Nagu õigesti nimetatakse aju auto. ECU Motor Automotive'i plokkide kontaktid

Elektrooniline üksus Mootori juhtimine - ilma selle komponendita kaasaegne auto Lihtsalt mõeldamatu. Kogu juhtimissüsteemis on ECU toiteühik peamine element.

Elektroonilise mootori juhtimisseadme ülesanne

Selle eesmärk on saada sissetuleva teabe, mis erinevad andurite juhend. Neid andmeid töödeldakse vastavalt spetsiaalsele algoritmile, pärast seda, millised käsud on loodud terviklike komponentide jaoks. Auto arvuti konstruktsiooni olemasolu võimaldab peamiste tulemusnäitajate optimeerida võimsus agregaat:

• pöördemoment;
• võimsus;
• heitgaaside koostis;
• tarbimine jne

Sellegipoolest diagnoositakse elektroonika kõik masina süsteemid.

Natuke ajalugu

Elektroonilise mootori juhtimisseadme välimus oli tingitud vajadusest toita mootori silindreid kütuse segud soovitud koguses ja nõutavas järjepidevus. Enne elektroonilise üksuse loomist teostasid need funktsioonid karburaatori, et parandada disainerite peamisi jõude suunamist.

Siiski on saadaval oleva ja 70ndatel juhtunud karburaatori ajastu päikeseloojang. Kuid esimesed elektroonilised plokid loodi itaallased 6C2500 oma mudelile, mis juhtus 50-ndate keskel. Seda plokki nimetati "Caproni-Fuscaldo".

Järk-järgult parandati ECU-d, "õppis", et kaasata üha suureneva andurite, kontrolli ja süttimise tunnistuse, sai tootlikumaks jne. Kaasaegne elektrooniline üksus suudab luua kontrolleri piirkonna võrgu Ühtne süsteem Juhtimine - vahetada andmeid teiste auto süsteemidega.

ECU komponendid

Kõik juhtploki komponendid saab jagada kaheks suureks plokiks:

1. Riistvara.

Tarkvara

See koosneb arvutusmoodulitest:

• kontroll - see on konfigureeritud kontrollima väljuvaid signaale, samuti nende kohandamist, kui vajate. Lisaks sellele on see moodul võimeline isegi toiteüksust leotama;
• funktsionaalne - ülesanne hõlmab erinevate andurite signaalide vastuvõtmist, neid edasist töötlemist, samuti juhtivate vahendite käskude moodustamist.

Riistvara

See koosneb elektrooniliste elementide massist - mikroprotsessoritest ja teistest. Paigaldatud analoog-digitaalse konverteri saagi saagi, mida nad lähevad erinevatest anduritest ja tõlgib need digitaalseks formaadiks, millele mikroprotsessor on orienteeritud. Kui on vaja ümber pöörata ümberkujundamist (protsessorist tulevad käsud), tõlgib muundur neid. Lisaks saabuvad arvutile impulsi signaalid, mis läbivad ka konverteri, et muuta nende formaat digitaalseks.

Toimimispõhimõte elektrooniline plokk

ECU toimimine on aktsepteerida erinevate andurite teabe, mille arv on kaasaegsed mudelid jõuab 20 või rohkem:

• õhuvoolu andmed;
• lAMBDA sondi näitajad;
• (selle positsioon ja osa sagedus);
• signaalid rööbastee eeskirjade eiramise ja nii edasi.

Lisaks nende signaalide töötlemisele saadab ECU signaale erinevatesse seadmetesse:

• süüde - see võib olla nagu üks rull ja kohe mitu (sõltub võimsuse tüübist). See sõlme vastutab õigeaegse mootori silindris.
• valguse indikaator on selle eesmärk seisneb teatiste väljastamisest vigade esinemise kohta nii mootoris kui ka otse plokis.
• sissepritserid - nende kaudu kütuse süstimine silindrid viiakse läbi. Sellisel juhul muutub selle kütuse arvu muutuste sagedus pidevalt, sest see sõltub erinevatest tingimustest. Sellisel juhul on süstijate omadused (nende kontrollkomponentide reaktsioon ECU muutustest ja nende töökiirusest) esiplaanile.
• testijad - diagnostika seadmed ühendavad spetsiaalse pistiku kaudu, kui on vaja kontrollida mootori ja elektroonilise mootori juhtimisseadme.

Plussid ja miinused elektroonilise mootori juhtimisplokk

Vaatamata ECU ilmsetele eelistele ei ole tal mitte ainult tugevaid külgi.

EBU eelised.

• dünaamiliste näitajate optimeerimine;
• tarbimise vähendamine;
• lihtne käivitada mootor - ECU kohandub kiiresti rasketes töötingimustes (mootori soojendamine talvel või režiimis tühikäigu liikumine);
• ei ole vaja käsitsi reguleerimine;
• suurendada keskkonnapuhtus näitajad.

EBU puudused

• komponentide kõrge maksumus;
• parandamise võimatus on ainult asendamine;
• vajadus kulukate ja keerukate seadmete järele ECU diagnoosimiseks ja spetsiaalsemate koolitatud seadmete ja elektrikute jaoks;
• suured nõudmised võimsuse usaldusväärsuse näitajate kohta;
• kvaliteetse keerutuse vajadus.

