Hyundai universumi ruumi spetsifikatsioonid. Turismi Hyundai universum.

Hyundai universumi on kaasaegne turismibusside tootmine Lõuna-Koreast, mille vabastamine on alanud 2007. aastast. See on esile tõstetud laiendatud, usaldusväärsuse, ohutuse ja kõrgtehnoloogiliste lahenduste poolt reisijate mugavuse jaoks.

Buss on lõpetatud vastavalt Euroopas võetud kvaliteedistandarditele ja võivad kiidelda väärilised tehnilised parameetrid, mis võimaldavad tal seda kasutada siseriiklikes tingimustes.

Keha ja välimus

Mudeli kujundamine toimub ebatavalise linna stiilis.

Bussil on vedaja kehaosa, mis suurendab viisteist protsendi struktuurset jäikus võrreldes raami lähteainetega ja vähendab oluliselt vibratsiooni. Uus organismis on positiivne mõju aerodünaamikale, juhitavusele ja manööveritavusele ning vähendas ka pikisuunalist kiiki teedel erinevatesse teede takistustega.

Universumi arendajad suutsid alandada tuuleklaasi koefitsienti 0,43-ni, mis tagab müra vähendamise vastassuunalisest õhuvoolust ja parandades mugavust.

Külgpeeglid on valmistatud nii, et nad vähendaksid ka lähenemist õhuvoogusid ja optiliste instrumentide disaini ja suur ees klaasist annavad autole praeguse, huvitava vaate. Lisaks avab suur tuuleklaas suur ülevaade kõigile, kes on bussi sees.

Interjöör

Bussis on kõik, mida juht ja reisijad ei tunne pikkade vahemaade reisimisel ebamugavust. See on varustatud 3-hooaja kliimasüsteemiga, mis võimaldab seadistada erinevaid temperatuure 3 transpordiosas - ees, taga ja keskmise. Istmete kuju tehakse arvesse ergonoomika, et eemaldada koormus nimmevabast ja kaelast.

Bussi sisemist viimistlust iseloomustab sujuvad kirjeldatud ja plastvormid, mis annavad salongile salongile salongile. Tema jaoks kasutasid arendajad eranditult kvaliteetseid kaasaegseid materjale.

Salon Hyundai universumi hubane, mugav ja lai, sees saab kergesti liikuda. Sellel on nelikümmend neli reisijat. Kõik toolid on varustatud turvavöödega. Tööjuht on mõeldud väga mugavaks.

Kõik seadmed ja seadmed asuvad kompaktselt ja nende kohtades. Metallist viimistlusega armatuurlaud on suurepärane ergonoomika. See sisaldab lai taustvalgustusekraanid, nii et saate nende andmeid kergesti lugeda.

Juht soovib jalgadele suurenenud 50 millimeetri ruumi ja pneumaatilise suspensiooni olemasolu, mis aitab vähendada lihaste pinget.

Juhtimissüsteem muudeti ka mugavamaks kasutamiseks.

Spetsifikatsioonid

Mudeli täielik mass jõuab 16 600 kilogrammi.

Põhimootorina, 6-silindri inline, 12,3-liitrise bensiini mootor HYUNDAI University koos turbiiniga elektronkütuse sissepritsekontrolli ja vedeliku jahutusega. See arendab kuni 380 hobujõudu, maksimaalne pöördemoment on 1420 hm.

Selline mootor töötab koos 5-käigulise manuaalse käigukastiga ja võimaldab teil bussi kiirendada 142 km / h. Mootor vastab Euro-3 keskkonnastandarditele ja tal on tõhusus.

Paigaldatud pneumaatiline suspensioon. Pidurisüsteem on traditsiooniline kahe kontuuriga trumli kettaga kõigil telgedel, mida saab kettamehhanismidel muuta.

Roolil on hüdrauliline võimend, mis eemaldab koormuse juhi käest.

Põhiline täielik busside kogum hõlmab abipidurdussüsteemide olemasolu - lukustussüsteem, stabiilsuse ja testisüsteemi elektrooniline kontroll. Konditsioneer, sõidumeerik, optilised seadmed, mis põhinevad halogeenidel, kuumutatud külgpeeglitel, audio-süsteem, ventilatsiooni luuk ja eeltööja.

Vedrustus ja pidurid

Raam on mõeldud kasutades uusimat tehnoloogiat, et saavutada kursuse siledus isegi paralleritel.

Suurenenud 7 millimeetri rööbastee, samuti täpsem pneumaatilise suspensiooni kohandamine lubatud 50% parema töötamise jõudlusega.

Hyundai universumi pidurisüsteem on varustatud arenenud võrreldes tavaliste suurustega, mistõttu neid saab kasutada palju kauem. Trummelkettad ei libiseda ja kiire manöövritega pakkuda täiendavat stabiilsust.

