Kuidas eemaldada kiibid auto esiklaas aknad. Skol esiklaasil

Tundub, et ei ole vaja selgitada, kui oluline on säilitada auto esiklaas, mille kaudu juht saab liikumise ajal maksimaalse teabe. Isegi vähimatki klaasist kriimustused võivad tähelepanu pöörata, moonutada pilti ja üldiselt häirida juhi ülevaadet, mida me saame rääkida pragudest ja muudest tõsisematest kahjustustest.

Autode esiklaasi asendamine - kallis protseduur, mida iga juht püüab kõige rohkem tõmmata, oodates "kriitilist" hetke, mis on purustatud klaas. Aga kui te võtate enne pragude väljanägemist remondimeetmeid, saate auto esiklaasi "elu" perioodi oluliselt salvestada ja pikendada.

Mis teeb pragusid tuuleklaasi

Pragude moodustamiseks on kaks stsenaariumi: kiirus ja pikaajaline.

Esimese variandiga ilmuvad praod kohe pärast füüsilist kontakti klaasiga objektiga. Lihtsamalt öeldes moodustub pragu, kui kivi, pudel või muu tahke aine klaasist "saabub". Sellises olukorras on vaja klaasi täielikult muuta.

Pragude moodustumise pikaajaline versioon tähendab nende vahetut "arengut" lobby klaas auto. Väikeste kiibi praod ilmuvad iga klaasiga moodustatud. Sellised kiibid ilmuvad pärast sisenemist liiva, kivide ja muude asjade sisenemist.

Kuna autoklaas on mitmekihiline (triplex), saab seda parandada ja tibu on võimalik enne pragude muutmist kõrvaldada.

Kuidas avastada autode esiklaasi cholles

Juht peab hoolikalt jälgima auto esiklaasi, kui ta ei soovi selle pragude moodustumist lubada. Mitte alati, kiibid nähtavad auto salongist ja seetõttu soovitavad eksperdid regulaarselt (vähemalt 1 kord kuus), kontrollige tuuleklaasi nende kohaloleku eest.

Pange tähele: veel enamik tuuleklaasi kiipe saab auto salongist näha. Eriti need on pimedas märgatavad, kui auto ümber luuakse kunstlik valgustus. Sellistel hetkedel on isegi väikesed kiibid väga rõõmustanud, rikkunud valgust ja loob ülevaates raskusi.

Kiipide remont tuuleklaasis Tehke seda ise

Esiklaasi DIY remont ei ole kõige lihtsam auto hooldusprotseduur ja soovitatakse seda kasutada ainult siis, kui olete oma võimeid kindel ja neil on kõik vajalikud seadmed. Teistes olukordades on sageli kasumlikum pöörduda teeninduskeskuse poole, kus eksperdid eemaldavad kiibid tuuleklaasist.

Remondi tööriistad

Kõigepealt on vaja kindlaks teha, milline on vaja tuuleklaasi kiipide parandamiseks. Tööriistade loetelu I. tarvikud Tahke, kuid nende hulgas ei ole midagi eksootilist ja kõik, mida vajate, saab osta lähimas majandus- ja autotööstuse kauplustes.

Järgmised tööriistad on vajalikud sõltumatu remont:

Pange tähele: veel üks tööriist, mis on hästi omandatud enne töö alustamist on ultraviolettlamp. See võimaldab teil kiirendada polümeeri tahkestamisprotsessi.

Kust remont kiibid

Garaažikolbis on soovitatav kasutada tuuleklaasi kiipide remondi tööd. See on tingitud asjaolust, et on vaja minimeerida töötamise ajal remondifragmenti mustuse ja niiskuse tõenäosust. Tänaval on võimalus, et liiv, õietolm, lehed jne langevad polümeeri ja vihma tõenäosus ei ole välistatud.

Parandusprotsess

Enne töö alustamist on vaja valmistada tibu koht. Kui kiip on vormi parandamiseks ebamugav, kasutage Scraraberit selle laiendamiseks ja joondamiseks. Peegel ja latern võib aidata määrata piire Scola. Seejärel tuleb kiibi puhastada, sest see:

• Esiteks eemaldage niiskete salvrätikud, eemaldage kiipist, samuti lähedal asuvast klaasist, tolmu ja mustusest;
• Järgmisena pühkige koht kuivade salvräsiga;
• Kiibi koha puhumiseks kasutage kompresside või pumpa. Võite kasutada ka kuivati \u200b\u200bkuivatamiseks defekti, kui vaja.