Ebaõnnestumise märgid Ja tema jaotuste põhjused

Reeglina iseloomustab ECU jaotust järgmiste märkide olemasolu:

• plokk ei reageeri LAMBDA sondi signaalidele - temperatuuri andurite lugemistest ja asendist throttle ventiil;
• puuduvad signaalid, mis näitavad täiturmehhanismi erinevate komponentide juhtimist, \\ t kütusepihustid, kütusepump jne
• mehaanilise iseloomuga kahjustusi ähmaste või kiipide kahjustamine.

Video: elektrooniliste juhtimisseadmete remont

Tavaliselt eraldatakse mitu kõige levinumaid juhtumeid, mis suudavad kaasa tuua sellise rikke:

• niiskus saada pinnale ECU;
• juhtmestiku sulgemine oma kalju või muu teguri tõttu;
• vale polaarsus aku ühendamisel;
• starter aktiveerimine Kui toitebuss on keelatud;
• kui aku on "otsinud" autost, mis jookseb mootori;
• kui mootor töötab, eemaldatakse;
• juhul kui elektrood klammerdub masina juhtmestiku või selle andurite juhtmestiku keevitamise protsessi;
• häire parandamine või paigaldamine kvalifitseerimata elektrikiga;
• süütesüsteemi jaotused (selle kõrgpingeosa) on juhtmed, süttimisrullid või turustaja.

Kui inspekteerimisel peate kõigepealt kontrollima tagamise võimalusi ja ainult siis täitmise võimalusi. Veelgi enam, autode puhul on iga komponendi olulisuse tabelid. Sellise järjestuse põhjus on see, et ainult ühe sätte kaotus, reeglina tõmbub mitu täitmisfunktsiooni kaotuse korraga.

Tulemus

Nagu näha, mängib elektrooniline mootori juhtimisseade võtmerolli kogu süsteemi toimimises. Seetõttu tuleb selle komponendi vead kõrvaldada.

Kõrgtehnoloogiliste sõlmede ja täitematerjalide õige toimimise jaoks nõuab iga mehhanism elektroonilist juhtimisseadmeid. See termin hõlmab süsteemi mõistet, mis hallata kõiki mehhanisme toimimise režiimi.

Enamikul autojuhtidel on elementaarne idee, mida ECU on ja milline on selle eesmärk. Mikrokrupid mikroprotsessorid, takistid, muundurid ja muud elemendid üsna kõrgtehnoloogilise sõlme. Eriti kui te ei huvita elektroonika ja automatiseerimist.

Disain

Projekteerimise keerukus sõltub tehtud funktsioonide multitegumisest. Mida rohkem te peate parameetreid töödelda, on kõrgtehnoloogiline kontroller paigutatud.

ECU disainil on riistvara moodulite ja tarkvara olemasolu. Riistvara juht on mikroprotsessor. Signaalide teisendamiseks "arusaadavaks kasutamiseks kasutavad impulsid analoog-digitaalmuundureid. Tarkvara on kindlaksmääratud tegevusalade algoritm, mille kohaselt mõõdetakse sisendparameetreid ja allsüsteemide reguleerimist. See sisaldab funktsionaalseid ja juhtimismooduleid. Arvuti funktsionaalne osa vastutab andurite signaalide vastuvõtmise, töötlemise ja täidesaatva seadmete signaalimise eest. Kontrollimooduli jälgib töödeldud parameetrite õigsust. Hälbe korral ümberkorraldab see süsteemi uuesti. Teisisõnu, vastutavad muutuvate tingimuste kohandamise eest.

Sõlmede ja agregaatide juhtimine

Kaasaegsete autode jaoks on elektrooniline mootori juhtimisseade elektriüksuse hoolduse tagamise kõige olulisem element. Mootori maksimaalse tootlikkuse saavutamiseks on vaja täpselt täpselt annuses kütuse ja õhu segu osakaalu, taastada süstimise aeg, samuti optimeerida manuseid.

Esimesed kontrollerid paigaldati pihusti mootoritele. Nad kontrollisid silindriballoonide, võttes arvesse vaid mõne anduri signaale (väntvõlli asend, absorbeeritava õhu kogus, gaasipesase positsioon). Mootori juhtimisseade kaasaegse auto töötleb palju suuremat arvu signaale (nukkvõlli asend, detonatsiooni olemasolu jahutusvedeliku silindrite temperatuuril, heitgaaside hapniku sisaldus ja muu). Kuna sellepärast on võimalik täpselt optimeerida peamiste protsesside interaktsiooni erinevates mootori töörežiimides. Turbolaadurite juhtimine, ringlussevõtu süsteemid väljaheite gaasidGaasijaotuse faaside muutusi teostab ka juhtseade.

Tarkvara juhtimine kehtib mitte ainult bensiini mootoriga, vaid ka diiselmootoriga.

Paaris mootori ECU-s autoga saab kaasata:

Diagnostika ja programmeerimine

Sellised mitmed individuaalsed kontrollisüsteemid vajavad peamist "ajukeskust". Kesk-sünkroniseerimismoodulil on juurdepääs kõigi individuaalsete keskuste aruannetele. Teabe kodeerimine ja edastamine toimub San Bussi abil. Tänu sellele, juhil on võimalik saada teavet üksuste ja üksuste käitamise õigsuse aste kohta reaalajas (kontrolli teatised) armatuurlaud).

Igal arvutil on mäluplokk, kus süsteemis kirjutatakse vead. Diagnostiline pistik ja spetsiaalne seade või sobiv arvutitoe aitab tuvastada paljude vigade põhjus. Hilisemate väljaannete mudelites viiakse selline menetlus läbi teatud kontaktide sulgemisega kaitsmeplokis. Diagnostika "Paberiklipp" näitab veakoode, mille dekodeerimine annab idee purunemise.