Bussi kasutamisel mägiteede tingimustes on soovitatav panna abipidurisüsteemi ZF-INH-i, mis on saadaval laiendatud valikuna.

Buss oma manööverduse tõttu on võimeline liikuma sirgete ja mähiste teedega. See võib ületada tohutute maatükkide vahemaad ja samal ajal selle peatamise elemendid ei suuda ja neid ei pikendata kiiresti.

Maksumus

Vabastamine toimub kahes komplektis - luksuslik MT ja Noble MT. Luksusliku MT hind algab 6 950 000 rublast ja Noble MT-lt 8,850 000 rubla.

Niisiis, Hyundai universum on suurepärane buss, mis sobib rahvusvaheliseks transpordiks, turismireisiks ja muu reisijateveoks. See teenib pikka aega isegi rasketes tingimustes tegutsemisel.

Videot

Universumi buss on üks põhjuseid, miks Korea Hyundai tootja suur populaarsus reisijateveoturul. Väga harva meeldiva hinnaga on kaasaegsed bussid, millel on suurepärased spetsifikatsioonid ja hea disain.

Selle mudeli peamine erinevus võrreldes Hyundai Aero busside eelmise põlvkonnaga on raamita disain. Monoclicsi kehaosal on positiivne mõju kontrollitavusele ja pakub ka oluliselt madalamat vibratsiooni taset, pikisuunalist ja põikisuunas.

Bussi pakutakse kahes modifikatsioonis:

• Luksus on pikamaa / turismibussi põhimudel. Juba põhiversioonis on buss varustatud kõige kaasaegsemate süsteemidega, mis tagavad juhi ja reisijate ohutuse ja mugavuse.
• Noble - mudel, millel on suurenenud üldmõõtmed ja täiustatud põhipakett. Mõõtmete kasv võimaldab suurendada reisijate istekohtade vahelist kaugust ja saada pagasiruumi suuremat mahtu. Selle muutmise buss sobib suurepäraselt kasutamiseks turistina (ekskursiooniks) ja ettevõtte masina rollina.

Buss Hyundai universumi tehnilised omadused

Hyundai universumi luksus / üllas eelised

Hyundai busside eelised on nende populaarsuse peamine põhjus autoveoettevõtete populaarseks. HYUNDAI universum on buss, mis on ideaalselt kohandatud kodumaiste teede tegelikkusele, kus puudub vibratsioon ja kõrvaliste müra, mis ei pea ootamatult teedel ja ei vaja sagedasi remonti. Selle universaalse mudeli eelised palju:

• Maksumus. Väike hind, soodsad omandamise tingimused, odava moderniseerimise võimalus.
• Suurenenud mugavust, mis hindavad ka juhi ja reisijaid.
• Passiivse ohutuse kõrge tase (usaldusväärne keha disain, peatoed jne).
• Lihtne töö, buss kõigi rikkalike seadmetega, täiesti hallata ja täiesti mitte kapriisne kasutusel.
• Mitmesuguseid mudelite liini. Standardne luksuslik põhimudel on mõeldud pikamaavedu jaoks, ruum pakub reisi väga pikkade vahemaade jaoks, üllas on suuremad mõõtmed, mugav turistidele.
• Vastupidavus ja hooldatavus. Arendajad tagasid bussi pikaajalise probleemivaba töö ja kulumise osad kiiresti ja odavalt asendama.