TÄHTIS: Kasutage alkoholiga töödeldud niiskeid salvrätikud, kuid ilma spetsiaalsete detergentideta. Liigne "keemia" võib settida defekti pinnale, mille tulemusena on polümeer halvem "haarata".

Hea päev kõigile inimestele. Täna artiklis õppite mida teha, kui lõhestatud klaas ilmus tuuleklaasile Ja me analüüsime võimalusi selle kõrvaldamiseks. Tuuleklaasi kiipide välimuse põhjused võivad olla erinevad. Väikesed kivid, kruus, puude harud, klaasipuhastide kaadrid suudavad põhjustada kiibi või pragunemise.

Kui te ei võta pärast klaasi pinnale kahjustusi täiendavaid meetmeid, on kiip või pragu võime suurendada suurust.

Temperatuuri erinevused salongi sees ja väljaspool aitavad kaasa kahjustuse suurenemisele. Enamikus maailma riikides on esiklaasi vigastustega autod keelatud.

Neil küsimustes antakse enamik auto entusiastidest. See on ühemõtteliselt klaasi muutmine ei ole kiirustav. Alati on võimalus konsulteerida spetsialistidega, kes suudavad kahjustada kahju ja taastada pinna terviklikkus.

Uue klaasi ostmine on kallis rõõm ja palju odavam remondi teostamiseks. Isegi kvaliteetne paigaldustöö ei anna tehase taset tihedust.

Algse klaasi ei ole alati võimalik osta ja on paigaldada Hiina madala kvaliteediga võltsitud võltsitud.

Meetmed, kui klaasile ilmub kiip või pragu:

1. Vahetult kahju läbipaistev Scotch. Operatiivmeetmed saavutavad pärast remonditoiminguid 80% klaasi läbipaistvusest. Scotch või kleepuv lint kaitseb saastumise kahjustuse tsooni.
2. Pesuri harjad kasutavad ainult terava vajalikkuse (vihma või lumega). Pragu või kiip, mis võib vähendada väikestes prügikasti, mis on ekstraheerimiseks problemaatiline. See muudab parandamise kvaliteedi keeruliseks ja vähendamiseks.
3. Enne kiibi või pragu eemaldamist ärge pühkige kahjustusi käsitsi märg või kuiva lapiga. Mikrokirgad on kiiresti tolmuga ummistunud.
4. Vähendada kuumutamise või puhumise minimaalse kasutamiseni esiklaas. Temperatuuri erinevus masina sees ja väljaspool seda võib tekitada pragu suuruse või kiibi suurenemise.
5. Eksperdid soovitavad mitte tuuleklaasi kahjustuse parandamist edasi lükata. Optimaalset perioodi ei teatata ületab 3-4 päeva. Taastamise operatsioonide karmistamine vähendab kvaliteetse jõudluse võimalusi.

Karbide ja pragude parandamise kulud sõltuvad nende kogusest ja suurusest. Näiteks autode pidurite remontimisel
http://skolovnet.pro/articles/järgmised hinnad:

• scola remont 150 rubla. 1 mm jaoks. läbimõõduga kahjustused;
• cracker remont 100 rubla. 1 cm jaoks. Kahju;
• sisemise lõhe parandamine 150 rublast. 1 cm jaoks. Kahju;
• stop crack 500 rubla.

Kõik töö spetsialistid annavad garantii. See on palju odavam kui uue tuuleklaasi ostmine ja paigaldamine.

Mida teeb scil või crack spetsialist?

1. Kahju ja järelduse tähelepanelik kontroll remondi võimaluste või võimatuse kohta.
2. Pesuklaas. Tolmu ja mustuse hoolikas eemaldamine.
3. Kasutades eriline vedelik Saasteainete ümberasustamisel mikroklakkidest.
4. Kuivatamine ja rasvaärastusparandustsoon.
5. Pragude servades puuritakse augud läbimõõduga, et vältida edasist kasvu.
6. Eri varustuse abistamisest tulenevad pragude ja kiipide õhk eemaldatakse.
7. Silla ja pihusti paigaldamine. Düüs, mis asetatakse puuritud avale. Polümeeri parandamise meik on valatud. Kolvi liigub pihustiilinder.
8. Polümeeri materjali valamise kiirendamiseks kasutatakse ultraviolettlampi. Keskmiselt on tugevuse komplekt 5 minutit. Remont poleeritud.
9. SKOL ilma pragudeta täidetakse spetsiaalse remondi meik. Puurimist ei teostata. Pärast polümeeri rakendamist on remondi asukoht kilega suletud. Ultraviolettlamp rakendatakse uuesti kompositsiooni tugevuse suurendamiseks. Remontide koht poleeritud.