Igaüks, kes vähemalt kord mõelnud oma auto dünaamika parandamisele, teab, milline kiibi häälestamine on.

Elektroonilise mootori juhtimisseadme libisemine, saate väikeste võimsuse suurenemise ilma ressursside kaotamiseta. Selle häälestamise meetodi eeliseks on see isegi kõige rohkem kaasaegsed süsteemid Spetsialist saab vilkuda vaid mõne tunni pärast.

Veatide põhjused ja sümptomid

Tegurid, mis provotseerivad ECU komponentide ebaõnnestumist: \\ t

• hüppab pinge saapad;
• mehaanilised kahjustused (õnnetus);
• vibratsiooni, niiskuse, tehniliste vedelike sisenemise mõju;
• ebaõnnestunud vilkumine.

OKEI.

Autode tavapärase töö jaoks suure tähtsuse tõttu pööravad disainerid tähelepanu pööratava sõlme usaldusväärsusele. Enamik rikkeid muutuvad ebanormaalseteks olukordadeks või ebaõnnestunud asukohaks. Sarnane probleem on omanikele tuttav Lada Kalina.. Selle mudeli elektrooniline mootori juhtimisseade paigaldatakse ahju radiaatori alla. Kui ta hakkab aja jooksul lekkima, langeb jahutusvedelik kontrolleri sees, häirides selle komponente.

"Firmware" vead võivad arvutit ebaõnnestuda. Süsteemi korrigeerimiseks tuleb tarkvara õigesti kaaluda. Kui püsivara on valesti kajastatud, võib uus turvalisus kontrolleri "põletada".

ECU peamised sümptomid on järgmised:

• mootori lõikamine, revolutsioonid, stabiilse tühikute puudumine;
• toiteallika lõpetamine teatavatele elektroonilistele seadmetele.

Hiljutised märgid ilmnevad siis, kui ainult osa juhtimismooduli osadest on ebaõnnestunud.

Tõrkeotsing

Kui sellised probleemid teie autos juhtus, võib kontrollerit parandada remonti. Ilma nõuetekohase kogemuse ja asjakohaste teadmisteta ei tööta sõlme iseseisvalt. Reemestatsiooni korral tuleks elektroonilise üksuse juhtimine asendada uuega.

Autode jõudluse võimalused täna on erinev. Bensiin I. diiselmootorid, erinevad juhtimisvormid, kõige ettearvamatu automaatsed tehnoloogiad - Kõik see on lisatud standardse komplekti mitte isegi kõige kallimate kaasaegsemate esindajatega. Kuid kõik uued autod on varustatud nn eküüd - elektroonilise juhtimisseadmega, mis on tuntud ka pardaarvutites. Sisse eelarve autodliikumatu ECU loob mitmeid ebameeldivaid probleeme, mis on sageli seotud mitte liiga kõrge kvaliteediga osade ja regulaarse rikkega. olulised elemendid Juhtseade. Sageli ebaõnnestub ECU tavapärase juhtimise võimatuse tõttu kõigi autode süsteemide poolt. ECU parandamisel on oluline arvesse võtta kõiki transpordi omadusi, funktsionaalseid erinevusi ja struktuurilisi omadusi.

Täna on palju erinevaid elektroonilisi juhtimisseadmeid, mistõttu on mõttekas rääkida kõikidest ühistest omadustest. Veelgi enam, enamik autosid on isikliku laste probleeme individuaalse tüüpi. Kontrollploki probleemidel võib olla üks looduse, kuid need tekivad igal juhul erinevatel põhjustel. Tasub meeles pidada, et ECU normaalne toimimine on võimalik niiske keskkonna puudumisel, otseselt sisenedes veele või füüsilisele mõjule arvutisse. Seetõttu soovitavad eksperdid mõnes eelarvesse autosid juhtimisüksuse asukoha asendamisel rohkem turvaline koht. Tõsi, see on täis ebameeldivaid probleeme juhtmestiku täieliku ümbertöötluse kujul.

ECU peamised funktsioonid ja ülesanded autos

Alustame asjaoluga, et paljudes kaasaegsetes autodes kasutatakse mitmeid elektroonilisi juhtimisseadmeid, kasutatakse paljusid sarnaseid mooduleid. Jaapani esimestes tehnoloogilistes autodes kasutati mootori jaoks eraldi juhtimisseadmeid, \\ t automaat käigukast, täissõidu, sama hästi kui elektrisüsteem Kõigi transpordifunktsioonide juhtimine. Täna teevad kõik need funktsioonid ühe pardaarvuti maksimaalse funktsionaalsusega. Termini ECU-d saab mõista eraldi mootori juhtimisseadmena ja elektrooniliste seadmete täieõiguslikuks kompleksiks, mis hõlmab järgmisi elemente:

• erineva mootori juhtimissüsteem vajalik arv Revolutsioonid, kütuse segu kvaliteedikontroll;
• käigukasti haldamine, üleminek režiimid, reisi majanduse tase ja muud ülekandetööd;
• täieliku juhtimissüsteemi toimimise jälgimine, režiimide õigeaegne ja operatiivse ülemineku üleminek, kui reisite mööda keerulist teed;
• kõigi autoressursside tõhusa kasutamise tagamine, arvestades kütust, elektrilaeng kõigi agregaatide aku ja ressurss;
• automaatsete funktsioonidega elektriliste ja elektrooniliste süsteemide juhtimine, samuti keerulised konfiguratsioonimoodulid;
• autode diagnostikafunktsioonide rakendamine, mis võimaldavad juhil käivitada auto seisund selle kohta.