Täielik komplekt Hyundai universumi luksus / üllas

Univrese luksus / üllas bussi kirjeldused

Hyundai Universume, 2010

Ma kolisin Hyundai universumis pärast "Hiina" jac - ümberhindamist ei ole pettunud. Ma sain bussi "Summer" konfiguratsioonis bussi (meil on kõik sellised ettevõttes) - sisseehitatud elektrooniline termomeeter näitas temperatuuri -9 mis tahes külmumisel, termomeetri järgi ei saa alljärgse temperatuuri lihtsalt olla. Lisaks: Salongi aknad seisis ühe, mitte kahekordse klaasiga aknad - kuigi eksisteerivad kahekordse klaasiga aknad, ma nägin isiklikult. Mootori HYUNDAI universumis 373 hobuse jaoks ei ole midagi enamat öelda. Usaldusväärne, mitte müra, tõmbab hästi. Tahhomeeteris - rohelise tsooni lõpp on umbes poolteist tuhat pööret, on võlurid, et kuni kakssada rahvahulga. Üks on juba keerdunud - viskasin silindrite võtme ja ventiilid. PPC: pikk "Kocherga" põrandal - aga tule koos juhtkangiga. Viis käik edasi, üks tagasi. Sidur on tugev. Hyundai universumi kastide üleandmise numbrid on kurjad edukalt ja üsna sujuvalt. Ainus asi, kolmanda ja neljanda vahel on väike lõhe, mis on märgatav teede ristmike tõstmisele (kus nad kiirendusega ei lõhnata). Ahjud - see meeldis kõige rohkem. Kabiini ja eraldi juhi jaoks on mõeldud. Salon Hyundai universum, erinevalt "hiina" - ei lõhna. Purjetamine istmed - pneumaatilises suspensioonil. Väga mugav ja raputades. Osad - kõige valulikum teema (vähemalt Peterburis). Tarbekaubad, filtreerige padjad - see on. Aga kui midagi, peale nende peale, puruneb - siis ainult tellimuse all. Isegi matid sammude (kaubamärgiga) - ja seejärel tellida see on vajalik. Skvorn Mai muidugi me ise on süüdi, et nad harva teha neid määrdumissüstla, kuid siiski. Jällegi juhised selle kohta, kui tihti nad määrivad - ma pole kunagi näinud. Ja mehaanika meie pargis on ka. Skivorna ei kuulu tarbekaupadele, kulukatele kuludele ja minna Koreast pikka aega. Kui töötab umbes 150-180 tuhat km ja rohkem - hakkab keerake peapiduri klapi. Sa klõpsad nii pedaalil, buss aeglustab ja siis lasete pidurist lahti - ja seda ei vabastata. Üldiselt ei ole buss, muidugi veel "setra" ja mitte "Mans" - kuid kaugel ja mitte "hiina".

Väärikus : Usaldusväärne. Mugav nii juht ja reisijatele. Hooldatavus.

Puudused : Varuosadega raskus - tellimuse all. Pivot suspensioon.

Roman, Peterburi

Hyundai Universume, 2013

Niisiis, minu Hyundai universumibuss. Esimesed muljed: esimene asi, mis kiirustas silmadesse ja kõrvadesse - tüütu "sumin" ukse avamisel, uskumatu asi, see võtab lapsest eemal. Järgmine seisukoht on kahekordne tuuleklaas, tühiasi, kuid läbivaatamine takistab väga palju. Ja et kõige tabatud on 5-käigulise käigukast. Ma mõistan kõike, kuid sellel salvestamisel ei ole korealaste küljel kuidagi minu jaoks üsna arusaadav. Jah, seal on palju jõudu, kogu 380 "mari", tühi buss on üsna rõõmsalt, kuid täieliku laadimisega sama rõõmsameelne ja tõuseb tõusu. Ja alates 1. madal, nii et selgub kõik 4-käigukasti (see on kurb, minu arvates). Järgmisel hetkel on juhi forments. Jah, aknad, kuid suurus ja asukoht, sa tapad mind, aga ma ei saanud aru kellele ja mida ta tegi. Teine suur puudus on see, et see on äärmiselt aeglane soojenemine. Kaasava boileriga (AT -10) Hyundai universumis sain umbes 50 minutit armunud (ja see on liikvel ja mitte seisma). Üldiselt ei ole ergonoomika halbad, juhi mugavust saab nimetada stiilsena, reisijate istmed on väga head, kuid laiusega ei ole kohandamist (kuna see peaks olema selle klassi bussides).

Väärikus : Mugavus. Ergonoomika. Reisijate istmed. Võimas mootor.

Puudused : 5-Speed \u200b\u200bPPC.

Sergei, Moskva

Universumi - Hyundai turismibuss, kes on Venemaa turul pikka aega loodud reisijate ja inspektorite seas. Pikk ja põhjalik areng, arvukad parandused ja kaasaegsed tehnoloogiad võimaldasid luua tõeliselt mugav, funktsionaalne ja vastupidav buss kaasaegse disainiga.

Selle mudeli peamine erinevus võrreldes Hyundai Aero busside eelmise põlvkonnaga on raamita disain. Body MonoCook, positiivselt mõjutab bussi juhtimist ja pakub ka oluliselt madalamat vibratsiooni taset, pikisuunaliste ja põikõike, võrreldes traditsioonilise disaini mudelitega.

Kaasaegne dünaamiline stiil

Hyundai insenerid on valinud bilansilise keha, mis suurendab struktuurset jäikus rohkem kui 15% võrra, mis vähendab vibratsiooni. Laiendatud aerodünaamilise toru läbipääsu katse tulemus näitas, et tuuleklaasi koefitsient on 0,43, erinevalt eelmisest väärtusest 0,49, mis vähendab müra järgmise õhuvoolu müra ja tal on mugav sõit. Külgpeeglite disain vähendab ka vastassuunas ojade esiklaasikindlust, samas kui esilaternate disain ja märgistamise esiklaas annab kaasaegse, sujuva vaate.

