselt kerged kettad, mis nende tugevuse osas ei ole kriitika puudumine.

Hiina ketaste sertifitseerimisest räägivad dokumendid osutuvad sageli "Lindeniks" - sellised rattad ei ole asjaolu, et "veeremine" piinatakse, kuid otsida uusi tagasipöördumist!

Sepistatud kettad, muidugi selles mõttes erinevad paremaks: nad on märgatavalt tugevamad ja lihtsam, see on lihtsalt tingitud keerukust tootmise oma hind on märgatavalt kõrgem ja pakkumine turul on olulisem: ainult 10% Esitatud plaatide tootmisettevõtted on nende valikus võltsitud kettad. "Sepistamine" on ka teisi funktsioone: takistuse korral võib ketas säilitada ja säilitada oma terviklikkust, kuid kogu löök ise võtab rehvi külgsein, mis enamikul juhtudel juhtub mõttetu. Et lennata kaevu, nagu näete, see on kahjumlik iga stsenaariumi.

Lisaks paljudele hiina, madala tugevusega pattude plaate ja mõned Venemaa tootjad, harvemini - Euroopa. Seepärast tuleks erilise tähelepanu valimisel maksta kaubamärgi staatusele ja terviklikkusele. Kui sellist usaldust ei ole, siis ajal mäletades Golden sõnad Boris Razor K / F "Big Kush": "Kaal on usaldusväärsus!"

Hind on ehk määrav tegur ratastega ketaste valimisel. Ja kui tegemist on kokkusurutud rahandusega, soovitan ma rataste ilu ja suurust jälitada - palju mõistlikumalt valida regulaarne ja taskukohane stantsimine ning salvestatud raha on parem kulutada kvaliteetsete rehvide puhul Auto omadused jäävad samale tasemele, sealhulgas rattad nende deformatsiooniga redigeerimiskettide jaotusele ja lihtsustamisega nende deformatsioonis. Disaini küsimus lahendatakse täiendavate korkide (või tehase või mittestandardi) paigaldamisega. Teine asi, kui eelarve ei ole piiratud. Sellisel juhul on valik lihtsustatud: kõige parem on kaaluda kõige tõestatud kaubamärke. See on parem, kui see on kerge "sepistamine", aga me ei soovita teil jälitada väikese profiili rehvi - ohutuse on kallim.

Ligikaudsed hinnad online-kauplustes kõige populaarsemate ketaste mudelite jaoksFord.FOCUS 3 (PCD 5 * 108, dia 63,3):

Siseriikliku tootmise autode projekteerimine on selle tootmise nõrk seos. Disaineri üksuse aadressil Avtovaz. Teravad nooled ilmusid rohkem kui Azenkur lahingu ajal Inglismaa ja Prantsusmaa sõja sajandil XIV-XV sajandites ...

Saabumine Tolyatti Prantsuse juhid välja Renault. See annab põhjust uskuda, et välispartnerid aitavad lõpuks oma Vene kolleege selle keerulisesti lahendada - teha ilusaid autosid. Tõepoolest, Patrick Le Kem, juhtiv disainer Renault, märkis Venemaa disainerite koostöö vilju, kes peaksid "valmima" kahes või kolme aasta jooksul.

Selleks, et need puuviljad ilmuksid, saadetakse inglane togliatile Anthony GreidEndine asepresident Renault Style Center, mis tegeleb ettevõtte küsimusi välise disaini. Uus direktor disain (direktoraat) disaini Avtovaz töötab disaini uute Lada mudelid ja uuendada vana.

Ahnus avtovaz ei ole lihtne. Disain on tülikas, kallis ja kõige tähtsam, ei too kaasa hoogu tulemusi. Kriisi ajal mõtleb Vene Automotive'i ettevõtte tippjuhtkond suurepärase küsimuse kohta, vaid viivitamatu resolutsiooni nõutavate ülesannete kohta.