Sellised omadused ECU töö omadused muudavad selle elemendi üheks kõige olulisemateks elektrooniliste komponentide kogu autos. Mootori käitumine sõltub arvuti tööst, ECU seaded mõjutavad kasti töö ja igaüks eraldi seadme elementi. seetõttu Õiged seaded pardaarvuti Väga oluline tavalise töö jaoks sõiduk. See on seadete muutmine või täielik asendamine Elektrooniline juhtseade on võimalik reaalne muutus võimsuse üksuse võimaluste ja potentsiaali. Nii täidab auto häälestamise kiibi kaasaegsetes seminarides.

ECU juhtimissüsteemi peamised jaotused ja probleemid

Täna on maailmas rohkem kui kaks tosinat suurt tootjat maailmas, kes toodavad kõiki populaarseid transpordimarkide juhtimisüksusi. Individuaalsed ploki seaded võimaldavad teil täielikult vabaneda "samadest" masinatest isegi sama mootoriga. Juhtseaduse kvaliteedi rakendamine on auto tootmisel suur ülesanne ja selle tunnusjoonte väljatöötamine. Selle ploki töö kõrge kvaliteet on alati võimalik rakendada. Fakt on see, et eelarvelistes autodes on ülesanne säästa raha arendamisel, mis on tootja jaoks väga oluline. Seetõttu võivad standardseid odavaid juhtimisseadmeid sisaldada mitmeid puudusi:

• halb kaitse niiskuse sissepääsu vastu kontrolliasutuse keha sees, mis põhjustab kontaktide oksüdeerumise ja seadme järkjärgulise ebaõnnestumise;
• madal kaitse šokkide ja muude mehaaniliste kahjustuste vastu, võimaliku ebaõnnestumise tugeva raputamise ajal reisi ajal;
• pROGRAMMI VÄHENDAMISE kättesaadavus, mis toob kaasa auto vale töö, suurendab voolukiirust ja vähendab mootori võimsust;
• eCU teatud osade jaotus, mis võivad kaaluda ootamatult auto töö ja kõiki selle süsteeme;
• kõige ebameeldivate skriptide rakendamine, kui reisi ajal arvuti ebaõnnestub ja blokeerib auto töö;
• võimaluste puudumine kohaneda kõige raskemate olukordadega, kui auto töötab võimaluste piires.

See on ainult põhiliste ühiste probleemide loetelu, mis ilmnevad eküüga. Individuaalsed probleemid võivad toimuda, mis esinevad sageli teatud automudelitega. Eriti sageli juhtub probleeme nendes autodes, kus elektrooniline juhtseade on paigaldatud muudest väiksemate modifikatsioonide mudelitest. Sellised omadused eksisteerivad eelarvereisil, kuna majanduse arengu tõttu ei saa tootja anda kõigi elektrooniliste süsteemide tavapärast toimimist. Lõppkokkuvõttes palju omanikud odavad autod bensiiniga sisseparandusmootorid See on üsna lubatud, et tehas oleks parem kui nende auto paigaldas vana liiki karburaatori ilma arvuti ja muu keerukate elektroonikata.

Kuidas hoida kiibi häälestamise masinat ja suurendada võimsust?

Üks võimalus auto potentsiaali parandamiseks on kiibi häälestus, mis on seotud ECU seadete muudatustega. See on päris lihtne protseduur, mis viiakse läbi mis tahes autoteenusega arvutiseadmetega, kuid kvaliteetne kiibi häälestamine on võimalik ainult professionaalsetel põhjustel moduleerivate tulemustega. Fakt on see, et kaasaegsed garaaži meistrid täidavad autovõimaluste standardset häälestamist. Tegelikult vajab iga auto individuaalset lähenemisviisi ja mõõtme vajalikke andmeid. Menetlus peaks välja nägema:

• auto tegelike omaduste mõõtmiste läbiviimine spetsiaalsetes seisates;
• mootori katsetamise ja kastide täitmine suhtumise võimaluse jaoks;
• esineb autoteenuse tulevaste omaduste, osade asendamise perioodilisuse;
• prognoosid kiibi häälestamise, määramise number hobuste võimsusmida saab võita;
• kirjeldus võimalikud probleemid autoga, mis tekivad pärast häälestamist;
• protseduuri täitmine ja auto testimise uuesti teostamine;
• praktiliste testide ja testide tulemuste kontroll.

Seega on võimatu muuta tuning garaažis piisavalt kõrge, on vaja töötada professionaalsed seadmed ja suurepärase arusaama kogu olukorrast, raskustest ja ebatavalistest küljest. Sellegipoolest on kiibi häälestamise demokraatlikum suutlikkust, mida kasutavad paljud autojuhtidel, kes omavad eelarvetehnikaid. See on umbes täielik vahetus ECU seadme teise tootja seadmes. Eriti huvitav on selline asendamine, kui saate juhtseadet parema võimaluse muuta. Siis peate muutma auto toimimise kvaliteeti, parandama kõigi elektrooniliste süsteemide usaldusväärsust ja samal ajal saada ja heledamat potentsiaali. Pakume Watch Video Chip Tuning auto kohta:

Kokkuvõttes

Kvaliteetne elektrooniline juhtimisseade on kõigi autode süsteemide usaldusväärne töö. Kui ECU läheb ja töötab katkestustega, peate seista mured. See on eriti ohtlik, kui diagnostikaüksuse plokk ebaõnnestub. Siis auto ei tähenda võimalikke probleeme. Kuid teised moodulid ECU, kes ebaõnnestusid, ka midagi head juhile. On vaja proovida vältida neid probleeme, kasutades regulaarset testimist arvutisüsteemi ja kontrollida tegelikku turvalisust selle toimimise.