Täiustatud ergonoomika

Juhid hindavad 55 mm suupisteid ja uue ergonoomilise istmega varustatud pneumaatilise suspensiooniga, mis vähendab vibratsiooni ja lihaspinge väheneb. Üks tükk armatuurlaua disain ja laia multifunktsionaalsed LCD-ekraanid on teabe lugemiseks mugavad. Juhtimissüsteem ja seadmed muutusid lihtsamaks kasutamiseks täielikult.

Suurenenud mugavus

Bussi mugavus suureneb kabiini laiuse ja kõrguse suurenemise tõttu (vastavalt 40 mm ja 55 mm). Ja reisijate parimate eesvaadete jaoks vähendatakse juhiistme 65 mm võrra. Superior ülemine valgus, täiustatud Windowsi suurused ja valitud salongi valitud värvikombinatsioon loob kabiini sees meeldivat seadet. Erilist tähelepanu pöörati reisijate istekohtade seljaosa parandamisele parema toetuse jaoks alaseljale ja kaelale. Ülemine juhtimissüsteem tagab lampide otsese kontrolli lugemise ja ventilatsioonisüsteemi jaoks. Kaubaveoruumi suureneb 6,5 m3-ni, mis on 10% rohkem kui universumi eelkäija.

Temperatuuri režiimi hooldussüsteem mängib olulist rolli sõiduki mugavuse loomisel. Omakorda on jahutussüsteemi ja kütte universumi jõudlus vastavalt 28 000 ja 10 000 kcal / h.

Veelgi enam, universumi on kolme tsooni kliimaseade, mis võimaldab seadistada temperatuuri eraldi esi-, kesk- ja tagaosa bussiga.

Maantee-gabariidi suurenemise tõttu 7 mm võrra, samuti pneumaatilise suspensiooni täpsem reguleerimine 50% võrra paranenud ja keha vibratsioon vähenes. Andmete muutuste tulemused on lõdvestunud, sujuvam sõit, mis on märgatav keha vibratsiooni vähenemine, müra liigutamisel ja vähem mähis takistus.

Rohkem energiat

Südame Universe on Powertec D-6 diiselmootor. Nimi räägib enda eest, see võimas mootor ei tooda ainult 380 hj. ja 148 kg / min, kuid pakuvad ka majanduslikku ja väikest toksilist põlemist, reageerides viimaste euro IV standarditele. Lisaks mootor on võimalik 410 hj. ja 173 kg / min.

Suurepärane jõudlus

Universum on varustatud uue võimas trummelpidurisüsteemiga, millel on laiem piduri vooder, mis suurendab piduriklotside elu kaks korda (kuni 150 000 km). Need, kes eelistavad ketaspidurisüsteemi leida ka positiivseid aspekte ESP-kaitstes sõiduki keeramise ja libisemise eest. Lisaks saab universumi varustada INHITARi (ZF tootmise), tugevdada ketta ja trummelpidureid.

Enam kasutusiga

Teenuse laiendamine oli universumi arendajate peamine punkt. Erilist tähelepanu pöörati 25 šassii (kaasa arvatud siduriplaadi sidur, radiaator, ventilaatori haakeseadmega), 4 kehaosad ja 3 ülekandekomponendid (ülekande sünkroonseadmed, ventilaatorihm ja õhufilter), mis olid samuti paranenud või täielikult ümber kujundatud . Teenuseteenistuste kulude vähendamine valatakse lõpuks suuremasse maanteede ja kasumi kasumi - hea uudis reisijateveoga tegelevate ettevõtete jaoks.

Samuti, et parandada kvaliteeti ja vastupidavust, esisilla süsteemi muudeti. 8. Stud JIS-tüüpi Stud (Jaapani tööstusstandard) asendatakse uue 10-sabaga ISO tüüpi kettaga. Eraldi tüüpi rummu laager asendatakse uue modifitseeritud tüübiga koos kasutusajaga 2 miljonit km, mis on eelmise näitaja seitsmekordne paranemine. Paigaldati uue kiilukujulise tüübi pöörlev pöörlemine, nii et sillakihhi koormus kasvas 6,5 kuni 7 tonni.

Bussi pakutakse kahes modifikatsioonis:

1. Luksus on pikamaa / turismibussi põhimudel. Juba põhiversioonis on buss varustatud kõige kaasaegsemate süsteemidega, mis tagavad juhi ja reisijate ohutuse ja mugavuse.
2. Noble - mudel, millel on suurenenud üldmõõtmed (keha pikkus ja kõrgus suureneb, võrreldes põhiversiooniga) ja täiustatud põhipaketiga. Mõõtmete kasv võimaldab suurendada reisijate istekohtade vahelist kaugust ja saada pagasiruumi suuremat mahtu. Selle muutmise buss sobib suurepäraselt kasutamiseks turistina (ekskursiooniks) ja ettevõtte masina rollina.