Sõltumata pragude ja kiipide parandamine esiklaasil ilma spetsiaalse varustuseta ja materjalid on võimatu. Parem on pöörduda spetsialistide poole teistel juhtudel. AmateurImis toob kaasa klaasi täieliku asendamise.

Juhuslikult saabus tuuleklaasi juurde, muutub väike Pebble tihti selle kiibi või pragude põhjuseks. See võib juhtuda iga mõlema kiire maanteel ja maatee. Auto edasine töö sellise veaga ei soovitata, kuna see süvendab ülevaadet, vähendades teie ohutust. Ja kui see on pragune ja ka juhi poolel - sa ikka ähvardavad ja halduskaristus Õigusaktidega kehtestatud eeskirjade rikkumiseks.

Kuidas olla? Muutke kogu klaasi või proovige veel teha tibu parandamist? Automoutöörituse asendamine Aga kõigepealt vaatame, mis on automotive klaasMillised on kahju liigid ja mis Windows Windows on.

Skoli, praod - millised on nende oht?

Autoklaasi tüübid ja nende funktsioonid

Standardne automaatne äravool, sõltuvalt eesmärgist on kaks tüüpi: karastatud ja mitmekihiline. Esimest tüüpi kasutatakse tavaliselt taga- ja külgkoormuste jaoks. See on kindel struktuur, mis on läbinud spetsiaalse termilise töötlemisettevõttele. Selle funktsioon on vara, et mureneda paljude väikseimate osakeste maagitamisel, mis vähendab märkimisväärselt juhi ja reisijate riski temast tulenevate vigastuste saamiseks. Selline klaas ei ole parandatav, kuna vähimatki kahju toob kaasa selle üldise struktuuri stabiilsuse hävitamisele ja vältimatu edasise lagunemiseni.

Kuid mitmekihilised (lamineeritud) disainilahendused, mis on enamasti kasutatavad tuuleklaassil, on absoluutselt erinev struktuur ja omadused. Nad suudavad taluda tugevat punkti löök, hävitamata struktuuri kogu piirkonnas. Kui kivi katkestab ühe kihi, aitab kiibi kvaliteetne parandamine taastada esiklaasi protsendi terviklikkus 80. kaasaegsete polümeermaterjalide kasutamine muudab kahjustatud koha peaaegu silmapaistmatu.

Kui on kaks või kolm kihti, siis on kaks või kolm kihti, isegi kõige kvalifitseeritud tuuleklapitai parandamine aitab siin. Ruudud, praod, mis on saadaval enamik klaasi paksus paratamatult kaasa selle edasise hävitamise.

Tuuleklaasi kahjustused

Tuuleklaasi kahjustamine on tavapärane klassifitseerimiseks järgmistele tüüpidele:

Püüame nüüd proovida mõista, mis on nende kahjude vahe ja miks siis, kui nad esinevad selle kiireks teha glaisers. Kiibid, praod ja nende kombinatsioonid on tõsine oht teedel, nii et ärge viivitades nende kõrvaldamisega.

SKOL.

See defekt esineb tavaliselt, sest kivi-lõksus kivi ratta ees kõndimis- või vastava auto. Sageli juhtub see, et klaasi kivi asemel saab metallist SCHIP Rehvist.

Aga kas on vaja parandada tuuline kiipe, kui nad ei häiri juhi nähtavust? Skol, kui ta muidugi on väike, ei piira see praktiliselt nähtavust, kuid igal ajal riskige see kasvama mitme juhiste murdmiseks. Selle protsessi tõenäosus suureneb talveperioodil märkimisväärselt, kui tühjenemise temperatuur on väljaspool ja salongi küttetööd. Remont eesmise kiibid on oluline ka enne reisimist teedel halva kate: vibratsioon varem või hiljem teha oma äri ja klaas alustab lõhenemist.

Pragu

Põhjus moodustamine pragu võib olla kõik sama kivi, terava temperatuuri erinevus, samuti tugev vibratsioon. Meil on sageli juhtumid, kui klaas praod ajal auto pesemise ajal külma veega kuuma ilmaga, püüdes "sulatada" kuuma veega või kui ratas satub sügava auku.

Crack on palju ohtlikum kui Chola, sest tulemus ise hakkab valguse rikkuma, mis vähendab oluliselt läbivaatamist ja ka asjaolu, et igal ajal võib see suurendada, jagatuna mitmeks juhiks.