Kui otsustate korraldada kiibi häälestamist, täites oma auto elektroonilise süsteemiga üsna raske operatsiooni, tasub kaaluda kõiki võimalikke probleeme. Täna saate kulutada autode võimalusi tegelikult mis tahes garaažiteenuse jaamas, kuid selline tegevus toob kaasa asjaolu, et transport lihtsalt ei suuda tavapäraselt toimida tegelike andmete seadete vastuolu tõttu tehniline osa. Kas olete kunagi mõelnud auto kiirustamisel?

Peaaegu kõik bensiini mootorid Kaasaegsed autod on süstinud kütuse süsteemidkelle täidesaatva mehhanismid on elektrilised drive on pihustid, elektromagnetilised ventiilid Ja erinevad klapid.
Kõik need mehhanismid juhitakse automaatselt vastavalt antud programmile. Kontrollimpulssid annab arvutile (dešifreeritud elektroonilise juhtimisseadmena). Kuid selleks, et anda "piisavad" meeskonnad, peaks eküüd mootoriga tagasisidet - see eesmärk on ja teenida.

Auto elektroonilise juhtimisüksuse (eküü) skeem

Automootori mootor on tegelikult üsna keeruline integraallülitus, see ei ole asjata, mida nimetatakse mootori "aju". Teabe vastuvõtmine, selle töötlemine ja juhtimissignaalide saatmine peab toimuma peaaegu koheselt.
Lihtne ajakirjandus gaasipedaali juht muudab terve hulk muudatusi signaalides, mis pärinevad anduritest ECU-le ja sellest düüsidest ja muudest mehhanismidest. Lisaks moodustada signaale, et nad ei oleks vastuolus auto liikumisrežiimi tegeliku seadistusega. Eriline keerulised protsessid esineda autode eküüd, "täitematerjal" erinevate elektroonika - aBS-süsteemid, ASR jne

Automootori mootor, tegelikult on see üsna keeruline integraallülitus, mida nimetatakse mootori "ajuks".

ECU ülesanne hõlmab ka kütusekulu optimeerimist ja heitgaaside koosseisu optimeerimist ning mootori võimsuse omaduste minimaalset kahjustusi. Lisaks nendele põhifunktsioonidele täidab plokk kogu süsteemi pidevat diagnoosi. Professionaalse "dekrüpteerimise" staatus mootori juhtimissüsteemi, seade on varustatud dušš koos ploki ühendamiseks diagnostika seadmed.
Tulenevalt asjaolust, et eküüd on väike arvuti, saab selle toimimise parameetreid muuta vastavalt masina isiklikele nõuetele.
Selleks ja rakendage nn nn kiibi häälestaminevõi muuta ECU püsivara, muutes tootja jooksva programmi kohandusi. See on piisavalt taskukohane arvuti entusiastide seadmete jaoks arvuti püsivara jaoks on programmeerija - tingimusel, et teil on arvuti või sarnane instrument.

Programmeerija ECU

Üks ECU programmeerijaid

Control Unit programmeerija on adapter, millega saab lihtsalt teha diagnoosi ECU või teha muudatusi oma tarkvara. Seadme valimisel on vaja arvesse võtta selle ühilduvust kontrolleri mudeliga - ECU piserdamine on erinev ja programmeerija individuaalsed tunnused määravad peamiselt eküü püsivara kaabli abil - \\ t Ühe töötleja põhjal saab koguda erinevaid seadmeid. Programmeerija hind määratakse kindlaks komponentide arv, milles see sisaldab. Mõned arvuti püsivara programmid on komplektis juba kaasatud.
Seade on Üksikasjalikud juhised Kasutamiseks ja kui see võimaldab seadmeid, küsimusi, kuidas ECU-d sellega vilkuma, ei tohiks tekkida - peaaegu kõigil on praegu oskusi sellise tehnikaga töötada.

Control Unit programmeerija on adapter, millega saab lihtsalt teha diagnoosi ECU või teha muudatusi oma tarkvara.

ECU vigade kustutamiseks piisab AutoSKNERi kasutamiseks (näiteks põhjal) ühendatud standardse diagnostikakingaga. AutoSKNERi saab kasutada ka mootori juhtimissüsteemi diagnoosimiseks - ja sellised seadmed on võimelised edastama andmeid nutitelefonile ja neid on lihtsam kasutada ja turvalisemat kasutamist - OBD 2 diagnostikapindade pinout.
Kuid selleks, et saada kõige täielikumat teavet auto remonditöökoja abil, peate arvutisse installima arvutisse auto - programmi püsivara nn toimetaja, tänu sellele, millele saate muuta Executive mehhanismid.
Kuid AUTOCREENi kasutamist piirab mõnikord "aju" disain - nende versioonide aegunud versioon ei anna teavet OBD 2 plokile teavet õiges mahus. Programmeerija, mis on varustatud arvuti püsivara kaabliga, võimaldab teil saada kõik andmed ploki ja mootori juhtimissüsteemi andmed tervikuna.
Igal juhul on teatud tülamisoskused praktika järgi parandavad. Kui teil on kogemusi, saate juba tuvastada iga programmi puudusi ja eeliseid. Alusta paremini nendega, kellega saab tasuta alla laadida tasuta. Kuid siin on koolituskursused reeglina makstud.
Kuid mitte alati arvuti püsivara muutus toob soovitud positiivse tulemuse. Näiteks soovid saavutada mootori võimsuse suurenemise tõttu süstitava kütuse suurenemise tõttu. Suurendage düüsi avamisaega - ja mootor on ikka veel tõmmatud. " Põhjused võivad olla ummistunud düüsid ja isegi vale töö absorbendi õhutemperatuur andur jne ECU annab signaali, loendades selle anduri lugemise põhjal ja mitte mõõtma tegelikku kütuse kogust - seetõttu ei anna vilkumine sellisel juhul midagi ja sa pead minema sügavale "Matcast" - Loputage pihustid, kontrollige juhtmete ühendusi seadmetega jne.

Parandage ECU mootor

Elektroonilise kontrolli remont (ECU) auto parem juhendada spetsialiste

Parandus- ja täieõiguslik diagnostika ECU mootori ainult spetsialistile.
Isegi kui korpus on kokkupandav, on võimalik visuaalselt näha ainult selleks, et näha korrosiooni oma detailide või, mis juhtub harva, sulamiste või põletamise osade märkimiseks.
Lisaks sellele, kui üritate eküü oma kätega parandada, on võimalik toime tulla eelnevalt hooldatavate detailidega, näiteks lihtsalt puudutades neid oma käega. Fakt on see, et pooljuhtseadmed on staatilise elektri heitmete suhtes väga tundlikud.

Parandus- ja täieõiguslik diagnostika ECU mootori ainult spetsialistile.

Aga igal juhul peate kõigepealt leidma, kus ECU on. Kõige sagedamini asub see kas instrumentide paneeli lähedal (kinnas) või esiistme all. Aga kui te täpselt ei tea, kasutage auto kasutusjuhendit.
Lada Kalina esimesed väljaande küsimused asusid kütteseadme radiaatori all. Selline ploki "originaal" asukoht tõi kaasa asjaolule, et kattekihis tekkinud antifriis, mis tuleneb katki radiaatorist, täideti nende äravõtmise "aju". Kuid isegi hea majutus GAZ 3110 eküüd ei päästnud teda veest, mis langes see töötava esiklaasi pitseri tõttu.
ECU rikke märk on see, et valitsejate ja täidesaatva mehhanismide puhul ei ole ühtegi ühendust. Kuidas kontrollida eküüd? Võite sõltumatult kontrollida signaali ploki ja sellest. Aga see on kõige parem anda auto auto teenindusele, millel on mootori-tester ostsilloskoobiga.
Tavaline auto entusiast, mis ei reageeri auto disaini nüansse, võivad kaitsta ainult eküü kaitset oma õige toimimise eest - vältige pinge hüppeid, mis on põhjustatud instrumentide lahtiühendamisest süüte sisse lülitatud, näiteks, samuti, Vajaduse korral - Factory Witcarriages - isoleerige ploki veest sisenemisest.

Elektrooniline juhtimisseade - seade, mis varustatakse iga kaasaegse autoga. Selle kohalolek pakub kvaliteetset kontrolli masina oluliste agregaatide ja sõlmede üle.

Seadme kirjeldus ECU.

Elektrooniline juhtimisseade on seade, mis võimaldab teil saada ja töödelda erinevaid reguleerivate asutuste ja autoandurite andmeid. Teabe töötlemise kord viiakse läbi vastavalt arendaja kehtestatud konkreetsele algoritmile. Pärast seda moodustatakse vastavatele sõlmedele ja ühikutele edastatud käsud.

Tänu elektroonilise juhtimisseadme paigaldamisele autos on tarbijal võimalus optimeerida masina mootori operatsiooni peamisi näitajaid:

• pöördemoment;
• peamised elektriinstrumendid;
• heitgaaside koostis;
• kütusekulu jne.

Elektroonika kohaloleku tõttu on tarbijal võime diagnoosida kõik autotööstuse üksused ja sõlmed. Programmi juhtimine toimub nii bensiini kui ka diiselmootori töötamisel.

Elektroonilise mootori juhtseadme peamised funktsioonid autos

Elektrooniline moodul kogub andmeid järgmistest seadmetest:

• temperatuuri kontroller liigub ja õhku, kui viimane on masinale paigaldatud;
• kütusetaseme kontroller;
• hapnikuvarustuse regulaator mootori silindritele;
• kiiruse töötleja;
• andur tühi-;
• teave stabiliseerimise andurite, absüsteemide, antisooliade, samuti teiste turvakontrollerite anduritest;
• andmed väntvõlli anduri asendist ja reguleerimisvõllidest;
• dPDZ ja gaasipedaalide positsiooni kontroller;
• sensor jälgida mahtu jahutusvedeliku süsteemis;
• toitepinge anduri masin;
• andmed elektrilise juhtimise või GUR elektrilise juhtimisega.

See on väike teave, mida mooduli protsessid käimasolevad. Mida rohkem elektroonika on paigaldatud autosse, seda suurem on kontrollerite loend, millega seade töötab. Maasturides ja crossovers kogub plokk süsteemide andmeid pneumaatiline vedrustus. Andmete vastuvõtmisel ja töötlemisel edastab elektrooniline moodul masina süsteemide käitamise toetamiseks käsud.