Mida teha, kui kahjustatud tuuleklaas teedel

Kui teie auto klaasi, kiibi või pragude teedel moodustati peatus, kontrollige kahju ja määrake selle põhjuse. Kui see on kiibi, siis ei pea te proovima seda kaunistada, määrata sügavus. Parem on loputada veega ja võtta mõju läbipaistva Scotchiga, nii et mustus ja tolm ei langeks sees. Raske saastumise korral muutub tuuleklaasi kiipide remont võimatuks.

Kui pragu moodustati, proovige jõuda majasse või remondipaika juurde, vältides värisemist. Jaoks tugev vibratsioon Sa riskid kõik ilma prillideta.

Igal juhul on parem minna aeglasemalt, valides sõidutee sujuvaid saite.

Sisuliselt remont kiibi on täita koputatud krundi spetsiaalse läbipaistva polümeeri kompositsiooni, mis liimib tühjenemise osad klaasi, tekitamata häireid. See kompositsioon külmutatud vormis on klaasikoefitsiendi lähedane valguse murdumisnäitaja, seega ei esine nähtavusega seotud probleeme.

Scola remont reeglina võtab rohkem kui 40 minutit. Klaasi taastamise protsess algab mustuse ja fragmentide kahjustuste puhastamisega. Kui kiipil on ray üle 15 mm, igaühe lõpus puuritakse läbi aukude Nende edasise jaotuse vältimiseks. Järgmine, abiga, mida nimetatakse süstijaks, täidetakse rõhu all olev krunt polümeeriga. Kiire tahkestamise korral kasutatakse ultraviolettlampi. Pärast polümeeri tagasilükamist, lihvimist ja poleerimist klaasi. Samamoodi, augud puuritud lõpus kiirte.

Kui palju peaks see klaasi kiibi kõrvaldama? Scola remont hõlmab polümeeri väärtust (umbes 10 dollarit 1 kv kohta. Cm) ja töö. Keskmiselt maksab see sarnane viga, mille läbimõõt on 1 cm väärt umbes 15 dollarit. Ei ole nii kallis, nõustuge, kui me võrdleme kõigi klaasi asendamisega.

Pragude parandamine

Crack, arusaadav, ei saa kõrvaldada, kuid see on täiesti võimalik vältida selle edasist levikut. See protseduur ei võta ka palju aega. Parandusprotsess on tappa pragude otsad, et eemaldada klaasist stressi ja peatada edasine lõhenemine.

Pärast aukude valmistamist täidetakse nad ka läbipaistva polümeeriga. Pärast kuivatamist on klaas rühmitatud ja poleeritud.

Kas ma saan klaasi oma kätega parandada

Tänapäeval on kiipide ja pragude remont, eriti kui nad on ebaolulised, võib toimuda ilma probleemideta ilma probleemideta. Puuduvad erilised oskused ja erivarustus See protseduur nõuab. See on piisav, et osta remondikomplekt, mida müüakse mis tahes autokaupluses, uurida hoolikalt juhiseid ja rangelt järgides seal kirjeldatud algoritmile, teha mitmeid mitte-kõva manipulatsiooni.

Müügi komplektid koosnevad ühekordselt kasutatavast plastist pihusti, süstalt polümeeriga täidetud nibuga, isekleepuva ringiga, mis piirab remondipaika, samuti mitmeid nõelad ja tutid kahjustuse asukoha puhastamiseks.

Remondikomplekti valimisel pöörake kindlasti tähelepanu oma tootjale, soovitusi kasutamiseks ühel või teisel viisil temperatuuri režiim ja säilivusaeg. Alles hiljuti olid USA tootmise komplektid äärmiselt populaarsed, kuid nüüd on turg nüüd Hiina tootmise tooted ületanud. Muidugi on parem osta ettevõtte komplekt, isegi kui see on mitu korda kallim.

SKOL klaasist: remont oma kätega

Enne algust remonditööd On vaja hinnata kahju suurust ja määrata mikrokorta. Kasutage seda laterni ja suurendusklaasi ära. Kui on pragusid, vali need õhuke teemantpuuri lõpus.

Kiipide remont auto peab algama kahjustuse asukoha puhastamisega. Me puhastame selle õhukese nõela ja tasseliga, eemaldades mustuse, tolmu ja fragmente. Loputage veega ja kuivatamisega või kodumaisega). Määrake pind alkoholiga.

Järgmisena paigaldame süstija: liimige ring ja paigaldage nipud sellele vastavalt juhistele. Me lisame süstla polümeeriga nibu ja alustada pumpamist, liimi toitmist kahjustatud kohale surve all. Sissepritseomendi lõpus jääb klaasile polümeer külmutatud (umbes 6 tundi).