Tegelikult jälgib moodul alati süsteemide toimimist:

• süstehuvide süstimine;
• õhuvarustus mootorile;
• süüde;
• kontrolli maht kahjulikud ained heitgaaside koostises;
• gaasijaotuse juhtimissüsteem;
• kontrolli automaatkäigukast;
• toetus nõutav tase temperatuurid;
• nii välise kui ka sisemise valgustusseadmed;
• küte salong, samuti kliimaseade;
• elektrimootori Windowsi süsteem.

Üksikasjalik ülevaade elektroonilise mooduli võimalustest on esindatud Matzovi kanali maailma.

Koos auto eküüga saab kasutada sõltuvalt tootjast:

• keha määratluse üksus;
• käigukasti komponentide sünkroniseerimise moodul;
• blokeeri juhtseadme pidurisüsteem;
• Ühendusmooduli sõlmed passiivne julgeolek jne.

Elektroonilise mootori juhtseadme komponendid

Ükskõik millist tüüpi seade on paigaldatud autole ja kus moodul asub, eraldatakse kõik selle komponentide elemendid tingimuslikult kaheks plokiks:

• tarkvara osa;
• riistvara komponent.

Visuaalselt on elektrooniline moodul plastikust või metalli puhul paigaldatud tasu, et tagada tõhus plokkide kaitse. Seade ise on paigaldatud avatud ala Kas auto salong, armatuurlaua piirkonnas või reisijaliikluse vastas. Paigaldussaitide ECU on tavaliselt näidatud auto teenindusdokumentatsioonis. Struktuurselt koosneb juhatus ise mikroprotsessorist, samuti salvestusseadmest. Moodul on varustatud mitme pistikutega, need on tavaliselt kaks.

Otse seadmeplaadil on mitu mälumoodulit. Seal on konstantne, kus informatsioon toimimise põhivahendid on salvestatud, ka peamised parameetrid salvestatakse siin, et tagada mootori tõhus toimimine. Diagrammil on RAM-moodul, selle kohalolek annab võimaluse kiiresti töödelda tarnitud teavet kontrolleritelt. Ka selles mälus salvestati lühidalt mõningaid diagnoosi ja töötlemise tulemusi. Andmeid salvestusmooduli mälust saab kustutada.

ECU disainikava

Tarkvara

Seadme tarkvarakomponent sisaldab mitmeid mooduleid:

1. Kontroll. Väljalangevate signaalide parameetrite kontrollimiseks ja reguleerimiseks. Tarkvara komponent võib vajaduse korral peatada mootori töö.
2. Funktsionaalne. See osa on mõeldud impulsi andmete saamiseks, mida toidetakse elektroonilisele moodulile erinevatest kontrolleritest ja anduritest. Pärast vastuvõtmist teostab arvuti funktsionaalne komponent teabe töötlemise ja juhtimiskomponentidele saadetud käskude moodustamise.

Riistvara

Ploki riistvarakomponent sisaldab mitmesuguseid elektroonilisi elemente, räägime mikroprotsessoridest ja teistest moodulitest. See osa sisaldab analoog-digitaalset konverterit, mis püüab analoogimpulsse. Pärast vastuvõtmist konverteeritakse signaalid digitaalseks formaadiks, millele mikroprotsessor on orienteeritud. Kui pöördpulsside ümberkujundamine on vajalik, täidab muunduri seade selle funktsiooni. Lisaks tarnitakse elektroonilisele moodulile konverteeriva komponendi läbivaid impulsid ja analoogformaadist analoogformaadist erinevad.

Mooduli toimimise ja omaduste põhimõte

Elektroonilise mooduli toimimine seisneb erinevate kontrollerite andmete vastuvõtmisel, mille arv võib olla umbes kakskümmend.

Lisaks töötlemise andmetele edastab arvuti signaale sõlmedele ja agregaate:

1. Süütesüsteemid. Sõltuvalt tüübist saab rakendada ühte rulli või mitmeid. See süsteem on mõeldud õigeaegseks aktiveerimiseks sädeme silindrid toiteseadme.
2. Dioodinäitajad. Mõeldud teabe kättesaadavuse kohta võimalike vigade kättesaadavuse kohta. See ei puuduta ainult mootori toimimist, vaid ka moodulit ise.
3. Düüsi. Oma abiga viiakse kütuse sissepritse läbi DVS-i silindris. Tuleb meeles pidada, et shufflength-muutuse sagedus regulaarselt muutub, kuna see kõik sõltub teatud töötingimustest. Esialgu kogub ECU andmed düüside omaduste kohta.
4. Testijad. Süsteemide ja mehhanismide kontrollimise seadmed on ühendatud elektroonilise mooduliga pistikuga. Vajadus ühendada võib tunduda masina mootori või edastamise testida arvuti või spetsialiseeritud skannerite abil.

Twiclide kanali näitus rääkis elektroonilise mooduli põhimõttest.

ECU peamised eelised ja puudused

Hoolimata paljude eeliste olemasolust, elektroonilistel moodulitel on puudusi.

EBU eelised.

Kampaaniad:

• võime optimeerida mootori dünaamilisi parameetreid;
• vähendatud kütusekulu Õige reguleerimine õhu ja kütuse suhe;
• elektriüksuse lihtne käivitamine - moodul kohandab kiiresti mootori tööd erinevad tingimusedNäiteks, kui töötate tühikäigul;
• eCU paigaldamisel autos kaob auto omanik mootori parameetrite käsitsi reguleerimise vajadust;
• keskkonnasõbraliku puhtuse näitajate suurenemine kahjulike ainete mahtude nõuetekohasel korrigeerimiseks heitgaasides.