Kui liimi külmub, eemaldatakse selle jäägid tera või ehitusnuga abil. Pärast täielikku polümerisatsiooni (umbes 10 tundi) peab klaas olema poleeritud. Aukud pragude otstes on samamoodi lähedal.

Kahjustatud autoklaasi parandamise ettevalmistamine oma kätega, vaadake mitu kasulikud nõuandedmis väldib tavalisi vigu.

1. Kui kahju on ülemaailmne looduses (sügav kiip, kaasas pikad praod, mitu kiipe, pragusid juhi või kogu klaasi), see on parem asendada kõik klaas.
2. Kui üks, kuid suur kiip või pikk pragu, mis ei häiri juhi läbivaatamist, võtke ühendust spetsialiseeritud teenusega.
3. Ärge usaldage remonti kodumajapidamise "spetsialistide", parem teha see ise.
4. Ärge ostke sügava päritolu iseseisva remondi komplekti madala hinnaga.
5. Teel kiibi korral ärge puhastage seda, ojastage see läbipaistva šotiga, pannes selle all puhta paberiosa. Jätkake liikumist hoolikalt, vältides sõidutee ebaühtlasi piirkondi.
6. Ärge tõmmake remonti.

Igaüks juhtus, et sattuda olukorda, kui tavalise juhtimisega auto rataste all, reisides teie ees, kivi jookseb. Sellisel juhul ei saa auto tuuleklaas harva kahjustusi pragude kujul. Ja siis teha, kui teil ei ole liiga palju aega ja raha, ja see halvasti supated, kuigi väike pragu ei anna sulle rahu? Te olete üsna võimeline iseseisvalt ja ilma selle haigusega toime tulla, ilma autoteeninduse teenuste kasutamiseta. Siin on 4. lihtne viisKuidas te võtate tuuleklaasi oma kätega pragu.

Kõigepealt peate loomulikult ette valmistama krakitud klaasi parandamiseks. Selle klaasi jaoks peate kõigepealt veega loputama pesuvahendJa pärast kuiva, pühkige puhta lapiga. On väga oluline, et murdudes ei ole vett ja tolmu, sest sel juhul on liim halb. Pärast kuivatatud klaasi, on vaja pinna vähendada. Me võtame sünteetilise koe (ei jäta darisons) ja märgavad seda atsetoonis või lahustis. Noh, siin on 4 lihtsat võimalust:

1 tee. Silikoonliim

See on kõige lihtsam viis. Liimi rakendatakse otse torust või kasutades meditsiinilist süstalt. Õõnsuse täitmine on vajalik aeglaselt ja järk-järgult, vältides õhumulle. Teostatud tööpuhkust päevas kuni täieliku kuivatamiseni. Sõltuvalt silikooni tüübist kuivatatakse renoveeritud ala 12 kuni 24 tundi. Usaldusväärsuse jaoks võib endist pragu olla kaetud õhukese läbipaistva lakiga kihiga.

2 tee. Polüfoomi + atsetoon + tärpentiin

Mis võtab siin juba arusaadava. Me segame atsetooni ja tärpentiini (3: 1, st atsetoon on kolm korda rohkem) klaasist purki. Saadud lahenduse kõrval peate katma väikesteks tükkideks vaht (kui polükoomi tükid on väiksemad kui kiirem reaktsioon). Me segame, ootame vähe, kui vaht lahustatakse ja mass muutub läbipaistvaks ja viskoosseks. Liim kiiresti külmub, nii et peate seda tegema väikestes osades ja kasutage kohe pärast toiduvalmistamist. Saadud liimi saab rakendada pragule, kasutades süstalt või õhukest busterit.

3 tee. Läbipaistev küünelakk

Kui klaasist pragu on väga õhuke, katke see värvitu küünelakkiga. Selline side võib hoiatada lõhenemist ja peaks hoidma umbes 3 või enam aastat. Rakendage laki õhukese kihiga mõlemalt poolt ja oodake täielikku kuivatamist. Lakk, mida rakendatakse akna väljastpoolt, vihmasadu ei sulata.

4 teed. Kirja Scotch

Kõige parem, niipea, kui klaasist moodustati pragu, moodustati see tavalise kirjatarbega Scotch, et kaitsta seda mustuse ja tolmu eest ning vältida selle kasvu. Sellest piisab mõlema poole kahjustamise kohale. Loomulikult on see remont lühiajaline ja lühikese aja jooksul peate võtma tõsisemaid meetmeid.