EBU puudused

Elektrooniliste moodulite miinused:

• komponentide kõrge hind, kui mooduli parandamise vajadus;
• ebaõnnestumiste korral ei ole plokk sageli parandatud, see on vaja täielikult muuta;
• vajadus kasutada odavaid ja keerulisi seadmeid mooduli kontrollimiseks, mõnikord on diagnostika jaoks vajalikud kvalifitseeritud võlurid;
• suuremad nõuded toiteallikate töökindluse parameetrite - pinge hüppeid võib viia ECU jaotuseni;
• vajadus kasutada ainult kvaliteetset kütust masina täitmisel.

AVTO-BLOGGER CANAL rääkis üksikasjalikult elektrooniliste moodulite omaduste ja puuduste kohta.

Elektroonilise juhtimisseadme ebaõnnestumise märgid

Statistika kohaselt on elektroonilise juhtimisseadme tööprobleemid põhjustatud seadmete käitamise vigu vigadest.

Veatide põhjused ja sümptomid

Põhjused, mis võivad viia ECU ebaõnnestumiseni:

• masina mootori konstruktsioon autoga alumisseadmega;
• aKB ühendamisel tehtud vead, eriti me räägime terminalide polaarsuse läbisõit;
• vargusvastase süsteemi paigaldamine kvalifitseerimata spetsialistiga, kes viisid paigaldusvigadeni;
• aku klambrite lahtihaakimine konstrueeritud;
• starteriseade aktiveerimine sulguva toiteallikaga;
• negatiivne mõju niiskuse ECU, kui vedelik langes sees seadme, pardal ise;
• elektroonilise mooduli ühendatud elektrokupide kahjustamine või elektrolünee sektsiooni sulgemine;
• elektroodi juhuslik ühendus keevitusöö sooritamisel autole paigaldatud elektriseadmele või kontrolleritele;
• mehaaniline kahjustuse seadmele, mis võib tekkida õnnetuse korral;
• vigu, mis on tehtud seadme vilkumisel;
• süütesüsteemi kõrgpinge komponendi tööd süüteseadmete, kaablite, rullide jms töös töös

Märgid, mille jaoks saab määrata üksuse toimimise talitlushäire:

• elektrooniline moodul lõpetas temperatuuri kontrollerite, hapnikuregulaatori ja gaasipedase asendi signaalide reageerimise vastamise kohta;
• autode mootor on lõpetanud oma kontrolli käivituse või probleeme;
• kui toiteseade töötab, blokeerides siduri süsteemid, ukselukud jne;
• täiturmehhanismide signaalid peatati arvuti - tühikäiguliste andurite, süütesüsteemide, kütusepump, düüsi juhtimissüsteemid jne;
• erinevad mehaanilised plaani talitlushäired on elektrooniliste seadmete, põletatud elektrijuhtide jms paigaldamine jne;
• mootori trujekti masin;
• kohta elektroonilised seadmed ja seadmed lõpetasid toitmise võimsuse;
• vead kuvatakse pidevalt pardal olevas arvutis või armatuurlaual.

Kanali garaaž näitas protseduuri arvuti diagnostika Moodul ja reset vigu garaaži tingimused.

Tõrkeotsing

Iga moodul on varustatud kontrollisüsteemiga, mis võimaldab teil diagnoosida seadme talitlushäireid garaaži tingimustes. Et kontrollida auto omanik peab ühendama mooduli abil arvuti abil, millele diagnostiline tarkvara on eelnevalt paigaldatud. Kontrollimiseks on lubatud kasutada testereid ja skannereid. Teavet, mis saadakse diagnostilises protsessis, tuleb võrrelda normaliseeritud parameetritega.

Kõik ECU-de probleemide ilmumise põhjused on jagatud kahte tüüpi - talitlushäired püsivara või mittetöötavate juhtide toimimises.

Tarkvara saate taastada mooduli vilkumise teel, vaid töökogemusega võlurid saavad selle ülesande täitmiseks. Elektrilugejate kontrollimist saab teha garaažitingimustes, kasutades multimeetrit. Et leida jaotus Electrocups, auto omanik peab tegelema töökava arvuti, see on erinev sõltuvalt mudel paigaldatud mooduli.

Pärast dirigendite paigaldamise koha määramist teostatakse elektrijuhtme ja takisti elementide paigaldamise koha. Kontroll allub krundile, kus eküü tunnistuse vead ilmnes. Kui kontroll ei andnud tulemusi, viiakse läbi kõigi instrumentide diagrammi elektriliste mütside transcleron. Mõned tarbijad pärast vea tuvastamist lahti akuterminali, uskudes, et see kustutab veakood mälust.

On võimatu vabaneda rike rike ECU, et ainult veakood kustutatakse seadme mälust seadme, rike jääb.

Elektroonilise mooduli remont viiakse läbi järgmiste toimingute abil:

1. Mooduli toimimise kahjustuse tuvastamine.
2. Mõõdetakse vastupanu parameetreid.
3. Otsige elektrijuhtme kinnituspunkti.
4. Kaabli ühendamine soovitud resistentsusega paralleelselt jooterauaga. Vana traati ei saa lahti ühendada.

Kui see ei aita vabaneda vigadest mooduli toimimises, peate meistrite jaoks abi otsima. Ploki parandamise kvaliteet mõjutab selle toimimise ressurssi, samuti masina ohutust tervikuna.

Video "Elektroonilise mooduli remont oma kätega"

Autojuht näitas selgelt DVS-juhtimismooduli mooduli mooduli parandamise korra garaaži tingimustes.